panorama du tourisme à vélo en ville en france...outil: interviews ave les ateurs du tourisme à...

20èmes Rencontres DRC: Atelier « Tourisme à vélo en ville »22 septembre 2016 - Strasbourg

Dorothée FRANKE, DRC

PANORAMA DU TOURISME À VÉLO EN VILLE EN FRANCE

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1 | ÉTUDE TOURISME À VÉLO EN VILLE

SN3V avec indication des agglomérations > 100 000 habitants

Pourquoi cette étude? (1/2)

102 agglomérations de plus de

100 000 habitants traversées par un

itinéraire cyclable inscrit au schéma

national des véloroutes et voies vertes

(SN3V)

Dorothée Franke | Tourisme à vélo en ville | 20èmes Rencontres DRC | 22 Septembre 2016

10 340 km sur 21 700 km du SN3V se

trouvent en espace urbain

(tous les EPCI > 25 000 habitants sont

pris en compte)

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Pourquoi cette étude? (2/2)

Le vélo = une composante inévitable de la vie urbaine

Le tourisme urbain est en plein essor: grands événements, essor des courts

séjours, multiplication des offres de transport

?Dorothée Franke | Tourisme à vélo en ville | 20èmes Rencontres DRC | 22 Septembre 2016

Quelle est la place du vélo dans ce phénomène global?

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L’étude se décompose en 3 blocs:

1) Panorama de l’offre de tourisme à vélo en ville en France

Outil: interviews avec les acteurs du tourisme à vélo à l’échelle régionale,

nationale et européenne

2) Demande de l’offre de tourisme à vélo en ville en France

Outil: enquête auprès des cyclistes et touristes

3) Témoignages concrets sur le développement du tourisme à vélo en ville

Outil: étude de cas à partir de 6 agglomérations françaises représentatives

La méthodologie


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3 | ENQUÊTE AUPRÈS DES CYCLISTES ET TOURISTES

Plus de 1000 cyclistes et touristes interrogés

Plus de 2/3 des répondants considèrent la ville comme attractive

Attrait touristique de la ville repose sur son patrimoine culturel et architectural et la

synergie entre vacances actives et découverte culturelle

Les principaux enseignements (1/3)


Attrait de la destination urbaine pour les touristes à vélo

59% 63%70%

41% 37%30%

0%

20%

40%

60%

80%

Pas de pratique utilitaire duvélo

Pratique occasionnelle duvélo

Pratique quotidienne du vélo

La ville est attractive La ville n'est pas attractive

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77% des répondants ont déjà visité une ville à vélo

Forte corrélation entre itinérance à vélo et tourisme à vélo en ville

Tourisme à vélo en ville, une pratique en famille, en autonomie

Des villes de taille moyenne peuvent rivaliser avec Paris, si structuration de l’offre

Maillage, continuité et sécurité des aménagements cyclables

Jalonnement des itinéraires

Offre d’hébergements et de restauration adaptée

Services de guidage

Promotion des villes peu adaptée aux touristes à vélo



Expériences du tourisme à vélo en ville

Quels sont les chantiers principaux pour développer le tourisme à vélo en ville?

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Forte présence des adeptes

du vélo parmi les répondants

Contextes variés des villes

Les principaux

enseignements (3/3)


Limites de l’enquête

Nantes : 152

Paris : 199

Bordeaux : 115

Lyon : 102

Toulouse : 101

Strasbourg : 96

Tours : 69

Orléans : 59

Angers : 44

Lille : 43

Marseille : 34

Rennes : 28

Montpellier : 23

Valence : 20

Mulhouse : 16

Carcassonne : 16

Nice : 13

Nancy : 12

Annecy : 10

Villes françaises visitées à vélo

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4 | ÉTUDE DE CAS

L’analyse comparative de 6 agglomérations françaises

1) Atouts touristiques

2) Réseau cyclable

3) Réalisation d’un projet phare

4) Les grands itinéraires cyclables dans

l’agglomération

5) Offre vélotouristique

6) Services

7) Pourquoi développer le tourisme à

vélo?

8) Faiblesses


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4 | ÉTUDE DE CASBordeaux Métropole

1) Destination à résonance internationale

s’appuyant sur 3 thématiques phares:

Itinérance fluviale

Œnotourisme

Patrimoine

Réseau cyclable :1162 km

Estuaire de la Gironde


3) Réalisation d’un projet phare : Réaménagement des quais de la Garonne

4) EuroVelo 3 / la Scandibérique, V80 / le Canal des 2 mers à vélo

Connexion au réseau cyclable métropolitain via le Réseau Express VéloFin de travaux de jalonnement prévue pour le second semestre 2016

6) Services: 7 établissements labellisés Accueil Vélo

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4 | ÉTUDE DE CASBordeaux Métropole


7) Pourquoi développer le tourisme à vélo ? Positionnement comme ville « verte »Un excellent moyen pour valoriser et combiner les 3 thématiques phares

8) Faiblesses:Manque de structuration et de lisibilité de l’offre vélotouristiqueManque de stationnement sécurisé vélo adapté à un usage touristique

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4 | ÉTUDE DE CASNantes Métropole

1) Attractivité touristique repose sur:

Patrimoine

Espaces verts et naturels

Dynamisme

Projets culturels


Estuaire de la Loire


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3) Réalisation d’un projet phare :

Rénovation urbaine basée sur la culture (ex.: Machines de l’île, nouveau quartier île de Nantes)

4) EuroVelo 1 / la Vélodyssée, EuroVelo 6 / La Loire à Vélo Connexion au réseau cyclable métropolitain via les 2 grands axes cyclables structurantsEuroVelo 6: entièrement jalonnée; EuroVelo 1: jalonnement en cours de réalisation

5) Projet unique en France: « Nantes Vélo Tourisme »


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6) Services: 33 établissements labellisés Accueil Vélo + 23 pompes en libre-service + Cyclo-Café « La Musette »

7) Pourquoi développer le tourisme à vélo ? Un excellent moyen pour valoriser cet espace à la fois sauvage

et industrialiséPermet de capitaliser sur le tourisme expérientiel

8) Faiblesses :Manque de mise en réseau des acteurs publics et professionnels

autour du tourisme à vélo Traversée de la Vélodyssée:

amélioration de sa mise en tourisme


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4 | ÉTUDE DE CASLa Métropole de Lyon

1) Caractère exceptionnel de

Lyon:

2 fleuves

Le confluent

Les collines

2000 ans d’histoire

Patrimoine gastronomique



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4 | ÉTUDE DE CASLa Métropole de Lyon


Reconquête des berges du Rhône & des rives de Saône

4) EuroVelo 17 / la ViaRhôna, V50, V72

Berges du Rhône = porte d’entrée de la ViaRhônaà Lyon

V50 et V72: manque de continuité

6) Services: peu d’établissements labellisés Accueil Vélo; Cyclo-Café « Bicycletterie »


7) Pourquoi développer le tourisme à vélo? Au service de la ville attractive et durableUn fil directeur entre les différents éléments de l’offre

touristiqueValorisation du patrimoine fluvial

8) Faiblesses : Manque d’appropriation des itinéraires cyclablesManque de conscience vélotouristique

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4 | ÉTUDE DE CASMétropole Nice Côte d’Azur

1) Nice Métropole = une station balnéaire

mondialement connue, mais aussi:

Une ville d’art, d’histoire et de patrimoine culturel

Dotée d’une topographie diversifiée



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4 | ÉTUDE DE CASMétropole Nice Côte d’Azur


Mise en place du système de vélos en libre-service, Vélobleu

4) EuroVelo 8

Continuité d’ici 2020Signalétique directionnelle mise en place

6) Services: Café du cycliste, 6 hébergeurs signataires de la Charte Accueil Alpes-Maritimes à Vélo; terre potentielle pour le déploiement de l’Accueil Vélo ?


7) Pourquoi développer le tourisme à vélo ?Diversification de l’image actuelle très largement associée à une

pratique cyclosportiveInscription des touristes itinérants dans la tradition d’accueil

8) Faiblesses :Le développement du tourisme à vélo = une possibilité, mais pas

une thématique prioritaireManque d’un réseau cyclable continu, sécurisé et maillé

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4 | ÉTUDE DE CASCA Tour(s) plus

1) Tour(s) plus est:

Ville d’art et d’histoire

Cité gallo-romaine

Capitale du royaume de France aux XVème et XVIème siècles

« Jardin de la France »

Porte d’entrée du Val de Loire



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3) Réalisation d’un projet phare : Restructuration des mobilités via la mise en place du tramway

4) EuroVelo 6 / La Loire à Vélo; EuroVelo 3 / la Scandibérique; V41 – Saint Jacques à vélo; V46

Une des premières agglomérations ayant aménagé La Loire à VéloEuroVelo 6: entièrement jalonnée, colonne vertébrale du réseau

cyclable et desserte des principaux points d’intérêt touristique


EuroVelo 3 et V41: jalonnées dans la ville de ToursV46: manque de continuité

5) 1ère édition de l’événement Vélotour

6) Services: 42 établissements labellisés Accueil Vélo + projet de la Maison du vélo

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7) Pourquoi développer le tourisme à vélo ?

Valorisation de l’offre touristique riche entre urbain et nature

Ville carrefour de 4 itinéraires cyclables

8) Faiblesses :Manque de coordination et structuration du développement du tourisme à véloManque de continuité du réseau cyclable (centre-ville de Tours)Manque de stationnement vélo sécurisé adapté à un usage touristique


1) Le potentiel:

Réponse aux tendances touristiques et enjeux d’aujourd’hui et de demain

Pour les touristes:

Objet d’alternance de paysagesDécouverte en dehors des sentiers battusProximité avec les cyclistes autochtones

Pour les agglomérations:

Notoriété : L’image d’une ville durable et verteÉconomie : Les touristes à vélo sont plus dépensiers que les touristes « classiques »Diffusion des flux touristiques sur le territoireDiversification de l’offreAmélioration du cadre de vie

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2) Les différents types de touriste à vélo en ville:

Cyclotouristes itinérants: ville = étape de l’itinérance à véloTouristes à vélo pour lesquels la ville est destination de séjourTouristes urbains: pratique du vélo = une composante de l’offre touristique parmi d’autres

3) Le positionnement comme destination attractive pour les touristes à vélo:Nécessite un réseau cyclable urbain de qualité, intégration de l’itinéraire cyclable dans le

paysage urbain, desserte des points d’intérêt touristique, services et équipements adaptés Développement de l’offre vélotouristique en appui aux atouts touristiques & enjeux de la villeConscience vélotouristique des acteursMise en réseau des acteurs autour d’une ambition communeCommunication claire et homogène

4) Les freinsManque d’aménagements cyclables sécurisés, continus, maillésDifficulté d’accès des villes à véloForte circulation


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6 | TOURISME À VÉLO EN VILLE

1) Rôle des intercommunalités en termes de structuration et promotion des itinéraires cyclables dans le contexte de la réorganisation territoriale (loi NOTRe)

2) Publication de l’étude courant novembre

Les perspectives


3) Informer, communiquer sur les potentiels et enjeux liés au tourisme à vélo en ville

4) Elargir le panorama du tourisme à vélo en ville

5) Le tourisme à vélo en ville = une activité florissante du tourisme

Contact

2424

MERCI POUR VOTRE ATTENTION

Hôtel du Département29-31 cours de la Liberté69483 LYON cedex [email protected]

DRC / Départements & Régions Cyclables

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DÉPARTEMENTS & RÉGIONS CYCLABLESwww.departements-regions-cyclables.org

+33 (0)9 72 56 85 07

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