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7 juin 2016

COMMISSION TRANSPORTS, DÉPLACEMENTS ET NOUVELLES MOBILITÉS

Séance du 7 juin 2016

7 juin 2016

Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses

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7 juin 2016

Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses

7 juin 2016

Construction de la station de Bonneuil-sur-Marne

Rappel des principaux éléments du projet: Tokheim-Cirrus attributaire du marché de Construction – Réalisation – Maintenance (CRM)

⇒  Délais contractuel de construction de 6 mois (mi-septembre)

ENDESA attributaire de Délégation de Service Public (DSP) pour l’exploitation

⇒  Pour 3 ans à compter de la mise en service de la station

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7 juin 2016

Ce qui a été fait

Etudes, dossiers et prestations préalables aux travaux

⇒  Etude de pollution des sols ⇒  Etude de géotechnique ⇒  Risque foudre

⇒  Pré-études d’extension des réseaux (électricité, gaz, eau, télécom)

⇒  Bureau de Contrôle (Apave) ⇒  Coordonnateur SPS (Coordef)

⇒  Dépôt du dossier ICPE (en préfecture, le 02/05/2016) ⇒  Dépôt de la Demande Préalable (en mairie le 02/05/2016)

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Ce qui est en cours

Dans une phase de finalisation de la conception et d’attente d’autorisation des travaux

⇒  Architecte de Bâtiments de France ⇒  Autorisation d’urbanisme (puis période de recours des tiers)

⇒  Choix de conception Tokheim / Endesa (système alarme, système de paiement)

⇒  Dossier CNIL (Tokheim / ENDESA) ⇒  Contractualisation auprès des futurs usagers (ENDESA)

⇒  Mise à niveau de la plateforme en cours (PAP / Colas) ⇒  Construction de compresseurs (Cirrus / SAFE)

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7 juin 2016

7 juin 2016

Ce qui reste à faire

Construction (12 semaines) ⇒  Réseaux de collecte (eaux, hydrocarbures, etc) ⇒  Voiries ⇒  Dallage et soutènement pour les équipements techniques ⇒  Massifs divers (totems, candélabres)

Raccordement (pour le 1er août)

⇒  Raccordement et extension des réseaux (électricité, gaz, eau, télécom) Réception et mise en service (3 semaines)

⇒  Participation d’ENDESA aux opérations de réception ⇒  Période de « déverminage »

Mise en service prévue mi-octobre

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7 juin 2016

Conduite du projet

Conception Réalisation Maintenance ⇒  Tokheim est très réactif sur les aspects « techniques » de la station ⇒  Cependant, nécessité pour le Sigeif d’animer l’interface entre les acteurs

(PAP – Tokheim – ENDESA – concessionnaires)

Facteurs de vigilance ⇒  Avis de l’Architecte des Bâtiments de France ⇒  Période de recours des tiers

⇒  Interactions avec les chantiers à proximité -  Aménagement de la route du fief cordelier (PAP) -  Aménagement du rond point en sortie de station (PAP) -  Opération d’entretien d’un pont (CD)

Facteurs facilitateurs

⇒  Diligence des services de Bonneuil-sur-Marne (SU) ⇒  Savoir faire et réactivité de Tokheim ⇒  Choix de prestataires communs (PAP / Tokheim) ⇒  Vision élargie des chantiers (PAP)

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7 juin 2016

Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses

7 juin 2016

AFFAIREN°2Lacons0tu0ondelaSEMpourledéveloppementd’unréseaudesta0onsGNVenIle-de-France

Pourquoi une Sem ? •  - pertinence économique :

•  Le Sigeif ne peut investir seul dans le réseau de stations •  La Sem permet un effet de levier

•  - pertinence juridique : Semop, SPL, Sem •  La Sem peut porter le développement de l’ensemble du

réseau de stations ; •  La Sem peut agir sur un territoire qui dépasse celui du

Sigeif ; •  - pertinence opérationnelle :

•  un outil léger et réactif défendant l’intérêt général mais adapté à la concurrence

•  La Sem est une SA. Elle peut être constituée par 2 actionnaires ;

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7 juin 2016

UneSempourquoifaire?Unobjetprincipal:ledéploiementde10à15sta=onsGNVdans

les5ans;Unobjetaccessoiremaiscohérentavec lepremier : laproduc=on

debiogazCequeneferapas laSemapriori :autresproduc=onsd’énergies

renouvelablesQuelsenjeuxfinanciers?Uninves=ssementes=méà15à20millionsd’eurosUncapitalsocialde5à6millions

7 juin 2016

Avecquelspartenaires?

LeSigeifentendêtremajoritaire:50%deac=onsUnpartenaireins=tu=onnelderéférence:laCaissedes

dépôts(+ou–35%)Larecherched’autrespartenairesfinanciersprivés:Banque

postale,Caissed’Epargne,CréditagricoleDespartenairestechniques:Siaap,SyctometSiredom,

FNTR,autresDespartenairespoli=ques:Conseilrégionald’Ile-de-France,

VilledeParis?

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7 juin 2016

Quelcalendrier?

D’icijuillet: élabora=ondesstatuts,négocia=ondupacted’ac=onnaires,élabora=ondupland’affaire5juillet2016:réuniondespartenairespoten=els:

présenta=ondupland’affaire;présenta=onduprojetd’étudefoncière;

Mi-juillet2016:saisineformelledespartenaires1eroctobre2016:datelimitederéponsedespartenaires17octobre2016:adop=ondelacons=tu=onpardélibéra=onducomitéDécembre2016:démarrageeffec=fdel’ac=vité

7 juin 2016

Demain,quelfonc=onnement?

Unestructurelégère:pasdesalariéenpropre;

hébergementdelaSemauSigeifOrganesdegouvernance:

•  Unprésident/undirecteurgénéral

•  Unconseild’administra=on:3à18sièges.Chaquecollec=vitéaaumoins1représentant;Lesac=onnairesprivéssontreprésentésàpropor=ondeleurpar=cipa=onauCapital;

•  Uneassembléegénérale

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7 juin 2016

Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses

7 juin 2016

Projet de Convention de partenariat avec la FNTR

Unrapprochementnécessaireaveclestransporteursq Principaux utilisateurs donc clients des stations

o  Consommation annuelle •  PL : 20 à 30 tonnes •  Benne à ordure : 12 à 18 tonnes •  VL : 700 à 1000 kg

o GNV, seule solution alternative pour les PL

q Peuvent disposer de foncier disponible pour la création d’une station GNV

o  Notamment lorsqu’ils utilisent eux-mêmes le GNV

q Une convention avec la FNTR o  Pour faire connaître le projet GNV du Sigeif o  Pour rencontrer plus facilement les transporteurs

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7 juin 2016

Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses

7 juin 2016

DSP GNV : La proposition d’ENDESA

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7 juin 2016

Ordre du jour ü Affaire n° 1 Point d’avancement du dossier construction des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 2 Constitution de la SEM pour le développement d’un réseau de stations GNV en Ile-de-France – ü Affaire n° 3 Projet de Convention de partenariat avec la FNTR – ü Affaire n° 4 La proposition d’ENDESA, attributaire de la DSP pour l’exploitation des stations GNV du Sigeif – ü Affaire n° 5 Le concept Audi G-Tron en Allemagne – ü Affaire n° 6 Questions diverses

7 juin 2016

Le concept Audi A3 g-tron

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7 juin 2016

Quelle: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d2/Karte_BBPlG-Vorhaben.png

Grid expansion

• North-south divide

• Renewables mean new challenges for energy infrastructure and transport of electric current

7 juin 2016

Le concept Power-to-gaz d’Audi

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7 juin 2016

Le concept Power-to-gaz d’Audi

7 juin 2016

L’usine d’Audi

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7 juin 2016

Le concept Audi A3 g-tron

Une nécessité : la réduction des GES Les carburants alternatifs renouvelables o L’électricité o L’hydrogène o Le gaz

Dès lors qu’ils sont produits à partir d’énergies renouvelables

7 juin 2016

Analyse des émissions de GES d’un véhicule sur le cycle de vie complet

Hypothèse : Audi A3 TDI sur 200.000 km

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7 juin 2016

Analyse des émissions de GES d’un véhicule sur le cycle de vie complet

Hypothèse : Audi A3 sur 200.000 km