observatoire des quartiers de gare du grand paris - analyse croisée des 16 gares de la ligne 15 sud

Atelier pArisiend ' u r b A n i s m e

Juillet 2014

Observatoire des quartiers de gare du Grand parisAnalyse croise des 16 gares de la ligne 15 sud

pont de svres Fort d'issy Vanves Clamart

Bagneux M4 Villejuif institut Gustave roussy

issy rer Chtillon-montrouge

Arcueil-Cachan Villejuif louis Aragon

Vitry Centre le Vert de maisons

saint-maur Crteil bry Villiers Champigny

les Ardoines Crteil l'chat

Champigny Centre noisy-Champs

directrice de la publication : Dominique Albatude ralise par : Stphanie Jankel, Clment Mariotte ; avec le concours de Julien Gicquel, Sandra Roger et pour la DRIEA Adrien Kippelensous la direction de : Patricia PellouxCartographie : Marie-Thrse Besse, Christine Delahaye, Eugnio Dragoni, Laurent Planchot, Anne Servais, Pascale Sorlinphotos et illustrations : Apur sauf mention contrairemise en page : ApurAvec la participation de : Catherine Barb pour la SGP et Marion Baud pour la DRIEAwww.apur.org

2014V4.1

sommaire

prambule 5

introduction 6

1. les densits dans les quartiers de gare 81.1. les densits de population 8

1.2. les densits demploi dans et autour des quartiers de gares 10

1.3. la mixit fonctionnelle dans les quartiers 11

2. les centralits aux abords des futures gares 122.1. la polycentralit de la mtropole 12

2.2. les centralits autour des futures gares 13

3. le cadre urbain et paysager des quartiers de gare 183.1. les fonctions urbaines dans les quartiers de gare 18

3.2. les hauteurs du bti 22

3.3. le rapport emprises bties/espaces ouverts 24

4. les volutions dmographiques, familiales et sociales 264.1. lvolution dmographique des quartiers 26

4.2. la structure de la population 28

4.3. les catgories socio-professionnelles 29

4.4. les revenus des mnages et leur volution 30

4.5. le parc de logements 32

5. la mobilit et les espaces publics 365.1. les dplacements domicile-travail 36

5.2. l'accessibilit la mtropole depuis les quartiers de gare 37

5.3. laccessibilit pied aux gares 44

5.4. laccessibilit en transports en commun 46

5.5. laccessibilit vlo aux gares 47

6. les dynamiques de construction et les projets urbains venir 506.1. les dynamiques de construction rcentes 50

6.2. les dynamiques de projets urbains dans la mtropole et larticulation avec les futures gares 54

synthse 57

Annexes 58

5prambule

le contexteLe cur de lagglomration parisienne connat une transformation urbaine importante depuis dj quelques annes et la mutation urbaine devrait sintensifier dans les annes qui viennent avec le dveloppement de loffre nouvelle de transports collectifs du Nouveau Grand Paris, les objectifs du SDRIF de construction de logements et daugmentation de lactivit conomique et les contrats de dveloppement territorial (CDT) ports par ltat et les collectivits. ce jour, lvaluation du dveloppement urbain autour des gares du Grand Paris nest que partiellement apprhende, faute doutil dobservation. Pour autant, les attentes des parlementaires qui ont vot la loi du Grand Paris, des lus rgionaux ou locaux porteurs du SDRIF, des CDT et de politiques et projets locaux sexpriment au comit stratgique de la Socit du Grand Paris (SGP) ou par des demandes formu-les par les parlementaires et ministres aux services de ltat sur la mise en uvre du Grand Paris.

Observer lvolution des quartiers des futures gares permettra de mieux apprhender les effets directs des politiques publiques nationales, rgionales ou locales sur le terrain.

les objectifsLobservatoire des quartiers de gare sinscrit dans la triple volont de la Socit du Grand Paris (SGP), de la Direction Rgionale et Interdpartementale de lquipement et de lAmnagement dIle-de-France (DRIEA) et de lApur de se doter dun outil de connaissance et danalyse pour parvenir caractriser les quartiers des futures gares du cur de lagglomration et suivre leur volution Cet outil permettra damliorer la comprhension du territoire, de mesurer les volutions urbaines et sociales que sont appels connatre ces quartiers, dvaluer les dynamiques de construction de logements, de dveloppement conomique, de transition nergtique et daccessibilit des gares.Lobservatoire offrira une photographie des quartiers de gare avant le dmarrage du projet et, par mises jour successives, de suivre lvolution de chaque quartier. Il contribuera apprcier comment larrive de nouveaux transports en commun est un des leviers pour tendre vers une densification urbaine autour des gares, mais aussi vers une requalification du tissu existant et une reconqute de lespace public au profit de tous les modes de dplacement. Il montrera dans quelle mesure la gare est gnratrice de centralits, particulirement pour les gares situes en limite de plusieurs communes. Enfin, lobservatoire permettra de catgoriser les quartiers de gares du Grand Paris en fonction de problmatiques communes ou de leurs diffrences (caractristiques socio-conomiques, nature des tissus urbains, des rgles durbanisme, des espaces publics). Cela contribuera progresser dans la construction dune ou plusieurs typologies des quartiers de gares et constituera une aide la dcision

les partenairesLa Socit du Grand Paris (SGP) a souhait donner suite aux recommandations de son comit stratgique, et particulirement du groupe de travail charg de lenvironnement des gares, en prenant linitiative de la cration de lobservatoire des quartiers de gare. Pour la SGP, lobservatoire est le moyen de disposer dun diagnostic partag sur chaque quartier et dlments comparatifs permettant de mieux insrer la gare dans son environnement.

La Direction Rgionale et Interdpartementale de l'quipement et de l'Amnagement (DRIEA) d'Ile-de-France a dvelopp des outils de connaissance et des tudes prospectives, notam-ment en matire de dplacements et d'accessibilit, qui sont utiliss dans les observatoires auxquels elle participe et par ses directions territoriales pour accompagner l'volution des documents de planification (PLU, PLH) et les projets des acteurs de l'amnagement.

LAtelier parisien durbanisme (Apur) a dvelopp une base de donnes trs prcise sur la mtropole, a travaill sur lAtlas du Grand Paris et a ainsi pu mettre en uvre lobservatoire.

km

rayon de m

m m = km

Carte % dans la maquette ,

,, mm, mm

km

6

introduction

la mthodeLobservatoire des quartiers de gare du Grand Paris sest construit progressivement : une pre-mire phase de prfiguration en 2013 sur un nombre limit de gares pour dfinir le contenu de lobservatoire et une gnralisation de la dmarche lensemble des gares en 2014 et 2015.

La prfiguration de lobservatoire a ainsi t ralise sur 6 gares test situes dans les 3 dpartements de la Petite couronne, donnant un aperu de la diversit des quartiers de gare : Rueil-Suresnes-Mont Valrien, Les Agnettes dans les Hauts-de-Seine, Saint-Denis Pleyel et Noisy-Champs en Seine-Saint-Denis et Les Ardoines et Vitry Centre dans le Val-de-Marne.

En 2014, lobservatoire est mis en place pour les quartiers de gare de la ligne 15 et 16, et en 2015 pour les lignes 14, 17 et 18.

Lobservation des quartiers de gare est conduite deux chelles : Volet 1 : Une analyse croise par ligne qui permet de comparer la situation des quartiers de

gares les uns par rapport aux autres. Volet 2 : Des monographies par quartier qui permettent de dtailler les caractristiques de

chaque quartier de gare et de restituer le quartier de gare dans son environnement immdiat, les communes concernes par larrive de la gare mais aussi le reste de la Petite couronne.

In

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tlas

(201

2)

7

Le prsent document est lanalyse croise de lensemble des 16 quartiers de la ligne 15 sud.

Il est accompagn de 16 monographies ralises sur ces 16 quartiers de gare. Les donnes mobili-ses ont t slectionnes pour permettre une restitution lchelle du quartier de gare. Ce rayon de 800 mtres correspond laire dinfluence immdiate de la gare, accessible en 10 minutes pied environ. Dans la plupart des cas, ce rayon intercepte le territoire de plusieurs communes.

les indicateursLes indicateurs ont t slectionns pour suivre les volutions portant sur 6 grandes thmatiques :1 Les densits (habitant/emplois) dans les quartiers, ce qui permet dapprcier le niveau de

mixit fonctionnelle.2 Les centralits, leur nature locale, mtropolitaine avant et aprs larrive de la gare.3 Le cadre urbain et paysager des quartiers4 Les volutions dmographiques, familiales et sociales. Qui habite le quartier ?5 La mobilit, lvolution des modes de dplacements et les espaces publics aux abords des gares.6 Les dynamiques de construction et les projets urbains dans ces quartiers

Lobservatoire est ainsi : Une base documentaire fine et factuelle de connaissance des quartiers. Une bote outils daide la dcision pour les collectivits et acteurs concerns par

larrive du Grand Paris Express.

Pont de Svres

Issy RER

Fort d'Issy/Vanves/Clamart

Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan

Villejuif InstitutG. Roussy (IGR)

Villejuif Louis Aragon Vitry Centre

Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre

Bry VilliersChampigny

Noisy-Champs

8

1. les densits dans les quartiers de gare

1.1. les densits de populationLe cur de lagglomration connat de fortes densits de population (212 habitants lhectare Paris), qui dcroissent mesure que lon sen loigne (67 habitants lhectare en Petite couronne).La ligne 15 sud du Rseau du Grand Paris Express (RGPE) traverse des territoires aux densits de population trs variables : de 129 habitants lhectare pour le quartier Chtillon-Montrouge 37 habitants lhectare pour les Ardoines. Cela tient notamment la vocation de ces territoires dominante dhabitat ou au contraire dactivits et aux typologies dhabitations prsentes dans ces quartiers. Ainsi, il ressort trois types de quartiers : 3 quartiers se caractrisent par des densits de population plus leves (suprieures

110 habitants lhectare) sans toutefois approcher les densits parisiennes de 212 habitants/hectare : Fort dIssy, Chtillon-Montrouge, Vitry Centre ;

8 quartiers ont des densits intermdiaires (entre 67 et 110 habitants lhectare) : Pont de Svres, Issy RER, Bagneux, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, Crteil lchat, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre ;

5 quartiers sont actuellement peu peupls : Villejuif IGR, Les Ardoines, Le Vert de Mai-sons, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs. Leur faible densit (infrieure la moyenne de la Petite couronne de 67 habitants lhectare) sexplique en outre par une dominante dactivits et demplois dans le rayon des 800 mtres autour de la future gare.

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

Densit de population

Plus de

De

De

De

Moins de

Nombre d'habitants l'hectare

Source : fichier fiscal (Insee) -

Les carreaux comptant moins de mnagesapparaissent en gris.

km

Sources : Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre , Taxe dhabitation (TH) au er janvier

Pont de Svres

Fort dIssy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Les densits de population dans les quartiers de gare en (nombre dhabitants par hectare)

Moyenne des quartiers de la L sud = hab/ha

9

Les densits de population lchelle du cur dagglomration sont reprsentes travers un carroyage de 200 mtres par 200 mtres. La pixellisation de la carte des densits rend ainsi compte finement des fortes densits du centre de lagglomration et notamment de Paris, et de certains bassins rsi-dentiels importants tels que le territoire de la boucle de la Seine au sud-ouest de Paris. La carte met galement en vidence les zones de trs faible peuplement, correspondant parfois de grands espaces verts, aux grandes infrastructures de transport ou des zones dactivits, notamment en Seine Amont.

Source : Insee CLAP

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Les densits d'emplois salaris dans et autour des quartiers de gare(nombre d'emplois salaris l'hectare)

Quartier rayon de km

Taux d'emploi(nombre de postes salaris / nombre dactifs)

Source : Insee CLAP

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

, ,

,

,

,

, ,

, ,

,

,

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,

10

1.2. les densits demploi dans et autour des quartiers de gares

La densit demplois salaris le long de la ligne 15 sud a t reprsente deux chelles dans le quartier de gare (rayon de 800 mtres) et dans un rayon de 4 km ceci afin de rendre compte de linsertion ou non du quartier dans un bassin demplois plus large et de caractriser la dynamique soprant dans le quartier 5 quartiers prsentent une densit demplois relativement leve (densit demplois suprieure

35 emplois par hectare) : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge, Arcueil-Cachan, Crteil lchat.

8 quartiers forment un bassin demplois moyen (20 35 emplois lhectare) et assez peu tendu au-del de lchelle du quartier (Bagneux M4, Villejuif IGR, Vitry centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre, Noisy-Champs).

Et enfin, 3 quartiers prsentent une densit demplois faible (infrieure 20 emplois lhec-tare) : Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif Louis Aragon, Bry Villers Champigny.

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan


Villejuif Louis Aragon

Vitry Centre

Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

Sources : Insee CLAP , Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre , Taxe dhabitation (TH) au er janvier

Pont de Svres

Fort d'Issy Vanves Clam

art

Issy RER

Chtillon-Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur Crteil

Champigny centre

Bry Villiers Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Les densits cumules d'habitants et d'emplois(population + emplois salaris l'hectare)

Densit de population (hab/ha)

Densit d'emplois salaris (empl/ha)

Densit humainePopulation + Emploi salari

Plus de

De

De

De

De

Moins de

Nombre d'habitants+ emplois salaris l'hectare

Sources : Recensement de la Population (Insee) - , CLAP, traitement Apur -

Les emprises des principaux espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.

11

1.3. la mixit fonctionnelle dans les quartiersLa question de la mixit fonctionnelle des quartiers peut sapprhender travers les densits humaines, en cumulant les densits de population et demplois. Ltude des taux demploi vient affiner lanalyse en permettant de constater ou non un dsquilibre fonctionnel entre habitat et emploi dans les quartiersCertains quartiers prsentent une fonction rsidentielle dominante (Fort dIssy, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre), dautres sont dominante dactivits (Pont de Svres, Issy RER, les Ardoines).La carte de la densit humaine lIRIS prsente les zones de forte concentration humaine lies lhabitat et lemploi. Il ressort que Paris et certaines communes limitrophes comme Boulogne, Issy-les-Moulineaux, Montrouge concentrent les secteurs de trs forte densit humaine. Cette densit dcrot mesure que lon sloigne du centre de lagglomrationLa densit humaine dtaille sous forme dhistogrammes empils montre que tous les quartiers prsentent une densit de population sensiblement plu s leve que leur densit demploi et donc une fonction rsidentielle plus affirme 4 quartiers ont une densit humaine plus leve dpassant 150 habitants et emplois

lhectare : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge et Crteil lchat tout en tant large-ment infrieure la densit parisienne

6 ont une densit humaine moyenne : Fort dIssy, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Saint-Maur Crteil.

6 quartiers sont peu denses (infrieurs 100 habitants et emplois lhectare) : Villejuif IGR, Les Ardoines, Vert de Maisons, Champigny Centre, Bry Villers Champigny, Noisy-Champs.

12

2. les centralits aux abords des futures gares

2.1. la polycentralit de la mtropoleLa polycentralit du cur dagglomration parisienne est mise en vidence par la prsence, autour de Paris, de ples de densits levs de population et demplois, sur lesquels se greffent de nombreux axes commerants, des centres commerciaux, ainsi que de grands quipements (universitaires, culturels, sportifs, hospitaliers, etc.) rayonnement mtropolitain.En partie sud, les continuits dintensit urbaine apparaissent entre Paris et les communes limi-trophes (Boulogne, Issy-les-Moulineaux, Vanves, Malakoff, Montrouge, Gentilly, Le Kremlin Bictre, Ivry-sur-Seine et Charenton-le-Pont) et le long des grandes voies radiales comme la RD20, la RD7, la RD5Le long de la ligne 15 sud, des polarits importantes sont dj installes comme Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre et Crteil lchat.

pont de svres issy rer

Fort d'issy Vanves Clamart

Chtillon-montrouge

Bagneux M4

Arcueil-Cachan

Villejuif institut Gustave roussy

Villejuif louis Aragon

Vitry Centre

Centralit et axe commercial

Centre commercial

RGPE

Centralit

Les centralits

quipement mtropolitain

et moins

De

Plus de

Densit humaine

De

De

(habitants et emplois lhectare)

Source : Enqute Apur

km

13

2.2. les centralits autour des futures garesLarrive dune gare du GPE cre une opportunit pour les quartiers de renforcer les centralits existantes ou den crer de nouvelles. Les cartes de centralits dans le rayon des 800 mtres autour des gares sont issues de relevs de terrain. Elles permettent didentifier finement limportance des centralits dans le quartier et dapprcier leur rayonnement (local, global ou mixte).Lanalyse des lments de centralits montre galement les types de ples gnrateurs de dpla-cements vers les quartiers de gare et leur vocation : administrative, scolaire, culturelle, com-merciale, sportive.

Ainsi, il ressort quatre types de situation : 6 quartiers sinscrivent dans des centralits globales ou concentrent des quipements

dattraction mtropolitaine que la gare viendra renforcer (Pont de Svres, Crteil lchat) ou rvler (Vitry Centre, Villejuif IGR, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs).

3 sont caractriss actuellement par des centralits locales fortes qui tiennent la localisa-tion du quartier autour de centres anciens : Chtillon-Montrouge, Saint-Maur Crteil, Villejuif Louis Aragon

3 sont proximit de centralits locales fortes et posent la question de lventuel prolongement vers la gare : Issy RER, Arcueil-Cachan, Champigny Centre.

4 quartiers se distinguent par des centralits trs locales ou inexistantes, lies au caractre mono-fonctionnel du quartier, vocation rsidentielle ou tournes vers lactivit (Fort dIssy Vanves Clamart, Bagneux M4, le Vert de Maisons, Les Ardoines).

les Ardoines

le Vert de maisons

Crteil l'chat saint-maur Crteil Champigny Centre

bry Villiers Champigny

noisy-Champs

Source : Apur octobre

Locale

Centralits

lments de centralits

Grande emprisecommerciale

Commerce et animation

March

Linaire commercial

Grande emprise vgtalise

Sport et loisir de plein-air

Cimetire

Terrain agricole

Grande emprise et infrastructure

Service urbainGrande infrastructurede transport

Faisceau ferroviaire

Faisceau autoroutier

Rseau hydrographique

Mixte

Globale

Local (de proximit)

quipement

Global (mtropolitain)Mairie, htel de ville

Station RER et mtro

Gare RATP et SNCF

Nouvelle gareG

Espace vert (parcs,institutions, friches)

14

pont de svres


Bagneux M4


issy rer

Chtillon-montrouge

Arcueil-Cachan


Quatre types de situation :

6 quartiers sinscrivent dans des centralits globales ou concentrent des quipements dattraction mtropolitaine que la gare viendra renforcer : pont de Svres, Crteil lchat, Vitry Centre, Villejuif iGR, Bry Villiers Champigny, noisy-Champs.

3 quartiers aux centralits locales fortes : Chtillon-Montrouge, Saint-Maur Crteil, Villejuif louis Aragon.

3 quartiers proximit de centralits locales fortes o se pose la question de lventuel prolongement vers la gare : issy ReR, Arcueil-Cachan, Champigny Centre.

4 quartiers se distinguant par des centralits trs locales ou inexistantes : Fort dissy Vanves Clamart, Bagneux M4, le Vert de Maisons, les Ardoines.

15

Vitry Centre

le Vert de maisons

saint-maur Crteil


les Ardoines

Crteil l'chat

Champigny Centre

noisy-Champs

pont de svres - Avenue du Gnral leclerc, Boulogne-Billancourt

pont de svres - rue marcel Bontemps, Boulogne-Billancourt

pont de svres

Vitry Centre - MacVal, Vitry-sur-seine

Vitry Centre - Avenue de la Commune de Paris, Vitry-sur-Seine

Vitry Centre

issy ReR - Avenue Victor Cresson, issy-les-moulineaux

issy ReR - Boulevard Rodin, issy-les-moulineaux

issy rer

les Ardoines - Place Paul Froment, Vitry-sur-seine

les Ardoines - rue Olympe de Gouges, Vitry-sur-Seine

les Ardoines

Fort d'issy Vanves Clamart - rue Hbert, Avenue Victor Hugo, Clamart

Fort d'issy Vanves Clamart - rue Mansart, Vanves


le Vert de maisons - Rue Jean Jaurs, Maisons-Alfort

le Vert de Maisons - rue de Rome, Alfortville

le Vert de maisons

Chtillon montrouge - Avenue de Paris, Chtillon

Chtillon-montrouge - Avenue paul Vaillant-Couturier, Malakoff

Chtillon-montrouge

Crteil l'echat - CHu Henri Mondor, Crteil

Crteil l'echat - rue Gustave eiffel, Crteil

Crteil l'echat

les centralits

les gares

les tissus

16

Bagneux M4 - Avenue Aristide Briand, Bagneux

Bagneux M4 - Cit Anatole France, avenue Henri Ravera, Bagneux

Bagneux M4

saint-maur Crteil - parvis de la gare, Saint-Maur-des-Fosss

saint-maur Crteil - Boulevard du Gnral Ferri, saint-maur-des-Fosss

saint-maur Crteil

Arcueil-Cachan - Rue Guichard, Cachan

Arcueil-Cachan - rue Cauchy, Arcueil

Arcueil-Cachan

Champigny Centre - Htel de Ville, Champigny-sur-marne

Champigny Centre - Rue du Four, Champigny-sur-marne

Champigny Centre

Villejuif institut Gustave roussy - institut Gustave Roussy, Villejuif

Villejuif institut Gustave roussy - Villa des Bruyres, Villejuif


Bry Villiers Champigny - Bricorama, Villiers-sur-marne

bry Villiers Champigny - rue Alexandre Fourny, Villiers-sur-marne


Villejuif louis Aragon - Rue Georges lebigot, Villejuif

Villejuif louis Aragon - rue Jules Joffrin, Villejuif


Noisy-Champs - le Champy, noisy-le-Grand

Noisy-Champs - Alle de la tour, Champs-sur-marne

noisy-Champs

17

18

3. le cadre urbain et paysager des quartiers de gare

3.1. les fonctions urbaines dans les quartiers de gare

Les cartes de fonctions sont issues de relevs la parcelle et permettent de caractriser finement les quartiers de gare selon quil sy trouve des logements, des quipements, des activits cono-miques et commerciales, des bureaux et des infrastructures. Elles mettent en vidence la mixit fonctionnelle ou linverse la mono-fonctionnalit de ces quartiers et apportent des lments concrets pour lanalyse des besoins et les perspectives damnagement des quartiers en vue de larrive des gares du Grand Paris.

lchelle de la ligne 15 sud, les cartes des fonctions des quartiers montrent une prdominance de secteurs rsidentiels, en jaune, composs de logements individuels autant que de logements collectifs La plupart ne prsente pas de vastes secteurs monofonctionnels contenant activits conomiques, bureaux ou quipements, ces derniers tant de fait insrs dans le tissu urbain des quartiers

pont de svres issy rer


Chtillon-montrouge

Bagneux M4

Arcueil-Cachan



Vitry Centre

Source : Apur mars

Discontinu collectif

Logement

Fonctions dominantes

Activit conomique et/ou industrielle

Emprise dactivit

Activit tertiaire

Espace vert (public,institutions, jardins partags)

Emprise non btie


Cimetire

Terrain non bti

Ruine, friche ou terrain nu

Emprise en travaux

Chantier en cours

Continu collectif

Individuel

Htel

Public ou priv

quipement

Emprise commerciale

March couvertStation RER, mtro et/ou tramway existante

Station du RGPE

Parking / local technique

C

G

Source : Apur mars


Logement



Emprise dactivit

Activit tertiaire


Emprise non btie


Cimetire

Terrain non bti


Emprise en travaux

Chantier en cours

Continu collectif

Individuel

Htel

Public ou priv

quipement

Emprise commerciale


Station du RGPE


C

G

19

Des fonctions des quartiers dcouleront ncessairement celles de chacune des futures gares du Grand Paris, selon le sens et lintensit des migrations pendulaires. Par exemple, les quartiers rsidentiels auront tendance tre peu anims en journe, les quartiers ples demploi se vider en fin de journe, et ceux qui possdent de grands quipements culturels ou centres commerciaux seront galement actifs les week-ends.

Ainsi, se distinguent trois grandes catgories de quartiers de gare : 5 quartiers forte dominante rsidentielle, quils soient composs dhabitat individuel ou

collectif : Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre.

4 quartiers comprenant dimportants secteurs dactivits conomiques et commerciales et dquipements publics et de loisirs : Villejuif IGR et Crteil lchat, domins notamment par de grands quipements hospitaliers, les Ardoines et sa vaste zone dactivits industrielles et Bry Villiers Champigny, grande centralit commerciale.

7 quartiers prsentant une certaine mixit fonctionnelle, les activits tertiaires et indus-trielles et quipements tant plus ou moins insrs dans le tissu rsidentiel : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, le Vert de Maisons, Noisy-Champs.

les Ardoines

le Vert de maisons

Crteil l'chat saint-maur Crteil Champigny Centre


noisy-Champs

Source : Apur mars


Logement



Emprise dactivit

Activit tertiaire


Emprise non btie


Cimetire

Terrain non bti


Emprise en travaux

Chantier en cours

Continu collectif

Individuel

Htel

Public ou priv

quipement

Emprise commerciale


Station du RGPE


C

G

Source : Apur mars


Logement



Emprise dactivit

Activit tertiaire


Emprise non btie


Cimetire

Terrain non bti


Emprise en travaux

Chantier en cours

Continu collectif

Individuel

Htel

Public ou priv

quipement

Emprise commerciale


Station du RGPE


C

G

pont de svres


Bagneux M4


issy rer

Chtillon-montrouge

Arcueil-Cachan


20

Vitry Centre

le Vert de maisons

saint-maur Crteil


les Ardoines

Crteil l'chat

Champigny Centre

noisy-Champs

trois grandes catgories de quartiers :

5 quartiers forte dominante rsidentielle, composs dhabitat individuel ou collectif : Fort dissy Vanves Clamart, Villejuif louis Aragon, Vitry Centre, Saint-Maur Crteil, Champigny Centre.

4 quartiers comprenant dimportants secteurs dactivits : Villejuif iGR et Crteil lchat (grands quipements hospitaliers et commerciaux), les Ardoines (zone dactivits industrielles) et bry Villiers Champigny (grands quipements commerciaux).

7 quartiers prsentant une certaine mixit fonctionnelle : pont de Svres, issy ReR, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, le Vert de Maisons, Noisy-Champs.

21

22

3.2. les hauteurs du btiLes cartes ci-aprs renseignent galement sur la forme urbaine des quartiers, travers lagencement du bti dans la ville et son rapport la rue et la parcelle. Cela permet de caractriser le cadre urbain dans lequel les gares vont sinsrer

La dominante de bti reprsent en jaune rvle une forte prsence de btiments de petite hauteur, principalement de type pavillonnaire. linverse, plus le bti est fonc, plus les hauteurs sont importantes, ce qui correspond dans la majeure partie des cas des grands immeubles de loge-ments collectifs ou de bureaux. Le fond gris reprsente la fois des espaces verts (parcs, jardins) mais aussi des emprises dactivits non bties, des friches ou des emprises ferroviaires.

3 quartiers sont constitus dimmeubles de grande hauteur largement prsents dessinant des tissus discontinus ou un front bti structurant (plus de 24 % des surfaces bties de plus de 25 m) : Pont de Svres, Vitry Centre, Noisy-Champs.

6 quartiers aux hauteurs varies : Issy RER, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Crteil lchat et, dans un rapport dchelle plus rduite, Les Ardoines, Le Vert de Maisons.

7 quartiers se caractrisent par une dominante de tissus de petite chelle, ponctus par quelques btiments hauts (moins de 3 % des surfaces bties de plus de 25 m) : Fort dIssy Vanves Clamart, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Saint-Maur Crteil, Cham-pigny Centre et Bry Villiers Champigny.

Les hauteurs des btiments

Hauteurs des btimentsen mtres

Moins de

De

De

De

Plus de m

Gare slectionne

Rayon de m

Sources : Apur, Image proche-infrarouge,MNE - MNT - InterAtlas

km

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Part des surfaces bties dans les btiments de plus de m (/ tages)

Sources : Apur () partir de Image proche-infrarouge, MNE - MNT - InterAtlas juin

Note de lecture : estimation Apur partir de la hauteur des btiments (obtenue par traitements de photos arienneset du modle numrique d'lvation) traduite en nombre de niveaux multipli par lemprise au sol des btiments.

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23

24

3.3. le rapport emprises bties/espaces ouvertsLa carte des emprises bties et de la vgtation met en vidence limportance du bti (en rouge) dans chaque quartier, par comparaison avec les espaces ouverts constitus par les espaces verts et les infrastructures de transports routiers et ferroviaires (en blanc)

Ltude du rapport entre emprises bties et espaces ouverts dans les quartiers de gare rvle des situations contrastes 4 quartiers disposent dun couvert vgtal trs prsent plutt situs lEst de la ligne (plus de

40 % de couvert vgtal) : Villejuif IGR, Saint-Maur Crteil, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs. Le quartier des Ardoines est marqu par un ensemble de sols artificialiss (btis et sols

impermables) qui laissent une place limite au couvert vgtal (22 % de couvert vgtal). 11 quartiers de gare offrent des situations intermdiaires, o le rapport entre espaces ouverts

et les emprises bties apparat plus quilibr (Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy Vanves Cla-mart, Chtillon-Montrouge, Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Champigny Centre).

La perception de la vgtalisation dun quartier et les usages quy pratiquent les habitants diffrent selon que la vgtation se situe dans des espaces privs ou publics Des cartes supplmentaires figurent dans chaque monographie de quartier de gare. Elles indiquent si la vgtation corres-pond des espaces publics ou privs et permettent ainsi de constater que quelques quartiers de gare sintgrent dans une trame verte trs dveloppe, notamment grce de vastes espaces verts publics : Pont de Svres, Villejuif IGR, Vitry Centre et Noisy-Champs. La vgtation des autres quartiers de gare se dveloppe davantage lintrieur des parcelles prives

Gare slectionne

Rayon de m

Sources : Apur, Image proche-infrarouge,MNE - MNT - InterAtlas

Les btiments et la vgtation

Les hauteurs de la vgtation

Moins de m

De m

Plus de m

Btiments

km

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Part du couvert vgtalis

Sources : Apur () partir de Image proche-infrarouge, MNE - MNT - InterAtlas juin

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25

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

volution de la population -

Source : Insee Recensements et

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26

4. les volutions dmographiques, familiales et sociales

4.1. lvolution dmographique des quartiersLes 16 quartiers de gare de la ligne 15 sud totalisent 415 500 habitants, soit en moyenne 26 000 habitants par quartier, et cette population a progress denviron 8 % entre 1999 et 2010, soit une progression semblable celle de la Petite couronne (8,8 %). Parmi ces quartiers, Vitry Centre est le plus peupl, avec 45 600 habitants, tandis que Les Ardoines et Bry Villiers Champigny sont les quartiers moins peupls avec moins de 15 000 habitants.

Dans certains quartiers, la population a beaucoup augment : + 22 % dans le quartier dIssy RER, +18 % Chtillon-Montrouge. linverse dans dautres quartiers de gare, le nombre dhabitants est rest stable, voire a lgrement diminu (Bagneux M4, Les Ardoines ou Noisy-Champs). Ces volutions dmographiques se relient plusieurs facteurs : certains purement dmographiques (natalit, solde migratoire), dautres lis aux capacits daccueil du parc de logements et donc limportance de la construction de logements dans ces territoiresLes volutions du nombre dhabitants observes au cours des 10 dernires annes sont mettre en rela-tion avec le poids dmographique actuel des quartiers de gare. Ainsi, on distingue 3 profils de quartiers : 6 quartiers assez peu peupls sont rests stables entre 1999 et 2010. Cest le cas des Ardoines

ou de Bry Villiers Champigny, qui regroupent moins de 15 000 habitants, ou de Bagneux M4, Le Vert de Maisons, Saint-Maur Crteil ou Noisy-Champs, qui sont des quartiers de gare un peu plus peupls (regroupant chacun entre 20 000 et 26 000 habitants).

5 quartiers de taille moyenne (regroupant entre 15 000 et 30 000 habitants) ont vu leur population augmenter un rythme modr, avec un gain compris entre 5 % et 10 % entre 1999 et 2010 : Fort dIssy Vanves Clamart, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Crteil lchat, Champigny Centre.

5 quartiers peupls continuent de progresser fortement, avec un gain de population de suprieur 10 % entre 1999 et 2010 : Issy RER, Chtillon-Montrouge, Villejuif Louis Aragon ou bien encore Vitry Centre, dont la progression a t lgrement infrieure 10 % mais qui est le quartier le plus peupl des gares de la ligne 15 sud. Le quartier Pont de Svres est moins peupl (24 300 habitants) mais a connu une progression trs marque, ce qui le rapproche des quartiers de gare cits prcdemment : +16 % de gain de population entre 1999 et 2010.

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Vitry Centre

Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

Plus de jeunespour seniorDe jeunespour senior

Dominante jeunes

Dominante seniors Plus de seniorspour jeuneDe seniorspour jeune

Nombre de jeunes gs de moins de ans, par rapport au nombre de personnes ges de ans ou plus

De jeunespour senior

Indice de jeunesse -

Source : Fichier fiscal (Insee)

Les carreaux comptant moins de mnages apparaissent en gris.

- %

- %

%

%

%

%

%

%

%

volution totale de la pop

ulation en

tre

et

Population en Source : Insee Recensements et

Population dans les quartiers de gare en et volution entre

et

Note de lecture : les donnes ntant pas significatives (IRIS trop peu peupls ou avec des contours ayant fortement volu entre les dates), les quartiers de gare suivants ne figurent pas sur le graphique : Antonyple, Le Mesnil Amelot, Massy-Opra, Massy-Palaiseau TGV, Nanterre, Nanterre La Boule, Parc des Expositions, Stade de France et Triangle de Gonesse.

Aroport Charles de Gaulle T2

Aroport Charles de Gaulle T4

Aroport d'Orly

Arcueil-Cachan

AulnayBagneux M4

Bobigny-Drancy

Bobigny-Pablo PicassoBondy


CEA saint-Aubin

Champigny-Centre

Chtillon-Montrouge

Chelles

Chevilly Trois communes

Clichy-Montfermeil

Colombes

Crteil-l'chat

Fort d'Aubervilliers

Fort d'Issy-Vanves-Clamart

Issy RER

Kremlin-Bictre Hpital

La Courneuve-Six routes

La Garenne Colombes

Le Blanc-Mesnil 16

gares

Le Bourget Aroport

Le BourgetRER B

Le Perreux-Nogent

Le Vert de Maisons

Les Grsillons

M.I.N-Porte de Thiais

Mairie d'Aubervilliers Mairie de Saint-Ouen

Orsay GIF

Palaiseau

Pont de Bondy

Pont de Rungis

Pont de Svres

Rosny-Bois-Perrier

Saint Ouen RER

Saint-Cloud

Saint-Maur Crteil

Saint-Quentin Est

Saint-Quentin Universit

Satory

Sevran-Beaudottes

Sevran-Livry

Stade de France

Val de Fontenay

Versailles Chantiers

Villejuif Institut Gustave Roussy

VillejuifLouis Aragon Les Agnettes

Les ArdoinesNoisy-Champs

Rueil-Suresnes-Mont Valrien

Saint-Denis Pleyel

Vitry Centre

Maison Blanche - Paris 13e

Porte de Clichy Pont Cardinet

%

%

- %

27

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Vitry Centre

Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

Au moins %

De %

Cadres, professions intellectuelles suprieures, artisans, commerants, chefs d'entreprise

Employs, ouvriers

Au moins %

De %

Pas de dominante

Part de la catgorie socio-professionnelle donne, dans la population ge de ans ou plus

Structure de la population active -

Source : Insee Recensement

Les emprises des principaux quipements et espaces verts, ainsi que les IRIS non significatifs apparaissent en gris.


Pont de Svres


art

Issy RER

Chtillon-Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan


Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur Crteil

Champigny centre


Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Part des cadres dans la population active

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%

28

4.2. la structure de la populationPlusieurs indicateurs permettent de dcrire le profil des habitants et de rendre possible le suivi de ces volutions dans le temps

La part des jeunes de moins de 18 ans dans lensemble de la population oscille selon les quartiers de gare de 21 % Chtillon-Montrouge ou Pont de Svres 31 % Noisy-Champs ; mais dans la majorit des quartiers la part des jeunes est infrieure 25 %, ce qui est leur poids moyen en Petite couronne.

La carte de lindice de jeunesse (construite partir du rapport entre les jeunes de moins de 18 ans et les personnes ges de 65 ans ou plus) montre que la majorit des quartiers de la ligne 15 sud se caractrisent surtout par de forts contrastes selon les parties du quartier considres, cest le cas Issy RER ou Crteil lchat par exemple. Toutefois dans certains quartiers, le poids des jeunes de moins de 18 ans est plus marqu que dans dautres. Villejuif IGR, Vitry Centre, Le Vert de Maisons, Champigny Centre, Bry Villiers Champigny et Noisy-Champs, les jeunes de moins de 18 ans reprsentent plus du quart de la population des quartiers.


Pont de Svres


art

Issy RER

Chtillon-Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan


Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur Crteil

Champigny centre


Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Taux de chmage

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Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Vitry Centre

Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

Plus de %

De %

Part des chmeurs de catgorie A, dans la population active (*)

De %

De %

Moins de %

Indice de chmage -

Sources : Ple Emploi, traitement Insee - , Insee Recensement


(*) personnes de - ans

29

4.3. les catgories socio-professionnellesEn Petite couronne, les cadres reprsentent 25 % des actifs et les employs et ouvriers 46 %. Dans les quartiers de gare de la ligne 15 sud ces proportions sont assez proches : la part des cadres est ainsi de 26 % et celles des employs et ouvriers de 43 %Mais dun bout lautre de la ligne les quilibres entre les grandes catgories dactifs sinversent Dans les quartiers de gare situs louest, la part des cadres est plus importante, largement suprieure celle des actifs employs et ouvriers linverse dans les autres quartiers qui se trouvent au milieu de la ligne et lest du Val-de-Marne la part des actifs employs et ouvriers est partout plus leve, mme sil y a des diffrences dintensit selon les quartiers, entre la situation des Ardoines ou de Vert de Maisons dune part (plus de 60 % demploys et douvriers) et Arcueil-Cachan ou Chtillon-Montrouge dautre part (39 % demploys et douvriers). Le quartier de Saint-Maur Crteil fait exception dans le Val-de-Marne (34 % de cadres). 11 quartiers avec une prdominance demploys et douvriers plus forte que la moyenne de

la Petite couronne (46 %) : Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Champigny Centre, Bry Villiers Champigny, Noisy-Champs.

2 quartiers o les actifs cadres et les employs et ouvriers psent dun poids quivalent : Saint-Maur Crteil (34 % de cadres et 34 % demploys et ouvriers) et Chtillon-Montrouge (32 % de cadres et 39 % demploys et ouvriers).

3 quartiers avec une prdominance de cadres : Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy Vanves Clamart (part des cadres proche de 40 %).

Le taux de chmage moyen de lensemble des quartiers est de 11,3 %, ce qui est lgrement inf-rieur au taux moyen en Petite couronne (12,5 %). Trois quartiers du centre du Val-de-Marne sont plus touchs par le chmage : Vitry Centre (14,4 %), Les Ardoines (17,3 %) et Le Vert de Maisons (15,2 %).

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volution du

reve

nu m

oyen

par UC en

tre

et

Revenu moyen par UC

Revenu moyen annuel des mnages par unit de consommation (UC) en et volution entre et

Source : Insee, Revenus Fiscaux Localiss (RFL) au dcembre

Note de lecture : les donnes ntant pas reprsentatives, les quartiers de gare suivants ne figurent pas sur le graphique : Le Mesnil Amelot et Triangle de Gonesse.Cacul de lunit de consommation : UC pour le premier adulte du mnage ; , UC pour les autres personnes de ans ou plus ; , UC pour les enfants de moins de ans.

Aroport Charles de Gaulle T2Aroport Charles de Gaulle T4

Aroport d'Orly

Antonyple

Arcueil-Cachan

Aulnay

Bagneux M4

Bobigny - Drancy

Bobigny-Pablo Picasso

Bondy


CEA Saint Aubin

Champigny-Centre

Chtillon-Montrouge

Chelles

Chevilly Trois communes

Clichy-Montfermeil

Colombes

Crteil-l'Echat

Fort d'Aubervilliers

Fort d'Issy-Vanves-Clamart

Issy RER

Kremlin-Bictre Hpital La Courneuve-Six routes

La Garenne Colombes

Le Blanc-Mesnil Le Bourget Aroport

Le Bourget RER B

Le Perreux-Nogent

Le Vertde Maisons

Les Grsillons

M.I.N-Porte de Thiais Mairie d'Aubervilliers

Mairie de Saint-Ouen

Maison Blanche - Paris 13e

Massy-Opra

Massy-Palaiseau TGV

Nanterre

Nanterre La Boule

Orsay GIF

Palaiseau Parc des Expositions

Pont Cardinet

Pont de Bondy

Pont de rungis

Pont de Svres

Porte de Clichy

Rosny-Bois-Perrier

Saint Ouen RER Saint-Cloud

Saint-MaurCrteil

Saint-Quentin Est

Saint-QuentinUniversit

Sevran-Beaudottes Sevran-Livry

Stade de France

Val de Fontenay

Versailles Chantiers

Villejuif Institut Gustave Roussy Villejuif Louis Aragon

Les Agnettes

Les ArdoinesNoisy Champs

Rueil Suresnes Mont Valrien

Saint Denis Pleyel

Vitry Centre

Paris

petite couronne

%

%

16 gares

30

4.4. les revenus des mnages et leur volutionLe niveau de revenu annuel moyen des mnages (par unit de consommation) varient beaucoup dun bout lautre de la ligne 15 sud. Cest dans le quartier de Pont de Svres que le revenu moyen des mnages est le plus lev (33 312 par an et par UC) et aux Ardoines quil est le plus bas (16 660 ), ce qui correspond un cart qui va du simple au double.Le revenu moyen des mnages des 16 quartiers de gare slve 24 938 par an et par UC. En moyenne, le revenu des mnages des quartiers de gare de la ligne 15 sud a progress de 23 % entre 2001 et 2009 mais dans quelques quartiers cette progression a t beaucoup plus importante (31 % Issy RER, 28 % Saint-Maur Crteil ou Chtillon-Montrouge) alors quau contraire elle na t que de 6 % Vitry Centre ou de 15 % Villejuif IGR.

En croisant lanalyse du niveau de revenu moyen des mnages et son volution, on peut distinguer plusieurs types de quartiers de gare : 4 quartiers se caractrisent par une population disposant de revenus modestes (infrieurs

20 000,00 par an et par UC) et qui augmentent moins que dans lensemble de la Petite couronne (+22 % entre 2001 et 2009) : Vitry Centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons et Noisy-Champs.

7 quartiers ont une population aux revenus moyens (entre 20 000 et 25 000 par an et par UC) mais avec une progression moindre que celle des mnages de la Petite couronne : Bagneux M4, Arcueil-Cachan, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Crteil lchat, Champigny Centre et Bry Villiers Champigny.

5 quartiers se distinguent par un niveau de revenu des mnages lev : Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy, Saint-Maur Crteil et, dans une moindre mesure, Chtillon-Montrouge.

Revenu annuel moyen

Plus de

De

De

De

Moins de

Revenu annuel moyen par UC (*)


Les carreaux comptant moins de mnages apparaissent en gris.

(*) les revenus suprieurs au e dcile (soit ) sont rabaisss ce seuil.

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Vitry Centre

Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs


Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Part des mnages bas revenus

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Lanalyse de la part des mnages bas revenus (cest--dire ayant un revenu infrieur 11 250 par an et par UC) confirme les observations faites sur le revenu moyen des mnages des quartiers de gare de la ligne 15 sud. La part des mnages bas revenus dans les 16 quartiers est lgrement plus faible quen Petite couronne : 17,7 % contre 19,7 %. Mais les carts de situation entre les quartiers sont assez marqus : 31 % des mnages ont de bas revenus aux Ardoines contre 3 fois moins Fort dIssy Vanves Clamart Dans 4 quartiers les mnages bas revenus reprsentent plus du quart des mnages

(Vitry Centre, Les Ardoines, Le Vert de Maisons et Noisy-Champs). Dans 6 quartiers, le poids des mnages bas revenus est quivalent la moyenne en Petite couronne. Dans 6 quartiers, la part des mnages bas revenus est limite, infrieure 15 % (Pont

de Svres, Issy RER, Fort dIssy Vanves Clamart, Chtillon-Montrouge, Crteil lchat et Saint-Maur Crteil)

31

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

4.5. le parc de logements86 % des logements des 16 quartiers de la ligne 15 sud correspondent de lhabitat collectif, cest 4 points de plus que la moyenne de Petite couronne (82 % de logements collectifs). Cela signifie que la part de logements individuels nest que de 14 % dans les quartiers de gare, avec toutefois de forts contrastes. Elle est de 1 % dans le quartier de Pont de Svres et de 41 % Bry Villiers Cham-pigny. Dans plusieurs quartiers les secteurs dhabitat pavillonnaires occupent une place importante : Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif IGR, Les Ardoines, Champigny Centre, Bry Villiers Champigny.

La part des propritaires occupants elle aussi varie sensiblement dun quartier lautre, passant de 63 % Bry Villiers Champigny ou 55 % Fort dIssy 18 % seulement dans le quartier de Vert de Maisons. Elle est de 41 % en moyenne dans lensemble du parc de logements de la ligne 15 sud, soit 2 points de plus seulement quen Petite couronne.Le logement social occupe une place plus ou moins dveloppe dans les quartiers de gare aujourdhui comme le montre la carte du parc social dans le total des rsidences principales. La majorit des quartiers de gare de la ligne 15 sud se caractrisent par un parc social compris

entre 20 % et 40 %. Dans certains quartiers lhabitat social est trs prsent, reprsentant plus de 40 % des rsidences

principales (Bagneux M4, Les Ardoines et Le Vert de Maisons). 3 quartiers ont un parc social un peu moins prsent (Fort dIssy, Saint-Maur Crteil et Bry Villiers

Champigny).Le RGPE permettra de desservir de nombreux ensembles dhabitat social, souvent situs dans les quartiers de la politique de la ville. Les lignes supplmentaires permettront de connecter de nouveaux quartiers (autour des stations de Vitry Centre ou Champigny Centre), doffrir des gains de temps mais aussi rendre accessibles des ples demplois dans des temps de trajet infrieurs 45 minutes (princi-palement autour des stations de Bagneux M4, Le Vert de Maisons ou Noisy-Champs).

32


Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Part des propritaires occupants

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Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

Plus de %

De %

De %

De %

Moins de %

Aucun logement HLM

Part des rsidences principales loues vides HLM, dans le total des rsidences principales



Les logements HLM

km

33

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Part des logements individuels


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Source : DRIEA, Fichier des proprits bties et non bties, DGI (au //)

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Part des petits et des grands logements dans le parc total de logements

T + T T et plusmoyenne = % moyenne = %

%

%

%

%

%

%

%

%

En termes de typologie de logements, on peut distinguer plusieurs types de quartiers : Dans 7 quartiers le parc de logements se caractrise par une surreprsentation des grands

logements, avec une part suprieure 41 % (part moyenne des T4 et plus en Petite couronne) : Noisy-Champs et Bry Villiers Champigny (61 % de grands logements dans ces 2 quartiers), Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif IGR, Le Vert de Maisons, Crteil lchat et Champigny Centre. Dans certains cas la prdominance des grands logements se relie limportance des secteurs pavillonnaires et dans dautres cas elle se relie plutt limportance du parc locatif social.

5 quartiers se caractrisent par le poids des petits logements, avec une part suprieure 34 % (part moyenne des T1 + T2 en Petite couronne) : Pont de Svres, Issy RER, Chtillon-Mon-trouge, Arcueil-Cachan et Saint-Maur Crteil.

4 autres quartiers retrouvent les mmes quilibres entre petits et grands logements quen Petite couronne : Bagneux M4, Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre et Les Ardoines.

Mme si les parcs de logements sont trs diffrents dun quartier de gare lautre, la rpartition des logements des 16 quartiers de gare considrs dans leur ensemble est conforme ce que lon observe en moyenne pour le parc de logements des 3 dpartements de la Petite couronne.

34

La carte des densits de rsidences principales lhectare montre que les densits sont organi-ses de manire concentrique depuis Paris (o elles dpassent partout 100, voire 200 rsidences principales lhectare), puis les communes limitrophes (o elles sont comprises entre 50 et 100 rsidences principales lhectare) et les quartiers de gare qui forment un ensemble assez homogne (o elles sont comprises entre 25 et 50 rsidences principales lhectare). La moyenne dans les 16 quartiers de gare de la ligne 15 sud est de 42 rsidences principales lhectare. Seuls quelques quartiers se distinguent : avec aux deux extrmes, Chtillon-Montrouge (81 rsidences principales lhectare) et le quartier dactivits des Ardoines (12 rsidences principales lhectare).

Source : Fichier fiscal (Insee)

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Densit de rsidences principales l'hectare

%

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

Densit de rsidencesprincipales -

Plus de

De

De

De

Moins de

Nombre de rsidencesprincipales l'hectare

Source : fichier fiscal (Insee) -

Les carreaux comptant moins de mnagesapparaissent en gris.

35

Part des actifs qui utilisent les transports en commun pour aller travailler dans le total des actifs occups

Migration domicile-travailen transport en commun

Plus de %

De %

De %

De %

Moins de %

Source : Recensement de la population (Insee)



Part des dplacements domicile travail effectus en transports en commun

% %

%

% % % %

% % %

% % %

% %

%

%

%

%

%

%

%

%

%

%

%

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

%


Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Paris

Petite Couronne

Part des mnages sans voiture

% % %

% %

% %

% % % %

% % %

%

%

%

%

%

%

%

%

%

%

%

%

%

Pont de Svres

Issy RER


Chtillon-Montrouge

Bagneux M4

Arcueil Cachan



Vitry Centre

Les Ardoines

Le Vert deMaisons

Crteilchat

Saint-MaurCrteil

ChampignyCentre


Noisy-Champs

36

5. la mobilit et les espaces publics

5.1. les dplacements domicile-travail11 des 16 gares de la ligne 15 sud sont dj desservies par un transport en commun structurant, ce qui explique que dores et dj 48 % des actifs rsidant dans ces 16 quartiers empruntent les transports en commun pour aller travailler. Seules les 5 gares de Bagneux M4, Villejuif IGR, Vitry Centre, Champigny Centre et Bry Villiers Champigny sont entirement nouvelles. Ainsi Cham-pigny Centre, la part des dplacements domicile-travail effectus en transports en commun est la plus faible (40 %), alors quelle slve 56 % Noisy-Champs.Les mnages des quartiers de gare de la ligne 15 sud sont de plus en plus nombreux ne pas possder de voiture particulire (un tiers des mnages)

Noisy-Champs


Champigny centre

Saint-Maur Crteil

Crteil lchat

Le Vert de Maisons

Les Ardoines

Vitry centre

Villejuif L. Aragon


Arcueil-Cachan

Bagneux M

Chtillon-Montrouge

Fort d'Issy Vanves Clamart

Issy RER

Pont de Svres

Aire accessible par un trajet en transport en commun de min max.depuis les gares de la ligne sud en km

Sources : DRIEA - SCEP

horizon

37

5.2. laccessibilit la mtropole depuis les quartiers de gare

Les isochrones du territoire desservi en transports en commun en 45 minutes, aujourdhui et en 2030, avec le NGPE, permettent de constater le trs net progrs en termes daccessibilit. Ainsi, le territoire mtropolitain accessible sera plus que tripl pour les 5 nouvelles gares de Bagneux M4, Villejuif IGR, Vitry Centre, Champigny Centre et Bry Villiers ChampignyLa cration de nouvelles lignes devrait rduire les ingalits actuelles daccessibilit non seulement entre les territoires mais galement vis--vis des ples demplois et de populations. Chaque habitant aura accs en 45 minutes un univers de choix demplois dune taille sensiblement identique, aux alentours de 4,2 millions demplois

La reprsentation des origines et destination des dplacements domicile-travail de commune commune sous forme d oursins met galement en vidence limportance des besoins de mobilit en rocade et ainsi les gains de temps attendus pour de nombreux habitants. Les oursins indiquant les communes o travaillent les habitants des villes accueillant une nouvelle gare montrent com-bien les lieux de destination sont directement corrls loffre du rseau de transport : dplacements en Est-Ouest pour Noisy-Champs avec le RER A, en nord-sud pour Vitry (RER C), Chtillon-Montrouge (L13) par exemple.

Certaines villes constituent des bassins demplois o convergent de nombreux actifs pro-venant de toute la mtropole, comme cest le cas lOuest pour Boulogne, Issy-les-Moulineaux, Chtillon-Montrouge et les gares de Crteil lchat et Noisy-Champs lest.

Dautres quartiers, sans gnrer ou tre gnrateurs de flux aussi importants montrent un rayon-nement ou une dispersion plus homogne et bnficieront des gains de temps offerts par le mtro du Grand Paris (Arcueil-Cachan par exemple).

pont de svres


Bagneux M4

issy rer

Chtillon-montrouge

Arcueil-Cachan

Villejuif institut Gustave roussy Villejuif louis Aragon

Note de lecture : Le calcul ralis par la DRIEA prend en compte comme transports en commun le Transilien, le RER, le Mtro, le tramway et les principales lignes de bus et intgre une fin de parcours en marche pied, une vitesse de 5 km/h, sans intgrer les ventuels effets de coupure pouvant exister localement dans les cheminements pitons. Lorsque certaines gares nexistent pas encore ou quil ne se trouve pas dans le futur quartier de gare une station du rseau ferr (Vitry Centre par exemple), lisochrone est dtermin partir de la principale station de bus la plus proche.

38

Source : DRIEA - SCEP

RGPEautre rseau de transport(train, RER, mtro, tramway)

gare de dpart

Aire atteignable en moins de mindepuis la gare de dpart

horizon

Aires daccessibilit de la mtropole par les principaux transports en commun

km

Source : DRIEA - SCEP

RGPEautre rseau de transport(train, RER, mtro, tramway)

gare de dpart

Aire atteignable en moins de mindepuis la gare de dpart

horizon

Aires daccessibilitde la mtropole parles principaux transportsen commun

km , % des cartes isochrones

km % des cartes isochrones

km % des cartes isochrones

Vitry Centre

le Vert de maisons

saint-maur Crteil


les Ardoines

Crteil l'chat

Champigny Centre

noisy-Champs

volution des territoires accessibles depuis une gare pour un trajet de 45 min en transports en commun

39


O travaillent les actifs habitant les communes des quartiers de gare en

Plus de De

De De

Nombre d'actifsLes flux infrieurs ne sont pas reprsents. Les actifs qui rsidentet travaillent dans la mme commune ne sont pas reprsents.

km

km % des cartes oursins



Pont de Svres Boulogne-Billancourt/Svres

Gare Commune(s)

Fort d'issy Vanves Clamart issy-les-M./Vanves/Clamart/Malakoff

Bagneux M4 Bagneux

issy rer issy-les-moulineaux

Chtillon-Montrouge Chtillon/Montrouge/Malakoff

Arcueil-Cachan Arcueil/Cachan

Villejuif institut Gustave Roussy Villejuif/Cachan Villejuif louis Aragon Villejuif

40


O travaillent les actifs habitant les communes des quartiers de gare en

Plus de De

De De


km




Vitry Centre Vitry-sur-seine

le Vert de Maisons Alfortville/Maisons-Alfort/Crteil

saint-maur Crteil saint-maur-des-Fosss

Bry Villiers Champigny Bry-sur-M./Villiers-sur-M./Champigny-sur-M.

les Ardoines Vitry-sur-seine

Crteil l'chat Crteil/Maisons-Alfort

Champigny Centre Champigny-sur-marne

Noisy-Champs Noisy-le-Grand/Champs-sur-M.

O travaillent les actifs habitant les communes des quartiers de gare

41


O habitent les actifs travaillant dans les communes des quartiers de gare en

Plus de De

De De


km

Pont de Svres Boulogne-Billancourt/Svres

Gare Commune(s)

Fort d'issy Vanves Clamart issy-les-M./Vanves/Clamart/Malakoff

Bagneux M4 Bagneux

issy rer issy-les-moulineaux

Chtillon-Montrouge Chtillon/Montrouge/Malakoff

Arcueil-Cachan Arcueil/Cachan

Villejuif institut Gustave Roussy Villejuif/Cachan Villejuif louis Aragon Villejuif

42


O habitent les actifs travaillant dans les communes des quartiers de gare en

Plus de De

De De


km

O habitent les actifs travaillant dans les communes des quartiers de gare

Vitry Centre Vitry-sur-seine

le Vert de Maisons Alfortville/Maisons-Alfort/Crteil

saint-maur Crteil saint-maur-des-Fosss

Bry Villiers Champigny Bry-sur-M./Villiers-sur-M./Champigny-sur-M.

les Ardoines Vitry-sur-seine

Crteil l'chat Crteil/Maisons-Alfort

Champigny Centre Champigny-sur-marne

Noisy-Champs Noisy-le-Grand/Champs-sur-M.

43

44

5.3. laccessibilit pied aux garesLa carte daccessibilit pitonne donne voir les parties du quartier de gare accessibles aprs un trajet de 500 mtres (soit 5 minutes de marche pied en empruntant la trame viaire existante) et de 1 000 mtres (15 minutes).Une dizaine de quartiers se caractrisent par une bonne accessibilit, signe dune trame viaire dores et dj organise, mme si des amliorations sont rechercher, notamment en termes de confort pour les pitonsLes usages sur les espaces publics volueront en rapport avec des flux pitonniers considrables : 7 400 pitons Chtillon-Montrouge lheure de pointe et prs de 4 000 Vitry Centre soit prs de 70 personnes par minute.En revanche, dans 6 quartiers laccessibilit la gare est limite en raison dune trame viaire incomplte ou de la prsence de lourdes coupures urbaines (voies ferres, auto-route ou fleuve). Cest le cas Pont de Svres, o la Seine rend la gare difficilement accessible une partie des mnages rsidant dans le quartier. Villejuif IGR est un quartier scind en 2 par lautoroute A6 avec seulement 2 points de passage au niveau du quartier de gare. Aux Ardoines, la moiti du quartier ne peut accder la gare par un trajet de 15 minutes en raison de la triple coupure des voies ferres, de grandes parcelles dactivits et de la Seine. Crteil lchat, la partie du quartier accessible par un trajet de 15 minutes est trs rduite du fait de la prsence du CHU Henri Mondor dun ct et de lautre par lautoroute A86. Enfin dans le quartier en mutation de Bry Villiers Champigny, une trame viaire incomplte sajoute la prsence de plusieurs infrastructures ferres et routires (A4) ainsi que de vastes parcelles dactivits difficiles traverser.Dans ces quartiers il existe de forts enjeux en termes de cration de points de franchisse-ment pour que le mtro du Grand Paris soit effectivement rendu accessible

Accessibilit pied

Train - RER

Mtro - Tramway

Fer - RER

Mtro

Tramway

Coupure urbaine (autoroute)

Accessibilit m

Accessibilit m

TC existant

Gare GPE

TC en projet

Source : Apur

km

pont de svres

m

m = % dans la maquette

!


!

les Ardoines Crteil l'chat bry Villiers Champigny

!

!

Bagneux M4

m


m


m


m


m


six gares ncessitant un dveloppement des espaces publics

45

TCSP

Senia-Or

ly

TCSP Es

t TVM

TCSP

A

TCSP RN

TCSP St-Q

uentin-

Massy

TCSPGonesse

TZen

TCSP RN

TZen

Tlval

TCSP Sud Roissy

CDG Express

T

T

Tramway TAC

T

T

Tramway

T

T

T

T

T

T

M

M

M

M

M

M

M

M

RER

RER E

RER E

RER Mobilisation

TGN

TGO

TGO

TGS

TLN

TLN

TGS

TGE

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

GPE L

Barreau de Gonesse

Sartrouville

Pompadour

Poissy

Gare TGVOrly

Villiers-Le-BelGonesseArnouville

Houilles-Carrires-sur-Seine

Rosa Parks

PorteMaillot

Maisons-Laffitte

La Folie

La Dfense

BobignyDrancy

Fortd'AubervilliersMairie

d'Aubervilliers

VersaillesChantiers

Le Bourget RER B

Le BourgetAroport Aulnay

La CourneuveSix routes

Trianglede Gonesse

Bondy

Noisy-Champs

Champigny-Centre

Creteil-l'Echat

Val deFontenay

Pont deBondy

Sevran-Beaudottes

Sevran-Livry

Clichy-Montfermeil

Chelles

Parc desExpositions

AroportCharles deGaulle T

AroportCharles deGaulle T

Satory

Massy-PalaiseauTGV

Stade deFrance

Le PerreuxNogent

Mairie deSaint-Ouen

Saint-OuenRER

Portede Clichy

PontCardinet

Le Blanc-Mesnil


Saint-MaurCrteil

Le Vert deMaisons

LesArdoines

VitryCentre

VillejuifLouisAragon

Villejuif InstitutGustave RoussyArcueil-Cachan

Bagneux M

Chtillon-Montrouge

Fort d'IssyVanvesClamartIssy RER

MaisonBlancheParis e

Bois-Colombes

Bcon-Les-Bruyres

Saint-Quentin Est

CEASaint-Aubin

OrsayGIF

Pont deSvres

Saint-Cloud

Rueil SuresnesMont-Valerien

Nanterre

NanterreLa Boule

Les Agnettes LesGrsillons

Saint-QuentinUniversit

Aroportd'Orly

Antonyple

Massy-Opra

Palaiseau

Kremlin-BictreHpital

Chevilly"Trois

Communes"

Pont deRungis

Rosny-Bois-Perrier

BobignyPablo Picasso

Saint-DenisPleyel

M.I.NPorte de Thiais

Le MesnilAmelot

bus/heure/sens

bus/heure/sens

bus/heure/sens

plus de bus/heure/sens

Heure de pointe du matin h-h

Station de tramway

Source : STIF

Desserte des quartiers en bus

RER : tude

CDG Express : tude

Rseau du Grand Paris : tude

Mtro : chantier - tude

Tangentielle : chantier - tude

Tramway : chantier - tude

TCSP, TZen, Tlphrique (*) :chantier - tude

* TCSP inscrits au SDRIFdans le calendrier du Plan de mobilisationSources :Nouveau Grand Paris, mars Protocole Etat Rgion, juillet Projet de PDUIF, janvier Projet de SDRIF, octobre , STIF Apur

Les projets de transportscollectifs lhorizon

46

5.4. laccessibilit en transports en communLes rseaux de transports en commun ferrs (Tramway, Mtro, RER et Transilien) constituent des facteurs daccroissement de laccessibilit mtropolitaine du quartier, celui-ci pouvant tre lieu de destination autant que lieu de correspondance 11 quartiers de la ligne 15 sud vont devenir des ples de correspondance avec une station

existante de RER, Transilien, mtro ou tramway : Pont de Svres, Issy RER, Fort dIssy, Chtillon-Montrouge, Arcueil-Cachan, Villejuif Louis Aragon, les Ardoines, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Saint-Maur Crteil, Noisy-Champs.

5 autres quartiers de gare verront leur accessibilit grandement amliore avec pour Bagneux le prolongement de la ligne 4 du mtro en correspondance avec la ligne 15 sud, pour la gare de Villejuif IGR la correspondance avec la ligne 14 prolonge, pour Vitry Centre le tramway T9 Paris-Orly, pour Champigny Centre la correspondance avec la ligne 15 Est et pour Bry Villiers Champigny la correspondance avec le Transilien et le RER E.

La question de lamnagement dun ple multimodal optimis se pose pour la moiti des gares qui se connectent avec une ligne de tramway ou de TCSP existant ou en projet. Enfin, le STIF a engag une rflexion sur la restructuration du rseau de bus dici larrive du rseau du Grand Paris.

Ainsi, les analyses de la trame viaire, des rseaux cyclables et des transports en commun ont permis dvaluer laccessibilit actuelle la gare et les possibilits de correspondance et dinter-modalit La capacit dorganisation du rabattement la gare sera lune des clefs de russite du projet

47

Le rseau cyclableexistant et les projetsinscrits aux SDIC

Sources : Apur, Vlib, Cristolib, CG , CG , CG

Amnagement cyclable existantAmnagement cyclable inscrit au Schma Dpartemental des Itinraires Cyclables (SDIC)Station de vlo en libre-service existante(Vlib, Cristolib)

Gare existante (RER, mtro)

Gare en projet (RER, mtro, Grand Paris)

Accessibilit vlo relledes gares de transports lourds existantes et futures

RER et Transilien

Mtro

Projet de gare RER et RGPE

Projet de station de Mtro

Coupure urbaine(autoroute, voie ferre)

Accessibilit m( mn de temps de parcours)

Source : Stif , BDTopo IGN Esri, Delorme, NAVTEQ

Station Vlib

Station Cristolib

Bois et espace verts

5.5. laccessibilit vlo aux garesLa carte daccessibilit des gares existantes et en projet dans un rayon de 2 km (soit lquivalent dun trajet de 10 minutes vlo) montre le grand potentiel de dveloppement du vlo dans la mtropole. Les services de stationnement vlos en gare, vlos en libre-service de type Vlib, joue-ront un rle incitatif et permettront de faciliter le rabattement vers les gares. Plusieurs quartiers de gare se caractrisent par un relief important, do une rflexion en cours sur la mise en place de vlos assistance lectriqueLanalyse des amnagements cyclables actuels et projets fait apparatre des discontinuits du rseau cyclable existant et la ncessit de mettre en uvre les Schmas Dpartementaux dItinraires Cyclables et communaux. Lamnagement de zones 30 contribue galement au confort des dplacements vlo.

48

pont de svres


Bagneux M4


issy rer

Chtillon-montrouge

Arcueil-Cachan


Sources : Apur, Vlib, Cristolib, CG

Rseau cyclable existantet les projets inscritsau SDIC, rayon de km

Amnagement cyclable existantAmnagement cyclable inscrit au Schma Dpartemental des Itinraires Cyclables (SDIC)Station de vlo en libre-service existante(Vlib, Cristolib)

Gare existante (RER, mtro)

Gare en projet (RER, mtro, Grand Paris)

49

Vitry Centre

le Vert de maisons

saint-maur Crteil


les Ardoines

Crteil l'chat

Champigny Centre

noisy-Champs

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Nombre moyen annuel de logements autoriss de

Source : DRIEA - SITADEL

Note de lecture : Les primtres des quartiers de gare se recouvrant en partie, les totalisations comportent des doubles comptes.

50

6. les dynamiques de construction et les projets urbains venir

6.1. les dynamiques de construction rcentesLanalyse des permis de construire autoriss permet dvaluer les dynamiques de construction de logement et dactivits qui sont luvre dans les quartiers de gare depuis une dizaine dannesEntre 2000 et 2012, le nombre moyen de logements autoriss chaque anne varie dans un rap-port de 1 16. Si au cours des 12 dernires annes, 495 logements ont t autoriss en moyenne chaque anne dans le quartier de Pont de Svres, seulement 30 lont t Villejuif IGR ou une quarantaine dans les quartiers de Bagneux M4, Les Ardoines, Crteil lchat, Champigny Centre ou Noisy-Champs.

La carte des permis de construire autoriss (2006-2012) ayant entran la cration dau moins 1 logement montre une diffrence dintensit de construction assez nette Les 3 quartiers de gare les plus louest de la ligne 15 sud ont accueilli de nombreuses

nouvelles constructions de logements : Pont de Svres, Issy RER et Fort dIssy Vanves Clamart. 4 autres quartiers ont galement dvelopp leur parc de logements : Arcueil-Cachan,

Villejuif Louis Aragon, Vitry Centre et Saint-Maur Crteil. Les autres quartiers ont dvelopp peu doprations de construction de plus de 10 loge-

ments

En lien avec le caractre rsidentiel de la majorit des quartiers de gare, les surfaces dactivits autorises dans les quartiers de gare entre 2000 et 2012 sont globalement assez peu importantes. Dans 10 quartiers, elles sont comprises entre 18 000 et 90 000 m, soit moins de 10 000 m

par an Trois quartiers font figure dexception, Arcueil-Cachan, Fort dIssy et Chtillon-Mon-

trouge o prs de 200 000 m de surfaces dactivits ont t autorises entre 2000 et 2012

Note de lecture : Les primtres des quartiers de gare se recouvrant en partie, les totalisations comportent des doubles comptes.

Pont de Svres

Fort d'Issy

Vanves Clamart

Issy RER

Chtillon-

Montrouge

Bagneux M

Arcueil-Cachan

Villejuif Institut

G. Roussy

Villejuif L. Aragon

Vitry centre

Les Ardoines

Le Vert

de Maisons

Crteil lchat

Saint-Maur

Crteil

Champigny

centre

Bry Villiers

Champigny

Noisy-Champs

Surfaces d'activits autorises de

Source : DRIEA - SITADEL

51

Parmi les surfaces dactivits autorises (2000-2012) dans les 16 quartiers de gare, ce sont les bureaux qui occupent la place la plus importante La rpartition des surfaces est la suivante : bureaux (44 %), services publics (30 %), commerces (16 %), htels (5 %). Mais au-del de ces valeurs agrges, on peut distinguer deux types de situations : dans une moiti des cas, ce sont bien les surfaces de bureaux qui dominent mais dans lautre moiti la majorit des surfaces dactivits correspondent laccueil de nouveaux services publics. Cest le cas Fort dIssy Vanves Clamart, Villejuif IGR, Villejuif Louis Aragon, Le Vert de Maisons, Crteil lchat, Saint-Maur Crteil et Champigny Centre. Les histogrammes montrant le type dactivits de chaque quartier figurent dans les monographies de chaque quartier de gare.

En croisant les donnes portant sur les surfaces autorises de logement dune part et dactivits dautre part, 3 profils de quartiers apparaissent. 7 quartiers o les surfaces dactivits autorises ont t suprieures celles de logement :

Arcueil-Cachan, Chtillon-Montrouge (plus de 100 000 m dactivits et de logements), et avec des surfaces sensiblement moins importantes, Bagneux M4, Villejuif IGR, Les Ardoines, Bry Villiers Champigny et Noisy-Champs.

6 quartiers o ce sont les surfaces de logement qui ont t les plus importantes : Pont de Svres, Issy RER (plus de 100 000 m de logement), Fort dIs

observatoire des quartiers de gare du grand paris - analyse croisée des 16 gares de la ligne 15 sud

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