Les résultats présentés dans ce baromètre sont issus du système de remontées rapides et des données provenant des bilans provisoires d'accidents corporels enregistrés par les forces de l'ordre. Ces chiffres permettent néanmoins de calculer dès le 10 du mois, une estimation provisoire des résultats du mois écoulé.

1 Le bilan du mois

Bilan du mois Accidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

JUIN 2015 (provisoire) 101 9 9 127

JUIN 2014 (définitif) 60 4 4 75

Différence 2015 / 2014 +41 +5 +5 +52

Evolution 2015 / 2014 +68 % +125 % +125 % +69 %

Niveau national : +0,8 % -5,4 % -0,6 %

9 accidents ont causé la mort de 9 personnes

Bilan défavorable qui se traduit par une hausse de tous les indicateurs.

Pôle Sécurité Routière - Transport - Défense

Observatoire départemental de sécurité routière

Au niveau national, 294 personnes seraient décédées sur les routes en juin 2015.La mortalité routière connaît une baisse sensible par rapport à juin 2014. Les nombres des accidents corporels, des blessés et des blessés hospitalisés sont relativement stables.

Il est estimé qu'en juin 2015, 17 personnes de moins ont été tuées par rapport à juin 2014.

Au cours du mois de juin 2015 et comparé au mois de juin 2014, on observe les évolutions suivantes :

▲une hausse significative du nombre d’accidents corporels et du nombre de blessés▲une augmentation significative du nombre d’accidents mortels et du nombre de tués▲une hausse de la gravité de 2 points, qui passe de 7 à 9 tués pour 100 accidents corporels.

Au cours de ce mois de JUIN 2015

DDTM - 2/9

1.1 L'évolution mensuelle des tués

1.2 L'évolution des tués par catégorie d'usager de puis le début de l'année 2015

On observe depuis le début d'année, outre une persistance de la gravité des accidents impliquant les VL, une forte implication des 2RM dans les accidents mortels de ce mois de juin.

Le mois de juin 2015 par rapport au mois précédent, est marqué par une hausse très significative du nombre de tués.

3

9

8

6

4

5

12

5

7

3

87

6

3

2

7

9

6

0

5

10

15

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

2015

2014

2013

2012

4

3

2 2

11 1

3

5

1 11 1

33

1 1

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

janv. févr. mars avril mai juin juil. août sept. oct. nov. déc .

VL 2 Roues motorisé Cycliste Piéton Poids-Lourd autres

DDTM - 3/9

1.3 Les circonstances

ROCBARON – Dans une courbe à gauche, un automobiliste pour une raison indéterminée, perd le contrôle de son véhicule et se déporte sur la droite. Il percute la paroi rocheuse avant de faire plusieurs tonneaux et de s'immobiliser sur la chaussée. Le conducteur est éjecté du véhicule. Il décède de ses blessures à l'hôpital.

CARNOULES – Un automobiliste, après avoir heurté un sanglier, perd le contrôle de son véhicule qui effectue plusieurs tonneaux avant de s’immobiliser sur la bande d’arrêt d’urgence. Le conducteur qui a été éjecté décède.

TOULON – Pour une raison encore indéterminée, un automobiliste perd le contrôle de son véhicule, percute le terre plein central puis un pylône et se retrouve sur la voie opposée. Son passager décède.

LA GARDE – Un cyclomotoriste perd le contrôle de son véhicule, chute sur la chaussée et se fait écraser par la voiture qui le suit. Il décède de ses blessures.

COGOLIN – Un motocycliste, pour une raison encore indéterminée, perd le contrôle de son engin dans un virage et percute de face le véhicule qui arrive dans l'autre sens. Le motard décède.

DRAGUIGNAN – Un automobiliste qui tourne à gauche pour rentrer sur le parking d'un commerce, est percuté par un motocycliste qui circule dans l'autre sens. Le motard chute lourdement au sol, il décède de ses blessures.

GAREOULT – A une intersection, un motocycliste emprunte la voie médiane pour tourner à gauche, puis brusquement change d'avis et tourne à droite. Il coupe la route au véhicule qui arrive dans le même sens, perd le contrôle de son engin et percute les poteaux de signalisation routière. Le pilote décède de ses blessures.

GASSIN – Un automobiliste qui circule sur la voie de droite, change de voie en se déportant sur la gauche au moment où passe un motocycliste. Le choc a lieu au niveau du rétroviseur gauche de la voiture. Le pilote chute lourdement, il décède de ses blessures.

VINON – Sur un chemin en pente descendante, un automobiliste qui roule au pas derrière une personne à pied, effectue une fausse manœuvre et la percute violemment. La piétonne décède de ses blessures à l'hôpital.

DDTM - 4/9

Sur 6 mois et par rapport à la même période de l'année précédente, on observe :

▲une hausse du nombre d'accidents corporels et du nombre de blessés▼une diminution du nombre d’accidents mortels et du nombre de tués▼une baisse de la gravité d’1 point qui passe de 9 à 8 tués pour 100 accidents corporels.

2 Le bilan à 6 mois

2.1 L'évolution des tués à 30 jours (valeurs cumul ées)

La courbe d'évolution des valeurs cumulées depuis le début de l'année se situe relativement favorablement par rapport à celle observée l’année précédente, mais reste néanmoins au dessus de celles des années 2012 et 2013.

Au niveau national, sur les 6 premiers mois de l'année, le nombre de personnes tuées est en augmentation (+12 tués) par rapport à la même période de l'année précédente.

Bilan à 6 mois Accidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

6 mois 2015 (provisoire) 450 33 34 566

6 mois 2014 (définitif) 424 34 36 565

Différence 2015 / 2014 +26 -1 -2 +1

Evolution 2015 / 2014 +6 % -3 % -6 % 0 %

Niveau national : -5,9 % +0,8 % -6 %

On enregistre pour ce 1er semestre un bilan relativement favorable en termes de mortalité routière, malgré une augmentation du nombre d’accidents corporels.

69

7

1316

18

25

34

26

75

6865

58

53

41

3632

18

0

10

20

30

40

50

60

70

80

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept oct. nov. déc.

2015

2014

2013

2012

DDTM - 5/9

2.2 Localisation des accidents mortels 2015

DDTM - 6/9

Par rapport au 1er semestre de l'année précédente, on observe une diminution de la mortalité chez les piétons et les 2RM. En revanche, on assiste à une hausse des accidents mortels en VL.

2.4 Répartition du nombre de tués par tranche d'âge et par catégorie d'usager (valeurs cumulées)

2.3 L'évolution des tués par catégorie d'usager (va leurs cumulées)

Ce sont les usagers de 45 à 64 ans et les 25 à 44 ans qui constituent les tranches d’âge les plus représentatives dans les accidents mortels de ce 1er semestre 2015.

2014

2015

En termes de catégorie d'usager, sur le 1er semestre 2015, ce sont les VL et les 2RM qui sont les plus impliqués dans les accidents mortels.

16

2

12

1

5

2

15

13

3

1

0

5

10

15

20

25

VL 2 RM Cyclistes Piétons Poids-lourds autres

Cycliste3%

2 Roues motorisé

38%

VL44%

autres6%

Piéton9%

1513

231

+ 64 ans24%

45 - 64 ans32%

14 - 17 ans3%

18 - 24 ans12%

25 - 44 ans29%

11

8 1

10

4

DDTM - 7/9

2.5 Répartition des tués par catégorie d'usager sel on la tranche d'âge (valeurs cumulées)

- 46 % des tués 2RM ont plus de 45 ans- 40 % des tués VL ont plus de 64 ans

2.6 Les facteurs accidentogènes

La combinaison de la vitesse avec la plupart de ces facteurs accidentogènes induit des situations d'accidents aux conséquences mortelles.Force est de constater que les pertes de contrôles constituent le facteur accidentogène majeur.

NB : un accident peut être concerné par la combinaison de plusieurs facteurs.

Alcool* et stupéfiants* : dépistages positifs

2

6

65

2

4

1

2

1

2

1

1

1

0

3

6

9

12

15

0 - 13 ans 14 - 17 ans 18 - 24 ans 25 - 44 ans 45 - 64 ans + 64 ans

VL 2 Roues motorisés Cycliste Piéton Poids-lourds Autres

2

23

2

6

123

0

3

6

9

12

15

18

21

24

27

30

Alc

oolé

mie

*

Stu

péfia

nts*

Ass

oupi

ssem

ent

Dem

i-tou

r

Ref

us d

e pr

iorit

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Dép

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men

tda

nger

eux

Ebl

ouis

sem

ent

Mal

aise

Con

tres

ens

Inat

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Per

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ntrô

le

Cha

ussé

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issa

nte

Rem

onté

e de

file

Fran

chis

sem

ent

ligne

con

tinue

Télé

phon

epo

rtab

le

DDTM - 8/9

2.7 L’évolution des tués piétons à 30 jours (valeur s cumulées)

2.8 L’évolution des tués 2RM à 30 jours (valeurs cu mulées)

La courbe d'évolution des 2RM tués augmente fortement pour ce mois de juin, avec un chiffre en cumulé qui reste néanmoins inférieur à celui observé au cours des deux années précédentes.

La courbe d'évolution des piétons tués augmente légèrement pour ce mois de juin, avec un chiffre en cumulé inférieur à celui observé au cours des trois années précédentes.

01

3

5 56 6 6

7 78

32

1 11

0

2

14

22

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

22

24

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

2015

2014

2013

2012

13

8

4 553

30

272525

22

19

16

1311

6

11

02468

10121416182022242628303234

janv. févr. mars avril mai juin juil août sept. oct. nov. déc.

2015

2014

2013

2012

9/9

Bilan sur 12 mois glissants

Accidents corporels

Accidents mortels

Tués à 30 jours

Total blessés

JUIN 2014 à JUIN 2015 (provisoire)

916 73 74 1198

JUIN 2013 à JUIN 2014 (définitif)

919 67 73 1251

Différence -3 +6 +1 -53

Evolution 0 % +9 % +1 % -4 %

Niveau national : -4,5 % 0 % -4 %

Le cumul des douze mois glissants comparés aux 12 mois de la période précédente se traduit par : ▼une baisse du nombre d'accidents corporels et du nombre de blessés▲une augmentation du nombre d’accidents mortelset du nombre de tués►une stabilité de la gravité, qui se maintient à 8 tués pour 100 accidents corporels

On constate pour cette période de 12 mois glissants un bilan défavorable en termes de mortalité routière, malgré une relative stabilité du nombre des accidents corporels et la baisse du nombre de blessés.

3.1 L'évolution de la mortalité en glissement annue l (valeurs cumulées sur 12 mois glissants*) et la t endance

Comme le montre les graphiques ci-après, les valeurs cumulées (courbe bleue*) par périodes de 12 mois enregistrées depuis juin 2013 à juin 2015 font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins accentuées. Après avoir atteint le seuil critique de 83 tués en juin 2013, la tendance évolue progressivement à la baisse pour atteindre le chiffre de 70 tués fin 2013.

Les valeurs cumulées enregistrées depuis janvier 2014, font apparaître des variations avec des amplitudes plus ou moins prononcées jusqu'en avril 2014. Le mois de mai 2014 constitue l’amorce de la baisse qui se confirme les mois suivants, pour finalement s’inverser et repartir à la hausse au mois de décembre 2014 et atteindre en février 2015 le seuil de 80 tués.

3 Le bilan sur 12 mois glissants

Au niveau national, sur les 12 derniers mois, le nombre de personnes tuées est équivalent à celui des 12 mois précédents.

Les résultats encourageants qui suivent, notamment en avril avec un seuil atteint de 68 tués, contrastent avec celui de 74 tués enregistré en juin 2015 qui induit une hausse peu significative de la courbe d’évolution.

La tendance sur 12 mois glissants se maintient très sensiblement à la baisse.

***

* Les valeurs mentionnées dans les graphiques sur la courbe bleue correspondent aux valeurs cumulées d'une période de 12 mois. Exemple : la valeur «74» figurant en juin 2015 correspond aux valeurs cumulées des 12 mois de la période de juillet 2014 à juin 2015 (cf. tableau ci-dessus).

juin 2013 - juin 2014

8175 7676 73

83787982

7581

7570

40

50

60

70

80

90

100

juin

-13

juil-

13

août

-13

sept

-13

oct-

13

nov-

13

déc-

13

janv

-14

févr

-14

mar

s-14

avr-

14

mai

-14

juin

-14

juin 2014 - juin 2015

76 7468

7271 69707473

8075 77

72

40

50

60

70

80

90

100

juin

-14

juil-

14

août

-14

sept

-14

oct-

14

nov-

14

déc-

14

janv

-15

févr

-15

mar

s-15

avr-

15

mai

-15

juin

-15