novembre 2018...et 2015, le nombre de tués sur les routes de l’occitanie est en baisse pour la...

S É C U R I T É R O U T I È R E , T O U S R E S P O N S A B L ENP1

Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement Occitaniehttp://www.occitanie.developpement-durable.gouv.fr

LA SÉCURITÉ ROUT IÈ RE RÉGION OCCITAN IE

NOVEMBRE 2 018

S É C U R I T É R O U T I È R E , T O U S R E S P O N S A B L E 23

L A S É C U R I T É R O U T I È R E E N O C C I T A N I E | B I L A N 2 0 1 7

C O N S TAT 2 0 1 7 3Une accidentalité en hausse et une mortalité en baisse 3L'échelon départemental 4Les caractéristiques de l'accidentologie 2017 6

L E S V I C T I M E S 8Les tués 8Les blessés 10

F O C U S A L C O O L 1 1

AC T UA L I T É D E L A S É C U R I T É R O U T I È R E 2 0 1 7 - 2 0 1 8 1 2Actualité nationale 12

Actualité régionale 17

R É S U LTAT S PA R D É PA R T E M E N T S 2 0

Accident corporel de la CirculationIl provoque au moins une victime, survi-ent sur une voie ouverte à la circulation publique, implique au moins un véhicule motorisé ou non.Sont donc exclus tous les accidents matériels ainsi que les accidents cor-porels qui se produisent sur une voie privée ou n’impliquent pas de véhicules.

Accident grave Un accident grave comporte au moins un tué ou un blessé hospitalisé

Accident Mortel Un accident mortel comporte au moins un tué.

TuésVictimes décédées sur le coup ou dans les trente jours qui suivent l’accident.

Parmi les blessés on distingue :- Les blessés hospitalisés : blessés dont

l’état nécessite plus de vingt quatre heures d’hospitalisation.

- Les blessés légers : victimes ayant fait l’objet de soins médicaux mais n’ayant pas été admises comme patients à l’hôpital plus de vingt quatre heures.

NB : dans ce rapport, le terme « bless-és» regroupe les blessés hospitalisés et les blessés légers.

Milieu urbainC’est l’ensemble des réseaux de voiries situés à l’intérieur d’une agglomération définie au sens du code de la route (par-tie de routes situées entre les panneaux de début et de fin d’agglomération), quelle qu’en soit la taille. Le reste du réseau, situé hors agglomération, con-stitue la rase campagne.

SourcesLes données de ce bilan sont issues du fichier des accidents corporels de la circulation routière des Observatoires départementaux de la sécurité routière de la région Occitanie et des fichiers de l’Observatoire Interministériel de la Sécurité Routière (ONISR).Les données concernant la population proviennent de l’INSEE (estimation de la population de l’année 2014).

S É C U R I T É R O U T I È R E , T O U S R E S P O N S A B L E23

E N R É G I O N

Pour l’année 2017, en région Occitanie, on note une aug-mentation de 6,8 % du nombre d’accidents et de 8,6 % du nombre de blessés ainsi qu’une baisse de 8,4 % du nom-bre de tués par rapport l’année 2016.

Par rapport à la moyenne des années 2012 à 2016, les deux indicateurs (accidents et tués) sont orientés à la baisse tandis que l’indicateur blessés est en hausse de + 1,6 %.

U n e a c c i d e n t a l i t é g é n é r a l e e n h a u s s e m a i s u n e m o r t a l i t é e n b a i s s e

RÉGION OCCITANIEÉVOLUTION 2017 PAR RAPPORT À LA MOYENNE 2012 À 2016

2017 2016 Moyenne 2012 à 2016 Région Occitanie France métropolitaine

Accidents 4 085 3 825 4 258 - 4.1 % 1.2 %

Tués à 30 jours 392 428 425 - 7.8 % 0.0 %

Blessés 5 329 4 906 5 243 1.6 % 1.1 %

É V O L U T I O N D U N O M B R E D ’ A C C I D E N T S E N T R E 2 0 1 3

E T 2 0 1 7 E N O C C I T A N I E

Après plusieurs années de baisse, le nombre d’accidents en Occitanie connaît une hausse en 2017.

De 2013 à 2017, l’évolution du nombre d’accidents en Occitanie reste plus favorable que celle enregistrée au niveau national.

É V O L U T I O N D U N O M B R E D E T U É S E T D ’ A C C I D E N T S

M O R T E L S E N T R E 2 0 1 3 E T 2 0 1 7 E N O C C I T A N I E

Après deux années de hausse consécutives entre 2013 et 2015, le nombre de tués sur les routes de l’Occitanie est en baisse pour la seconde année et atteint pour la première fois un niveau inférieur à celui de 2013. Le nom-bre d’accidents mortels, stabilisé entre 2015 et 2016, est en baisse en 2017.

Comparaison de l’évolution du nombre d’accidents Occitanie / France (base 100, depuis 2012) * F r a n c e m é t r o p o l i t a i n e

1 2 0

1 0 0

8 02 0 1 2 2 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7

Occitanie France*

100

10094 96

94 9510198 96

89 8995

Évolution du nombre d’accidents en région Occitanie entre 2013 et 2017

5 0 0 0

4 6 0 0

4 2 0 0

3 8 0 0

3 4 0 0

3 0 0 02 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7

42154130

3833 3825

4085

Évolution des tués et des accidents mortels en région Occitanie entre 2013 et 2017

Tués Accidents mortels4 6 0

4 2 0

3 8 0

3 6 0

3 4 0

3 0 02 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7

367

404421

441428

392

388403 403

364

Comparaison de l’évolution des tués Occitanie/France base 100 en 2012 * F r a n c e m é t r o p o l i t a i n e

Occitanie France*

2 0 1 32 0 1 2 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7

1 1 0

1 0 0

9 0

8 0

7 0

100

9498

100103

91

94

959593

89

100



4 6 LOTAccidents 85

Accidents graves 75

Tués 9

Blessés 102

8 2 TARN-ET-G.Accidents 177

Accidents graves 147

Tués 27

Blessés 228

3 2 GERSAccidents 164


Tués 16

Blessés 210

6 5 HAUTES-P.Accidents 176


Tués 9

Blessés 250

3 1 HAUTE-G.Accidents 996


Tués 53

Blessés 1218

0 9 ARIÈGEAccidents 127

Accidents graves 92

Tués 17

Blessés 180

6 6 PYRÉNÉES-O.Accidents 307


Tués 38

Blessés 446

1 1 AUDEAccidents 403


Tués 28

Blessés 515

3 4 HÉRAULTAccidents 763


Tués 79

Blessés 998

3 0 GARDAccidents 502


Tués 60

Blessés 701

8 1 TARNAccidents 154


Tués 26

Blessés 187

1 2 AVEYRONAccidents 172


Tués 22

Blessés 225

4 8 LOZÈREAccidents 59

Accidents graves 52

Tués 8

Blessés 69

46

82

81

12

48

30

34

11

66

09

3132

65

Nombre d’accidents, accidents graves, tués et blessés pour l’année 2017 Tendance par rapport à la moyenne des années 2012 à 2016

Légendes

Hausse Baisse Stable

À L ' É C H E L O N D É P A R T E M E N T A L

Par rapport à la moyenne 2012 à 2016, le nombre de tués en 2017 a augmenté dans 4 départements sur les treize que compte la région. Il s'agit de l'Ariège, du Gard, de la Haute-Garonne et des Pyrénées-Orientales. La mortalité dans le département du Tarn-et-Garonne reste stable.

Les accidents et accidents graves augmentent dans sept des treize départements, il s'agit de l'Ariège, de l'Aude, de la Haute-Garonne, du Gers, des Pyrénées-Orientales, du Tarn et du Tarn-et-Garonne.


95

9796

9396

93

97

94

87 87

É V O L U T I O N D U N O M B R E D E B L E S S É S E N T R E 2 0 1 3 E T 2 0 1 7 E N O C C I T A N I E

Sur l’ensemble de la région, comme pour les accidents, après plusieurs années de baisse, le nombre de blessés en Occitanie connaît une hausse en 2017. De 2013 à 2017, l’évolution du nombre d’accidents en Occitanie reste plus

favorable que celle enregistrée au niveau national. Après quatre ans de baisse, et malgré la hausse observée en 2017, le nombre de blessés en Occitanie se rapproche de sa valeur de 2012.

A C C I D E N T S C O R P O R E L S P A R M I L L I O N D ’ H A B I T A N T S - 2 0 1 7

Sur les treize départements de la région Occitanie, seul l’Aude enregistre un nombre d’accidents corporels par million d’habitants (**) supérieur à la valeur nationale qui est de 898 accidents par million d’habitants.

En revanche, le nombre de tués par million d’habitants (**) sur les routes d’Occitanie est supérieur à la moyenne nationale qui est de 53 tués par million d’habitants. Seuls les départements de la Haute-Garonne, du Lot et des Hautes-Pyrénées sont inférieurs à ce taux.

(*) France métropolitaine (**) l’indicateur « par million d’habitants » doit être relativisé pour les départements à faible populations

Évolution du nombre de blessés en Occitanie entre 2013 et 2017

5 5 0 0

4 4 0 0

3 3 0 0

2 2 0 0

1 1 0 0

02 0 1 3 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7

5 4

53

5 3

08

4 9

16

4 9

06

5 3

29

Accidents corporels par million d’habitants - 2017 Tués par million d’habitants - 2017

Comparaison de l’évolution du nombre de blessés Occitanie / France (base 100, depuis 2012)

2 0 1 32 0 1 2 2 0 1 4 2 0 1 5 2 0 1 6 2 0 1 7

1 1 0

1 0 0

9 0

8 0

7 0

1 2 0

1 0 0

8 0

6 0

4 0

2 0

0

AR

IÈG

E

AU

DE

AV

EY

RO

N

GA

RD

HA

UT

E-G

AR

ON

NE

GE

RS

HÉ

RA

UL

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LO

T

LO

ZÈ

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-PY

RÉ

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ES

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TA

LE

S

TA

RN

TA

RN

-ET

-GA

RO

NN

E

OC

CIT

AN

IE

FR

AN

CE

(*)

111

77 79 8

2

40

71

52

105

82

68

107

68

53

39

84

1 2 0 0

1 0 0 0

8 0 0

6 0 0

4 0 0

2 0 0

0

AR

IÈG

E

AU

DE

AV

EY

RO

N

GA

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UT

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AR

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TA

RN

TA

RN

-ET

-GA

RO

NN

E

OC

CIT

AN

IE

FR

AN

CE

(*)

83

0

110

4

616 6

82 7

56

85

9

68

9

48

9

77

6

76

9

65

9

40

1

70

0

713

89

8

Occitanie France



R É P A R T I T I O N D E S A C C I D E N T S D A N S L E T E M P S

Les nombres d’accidents et de tués sont plus importants les week-ends, veilles et jours de fêtes.

Les mois de mai à octobre sont les plus accidentogènes (avec une moyenne de 373 accidents par mois) à l’exception du mois d’août où l’on note une relative accalmie.

C’est le mois de juin qui compte le plus grand nombre d’ac-cidents (386) et le mois de décembre le plus de morts (44).

L A L O C A L I S A T I O N D E S A C C I D E N T S R E F L È T E

L A S T R U C T U R E T E R R I T O R I A L E D E L A R É G I O N

Les accidents les plus graves se produisent majoritaire-ment hors agglomération : en effet, bien que la proportion d’accidents y soit moins forte qu’en agglomération (41 % contre 52 %), 67 % des accidents mortels sur la région se produisent en rase campagne.

La part des accidents dans les agglomérations de la région (52%) est de 13 points inférieur à celle observée au niveau national (65%).

Sur Autoroute, en Occitanie, la part des accidents est de 3 points inférieure au niveau national tandis que la part des accidents mortels est de 1 point supérieure au niveau na-tional .

Sur les accidents de la région survenus en agglomération, 49 % se sont produits dans les deux agglomérations les plus importantes, Toulouse Métropole (33%) et Montpellier Méditerranée Métropole (16%).

Par rapport à l’accidentalité de la région (agglo et hors agglo), les deux métropoles, représentent 26 % des acci-dents, 8 % des tués et 24 % des blessés.

Répartition journalière des accidents et des tués en 2017

Occitanie 2017

Autoroutes Agglomération Hors agglo

7 % 9 %

52 %

41 % 67 %

24 %

A C C I D E N T S A C C I D E N T SM O R T E L S

France 2017

Autoroutes Agglomération Hors agglo

A C C I D E N T S A C C I D E N T SM O R T E L S

10% 8%

65 %

30 %

25 % 62 %

Répartition mensuelle des accidents et des tués en 2017

296

244

330

349

381

386

363

338

383

351

329

335

JANV

FÉV

MARS

AVR

MAI

JUIN

JUIL

AOÛT

SEPT

OCT

NOV

DÉC

Accidents Tués

27

26

30

38

32

41

34

29

31

35

25

44

LUN

MAR

MER

JEU

VEN

SAM +VEILLE DE FÊTE

DIM + JOURS DE FÊTES

Accidents Tués

479

558

535

591

645

690

587

48

40

31

69

52

88

64


Répartition des accidents selon la catégorie d’usagers en Occitanie

ACCIDENTS IMPLIQUANT AU MOINS UN… Nbre accidents. % accidents

piéton 599 14.7%

cycle 280 6.9%

cyclomoteur (2R motorisé < 50 cm3) 356 8.7%

moto légère (2R motorisé >= 50 et <= 125 cm3) 243 5.9%

moto lourde (2R motorisé > 125 cm3) 723 17.7%

voiture de tourisme et utilitaire léger (vl ou vu) 3521 86.2%

poids lourd 200 4.9%

transport en commun 41 1.0%

les autres modes 80 2.0%

Ensemble des accidents de la période 4085 **

** le total de la colonne « % accidents » est supérieur à 100 % car un même accident peut impliquer plusieurs catégories d’usagers.

La grande majorité des accidents implique au moins une voiture ou un véhicule utilitaire léger : 86,2 %

Répartition des tués selon la catégorie d’usagers en Occitanie et en France métropolitaine

OCCITANIE FRANCE MÉTROPOLITAINE

Nombre de Tués

Part dans la mortalité

Nombre de Tués

Part dans la mortalité

392 3448

piétons 45 11.5% 484 14.04%

cyclistes 13 3.3% 173 5.02%

Cyclomotoristes 9 2.3% 117 3.39%

Motocyclistes 71 18.1% 669 19.40%

Usagers de véhicules de tourisme ou utilitaire 233 59.4% 1866 54.12%

Usagers de poids-lourd 4 1.0% 51 1.48%

Usagers de transports en commun 6 1.5% 14 0.41%

les autres modes 11 2.8% 74 2.15%



R É P A R T I T I O N D E S B L E S S É S P A R C L A S S E D ’ Â G E

Comme au niveau national, en Occitanie les classes d’âge « 18-24 ans », « 25-44 ans » et les « 65 ans et + » sont surreprésentées au niveau des tués par rapport à leur poids dans la population de la région.

R É P A R T I T I O N P A R M O D E D E T R A N S P O R T

En Occitanie, 59 % des tués sont des utilisateurs de vo-itures (véhicules de tourisme ou utilitaires légers).

Au niveau national, ce taux est de 54 %. A contrario, la part des tués piétons est inférieure de 3 points par rapport au niveau national. Pour les autres modes de transport, il existe peu de différence entre la région et le niveau national.

4 0

3 0

2 0

1 0

0

Occitanie 2017

0 À 14ANS 15 À 17 ANS 18 À 24 ANS 25 À 44ANS 45 À 64ANS 65ANS ET+

6%

17%

3%

8%

24

% 27

%

21%

2%

15%

31%

20

%

26

%

4 0

3 0

2 0

1 0

0

France métropolitaine 2017


3%

18%

4%

8%

26

%

26

%

18%

3%

16%

29

%

23

% 25

%

Tués Blessés

0

20

40

60

80

Piétons Vélos Cyclos Motos VT et VU Poids- lourds

Autres

12%

3% 3%

18%

59%

3% 3% 2%2%

54%

20%

3%5%

14%

0

10

20

30

40

Véhicule Arbre Glissière Mur Poteau Bordure Talus Divers

Occitanie France

4%

32%

11%

8% 9%

7%

15%

14%

5%

29%

14%

11% 12

%

5%

8%

16%

R É P A R T I T I O N S E L O N L E T Y P E D ’ O B S T A C L E F I X E

Les chocs contre obstacles fixes ont fait 161 morts sur les routes d’Occitanie. Les chocs contre les arbres sont à l’origine de 52 tués soit 32 % des tués contre obstacles fixes. Au niveau national, ce taux est de 29 %. Viennent ensuite les talus (15 %), les glissières (11 %) et les poteaux (9 %).

Les chocs contre les bordures en Occitanie sont sur-représentés de 2 points par rapport à la France.

Occitanie France

Tués Blessés


L E S T U É S S E L O N L ’ Â G E

P A R M I L E S U S A G E R S V U L N É R A B L E S

Les piétons

En 2017, sur les 45 piétons décédés en Occitanie lors d’accidents de la circulation, 18 (40%) avaient 65 ans et + et 16 (36%) avaient entre 25 et 44 ans.

Les cyclomoteurs

En 2017, neuf cyclomotoristes sont morts sur les routes Occitanes, un tiers avait entre 14 et 24 ans. Les cyclos représentent 9 % des tués en deux roues motorisés (2RM).

Cyclomoteur : 2 roues motorisé dont la cylindrée est inférieure à 50 cm³.

Les motos

Soixante et onze motards ont été tués sur les routes d’Oc-citanie en 2017 dont soixante-et-un en grosses cylindrées ( > 125 cm3) et dix en motocyclettes légères.

Sur les soixante-et-un tués en grosses cylindrées, 46 % avaient entre 25 et 44 ans (26 % avaient entre 25 et 34 ans) et 26 % entre 44 et 64 ans (23% avaient entre 45 et 59 ans).

Les grosses cylindrées représentent 76 % de la mortalité des deux roues motorisées toutes cylindrées confondues .(*)

(*) Cyclomoteurs et motocyclettes > 50 cm3

0

5

10

15

20

25

30

0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans 65 ans et +

10

12

5

1

4

16

28

12

10

Les vélos

Treize cyclistes sont décédés en 2017, sur les routes d’Occitanie suite à un accident de la circulation, 85 % avaient 65 ans et +.

0

4

8

12

16

20


10 0 0

1

11

Nombre de vélos tués selon l’âge

0-13 ans 14-17 ans 18-24 ans 25-44 ans 45-64 ans 65 ans et +0

2

4

6

8

10

2

0

4

11 1

Nombre de tués cyclo selon l'âge

2

0

2

16

7

18

0

4

8

12

16

20


Nombre de piétons tués selon l’âge

Motos >= 50cm3 et < 125cm3

Motos > 125cm3

S É C U R I T É R O U T I È R E , T O U S R E S P O N S A B L E 1 01 1


R É P A R T I T I O N D E S B L E S S É S P A R C L A S S E D ’ A G E

Les blessés légers des classes d’âges « 18 - 24 ans », « 25 - 44 ans » et dans une moindre mesure les «15-17 ans» sont surreprésentés par rapport à leurs poids dans la population de la région. Ce constat est également fait au niveau national.

R É P A R T I T I O N P A R M O D E D E T R A N S P O R T

Dans la région Occitanie 57 % des blessés sont des usag-ers de voitures de tourisme ou d’utilitaires légers.

En France, ce taux est de 50 %.

0

10

20

30

40


6% 7

%

20

%

30

%

24

%

13%

21%

27

%

24

%

8%

3%

17%

Blessés Population

Occitanie 2017


7%

6%

19%

35

%

23

%

10%

18%

4%

8%

26

%

26

%

18%

0

10

20

30

40 Blessés Population

France métropolitaine 2017R É P A R T I T I O N S E L O N L E T Y P E D ’ O B S T A C L E F I X E

Les chocs contre obstacles fixes ont fait 1269 blessés sur les routes d’Occitanie. 23 % sont consécutifs à des chocs contre un talus. Au niveau national ce taux est de 16 %. Viennent ensuite les chocs contre les arbres avec 22 % (12 % au niveau national), les glissières et les murs avec 12 % (21 % pour les glissières et 10 % pour les murs au niveau national).

0

10

20

30

Véhicule Arbre Glissière Mur Poteau Bordure Talus Divers

Occitanie France

5%

22%

12%

12%

7%

5%

23%

14%

12%

12%

21%

10% 11

%

6%

16%

12%

0

20

40

60

80

Piétons Vélos Cyclos Motos VT et VU Poids- lourds

Autres

Occitanie France

11%

5%

11% 13

%

57%

2% 1%

14%

6% 8%

19%

50%

2% 1%

S É C U R I T É R O U T I È R E , T O U S R E S P O N S A B L E1 01 1

P A R T D E S T U É S E T D E S T U É S A V E C A L C O O L P A R D É P A R T E M E N T

P A R R A P P O R T À L A M O R T A L I T É D E L A R É G I O N O C C I T A N I E

En 2017, le Gard et la Haute-Garonne représentent 37 % des tués avec alcool de la région, pour 29 % des tués toutes causes confondues. Sept des treize départe-ments sont surreprésentés au niveau des tués avec

alcool par rapport à la mortalité générale, il s’agit de l’Ariège, du Gard, de la Haute-Garonne, du Gers, des Hautes-Pyrénées, des Pyrénées-Orientales et du Tarn.

É V O L U T I O N D U N O M B R E D E T U É S

D A N S L E S A C C I D E N T S A V E C A L C O O L

E N T R E 2 0 1 3 E T 2 0 1 7 S U R L A R É G I O N O C C I T A N I E

R É P A R T I T I O N D E S V I C T I M E S A V E C A L C O O L

S E L O N L A C L A S S E D ’ Â G E D E 2 0 1 3 À 2 0 1 7

S U R L A R É G I O N O C C I T A N I E

Alcool et conduite

L’alcool est aujourd’hui la première cause de mortalité routière en France. En 2016, l’alcool est présent dans en-viron 22% des accidents mortels de la route en Occita-nie. Au niveau de la France, ce taux est de 29%.

Il agit directement sur le cerveau, même à faible dose dès 0.3g/l de sang. Le risque existe donc bien avant l’état d’ébriété.

À partir de 0.5 g/l de sang, les risques sont réels :> troubles de la perception, des mouvements et du

champ visuel ;> hypovigilance et fatigue ;> sous estimation des risques et surestimation des capacités.

L’alcool, des risques sur la santé :> Cancers (foie, œsophage, sein…)

Cardio-vasculaires, troubles psychologiques, psychiatri-ques, sexuels, retard de croissance et mentaux.

Loi et SanctionsPour la conduite avec une alcoolémie > 0.5g/L et < 0.8 g/L de sang, vous êtes passible d’une amende de 135€, d’un retrait de 6 points sur votre permis et d’une immobilisation de votre véhicule ;

Pour une conduite avec une alcoolémie >0.8g/L de sang (ou > 0.4mg/L dans l’air expiré) ou le refus de vous soume-ttre à une vérification de présence d’alcool dans le sang, vous êtes passible d’une amende de 4500€ maximum, d’un retrait de 6 points, d’une suspension ou annulation de permis pouvant atteindre 3 ans et d’un emprisonne-ment pouvant atteindre 2 ans ; Pour les jeunes permis (permis probatoires) le taux est ramené à 0.2g/L de sang.

2 5

2 0

1 5

1 0

5

0

Ariège Aude Aveyron Gard Haute- Garonne

Gers Hérault Lot Lozère H-P P-O Tarn Tarn-&- Garone

4% 5% 5%

2%

18% 19

%

5%

14%

2%

1%

4%

11%

9%

5%

7%

6%

15%

14%

4%

20%

2% 2% 2%

10%

7% 7%

Tués Tués avec alcool

1 4 0

1 2 0

1 0 0

8 0

6 0

4 0

2 0

0

9993

133

110110

5 0

4 0

3 0

2 0

1 0

0

3% 3% 4%

29%

34%

23%

7%

19%

0%

47%

18%

13%


Blessés Population



A C T U A L I T É N A T I O N A L E

19/07/2017 Les échanges transfrontaliers sur les infractions routières en-tre la France et la République TchèqueLes autorités françaises ont mis en place, depuis le 19 juillet 2017, des échanges transfrontaliers

d'informations avec la République Tchèque. Ces échang-es permettent de poursuivre les ressortissants tchèques commettant des infractions routières sur le territoire français, sans interception par les forces de l'ordre, comme les infractions constatées par les radars automatiques ou par vidéo-verbalisation. Réciproquement, les ressortis-sants français auteurs d'infractions routières constatées selon les mêmes procédés sur les routes tchèques peuvent être poursuivis par les autorités de ce pays.

31/08/2017 Bilan 2016 du contrôle des ra-dars automatiquesLes flashs des radars automa-tiques sont en forte augmenta-tion en 2016 par rapport à 2015 (25,6 millions : +26,3 %). Suite aux contrôles effectués pour

chaque photo, 16 millions d'avis de contravention (+20,6 %) ont été envoyés. La transformation du flash en avis de contravention est en augmentation, preuve d'une meil-leure efficacité du système. Cette hausse des avis de con-travention est essentiellement liée à l'activité des radars autonomes protégeant les personnes travaillant sur les chantiers, à l'augmentation des radars double-sens (+400) et des voitures-radars (+124 voitures). Elle s'explique aussi par la forte hausse (+40,5 %) des contraventions envoyées aux propriétaires des véhicules, immatriculés à l'étranger, flashés sur notre territoire, 12 pays fournissant désormais à la France les informations nécessaires.

15/09/2017Démenti de la Sécurité routière au sujet d'une possible implan-tation du radar « poubelle »Plusieurs organes de presse ont annoncé une possible implan-tation en France du radar NK7 dissimulable dans une poubelle.

La délégation à la sécurité routière (DSR) a tenu à démentir

tout projet d'achat d'un tel équipement. La société qui com-mercialise ce radar a déclaré avoir lancé une procédure de certification auprès du laboratoire national de métrologie et d'essais (LNE). Toute entreprise peut présenter un nou-veau dispositif auprès du LNE mais cette procédure n'en-gage en rien les services de l'État quant à son utilisation future. Aucun service de l'État français n'a jamais envisagé la mise en place de ce dispositif de contrôle et ne l'envisage pas à court, moyen ou long terme.

20/10/2017Journées nationales pour la sécurité du personnel du ré-seau routier national et des au-toroutes concédéesDepuis début 2017, plus de 200 véhicules d'intervention au-toroutiers ont été percutés par des conducteurs inattentifs ou endormis, soit plus de 6 acci-dents par semaine. Les sociétés d'autoroutes regroupées au

sein de l'ASFA (Association des sociétés françaises d'au-toroutes) et les directions interdépartementales des routes (DIR) ont décidé de réagir et ont uni leurs forces pour sen-sibiliser le grand public à la sécurité des hommes et des femmes en jaune. Les 20 et 21 octobre, une campagne in-titulée Gardez vos distances a été diffusée sur Internet et dans la presse quotidienne régionale et des manifestations se sont déroulées dans toute la France. Un colloque, ou-vert par Elisabeth Borne, ministre chargée des Transports, a permis d'échanger sur les comportements à risques, les bonnes pratiques et les pistes d'évolution. Emmanuel Bar-be a participé au colloque et a visité les animations de sen-sibilisation proposées au public à Paris.

26/10/2017 À quoi sert l’argent des radars automatiques ?Pour la première fois, la réponse à cette question est développée en détails dans un rapport officiel annexé au Projet de loi de financ-es de l’année 2018. Selon le rap-

port annexé cette année au Projet de loi de finances, la qua-si-totalité des « amendes radars » (91,8 %, soit 845,2 M€), a bien été consacrée à la lutte contre l’insécurité routière, notamment à travers l’amélioration du réseau routier, con-tre 8,2 % (75 M€) affectée au désendettement de l’État.


S É C U R I T É R O U T I È R E , T O U S R E S P O N S A B L E1 21 3

20/10/2017 Campagne « Au volant le télé-phone peut tuer »En utilisant son téléphone pen-dant la conduite, un automobil-iste détourne son attention et peut ainsi faucher du bout de ses doigts la vie d’un cycliste, d’un

piéton, d’un autre usager de la route. À partir du 20 octobre 2017, la Sécurité routière lance une campagne (affichage et radio) pour faire prendre conscience que quelques sec-ondes d’utilisation de son téléphone au volant peuvent suffire à faire basculer une vie. Ces dernières années, le téléphone est devenu l’une des principales causes d’acci-dents sur la route avec la vitesse et l’alcool. Près d’un acci-dent corporel sur 10 serait lié à l’utilisation du téléphone en conduisant.

20/11/2017 Journée nationale des acteurs de la Sécurité routièrePlus d’une centaine d’acteurs lo-caux de la sécurité routière ont participé à la journée nation-

ale qui s’est déroulée à Paris lundi 20 novembre 2017. Ce-tte journée, qui réunit deux fois par an les coordinateurs départementaux, les animateurs régionaux et les chargés de mission sécurité routière (CMSR), a pour objectif la diffu-sion d’informations sur l’actualité de la politique de sécurité routière et le témoignage d’expériences par des coordina-tions. Lors de l’ouverture de la journée, Emmanuel Barbe, délégué interministériel à la sécurité routière, a rappelé aux participants qu’ils étaient des relais de premier plan de la politique publique de sécurité routière et les a remerciés de leur investissement quotidien pour lutter contre l’in-sécurité sur les routes. Le préfet Yannick Blanc, président de l’Agence du service civique, a présenté un point d’actual-ité sur la réserve civique, dispositif pour le recrutement des IDSR. Autour du thème des usagers vulnérables, Jean-Pas-cal Assailly, psychologue et chercheur à l’institut français des sciences et technologies des transports, de l’aménage-ment et des réseaux (IFSTTAR), a livré le fruit de ses travaux sur le comportement des jeunes.

24/11/2017 Les maires et la sécurité routière : 8 leviers pour agirLa Délégation à la sécurité routière (DSR), l’Association des maires de France (AMF) et le cen-tre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mo-bilité et l’aménagement (Cerema)

ont travaillé en étroite collaboration pour éditer un guide intitulé « Les maires et la sécurité routière : 8 leviers pour agir ». Ce guide propose et détaille 8 leviers essentiels à

disposition des élus pour mettre en œuvre des actions de sécurité routière locales concrètes et efficaces. Il répond également aux principales interrogations sur la sécurité routière en milieu urbain et fournit les repères et contacts indispensables à la réussite de ces actions.

08/12/2017Comité des études de la Délé-gation à la sécurité routière : la conduite autonomeLe véhicule autonome reste en-core un défi pour les chercheurs qui à terme veulent supprimer l’interférence homme/machine.

Après la journée Santé et sécurité routière, l’Observatoire a ouvert son comité des études, à tenue mensuelle, à un public élargi concerné par la thématique de la conduite autonome. Les ministères de l’Économie et des Finances, de la Transition écologique et solidaire, de l’Intérieur et les services du Premier ministre ont présenté les différents aspects du plan d’action mis en œuvre dans le cadre du plan Nouvelle France industrielle « Véhicule autonome ». Déjà 46 demandes de tests ont été déposées en France tant pour les voitures que pour les navettes autonomes. L’accéléra-tion du processus d’automatisation et de connectivité des véhicules s’explique avec les sorties de textes permettant les expérimentations au moment où l’administration prend le relai des industriels. Cette journée appréciée par un grand nombre des participants, issus des milieux institu-tionnel, industriel, associatif et de la recherche a permis de débattre tant des mesures préconisées en termes d’ho-mologation des véhicules que de sécurité routière et de cybernétique. L’évolution technique devrait avoir un rôle sur la baisse des accidents mais n’augure pas du compor-tement des conducteurs. L’insécurité des usagers vulnéra-bles restera un problème, car la conduite pourra-t-elle se passer des capacités créatrices du conducteur quand le parc automobile sera entièrement renouvelé ? La période de transition sera longue et limitera les effets du véhicule autonome ou connecté dont on ne projette actuellement que les effets positifs, sans pouvoir évaluer les incidences réelles tant positives que négatives.

08/12/2017 La Prévention Routière nous in-vite à tester nos connaissances sur le Code de la route50 % des conducteurs réguliers avouent avoir des doutes sur la

signification d’une signalisation routière, et 90 % ne révis-ent pas régulièrement le Code de la route pour autant. Une bonne raison pour Allianz et la Prévention Routière d’invit-er les Français à tester leurs savoirs sur la signalisation et la réglementation routières sur Facebook Messenger en



répondant à une série de questions. Distance de sécurité, feux du véhicule, téléphone au volant. autant de thèmes qui seront évoqués par le chatbot « Teste ton code ». Deux ses-sions de cinq jours permettront aux Français de rafraîchir leurs connaissances, à raison de 5 questions par jour. Les meilleurs candidats gagneront des lots.

20/12/2017Quand on tient à quelqu’un, on le retient

En décembre 2017, pour la troisième année consécutive, 43animateurs vedettes de

télévision et radio s’unissent pour dispenser des messag-es de prudence sur les routes, en cette période festive. En martelant que « Quand on tient à quelqu’un, on le retient », ils s’engagent pour la sécurité routière et sensibilisent les Français aux risques de l’alcool au volant. En 2016, l’alcool était, en effet, en cause dans près d’1/3 des accidents mor-tels faisant plus de 1 000 morts, près de 3 500 hospitalisa-tions et de trop nombreuses familles brisées.

18/01/2018L’ON/SR a organisé une journée rassemblant les re-sponsables des Observatoires régionaux de sécurité routièreL’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR) a réuni le 18 janvier 2018 le « Club ORSR - Observatoires régionaux de sécurité routière ». Cette journée a permis d’échanger sur les particularités de l’an-imation des observatoires au niveau départemental et de partager les actualités : les dernières mesures décidées par le Premier ministre en CISR, la mise en production 2017 et les travaux à conduire en 2018 relatif au nouveau sys-tème d’informations permettant une meilleure analyse des accidents. La prochaine rencontre entre l’ONISR, les ORSR et les ODSR aura lieu le 30 mars 2018 à l’occasion de la 3e Journée nationale des Observatoires locaux.

29/01/2018 43 % des conducteurs utilisent leur télé-phone en conduisantBeaucoup de conduc-teurs ont du mal à se dispenser d’utiliser le smartphone au volant compte tenu des mul-tiples applications qu’il peut offrir et notam-ment le GPS. La Fon-dation MAIF et l’IFST-

TAR ont donc mené l’enquête auprès des conducteurs sur la réalité des usages du smartphone au volant : selon les

résultats de ce premier baromètre, 43 % des conducteurs utiliseraient leur téléphone en conduisant, tout en ayant conscience de la dangerosité que cela représente.

13/02/2018 Publication du rapport concernant l’ex-périmentation relative à l’abaissement de la vitesse de 90 km/h à 80 km/hDans le cadre de la lutte contre l’insécu-rité routière, une expérimentation de dim-inution de la vitesse limite autorisée de 90

km/h à 80 km/h a été réalisée par le CEREMA entre juin 2015 et juillet 2017. Cette expérimentation s’est déroulée sur la RN7 dans la Drôme (26), la RN57 dans la Haute-Saône (70) et la RN151 dans l’Yonne (89) et la Nièvre (58). L’analyse des résultats montre que la baisse de la vitesse limite autorisée de 90 km/h à 80 km/h a engendré une baisse moyenne des vitesses pratiquées pour tous les véhicules de 4,7 km/h. Le dossier complet est consultable en vous inscrivant sur le site du CEREMA.

28/02/2018 Normandie – Le Cere-ma, partenaire du projet RoadTRAC sur la sécurité aux intersections routières

Les intersections représentent une part importante des accidents de la circulation en Europe. Le projet RoadTRAC a pour but de développer une solution basée sur une vision multi-caméra pour acquérir et traiter les données néces-saires à une analyse fine et pertinente des différents par-amètres de la circulation (vitesse, trajectoire, temps d’at-tente…). Ce projet a été financé par la région Normandie, dans le cadre du Grand réseau de recherche régional sur la logistique, la mobilité et le numérique et a réuni trois partenaires scientifiques (LITIS, IRSEEM et le Cerema) et s’est terminé en 2017. Il permettra de mieux comprendre le comportement des usagers sur des intersections en rase campagne.

28/02/2018 Union européenne : nouvelle application « Aller à l’étranger »Pour aider les citoyens de l’Union européenne à connaître les règles de circulation routière dans les autres pays de l’Union, la Com-mission européenne a lancé une application gratuite intitulée « Al-

ler à l’étranger ». Limitation de vitesse sur les autoroutes es-pagnoles, taux d’alcoolémie maximale au Danemark, port du casque à vélo en Suède, toutes ces informations sont claire-ment décrites et facilement accessibles grâce à cette appli-cation, disponible sur Android et IOS.



28/02/2018 Désignation du con-ducteur : la Cour de cassation rejette une question prioritaire de constitutionnalitéDans un arrêt récent, la Cour de cassation a statué sur la question de constitutionnalité de l’obligation de désig-nation par son emplo-

yeur du conducteur ayant commis une infraction routière, instauré par l’article L 121-6 du Code de la route. La Cour de cassation a estimé que l’obligation faite par l’article L 121-6 est exprimée sans ambiguïté et qu’elle assure un juste équilibre entre les nécessités de la lutte contre l’insécurité routière et le droit de ne pas s’auto-incriminer, sans mé-connaître les prérogatives de la défense et qu’ainsi, elle ne porte aucune atteinte au principe d’égalité entre les justi-ciables. En conséquence, « attendu que la question posée ne présente pas un caractère sérieux », elle n’a pas été transmise au Conseil constitutionnel.

28/02/2018Orange s’engage pour la sécurité routière et lance une campagne intitulée #LaBonne-ConduiteOrange, avec cette cam-

pagne, souhaite faire prendre conscience de la dangerosité de l’usage du téléphone au volant et des risques d’accident qui s’y attachent. Téléphoner au volant multiplie par 3 le ris-que d’accident ; lire un message, par 23. Cette campagne prend appui sur un film réalisé par Stéphane Barbato, où l’us-age du téléphone conduit à un terrible accident de la route qui met en exergue le slogan de la campagne : « Nous sommes là pour vous rapprocher, pas pour vous séparer. » Cette com-munication est diffusée à la télévision, au cinéma et sur les différentes plate-formes digitales de l’opérateur depuis le 17 février 2018. Elle sera reprise dans plusieurs pays où le groupe Orange est présent. #LaBonneConduite est le nom du dispositif digital, qui, s’appuyant sur le site et les réseaux sociaux de la marque, complète le film avec des contenus et expériences interactives, démonstratives et pédagogiques.

01/03/2018 Présentation du label qualité des formations au sein des écoles de conduite aux délégués du per-mis de conduireAprès plusieurs mois de concer-tation dans le cadre du Conseil supérieur de l’éducation routière

(CSER), un label « qualité des formations au sein des écoles de conduite » a été créé par arrêté du 26 février 2018 et publié au JORF le 1er mars 2018. Il décline l’ensemble des critères de qualité définis par le décret n° 2015-790 du 30 juin 2015 relatif à la qualité des actions de la formation pro-fessionnelle continue. Il est gratuit et repose avant tout sur une démarche volontaire des écoles de conduite et des associations agréées qui feront cependant l’objet de con-trôles de la part des inspecteurs du permis de conduire et de la sécurité routière (IPCSR) afin d’en vérifier le respect. Ce label donnera à celles-ci, qui auront fait le choix d’être labellisées, l’exclusivité de dispenser certaines formations qualifiantes de 7 heures (code 78 et code 96), le futur ren-dez-vous post-permis, le permis à un euro par jour et une visibilité sur le site Internet de la Délégation à la sécurité routière. Ce label a été présenté à l’ensemble des délégués au permis de conduire et à la sécurité routière lors d’un séminaire qui s’est tenu à Paris le 28 février 2018. Une cam-pagne d’information et de formation a été lancée afin de promouvoir et de mettre en œuvre ce label sur l’ensemble du territoire.

22/03/2018 Nouvelle campagne de la Sécurité routière sur les dangers du cannabis au volantLes effets négatifs de la consommation de

cannabis sur la conduite d’un véhicule sont encore mécon-nus voire ignorés. En France, il est interdit de consommer, de produire et posséder du cannabis. Dans une nouvelle campagne, la Sécurité routière alerte sur les dangers de la consommation de cannabis. Parmi les 3 477 personnes décédées sur les routes en 2016, il est estimé que 22 % soit 752 personnes ont été tuées dans un accident impliquant un conducteur ayant fait usage de stupéfiants.

22/03/2018

COSMOS : un projet collaboratif sur la pra-tique du deux-roues motoriséLe projet collaboratif COSMOS (Connaissanc-es scientifiques des motocycles), financé par la Délégation à la sécurité routière asso-cie les agents du Cer-ema et de l’IFSTTAR

travaillant sur la thématique des deux-roues motorisés. Il a pour objectif de mieux faire connaître les risques liés à la pratique du deux-roues motorisé. Les trois principales actions de ce projet consistent à diffuser des informations



sur un espace collaboratif, les partager à travers l’animation de séminaires scientifiques et enfin en générer en montant de nouveaux projets de recherches et d’études associant les deux établissements. Le 4e séminaire scientifique du projet collaboratif COSMOS s’est déroulé le 22 mars 2018 au sein des locaux de la DSR à Paris. Environ 60 participants membres de la communauté scientifique et technique ont assisté aux présentations de projets variés, traitant de problématiques liées au comportement des motocyclistes, à leur environnement de conduite ou à leur véhicule.

20/04/2018 En Normandie, les premières vo-itures-radar conduites par un opérateur privé sont mises en serviceLe délégué intermin-

istériel à la sécurité routière a présenté ce vendredi 20 avril 2018, à la préfecture d’Évreux dans l’Eure, les premières voitures-radar conduites par un opérateur privé sous strict contrôle de l’État. La circulation de ces véhicules sur les routes de Normandie avec envoi d’avis de contravention a débuté le lundi 23 avril 2018. La décision de confier la con-duite de véhicules radar à des opérateurs privés a été prise par le Comité interministériel de la sécurité routière (CISR) du 2 octobre 2015 avec deux objectifs majeurs : libérer du temps aux forces de l’ordre pour le consacrer à d’autres tâches et faire respecter les limitations de vitesse en al-longeant les plages horaires de circulation de ces véhicules sur les routes les plus accidentogènes. Pour Gérard Col-lomb, Ministre d’État, Ministre de l’Intérieur, externaliser la conduite des véhicules-radar, sous contrôle strict de l’État, permet de dégager de nouvelles marges de manœuvre pour les gendarmes et policiers, dans leurs missions de préven-tion, d’enquête et d’intervention, tout en renforçant la pro-tection des usagers de la route. À terme, 26 voitures-radar à conduite externalisée parcourront les routes de la région Normandie.

29/05/2018 Bilan définitif de l’ac-cidentalité routière 2017Par communiqué en date du 1er février 2018, la Délégation à la sécu-

rité routière avait présenté les résultats provisoires et les grandes tendances de l’année 2017 en matière d’accidentol-ogie routière. Les résultats consolidés sont désormais dis-ponibles. En 2017, selon les résultats définitifs de l’Observa-toire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 3 684 personnes ont perdu la vie sur les routes de France. Avec 54 décès de moins qu’en 2016, la mortalité routière est en légère baisse de -1,4 %. Les autres indicateurs de l’acci-

dentalité sont en hausse : les accidents corporels de +2,2 %, les personnes blessées de +1,3 %, ainsi que les hospitalisa-tions à la suite d’un accident routier de +2,0 %.

21/06/2018Mieux comprendre l’abaissement de la vi-tesse de 90 à 80 km/h sur les routes à dou-ble-sens sans sépara-teur central

La mesure numéro 5 du Comité interministériel de la sécu-rité routière (CISR) du 9 janvier 2018 entre en vigueur le dimanche 1er juillet 2018. En abaissant la vitesse de 90 à 80 km/h sur les routes secondaires, le Gouvernement entend sauver entre 300 et 400 vies par an et réduire le nombre de personnes blessées, qui était de 73 384 en 2017 (dont 24 732 ont dû être hospitalisées).C’est mathématique : agir sur la vitesse permet de diminuer le nombre des accidents de la route et leur gravité.

22/06/2018 La créativité en mat-ière de prévention des risques routiers récompensée par les Clés de l’éducation routière

La 7e édition des Clés de la sécurité routière organisée par les associations Prévention Routière et Attitude Prévention a récompensé les enseignants et élèves de 11 établisse-ments scolaires pour leurs initiatives en matière d’éduca-tion routière, représentant 51 projets. Les lauréats de cette nouvelle édition ont reçu leur distinction le 30 mai lors d’une cérémonie qui s’est tenue au ministère de l’Éducation na-tionale en présence des associations Prévention Routière et Attitude Prévention ainsi que du délégué. Chaque lauréat a reçu une somme de 800 € destinée à l’achat de matériel péd-agogique de leur choix, leur permettant de poursuivre leurs projets. Le concours était ouvert aux écoles, collèges, lycées et établissements spécialisés publics et privés de France métropolitaine et des DOM TOM Emmanuel Barbe inaugure la 5ÑëÊ édition des Journées nationales de la moto et des motards

« Motards, gendarmes motocyclistes : une même pas-sion… avec raison »

Voici le slogan sur lequel se sont ouvertes les Journées nationales de la moto et des motards (JNMM) les 16 et 17 juin derniers. Le centre national de formation à la sécurité routière de la gendarmerie nationale (CNFSR) de Fontaineb-leau a accueilli près de 8000 passionnés de moto pour cette nouvelle édition. À cette occasion, Club 14, l’assureur parte-naire de l’événement a inauguré une offre promotionnelle inédite : un airbag pour moins de 300 euros.



16/07/2018 Baisse de la mortalité sur les routes de France en juin 2018 : 30 personnes tuées de moins en métropole, 3 per-sonnes tuées de moins en Outre-mer

En juin 2018, selon les estimations provisoires de l’Obser-vatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 306 personnes ont perdu la vie sur les routes de métropole et d’Outre-mer et 6 923 ont été blessées dans 5 626 accidents corporels.

A C T U A L I T É R É G I O N A L E

Ariège Signature de la charte pour les profession-nels « 7 engagements pour une route plus sûre »18 grandes entreprise

ariégeoises de plus de 100 salariés se sont engagées sur 7 points afin d’améliorer la sécurité de leurs salariés lors de leurs trajets professionnels. La signature de la Charte a eu lieu le 26 septembre 2017 sous l’égide de la préfète, Marie Lajus. Ces 7 engagements sont les suivants : limiter au cas d’urgence les conversations téléphoniques au vol-ant, prescrire la sobriété sur la route, exiger le port de la ceinture de sécurité, ne pas accepter le dépassement des vitesses autorisées, intégrer des moments de repos dans le calcul du temps de trajet, favoriser la formation à la sécu-rité routière, et enfin encourager les conducteurs de deux-roues motorisés à mieux s’équiper. De nouvelles entrepris-es devraient venir augmenter ce chiffre en 2018.

Ariège « Relais Virolos »Le 15 juin 2018, sur la commune de Luzenac, 509 motards en par-tance pour le grand prix de Barcelone ont été

accueillis pour une pause café durant laquelle ils ont été sensibilisés, d’une part aux dangers de la route empruntée (travaux en cours, présence de graviers, virages…) et d’au-tre part ont profité d’une présentation d’équipements de sécurité (blouson airbag, gants coqués, chaussures de sécurité…). Une action portée par l’Escadron Départemen-tal de Sécurité Routière (EDSR) et co-présentée par l’escad-ron départemental de gendarmerie de l’Ariège, la Sécurité Routière et la DDT09, avec le soutien de la Communauté de commune de la Haute Ariège, de la commune de Luzenac, de la DIRSO (à travers ses panneaux à messages variables). Un succès qui ne se dément pas d’année en année.

Aveyron « La route se partage »La coordination SR de l’Aveyron a participé à l’opération nationale « la route se partage » à l’occasion de l’arrivée

d’une étape du Tour de France 2017 à Rodez le 15 juillet 2017. Cette action a mobilisé huit Intervenants Départementaux de Sécurité Routière (IDSR) sur toute une journée de 7h00 à 18h00. Cette opération visant à améliorer la cohabitation entre cyclistes et véhicules motorisés et cela afin de réduire l’accidentalité des usagers vulnérables, a permis de touché un très large public. Des familles, des professionnels, des touristes étrangers, des jeunes jusqu’aux seniors sont ve-nus sur le stand soit près de 1 500 personnes à l’écoute des conseils prodigués et posant de nombreuses questions sur la sécurité routière. Plus de 700 quiz ont été remplis par les participants. Cette forte affluence tout au long de la journée a donné du sens à nos actions de prévention et nous encour-age à poursuivre. Cette action sera renouvelée pour le départ d’une étape du Tour de France 2018 à Millau le 22 juillet 2018.

Gard« Le Délégué dans le Gard »Le 4 juin 2018 Emma-nuel BARBE Délégué Interministériel de la Sécurité Routière

dans le cadre de son tour de France de présentation des 18 mesures qui découlent du comité interministériel de la sécu-rité routière (CISR) du 09 janvier 2018 s’est rendu dans le Gard. Cette visite a été l’occasion pour lui de défendre la mesure N°5 la plus connue et la plus controversée d’abaissement de la vitesse à 80km/h sur le réseau secondaire, mais aussi de rappeler que 17 autres décisions avaient étaient prises. Les échanges ont été nombreux avec les élus les associations et les acteurs de sécurité routière du département. À l’issu de cette rencontre profitant de la présence de ces nombreux acteurs et pour maintenir un haut niveau de mobilisation et de partenariat le Préfet du département et le DISR ont signé le Document général d’orientation (DGO) du département du Gard. Cette signature a permis de présenter au DISR malgré la mobilisation des acteurs présents tout le travail qui reste à accomplir dans un département qui reste sur-accidentogène par rapport à la moyenne nationale. Symbolisant le travail col-laboratif des associations, des volontaires, des services de l’État et des collectivités territoriale, le DGO a été signé par : Emmanuel BARBE - DISR, Didier LAUGA – Préfet du Gard, Éric MAUREL Procureur de la République TGI de Nîmes, François SCHNEIDER Procureur de la République TGI d’Ales, Denis BOUAD Président du conseil départemental du Gard, Laurent NOE Directeur Académique et Pilar CHALEYSSIN Présidente de l’ association des maires et Présidents d’EPCI du Gard.



Haute-Garonne « Partenariat avec l’Union Nationale du Sport Sco-laire »À l’occasion du Championnat de France de Cross-country UNSS, organisé les 19 et 20 janvier dernier à BLAGNAC, la

coordination sécurité routière de Haute-Garonne a été in-vitée à participer au village « Sport Santé », réunissant dif-férents ateliers de prévention. Marquée par la présence de Renaud LAVILLENIE, champion olympique en 2012 en saut à la perche, cette manifestation fut l’occasion de promou-voir les règles de bonnes conduites à tenir en matière de sécurité routière auprès des 1 500 jeunes meilleurs spor-tifs de France et de leurs accompagnants. Fort du succès rencontré, ce premier partenariat réussi entre la Sécurité Routière et l’UNSS ouvre la voie vers de nouveaux projets de prévention à décliner en milieux sportifs scolaires au niveau national, régional et départemental.

Haute-Garonne Sensibilisation des profes-sionnels du monde de l’entre-prise au risque routier profes-sionnel (le 15 mai 2018)

Dans le cadre de la seconde édition des Journées sécurité routière au travail du 14 au 18 mai 2018, et en partenariat avec la Mairie de L’Union, la coordination sécurité routière de Haute-Garonne a organisé le 15 mai 2018 une journée con-sacrée à cet enjeu. Cette journée d’action s’est organisée autour de plusieurs temps forts, à savoir : deux colloques sur le risque routier professionnel (le matin et l’après-midi) à l’attention des personnels d’entreprise (100 personnes ac-cueillies sur la journée), des audits de conduites dispensés par des inspecteurs du permis de conduire et de la sécu-rité routière, et des ateliers de sensibilisation à la sécurité routière (simulateurs, partage de la route, stands des per-sonnels de secours).

Gers « Sensibilisation des seniors à une mobilité plus sûre »Un partenariat entre l’association préven-tion routière, les IPCSR,

la préfecture Gers et la Coordination sécurité routière a permis de réaliser plusieurs journées de sensibilisation entre le 06/12/2017 et 3/07/2018 – dont le 15/03/2018 en présence de France3. Ces actions ont permis de sensibi-liser environ 350 personnes. Au programme, actualisation des connaissances du code de la route en rapport avec les problématiques spécifiques aux seniors déterminées grâce à un questionnaire transmis et renseigné en amont de l’intervention ; tests et débats ; l’accidentalité piéton

à partir du diaporama « Situations Gersoises » ; ateliers divers tels que réflexomètre, visiotest, piste alcool, infos sur les radars et l’accidentalité ; et en fin des séances de conduite gratuites d’environ 1h30 sur véhicule classique et/ou sur véhicule à boite automatique pour les personnes volontaires avec une prise en charge par un professionnel de la conduite, debriefing, conseils, remise bilan individu-alisé et, s’il y a lieu, suites à donner. Les retours sur l’action sont extrêmement positifs. Les participants apprécient la convivialité de la journée et la bienveillance manifeste des intervenants lors des « audits » de conduite et des ateliers. La conduite de la voiture à boîte automatique est particu-lièrement appréciée.

Hérault« Pas de trêve esti-vale pour les IDSR héraultais »En juillet et août 2017, les IDSR ont participé à 11 des 30 étapes de la

Tournée d’été Hérault Sports (organisme d’animation spor-tive dépendant du Conseil Départemental) qui propose dif-férentes animations ludiques, sportives et culturelles ou-vertes à tous, aux quatre coins du département. Que ce soit dans l’arrière-pays ou sur le littoral, ils ont sensibilisé avec leur jeu de l’oie géant, de nombreux jeunes de 6 à 10 ans, aux bons comportements à adopter en tant qu’usagers de la route : traverser quand le petit bonhomme est vert, mettre son casque à vélo, attacher sa ceinture. Souvent ces jeunes étaient accompagnés de leurs parents ce qui a également permis de faire passer à ceux-ci des messages, comme les dangers du téléphone au volant, quel que soit le mode de locomotion. Cette action est reconduite en 2018.

Lot « Les Rencontres de la sécurité »Tous ceux qui œuvrent pour la sécurité dans le département du Lot se sont retrouvés le mer-

credi 11 octobre 2017, place François Mitterrand à Cahors à l’occasion des « Rencontres de la sécurité » organisées par la préfecture. Une dizaine de stand formant ce « village » a montré au public l’ensemble des acteurs œuvrant pour la sécurité de tous. La DDT du Lot était présente, avec un stand sur la sécurité routière, en direction des deux roues motorisées. Le chargé de mission deux roues motorisées présentait le blouson airbag fourni par la DSR, et initiait les jeunes à l’apprentissage et à la pratique de la conduite d’un 2 roues sur un simulateur.



Lozère « La Route Se Part-age » (LRSP)-Tour de France 2018 - Étape 14 : arrivée à MendeLe 21 juillet 2018, Mende était ville d’arrivée lors

de quatorzième étape du Tour de France 2018. À cette oc-casion, un stand « La Route Se Partage » a été mis en place par la coordination sécurité routière de la Lozère, près de la ligne d’arrivée, sur le site de l’aérodrome de Mende-Bre-noux. L’objectif était de sensibiliser le grand public au part-age de la route, en utilisant divers outils de communication, des messages et des animations. Dix IDSR avaient été mo-bilisés sur cette action : huit agents de la DDT 48 et deux bénévoles de l’association « La prévention routière ». Le bi-lan de cette journée est très positif, le stand ayant connu un franc succès. En effet, plus de 600 personnes se sont ren-dues sur notre stand, ont rempli les quiz adultes ou enfants et ont participé aux quatre tirages de tombolas , organisés sur la journée.

Hautes-Pyrénées« apprendre à mieux percevoir les engins ag-ricoles sur la route »Le salon de l’agriculture des Hautes-Pyrénées

s’est tenu du 8 au 11 mars 2018. Ce salon accueille chaque année plus de 60 000 personnes. Pour la première fois, la coordination sécurité routière a tenu un stand en collabo-ration avec l’association SOS Victimes de la route. L’objectif était double : la sensibilisation des agriculteurs sur l’impor-tance des équipements en bon état du tracteur (gyrophare, clignotants…) et permettre aux visiteurs d’expérimenter la perception d’un conducteur d’un véhicule agricole sur la route. Pour cela, les organisateurs ont mis un tracteur à disposition de la sécurité routière. Les visiteurs pouvaient ainsi percevoir les angles morts et les conditions de visibil-ité des véhicules et des usagers situés derrière ce tracteur sur la route. Enfin, comme les années précédentes, deux autres associations, l’ANPAA et Prévention Routière ont tenu des stands portant notamment sur la prévention de l’alcoolémie au volant.

Pyrénées-Orientales« Trajectoires de sécurité » une journée pour la sécurité des motards novices dans les Pyrénées-Orien-tales

Parce que 1/4 des tués à moto ont moins de deux ans de permis, la coordination sécurité routière des Pyrénées-Ori-entales, en collaboration avec les forces de l’ordre (gen-darmerie nationale, police nationale et douanes) et cinq

moto-écoles, a organisé le 14 octobre la 2e édition de la Journée moto trajectoires de sécurité au départ du grand circuit du Roussillon, à destination des motards titulaires d’un permis moto depuis moins de deux ans. Encadrés par des moniteurs de moto-écoles et des motards des forces de l’ordre, une soixantaine de motards ont ainsi reçu des conseils théoriques et pratiques pour compléter leur for-mation initiale. Emmanuel Barbe, présent pour inaugurer cette journée, a suivi à moto l’intégralité de la séquence sur route.

Tarn « 11 entreprises du Tarn sensi-bilisées au risque routier »Dans le Tarn, onze entreprises signataires de la charte d’en-gagement « pour une route plus sure » ont pu bénéficier d’une sensibilisation sur l’homéosta-sie du risque (comprendre le lien

entre le risque perçu, la prise de risque et le risque réel lors de la conduite automobile) avec le soutien de la préfecture du Tarn, fin 2017 et début 2018. David Saquet, enseignant de la conduite automobile et auto-entrepreneur dans la formation continue en sécurité routière, est intervenu auprès d’une centaine de cadres et d’employés de ces en-treprises tarnaises sur la prévention du risque routier en invitant chaque personne à réfléchir sur son savoir-être : sa manière de se comporter, d’agir et de réagir dans l’envi-ronnement de partage qu’est l’espace routier.

Tarn-et-Garonne « Des silhouettes noires pour une con-duite responsable »

Pierre Besnard, préfet de Tarn-et-Garonne, avec les partenaires du plan départemental de sécurité routière (PDASR), a lancé le 4 août une opération de sensibilisation « sil-

houettes noires » pour appeler les conducteurs à la vigi-lance et aux comportements responsables. Cette opération consiste à implanter des silhouettes noires, symbolisant le nombre de tués en Tarn-et-Garonne depuis le début de l’an-née, sur des giratoires stratégiques au niveau de la densité de circulation, avec le déploiement d’une banderole portant le message : « avec le permis, tout n’est pas permis »Ce message est extrait d’une affiche réalisée par des élèves du collège Jean-Jaurès à Montauban à l’occasion d’un con-cours de création d’affiches sur le thème de la sécurité routière.

S É C U R I T É R O U T I È R E , T O U S R E S P O N S A B L E 20NP


2017Accidents corporels

Tués à 30 jours Blessés

Blessés hospital-isés

Pop. total en milliers d'habitants

Accidents Corporels par million d'habitants

Tués par million d'habitants

Ariège 127 17 180 102 153 830 111

Aude 403 28 515 176 365 1 104 77

Aveyron 172 22 225 177 279 616 79

Gard 502 60 701 333 736 682 82

Haute-Garonne 996 53 1218 391 1 318 756 40

Gers 164 16 210 134 191 859 84

Hérault 763 79 998 507 1 107 689 71

Lot 85 9 102 95 174 489 52

Lozère 59 8 69 52 76 776 105

Hautes-Pyrénées 176 9 250 81 229 769 39

Pyrénées-Orientales 307 38 446 186 466 659 82

Tarn 154 26 187 122 384 401 68

Tarn-et-Garonne 177 27 228 125 253 700 107

Occitanie 4 085 392 5 329 2481 5 731 713 68

France (*) 58 613 3 448 73 384 27 732 65 241 898 53

(*) France métropolitaine

Direction Régionale de l’Environnement,de l’Aménagement et du Logement Occitanie,1 rue de la Cité Administrative - Bât. GCS 80002 - 31074 Toulouse cedex 9Tél. 33 (0) 5 061 58 50 00Fax. 33 (0) 5 61 58 54 48 D

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novembre 2018...et 2015, le nombre de tués sur les routes de l’occitanie est en baisse pour la...

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