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5 RAPPORT ANNUEL
Port Saint John
Moderniser pour la croissance future
Vision
Mission
Port Saint John est l’une des infrastructures de transport essentielles du Canada et il constitue une pierre angulaire de l’économie du Nouveau-Brunswick.
Gérer, de manière proactive et durable, l’infrastructure et les services pour les usagers actuels et futurs du port de Saint John dans l’intérêt économique et social de la région environnante.
Jim Quinn président-directeur général
Andrew Dixon premier vice-président, Développement du commerce et des affaires
Capitaine Chris Hall vice-président, Opérations et Capitainerie
Paula Copeland gestionnaire, Communications et Gouvernance/secrétaire générale
Peter Gaulton président
Philip Brewer vice-président
Glenn Cooke administrateur
Al McNulty administrateur
Kathy Craig administratrice
Melanie Bell Hughes administratrice
Lisa Keenan administratrice
CONSEIL D’ADMINISTRATION
HAUTE DIRECTION
Moderniser pour la croissance futureAccroître la profondeur. Devenir plus solide et efficace.
RAPPORT ANNUEL DE PORT SAINT JOHN 2015 | 1
La mise en place d’infrastructures est une priorité à Port Saint John, dans le
but de maintenir et de soutenir cette croissance dans le développement du
commerce et des affaires.
Le projet de modernisation du côté ouest comprend l’approfondissement du
havre, l’augmentation de la capacité de charge à la jetée à conteneurs, ainsi
que l’amélioration de la capacité intermodale et de l’accès des camions au
terminal. Ce projet permettra d’augmenter la profondeur du port, puis d’accroître
la solidité et l’efficacité de ses activités. Ce projet profitera à la fois aux grands
navires de charge et aux navires de croisière, comme un havre plus profond
permettra de prolonger la période opérationnelle des navires qui se heurtent
actuellement à des limites en raison des marées.
Un point saillant de l’augmentation globale des activités portuaires a été la
croissance du trafic de conteneurs pour une quatrième année consécutive.
Compte tenu des nouveaux envois de calcaire (vrac solide) qui passent par le
port cette année, et des augmentations des expéditions totales de produits de
vrac liquide, une croissance continue est prévue dans ces deux secteurs.
2015 a été une autre année importante pour
Port Saint John, nos parties prenantes et
notre collectivité. L’exercice a débuté par
l’annonce des plans d’un projet de
205 millions $ pour la modernisation du
côté ouest, puis s’est terminé par une forte
croissance dans presque tous les secteurs de
l’activité portuaire.
Philip Brewer vice-président
Al McNulty administrateur
En 2015, l’ensemble du tonnage portuaire a atteint 26 435 882 tonnes métriques par rapport à 24 039 247
tonnes métriques en 2014. Cela correspond à une hausse globale de 10 %.
En 2015, nous avons également enregistré de meilleurs résultats dans le
secteur des croisières, alors que nous avons accueilli, au cours de la saison
de 6 mois, 59 navires et près de 120 000 passagers et 51 000 membres
d’équipage dans notre ville. Liberty of the Seas, le plus grand navire de
croisière à faire escale à Port Saint John, nous a rendu visite plusieurs fois
au cours de la saison.
En 2015, nous avons élargi nos activités de croisières pour accueillir les
passagers et membres d’équipage de Blount Small Ship Adventures, une
ligne de croisières de type expédition, dont les navires ont fait escale au
port à deux reprises et y sont demeurés quatre jours à chaque visite. Alors
que les grands navires de croisière restent habituellement au port une
journée, les plus longs séjours de ce croisiériste permettent aux passagers de
monter à bord du navire ou d’en descendre à Saint John, puis de profiter de
la période prolongée pour explorer la région.
Port Saint John a pris l’engagement ferme d’être un bon gardien à la fois
pour notre environnement et notre collectivité. Par l’utilisation continue de
notre modèle d’inclusion des parties prenantes et notre engagement plus
fort à l’égard de la mise en œuvre efficace des nouvelles technologies, nous
espérons acquérir une meilleure compréhension de la collectivité et de
l’environnement dans lesquels nous travaillons.
Qu’il s’agisse de fournir des places de stationnement d’urgence aux
résidents et aux travailleurs du sud de la péninsule centrale lors de l’état
d’urgence à l’hiver 2015, d’établir un partenariat annuel dans le cadre de
la campagne Harbour Lights pour soutenir 13 banques d’alimentation du
sud du Nouveau-Brunswick, ou de faire des dons au programme PALS lors
de la Journée communautaire, nous axons fortement notre investissement
communautaire sur l’appui d’organisations caritatives qui s’attaquent aux
causes fondamentales de la pauvreté dans notre ville. Ainsi, nous demeurons
déterminés à être un partenaire de soutien au sein de notre collectivité.
Notre rôle de gardien s’étend aux écosystèmes uniques de la baie de Fundy.
En 2015, le port a continué de participer à des projets qui visent à nous aider
à mieux comprendre cet environnement unique.
Il y a eu notamment le lancement de la bouée météorologique côtière
SmartATLANTIC à Saint John, une technologie qui permet de recueillir des
données météorologiques et océanographiques à l’entrée du port, lesquelles
sont accessibles en ligne à toutes les parties intéressées.
En 2015, la Canadian Rivers Institute, de l’Université du Nouveau-Brunswick,
a achevé un modèle mathématique très complexe sur la sédimentation dans
le port. Le modèle faisait partie d’une initiative pluriannuelle regroupant
plusieurs partenaires, laquelle visait à étudier non seulement les effets de la
sédimentation dans le havre, mais également divers aspects de l’écosystème
de la rivière Saint-Jean. Les résultats de ces travaux seront inestimables à de
multiples fins, pendant de nombreuses années.
D’autres technologies récemment mises en œuvre ont contribué à la
durabilité globale du port. En 2015, Klein Systems Group Ltd. a signé une
entente avec Port Saint John pour la mise en service au port du système
de gestion portuaire KleinPort, un logiciel d’entreprises maritimes de classe
mondiale.
Au moyen d’une infrastructure portuaire modernisée qui permet une
hausse des activités, nous prévoyons favoriser la croissance dans tous les
coins et secteurs de notre province et d’ailleurs. Grâce à cette collaboration
avec les parties prenantes, nous estimons que Port Saint John peut
continuer à relier le Nouveau-Brunswick et le monde et à fournir le canal
nécessaire au développement de nos activités et collectivités.
Peter Gaulton,
président du conseil d’administration
Jim Quinn,
président-directeur général
27 744 856 27 661 153 23 944 378 26 435 882
847 864 835 894
TONNES MÉTRIQUES DE MARCHANDISES
NOMBRE D’ESCALES DE NAVIRES
2012 2013 2014 2015
Ensemble du tonnage portuaire
En 2015, il y a eu plus de 600 000 tonnes métriques
de marchandises conteneurisées, alors que le
nombre d’unités équivalent vingt pieds (EVP) a
atteint 97 465. Il s’agit de la quatrième année de
croissance d’affilée dans ce secteur d’activité.
Un des facteurs clés de notre croissance remonte à 2012, où
nous avons conclu une entente avec une des plus grandes
compagnies au monde de transport maritime de conteneurs,
Mediterranean Shipping Company (MSC), venue s’ajouter aux
services conteneurs déjà fournis par Tropical Shipping à Port
Saint John. L’accès à plus de 315 ports dans le monde entier
a ainsi permis de faire plus que doubler le trafic conteneurs au
port au cours des quatre dernières années.
Au début de 2015, Port Saint John a annoncé ses projets de 205 millions $ pour la modernisation des infrastructures stratégiques à ses terminaux à marchandises du côté ouest. Cette initiative, qui sera réalisée sur une période de sept ans, prévoit un partenariat entre les gouvernements fédéral et provincial et l’Administration portuaire. En juillet 2015, les gouvernements fédéral et provincial ont annoncé leur appui au projet de partenariat.
Ces plans du projet de modernisation du côté ouest marquent l’aboutissement des travaux menés avec le port et ses parties prenantes, dans le but de réaliser une vision de croissance soutenue.
565 493 610 548497 056312 106257 429
89 615 97 46576 26951 75844 377
2011 20152012 2013 2014
TONNES MÉTRIQUES DE
MARCHANDISES CONTENEURISÉES
EVP
RAPPORT ANNUEL DE PORT SAINT JOHN 2015 | 3
Conteneurs
TENDANCES À SURVEILLER CONCERNANT LES CONTENEURS
TENDANCES À SURVEILLER CONCERNANT LE VRAC SOLIDE
Étant donné les changements ayant touché récemment l’installation de PotashCorp à Sussex, la potasse de Saskatchewan sera désormais expédiée à Port Saint John par Canpotex, une société canadienne de marketing et d’exportation de potasse. Canpotex continuera d’utiliser le terminal à potasse de Barrack Point pour l’exportation de son produit vers les marchés.
70 863 215 012 245 878 133 083
643 580
159 021
0
0
873 464
662 890
262 561
21 487
0
1 161 950
628 520 646 221
473 129 510 084
30 114 30 564
0 37 056
1 377 641 1 357 008
MÉTAL RECYCLÉ
POTASSE
SEL
COKE DE PÉTROLE
CALCAIRE
TOTAL
Sel
SEL
2012 2013 2014 2015TONNES MÉTRIQUES TONNES MÉTRIQUES TONNES MÉTRIQUES TONNES MÉTRIQUES
À titre de secteur du fret, les marchandises en vrac solide ont légèrement diminué, passant de 1 377 641 tonnes métriques en 2014 à 1 357 008 tonnes métriques en 2015, ce qui est principalement attribuable à une réduction de la quantité de métaux recyclés.
En 2015, le calcaire a été de nouveau traité au port; un envoi a été transporté par camion par Énergie NB jusqu’à Coleson Cove pour être utilisé dans le processus de contrôle des émissions de la centrale.
Vrac solide
Le secteur du vrac solide comprend
l’exportation de potasse, de sel et de
métaux recyclés, ainsi que l’importation
de coke de pétrole.
RAPPORT ANNUEL DE PORT SAINT JOHN 2015 | 5
Vrac liquide
Divers
Compte tenu de l’utilisation à long terme des eaux de
l’Administration portuaire de Saint John par son principal
partenaire Irving Oil, Port Saint John demeure l’un des plus
grands ports de vrac liquide en Amérique du Nord.
Le projet Oléoduc Énergie Est entame la phase d’approbation réglementaire et donne un important élan de croissance du vrac liquide,
Le port offre un programme complet de divers/cargaisons
liées à un projet, qu’il adapte en fonction des objectifs
commerciaux des expéditeurs et destinataires.
2012 2013 2014 2015TONNES MÉTRIQUES TONNES MÉTRIQUES TONNES MÉTRIQUES TONNES MÉTRIQUES
26 494 454 25 942 760 22 077 208
PÉTROLE BRUT, PÉTROLE, GAZ NATUREL LIQUÉFIÉ, HUILE DE POISSON, MÉLASSE, SOUDE CAUSTIQUE,
CHLORURE DE CALCIUM ET CHLORURE DE MAGNÉSIUM
au-delà des tonnages actuels dans ce secteur. Le projet comprend un important investissement de TransCanada et d’Irving Oil relativement à un terminal maritime dans les limites de juridiction du port.
La région accueille favorablement les possibilités du secteur de l’énergie qu’étudient les parties prenantes comme Irving Oil, TransCanada et Canaport LNG.
En 2015, le port a manutentionné
de divers 17 097 tonnes
métriques
24 451 230
Croisières
Il y a eu une augmentation des activités de croisières
en 2015, et la croissance devrait se poursuivre en
2016 et au cours des années suivantes, comme nous
continuons de développer les affaires dans ce secteur.
RAPPORT ANNUEL DE PORT SAINT JOHN 2015 | 7
Au cours de la saison 2015, nous avons accueilli nos premières croisières de type expédition
dans la baie de Fundy avec Blount Small Ship Adventures. Ces croisières permettent aux
passagers de se joindre à leur croisière ou de la quitter à Saint John, et le navire reste au port
pendant un certain nombre de jours à chaque escale.
Nous nous efforçons de continuer à fournir aux croisiéristes qui viennent découvrir notre région
une porte d’accès sûre, efficace et intégrée.
EN 2015, NOUS AVONS ACCUEILLI
En 2016, nous prévoyons que
63 navires de croisière
et plus de
143 000 passagers nous rendront visite.119 172 51 048 59 14
passagers membres d’équipage
navires compagnies
Lieux et sitesAu cours des quatre dernières années, les gares
maritimes ont trouvé une autre vocation, alors
qu’elles continuent de servir à la tenue d’événements
dans le secteur riverain, tant pour la collectivité que
pour les entreprises locales.
La location d’installations est une source de revenus pour Port Saint John, et sert à contrebalancer le coût d’exploitation annuel des gares maritimes. Elle fait aussi partie du programme annuel de commandite et de dons en nature à des organismes de bienfaisance et sans but lucratif. En 2015, un cinquième du revenu locatif potentiel a servi de contribution en nature à divers événements ou œuvres de bienfaisance.
Emera Inc. Assemblée générale annuelle
Fundy Food Festival Une activité de financement qui a permis d’amasser plus de
38 000 $ pour appuyer le Club garçons et filles de Saint John.
Marathon by the Sea La fin de semaine de course de trois jours était de retour
dans le secteur riverain pour la première fois depuis de
nombreuses années.
Infirmiers et infirmières auxiliaires du Collège communautaire du Nouveau-Brunswick Dîner de remise d’épinglettes pour la promotion de 2015
Conseil des métiers d’art du Nouveau-Brunswick Festival des métiers d’art « De la main de nos artisans »
La Course à la vie CIBC À l’appui de la Fondation canadienne du cancer du sein
The Walrus Talks Innovation Série de conférences et forum de discussion menés par la
Walrus Foundation
En 2015, 17 couples ont célébré leur mariage à Port Saint John.
ÉVÉNEMENTS DIGNES DE MENTION EN 2015
2012 2013 2014 2015
80 84
5412
NOMBRE D’ÉVÉNEMENTS
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PORT SAINT JOHN ANNUAL REPORT 2014
Communauté
Notre 5e Journée communautaire annuelle, dans le cadre des Journées du port en juin, a attiré plus de 10 000 personnes.
Cet événement, qui rassemble pour un après-midi
divertissant les représentants du port et les gens de la
région, a recueilli 12 925 $ pour PALS (Partners Assisting
Local Schools), un organisme qui fournit des outils
d’apprentissage aux enfants dans le besoin.
Nous avons poursuivi en 2015 notre programme de
sensibilisation aux activités portuaires en offrant, en
collaboration avec nos parties prenantes, des visites
hebdomadaires au terminal à potasse de Barrack Point et
aux installations de Logistec et d’American Iron and Metal.
Des centaines d’élèves ont ainsi pu voir de près ce qui se
passe au port.
En 2015, nous avons présenté un livre de contes intitulé « Champ et la ville portuaire » ainsi qu’une mascotte, qui ont été créés dans le cadre d’un partenariat avec les bibliothèques de la région pour le club de lecture estival. Après la Journée communautaire, Champ a participé à divers autres événements dans la ville, et il est maintenant le centre d’intérêt dans le cadre de la sensibilisation de la collectivité.
Port Saint John appuie tout au long de l’année des dizaines d’organismes de bienfaisance et sans but lucratif par le biais de dons et d’heures bénévoles de ses employés. Plus particulièrement, la priorité est accordée aux organisations caritatives qui répondent à des besoins essentiels des enfants et des familles qui vivent dans les environs du havre.
Nous venons aussi en aide aux gens de mer, par l’entremise de la Saint John Seafarers’ Mission, c’est-à-dire tous ceux qui travaillent à bord de navires dans l’avant-port et l’arrière-port, en faisant don de temps et de ressources.
Chaque année, Port Saint John s’associe à la SRC afin de recueillir des fonds pour 13 banques alimentaires de St. Stephen à Sussex. En 18 ans, on a amassé au total un montant cumulatif de plus de 2 000 000 $.
Notre 6e Journée communautaire annuelle
a lieu le
12 juin 2016 de 11 h à 15 h
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RAPPORT ANNUEL DE PORT SAINT JOHN 2015 | 13
Investir dans la sécurité et la gestion du risque
Les ports, comme toute autre grande industrie, ont leur part de risques. Port Saint John a un excellent rendement en matière de sécurité, que nous nous efforçons de conserver.
Nous avons formé un partenariat et procédé à un
investissement stratégique afin d’atteindre cet objectif. Cet
investissement comprend des améliorations annuelles des
infrastructures de sécurité et des examens des processus et
plans de sûreté et de sécurité.
Enfin, Port Saint John et ses parties prenantes mettent à
l’essai, chaque année, leurs plans d’urgence et de sécurité
lors d’un exercice sur table fonctionnel. Transports Canada
exige, dans le cadre du Règlement sur la sûreté du transport maritime, que toutes les installations maritimes réglementées
disposent de plans d’urgence et de sécurité, qui doivent être
mis à l’essai chaque année. Les parties prenantes du port et
les organismes gouvernementaux concernés par le transport
de marchandises au port prennent part à cet exercice.
www.sjport.comPortSaintJohn PortSaintJohn@portsaintjohn
111 rue Water, Saint John | Nouveau-Brunswick, Canada E2L 0B1