mini projet concep_ponts

8/9/2019 Mini Projet Concep_ponts

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Mini-projet : Conception des ponts

Réalisé par :

AMOKRANE Ilias

BOUDALI Mohamed Achraf

FRIHI Mouad

JAMAL Mohamed Amine

Encadré par :

Mr. RGUIG


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REMERCIEMENT

Il y a des coutumes qui ne meurent

pas, celle des remerciements est de

celle-là. Mais nous ne faisons ces

remerciements en aucun cas dans un

souci de respecter quelques protocoles

mais simplement parce que ce modeste

rapport de n d’année doit beaucoup à

quelques-uns.

Merci à :

Mr. R!I, notre formateur et notre

encadrant pour la qualité de ses conseils

Mini projet : Conception des Ponts EMI ! "#$%&"#$'


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et son orientation lors des séances de

cours.

(ous remercions de tout notre c)ur

nos parents *ui nous ont soutenus

moralement et matériellement et *ui

ont mis + notre disposition tous les

mo,ens nécessaires pour accomplir nos

études et nos projets dans les

meilleures conditions.



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"able des mati#res

REMERCIEME(.........................................................................$

ale des mati/res....................................................................%0IE 1E 2IGURE....................................................................'

1escription du projet.................................................................3

Contraintes................................................................................4

Contraintes topo5raphi*ues....................................................4

Contrainte 5éotechni*ues :.....................................................4

Contraintes 5éométri*ues :....................................................4Contraintes liés au tra6c :.......................................................7

Contraintes liés au ruit :........................................................7

8ariantes potentielles................................................................9

Etude détaillée des taliers de cha*ue ariante......................$$

Conception du talier des ponts de t,pe ; 8IPP < :...............$$

Conception du talier des ponts de t,pe ; mi=te ipoutres < :.............................................................................................$"

Conception du talier des ponts de t,pe ; dalles nerurés < :

.............................................................................................$%

Choi= de la ariante.................................................................$'

justi6catif du choi= de la ariant..............................................$3

Etude des appuis et fondations de la ariante Choisi...............$4

Conception d>appuis..............................................................$4

Culées.................................................................................$7

Piles....................................................................................$7

Conception des 2ondations...................................................$?

Conclusion..............................................................................."#

Références.............................................................................."$


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LISTE DES FIGURES

2i5ure $ : oura5es + poutres préfari*uées...............................................92i5ure ": @ura5es construits sur cintres....................................................9

2i5ure %: Ponts métalli*ue ou mi=tes..........................................................?

2i5ure ' : pont en dalle nerurée................................................................?

2i5ure 3:oudis 5énéral.............................................................................$$

2i5ure 4 : hourdis intermédiaire................................................................$$

2i5ure 7: coupe transersale dBun pont mi=te i-poutre............................$"

2i5ure 9: talier + dalle nerurée..............................................................$%

2i5ure ?: pile pro6lée en rii/re.................................................................$7



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Description du proet

$e pro%et comprend la construction d’un pont principal à 4&oies de circulation en%ambant une ri&i#re entre rabat et $asablanca

'’autoroute () est discontinuée entre *+irate et bouni+a, cequi occasionne des détours importants pour les usaers de la routeet du transport en commun. $ette discontinuité contribue à lasurcare des autres &oies autorouti#res.

/ cet e0et, tous les a1es routiers reliant les deu1 &illes sontfréquemment conestionnés en période de pointe du matin, les lesd’attente s’étendant parfois des +ilom#tres.

'es probl#mes ma%eurs rencontrés si aucune inter&ention n’estréalisée sont :

o aumentation de la conestion :

o les les d’attente pourraient doubler2

o la période de pointe pourrait s’alloner 2

o aumentation des co3ts du transport des marcandisesperte de temps, consommation d’essence52

o aumentation de la circulation sur les art#res localespollution de l’air, risque pour les abitants de ces rues5 2

'es ob%ectifs du parac#&ement de l’autoroute () &isent à :

o $onsolider le réseau routier et contribuer ainsi audé&eloppement économique 2

o 6liminer les détours inutiles 2

o Réduire la circulation de transit sur les art#res municipales2

o (ssurer la continuité du réseau 2

o de réaliser une partie de la rocade autorouti#re fa&orableparticuli#rement au transport des marcandises 2



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o (méliorer les conditions de circulation en période de pointe 2

o Réduire les temps de parcours.

Contr!intes

'e pont, dans sa conception, doit respecter plusieurs

obliations à sa&oir des obliations géotechniques .

'e présent pro%et doit aussi répondre au contraintes sui&antes :

$ontraintes liées au trafc ainsi qu’au bruit .

Contr!intes topo"r!p#i$ues

- (cc#s di7cile pour les enins lors des tra&au1- 8orte pentes

Contr!inte "%otec#ni$ues &

9ans tout pro%et de construction, le param#tre sol doit ;tre

pris en considération, soit pour constater que ce param#tre ne pose

pas ou peu de probl#mes particuliers, soit pour poser correctement

les probl#mes éotecniques et en&isaer les mesures propres à les

résoudre.

Il y a lieu de prendre en compte :

- Mau&ais sol one potentielle compressible 5- lissement des terrains- Risque de tassement- Instabilité du terrain naturel-


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- "ablier courbé- 'inéaire : => m- ? tra&ées- @ortée : 4A m par tra&ée

Contr!intes (i%s !u tr!)c &

- les les d’attente pourraient doubler pendant les eures de

pointe- allone les distances et le temps de parcours

Contr!intes (i%s !u *ruit &

- @résence des abitations de part et d’autre

+!ri!ntes potentie((es



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Fi"ure , & ou-r!"es . poutres pr%/!*ri$u%es

Fi"ure 0& Ou-r!"es construits sur cintres



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Fi"ure 1& 2onts '%t!((i$ue ou 'i3tes

Fi"ure 4 & pont en d!((e ner-ur%e



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Conc(usion p!rtie((e &

'es &ariantes qui répondent au1 contraintes éométriques

primordiales &oir les contraintes éométriques 5 sont :

- BI@@ ure C 5- @onts à dalles ner&urés- "ablier bipoutre isostatique 5

Etude d%t!i((%e des t!*(iers de c#!$ue

-!ri!nte

Conception du t!*(ier des ponts de t5pe

6 +I22 7 &

'e coi1 du type dDou&rae étant réalisé, il con&ient de

déterminer le nombre, lDespacement et les dimensions des poutres.



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'es bipoutres mi1tes se composent en coupe trans&ersale de

deu1 poutres métalliques, reliées entre elles par une série

dDentretoises ou de pi#ces de pont. 'es poutres sont connectées à

une dalle en béton armé par des connecteurs en aciers soudés sur la

tEle supérieure des poutres. 'a pi#ce de pont est connectée à la

dalle, alors que lDentretoise en est désolidarisée.

Fi"ure :& coupe tr!ns-ers!(e d;un pont 'i3te *ipoutre

Fous a&ons &u que la dalle peut ;tre dDépaisseur &ariable ou

non selon que lDon emploie des entretoises ou des pi#ces de pont.


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Conception du t!*(ier des ponts de t5pe 6 d!((es

ner-ur%s 7 &

Réalisés sur cantier, les tabliers des ponts dalles sont en G(ou en G@.

énéralement de faible épaisseur, les dalles donnent au1francissements un aspect armonieu1 tr#s élancé pour les portéesimportantes.

Fi"ure


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C#oi3 de (! -!ri!nte

Se(on (es contr!intes i'pos% on ! d%cid% d=opter

pour un pont de t5pe +I22> puis$ue (es poutres sont

pr%contr!intes p!r post?tension > ce $ui /!ci(iter!

(=e3%cution sur c#!ntier et %-iter (e pro*(@'e de

tr!nsport des poutres pr%/!*ri$u%es de (on"ue port%e>

de (=usine us$u=!u c#!ntier

Ces poutres peu-ent !-oir des entretoises

inter'%di!ires pour !ssurer (! ri"idit% tr!ns-ers!(e du

t!*(ier> (=#ourdis sup%rieur peut?tre cou(% enco'pren!nt (es !i(es sup%rieur des poutres '!is

(;e'p(oi de pr%d!((es pos%es sur (es poutre per'et de

s;!*stenir de cor!"e te'por!ire


http://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_en_b%C3%A9ton_pr%C3%A9contraint#La_post-tensionhttp://fr.wikipedia.org/wiki/Pont_en_b%C3%A9ton_pr%C3%A9contraint#La_post-tension


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usti)c!ti/ du c#oi3 de (! -!ri!nt

(n de coisir la &ariante adéquate au1 contraintes de notrepro%et, on s’est basé sur la comparaison tecnico-économique des&ariantes selon plusieurs crit#res :

$o3t : 'e co3t des BI@@ étant raisonnable par rapport au1 ponts

mi1tes dont le co3t est trop e1cessif.

9élai,


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Etude des !ppuis et /ond!tions de (!

-!ri!nte C#oisi

Conception d=!ppuis

'a conception énérale des appuis, piles ou culées, nDétant passpécique au1 ponts à poutres, nous nous attacons dans ce

capitre à mettre en é&idence les particularités liées à la

morpoloie du tablier des BI@@.

9u point de &ue éométrique, les poutres étant appuyées

indi&iduellement, la surface nécessaire pour rece&oir les appareils

dDappui est asse importante, ce qui conditionne les dimensions àdonner au1 sommiers dDappui, en respectant les distances minimales

usuelles des appareils dDappuis.

(insi, trans&ersalement, la lonueur des sommiers dDappui est

un peu supérieure à la distance entre a1es des poutres de ri&e et

donc asse proce de la lareur totale du tablier. 9ans le sens

lonitudinal, la lareur des sommiers dDappui est conditionnée par laprésence de deu1 lines dDappui, au ni&eau des piles intermédiaires,

ou par des considérations dDentretien et de &isite au droit des culées.

9u point de &ue mécanique, le dimensionnement des appuis

est directement lié au1 descentes de cares pro&enant du tablier

qui sont relati&ement importantes.



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Cu(%es

'a conception des culées est tout à fait classique. Il sDait en

e0et de piles-culées partiellement ou compl#tement enterrées ou de

culées à mur de front apparent encore appelées culées remblayées.

'es culées sont complétées par des murs de t;te, en aile ou en

retour, qui sont relati&ement importants dans le cas des culées

remblayées. 'Demploi de murs en retour suspendus présente

lDa&antae de sDopposer au1 poussées des terres.

2i(es

'es piles sont constituées dDun ou de plusieurs f3ts, dont la

forme rel#&e de nombreu1 crit#res, la fois dDordre mécanique et

estétique. 'es poutres reposent sur un ce&;tre ou sommier

dDappui, par lDintermédiaire dDappareils dDappui en élastom#re fretté.

@our le cas des piles en ri&i#re, on adoptera une arcitecture

di0érente , il faut aussi prendre en compte le sens du courant, dans

le but de limiter les perturbations locales dues à la présence de la

pile, il con&ient de proler les f3ts et de les orienter con&enablement

par rapport au courant, pour fa&oriser le bon écoulement des eau1.



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Fi"ure & pi(e pro)(%e en ri-i@re

Conception des Fond!tions

'a qualité du sol en surface étant mau&aise, le recours à des

fondations profondes sDimpose pieu1 battus ou, plus fréquemment,

pieu1 forés5. 'es fondations profondes des culées sont réalisées sur

une ou deu1 les de pieu1 selonCDimportance des e0orts oriontau1

et donc du type de culée culée enterrée ou culée remblayée5.

Fotons quDune des caractéristiques des appuis intermédiaires

de BI@@ est de supporter deu1 lines dDappui, et que, par

conséquent, les descentes de cares sont asse e1centrées par



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rapport à lDa1e de la fondation. $Dest pourquoi leurs fondations sont

le plus sou&ent réalisées sur deu1 les de pieu1 ou encore sur une

le de pieu1 de ros diam#tre. 9eu1 les de pieu1 de diam#tre C>>>

ou une le de pieu1 de diam#tre CA>> constituent un bon ordre de

randeur.


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Il nous a permis de faire connaissance a&ec les métodes les

plus utilisées dans ce domaine.

Kn a constaté que pour élaborer ce pro%et, l’inénieur en énie

$i&il doit se baser sur la collecte de données, ainsi qu’à la

concordance a&ec le cEté pratique pour atteindre nos ob%ectifs, àsa&oir la résistance, la durabilité et l’économie.

Fous tiendrons enn à remercier Mr. R!I pour tout le temps

qu’il nous a consacré an que ce pro%et par&ienne à atteindre ses

nalités.



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