MCL 80

MCL 80Rame rnove de la ligne C du mtro de LyonLe MCL 80 (pour Mtro Crmaillre Lyon anne 1980)est un modle de mtro crmaillre, construit parAlsthom et la SLM Winterthur. Les MCL 80 sont misen service en 1984 sur la ligne C du mtro de Lyon, ligneissue de l'ancien funiculaire Croix Paquet - Croix-Rousse.

Une rame Croix-Paquet sur crmaillres

1 HistoireLes rames MCL 80 sont commandes l'occasion del'extension de la ligne C le 8 dcembre 1984 vers Hnonet Cuire. Elles viennent remplacer les 3 rames MC (nu-mrotes MC1, MC2 et MC3) ges de 10 ans seule-ment. L'extension ncessitant des rames supplmentaireset l'homognit du parc tant dcide, les MCL 80 rem-placent les MC1, 2 et 3. Au total, cinq exemplaires sontlivrs. La conception des MCL 80 est choisie trs prochedes MPL 75 an de faciliter la maintenance du matrielroulant lyonnais.

2 Caractristiques techniquesLes MCL 80 sont construites dans le cadre d'une collabo-ration entre Alsthom et la socit suisse SLM Winterthur,cette dernire apportant son expertise pour la construc-tion des bogies crmaillre. Les 5 rames existantes sontimmatricules 201/202 209/210.La crmaillre est de type Strub.

2.1 MotorisationUn moteur de traction de 217 kW courant continuentrane le bogie moteur. La transmission du mouve-ment aux roues est assure par des couples coniqueset des rducteurs droits. La ligne arienne de contact(ou LAC) fourni le courant 750 V continu permettant la rame de fonctionner. Le courant est capt par deuxpantographes unijambistes (modle Faiveley), ceux-cipeuvent atteindre une ligne arienne installe entre 3,9et 6,2 mtres de hauteur par rapport la voie.Les moteurs sont aliments par un circuit de puissance detype hacheurs thyristors refroidit par immersion dans dufron.

2.2 FreinageLes rames sont soumises des fortes dclivits, il existeainsi plusieurs dispositifs de freinage :

Freinage lectrique : il fonctionne par rcuprationamorable depuis le 750 V de la catnaire.

Freinage rhostatique : ce freinage complte ouprend la place du freinage lectrique. Il fonctionneavec dissipation de lnergie dans des rsistances.

Freinage mcanique : Deux types de freins mca-niques fonctionnent sur les portions crmaillre :un frein dit frein crmaillre rglable au serrageet au desserrage. Le deuxime, dit frein robinet pour le freinage de secours, non rglable et provo-quant l'arrt complet de la rame.

Enn, chaque roue est munie dun bloc de freinage quipde 2 patins assurant 3 types de freinage : service, urgenceet parking. Le desserrage des patins est command parlectrovalve, ainsi, en l'absence de commande, les patinssont donc en position serre , il faut donc commanderle desserage pour pouvoir mettre la rame en mouvement.Lors du mouvement de la rame, les patins sont desserrs.En freinage d'urgence, les patins sont resserrs sur ordred'une lectrovalve spcique : soit sur ordre du conduc-teur, soit par coupure de la boucle lectrique d'urgenceparcourant toute la rame, soit par non-acquittement de laveille automatique ou encore par dpassement de la vi-tesse maximale autorise. Enn, le freinage de parkingest assur par la vidange du circuit pneumatique, ce quiprovoque sous leet des ressorts le serrage de tous lesblocs freins.

1

2 5 ANNEXE

2.3 Alimentations externesUn convertisseur statique situ sous le plancher d'une desrames alimente les auxiliaires (clairage, ventilation, etc)en 110 V continu. Il alimente galement un bloc batterie.Un compresseur pistons et un rservoir dair fournissentet stockent l'air comprim ncessaire au freinage et lamanuvre des portes.

2.4 VentilationDes moto-ventilateurs aliments en 110 volts continu as-surent la circulation de l'air dans les rames. Il ny a nichauage ni climatisation.

3 CompositionChaque rame MCL 80 (Mtro Crmaillre Lyon anne1980) est compose de deux motrices (M+M) compor-tant chacune une cabine de conduite.

207207208 208

MotriceMotrice

Mtro Crmaillre Lyon 1980 (MCL 80) - Motrice-Motrice

Rame MCL 80

Le systme d'attelage est de type Scharfenberg, mais ilnest pas prvu de faire circuler les rames en units mul-tiples, cet attelage n'est utilis qu'en cas de secours.Les rames ont une capacit de 252 places avec une sur-charge admissible de 400. noter que la position de-bout est dicile, de par la dclivit importante, entreHtel de Ville - Louis Pradel et Croix-Rousse.

4 RnovationLes cinq rames ont bnci, l'instar des rames deslignes A et B, d'une rnovation mi-vie entre 2005 et jan-vier 2008, comprenant la rvision technique et une remise niveau commerciale : application de la nouvelle li-vre blanche avec bande rouge en haut de caisse et portesgrises, et reprise des amnagements intrieurs, avec nou-veaux siges et nouvelles couleurs. Cette modernisation at ralise par l'entreprise Safra Albi ; le transport desmotrices a d tre eectu par remorques routires.

Rame MCL80 sur la section arienne de la ligne. Rame non-rnove de la ligne C du mtro de Lyon

Cuire. MCL80 de la ligne C du mtro de Lyon Croix-

Paquet.

Une rame de la ligne C Croix-Paquet. Un MCL80 de la ligne C du mtro de Lyon quitte

son terminus Cuire.

5 Annexe

5.1 Bibliographie Jos Banaudo, Sur les rails du Lyonnais : Tacots, -

celles et mtro..., vol. 2, ditions du Cabri, 2002,160 p. (ISBN 2-914603-05-3)

Pierre Laederich, Un sicle et demi de cr-maillres en France ,Connaissance du Rail, no 374-375, 2012, p. 17-31 (ISSN 0222-4844)

5.2 Articles connexes Ligne C du mtro de Lyon Chemin de fer crmaillre

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36 Sources, contributeurs et licences du texte et de limage6.1 Texte

MCL 80 Source : http://fr.wikipedia.org/wiki/MCL%2080?oldid=112917571 Contributeurs : Zetud, Gzen92, Gonioul, Captainm, Acer11,Jordan Girardin, Stef42, Billy69150, Ir4ubot, Geralix, Tibidibtibo, Kyah117, Bluree, Luckas-bot, A0B1C2D3, MathsPoetry, Lomita, Nez-dek, MCL80, OrlodrimBot, Freux follet, FDo64, Addbot, 1989 et Anonyme : 5

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Histoire Caractristiques techniques Motorisation Freinage Alimentations externes Ventilation

Composition Rnovation Annexe BibliographieArticles connexes Liens externes

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