DuPont™ ISCEON® Série 9FLUIDES FRIGORIGÈNES

Informations techniquesART-44 (MO59-EU)

Manuel de Conversionpour les fluides frigorigènesDuPont™ ISCEON® MO59 (R-417A)

Manuel de conversionpour les fluides frigorigènes DuPont™ ISCEON® MO59

Table des matières

Page

Introduction................................................................................................................................3

Résumé des étapes de la conversion ......................................................................................3

Sécurité : informations importantes ........................................................................................3

Inflammabilité..........................................................................................................................4

Informations générales sur la conversion...............................................................................4

Lubrifiant .................................................................................................................................4

Filtre déshydrateur ..................................................................................................................4

Joints, garnitures, etc. en élastomère .....................................................................................4

Modifications du système........................................................................................................5

Surchauffe ..............................................................................................................................5

Gestion de l’huile du système.................................................................................................5

Systèmes avec détente à tube capillaire.................................................................................5

Récupération du fluide frigorigène ..........................................................................................5

Performance attendue après la conversion ............................................................................6

Procédure détaillée pour le remplacement du R22 par ISCEON® MO59.........................7 à 9

Tableaux des pressions et températures ................................................................................9

Comment lire les tableaux de pression et température...........................................................9

Comment déterminer la pression d’aspiration, la surchauffe et le sous-refroidissement ........9

Listes récapitulatives pour la conversion des systèmes chargés en R22au fluide frigorigène ISCEON® MO59 ............................................................................ 10 & 11

Fiche de Données Système ....................................................................................................12

Propriétés physiques et composition d’ISCEON® MO59 .....................................................13

Appendices

Tableaux des pressions et températures ......................................................................14 à 19

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Introduction

DuPont™ ISCEON® MO59 (R-417A) est un fluidefrigorigène HFC n’appauvrissant pas la couche d’ozone, convenant tout particulièrement au remplacement du R22 dans les petits systèmes declimatisation domestiques et commerciaux (< 15 kW)à détente directe (DX).

L’expérience pratique montre que ISCEON® MO59assure une performance qui répond aux besoins duclient dans la plupart des systèmes dont la conversiona été effectuée correctement. ISCEON® MO59 assureune puissance frigorifique légèrement inférieure àcelle du R22 mais un rendement énergétique plusélevé a été constaté dans de nombreux systèmes,tout en offrant des températures et pressions derefoulement du compresseur nettement plus basses.

ISCEON® MO59 est compatible avec les lubrifiantstraditionnels ou de nouvelle génération ; dans laplupart des cas, la conversion ne requiert aucunchangement de lubrifiant. Des modificationsmineures de l’équipement (par exemple remplacement de joints) ou un réglage du détendeurpeuvent être requis dans certaines applications. Lessystèmes chargés en ISCEON® MO59 sont facilesà entretenir. Dans la plupart des systèmes, en casde baisse de niveau, le fluide frigorigène peut êtrecomplété sans nécessiter une vidange complète.L’origine de cette baisse de niveau devra êtrerecherchée et corrigée le plus tôt possible.

Note :lors de l’entretien des systèmes dont la chargeest critique, il convient de vidanger la totalité du fluidefrigorigène (comme il est recommandé pour le HCFC-22).

Généralités

L’utilisation d’ISCEON® MO59 dans les paysmembres de l’Union Européenne et de l’Agence Européenne pour l’Environnement est soumise aux clauses du Règlement 842/2006 (“F-Gas”), qui exige de vérifier périodiquement l’absence de fuites dans les systèmes utilisant les substancesrépertoriées. ISCEON® MO59 (R-417A) estrépertorié dans la norme européenne EN 378:2008(Systèmes de réfrigération et pompes à chaleur–Exigences en matière de sécurité etd’environnement). Les activités de conversion sont traitées dans la section 4 de cette norme.

Résumé des étapes de la conversionau fluide frigorigène ISCEON® MO59

(Chaque étape est présentée de manière plusdétaillée pages 7 à 9.)

1. Déterminer la performance de base avec le fluidefrigorigène existant. (Voir liste récapitulative enannexe)

2. Vider dans un cylindre de récupération tout lefluide frigorigène (R22 ou autre) en place dans lesystème. Peser la quantité de fluide frigorigèneenlevée.

3. Si possible, remplacer le filtre déshydrateur et lesjoints/garnitures élastomériques critiques.

4. Mettre le système sous vide et vérifier qu’il n’y a pas de fuites.

5. Charger avec ISCEON® MO59.

•Extraire le fluide frigorigène du cylindre dechargement uniquement sous sa phase liquide.

•La charge initiale doit correspondre à environ85 % de la charge standard pour le R22. Lacharge finale est généralement de l’ordre de 95 %.

6. Démarrer le système, ajuster la charge (sauf siun réservoir de liquide ou un détendeurthermostatique est présent) pour assurer unesurchauffe optimale.

7. Si possible, vérifier les niveaux d’huile du compresseur. Compléter si nécessaire.

8. Coller sur le système une étiquette indiquant lefluide frigorigène utilisé (ainsi que toutremplacement de lubrifiant). Mettre à jour leregistre du système.

La conversion est terminée !

Sécurité : informations importantesTout comme les CFC et les HCFC, les fluides frigori-gènes ISCEON® Série 9 ne présentent aucun dangers’ils sont manipulés correctement. Toutefois, n’importe quel fluide frigorigène peut provoquer des lésions, voire la mort, si certaines précautions ne sontpas respectées. Veuillez prendre connaissance desinstructions ci-dessous avant d’utiliser un fluide frigorigène de quelque type que ce soit.

Ne jamais travailler dans de fortes concentrations devapeurs de fluide frigorigène. Veillez à ce que lazone de travail soit toujours correctement ventilée.Ne respirez pas les vapeurs. En cas de fuite, nerespirez pas les brouillards de lubrifiant et ventilezabondamment la zone avant d’entreprendre la réparation.

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Ne pas utiliser de détecteur de fuites manuel pourvérifier si l’air est respirable dans une zone de travail confinée. Ces détecteurs ne sont pas conçus pourdéterminer si l’air est sain. Pour s’assurer que l’air contient suffisamment d’oxygène, utilisez un appareil de mesure de l’oxygène.

Ne pas rechercher les fuites au moyen d’une flamme ou d’une torche halogène. Les flammes nues (par ex. torches de détection halogènes oulampes à souder) peuvent émettre, en présence detous les fluides frigorigènes, de grandes quantitésde composés acides qui peuvent être dangereux.Les torches halogènes ne sont pas efficaces pourdétecter les fuites de fluides frigorigènes HFC carelles sont conçues pour détecter la présence dechlore ; ISCEON® MO59 ne contenant pas dechlore, elles ne détecteront donc pas ce produit.Utilisez un détecteur de fuite électronique conçupour les fluides frigorigènes employés.

Si vous constatez un changement visible dedimension ou de couleur de la flamme alors quevous réparez un équipement au moyen d’une lampe à souder, cessez immédiatement et quittez la zone.Ventilez abondamment la zone de travail et stoppeztoute fuite de fluide frigorigène avant de reprendrevotre travail. Ces variations de la flamme peuventindiquer de très fortes concentrations de fluidefrigorigène, et continuer de travailler sans avoiraéré comme il convient pourrait engendrer deslésions ou même la mort.

Note : N’importe quel fluide frigorigène peut être dan-gereux s’il n’est pas manipulé comme il convient. Les dangers comprennent les liquides ou vapeurs souspression, ainsi que Ies gelures provoquées par lesfuites de liquide.

Une surexposition à de fortes concentrations devapeurs de fluide frigorigène peut provoquer uneasphyxie et un arrêt cardiaque. Veuillez prendreconnaissance de toutes les instructions de sécuritéavant de manipuler un fluide frigorigène.

Pour des informations de sécurité plus détaillées,veuillez consulter la Fiche de Sécurité d’ISCEON®

MO59. Le Bulletin de Sécurité AS-1 de DuPont fournitaussi des informations complémentaires sur lamanipulation des fluides frigorigènes.

InflammabilitéISCEON® MO59 est ininflammable dans l’air dans des conditions d’utilisation normales. Toutefois, les mélanges de ce produit avec de fortes concentrationsd’oxygène ou d’air à des pressions élevées peuvent devenir combustibles en présence d’une source d’ignition. Ce produit ne doit pas être mélangé à l’air pour vérifier l’existence de fuites.

Informations générales

LubrifiantsLa sélection du lubrifiant repose sur de nombreuxfacteurs, dont les caractéristiques d’usure du compresseur, la compatibilité des matériaux et lasolubilité lubrifiant/fluide frigorigène (qui peut affecterle retour d’huile vers le compresseur). ISCEON®

MO59 est compatible avec les lubrifiants traditionnelset de nouvelle génération–la plupart du temps, lessystèmes à détente directe ne requièrent pas dechanger de type d’huile.

La pratique a montré que ISCEON® MO59 donnetoute satisfaction avec l’huile minérale (ou alkyl-benzène) déjà en place dans la plupart dessystèmes DX. Dans les petits systèmes, pourlesquels il est recommandé d’utiliser ISCEON® MO59,le retour d’huile ne devrait poser aucun problème. Il est recommandé de vérifier les niveaux d’huile après la conversion et, dans les systèmes où le retourd’huile risque de poser problème, par exemple ceux où l’accumulateur de la ligne d’aspiration fait office de réservoir basse pression, il est conseillé de remplacerentièrement ou partiellement ( 30 %) l’huile du compresseur par une huile polyolester homologuéepar le fabricant de l’équipement.

Filtre déshydrateurIl est considéré comme une bonne pratique deremplacer le filtre déshydrateur chaque fois que lesystème est exposé à l’air ambiant; toutefois, dansles petits systèmes hermétiques, ce remplacementpeut ne pas être nécessaire sous réserve de veiller àne pas laisser de l’air humide entrer dans le système. Pour les systèmes dont le filtre déshydrateur est facileà remplacer, deux types de filtres sont courammentutilisés : à âme solide ou à granulés. Remplacez lefiltre déshydrateur par le même type que celui déjàutilisé dans le système. Son étiquette indique avecquels types de fluides frigorigènes il peut être utilisé.Choisissez un filtre déshydrateur spécifié pour lesfluides frigorigènes HFC (de nombreux modèlesactuels sont “universels” – c’est-à-dire compatiblesavec la plupart des fluides frigorigènes fluorocarbonés).

Joints, garnitures, etc. en élastomèreDans les petits systèmes de climatisation, auxquelsISCEON® MO59 convient le mieux, il existenormalement peu de joints ou garnitures élastomériques,voire aucun. Dans d’autres systèmes où l’on peut envisager d’utiliser ISCEON® MO59 (tels que petitsprésentoirs autonomes), certaines précautions sontrequises.

En effet, le R22, et dans une moins grande mesureles mélanges de fluide frigorigène contenant du R22,interagissent de manière relativement forte avec denombreux élastomères, provoquant un gonflementimportant et, bien souvent, un accroissementmesurable de la dureté au fil du temps, etc. ISCEON®

MO59 ne présente pas un effet aussi fort sur les

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élastomères couramment employés dans les jointsdes systèmes frigorifiques. Il est donc possible,lorsqu’on remplace par ISCEON® MO59 le R22 et,dans une moins grande mesure, des mélangescontenant du R22, que des fuites apparaissent auniveau des joints élastomériques exposés au fluidefrigorigène. (Ce problème n’est pas imputable à l’utilisation d’ISCEON® MO59. Ce type de fuites aégalement été constaté lors du remplacement du R22par d’autres fluides frigorigènes HFC, tels que R407C ou R404A.) Ces fuites ne surviennent pas dans tousles systèmes convertis et, en pratique, il est difficile deprévoir si elles se produiront. (En règle générale, plusle système est ancien, plus la probabilité de fuitesaprès la conversion est importante.)

Il est donc recommandé de remplacer systématique-ment tous les joints critiques pour le système (ceuxqui exigeraient une vidange du fluide frigorigène pourêtre remplacés, par exemple réservoir de liquide ducôté haute pression, voyants de niveau, etc.) lors dela conversion, et de disposer de joints de rechangepour les autres composants au moment de la remiseen route du système. Un programme rigoureux devérification des fuites avant et après la conversionminimisera les pertes de fluide frigorigène. Tous lesjoints devront être vérifiés : valves manuelles, valvesSchrader, électrovannes, voyants, bagues de câblesélectriques (sur le compresseur), etc. Naturellement,tout joint qui fuyait déjà avant la conversion devra êtreremplacé durant cette dernière.

Modifications du systèmeLa composition du fluide frigorigène ISCEON® MO59a été sélectionnée afin de fournir une performancecomparable à celle du R22, tant en termes de puis-sance frigorifique que de rendement énergétique.Ainsi, seules des modifications mineures du systèmedevraient être requises lors de la conversion.

ISCEON® MO59 étant presque azéotrope, la phasevapeur du cylindre n’offre pas la même composition que la phase liquide. ISCEON® MO59 doit donc êtretransféré du conteneur sous la forme liquide lors duchargement du système (ou du transfert dans unautre conteneur).

En général, le fluide frigorigène ISCEON® MO59 n’est pas recommandé pour les grands systèmes declimatisation (> 15 kW), ni dans les grands systèmesde réfrigération. Pour ce type de systèmes,ISCEON® MO29 est recommandé.

Note : ISCEON® MO59 ne doit pas être mélangé àd’autres fluides frigorigènes ou additifs qui n’ont pas été clairement spécifiés par DuPont ou par le fabricantdu système. Mélanger ce produit avec des fluidesCFC ou HCFC, ou mélanger deux fluides frigorigènesde substitution différents peut nuire à la performancedu système. Il est strictement déconseillé decompléter un fluide frigorigène CFC ou HCFC avecun fluide DuPont™ Suva® ou ISCEON® Série 9.

SurchauffePour obtenir la performance requise après uneconversion au fluide frigorigène DuPont™ ISCEON® MO59, la surchauffe doit être réglée demanière appropriée. Cette opération est expliquéedans la procédure de conversion détaillée page 7.

Gestion de l’huile du systèmeDans de nombreux cas, les systèmes convertis àISCEON® MO59 fonctionnent avec l’huile minérale ou l’alkylbenzène précédemment employés avec le fluide frigorigène HCFC. Dans les systèmes complexes, ilpeut arriver, quoique rarement, que le retour d’huile au compresseur s’effectue de manière irrégulière.

Lors de la première mise en service avec le fluidefrigorigène ISCEON® MO59, il importe si possible desurveiller les niveaux d’huile du compresseur. Si leniveau d’huile n’atteint pas le repère minimum, complétez avec le même type d’huile jusqu'au niveau minimum. Ne complétez pas jusqu’au maximum, car le niveau pourrait remonter.

Systèmes avec détente à tube capillaireEn général, ces détendeurs sont difficiles à remplaceret, la plupart du temps, n’ont pas à l’être lors de la conversion à ISCEON® MO59. Dans ce cas, latempérature de l’évaporateur peut être légèrement plus bassequ’avec le fluide frigorigène initial. Lors du chargementd’un système avec détente à tube capillaire, il est recommandé d’ajouter une charge suffisante pour obtenir la température d’évaporation requise tout en maintenant une surchauffed’évaporateur adéquate. Si la surchauffe atteint le seuil minimum permis (typiquement 6 à 8 K), ilconvient de ne plus ajouter de fluide frigorigène mêmesi la température d’évaporation est inférieure au niveaudésiré. Continuer d’ajouter du fluide frigorigène pourrait engendrer des températures de condensationlégèrement plus élevées. Il est rarement avantageuxd’ajouter plus de 5 à 10 % de plus que la charge recommandée pour le R22.

Récupération du fluide frigorigèneLa plupart des équipements de récupération ourecyclage utilisés pour le R-22 sont compatibles avecle fluide frigorigène ISCEON® MO59. Respectez lesprocédures standards afin d’éviter une contamination croisée lors du passage d’un fluide à un autre. La plupart des machines de récupération ou recyclagepeuvent utiliser la même huile de compresseur quecelle employée pour le fluide HCFC. Quelquesmodifications peuvent cependant être nécessaires, parexemple un autre type de filtre déshydrateur ou unautre indicateur d’humidité. Pour des recommanda-tions spécifiques, veuillez consulter le fabricant del’équipement.

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Performance attendue après laconversionLe tableau 1 indique les variations de performanceapproximatives du système à la suite d’une conversion, et offre des directives générales sur lecomportement du système. Ces chiffres sont baséssur l’expériencepratique, des tests calorimétriques etdes données de propriétés thermodynamiques ; ilsprésupposent une efficacité de compresseuridentique.

La puissance frigorifique et le rendement énergétiquedépendent grandement de la conception du système,des paramètres de fonctionnement et de l’état de l’équipement. ISCEON® MO59 assure une puissancefrigorifique légèrement plus faible que le R22, mais unrendement énergétique similaire dans la plupart dessystèmes, tout en offrant une température derefoulement du compresseur nettement plus basse.La performance réelle dépend de la conception dusystème et des paramètres de fonctionnement.

Tableau 1

Performance d’ISCEON® MO59 par rapport au R22 dans les systèmes à détente directe

Performance avec sous -refroidissement basée sur des calculs de thermocycleà partir de données calorimétriques et n’incluant pas les effets de transfert de chaleur

ClimatisationÉvaporateur + 7 °C, condenseur 45 °C, gaz de retour 18 °C, sous-refroidissement 8 K

Différencepar rapport

au R22

Température de refoulement - 25 K

Pression de refoulement 150 kPa

Puissance frigorifique - 14 %

Coefficient de rendement (COP) + 1 %

“+” représente une valeur plus élevée et “-” une valeur moins élevée pour ISCEON® MO59 par rapport au R22.

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Procédure détaillée pour le rempla-cement du R22 dans les systèmesfrigorifiques à détente directemoyenne et basse température, etdans les climatisations commercialeset domestiques

(Voir listes récapitulatives pp. 10 et 11)

1. Déterminez la performance de base avec leR22. Collectez ces données alors que le R22 esttoujours chargé dans le système. Vérifiez quelssont les charges de R22 et les paramètres defonctionnement corrects. Les températures etpressions de base en divers points du système(évaporateur, condenseur, aspiration etrefoulement du compresseur, surchauffe et sous-refroidissement) dans les conditions normales defonctionnement seront utiles pour optimiser lefonctionnement avec le fluide frigorigèneISCEON® MO59. Vous trouverez à cet effet unefiche pré-établie page 12.

2. Videz le R22 en place dans un cylindre derécupération, au moyen d’un dispositif de récupération offrant une capacité de vide de 50 à65 kPa absolu. Si la charge recommandée pourle système n’est pas connue, pesez le fluide quevous venez de récupérer. La quantité d’ISCEON®

MO59 requise pour charger le système peut êtreestimée à partir de ce poids (voir étape 5). Veillezà bien retirer tout fluide résiduel dissous dans lecompresseur, en maintenant le système sousvide. Neutralisez le vide avec de l’azote sec.

3. Si possible, remplacez le filtre déshydrateur etles joints élastomériques critiques, etc.

Il est considéré comme une bonne pratique deremplacer le filtre déshydrateur chaque fois que lesystème est exposé à l’air ambiant; toutefois, dansles petits systèmes hermétiques, ce remplacementpeut ne pas être nécessaire sous réserve de veiller àne pas laisser de l’air humide entrer dans le système.

Lorsque cela est facile, remplacer le filtredéshydrateur. Il existe des filtres déshydrateurscompatibles avec ISCEON® MO59.

Le système étant vide, vérifiez et remplacez toutjoint élastomérique susceptible d’approcher du terme de sa vie de service. Même s’ils ne présen-taient pas de fuite jusqu’alors, le changement degonflement survenant avec la mise en place den’importe quel nouveau fluide frigorigène (par exemple du R22 remplacé par n’importe quel fluide HFC) et les nouvelles conditions imposéesau système pourraient, après la conversion,engendrer des fuites au niveau des joints usés.Bien qu’en général des joints du même matériau puissent être utilisés avec ISCEON® MO59 (voirle tableau de compatibilité dans le manuel deDuPont PUSH n° K-10927) il a été observé,

comme avec d’autres fluides frigorigènes à basede HFC, qu’un retrait peut se produire sur le joint d’origine après la conversion, provoquant ainsi une fuite de fluide frigorigène (voir le manuel deDuPont sur la compatibilité des HFC avec lesjoints élastomériques n° K-17335). Les composantscritiques couramment affectés sont les noyauxdes joints Schrader, les joints d’étanchéité des voyants, les électrovannes, les valves de ballonet les joints de collerette, mais tous les jointsextérieurs en contact avec le fluide frigorigènedoivent être considérés comme des sources defuite potentielles après la conversion. La pratiquea montré que plus le système est ancien, plus lesjoints et garnitures risquent de fuir. Il estrecommandé de remplacer systématiquementtous les joints critiques pour le système (ceux quiexigeraient une vidange du fluide frigorigène pourêtre remplacés, par exemple réservoir de liquide,condenseur, etc.) lors de la conversion, et dedisposer de joints de rechange pour les autrescomposants au moment de la remise en route dusystème au cas où une fuite surviendrait. Lesvalves Schrader peuvent généralement seremplacer in situ, sous pression, au moyen d’un outil spécial, et ne sont donc pas considéréescomme un composant critique. Un rigoureuxprogramme de vérification des fuites avant etaprès la conversion minimisera les pertes defluide frigorigène.

4. Mettez le système sous vide et vérifiez s’il n’y a pas de fuites selon les procédures de main-tenance habituelles. Pour éliminer du systèmel’air ou autres matières non condensables, ainsi quetoute humidité résiduelle, appliquez un vide presquetotal (inférieur à 0,1 kPa absolu), isolez la pompe àvide du système et observez le manomètre. Si levide ne se maintient pas, c’est qu’il y a peut-être unefuite. Pressurisez le système avec de l’azote, en veillant à ne pas dépasser la pression maximalespécifiée pour le système, et vérifiez s’il n’y a pas de fuites. N’utilisez pas de mélanges d’air et de fluide frigorigène sous pression pour ce faire, car un telmélange peut être combustible. Après avoir vérifiél’absence de fuites, éliminer l’azote résiduel au moyen d’une pompe à vide.

5. Chargez le système avec ISCEON® MO59.Videz le contenu du cylindre de chargementexclusivement sous sa phase liquide. (Si lecylindre ne possède pas une valve avec plon-geur, inversez-le de façon à ce que la valve setrouve sous le cylindre). La position du cylindre

pour extraire le liquide est souvent indiquée pardes flèches sur le cylindre et sur sa boîte. Unefois le fluide extrait du cylindre, il peut être chargédans le système sous phase liquide ou vapeur,au choix. Si le liquide doit être converti en vapeur,utilisez un dispositif d’étranglement pour une évaporation flash.

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ATTENTION : Ne pas charger de fluide frigori-gène liquide dans le compresseur car celal’endommagerait de manière irréversible.

En général, le système de réfrigération exigeraun poids de fluide frigorigène ISCEON® MO59inférieur à celui du R22, bien qu’une charge légèrement supérieure soit parfois requise. Lacharge optimale varie en fonction de laconception du système et des paramètres defonctionnement. La charge initiale devracorrespondre à environ 85 % de la chargestandard pour le R22. La charge finale seragénéralement de l’ordre de 95%.

Ces chiffres s’appliquent uniquement si aucunemodification n’est apportée aux composants mécaniques du système lors de la conversion(ces modifications pourraient affecter de manièreimportante sa capacité volumétrique interne).

Note : Pour les systèmes possédant un réservoirde fluide frigorigène liquide, chargez jusqu’au niveau normal du réservoir.

6. Démarrez le système, ajustez la charge (pourles systèmes sans réservoir de liquide).

Mettez le système en route et laissez les condi-tions se stabiliser. Si le système n’est pas assezchargé (ce qui sera indiqué par le niveau de sur-chauffe en sortie d’évaporateur, ou par le niveau de sous-refroidissement en sortie du condenseur),ajoutez davantage d’ISCEON® MO59 par petitesquantités (toujours en le transférant sous formeliquide à partir du cylindre) jusqu’à ce que les conditions atteignent le niveau voulu. Lors duchargementd’un système avec détente à tube capillaire, il est recommandé d’ajouter une charge suffisante pour obtenir la températured’évaporation requise tout en maintenant unesurchauffe d’évaporateur adéquate. Si la surchauffe atteint le seuil minimum permis(typiquement 6 à 8 K), il convient de ne plusajouter de fluide frigorigène même si latempérature d’évaporation est inférieure au niveaudésiré. Continuer d’ajouterdu fluide frigorigènepourrait engendrer des températures decondensation légèrement plus élevées. Il estrarement avantageux d’ajouter plus de 5 à 10 % de plus que la charge recommandée pour le R22.

Reportez-vous aux tableaux de température etpression fournis dans ce manuel pour comparerces dernières et calculer la surchauffe ou le sous-refroidissement du fluide frigorigène employé.Les voyants de la ligne de liquide peuvent dans laplupart des cas servir à guider le chargement dusystème, mais la charge correcte doit être déter-minée en mesurant les conditions de fonctionne-ment du système (pressions de refoulement etd’aspiration, température de la ligne d’aspiration, ampères du moteur du compresseur, surchauffe,etc.). Charger le système jusqu’à ce que le

voyant soit “transparent” (sans bulles) pourrait engendrer une charge trop importante. Veuillezconsulter la section “Comment déterminer la pression d’aspiration, la surchauffe et le sous-refroidissement” page suivante.

Il est très important de s’assurer que la sur-chauffe du compresseur est réglée correctementpour assurer la fiabilité de fonctionnement dusystème chargé en ISCEON® MO59. La pratiquemontre que la surchauffe (à l’entrée du compres-seur) doit être la même pour le fluide frigorigèneISCEON®MO59 que pour le fluide qu’il remplace.

ATTENTION : ne pas laisser entrer du fluidefrigorigène dans le compresseur alors que lesystème est en fonctionnement, sous peinede risquer des problèmes de niveau d’huile et une rapide défaillance du compresseur.

7. Si possible, surveillez les niveaux d’huile.

Dans les petits systèmes, pour lesquels il estrecommandé d’utiliser ISCEON® MO59, le retourd’huile ne devrait poser aucun problème. Il est recommandé de vérifier les niveaux d’huile après la conversion et, dans les systèmes où le retourd’huile risque de poser problème, par exemple ceux où l’accumulateur de la ligne d’aspiration fait office de réservoir basse pression, il est conseilléde remplacer entièrement ou partiellement(30%) l’huile du compresseur par une huilepolyolester homologuée par le fabricant del’équipement.

Si ISCEON® MO59 est utilisé pour convertir unsystème dont le compresseur possède un voyant,il est recommandé de surveiller le niveau d’huile dans le compresseur (ou le système de gestiond’huile du compresseur) lors de la première remise en service du système, afin de vérifier quele retour de l’huile dans le compresseur s’effectue correctement.

Si l’huile est en dessous du niveau minimum autorisé, complétez jusqu’à ce dernier avec lemême type d’huile. Ne complétez pas jusqu’au maximum car le niveau pourrait remonter.

Si le retour d’huile est irrégulier (variations importantes du niveau d’huile durant le cycle du système de réfrigération), il estrecommandé d’enlever une petite quantitéd’huile du système et de la remplacer par une huile POE. Il est possible de remplacer jusqu’à 30 % de l’huile en place par du POE. La quantité exacte dépend du système lui-même(températures d’évaporation, configuration physique, etc.).

Le lubrifiant POE doit être ajouté progressive-ment au système, en commençant par unajout de 10 à 20% (de la charge d’huile totale), suivi par de petits paliers jusqu’à ce

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que le niveau d’huile redevienne normal de manière constante tout au long du cycle defonctionnement du système.

Il est important, lorsqu’on ajoute du POE au système, de veiller à ce que le niveau d’huile (immédiatement après l’ajout) reste en dessous du niveau d’huile intermédiaire du système (par ex. à la moitié du voyant).

8. Étiquetez le système clairement et de façonpermanente afin d’indiquer quels types de fluide frigorigène et huile(s) sont en place. Il estparticulièrement important de noter lechangement de fluide frigorigène, ainsi que toutautre composant (y compris le lubrifiant) dans leregistre du système.

IMPORTANT: Vérifier minutieusement s’il existe des fuites dans le système. Comme indiqué àl’étape 3, il est possible qu’une fuite de fluide frigorigène survienne durant ou immédiatementaprès la conversion. L’expérience montre quecertaines fuites n’apparaîtront qu’une fois le nouveau fluide frigorigène chargé dans lesystème. Prêtez une attention toute particulièreaux noyaux des joints des valves Schrader, auxélectrovannes et aux axes des valves de ballonsitués du côté haute pression du réservoir deliquide.

Tableaux des pressions ettempératures

Comment lire les tableaux de pressionet températureVous trouverez dans les pages suivantes destableaux de pressions et températures pour lesfluides frigorigènes dont traite ce manuel. Troistempératures sont indiquées pour une pressiondonnée :

Température de Liquide Saturé (point debulle) – Dans le condenseur, il s’agit de la température à laquelle la dernière trace de vapeurs’est condensée. En dessous de cette température,le fluide frigorigène sera un liquide sous-refroidi.Cette température doit également être utilisée pourdéterminer les valeurs de pression et températuredu produit contenu dans un cylindre de fluidefrigorigène.

Température de Vapeur Saturée (point derosée)– Dans l’évaporateur, il s’agit de la température à laquelle la dernière goutte deliquide vient de s’évaporer. Au-dessus de cettetempérature, le fluide frigorigène sera de lavapeur surchauffée.

Température Moyenne de la Batterie (pourISCEON® MO59)– L’évaporateur et le condenseur offriront la même performance que celle de labatterie à cette température constante. Il s’agit de la moyenne entre les températures du point debulle et du point de rosée, déterminées soit par lapressiond’aspiration, soit par la pression du condenseur. Utilisez cette température moyennepour comparer les températures de la batterie avecle fluide que vous remplacez. Note : il s’agit d’une approximation de la température des fluidesfrigorigènes à faible glissement.

Comment déterminer la pressiond’aspiration, la surchauffe et le sous-refroidissement

Pression d’aspirationDéterminez la température d’évaporateur attendue à partir du R22 (en vous référant aux données de baserecueillies avant la conversion). Cherchez dans lacolonne Température Moyenne de la Batterie quelleest cette température pour le fluide frigorigèneISCEON® MO59. Notez la pression correspondant àcette température. Il s’agit de la pression d’aspiration approximative à laquelle le système doit fonctionner.

SurchauffeEn vous référant aux tableaux de pression de vapeursaturée pour le fluide frigorigène ISCEON® MO59,déterminez la température de vapeur saturée (pointde rosée) pour la pression d’aspiration mesurée. Mesurez la température à l’entrée du compresseur (aspiration) et soustrayez la température de point derosée précédemment déterminée pour le fluide frigo-rigène ISCEON® MO59 : le résultat correspond à lasurchauffe de la vapeur.

Sous-refroidissementEn vous référant aux tableaux de pression de liquidesaturé pour le fluide frigorigène ISCEON® MO59,déterminez la température de liquide saturé (point debulle) pour la pression de condensation mesurée(généralement pression du côté haut). Mesurez latempérature de la ligne de fluide frigorigène liquide etsoustrayez-la de la température de point de bulleprécédemment déterminée pour le fluide frigorigèneISCEON® MO59 : le résultat correspond au sous-refroidissement du liquide.

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Listes récapitulatives pour la conversion des systèmes chargés en CFC ou HCFCau fluide frigorigène DuPont™ ISCEON® MO59

Instructions de conversionau fluide frigorigène DuPont™ ISCEON® MO59

Liste 1 : vérifications avant et après la conversion

Avant la conversionPréparation préliminaire

Vérificationeffectuée

1. Vérifier qu’il a bien été pris connaissance de la procédure de conversionEn cas de doutes, clarifier la question auprès des Services Techniques de DuPont.

2. Vérifier le registre de maintenanceDes ajouts récents de fluide frigorigène pourraient indiquer l’existence de fuites.La configuration actuelle du système est-elle conforme aux informations notées dans le registre ?

3. Vérifier s’il existe des fuites Si des fuites sont constatées, programmer leur réparation.

4. Vérifier la configuration du système de gestion de l’huile du compresseurEn l’absence de séparateur d’huile, le niveau d’huile devra être vérifié après la conversion.

5. Vérification de la performance du système : fiche de données complèteVoir procédure de conversion page 7.En cas de problème manifeste au niveau de la performance, le corriger avant la conversion(ou prévoir de le faire durant la conversion).

6. Identifier les joints élastomériques critiques pour le systèmeVoir pages 4 et 5.

7. Vérifier l’état de l’huile du compresseurEn cas de doute sur la qualité de l’huile, programmer son remplacement.

8. Assurer que tous les produits et matériaux requis seront disponiblesJoints, âmes de filtres, etc.Cylindre(s) de récupération, machine de récupération, pompe à vide, azote.Données techniques : guide de conversion, données de températures et pressions (règles, etc.).

Après la conversionVérification de l’intégrité et de la performance du système

Vérificationeffectuée

24 h 72 h 1 semaine48 h

1. Observer le niveau d’huile du compresseurCorriger si nécessaire (voir page 5).

2. Mesurer la performanceUtiliser la fiche de données page 12.

3. Vérifier s’il y a des fuitesCorriger toute fuite.

–11–

Instructions de conversionau fluide frigorigène DuPont™ ISCEON® MO59

Liste 2 : vérifications de la procédure de conversion

Étapes de la conversionVérification

effectuée

1. Récupération de l’ancien fluide frigorigène selon bonne pratiqueUtiliser un ou plusieurs cylindre(s) de récupération dédié(s).Peser le fluide frigorigène récupéré.Dégazer l’huile du compresseur au moyen d’une pompe à vide.

2. Interrompre le vide au moyen d’azote secMinimiser la pénétration d’air humide dans le système.

3. Remplacer les composants mécaniques qui le nécessitentFiltre déshydrateur.Joints élastomériques critiques identifiés comme tels.Remplacer l’huile si nécessaire.

4. Mettre le système sous videPour éliminer l’humidité.Premiers signes éventuels de fuite(s) (si le vide ne se maintient pas).

5. En cas de fuite(s), mettre sous pression au moyen d’azoteLocaliser la ou les fuite(s). Dépressuriser et corriger.Remettre le système sous vide.

6. Charger avec ISCEON® MO59 sous sa phase liquidea) Si réservoir de liquide : au niveau normal.b) En l’absence de réservoir: charge initiale correspondant à 85 % du R22.

7. Démarrer le système, mesurer la performance(voir fiche de données page 12)

Ajuster la charge de fluide frigorigène si nécessaire.Ajuster le réglage de la surchauffe si nécessaire.

8. Vérifier les niveaux d’huile du compresseurAjuster si nécessaire.

9. Vérifier de nouveau s’il y a des fuites

10. Étiqueter le systèmeFluide frigorigène (et tout autre ajout/changement d’huile).Mettre le registre à jour.

–12–

Fiche de Données Système

Type de système/Emplacement_____________________________________________________________________

Marque Équipement. _____________________________ Marque Compresseur ____________________________

N° modèle _____________________________________ N° modèle _____________________________________

N° de série _____________________________________ N° de série_____________________________________

Date de fabr. ___________________________________ Date de fabr. ___________________________________

Poids charge d’origine de fluide frigorigène____________________________________________________________

Marque lubrifiant ________________________________ Poids charge lubrifiant ____________________________

Marque filtre déshydrateur _________________________

Type filtre déshydrateur : N° modèle _________________ Granulés _______________ Âme solide _____________

Type de refroidissement du condenseur (air/eau) _______________________________________________________

Détendeur (cochez la case appropriée) _______________ Tube capillaire _________ Vanne de détente__________

Si détendeur Fabricant____________________________ N° modèle _____________________________________

Point de consigne _______________________________________________________________________________

Emplacement du capteur __________________________________________________________________________

Autres contrôles du système (par ex. régulateur de refoulement) ___________________________________________

______________________________________________________________________________________________

______________________________________________________________________________________________

Date/heure

Fluide frigorigène

Poids charge (kg)

Température ambiante (°C)

Compresseur

Température aspiration ( °C)

Pression aspiration ( kPa)

Température refoulement (°C)

Pression refoulement ( kPa)

Évaporateur

Température Air / H2O entrée batterie (°C)

Température Air / H2O sortie batterie (°C)

Température de service (°C)

Condenseur

Température Air / H2O entrée batterie (°C)

Température Air / H2O sortie batterie (°C)

Surchauffe et sous-refroidissement (valeurs dérivées)

Température fluide frigorigène au point de contrôle de surchauffe (°C)

Surchauffe calculée (K)

Température entrée détendeur (°C)

Sous-refroidissement calculé (K)

Ampères moteur (si en batterie : total)

Commentaires :

–13–

Tableau 2

Propriétés physiques de DuPont™ ISCEON® MO59

Propriété physique Unité ISCEON® MO59 R-22

Point d’ébullition (1 atm.) °C - 39 - 41

Pression de vapeur à 25 °C kPa abs 985 1041

Densité de liquide à 25 °C kg/m3 1149 1193

Densité, vapeur saturée à 25 °C kg/m3 47,7 44,9

Potentiel d’appauvrissement de l’ozone CFC11 = 1,0 0 0,05

Potentiel de réchauffementclimatique CO2 = 1 2240 1700

Tableau 3

Composition d’ISCEON® MO59 (% en poids)

HFC 125 HFC 134a Butane

ISCEON® MO59 46,6 50 3,4

–14–

Appendices

Tableau 4

Pressions et températures (unités métriques) R22 et ISCEON® MO59

Bar (g)

R-22

Temp.Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

Liquide Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

Vap. Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

MoyenneBatterie

°C

–0.7 –64 –62 –57 –59–0.6 –59 –57 –52 –55–0.5 –55 –53 –48 –51–0.4 –51 –50 –45 –47–0.3 –48 –47 –42 –44

–0.2 –46 –44 –39 –42–0.1 –43 –42 –37 –39

0 –41 –39 –34 –370.1 –39 –37 –32 –350.2 –37 –35 –31 –33

0.3 –35 –34 –29 –310.4 –34 –32 –27 –300.5 –32 –30 –26 –280.6 –31 –29 –24 –260.7 –29 –27 –23 –25

0.8 –28 –26 –21 –240.9 –26 –25 –20 –22

1 –25 –23 –19 –211.1 –24 –22 –18 –201.2 –23 –21 –16 –19

1.3 –22 –20 –15 –181.4 –21 –19 –14 –171.5 –20 –18 –13 –151.6 –18 –17 –12 –141.7 –17 –16 –11 –13

1.8 –17 –15 –10 –121.9 –16 –14 –9 –12

2 –15 –13 –8 –112.1 –14 –12 –8 –102.2 –13 –11 –7 –9

2.3 –12 –10 –6 –82.4 –11 –9 –5 –72.5 –10 –8 –4 –62.6 –10 –8 –4 –62.7 –9 –7 –3 –5

2.8 –8 –6 –2 –42.9 –7 –5 –1 –3

3 –7 –5 –1 –33.1 –6 –4 0 –23.2 –5 –3 1 –1

3.3 –4 –2 2 03.4 –4 –2 2 03.5 –3 –1 3 1

Bar (g)

R-22

Temp.Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

Liquide Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

Vap. Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

MoyenneBatterie

°C

3.6 –2 0 4 2

3.7 –2 0 4 2

3.8 –1 1 5 33.9 0 1 5 34 0 2 6 44.2 1 3 7 54.4 3 5 8 6

4.6 4 6 9 84.8 5 7 11 95 6 8 12 105.2 7 9 13 115.4 8 10 14 12

5.6 9 11 15 135.8 10 12 16 146 11 13 17 156.2 12 14 17 166.4 13 15 18 17

6.6 14 16 19 186.8 15 17 20 187 15 18 21 197.2 16 18 22 207.4 17 19 23 21

7.6 18 20 23 227.8 19 21 24 238 20 22 25 238.2 20 23 26 248.4 21 23 27 25

8.6 22 24 27 268.8 23 25 28 269 23 26 29 279.5 25 27 31 2910 27 29 32 31

10.5 29 31 34 3211 30 32 35 34

11.5 32 34 37 3512 33 36 38 37

12.5 35 37 40 38

13 36 38 41 4013.5 38 40 43 41

14 39 41 44 4314.5 40 43 45 44

–15–

Note : Température de Liquide Saturé : point de bulleTempérature de Vapeur Saturée : point de rosée

Bar (g)

R-22

Temp.Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

Liquide Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

Vap. Sat.

°C

ISCEON®

MO59Temp.

MoyenneBatterie

°C

15 42 44 47 4515.5 43 45 48 4716 44 46 49 48

16.5 46 48 50 4917 47 49 51 50

17.5 48 50 53 51

18 49 51 54 5218.5 50 52 55 5419 51 53 56 55

19.5 52 55 57 5620 53 56 58 57

20.5 54 57 59 5821 56 58 60 59

21.5 57 59 61 6022 58 60 62 61

22.5 59 61 63 62

23 59 62 64 6323.5 60 63 65 6424 61 64 65 65

24.5 62 64 66 6525 63 65 67 66

25.5 64 66 68 6726 65 67 69 68

26.5 66 68 70 6927 67 69 71 70

27.5 68 70 71 71

28 68 71 72 7128.5 69 71 73 7229 70 72 74 73

29.5 71 73 74 7430 72 74 75 74

30.5 72 75 76 7531 73 75 77 76

31.5 74 76 77 7732 75 77 78 77

32.5 75 78 79 78

33 76 78 79 7933.5 77 79 80 8034 78 80 81 80

34.5 78 80 81 8135 79 81 82 82

–16–

Pour de plus amples informations et pour lescoordonnées du plus proche distributeur de fluidesfrigorigènes DuPont™ ISCEON®, veuillez consulterwww.isceon.com/fr

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AllemagneDu Pont de Nemours (Deutschland) GmbHHugenottenallee 173-175D-63263 Neu-IsenburgTél.: (+49) 6102 18 1312Fax: (+49) 6012 18 1318

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