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LOCATIONPARK AVENUE

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8 CHEF DE FILE DE L'INDUSTRIE Sourene Chichmanian

12 CONCOURS DU VÉHICULE DE L'ANNÉELes grands gagnants de l'AJAC

18 AMÉNAGEMENT DE VÉHICULESDes ateliers roulants de plus en plus sophistiqués

19 AMÉNAGEMENT ET SÉCURITÉAntivol – La tendance est au repérage

21 LOCATION PARK AVENUE DE SAINT-LÉONARDPrésentation d'une trentaine de nouveaux modèles 2011

23 LE CANADIAN TRUCK KING CHALLENGEDes camions et des juges dans tous leurs états

24 DIRECTION ET SUSPENSION La révolution électronique

25 L'AVENIR EST À NOS PORTESLa Nissan LEAF tout électrique nous arrive

26 CAMEXPO À QUÉBECLes petits camions y ont leur place

27 PRÉSENTATION DE TROIS NOUVEAUX PNEUSL'Exposition Global Tire du SEMA

30 RÉTROSPECTIVE 2010 DE LA NAFA QUÉBECUne année marquée par l'ascension de Mario Gionet à la NAFA Canada

D a n s c h a q u e n u m é r o . . .

4 MOT DU PRÉSIDENT-FONDATEURDiscipline, vigilance et confiance

6 CARNET ROUTIERLe Salon de l'Auto et autres plaisirs hivernaux

28 NOUVELLES DE L’INDUSTRIE

29 NOUVEAUX PRODUITS

s o m m a i r e D É C e m B r e 2 0 1 0 /

Gestion moderne des parcs de véhicules

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14 LOCATION PARK AVENUE

Une équipe à l'avant-garde

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Du 10 au 23 janvierNorth American International Auto ShowCOBO CenterDetroit, MIz www.naias.com

Du 14 au 23 janvierSalon International de l'Auto de Montréal (SIAM)Palais des congrès de MontréalMontréal, QCz www.salonautomontreal.com

Le 18 janvierJournée des gestionnaires de parcsNAFA-QuébecPalais des congrès de MontréalMontréal, QC& 514-332-9666z [email protected]

Du 11 au 20 févrierChicago Auto ShowMcCormick Place, Chicagoz www.chicagoautoshow.com

C A L E N D R I E R D E s É V É N E m E N T s 2 0 1 1

p a r c D u m o i s

22 COmmUNAUTO GÉRER UN PARC DE 1 115 VOITURES, C'EST DU DÉJÀ

VU, MAIS GÉRER LES BESOINS EN MOBILISATION DE

PLUS DE 22 000 USAGERS QUI EFFECTUENT AU-DELÀ DE

50 000 TRAJETS PAR MOIS, C'EST UNE AUTRE HISTOIRE.

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10 BmW WEsT IsLAND LAISSÉES SANS CONCESSIONNAIRE BMW DEPUIS PLUS DE TROIS

ANS, LA POPULATION ET LES ENTREPRISES DU SECTEUR DE

L’OUEST DE L’ÎLE DE MONTRÉAL PEUVENT DÉSORMAIS COMPTER

SUR LE NOUVEAU CONCESSIONNAIRE BMW WEST ISLAND.

14

26

J a N V i e r 2 0 1 1

www.autosphere.ca | Décembre 2010 • Janvier 2011 | camauto 3

Président-fondateurRémy L. Rousseau

Directeur général Jean-Luc Rousseau

Rédacteur en chef Jean-Roch Savard

Journalistes et collaborateursRaynald Bouchard, Claude Boucher, Philippe Crowe, Louis-Philippe Dubé, Étienne Gévry-Boucher, Éric Descarries, Jil McIntosh

Réviseur et traducteurRichard Roch et François Charron

InfographisteKevin Foster

Photographe Marie-Josée Rousseau

Responsable de la diffusionNancy Belleville

Adjointe administrative Françoise Poynee

Adjointe aux ventesMarie-Hélène Côté

Directeurs du développement des affaires Jean Boutzis [email protected]

Alain Gariépy [email protected]

Réjean A. Rousseau [email protected]

Abonnement1 an : 24 $ 2 ans : 40 $ 3 ans : 56 $États-Unis et autres pays : 1 an : 30 $ (taxes en sus)

Publiée par 455, rue Notre-Dame Est, bureau 311 Montréal QC, H2Y 1C9 & 514-289-0888 / 1-877-989-08882 514-289-5151z [email protected]

La revue CamAuto est publiée cinq fois par année. La direction laisse aux auteurs l’entière responsabilité de leurs textes. Les articles non signés relèvent de la rédaction. Toute reproduction totale ou partielle n’est permise qu’avec l’autorisation écrite de l’éditeur. Le masculin est employé comme genre neutre dans le but d’alléger les textes; on ne doit y voir aucune discrimination.

Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du Canada pour les périodiques (FCP) pour nos activités d’édition.

Postes CanadaConvention de la Poste-publications no 40014105. Retourner toute correspondance ne pouvant être livrée au Canada à Rousseau Communication Automobile / Service des abonnements, 455, rue Notre-Dame est, bureau 311, Montréal QC, H2Y 1C9.

Dépôt légalBibliothèque nationale du Québec Bibliothèque nationale du Canada, ISSN 1912-3132

Imprimée au Canada par Solisco

mot DuPRÉSIDENt-FoNDatEuR

FSC LOGO HERE (Solisco)

Rémy L. [email protected]

L es gestionnaires disciplinés et vigilants ont enregistré des bilans d’affaires ac-ceptables en traversant les périodes de

turbulence engendrée par la récente crise financière. Personne n’osera qualifier 2010 de grand cru, et la lente convalescence des États-Unis aura eu des conséquences directes sur la vigueur de l’activité économique au Canada.

Croissance faible à court termeL’année 2011 s’annonce à peine correcte. On prévoit une croissance économique modérée mais constante en Amérique du Nord. Nous ne ferons pas exception au Québec, malgré des performances nette-ment supérieures à celles des États-Unis et du Canada.

Potentiel excitant à moyen à longs termesÀ l’horizon 2010, les défis deviennent beaucoup plus excitants. Ils sont liés à l’introduction de nouveaux véhicules à con-sommation alternative et au fait que les voitures d’aujourd’hui sont construites pour durer longtemps.

Hybride ou électriqueOn assiste actuellement au lancement dans le public de la première voiture com-plètement électrique. Selon J.D. Power et Associés, ce type de véhicule ne correspon-dra, d’ici 2020, qu’à environ 7 % du volume global des ventes. Ce seront principalement les gestionnaires de parcs qui se montreront

Discipline, vigilance et confiancePassant en revue l’année 2010, peu de gestionnaires de parcs verront l’occasion de célébrer l’atteinte de résultats exceptionnels.

les plus intéressés à en faire l’acquisition. Il s’agit d’un marché complètement vierge et porteur d’une rentabilité insoupçonnée.

En pleine forme à 20 ansLes automobiles d’aujourd’hui pourront, cor-rectement entretenues, être conservées par leur propriétaire sur une période de 20 ans ou plus. Voilà l’argument ultime plaidant en faveur de programmes d’entretien préventif qui permettront de réaliser des économies appréciables lors de leur disposition et de leur remise sur le marché.

Filière environnementaleLe meilleur est à venir. La protection de l’environnement, la réduction des émis-sions polluantes et l’économie d’énergie fossile se sont imposées dans toutes les sphères de l’industrie.

Elles sont devenues des incontournables appelés à prendre une importance gran-dissante ainsi qu’une raison de dévelop-per une confiance solide et lucide dans l’avenir de notre industrie. Cette confiance se manifestera avec plus de conviction et se traduira, en conjonction avec la discipline et la vigilance, par des résultats positifs au cours des prochaines années.

4 camauto | Décembre 2010 • Janvier 2011 | www.autosphere.ca

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Jean-Roch Savard [email protected]

Jean-Roch SavardRédacteur en chef

D e plus en plus de gens se rendront sur place pour découvrir la matière réelle des modèles qu’ils ont pu

voir en animation virtuelle et qu’ils con-sidèrent à l’achat. Déjà très bien informés des caractéristiques techniques, des op-tions, des couleurs, de la consomma-tion de carburant, des prix et des autres particularités des modèles ciblés, plu-sieurs n’iront au salon que pour valider leur choix.

Plus de place aux véhicules vertsAvec l ’émergence des véhicules hy-brides et, plus particulièrement, avec l’entrée en scène des voitures tout à l’électricité, les organisateurs de salons de l’auto doivent s’ajuster aux nouvelles réalités du marché et aux attentes des éventuels visiteurs. Il faudra peut-être délaisser les voitures antiques et autres attractions du genre pour accorder une plus grande place aux automobiles et aux technologies vertes.

Encore une fois, en 2011, les gestion-naires de parcs sont invités par la NAFA à venir visiter le Salon international de l’auto de Montréal. Cette activité se

tiendra le mardi 18 janvier au Palais des congrès. Profitez donc de cette journée qui vous est consacrée pour découvrir sous un même toit tous les nouveaux modèles 2011 et certaines exclusivités 2012. Pour ceux qui hési-tent encore dans leur choix de véhicule 2011, cette visite pourrait les aider à prendre une décision éclairée. Mettez donc cette activité à l’agenda pour le début de l’année 2011.

Ah l’hiver !Même s ’ i l s sont moins r igoureux qu’autrefois, les hivers nous causent encore des ennuis si nous avons omis de préparer notre véhicule : installa-tion de pneus d’hiver, vérification de la mécanique, des liquides et des lu-brifiants. Et vous, gestionnaires de parcs consciencieux et responsables, avez-vous procédé à l’hivernation de vos véhicules ? Dites-vous bien qu’un parc en bon état minimise les risques de voir vos véhicules plus âgés tomber en panne ou ne pas démarrer. Il n’y a rien de plus frustrant pour un gestionnaire que d’être obligé d’aviser son président qu’il doit réduire son effectif sur la route

à cause d’ennuis mécaniques sur des véhicules mal entretenus. N’est-il pas mieux de prévenir que de guérir ?

Il est tentant, l ’hiver, de réchauffer l’habitacle de son véhicule quelques minutes avant de prendre la route. Heureusement, il y a de moins en moins d’automobilistes qui utilisent cette pra-tique tout à fait inutile. Cette con-science environnementale nous permet de respirer un air un peu plus pur et d’économiser des milliers de litres de carburant. Et puisque vous êtes des acteurs de première ligne, prêchez donc par l’exemple en sensibilisant vos con-ducteurs de manière à ce qu’i ls ne laissent pas tourner le moteur de leur véhicule vainement.

Laissez-moi vous souhaiter un hiver fa-cile pour vos véhicules et pour vous.

Le Salon de l’Auto et autres plaisirs hivernauxmalgré les divers magazines et autres sites Internet qu’il est possible de consulter en

2010, une visite du Salon International de l’auto de montréal s’impose à qui veut voir

les tout derniers modèles et les toutes dernières technologies issus de l’industrie.


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s a carrière, qui s’étend sur bien-tôt 25 ans comme spécialiste en vente et en location d’automobiles

importées, a toujours été modelée sur cette maxime de Goethe qui nous invite à constamment rechercher le meilleur chez l’autre en le traitant non seule-ment comme il est, mais surtout comme il pourrait devenir.

« Ma profession consiste à occuper, sans en détenir le poste, un rôle de di-recteur de parc dédié pour chacun des concessionnaires avec qui je tran-sige », résume-t - i l en par lant de la mission de son entreprise, Sourene F l ee t Services.

Pour être plus précis, il assume la fonction de ges-t ionnaire de parcs pour le compte de 19 concessionnaires représentant 14 marques de véhicules importés dans la grande région de Montréal et dans l’est de l’Ontario, en plus de détenir le poste officiel de directeur de parc, Volvo Laval. »

Guichet uniqueLes clients de parcs d’automobiles, pour la plupart, comme les entreprises de location, sont confrontés au défi d’obtenir le meilleur rapport qualité/prix quand ils sont à la recherche de véhicules dans l’éventail des marques offertes sur le marché, en particulier dans la voiture de fabrication euro-péenne ou asiatique. Le fait d’avoir accès quotidiennement à 14 marques concurrentes représente pour ces clients un atout formidable et l’assu-rance d’en avoir plus que pour leur ar-gent. « Je deviens en quelque sorte un guichet unique où ils peuvent obtenir Sourene Chichmanian, fondateur de Sourene Fleet Services et directeur de parc, Volvo Laval

« Traitez un homme tel qu’il est et il restera tel qu’il est. Traitez un

homme comme il pourrait être et il deviendra ce qu’il devrait être. »

– Johann Wolfgang Von Goethe

Faire grandir les autres à son contactSourene Chichmanian fait partie de ces êtres d’exception qui détiennent cette

rare capacité de faire se sentir importants ceux et celles qui le côtoient.

instantanément les cotations pour chaque véhicule et, une fois la décision prise par le client, je suis en mesure de livrer le produit de A à Z. »

La loyauté se développeOn pourrait penser qu’il lui est difficile d’accorder sa loyauté à une marque plutôt qu’à une autre, ce à quoi Sourene réplique par la relation de confiance qu’il a établie de façon individuelle depuis de nombreuses années avec chacun de ses clients et les concession-

naires qu’ i l re-présente. « Pour c e s d e r n i e r s , qu’ils arborent la bannière Lexus, Acura, Toyota ou Volvo, le nerf de la guerre consis-t e à é c o u l e r leurs modèles.

Tous ne disposent pas des services d’un professionnel spécialement attitré au développement du parc d’automo-biles, et je leur offre un service clé en

main qui ne peut que leur profiter. La loyauté se développe avec la confiance et le plaisir de travailler ensemble », de conclure ce diplômé de l’Université de la Colombie-Britannique.

Proximité des gensQuand on lui demande les raisons du succès remporté par l’entreprise qu’il a fondée il y a 23 ans, Sourene revient avec cette notion de proximité avec les gens, cette aptitude qu’il possède de les rendre meilleurs à son contact. « Je me définis avant tout comme un facilitateur et quelqu’un qui livre constamment la marchandise avec aisance, respect et gratitude en plaçant l’élément humain au premier plan. »

D ’ o r i g i n e a r m é n i e n n e, S o u re n e Chichmanian est né en Égypte et a émi-gré au Canada il y a plus de 50 ans.

Sourene Chichmanian 514-953-7156 [email protected]


pratique et luxueuse. sécuritaire et athlétique.

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1. Le système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC) est un système électronique conçu pour aider le conducteur à maintenir le contrôle du véhicule dans des conditions défavorables. Il ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaire. Des facteurs incluant la vitesse, l'état de la route et les actions du conducteur sur le volant peuvent tous affecter l'effi cacité du dispositif VSC à prévenir la perte de contrôle du véhicule. 2. Le système d’assistance au freinage est conçu pour aider le conducteur à tirer pleinement profi t des avantages du système de freins antiblocage (ABS). Il ne remplace pas les pratiques de conduite sécuritaire. L’effi cacité du freinage dépend aussi d’un bon entretien du système de freinage, de l’état des pneus et de l’état de la route. 3. La technologie d’arrêt intelligent n’intervient que dans certains cas d’application simultanée des pédales de frein et d’accélérateur. Lorsqu’il intervient, le système réduit la puissance du moteur afi n d’aider les freins à amener le véhicule à un arrêt complet. Des facteurs tels la vitesse, les conditions routières et les actions du conducteur peuvent tous avoir une incidence sur la distance d’arrêt. La technologie Smart Stop ne peut se substituer à une conduite prudente et attentive et ne garantit pas des arrêts instantanés.

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1. Mention Meilleur choix en matière de sécurité de l'IIHS en 2010.

2. Choix de moteurs : 4 cylindres de 2,7 L et 182 ch à DACT avec VVT-i, ou V6 de 3,5 L et 268 ch à DACT avec VVT-i

3. Choix de systèmes d’entraînement : Traction avant, ou traction intégrale avec contrôle actif du couple.

4. La Venza 2011 est livrée de série avec système de sécurité StarMC, une intégration de divers systèmes de sécurité active conçus pour protéger les occupants en aidant le conducteur à éviter les accidents. Composants du système de sécurité StarMC : système de contrôle de la stabilité du véhicule (VSC)1, régulateur de traction (TRAC), système de freins antiblocage (ABS), répartiteur électronique de force de freinage (EBD), assistance au freinage (BA)2 et technologie d’arrêt intelligent (SST)3.

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C O N C E s s I O N N A I R E D U m O I s


L aissées sans concessionnaire BMW depuis plus de trois ans, la popu-lation et les entreprises du secteur

de l’ouest de l’île de Montréal peuvent désormais compter sur le nouveau con-cessionnaire BMW West Island, localisé au 2000, route Transcanadienne Sud, à la hauteur du boulevard des Sources, à Dorval. Ouvert depuis mai 2010, BMW West Island est le sixième concessionnaire de la prestigieuse marque à s’établir dans la grande région métropolitaine. Propriété du Groupe Bourassa, qui compte cinq franchises de différentes marques, cet établissement représente tout ce qu’il y a de plus moderne, à l’image sophistiquée du constructeur allemand.

Cette nouvelle concession BMW emploie une quarantaine de personnes, toutes qualifiées et formées par BMW pour as-surer un service à la clientèle impeccable.

Plusieurs groupes importants de con-cessionnaires étaient sur les rangs pour obtenir la nouvelle franchise BMW dans l’ouest de Montréal. Après avoir procédé à

BMW West Island

Retour en force du constructeur allemand dans l’ouest de l’île

Comme c’est le cas des autres concessionnaires du Groupe Bourassa, Marc Thouin est responsable

des Ventes aux parcs chez BMW West Island.

l’analyse exhaustive des dossiers des pré-tendants, BMW Canada a arrêté son choix sur le Groupe Bourassa.

Programmes parcsEn ce qui concerne la clientèle commerciale, BMW West Island offre aux entreprises la gamme complète des modèles BMW par l’entremise du programme national de parcs ou du programme offert aux hauts gestionnaires qui ont une allocation d’auto. Ces deux programmes permettront aux compagnies qualifiées « client parc » de bénéficier d’importantes remises en ar-gent. Fort de sa riche expérience de plus de trente ans dans la vente d’automobiles, Marc Thouin saura vous conseiller et combler vos moindres besoins. Chef au service des parcs pour les concession-naires du Groupe Bourassa, Marc Thouin se fera un plaisir de vous servir chez BMW West Island. Vous pouvez le joindre en tout temps au 514-581-2047.

Expérience BMW inégalée !Avec son dernier-né BMW West Island, Marc Bourassa, président du Groupe

Bourassa, s’est donné une mission claire : élever la qualité de l’expérience BMW à un degré jamais inégalé auparavant. « Nous mettrons tout en œuvre pour répondre aux besoins des clients et ainsi entretenir une communication claire et franche qu’ils sont en droit d’attendre de leur conces-sionnaire. Pour cela, il n’y a pas meilleure recette qu’un accueil irréprochable, une écoute privilégiée et une disponibilité de chaque instant », affirme-t-il. Ingénieur de formation et membre d’une famille pas-sionnée par l’automobile depuis plus de 50 ans, Marc Bourassa a investi plusieurs millions de dollars dans cette nouvelle concession BMW ultra moderne, marquée par la luminosité de sa salle d’exposition et l’aménagement harmonieux des lieux, sans oublier un atelier mécanique à la fine pointe de la technologie. À n’en pas douter, BMW West Island est un nouvel écrin dans l’ouest de l’île.BMW West Island a ouvert ses portes en mai 2010 au 2000, autoroute Transcanadienne Sud à Dorval.


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Esso est une marque de commerce de la Compagnie Pétrolière Impériale Ltée. Pétrolière Impériale, licenciée.Exxon et Mobil sont des marques de commerce déposées d’Exxon Mobil Corporation.

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Voici donc la liste des gagnants par catégorie. Et chacun de ces véhicules sera admissible au grand concours final !

Meilleure nouvelle petite voiture (moins de 21 000 $) : Ford Fiesta

Meilleure nouvelle petite voiture (21 000 $ ou plus) : Chevrolet Cruze

Meilleure nouvelle voiture familiale (moins de 30 000 $) : Volkswagen Jetta TDI (diesel propre)

Meilleure nouvelle voiture familiale (30 000 $ ou plus) : Buick Regal

Meilleure nouvelle voiture de luxe (50 000 $ ou plus) : Berline BMW Série 5

Meilleure nouvelle voiture de prestige (75 000 $ ou plus) : Porsche 911 Turbo S

Meilleure nouvelle voiture de sport / performance : Coupé Cadillac CTS-V

Meilleure nouvelle fourgonnette : Toyota Sienna

Meilleur nouveau VUS ou VUC (moins de 35 000 $) : Hyundai Tucson

Meilleur nouveau VUS ou VUC (moins de 50 000 $) : Ford Edge

Meilleur nouveau VUS ou VUC (50 000 $ ou plus) : Volkswagen Touareg

ÉVÉNEmENT DE L ' INDUsTRIE

Éric [email protected]

Concours du Véhicule de l’année

Les grands gagnants de l’AJACchaque année depuis 23 ans, les membres de l’association des Journalistes

automobile du canada (aJac) se réunissent pour évaluer la cinquantaine de

nouvelles autos et camionnettes qui sont présentées au public canadien et

pour juger lesquelles peuvent être considérées « Véhicule de l’année ».

E ncore une fois, en octobre der-nier, plus de 70 membres de cette Associat ion se sont retrouvés

dans la péninsule du Niagara pour par-ticiper à ce concours annuel. Ils ont donc roulé avec ces voitures qu’ils ont jugées par catégorie avant de voter pour le « Véhicule de l’année ». Si ce résultat final ne sera connu qu’en février prochain au Salon International Canadien de l’auto, à Toronto, les résultats par catégorie ont déjà été annoncés. Évidemment, on y retrouvera des voitures plus sportives qui sont moins populaires auprès d’utilisateurs commerciaux. Mais, en général, le choix des participants reflète très bien la demande plus pratique qu’on vise. D’ailleurs, si l’on passe la Porsche 911 Turbo S (Meilleure voiture de pres-tige) et le coupé Cadillac CTS-V (Meilleure voiture de sport/performance), on se rend compte que presque tous les autres choix correspondent à des demandes pratiques. Notons qu’il n’y avait pas de camionnettes inscrites au concours cette année car les véritables nouveaux modèles dans cette catégorie (dont la Ford F-150 à moteur V6) ne seront commercialisés que plus tard. De plus, lors de l’annonce officielle du « Véhicule de l’année » à Toronto, il sera aussi question du « Design de l’année » et de la « Technologie de l’année ».

Il y avait même de superbes autos d’exception inscrites au concours TestFest de l’AJAC.

La concurrence était vive dans l’imposant créneau des VUS / VUC.

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P eu de gens dans l’industrie de l’automobile au Québec auront eu autant d’influence que Norman

Hébert Sr, fondateur du Groupe Park Avenue. À peine cinq ans après la naissance de Park Avenue Chevrolet, en 1959, il met sur pied la première entreprise de location à long terme de véhicules : Location Park Avenue.

« Monsieur Hébert était très avant-gardiste et offrait une seconde source de financement à sa clientèle, souligne Alain Beaulieu, vice-président Ventes chez Location Park Avenue. En fondant l’entreprise de location, il souhaitait offrir à ses clients, des entreprises qui avaient des parcs de véhicules, notamment, une alternative au financement classique. Et dès cette époque, Location Park Avenue pouvait offrir à sa clientèle des véhicules de toutes les marques et non seulement les bannières offertes en vente chez Park Avenue Chevrolet Oldsmobile. »

L’idée du fondateur de Location Park Avenue, tout comme la progression du

Location Park Avenue

Une équipe à l’avant-gardegroupe du même nom, a connu un succès retentissant. Depuis 1964, Location Park Avenue a loué plus de 42 000 véhicules. La clé de ce succès : une équipe qui partage une passion enracinée pour le service à la clientèle. Cette passion se résume bien simplement : un suivi constant du client, à partir du choix initial du véhicule jusqu’à la conclusion d’un contrat pour le véhicule suivant. Car fidèle à la devise du Groupe Park Avenue, pour l’équipe de Location Park Avenue, un client, c’est pour la vie !

Bien plus que de la locationSi, au départ, la raison d’être de Location Park Avenue était d’offrir une alternative intéressante au financement, l’entreprise conçoit que son rôle va bien au-delà de celui de prêteur. La relation d’affaires débute par une analyse approfondie des besoins des clients, une évaluation des véhicules qui peuvent répondre à ces besoins et une analyse réaliste de l’utilisation de ces véhicules. Les 10 directeurs de comptes de Location Park Avenue, tous des professionnels

de l’industrie de l’automobile, voient d’abord leur rôle comme celui d’un con-seiller qui vient appuyer les décisions du gestionnaire de parc.

« Les gestionnaires n’ont pas beaucoup de temps, souligne Alain Beaulieu. Nous prenons le temps pour eux, pour bien les conseiller. Au-delà du financement, nous sommes là pour les aider dans le choix des véhicules en fonction de l’utilisation, du prix, mais également de la valeur résiduelle prévue. Nos direc-teurs de comptes travaillent pour leurs clients, pour leur offrir le meilleur ser-vice qui soit. »

Grâce à ses relations privilégiées avec les concessionnaires, Location Park Avenue guide aussi le client pour l’obtention des meilleurs rabais de parc disponibles pour les véhicules choisis. Et quand vient le temps de parler d’entretien de véhicule, tout au long de la durée de la location, l’équipe est là pour accompagner le client et s’assurer qu’il obtienne le meilleur ser-vice auprès du concessionnaire.

L’équipe de directeurs de comptes de Location Park Avenue : des professionnels de l’industrie de l’automobile qui voient avant tout leur rôle comme celui d’un conseiller.

Claude [email protected]


Des contrats souples et transparentsLe succès de Location Park Avenue tient également de la souplesse et de la transparence des contrats de loca-tion. Chaque contrat est établi indivi-duellement en fonction des paramètres d’utilisation du véhicule. Chez Location Park Avenue, pas de surprise ni de désagrément à la fin de la location. Le contrat est ouvert, et le client a accès en continu à son tableau d’amortissement du véhicule.

Cet amortissement est aussi conçu pour maximiser les avantages comptables et fiscaux de la location, avec des valeurs résiduelles plus réalistes. « Une façon de faire avantageuse pour les entre-prises dont les représentants ou les em-ployés font beaucoup de kilométrage », nous dit Alain Beaulieu.

« Le contrat est fait sur mesure pour le client, en fonction du kilométrage annuel réaliste du véhicule. Le facteur le plus im-portant dans une location est la déprécia-tion. Il est clair que, si la valeur résiduelle est moins élevée, le versement mensuel sera plus élevé. Cela évite d’arriver à la fin de location avec un solde à payer pour compenser pour le kilométrage addition-nel. Cela permet aussi de déprécier, sur le plan comptable, l’utilisation réelle du véhicule. »

Un club de revente performantLocation Park Avenue, c ’est égale-ment une façon novatrice d’envisager le cycle d’utilisation du véhicule, du jour 1 jusqu’à l’acquisition d’un nou-veau véhicule. Pour permettre aux gestionnaires de parcs de mieux gérer ce cycle d’utilisation, faciliter la vente du véhicule en cours de location et choisir le moment approprié pour le faire, Location Park Avenue est une fois de plus à l’avant-garde avec son club de revente.

Non seulement les directeurs de comptes peuvent-ils conseiller leurs clients sur le meilleur moment pour vendre le véhicule, mais Location Park Avenue met également à leur disposition une vitrine permettant d’exposer leur véhicule. Ce service d’intermédiaire est d’autant plus important dans le contexte actuel du mar-ché des véhicules d’occasion.

« La valeur de revente du véhicule est un facteur qu’on peut contrôler en suivant de près le marché des véhicules d’occasion. La profession-na l i sa t ion des grands encans de véhicules d’occasion a aussi changé la donne. On a aujourd’hui accès à une idée plus claire de la valeur résiduelle réelle d’un véhicule. Ça nous permet ainsi de mieux conseiller le client. »

L’ en t rep r i s e ne s e con ten te pas d’afficher votre véhicule sur son site Internet quand vient le temps de le vendre. L’équipe de Locat ion Park Avenue prend aussi les appels des acheteurs intéressés et fixe avec vous un rendez-vous avec ces acheteurs pour qu’ils puissent voir et essayer le véhicule.

« C’est un service additionnel propre à Location Park Avenue, ajoute Alain Beaul ieu. Nous travai l lons à long terme pour développer une relation durable avec le client en lui offrant d’excellents services personnalisés, du début à la fin de son contrat. »

Pour Alain Beaulieu, la relation entre les directeurs de comptes et les cli-ents est la clé. Un accompagnement du début à la fin, un suivi constant des besoins des clients et de la réa-lité du marché, des contrats souples, c lairs et transparents ainsi que le grand pouvo i r de négoc ia t ion de Locat ion Park Avenue auprès des const ruc teurs e t des concess ion-naires, voilà ce qui a fait le succès de cette entreprise.

Pour Alain Beaulieu, vice-président Ventes chez Location Park Avenue, l’objectif premier est de développer une relation à long terme avec les clients.


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Le nouveau EXPLORER 2011

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D O s s I E R D U m O I s

m ais l ’évolut ion constante des techniques et des outils utilisés par différents corps de métiers,

l’arrivée de nouveaux véhicules utili-taires et l’éclosion de nouveaux mar-chés, de véritables niches, ont amené les fabricants d’aménagements de véhicules à explorer de nouvel les méthodes de travail et à proposer à leur clientèle des designs de plus en plus novateurs. Et comme, dans bien des domaines, les entreprises québé-coises ont pris d’assaut ce marché et font figure de précurseurs tant dans le choix des matériaux que dans les modes de fabrication.

Claude [email protected]

Aménagement de véhicules

Des ateliers roulants de plus en plus sophistiquésIl n’y a pas si longtemps, l’aménagement d’un véhicule utilitaire ne représentait pas un

grand défi : quelques tablettes, des coffres pour ranger les outils et une surface de travail

rudimentaire, le tout en bois ou en acier, et voilà, vous aviez votre atelier roulant. Qu’il

s’agisse d’un plombier, d’un électricien, d’un menuisier ou d’un serrurier, l’outil de travail

type, une fourgonnette du type Econoline équipée de quelques meubles faisait le boulot.

L’aluminium, un choix écologique et technologiqueAlors que l’acier et le bois étaient (et sont encore, à l’extérieur de nos frontières) perçus comme les matériaux de prédilec-tion pour la fabrication d’aménagements de véhicules, des entreprises comme Convexpert et Halrai ont pris le virage aluminium depuis déjà quelques années. Le développement d’alliages plus résistants, d’extrusions d’une précision incroyable et de machines-outils perfectionnées pour le pliage et la coupe de l’aluminium permet aujourd’hui d’offrir à la clientèle des amé-nagements plus légers et plus durables. Chez Convexpert, l’aluminium est roi.

« Nous avons développé des façons de faire qui nous permettent d’offrir à nos clients des aménagements d’une qualité et d’une précision inégalées grâce à l’utilisation de l’aluminium », souligne Serge Larue, président de Convexpert. « L’aluminium comporte des avantages indéniables : léger, plus résistant à la corrosion, l’aluminium est aussi recyclable, et sa production en-traîne 20 % moins d’émissions de CO2 que l’acier. Et en réduisant le poids des aménagements, on réduit la consomma-tion de carburant. »

De plus en plus répandue au Québec, l’utilisation de l’aluminium est encore une rareté dans le reste du pays ou aux États-Unis.

« Les fabricants qui vendent directe-ment aux constructeurs de véhicules utilitaires affichent encore une tendance vers l’acier », fait remarquer Robert Quévillon, de Convexpert. « Comme nous sommes de gros producteurs d’aluminium au Québec, nous sommes plus avant-gardistes dans l’utilisation de ce matériau. Si les Américains étaient des producteurs d’aluminium, le marché serait inondé. »

Cette recherche d’aménagements plus légers est aussi une préoccupation constante chez Halrai. À l’écoute des entrepreneurs et des gestionnaires de parcs de véhicules de service, l’entreprise est à mettre au point un système qui permet de réduire le temps d’utilisation du moteur ou de génératrices pour faire fonctionner les outils électriques.

Beaucoup d’espace de rangement et de travail dans cet aménagement signé Halrai : grâce à l’utilisation de l’aluminium, les fabricants d’aménagements de véhicules peuvent offrir un maximum d’espace de rangement tout en limitant le poids total du véhicule.


Q uand on prend en compte les outils, les équipements électriques et électroniques ainsi que l’inventaire de pièces et de matériaux, les véhicules de service repré-

sentent aujourd’hui des cibles alléchantes pour les voleurs. Plusieurs possibilités sont à considérer quand arrive le moment de planifier la protection antivol lors de l’aménagement d’un véhicule. Pour minimiser les risques, les systèmes d’alarme avec repérage sont souvent suggérés et, même, exigés par les assureurs. Les spécialistes nous livrent les secrets des plus récentes technologies en la matière.

Boomerang EspionLe système développé par Repérage Boomerang est basé sur une action en deux temps : la prévention contre le vol et la récupération efficace du véhicule volé. En plus des autocollants apposés sur le véhicule prévenant de la présence du système antivol, de multiples dispositifs de repérage sans fil à plusieurs endroits dans le véhicule assurent un signal continu le reliant à la centrale. Le modèle Espion Alerte ajoute à cette protection un avis de vol automatique quand survient un déplacement anormal du véhicule.

Aménagement et sécurité

Antivol – La tendance est au repérage

« Aujourd’hui, tout le monde essaie de fabriquer des produits plus verts », souligne Henri Di Lorenzo, de Halrai. « Nous sommes en train de dévelop-per un module qui fera démarrer le camion pour recharger la batterie quand sa charge sera trop basse. Ce module remettra automatiquement le moteur en marche pour recharger la batterie jusqu’à 90 %. De cette façon, on évite la marche au ralenti trop prolongée. Résultat : moins de carburant consom-mé, mais aussi moins de pollution. »

Des aménagements sur mesureLes fabricants québécois se distinguent aussi par leur approche de l’aménagement de véhicules spécialisés. Alors que l’aménagement standard est encore de mise ailleurs, les entreprises d’ici ont fait le pari d’offrir à leur clientèle des aménagements conçus pour répondre de façon précise à leurs besoins spécifiques. Selon Robert Quévillon, de Convexpert, l’industrie vit actuellement une période de développement de la surspécialisation.

« Les précurseurs, ce sont surtout les grands parcs de véhicules qui demandent bien plus que des meubles standard. À titre d’exemple, nous avons conçu une tablette inclinée coulissante pour un poste de contremaître dans un Jeep Patriot. L’utilisateur peut donc s’en servir pour examiner les plans en

tout confort sur les chantiers. Nous sommes à développer des meubles et des aménagements axés sur les idées novatrices issues des demandes des grands parcs. Ce développement stimule la demande pour les plus petits entrepreneurs et leur permet d’avoir véritablement des véhicules sur mesure. »

AstusLe système Astus d’ETL électronique prévient le vol et permet de localiser le véhicule en cas de vol. Le tout fonctionne grâce à un GPS actif en tout temps, muni d’un module pouvant s’alimenter à même la batterie du véhicule, tout en étant relié à une batterie indépen-dante. Une alarme est déclenchée dès que la batterie du véhicule est débranchée. Toutes les données peuvent être envoyées par courriel ou sur le cellulaire du client. La possibilité de contrôler à distance les accessoires du véhicule, comme les phares ou les clignotants, permet aussi de mieux cibler le véhicule volé lors d’une filature.

AMP3000Cette alternative brevetée par AMPlock, qui sera commercialisée au cours des prochaines années, allie les méthodes mécaniques (verrous en fonte) à la géolocalisation par GPS. Dès le moment où le verrou du véhicule est forcé, les détecteurs situés dans le verrou ou le mécanisme de la porte envoient un avertissement au pro-priétaire. La géolocalisation peut alors situer de manière précise le véhicule partout en Amérique du Nord. Soulignons aussi l’économie d’énergie réalisée grâce à un système GPS qui ne s’active qu’en cas de déclenchement des alarmes liées aux détecteurs.

Au-delà des meubles et accessoires, la finition intérieure des véhicules, comme ce Sprinter conçu par Convexpert, crée un espace de travail confortable et ergonomique.

Étienne Gé[email protected]


La variété d’utilisateurs de véhicules u t i l i ta i res fo rce éga lement ce t te créativité. Même si les divers corps de métiers ont certains besoins semblables, chaque application devient une niche. La surspécialisation des outils de travail et la nécessité grandissante de mobilité dans les services techniques ont amené les fabricants à déployer toutes leurs ressources pour répondre aux besoins de leur clientèle.

« Tous les corps de métiers deviennent de plus en plus techniques, plus spécialisés et ont différents besoins », souligne Henri Di Lorenzo, de Halrai. « Il faut s’adapter à cette nouvelle réalité. Nous faisons bien plus que de fabriquer des meubles ou des aménagements, nous trouvons des solutions. »

Des solutions de rangement et de travail, mais aussi des solutions technologiques, comme les compresseurs et les géné-ratrices Vanair offertes chez Halrai. Car au-delà du simple aménagement de meubles, les véhicules-outils sont devenus de véritables ateliers roulants, munis d’équipements et d’outils sophis-tiqués et coûteux. Tant chez Halrai que chez Convexpert, on aborde les projets de façon globale et on inclut les équi-pements électriques, électroniques et mécaniques pour offrir aux techniciens une mobilité complète.

Autre tendance : les aménagements en aluminium peint, très en demande auprès des vétérinaires et d’agences gouvernementales. Plus propres, ils offrent aussi une finition plus soignée qui fait du véhicule un poste de travail fonctionnel et confortable qui affiche une allure plus agréable à l’œil.

Des véhicules plus variés et plus sophistiquésAutre défi des fabricants d’aménagements de véhicules : la variété grandissante des plateformes sur lesquel les i ls doivent travailler. Alors que la norme était, jusqu’à tout récemment, le fidèle Econoline qui, avouons-le, n’a pas beau-coup évolué au fil des ans, ou encore une camionnette munie d’une boîte en fibre de verre, le marché du véhicule utilitaire connaît depuis peu une vérit-able révolution qui a débuté par l’arrivée

du Mercedes-Benz Sprinter. Très populaire en raison de son plafond élevé qui permet d’y travailler debout, le Sprinter a forcé les fabricants d’aménagement à retourner à leurs tables à dessin pour modifier les meubles et les aménagements en fonction du volume et de la hauteur accrus.

L’autre petit nouveau, le Ford Transit Connect de Ford, force aussi un renou-veau dans la création de meubles de travail. Son volume plus réduit exige une précision et un doigté bien particulier dans la conception d’aménagements. Ici, nos fabricants québécois ont une fois de plus l’avantage de l’aluminium puisque, dans le Transit Connect, la question de poids prend toute son importance. Mais

le Transit Connect reste avant tout un véhicule urbain.

Un autre joueur s’apprête à faire son entrée dans le marché : le Nissan NV. La fourgonnette utilitaire de Nissan, premier pas des véhicules commerciaux de Nissan au Canada, devrait arriver chez nous en janvier. Avec ses versions à toit standard ou surélevé à 78,5 pouces de hauteur intérieure, le Nissan NV pourrait prendre une part de marché intéressante et forcer une fois de plus la modification des aménagements.

Mais nos fabricants d’aménagements ne semblent pas inquiets : le sur-mesure, ils connaissent bien !

Aménagement Halrai dans un Sprinter : les fabricants d’aménagements de véhicules proposent une foule d’accessoires de rangement, notamment ces bacs pour petites pièces.



J amais on n’avait vu autant de véhicules dans le stationnement de Location Park Avenue de Saint-Léonard. En

effet, à la présentation des modèles 2011, au début d'octobre, une trentaine d’automobiles et de camions de toutes les catégories étaient mis à la disponibilité des clients pour un bref essai. Il y en avait pour tous les goûts, de la Ford Fiesta à la BMW 535 en passant par les toutes nou-velles Scion Sport, Volkswagen Jetta et Nissan NV. Le vice-président des Ventes, Alain Beaulieu, s’est dit satisfait de la par-ticipation de ses clients.

Les clients de Location Park Avenue ont fait connaissance avec une trentaine de nouveaux modèles 2011.

Présentation d’une trentaine de nouveaux modèles 2011


La Ford Fiesta et la Mazda2 est le duo de sous-compactes le plus populaire actuellement.

Chacune de ces quatre camionnettes est configurée pour accomplir du travail dur.

Dans toute sa splendeur, la luxueuse BMW 535 n’a pas déçu ceux qui en ont fait l’essai.

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R ien de surprenant alors que la nouvelle Chaire en mobilité de l'École polytechnique de Montréal

se propose d'étudier le fonctionnement de Communauto.

Déjà précurseur dans cette façon bien particulière d'aborder les déplacements, Communauto est sans contredit un la-boratoire vivant. L'entreprise ne ménage pas ses efforts pour rester à la fine pointe dans tout ce qu'elle entreprend. À preuve, la nouvelle application iPhone qui permet de réserver une voiture à partir d'un téléphone intelligent (offerte aussi sur plateforme Android mais avec quelques fonctionnalités en moins). L'application permet aux usagers de Communauto de dénicher la voiture disponible la plus pro-che, ce que ne permet pas actuellement la plateforme Web traditionnelle. Lancée en septembre dernier, cette première version sera améliorée pour aussi permettre à l'usager de signaler la fin de l'utilisation par l’entremise du téléphone mobile, dès l'instant où celui-ci quitte la voiture.

« L'implantation s'est bien déroulée car notre système d'exploitation est assez

Communauto

Gérer les besoins, au-delà de la gestion des parcs

Benoît Robert, président-directeur général de Communauto

étoffé », souligne Marco Viviani, directeur du Développement et des Relations pu-bliques à Communauto. « C'est le coeur de nos opérations. Au-delà de la gestion de parcs, on gère les besoins en mobili-sation de plus 22 000 personnes. Cela met une pression beaucoup plus grande, comparativement à un parc corporatif où les utilisateurs sont des employés. On est au service de nos clients, il fallait donc se doter d'outils performants. »

Partenariat avec le train et l’autobusCommunauto continue aussi de mettre l’accent sur les partenariats avec des services et des entreprises de transport en commun. En septembre, Communauto et VIA Rail Canada annonçaient un tout nouveau programme qui permet de combiner le train et l’automobile sur la ligne Montréal-Québec pour aussi peu que 99 $.

« Prendre un train ou un autobus et avoir à sa dis-position une voiture à la fin du trajet, c'est une meilleu-re solution que de prendre une voiture pour se rendre de Montréal à Québec. Notre valeur ajoutée, c'est justement de donner la souplesse pour trouver la meilleure solution complémentaire. Si les gens n'ont pas cette souplesse, la seule solu-tion est de s'acheter une auto. »

Plus vert que jamais en 2011Le parc de 1 115 voitures de Communauto est principalement composé de Toyota Yaris. Mais dès l'an prochain, Communauto fera de nouveau preuve de leadership

environnemental, avec l'arrivée de la Nissan LEAF, la voiture tout électrique.

« Ça n'a pas été facile, dit Marco Viviani en riant. La disponibilité est très réduite. On a des collègues à Chicago qui aimeraient bien avoir des LEAF, mais ils se sont fait dire qu'ils devront attendre. »

Le ministère des Ressources naturelles, Hydro-Québec et Communauto ont joué un rôle important dans la décision de Nissan en démontrant qu'ils étaient en mesure d'implan-ter les conditions gagnantes pour les LEAF. Si tout se déroule comme prévu, 25 LEAF seront à la disposition des usagers de Communauto en 2001, et 25 autres en 2012.

P A R C D U m O I s

Gérer un parc de 1 115 voitures, c'est du déjà vu, mais gérer les

besoins en mobilisation de plus de 22 000 usagers qui effectuent

au-delà de 50 000 trajets par mois, c'est une autre histoire.


Jil McIntosh [email protected]

L es chroniqueurs automobiles réservent souvent leurs plus beaux éloges pour les camions, mais sur quelles bases ? « Nous, on analyse les antécédents d’un véhicule, la garantie, les problèmes

et les rappels, pas seulement le prix » de rajouter Howard. Les chro-niqueurs familiers avec les camions – un préalable pour faire partie du jury – chaussent leurs bottes jusqu’à un petit village de campagne en Ontario pour vraiment tester les camions.

Des tests diversifiés« Truck King reproduit ce que les propriétaires de parcs font chaque jour avec leurs camions », affirme Howard. « On les conduit à vide, puis chargé, on les utilise pour le remorquage, on les conduit sur le tarmac comme sur les routes en gravier et on les amène hors des sentiers battus. On vérifie même si l’on peut brancher un ordinateur portable, si l’on peut y stocker des outils en toute sécurité et s’il est facile de nettoyer les tapis intérieurs. »

À cause du petit nombre de camions testés cette année, il n’y a pas eu de couronnement pour le vainqueur, mais les juges ont eu l’occasion d’évaluer les modèles de camions extra robustes les plus récents pour mesurer leurs performances. « Ce sont là les critères auxquels les propriétaires de parcs s’arrêtent quand ils étudient le marché. »

Des chauffeurs impliqués« Lorsque j’étais gestionnaire, je demandais aux chauffeurs d’examiner un camion, de voir ce qui lui manquait et d’identifier les ajouts à faire ou les équipements inutiles », explique l’organisteur. « Il y a des gens qui passent toute la journée au volant; il est donc important de leur fournir ce qui rend leur travail agréable. »

Pour plus de renseignements, visitez le www.canadiantruckkingchallenge.ca.

Le Canadian Truck King Challenge

Des camions et des juges dans tous leurs étatsEn créant, en 2006 le Canadian Truck King Challenge, Howard Elmer, cet ancien camionneur et gestionnaire de parc maintenant chroniqueur automobile, désirait qu’on prenne le temps de juger les camions sur leurs véritables performances au travail.


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Q uand ça fonctionne, pourquoi changer ? » Ce proverbe s’applique souvent dans la technologie auto-

mobile... les systèmes de suspension et de direction n’y échapent pas. Pourtant, quelques téméraires se sont aventurés dans des innovations courageuses et compliquées. Se retrouveront-elles sur des véhicules com-merciaux ou seront-elles réservées aux voitures hybrides et aux modèles de luxe ?

Depuis l’avènement de l’amortisseur jumelé à un ressort, la technologie de suspension n’a subi que quelques itérations. Les suspen-sions ont été jumelées à des commandes électroniques, et les matériaux ont été al-légés. Au chapitre de la direction, la bonne vieille crémaillère est toujours irremplaçable. Quoique amélioré par plusieurs construc-teurs et perfectionné pour certaines appli-cations, le système à crémaillère descend directement de l’époque des charrettes à chevaux. Dans le secteur des véhicules com-merciaux, les systèmes de direction à grand rayon et les suspensions renforcées ont été développées, mais toujours en appliquant les mêmes principes de base et en utilisant les mêmes composants. Quel est le futur des systèmes de suspension et de direction ?

La suspension électromagnétique de BoseLa palme de l’innovation en matière de sus-pension va indubitablement à la compagnie Bose, mieux connue pour ses systèmes de haut-parleurs haute fidélité. La firme allemande concocte, depuis le début des années 80, un système de suspension basé

Un schéma simplifié du système de suspension Bose

Direction et suspension

La révolution électronique

sur un moteur linéaire électromagnétique. Les bienfaits ? La suspension Bose offre une tenue de route et un confort incomparables grâce à sa capacité de compenser les imper-fections de la route et de contrebalancer le véhicule dans les virages, et ce, à une vitesse fulgurante. Tout est calculé par des ordina-teurs ultra puissants et des amplificateurs rapides qui ne servent qu’à une chose : contrôler le mouvement comme aucune pièce mécanique ne sait le faire. Une sus-pension virtuellement parfaite... outre pour la panoplie d’accessoires complexes néces-saires à son fonctionnement. Application utile : si vous devez transporter du matériel ultra fragile, le système Bose prendra soin de votre chargement.

«

Louis-Philippe Dubé [email protected]

Module de contrôle de la suspension

Moteur linéaire électromagnétique

Signaux de commande

La direction électro-hydrauliqueDans la foulée des véhicules hybrides, une panoplie de nouvelles technologies pro-pres et intelligentes émergent. Dans le but d’économiser un maximum d’énergie, le constructeur Nissan Motor Co a développé une crémaillère comportant une pompe hydraulique assistée d’un moteur électrique pour son modèle hybride Infiniti M. En plus de se corriger lui-même électroniquement, ce nouveau système comporte beaucoup d’avantages pour les véhicules commer-ciaux : une perte d’énergie minimale (la pompe est activée seulement quand on tourne le volant) et une meilleure stabilité dans les virages grâce à l’intervention de l’or-dinateur de bord avec la pompe. Ce système, qui offre la puissance de l’hydraulique et la précision de l’électronique, pourrait être offert sur plusieurs modèles du constructeur nippon au cours des années à venir.

Avec l’efficacité grandissante des ordina-teurs à bord des véhicules, l’amélioration constante des systèmes de suspension et de direction est inévitable. Cependant, les nouvelles technologies mentionnées ci-haut sont coûteuses, et leur fiabilité, encore questionnable. On a cependant une certitude : l’entretien risque de relever davantage de l’électronique que de la mé-canique... À suivre !La crémallière assistée de Nissan

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NOUVELLEs TECHNOLOGIEs


Module de contrôle de la suspension

Signaux de commande

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L a voici cette Nissan LEAF. On a fait beaucoup de bruit autour de la Chevrolet Volt, une voiture élec-

trique à autonomie prolongée qui, après avoir roulé une soixantaine de kilomètres sur la charge de la batterie, voit un petit moteur à essence se mettre en marche et faire tourner une génératrice pour permettre au moteur électrique de la Volt de continuer à fonctionner. Pas la LEAF !

Un avenir commercialLa LEAF est une berline qui se conduit comme une voiture normale. On presse sur un bouton, on appuie sur l’accé-lérateur et... la LEAF est lancée sans

Nissan a dessiné le moteur électrique de la LEAF de sorte qu’il ressemble à un moteur à 4 cylindres.


ImPREssION DE CONDUITE

L’avenir est à nos portes

La Nissan LEAF tout électrique nous arrive

sonorité. N’appuyez pas trop fort, les accélérations sont vives.

La question qui tue !Quelle est l’autonomie de la LEAF ? Quelque 160 kilomètres. Comme 90 % des automobilistes parcourent moins de 50 kilomètres par jour, la Nissan LEAF pourrait leur convenir. Il faut entre 8 et 20 heures pour recharger la batterie de la LEAF selon qu’on utilise une prise do-mestique à 240 ou à 120 volts.

Nissan travail le avec des autorités gouvernementales à l’installation de bornes spécifiques servant à recharger

rapidement les batteries des voitures électriques. En attendant, le proprio d’une LEAF devra avoir sa propre borne.

Nissan est confiante que les utilisa-teurs de LEAF ne tomberont pas plus en panne que les utilisateurs de voitures à carburant.

La Nissan LEAF représente-t-elle l’avenir de l’auto ? Possible, du moins pour une utilisation urbaine !

La Nissan LEAF sera commercialisée chez nous sous peu. L’intérieur de la LEAF ressemble à celuid’une voiture standard.


Les fourgons Sprinter sont désormais vendus par les concessionnaires Mercedes-Benz dont celui de la Ville de Québec.


CamExpo à Québec

Les petits camions y ont leur place

Q uébec, QC. Aux deux ans, le Centre de Foires de Québec devient, à l’automne, l’hôte d’une

exposition de camions de transport, CamExpo. Évidemment, ce sont les poids lourds qui y règnent en maître. Mais comme cette exposition s’adresse non seulement aux grands parcs mais aussi aux petits entrepreneurs, plu-sieurs exposants en profitent pour y faire connaître leurs camions légers ou mi-moyens. Malgré l’absence notable des grandes camionnettes, on pouvait y voir en novembre dernier plusieurs de ces ca-m ions m i -moyens mais surtout plusieurs manufacturiers de car-rosseries spéciales. Voici un reportage pho-tographique sur ces ca-mions à CamExpo.

Si les petits GMC de la gamme W n’existent plus, il reste encore les Isuzu sur lesquels ils étaient basés. Celui-ci, un NQR, est équipé d’une caisse de Leclair inc.

La marque japonaise Fuso est très populaire du côté des utilisateurs de camions de livraison. La caisse de celui-ci provient des ateliers de Fourgons Transit.

Il est difficile d’ignorer les GMC Savana dans le domaine des camionnettes de service.

Le petit International Terra Star faisait certes ses premiers tours de roues au Québec.

Unicell présentait ce nouveau modèle Cargo Max 600 sur châssis de Chevrolet à CamExpo.

Vanteriors était responsable de la finition intérieure du fourgon Unicell Cargo Max 600.

CamExpo était l’endroit approprié pour y proposer des équipements de déneigement pour camionnette.



Présentation de trois nouveaux pneus

L’Exposition Global Tire du SEMAV oici trois nouveaux produits que

les organisateurs du SEMA ont notamment présentés au pub-

lic cette année lors de l ’Exposition Global Tire commanditée par TIA (Tire Industry Association).

Jil McIntosh [email protected]

Philippe [email protected]

ContinentalLe pneu Continental ProContact EcoPlus a mérité le prix « SEMA’s Best New Tire and Related Product ».

Le pneu toutes-saisons de randonnée et de performance ContiProContact, ef-ficace au freinage sur pavé humide, offre une adhérence sans faille, un niveau de bruit amélioré et une plus grande stabilité.

Le ContiProContact est conçu pour

s’ajuster à une vaste gamme de ber l ines h a u t d e gamme dans les ind ices d e v i t e s s e S, T, H, V et

W et dans les grandeurs de

15 à 19 pouces.

FalkenPour la première fois, on retrouvait le nou-veau pneu de tourisme de performance haut de gamme Azenis PT722 et le WildPeak A/T, un pneu de 17 pouces à bande large (LOD).

L’Azenis PT722 est conçu pour éviter l’aquaplanage et améliorer la stabilité sur pavé humide. Le confort est impres-sionnant, et les indicateurs d’usure de rotation avisent quand arrive le moment d’effectuer la permutation.

Les pneus Falken WildPeak A/T LOD sont conçus pour des conditions tout-terrains, mais demeurent quand même très agré-ables pour la conduite sur la route.

Austyre Austyre, une entreprise australienne, vend des pneus pour véhicules de promenade, de performance, pour cam ionne t t e s, pou r l e s cam ions milourds et commerciaux et pour les petites remorques.

Développés et fabriqués en Chine, ces pneus emplo ient la technolo -g i e Goodyear e t son t o f f e r t s en 30 grandeurs différentes.

Austyre recherche actuellement des distributeurs au Canada.


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Toute l’équipe vous souhaite une année 2011 des plus prospères !

NOUVELLEs DE L’ INDUsTRIE

Le Salon de l’auto du Georgian College, 25 ans déjàDepuis la première année académique du Georgian College, en 1985, les étudiants finissants ont la chance de s’occuper du Salon de l’automobile, l’exposition d’automobiles extérieure la plus importante en Amérique du Nord. Aujourd’hui, ce salon extérieur attire une vingtaine de constructeurs et quelque 200 000 visiteurs qui ont ainsi la chance de voir les modèles 2011 de la plupart des grandes marques.

Si le Salon de l’auto du Georgian College se tenait auparavant durant la troisième semaine de septembre, l’Institut canadien de l’automobile a décidé de le reporter aux 3, 4 et 5 juin prochains.

Daniel Stone, étudiant de dernière année, et Jennifer Sheremeto, spécialiste en Marketing, CAI

JPL parmi les meilleures PME de la région de TorontoL’entreprise JPL vient d’être nommée l’un des 25 meilleurs employeurs de la grande région de Toronto par le Toronto Star. Outre l’atmosphère de travail positive, l’excellent travail ef-fectué par JPL en gestion de parcs permet à ses c l ients de s ’occuper de leur entreprise en pr ior i té. Au Canada, outre à Toronto, JPL offre ses services à Calgary, à Edmonton et à Montréal. Le groupe gest égale-ment actif aux États-Unis et gère plus de 25 000 véhicules.

Nomination chez Blainvile NissanLa clientèle de parcs d’automobiles sera heureuse d’apprendre que Caroline Ruest s’est jointe à l’équipe de Claude Venne, propriétaire de Blainville Nissan. « Je suis très heureuse de m’associer à un concessionnaire sérieux et qui obtient autant de succès. Il s’agit d’un véritable vent de fraîcheur ! J’en profite pour remercier ma clientèle, f idèle depuis de nombreuses années, et je sou-haite la bienvenue chez Blainville Nissan à mes éventuels clients à qui j’assurerai toujours des services personnalisés, rapides et professionnels. »

Bruce McLeod, Subaru Canada; Allison Scarangella, BMW Canada;

Randy Jenish, Ford Canada

Un symposium virtuellement sécuritaireDans le Parc olympique de Calgary, PHH Arval Canada a tenu un sympo-sium sur les risques et la sécurité à l’intention de ses clients, de ses four-nisseurs, des constructeurs et de ses employés. Outre une exposition et des essais routiers, les participants pou-vaient recevoir une formation et faire l ’essai d’un simulateur de conduite de véhicules poids lourds et passa-gers. Pour plus amples renseignements, visitez le www.phharval.com.


INDEx DEs

ANNONCEURs

www.chrysler.ca

Chrysler 32

www.desjardinsassurancesgenerales.com/entreprises

Desjardins Assurances Générales 21

www.esso.ca

Esso 11

www.ford.ca

Ford 16-17

www.geothentic.com

Geothentic 27

www.kia.ca

Kia 2

www.locationparkavenue.com

Location Park Avenue 14-15-23

www.mazda.ca

Mazda 5

www.mercedes-benz.com

Mercedes-Benz 31

www.nissan.ca

Nissan 13

www.subaru.ca

Subaru 7

www.toyota.ca

Toyota 9

www.zonetechnologie.ca

Zone Technologie 25

NOUVEAUx PRODUITs

Les New Products Showcase Awards du SEMAC haque année, SEMA choisit les lau-

réats du New Products Showcase Awards (meilleurs nouveaux pro-

duits exposés). Les prix décernés soulignent les produits automobiles les plus avant-gardistes sur le marché ou prêts à être commercialisés. Cette année, plus de 2 000 nouveaux produits ont été soumis pour évaluation dont certains trouveront application auprès des ges-tionaires de parcs d’automobiles.

En voici quelques exemples :

MEILLEUR NOUVEAU PRODUIT POUR 4 X 4 TOUT-TERRAINS

Gagnant : Timbren Industries Inc., Axle-Less Trailer Suspension

MEILLEUR NOUVEAU PRODUIT ÉLECTRONIQUE MOBILE

Gagnant : Directus, Prodigy One

MEILLEUR NOUVEL ACCESSOIRE D’INTÉRIEUR

Gagnant : Omix-Ada / Rugged Ridge, Rugged Ridge Interior Trim Kit pour le Jeep JK Wrangler 2007-2010

MEILLEUR DESIGN D’INGÉNIERIE

Gagnant : LOKAR Performance Products, Drive-by-Wire Electronic Throttle Control (ETC)

MEILLEUR NOUVEL ACCESSOIRE D’EXTÉRIEUR

Gagnant : Pro Comp / Smittybilt, M1 Truck Bumper

MEILLEUR NOUVEAU PRODUIT HAUTE PERFORMANCE DE VILLE

Gagnant : McLeod Racing, Mustang Master Cylinder Retro Kit

MEILLEURS NOUVEAUX OUTILS ET ÉQUIPEMENTS

Gagnants : AAC, The Filler Detective



C’est avec plaisir que nous vous invitons à la Journée des gestionnaires de parcs

au Salon International de l’Auto de Montréal qui se tiendra au Palais des congrès le mardi 18 janvier.

L a nomination de Mario Gionet à titre de vice-président de la NAFA Canada a été le fait marquant de

la NAFA au Québec en 2010. Ayant à peine le temps d’occuper le siège de la présidence de la NAFA au Québec, alors qu’il a été élu en mars lors de l’assemblée générale, le chef national du parc de CBC Radio-Canada s’est vu offrir le poste le plus prestigieux de la NAFA au Canada en août. Dans une entrevue qu’il nous accordait en octobre, Mario Gionet déclarait qu’il s’est donné comme mission de créer un engouement parmi les membres de la NAFA au pays.

Rétrospective 2010 de la NAFA Québec

Une année marquée par l’ascension de Mario Gionet à la NAFA Canada

L’année 2010 a commencé en force pour la NAFA alors que 180 personnes ont assisté au 42 e SIAM.

Rendez-vous au 42 e SIAMDe plus en plus populaire, la journée consacrée aux gestionnaires de parcs au Salon international de l’auto de Montréal s ’est déroulée le 19 janvier, alors qu’environ 180 personnes, des membres et des invités de la NAFA, s’y sont donné rendez-vous. Les participants ont alors eu l’occasion de rencontrer les représentants des constructeurs et de s’informer sur les nouveaux modèles 2010.

Changement de gardeLors de l ’ assemblée généra le du 17 mars, on a assisté à un change-ment de garde à la présidence de la NAFA Québec, alors que Mario Gionet est venu en relève à Roger Constantin qui a occupé le poste pendant trois ans. Dans son message, Gionet a affir-mé qu’il voulait amener du sang neuf dans l’organisation et la revitaliser.

À l’occasion de sa 35e édition, le tour-noi de golf s’est tenu le 4 juin au Club de golf Glendale de Saint-Augustin. Sur les tertres de départ, 175 personnes se sont élancées sous un soleil radieux et dans la bonne humeur.

Découvrir le SIVICLes membres de la NAFA ont été invités à découvrir le SIVIC en septembre à Saint-Jean-sur-Richelieu. Ils ont fait la découverte d’intéressants produits et équipements routiers fabriqués au Québec et ailleurs.

NAFA section du QuébecAssociation nationale des gestionnaires de parcsNational Association of fleet Administrators

»

Année mémorable pour Mario Gionet. Après avoir été nommé président de la NAFA Québec en mars, il accepté le poste de vice-président de la NAFA Canada en août.

Outre la nomination de Mario Gionet à la NAFA Canada, c’est le dossier de la création éventuelle d’un pro-gramme de formation des gestion-naires de parcs dans une institution universitaire reconnue qui a retenu l ’attent ion de la NAFA Québec en 2010.

Le rideau des activités de la NAFA en 2010 est tombé le 9 décembre au res-taurant Robin des Bois à l’occasion du souper de Noël.


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