Élégantes sacoches

Photo: type ED

Pare-brise offrant une meilleure protection à tous les utilisateurs, grâce à un réglage en hauteur sur 3 positions.

Tête de fourche audessin plus agressif avecphares multi-réflecteursplus large et clignotantsintégrés faisant office defeux de détresse.

Puissant bicylindre en V à 90° de996 cm3 équipé du système d’injectionPGM-FI pour une réponse instantanéeet une consommation optimisée, permettant une plus grande autonomie.

Boite de vitesse à 6 rapportspour de meilleures accélérations, uneconsommation réduite et plus de confort à vitesse élevée.

Système d’échappementcentral de grande capacité avecinjection d’air et filtres catalytiquespour satisfaire aux normes antipollution Euro-2.

Tableau de bord redessinéavec larges compteurs et écrannumérique regroupant afficheurskilométriques total et partiel,montre et jauge de carburant.

Gros réservoir de 25 litres avec bouchon type aviation, associé à l’alimentation par injection pour uneautonomie accrue.

Élégantes sacocheslatérales de 35 litres avec système de verrouillage uniqueet fermeture à clef. Colorisassortis à la teinte de la moto.(Option)

Top case de 45 litres avec système de fixation "flottant" pour une manipulation et un démontage rapides. Dosseret rembourré et nouveau montage pour unmeilleur confort passager.

Béquille latérale améliorée avecangle d’ouverture plus important etsemelle agrandie pour une meilleurestabilité sur les terrains irréguliers.

Système de freinage Dual CBSspécialement adapté à une utilisation"trail" et assurant une répartition optimalede la force de freinage, quelle que soit lacommande actionnée.

2003

XL1000VVARADERO

INFORMATION DE PRESSE

2003 XL1000V VARADERO - F2

Concept de développement

La superbe et aventurière Varadero fit ses débuts sur le marché européen

en 1999. Avec ses dimensions imposantes, ses performances étonnantes et ses

qualités de baroudeuse, elle fit immédiatement l’unanimité. Elle s’attira bientôt

les faveurs de tout ceux qui rêvaient de parcourir les continents avec efficacité

et confort. Et nombreux sont ceux qui ont partagé l’expérience de la découverte

à deux, avec leur femme ou avec un autre compagnon de voyage assis en place

arrière, profitant de ses qualités de polyvalence et de ses capacités de

chargement uniques. Un autre point fort de cette moto était son moteur V2

capable d’accélérations impressionnantes sur toute l’étendue de sa plage de

régime. Que ce soit lors des ascensions de cols de montagnes ou le long des

autoroutes européennes, la Varadero s’est finalement forgé une image de

« passeport pour l’aventure ».

4 ans plus tard, pressée par une concurrence toujours plus proche, la

Varadero s’améliore sur tous les points, comme l’ont fait récemment la plupart

des grosses cylindrées signées Honda.

Avec en main la liste des desiderata émis par une longue liste de

propriétaires satisfaits, les ingénieurs ont réussi à replacer la Varadero au

premier rang de sa catégorie.

Parmi les objectifs à atteindre pour cette seconde génération de Varadero

une puissance plus largement utilisable, une autonomie accrue et un confort

amélioré afin de répondre encore plus précisément aux appels du voyage.


Esthétique

La Varadero s’est assuré une place dans sa catégorie en partie grâce à

l’originalité et au dynamisme de ses lignes, des lignes qui ne laissaient aucun

doute sur le fait que cette machine imposante était faite pour voyager aux 4

coins du monde et même au-delà.

Pour cette seconde génération, l’habillage de la Varadero a été profondément

modernisé avec des lignes plus acérées et des formes plus agressives qui lui

confèrent une image de vitesse et de qualité. Le premier travail s’est concentré

sur l’avant et les flancs afin de créer des formes plus compactes et dynamiques.

Tout en offrant pratiquement le même niveau de protection que l’ancienne

génération, le carénage a été redessiné autour d’un nouveau phare à

multiréflecteur qui participe à l’image imposante de cette moto.

Pare brise réglable en hauteur

En plus de son nouveau dessin, l’avant de la Varadero dispose d’un large

pare-brise offrant deux possibilités de réglages, jusqu'à 50 mm afin d’obtenir

une protection optimale.

Les nouveaux flancs de carénage plus ajustés disposent à présent de

passages d’extraction d’air aux formes plus tranchées qui donnent ainsi une

image plus agressive, y compris à l’arrêt. Les clignotants sont désormais

totalement intégrés à la partie supérieure du carénage, d’où ils sont clairement

visibles en même temps qu’ils participent à la beauté des nouvelles lignes. Ces

clignotants assument également un double rôle puisqu’ils font aussi office de

feux de détresse. Par ailleurs, afin que la visibilité de la moto soit parfaite même

de jour, les feux de croisement s’allument dès que le moteur entre en fonction.


Plus bas, de nouveaux éléments d’habillages intermédiaires assurent la

jonction avec le large sabot en résine de la Varadero et ajoute ainsi une

protection supplémentaire aux bas des jambes ainsi qu’aux pieds face au vent et

eaux dûes aux projections du pneu avant.

Confort de conduite amélioré

Le confort de conduite a aussi été amélioré grâce à une nouvelle selle

dessinée pour offrir une assise plus large ainsi qu’une meilleure répartition des

masses. Mêmes les protèges mains ont été redessinés, affichant désormais un

dessin plus en rondeur qui garantit une protection renforcée contre le vent et le

froid en même temps qu’ils contribuent à la nouvelle esthétique de la Varadero.

L’énorme réservoir de 25 litres joue également un rôle central dans la forme de

l’ensemble, permettant au pilote une excellente prise pour les genoux et

rendant la conduite encore plus confortable. Bien qu’inchangé dans sa forme et

sa taille, un changement apparaît toutefois sur sa partie haute avec l’adoption

d’un bouchon de réservoir articulé type « aviation ».


Définition des coloris

Cette nouvelle génération de Varadero propose 3 nouveaux choix de coloris

qui annonce avec brio son retour sur le devant de la scène. Ces coloris

comprennent un argent métallisé, un bleu perle ainsi qu’un rouge « candy ».

Tous ces coloris sont complétés par la finition noire mate du réservoir qui

s’intègre particulièrement bien à l’ensemble, au point de paraître plus petit bien

qu’il soit inchangé. Ce contraste moins prononcé complète le nouvel habillage

pour donner une image plus sportive et plus dynamique à ce vaisseau de la route.

Les autres changements portent sur le garde-boue dont les coloris de

l’habillage replacent le noir mat de la version actuelle, tout comme l’argent de la

fourche ou l’or des étriers se substituent au noir présent autrefois. Même les

roues ont changé de couleur, passant de l’argent vers un gris métallique

également retenu pour le guidon.

Les carters moteur noir mat remplacent la finition Or qui habillait le moteur de

la Varadero depuis ses débuts. La décoration change également avec un sigle

« Varadero PGM-FI » dessiné sur les flancs de carénage, un sigle « Dual Combined

Brake System » succède à l’ancien « Dual CBS » sur le garde-boue avant tandis

qu’un nouveau logo « Honda » vient orner les cotés de la selle passager.

Coloris

• Argent Métallisé

• Bleu Perle

• Rouge Candy


Moteur

Avant même d’équiper la Varadero, le gros bicylindre en V à 90° et

refroidissement liquide de 996 cm3 avait établi sa réputation sur la

supersportive VTR1000F. La progressivité avec laquelle ce moteur délivre sa

puissance s’avère parfaite pour de nombreux styles de conduites, des

boulevards encombrés aux pistes les plus difficiles. Véritable « cœur » de la

machine, ce moteur est aussi capable d’accélérations suffisantes pour mener

confortablement deux personnes et leur chargement au bout des plaines les

plus éloignées du Continent.

Pour 2003, l’équipe en charge du développement de la Varadero s’est

attaché à diminuer sensiblement la consommation de carburant de façon à

permettre une plus grande autonomie. L’autre objectif était de réduire les rejets

polluants et de répondre haut la main aux normes européennes les plus strictes.

Pour atteindre ces buts, la meilleure solution était de remplacer les deux gros

carburateurs de l’ancienne génération de Varadero par la précision électronique

offerte par le célèbre système d’injection PGM-FI.

Nouveau système d’injection électronique PGM-FI

Ce nouveau système d’alimentation comporte deux pipes d’admission de 42

mm équipées chacune d’un injecteur à 12 ajutages capables de diriger vers la

chambre de combustion un nuage de carburant finement vaporisé et permettre

ainsi une combustion et donc une puissance optimale.

Pour améliorer encore la combustion, le taux de compression passe à 9.8 : 1

(9 : 1 sur l’ancien modèle) grâce à l’abaissement du dôme de la chambre de

combustion et au montage de nouvelles bougies Iridium. Il en résulte une

arrivée plus vive et plus forte de la puissance, en même temps qu’une


diminution sensible de la consommation de carburant (SP95). Ces progrès se

traduisent aussi par une nette augmentation de l’autonomie qui peut aller de

340 km jusqu’à 465 km avec un même plein, rendant la nouvelle Varadero

particulièrement économique à l’usage.

Rejets diminués

L’impressionnant échappement en acier inoxydable de type 2 en 1 en 2 de la

nouvelle Varadero a aussi été équipé de cartouches catalytiques qui, associées au

système d’admission d’air dans les conduits d’échappement, suffisent à répondre

aux normes antipollution EURO-2. La version allemande va même au-delà

puisqu’elle reçoit le système à catalyse HECS3 dont l’efficacité est telle qu’il

répond pratiquement déjà aux futures normes EURO-3, encore plus strictes.

Enfin, un capteur d’inclinaison est programmé pour arrêter automatiquement

le moteur si la machine vient à dépasser un angle de 60°.

Nouvelle transmission à 6 rapports

Pour permettre à la Varadero de rester dans une zone de puissance

optimale, y compris à haute vitesse, sa boîte 5 rapports a été remplacé par une

nouvelle boîte à 6 rapports dont l’étagement permet une conduite plus

confortable en sixième sans avoir toutefois recours au sélecteur lorsque le

régime vient à baisser. Ces modifications aident également la Varadero à

accepter de tourner aux plus bas régimes quel que soit le rapport engagé,

réduisant la consommation et accroissant de ce fait l’autonomie.

Tous les rapports ont été modifiés en conséquence, permettant des

accélérations de premier ordre à n’importe quel régime, y compris en cas

d’utilisation chargée ou avec un passager.


Partie cycle

La nouvelle Varadero a aussi bénéficié d’importantes améliorations tant sur

le cadre que sur la partie cycle en général, l’objectif étant de garantir un

équilibre parfait entre vivacité et rigidité, en particulier dans le cadre d’un usage

à pleine charge et haute vitesse. Ces changements comprennent donc de

nouvelles fixations moteur rigides (qui remplacent le montage souple de la

version précédente) qui renforcent le rôle rigidificateur du moteur au bénéfice

sensible de la maniabilité. De nouveaux renforts sur la partie arrière

contribuent également à la rigidité globale tout en accroissant la rigidité lorsque

l’on roule chargé avec un passager et l’ensemble optionnels de valises et de top-

case autorisé par la Varadero.

Réglages de suspension modifiés

Avec cette attention particulière portée aux performances et à la maniabilité

les suspensions de la Varadero ont aussi fait l’objet d’une profonde révision Sa

robuste fourche hydraulique à grands débattements, 43 mm, offre un accord

parfait entre précision de guidage et amortissement, de quoi affronter

confortablement tous types de routes et de terrains. À l’arrière, l’imposant bras

oscillant en aluminium est toujours fixé directement sur les carters moteur

selon un principe qui permet d’isoler la direction des contraintes générées par

un pilotage incisif ou des terrains irréguliers. Afin de garantir un comportement

encore plus précis moto chargée, les réglages de suspensions ainsi que le

rapport de démultiplication du ProLink arrière ont été revus. Le résultat se

traduit par des suspensions plus fermes, plus réactives qui répondent mieux

aux différents types de revêtement que la Varadero est susceptible de

rencontrer.


Freinage combiné

Spécialement adapté au caractère polyvalent revendiqué par la Varadero, le

performant système Dual CBS continue à assurer une répartition optimale

entre le freinage avant et arrière.


Équipement

Nouvelle instrumentation

Le tableau de bord de la Varadero a été profondément modifié avec

l’adoption de larges cadrans et d’un écran à cristaux liquide qui regroupe les

différents totalisateurs, une montre ainsi qu’un indicateur de consommation

réactualisé toutes les 3 secondes (en se basant sur un volume de 10 cc débité par

un injecteur à ouverture maximale des papillons) pour alerter d’une

consommation excessive de carburant. Les informations du tableau de bord

bénéficient d’un rétro éclairage de couleur ambre, très lisible de nuit et reposant

pour les yeux.

Les témoins lumineux ont tous été repositionnés au sommet du tableau de

bord afin d’être plus facilement visible si une sacoche de réservoir est utilisée.

Cette batterie comprend notamment un témoin de réserve d’un jaune

lumineux qui entre en fonction lorsqu’il ne reste plus que 4 litres dans le

réservoir ainsi qu’un témoin rouge clignotant indiquant le bon fonctionnement

du système antivol HISS lorsque le véhicule est à l’arrêt.

Béquille latérale redessinée

Toujours dans l’ordre du détail, la béquille latérale a aussi été reconsidérée

avec une surface d’appui augmentée de 11 mm vers l’extérieur et de 35 mm

vers l’arrière afin d’offrir une plus grande stabilité sur terrains meubles

ou irréguliers.


Accessoires optionnels

La Varadero peut aussi être équipée d’un grand nombre d’accessoires

optionnels conçus et réalisés spécialement par le département Accessoires

d’Honda. Cette liste comprend en particulier :

• De nouvelles valises de 35 litres similaires à celles de la VFR. Conçues pour

ne pas compromettre le confort du passager, ces valises disposent d’une

serrure unique pour le montage et le verrouillage. Les flancs extérieurs sont

accordés aux coloris de la machine. Elles renferment deux sacoches en nylon

gris, à la fois légères et résistantes. Elles protègent les objets qui y sont

rangés et comportent des poignées intégrées pour un transport aisé.

• Un volumineux top-case de 45 litres fermant à clef et qui se monte sur le

large porte-paquet aluminium. Le nouveau système de montage souple de

ce top-case permet quelques mouvements latéraux qui amortissent les chocs

lors des brusques changements de direction. Le système de verrouillage a

aussi été repositionné 50 mm en arrière afin d’augmenter le confort du

passager sur longues distances. La sacoche intérieure du top-case, en nylon

gris léger, offre un volume extensible, passant de 21 litres à 33 litres. La

pochette frontale amovible peut recevoir un document de format A4. La

sangle d'épaule ajustable et les poignées facilitent le transport.

• Une béquille centrale peut aussi être montée afin de faciliter les

interventions sur la roue arrière tout en assurant une bonne stabilité à l’arrêt.

Son dessin lui permet en outre d’être manœuvrée avec une incroyable facilité.

• Poignées chauffantes. Un système breveté de chauffage intégral des

poignées, grâce à un filament couvrant une circonférence de 360°, avec un

circuit intégré assurant une étanchéité totale.


Caractéristiques XL1000V VARADERO (type ED)

Moteur

Type Bicylindre en V à 90°, 4 temps, 8 soupapes, DOHC et

refroidissement liquide.

Cylindrée 996 cm3

Alésage x Course 98 x 66 mm

Taux de compression 9.8 : 1

Puissance Max. 69 kW à 8 000 tr/min (95/1/EC)

Couple Max. 98 Nm à 6 000 tr/min (95/1/EC)

Régime de ralenti 1 200 tr/min

Capacité huile 4,1 litres

Alimentation

Alimentation Injection électronique PGM-FI

Diam. des corps de papillons 42 mm

Filtre à air Humide, cartouches à papier filtrant

Capacité du réservoir 25 litres (y compris réserve lumineuse à 4 litres)

Électricité

Allumage Numérique transistorisé avec avance électronique

Temps d’allumage 10° avant point mord haut (ralenti) – 45° avant point

mord haut (4500 tr/mn)

Bougie IJR8B9 (NGK)

Démarrage Electrique

Batterie 12 V/18 AH

Alternateur 434 W

Phares 12 V 60 W x 2 (croisement)/55 W x 2 (phare)

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d’huile

Commande Par câble

Transmission 6-rapports

Rapport primaire 1.682 (44/74)

Rapports de boîte 1 2.571 (14/36)

2 1.684 (19/32)

3 1.292 (24/31)

4 1.100 (30/33)

5 0.969 (32/31)

6 0.853 (34/29)


Rapport final 2.938 (16/47)

Transmission finale Par chaîne à joints toriques « O-Ring »

Cadre

Type En diamant, tube en acier

Châssis

Dimensions (LxlxH) 2 295 x 925 x 1 500 mm

Empattement 1 560 mm

Angle de chasse 27°

Chasse 110 mm

Rayon de braquage 2,58 m

Hauteur de selle 838 mm

Garde au sol 181 mm

Poids à sec 235 kg

Poids avec pleins 262 kg (avant : 122 kg, arrière : 140 kg)

Capacité max de chargement 201 kg

Poids en charge 421 kg (avant : 155 kg, arrière : 266 kg)

Suspensions

Type Avant Fourche télescopique 43 mm, débattement 155 mm

Arrière Pro-Link avec amortisseur réglable en précharge,

débattement 145 mm

Roues

Type Avant Jantes aluminium à 3 branches : 19 M/C x MT2.50

Arrière Jantes aluminium à 3 branches : 17 M/C x MT4.00

Pneumatiques Avant 110/80–R19 M/C (59H)

Arrière 150/70–R17 M/C (69H)

Pression Avant 250 kPa

Arrière 250 kPa (avec passager 280 kPa)

Freins

Type Avant Double disque hydraulique 296 mm x 4.5 mm,

système Dual CBS avec étriers 3 pistons et plaquettes

métal fritté

Arrière Simple disque hydraulique 256 mm x 5 mm, système

Dual CBS avec étrier 3 pistons et plaquettes métal fritté

Toutes ces caractéristiques sont susceptibles d’êtres modifiés sans préavis.

Élégantes sacoches

Documents