lflx - chateauroux deols

33
Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specified AIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - name AD 2 LFLX.1 LFLX - CHATEAUROUX DEOLS Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative data AD 2 LFLX.2 46°51'37"N 001°43'16"E Position GEO ARP 1 TWR Situation de l'ARP / ARP location 5.5 km NNE CHATEAUROUX Direction, distance de la ville Direction, distance from city 2 529 ft Altitude de référence / Reference elevation 3 15 ° C Température de référence / Reference temperature 153 ft Ondulation du géoïde / Geoid undulation 4 0.94°E Déclinaison magnétique / Magnetic variation 5 2020 Année (variation annuelle) / Year (annual change) AEROPORT CHATEAUROUX CENTRE Gestionnaire de l'AD / AD administration 6 RN 20-36130 DEOLS Adresse / Address 02 54 60 53 53, 02 54 60 53 50 (permanence/duty office) Telephone (33)02 54 60 53 61 FAX 751-254 TELEX RSFTA:LFLXXHAX SITA:CHRAPXH AFS IFR, VFR Type de trafic / Type of traffic 7 RSFTA TWR/AVA:LFLXZTZX Observations / Remarks 8 Horaires Operational hours AD 2 LFLX.3 0700-1900 Outside these SKED permanence: AD operator 0700-1900 En dehors de ces HOR permanence : gestionnaire Gestionnaire de l'AD / AD administration 1 PN 4 HR to the manager. PN 4 HR au gestionnaire. Douanes et police / Customs and immigration 2 Services de santé / Health and sanitary 3 connected with LE BOURGET (BNIA) H24 BRIA de rattachement : LE BOURGET (BNIA) H24 BIA, BRIA / AIS briefing office 4 BDP / ARO 5 H24 Bureau MET / MET briefing office 6 TWR: MON-FRI 0630-1730 AFIS: MON-FRI 1730-1900, SAT-SUN 0700-1900 Outside these SKED, PPR PN 2 HR TEL duty office. TWR: LUN-VEN 0630-1730 AFIS: LUN-VEN 1730-1900, SAM-DIM 0700-1900 En dehors de ces HOR, PPR PN 2 HR TEL permanence gestionnaire. ATS 7 MON-SUN: 0700-1900. Outside these SKED, PPR PN 2 HR TEL duty office. LUN-DIM : 0700-1900. En dehors de ces HOR, PPR PN 2 HR TEL permanence gestionnaire Avitaillement / Fueling 8 Provided. Assuré. Services de manutention / Handling 9 HO Sûreté / Safety 10 Provided. Assuré. Dégivrage / De-icing 11 Observations / Remarks 12 Services d'escale et d'assistance Handling services and facilities AD 2 LFLX.4 Modern handling and hauling facilities. Moyens modernes de manutention et de traction. Moyens de manutention de fret Cargo handling facilities 1 JET A1 (CIV-MIL), 100LL, LUB : NIL. Types de carburants et lubrifiants Fuel and oil types 2 2 trucks 40 m3 + 1 truck 80 m3, tanks 250 m3 JET A1, 1 tank 12 m3 100 LL AUTOMAT. 2 camions 40 m3 + 1 camion 80 m3, cuves 250 m3 JET A1, 1 cuve 12 m3 100 LL AUTOMATE. Moyens et capacités d'avitaillement Fueling facilities and capacities 3 2 de-icer with nacelle product type 1. 2 dégivreuses avec nacelle produit type 1. Moyens de dégivrage / De-icing facilities 4 O/R duty office by TEL/FAX. O/R permanence gestionnaire par TEL/FAX. Hangar pour aéronefs de passage Hangar space for visiting aircraft 5 Aviation Générale / hélicoptère-Egide Aviation TEL/FAX : (33) 02 54 35 71 83. Réparations pour aéronefs de passage Repair facilities for visiting aircraft 6 Observations / Remarks 7 AIRAC AMDT 11/20 © Service de l'Information Aéronautique, France AIP FRANCE AD-2.LFLX-1 08 OCT 2020

Upload: others

Post on 16-Oct-2021

2 views

Category:

Documents


0 download

TRANSCRIPT

Page 1: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

Horaires sauf indication contraire / Timetables unless otherwise specifiedAIP France : UTC HIV ; HOR ETE : - 1HR / UTC WIN ; SKED SUM : - 1HR

AIP CAR SAM NAM, AIP PAC-P, AIP PAC-N, AIP RUN: UTC

Indicateur d'emplacement - nom de l'aérodrome Aerodrome location indicator - nameAD 2 LFLX.1

LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

Données géographiques et administratives de l'aérodrome Aerodrome geographical and administrative dataAD 2 LFLX.246°51'37"N 001°43'16"EPosition GEO ARP1TWRSituation de l'ARP / ARP location5.5 km NNE CHATEAUROUXDirection, distance de la ville

Direction, distance from city2

529 ftAltitude de référence / Reference elevation315 ° CTempérature de référence / Reference temperature153 ftOndulation du géoïde / Geoid undulation40.94°EDéclinaison magnétique / Magnetic variation52020Année (variation annuelle) / Year (annual change)AEROPORT CHATEAUROUX CENTREGestionnaire de l'AD / AD administration6RN 20-36130 DEOLSAdresse / Address02 54 60 53 53, 02 54 60 53 50 (permanence/duty office)Telephone(33)02 54 60 53 61FAX751-254TELEXRSFTA:LFLXXHAX SITA:CHRAPXHAFSIFR, VFRType de trafic / Type of traffic7RSFTA TWR/AVA:LFLXZTZXObservations / Remarks8

Horaires Operational hoursAD 2 LFLX.30700-1900Outside these SKED permanence: AD operator

0700-1900En dehors de ces HOR permanence : gestionnaireGestionnaire de l'AD / AD administration1

PN 4 HR to the manager.PN 4 HR au gestionnaire.Douanes et police / Customs and immigration2Services de santé / Health and sanitary3

connected with LE BOURGET (BNIA) H24BRIA de rattachement : LE BOURGET (BNIA) H24BIA, BRIA / AIS briefing office4BDP / ARO5

H24Bureau MET / MET briefing office6TWR: MON-FRI 0630-1730AFIS: MON-FRI 1730-1900, SAT-SUN 0700-1900Outside these SKED, PPR PN 2 HR TEL duty office.

TWR: LUN-VEN 0630-1730AFIS: LUN-VEN 1730-1900, SAM-DIM 0700-1900En dehors de ces HOR, PPR PN 2 HR TELpermanence gestionnaire.

ATS7

MON-SUN: 0700-1900.Outside these SKED, PPR PN 2 HR TEL duty office.

LUN-DIM : 0700-1900.En dehors de ces HOR, PPR PN 2 HR TELpermanence gestionnaire

Avitaillement / Fueling8

Provided.Assuré.Services de manutention / Handling9HOSûreté / Safety10

Provided.Assuré.Dégivrage / De-icing11Observations / Remarks12

Services d'escale et d'assistance Handling services and facilitiesAD 2 LFLX.4Modern handling and hauling facilities.Moyens modernes de manutention et de traction.Moyens de manutention de fret

Cargo handling facilities1

JET A1 (CIV-MIL), 100LL, LUB : NIL.Types de carburants et lubrifiantsFuel and oil types2

2 trucks 40 m3 + 1 truck 80 m3, tanks 250 m3 JET A1,1 tank 12 m3 100 LL AUTOMAT.

2 camions 40 m3 + 1 camion 80 m3, cuves 250 m3JET A1, 1 cuve 12 m3 100 LL AUTOMATE.

Moyens et capacités d'avitaillementFueling facilities and capacities3

2 de-icer with nacelle product type 1.2 dégivreuses avec nacelle produit type 1.Moyens de dégivrage / De-icing facilities4O/R duty office by TEL/FAX.O/R permanence gestionnaire par TEL/FAX.Hangar pour aéronefs de passage

Hangar space for visiting aircraft5

Aviation Générale / hélicoptère-Egide Aviation TEL/FAX : (33) 02 54 35 71 83.Réparations pour aéronefs de passageRepair facilities for visiting aircraft6

Observations / Remarks7

AIRAC AMDT 11/20© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFLX~~~END~~~-1~~~eaip-amdt~~~A-2020-1108 OCT 2020

Page 2: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

Services aux passagers Passenger facilitiesAD 2 LFLX.5Nearby and in townA proximité et en villeHôtels1Nearby and in townA proximité et en villeRestaurants2Taxis O/R, car rental without driver (33)02 54 60 53 50Taxis O/R, voitures de louage sans chauffeur (33)02

54 60 53 50Moyens de transport / Transportation facilities3

In townEn villeServices médicaux / Medical facilities4In townEn villeServices bancaires et postaux

Bank and Post Office5

In townEn villeOffice de tourisme / Tourist office6Observations / Remarks7

Services de sauvetage et de lutte contre l'incendie Rescue and fire fighting servicesAD 2 LFLX.68Niveau RFFS de l'AD

AD level for fire fighting1

1 VIM90 P2.5, 3 VIM60 P2.5 (including 1 spare), 1 VIS,rescue kit available in VIS.

1 VIM90 P2.5, 3 VIM60 P2.5 (dont 1 en réserve), 1 VIS,lot sauvetage disponible dans VISMoyens de sauvetage / Rescue equipment2

Moyens d'enlèvement des aéronefs accidentésCapability for removal of disabled aircraft3

Level 8 : MON-SUN 0700-1900Outside these SKED :Level 5 PPR from AD operator PN 2 HR.Level 7 and 8 PPR from AD operator on the previousday before 1900.

Niveau 8 : LUN-DIM 0700-1900En dehors de ces HOR :Niveau 5 PPR exploitant PN 2 HR.Niveau 7 et 8 PPR exploitant la veille avant 1900.

Observations / Remarks4

Disponibilité saisonnière, déneigement Seasonal availability, clearingAD 2 LFLX.7Snow : depth under 5 cm : no interventionDepth above 5 cm : a truck equipped with a 5 m skewbladeSurface ice or black ice : spreader pulverizer of de-icingproduct capacity 3000 l, spraying width : 10 m.

Neige : épaisseur inférieure à 5 cm : aucuneinterventionEpaisseur supérieure à 5 cm : camion avec lame biaisede 5 mGlace ou verglas : épandeur pulvérisateur de produitdéglaçant capacité 3000 l, largeur d'épandage 10m.

Type d'équipements / Type of clearing equipment1

RWY 03/21 released in priority over a 30 m widthA TWY giving a direct access to the released RWYThe remainder of the RWY released acording to theawaited traficSnowdrifts : 30 cm peak limiting.

Piste 03/21 dégagée en priorité sur une largeur de 30mUn TWY donnant un accès direct à la piste dégagée.Le reste de la piste dégagée en fonction du traficattendu.Congères écrêtées à 30 cm.

Priorités de dégagement / Clearance priority2

Clearing is likely to cause a temporary interruption ofthe flying activity: time approximately 6HR

Le déblaiement risque de provoquer une interruptiontemporaire de l'activité aérienne: délai environ 6 HRObservations / Remarks3

Aires de trafic,TWY et emplacements de vérification Aprons,TWY and check locationsAD 2 LFLX.8ConcreteBétonRevêtement de l'aire de trafic / Apron surface1

70 F/C/W/TRésistance de l'aire de trafic / Apron strengthT2, T3, T4 : 25 m ; B, E : 26.5 m ; C, D, F, G : 22.5 m.Largeur TWY / TWY width2

East:concrete.West:bituminousEst:béton.Ouest:bitumineuxRevêtement des TWY / TWY surface70 F/C/W/TRésistance des TWY / TWY strength

ApronAire de stationnementEmplacement des ACL / ACL location3Altitude des ACL / ACL elevationPoints de vérification VOR / VOR checkpoints4Points de vérification INS / INS checkpoints5

Mean altitude of PRKG: 529 ft.Parking areas are allotedby the manager.

ALT moyenne des PRKG : 529 ft.Les aires destationnement sont attribuées par le gestionnaireObservations / Remarks6

Guidage et contrôle des mouvements à la surface, balisage / Surface movement guidance and control system, markingAD 2 LFLX.9ID postes de stationnementAircraft stands ID signs

1

YesOuiLignes de guidage TWY / TWY guide linesSystèmes de guidage pour l'accostage desaéronefsVisual docking/parking guidance system

YesOuiMarquage RWY et TWY / RWY and TWY marking2Voir/see AD 2 LFLX .14/15Balisage RWY et TWY / RWY and TWY lighting

Barres d'arrêt / Stop bars3The turn-around area threshold 21 is dimensioned toallow the reversal of B747.

La raquette de retournement seuil 21 a étédimensionnée pour permettre le retournement d'unB747.

Observations / Remarks4

Obstacles aux abords de l'aérodrome Aerodrome obstaclesAD 2 LFLX.10Voir carte d'aérodrome OACI et cartes d'obstacles / See aerodrome ICAO chart and obstacle charts

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 10/17

~~~LEFT~~~AD-2.LFLX~~~END~~~-2 AIP FRANCE14 SEP 2017~~~eaip-amdt~~~A-2017-10

Page 3: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

Renseignements météorologiques Meteorological informationAD 2 LFLX.11PARIS ORLYCentre MET associé / Associated MET Office1voir/see AD 2 LFLX .3Horaires de service / Hours of service2

Centre MET hors HOR / MET Office outside HORPARIS ORLYCentre MET responsable des TAF

Office in charge of TAF3

3006-12-18-24

Période de validité / Validity period

TRENDType de prévision d'atterrissageType of landing forecast

4

H24Périodicité / Interval of issuanceTBriefing, consultation5C-PLDocumentation de vol / Flight documentation6FRLangue utilisée / Language usedAD WARNING H24METAR AUTO

Cartes, autres informationsCharts, other information7

AEROWEB PROEquipement complémentaireSupplementary equipment8

TWRAFISOrganismes ATS desservis / ATS units served9

TEL MET (IFR) : 01 75 64 22 46.Informations complémentairesAdditional information10

Caractéristiques physiques des pistes Runway physical characteristicsAD 2 LFLX.12

Bande StripSWY CWYALTPosition GEO THR(DTHR)SurfacePCNDimensions

RWYOrientationGeo (MAG)RWY ID

3620 x 300THR: 528 ft46°50'58.50"N 001°43'05.02"Ebéton

bitumineux / bituminousconcrete

70 F/C/W/T3500 x 45033 (033)03

3620 x 300THR: 518 ft46°52'33.32"N 001°44'35.56"Ebéton

bitumineux / bituminousconcrete

70 F/C/W/T3500 x 45213 (213)21

Distances déclarées Declared distancesAD 2 LFLX.13Observations RemarksLDAASDATODATORARWY ID

350035003500350003350035003500350021

Balisage d'approche et de piste Approach and runway lightingAD 2 LFLX.14Balisage axial Centerline LGTTDZ

LongueurLength

MEHTPAPI/VASISTHR

couleurcolour

APCHRWY ID IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

70 ftPAPI 3.0 ° 5.2 %G0363 ftPAPI 3.0 ° 5.2 %GCAT I - 900 m - HI-BI21

SWYExtrémité RWY endBalisage latéral Edge lightingRWY ID Couleur

ColourLongueur

LengthCouleurColour

IntensitéIntensity

CouleurColour

EspacementSpacing

LongueurLength

RHI/BI-LIH/LILW60 m350003RHI/BI-LIH/LILW60 m350021

Autres balisages, système d'alimentation de secours Other lighting, secondary power supplyAD 2 LFLX.15ABN

1IBNTé d'atterrissage / LDI2Anémomètre / Anemometer

Reflecting lightingBalisage rétro-réfléchissantBalisage axial TWY / TWY centre line lighting3BBalisage latéral TWY / TWY edge lighting

EDF or 450 KVA electrical ground power unit.EDF ou groupe électrogène de 450 KVA.Alimentation de secours / Secondary power unit4EDF to electrical ground power unit : <15"Electrical ground power unit to EDF : 0.83".

EDF vers groupe électrogène : <15"Groupe électrogène vers EDF : 0.83".

Temps de commutation / Switch-over time

Turn-around area THR 21 : R and W.Raquette THR 21 : R et W.Observations / Remarks5

Aire de poser pour hélicoptères Helicopter landing areaAD 2 LFLX.16Description1

AIRAC AMDT 06/19© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFLX~~~END~~~-3~~~eaip-amdt~~~A-2019-0623 MAY 2019

Page 4: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

Espaces ATS ATS airspacesAD 2 LFLX.17

ObservationsRemarks

Service / ServiceIndicatif d'appel (langue)

Call-sign (language)

Limites verticalesVertical limits

ClasseClass

Identification et limites latéralesIdentification and lateral limits

CTR CHATEAUROUX DEOLS

MON-FRI: 0630-1730SUM : -1HR

TWR

CHATEAUROUX Tour (FR)CHATEAUROUX Tower (EN)

2500ft AMSL------------

SFCD

47°01'52"N , 001°44'38"E - 46°57'06"N ,001°56'28"E - 46°54'15"N , 001°56'00"E -46°39'46"N , 001°42'37"E - 46°43'00"N ,001°34'00"E - 46°45'56"N , 001°29'28"E -47°01'52"N , 001°44'38"E

Moyens de radiocommunication ATS ATS radiocommunication facilitiesAD 2 LFLX.18Observations

RemarksHORFREQIndicatif d'appel (langue)Call-sign (language)Service

LUN-VEN : 0630-1730

MON-FRI: 0630-1730

125.875 MHzCHATEAUROUX Tour (FR)CHATEAUROUX Tower (EN)TWR

Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.HX133.805 MHzCHATEAUROUX Tour (FR)CHATEAUROUX Tower (EN)TWR

(1) En dehors de ces HOR, PPR PN 2HR TEL permanence gestionnaire.(1) Outside these SKED, PPR 2HR TEL AD operator permanence

LUN-VEN : 1730-1900

SAM-DIM : 0700-1900(1).

MON-FRI: 1730-1900

SAT-SUN: 0700-1900(1)

125.875 MHzCHATEAUROUX Information (FR)CHATEAUROUX Information (EN)AFIS

Fréquence supplétive/Auxiliary frequency.HX133.805 MHzCHATEAUROUX Information (FR)CHATEAUROUX Information (EN)AFIS

Moyens radio de navigation et d'atterrissage Radio navigation and landing aidsAD 2 LFLX.19SituationLocation

RDH (pente)(slope)

PortéeCoverage

ALT au piedRoot ALTPosition GEOHORFREQIDType (CAT ILS)

034º/4,35 NM THR 2150NM605 ft46°56'11.8"N 001°48'04.1"EH24428 kHzCTXNDB214°/281 m THR 03522 ft46°50'50.9"N 001°42'57.8"EH24110.3 MHzCXLOC 21 (I.E.1)

187°/336 m THR 2113.9 m/46 ft( 3 °)517 ft46°52'22.5"N 001°44'33.7"EH24335 MHzGP 21

187°/336 m THR 2125NM FL250577 ft46°52'22.5"N 001°44'33.7"EH24CH 40XDME 21

Règlements de circulation locaux Local traffic regulationsAD 2 LFLX.20Access and circulation on TWY and PRKG F and G prohibited except with ATSclearance.Stands on aprons and service areas are alloted by the AD operator and informationis relayed by the ATS services to the ACFT

Accès et circulation sur TWY et PRKG F et G interdits sauf sur autorisation desservices ATS.Les postes de stationnement sur les aires de trafic et de service sont attribués parl’exploitant et cette information est relayée par les services ATS aux ACFT.

Procédures antibruit Noise abatement proceduresAD 2 LFLX.211 - GENERAL1 - GENERALITESRunway 21 will be used for landings when the tail wind component is no greaterthan 10 kt.

A l’atterrissage, l’utilisation de la piste 21 sera privilégiée jusqu’à une composantede vent arrière de 10 kt.

Unless otherwise instructed by ATC runway 03 will be used for take offs when thetail wind component is no greater than 10 kt.

Sauf contrainte ATC les décollages seront effectués en piste 03 jusqu'à unecomposante de vent arrière de 10 kt.

2 - APPROACHES RWY 03 FOLLOWING VISUAL MANOEUVRING WITHOUTPRESCRIBED TRACK

2 - APPROCHES RWY 03 SUITE A UNE MANOEUVRE A VUE LIBRE (MVL)

Base leg must be flown in such a way as to make the final approach short thusavoiding, as far as possible, the built up area of Châteauroux.

L’étape de base doit être effectuée de façon à ce que la finale soit courte et éviteau mieux l’agglomération de Châteauroux.

The final approach must be flown following an angle of 3° (5.2%) minimum.L’approche finale doit être effectuée suivant un angle de 3° (5,2%) minimum.3 - TAKEOFFS RWY 213 - DECOLLAGES RWY 21The runway must be used from its far Northern end.La piste doit être utilisée depuis son extrémité Nord.All takeoffs must comply with the configuration and the climb rating in accordancewith noise reduction depending on the current operational conditions.

Tous les décollages doivent s’effectuer en adoptant la configuration et le régimede montée correspondant au moindre bruit selon les conditions opérationnelles dumoment.

4 - VISUAL APPROACHES4 - APPROCHES A VUEAircraft making visual approaches must fly routes which systematically avoidoverflying the built up areas of Chateauroux, Déols and Brassioux.

Les trajectoires des aéronefs en approche à vue doivent éviter systématiquementle survol des agglomérations de Châteauroux, Déols et Brassioux.

5 - TRAINING FLIGHTS5 - VOLS D'ENTRAINEMENTExcept for light aircraft, all training flights are subject to prior permission from theairport manager who will give instructions concerning the use of the aerodrome.

Exceptés les aéronefs légers, tous les vols d’entraînement sont soumis à l’accordpréalable du directeur d’aérodrome qui précisera les consignes d'utilisation.

© Service de l'Information Aéronautique, FranceAIRAC AMDT 10/19

~~~LEFT~~~AD-2.LFLX~~~END~~~-4 AIP FRANCE12 SEP 2019~~~eaip-amdt~~~A-2019-10

Page 5: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

Procédures de vol Flight proceduresAD 2 LFLX.22DEPARTING FLIGHTS22.1VOLS AU DEPART22.1Initial departures RWY 0322.1.1Départs initiaux RWY 0322.1.1SOPIL 6E, OLINO 6E:SOPIL 6E, OLINO 6E :Climb straight ahead (MAG 033°). At 1200 (671) turn left and follow theappropriate SID.

Monter dans l’axe (RM 033°). A 1200 (671) tourner à gauche et suivre leSID approprié.

ETAMO 6E, GUSON 6E:ETAMO 6E, GUSON 6E :Climb straight ahead (MAG 033°). At CTX (4,5 NM CX) turn right and followthe appropriate SID.

Monter dans l’axe (RM 033°). A CTX (4,5 NM CX) tourner à droite et suivrele SID approprié.

Initial departures RWY 2122.1.2Départs initiaux RWY 2122.1.2SOPIL 6G, OLINO 6G, GUSON 6G, ETAMO 6G:SOPIL 6G, OLINO 6G, GUSON 6G, ETAMO 6G :From the DER climb MAG 229°. At 900 (371) turn right MAG 244° until 5NM DME CX, then follow the appropriate SID.

Dès la DER monter RM 229°. A 900 (371) tourner à droite RM 244° jusqu'à5 NM DME CX, puis suivre le SID approprié.

TRANSITS22.2TRANSITS22.2In transit recommended radio contact with CHATEAUROUX AFIS.En transit contact radio recommandé avec CHATEAUROUX AFIS.

PRESCRIPTIONS22.3LIMITATIONS22.3QFU 033 pattern, minimum height 1000 ft AAL for ACFT of H wake-turbulence category.

Tour de piste QFU 033 limite inférieure 1000 ft AAL pour ACFT de catégoriede turbulence de sillage H.

All training flight is subject to prior agreement from AD operator. ATS willgive the particular instructions and the possible use restrictions.

Tout vol d’entraînement est soumis à l’accord préalable de l’exploitant.Les services ATS donneront les consignes et les éventuelles restrictions.

Cargo aircraft, whatever size, and H wake-turbulence category aircraft(except training flights for which instructions and possible restrictions willbe specified by ATS) shall respect noise abatement procedures, complyingwith performances and limitations defined in flight or operations manuals.

Les appareils cargo, quelle que soit leur taille, et les appareils de catégoriede turbulence de sillage H (sauf vols d'entrainement pour lesquels lesconsignes et éventuelles restrictions seront précisées par les servicesATS de l'aéroport) doivent respecter les procédures de moindres nuisances,sous réserve du respect des performances et limitations décrites dans lesmanuels de vol ou d'opérations.

LVP PROCEDURES22.4PROCEDURES LVP22.4Runway22.4.1Piste22.4.1The airfield's runway of Châteauroux-Déols is approved for CAT I precisionapproach procedures (ILS RWY 21). LVP procedures are only applied fortakeoffs (LVTO).

La piste de l'aérodrome de Châteauroux-Déols est homologuée pour desapproches de précision de catégorie I (ILS RWY 21). Les procédures LVPne s'appliquent que pour les décollages (LVTO).

Taxiways22.4.2Taxiways22.4.2Only firefighting vehicles are allowed to move on the manoeuvring areawhen LVP procedures are in progress. Taxiing on the manoeuvring areais allowed for only one aircraft at a time. Clearance for takeoff shall berefused if another mobile (airplane or vehicle) is moving on the manoeuvringarea.

Lorsque les procédures LVP sont en vigueur, seuls les véhiculesd'intervention du RFFS sont autorisés à se déplacer sur l'aire demanoeuvre. Un seul appareil au roulage est autorisé sur l'aire demanoeuvre. Une autorisation de décollage ne sera pas délivrée si un autremobile (avion ou véhicule) est en déplacement sur l'aire de manoeuvre.

Notifications22.4.3Communications22.4.3The airfield is not ATIS-equipped. At first contact, LVTO in progress isnotified on FREQ 125.875 MHz. RVR is provided to the pilots as well asany evolution of its value.

L'aéroport n'est pas équipé d'un système ATIS. La mise en vigueur desLVTO est annoncée sur la FREQ 125.875 MHz au premier contact. LaRVR est annoncée, ainsi que toute évolution de sa valeur.

LVTO22.4.4LVTO22.4.4The LVTO phase starts when the RVR is between 250 and 400 m. In caseof RWY 03 departure or any failure of the equipment providing the RVR,VIBAL procedure is applied.

Les LVTO sont mises en oeuvre lorsque la RVR est comprise entre 250et 400 m. En cas de décollage QFU 03 ou panne de l'équipementpermettant la mesure de la RVR en piste 21, une mesure VIBAL esteffectuée.

The full lighting is on, day and night. The auxiliary power unit is on.L'ensemble du balisage lumineux est allumé de jour comme de nuit.L'ensemble est secouru par un groupe électrogène.

Taxiing restrictions are implemented when RVR gets lower than 800 m.Des restrictions de circulation sont mises en place quand la RVR estinférieure à 800 m.

Renseignements supplémentaires Additional informationAD 2 LFLX.23AD reserved for radio-equipped ACFT.AD réservé aux ACFT équipés de radio.AD prohibited to gliders.AD interdit aux planeurs.AD available for microlight ACFT, ATS SKED in the daytime with PPRfrom AD operator.

AD utilisable par ULM, HOR ATS de jour avec PPR auprès de l'exploitant del'aérodrome.

Busy training of heavy ACFT and MIL jets.Entraînements fréquents d’ACFT lourds et jets MIL.TRAFFIC SURVEILLANCE EQUIPMENT:AD equipped with a radar display (see AD 1.0).

EQUIPEMENT DE SURVEILLANCE DU TRAFIC :AD équipé d’une visualisation radar (voir AD 1.0).

Cartes relatives à l'aérodrome Charts related to the aerodromeAD 2 LFLX.24

AIRAC AMDT 06/19© Service de l'Information Aéronautique, France

AIP FRANCE ~~~RIGHT~~~ AD-2.LFLX~~~END~~~-5~~~eaip-amdt~~~A-2019-0623 MAY 2019

Page 6: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

PAGE LAISSEE INTENTIONNELLEMENT VIDE / Page intentionally left blank

Page 7: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

��

��

��

��

��

�� ������

������������

��������

������

!

� "

� �! ##

�!�$

��$

���%��& $���&�'�����(

���%��& $���&�'�����(

���%��& $���&�'�����"�

���%��& $���&�'�����"�

#)����

!����#

���

�*+����*+���

����

����

����

!$���, !$��, !$���,

��

��

�-��.���� �((/�����("�

0��������� "�!1��� � �+2�3�42�5678�9��&

�+� $��!��

�������������������������������

�����#�#:����� !�����;�!1

�%��+�<�

���������������"��!��(�<�=� !���!"�

���������������������

��#%/����� ���

���� +*;�)+� �)�� �/�� #��+*;

��!

<%#1 ���#%�

#%��#%##%��#%#

�� ��

�� ��

<��4+!"�����

�%<%�4���>)���+ +�?���

( �����*��

@��67��9����/�?��� ����A

����� �����

�� @�� @

�� @�� @

�� @�� @

+/%/�&!��� ��

+�.B8C���#��

����� �����

�� ��

�� ��

� @� @

#�<�

�����D��8��E�9����$��

��EEC75�F8�����!�������������

�5��8�DG�88��8����%�&�� �$�� �

�;� #��%�4� #)<�%�4���+� � "$�� G���&� H�< !$��G� �& �H���+��! "$���G���&��H�< !$�G���&�"H�

"$��,

"$��,

"$�!,

��##�?�!�� �

!�I��

����������?�E8�4<��?�!���E8

Page 8: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

���������

������ ������� ����

�� ��

��

���

��� � ���

���

���

���

���

����

���� � ���

� ���

� ���

���

��� ��� �� ���� ��� �������

���

���

���

��

���

���

���

������������������� ���� � ���� ���� ���� ���� ���� ���� ���� ��� ����

�����������

�����������

� � � ��� �

� �

����� ��������� ��������������������� ������������������������������ ������� �

���������� ��! "��#�����$�"���

�%$&'(% '(�&�����%�)�&(&'�$&�!&(

�%�!�'�&

������������& �(! "������

*�!��������

��+,���,-.�,����/�0��123������'4+�55�1����36��6-7,�6.�'�8��

����������������

� !��#� ���#�(���#�������#

�%(��'�&(��&���!&&(

! "����9�:.�.3�;��39.5�1����.�454/625��6.�;,-9556:�

�4/�6�-��;��;,-9556:��.�454/625��4/�6�-��6--,5,36�49�#633<��.�454/625��4/�6�-��;=6���334//6:��.�454/625�

����������������

! "���

&-7�55�>������������ ��� ���� ���� �����1

&-7�55��>�����������

�4�;/���

���

���

��

$?�3�/���

')$&! ��=%�&'�%%���% '

�!@!&� )��!@)(�&�#�A '&�@ %(&&

$B�C�� )!C��� �D&!C��'�&''&C�&������

@��%$&'�� )�� '(�!)��% '�%$� !��'�&

@(����&�'��)!&�����=%'�&!%&)!�&�����! )&&��=&'* ����! %��

�&8&'�&

E�

@(����&����=%'�&!%&)!�&�����! )&&��=&'* ����! %��

@(����&����=&��&!%&)!�&�����! )&&��=&'* ����! %��

�! )&&��=&'* �

A '&��&�!&�&*&��= @(����&(

E

' �&�>�( '��%'�%F)&(��&(� @(����&(�(%�)&(��)#�&(()(��&����()!��&��&�!&&!&'�&

� �&!�'�&(�� ' !$&(��)���!&(�!%��% '(��&��= ��%

���G�$����������������*�!C�F)�

� ���� ���� �����H�

Page 9: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

Identification RNAV CONV ARR/DEP IAC

VEROS X X X XGUSON X X X XOLINO X X X XSOPIL X X X XROXIL X X X XETAMO X X X X

CTX X X X XFLX03 46°44'36.5'' N 001°37'01.4'' E X XFLX21 46°58'56.5'' N 001°50'42.5'' E X XILX03 46°41'15.6'' N 001°33'50.8'' E X XILX21 47°02'42.0'' N 001°54'19.3'' E X XLX210 46°48'22.6'' N 001°40'35.8'' E X XLX212 46°58'55.5'' N 001°42'23.9'' E X X XLX214 47°05'08.7'' N 001°48'47.8'' E X X XLX222 46°44'40.9'' N 001°27'51.8'' E X XLX282 46°48'09.4'' N 001°36'29.6'' E X XLX284 46°44'13.60"N 001°48'04.10E X XLX301 46°50'10.9'' N 001°24'43.4'' E X XLX302 46°52'31.5'' N 001°35'50.9'' E X X XLX304 46°44'08.8'' N 001°27'54.6'' E X X XLX305 46°37'29.8'' N 001°30'17.2'' E X X XLX382 46°50'00.7'' N 001°50'00.8'' E X XLX384 46°57'46.2'' N 001°35'20.3'' E X XRW03 46°50'58.50'' N 001°43'05.02'' E X XRW21 46°52'33.32'' N 001°44'35.56'' E X X

Coordonnées Coordinates

REF Enr 4.1

REF Enr 4.3

REF Enr 4.3

REF Enr 4.3

REF Enr 4.3

REF Enr 4.3

REF Enr 4.3

POINTS / REPERES ESSENTIELS DES PROCEDURES

Waypoints / Procedures main fixes

AIP AD 2 LFLX DATA 01FRANCE 23 MAY 19

AMDT 06/19 © SIA

DATA CHATEAUROUX DEOLS

Page 10: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX DATA RWY03 RNP CODE FRANCE 13 AUG 20

AMDT 09/20 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

PRECODING RNP RWY 03

Iden

tific

atio

n Pr

oced

ure

Leg

sequ

ence

P/T

IDFl

y O

ver

Dire

ctio

n M

AG °

Dire

ctio

n Tr

ue °

Dis

tanc

e (N

M o

r m

in)

Turn

MN

M le

vel

(FL

or

AMSL

ft)

MAX

leve

l (F

L or

AM

SL

ft)

MAX

IA

S (k

t)

verti

cal

angl

e (°

) /

TCH

(m)

Nav

Spec

IFC

TX30

0050

0022

0R

NP

APC

H

TFLX

302

246

246.

49.

130

0050

0022

0R

NP

APC

H

TFLX

304

213

213.

110

.030

0030

0018

5R

NP

APC

H

TFIL

X03

125

125.

25.

0L

3000

3000

185

RN

P AP

CH

IFLX

304

3000

3000

185

RN

P AP

CH

TFIL

X03

125

125.

25.

0L

3000

3000

185

RN

P AP

CH

IFLX

305

3000

5000

220

RN

P AP

CH

TFIL

X03

033

033.

14.

530

0030

0018

5R

NP

APC

H

IFIL

X03

3000

3000

185

RN

P AP

CH

TFFL

X03

033

033.

14.

030

0030

00R

NP

APC

H

TFR

W03

yes

033

033.

17.

6-3

°/15

RN

P AP

CH

TFC

TXye

s03

303

3.2

6.2

RN

P AP

CH

DF

LX30

2L

3000

5000

220

RN

P AP

CH

HLD

GC

TXR

NAV

1

APC

H

RN

P 0

3M

AG V

AR 2

015

0

.1°E

INA

CTX

INA

LX3

04

INA

LX30

5

Page 11: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX DATA RWY03 RNP FASDB FRANCE 13 AUG 20

AMDT 09/20 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 03

Page 12: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX DATA RWY21 RNP CODE FRANCE 13 AUG 20

AMDT 09/20 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

PRECODING RNP RWY 21

Iden

tific

atio

n Pr

oced

ure

Leg

sequ

ence

P/T

IDFl

y O

ver

Dire

ctio

n M

AG °

Dire

ctio

n Tr

ue °

Dis

tanc

e (N

M o

r min

)Tu

rnM

NM

leve

l (F

L or

AM

SL

ft )

MAX

leve

l (F

L or

AM

SL

ft )

MAX

IAS

(kt)

verti

cal

angl

e (°

) /

TCH

(m)

Nav

Spec

IFRR

OXI

L30

0050

00R

NP

APC

H

TFI IL

X21

213

213.

54.

630

0030

00R

NP

APC

H

IFCC

TX30

0030

0022

0R

NP

APC

H

TFLLX

212

305

305.

14.

8R

3000

3000

220

RN

P AP

CH

TFL LX

214

035

035.

17.

6R

3000

3000

185

RN

P AP

CH

TFIIL

X21

123

122.

94.

5R

3000

3000

RN

P AP

CH

IFLLX

214

3000

3000

185

RN

P AP

CH

TFI IL

X21

123

122.

94.

5R

3000

3000

RN

P AP

CH

IFIIL

X21

3000

3000

RN

P AP

CH

TFF FL

X21

213

213.

34.

530

0030

00R

NP

APC

H

TFRR

W21

YES

213

213.

37.

7-3

/13.

3R

NP

APC

H

TFL LX

210

YES

213

213.

35.

021

0R

NP

APC

H

DF

L LX21

2R

3000

3000

220

RN

P AP

CH

HLD

GC

TXR

NAV

1

APC

H

INA

CTX

INA

LX21

4

MAG

VAR

201

5

0.1

°E

RN

P 21

INA

RO

XIL

Page 13: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX DATA RWY21 RNP FASDB FRANCE 13 AUG 20

AMDT 09/20 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

SBAS FAS DATA BLOCK RNP RWY 21

Page 14: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

RMK

Proc

edur

e Ide

ntific

ation

Path

Term

inator

Way

point

Ide

ntific

ation

Fly O

ver

Dire

ction

MAG

(°)

Dire

ction

Tru

e (°)

Dista

nce

(NM)

Turn

dire

ction

MNM

Altitu

de(F

L or A

MSL f

t)MA

X Al

titude

(FL o

r AMS

L ft)

MAX

IAS

(kt)

Nav S

pec

-CF

CTX

YES

033

033.2

4.4-

4000

230

RNAV

1

-TF

LX38

4-

280

280.3

8.9L

-40

00-

RNAV

1

-TF

SOPI

L-

280

280.0

22.3

--

--

RNAV

1

-CF

CTX

YES

033

033.2

4.4-

4000

230

RNAV

1

-TF

LX38

4-

280

280.3

8.9L

-40

00-

RNAV

1

-TF

OLIN

O-

258

257.9

22.7

L-

--

RNAV

1

-CF

CTX

YES

033

033.2

4.4-

4000

230

RNAV

1

-DF

LX38

2-

--

-R

-40

00-

RNAV

1

-TF

GUSO

N-

214

214.4

26.1

R-

--

RNAV

1

-CF

CTX

YES

033

033.2

4.440

0023

0RN

AV1

-TF

ETAM

O-

104

104.5

22.8

R-

--

RNAV

1

GUSO

N 7J

ETAM

O 7J

SID

RNAV

RW

Y 03

GNSS

MAG

VAR

2015

0.

1°E

Re

f NAV

AID

:

SOPI

L 7J

OLIN

O 7J

AIP AD 2 LFLX DATA SID RWY03 RNAV CODE 01FRANCE 23 MAY 19

AMDT 06/19 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

PRECODING SID RNAV (GNSS) RWY 03 (7J)

SOPIL - OLINO - GUSON - ETAMO

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

Page 15: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX DATA SID RWY21 RNAV CODE 01FRANCE 23 MAY 19

AMDT 06/19 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

PRECODING SID RNAV (GNSS) RWY 21 (7K)

SOPIL - OLINO - GUSON - ETAMO

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

RMK

Proc

edur

e Ide

ntific

ation

Path

Term

inator

Way

point

Ide

ntific

ation

Fly O

ver

Dire

ction

MAG

(°)

Dire

ction

Tru

e (°)

Dista

nce

(NM)

Turn

dire

ction

MNM

Altitu

de(F

L or A

MSL f

t)MA

X Al

titude

(FL o

r AMS

L ft)

MAX

IAS

(kt)

Nav S

pec

CA22

822

8.290

0RN

AV 1

CFLX

282

YES

243

243.0

R90

040

00RN

AV 1

TFSO

PIL

301

300.7

26.4

RNAV

1

CA22

822

8.290

0RN

AV 1

CFLX

282

YES

243

243.0

R90

040

00RN

AV 1

TFOL

INO

282

281.9

23.5

RNAV

1

CA22

822

8.290

0RN

AV 1

CFLX

282

YES

243

243.0

R90

040

00RN

AV 1

TFGU

SON

195

195.3

20.4

RNAV

1

CA22

822

8.290

0RN

AV 1

CFLX

282

YES

243

243.0

R90

040

00RN

AV 1

DFLX

284

LRN

AV 1

TFET

AMO

074

074.2

23.0

RNAV

1

GUSO

N 7K

ETAM

O 7K

SID

RNAV

RW

Y 21

GNSS

MAG

VAR

2015

0.

1°E

Re

f NAV

AID

:

SOPI

L7K

OLIN

O 7K

Page 16: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX DATA STAR RWY03 RNAV CODE 01FRANCE 23 MAY 19

AMDT 06/19 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

PRECODING STAR RNAV (GNSS) RWY 03 (4S)

VEROS - OLINO - GUSON

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

RMK

Proc

edur

e Ide

ntifca

tion

Path

Term

inator

Way

point

Ide

ntific

ation

Fly O

ver

Dire

ction

MAG

(°)

Dire

ction

Tru

e (°)

Dista

nce

(NM)

Turn

dire

ction

MNM

Altitu

de(F

L or A

MSL f

t)MA

X Al

titude

(FL o

r AMS

L ft)

MAX

IAS

(kt)

Nav S

pec

CTX

HFCT

XYe

s21

321

3.51M

inR

3000

FL60

210

RNAV

1

IFVE

ROS

FL15

0RN

AV1

TFCT

X21

421

4.329

.250

0022

0RN

AV1

TFLX

302

246

246.4

9.150

0022

0RN

AV1

TFLX

304

213

213.1

10.0

3000

3000

185

RNAV

1

IFOL

INO

FL12

0RN

AV1

TFLX

301

100

100.4

15.2

5000

220

RNAV

1

TFLX

304

160

160.0

6.430

0030

0018

5RN

AV1

IFGU

SON

FL90

RNAV

1TF

LX30

500

700

7.09.1

3000

5000

220

RNAV

1

OLIN

O 4S

STAR

RNA

V RW

Y 03

GNSS

MAG

VAR

2015

0.1°

ERe

f NAV

AID

:

VERO

S 4S

HLDG

GUSO

N 4S

Page 17: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX DATA STAR RWY21 RNAV CODE 01FRANCE 23 MAY 19

AMDT 06/19 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

PRECODING STAR RNAV (GNSS) RWY 21 (4N)

VEROS - OLINO - GUSON

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

RMK

Proc

edur

e Ide

ntifca

tion

Path

Term

inator

Way

point

Ide

ntific

ation

Fly O

ver

Dire

ction

MAG

(°)

Dire

ction

Tru

e (°)

Dista

nce

(NM)

Turn

dire

ction

MNM

Altitu

de(F

L or A

MSL f

t)MA

X Al

titude

(FL o

r AMS

L ft)

MAX

IAS

(kt)

Nav S

pec

CTX

HFCT

XYe

s21

321

3.51M

inR

3000

FL60

210

RNAV

1

IFVE

ROS

RNAV

1

TFRO

XIL

215

214.7

16.9

RNAV

1

TFCT

X21

321

3.512

.430

00RN

AV1

OLIN

O 4N

IFOL

INO

RNAV

1

TFLX

212

077

077.3

27.7

220

RNAV

1

TFLX

214

035

035.1

7.630

0030

0018

5RN

AV1

GUSO

N 4N

IFGU

SON

RNAV

1

TFLX

222

358

358.1

16.2

RNAV

1

TFLX

302

035

034.9

9.650

00RN

AV1

TFLX

212

035

035.0

7.8RN

AV1

TFLX

214

035

035.1

7.630

0030

0018

5RN

AV1

VERO

S 4N

HLDG

STAR

RNA

V RW

Y 21

GNSS

MAG

VAR

2015

0.1°

E

Ref N

AVAI

D :

Page 18: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

SID RNAV RWY 03

Cat A B C D

NAV Box RNAV 1 , GNSS only

Climb gradient La pente théorique minimale réglementaire de 3.3% s'applique The regulatory minimum theoretical climb gradient of 3.3%, applies.

General RMK Les waypoints soulignés sont des WP "à survoler" / Underlined waypoints are "flyover" WP

SID Itinéraires / Routes Clr InitialeInitial clearance RMK

SOPIL 7J DME critique/ Critical DME : NIL

Monter vers CTX sur la route 033°M puis tourner à gauche jusqu'à LX384,puis jusqu'à SOPIL

Climb up to CTX MAG 033° then turn left to LX384 then to SOPIL.

4000

OLINO 7J DME critique/ Critical DME : NIL

Monter vers CTX sur la route 033°M puis tourner à gauche jusqu'à LX384,puis touner à gauche jusqu'à OLINO

Climb up to CTX MAG 033° then turn left to LX384 then turn left to OLINO.

4000

GUSON 7J DME critique/ Critical DME : NIL

Monter vers CTX sur la route 033°M puis tourner à droite direct jusqu'à LX382, puis jusqu'à GUSON

Climb up to CTX MAG 033° then turn right direct to LX382 then to GUSON.

4000

ETAMO 7J DME critique/ Critical DME : NIL

Monter vers CTX sur la route 033°M puis tourner à droite direct jusqu'à ETAMO

Climb up to CTX MAG 033° then turn right direct to ETAMO.

4000

AIP AD 2 LFLX SID RWY03 RNAV INSTR 01FRANCE 23 MAY 19

AMDT 06/19 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

SID RNAV RWY 03

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

Page 19: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

AIP AD 2 LFLX SID RWY21 RNAV INSTR 01FRANCE 23 MAY 19

AMDT 06/19 © SIA

CHATEAUROUX DEOLS

SID RNAV RWY 21

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

SID RNAV RWY 21

Cat A B C D

NAV Box RNAV 1 , GNSS only

Climb gradient La pente théorique minimale réglementaire de 3.3% s'applique The regulatory minimum theoretical climb gradient of 3.3%, applies.

General RMK Les waypoints soulignés sont des WP "à survoler" / Underlined waypoints are "flyover" WP

SID Itinéraires / Routes Clr InitialeInitial clearance RMK

SOPIL 7K DME critique/ Critical DME : NIL

Monter sur une route 228°M, à 900 pieds AMSL ou au-dessus, virer à droitejusqu'à LX282 direction 243°, puis tourner à droite jusqu'à SOPIL

Climb MAG 228°, up to 900 ft AMSL or above, turn right to LX282 MAG 243°,then turn right to SOPIL.

4000

OLINO 7K DME critique/ Critical DME : NIL

Monter sur une route 228°M, à 900 pieds AMSL ou au-dessus, virer à droitejusqu'à LX282 direction 243°, puis tourner à droite jusqu'à OLINO

Climb MAG 228°, up to 900 ft AMSL or above, turn right to LX282 MAG 243°, then turn right to OLINO.

4000

GUSON 7K DME critique/ Critical DME : NIL

Monter sur une route 228°M, à 900 pieds AMSL ou au-dessus, virer à droitejusqu'à LX282 direction 243°, puis tourner à gauche jusqu'à GUSON

Climb MAG 228°, up to 900 ft AMSL or above, turn right to LX282 MAG 243°,then turn left to GUSON.

4000

ETAMO 7K DME critique/ Critical DME : NIL

Monter sur une route 228°M, à 900 pieds AMSL ou au-dessus, virer à droitejusqu'à LX282 direction 243°, puis tourner à gauche jusqu'à LX284, puis tourner à gauche jusqu'à ETAMO

Climb MAG 228°, up to 900 ft AMSL or above, turn right to LX282 MAG 243°,then turn left to LX284, then turn left to ETAMO.

4000

Page 20: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

�����

�����

����������������

�� ��������� �������

����������

����

���������

�����

����

����

����

�!"��#

���"����#

��"��#

���"����#

���������

�$%&''��(

��

�$� �) �)� �

*�(�

���*�'&����*

(�+&'��*

�� �����������

��������

����

� �)�)� �

��

���

������

������

������

������

*�(�� ��

� �)��

��

��,�����-���$ .

����/

���"��)�

(�+&'����'&�����

���"� �

���

�$! �) �)� ��$! �) �)� �

� �)���*

��

�����

�����'0'��(&���12��''���%�&�& ��3�����

�����

�&+0����

4� ���)� ���5����������0��6� 1��/$ 7�8��9�����:��8$

%����"1�-��.

��������������� �!"#$�%�&'&�&#()�*+',-'�&+''-.%��/0���1����������� ������� ���� ���������������-+��:�;���<���5�� ������� ��� ��7��7�7��.

�++ 1�

+�& &��(��<<��=,>5���� ����� �������� ���5� ���

� �$������$/!��?�� $/���-�.

����5��* �@�A:���:�8=>��@��)

� ���)

Page 21: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

�������������� ����������������

��������

���������������������������������� �!"#$%$&'�(%)*+(% �'&!,*-$%*.$&'�

�����/��0��1

������ ������������������ �����

0�!&."2"%�)&3!����������������� �4 �� ��1

������

�")*!.�%3!�+-*$!*'+(�)*!.$+3-$5!(��� ������������ ���� � ���

�������))!&+6(������ ���7����8��8���&3!������

��9������:��;:�<�������:�0%1

������7=��>�?.�$%.*'+(%�>���

� :���

��;��

��9�

�����4���

�����4:

�����49

�� ��� ��

���������

�����

���9:

�� ��� ������� ��� �����

�����4���

�����7������7�

�����79

�����7������7�

���/����@���/����@���/����@

9A/��@

9;/��@

������A�

=8�

��A�

���/

���

4��

�/��

�4

�;�/���

�;�/����

���� �� ��� ��

��:/����

�:�/���4

�:�/���4

�:�/���4

�A��

����

���

�9

���

�7����8��8�����7����8��8�����7����8��8��������

=8��

����

��������

�:

����

��� ��

����

=���

�7������

�9����

�����

=�:9

����

��

���� +BC-(

����9��

�!"���#$%�&�'

����6�9���0�����1

����A�

�����A� �����A�����A�

(��!)

���� �� ��

!�"�������

��

��9/���4

�9A/����

� "�

���������

�9�/�

���

�������������#$�������������#$

!%���

�&%$.$&'�'&'�&%$.$&'�'&'�&%$.$&'�'&'D�-E(+6(--(D�-E(+6(--(D�-E(+6(--(*������ ��*������ ��*������ ��

!)*��+%)*

�&%$.$&'�'&'�&%$.$&'�'&'�&%$.$&'�'&'D�-E(+6(--(D�-E(+6(--(D�-E(+6(--(*������ ��*������ ��*������ ��

�A:/����

�� �

��A/

����

�� �

�A9/�����A9/�����A9/����

�&$!��,���������������� �����������

������

Page 22: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

CONSIGNES GENERALES

Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itiné-raire de départ.

DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS

Monter dans l’axe (RM 034°) jusqu’à 1200 (671) puis route directe en montéejusqu’à l’altitude de sécurité en route.

ITINERAIRES

ETAMO 6E : (sur clairance particulière) monter dans l’axe (RM 034°). A CTXFL > 195 (4,5 NM DME CX) tourner à droite pour suivre le QDR 064° CTX

(RM 064°) puis intercepter et suivre le RDL 124° AMB (RM 124°)vers ETAMO.

GUSON 6E : monter dans l’axe (RM 034°). A CTX (4,5 NM DME CX) tourner àdroite RM 252° pour intercepter et suivre QDR 206° CTX (RM206°) vers GUSON. Atteindre 3500 AMSL MNM en limite deCTR (11,8 NM DME CX/RDL 271° LCA).

OLINO 6E : monter dans l’axe (RM 034°). A 1200 (671) tourner à gauche pourintercepter et suivre le QDR 265° CTX (RM 265°) vers OLINO. (uti-lisable pour les ACFT à destination de LFBI, FL 060 MAX).

SOPIL 6E : monter dans l’axe (RM 034°). A 1200 (671) tourner à gauchepour intercepter et suivre le QDR 265° CTX (RM 265°) puis inter-cepter et suivre le RDL 295° LCA (RM 295°) vers SOPIL.

PANNE DE RADIOCOMMUNICATION

Afficher le code 7600.

En VMC, faire demi-tour.

En IMC, poursuivre son vol jusqu’aux limites de la TMA au dernier FL assigné,ou si celui-ci n’est pas compatible avec les obstacles, au premier FL de sécuritéen route. Ensuite, appliquer les éléments du PLN en vigueur.

GENERAL INSTRUCTIONS

Pilots must comply with each departure specifications.

MULTIDIRECTIONAL DEPARTURES

Climb straight ahead (MAG 034°) up to 1200 (671) then proceed direct route

climbing up to the enroute safety altitude.

ROUTINGS

ETAMO 6E : (with special clearance) climb straight ahead (MAG 034°).

FL > 195 At CTX (4,5 NM DME CX) turn right to follow QDR 064° CTX

(MAG 064°) then intercept and follow RDL 124° AMB

(MAG 124°) to ETAMO.

GUSON 6E : climb straight ahead (MAG 034°). At CTX (4,5 NM DME CX) turn

right MAG 252° to intercept and follow QDR 206° CTX (MAG

206°) to GUSON. 3500 AMSL MNM to be reached at the CTR

limits (11,8 NM DME CX/RDL 271° LCA).

OLINO 6E : climb straight ahead (MAG 034°). At 1200 (671) turn left to inter-

cept and follow QDR 265° CTX (MAG 265°) to OLINO. (usable

by ACFT whose destination is LFBI, FL 060 MAX).

SOPIL 6E : climb straight ahead (MAG 034°). At 1200 (671) turn left to inter-

cept and follow QDR 265° CTX (MAG 265°) then intercept and

follow RDL 295° LCA (MAG 295°) to SOPIL.

RADIOCOMMUNICATION FAILURE

Squawk code 7600.

VMC: turn back to land on AD.

IMC: continue the flight until reaching the TMA limits at the last assigned level,

or if this one is not compatible with obstructions, at the first enroute safety level.

Then, comply with the FPL in force.

AIP SID CONV 1a AD 2 LFLX SID RWY03 CONV-INSTR 01FRANCE 12 NOV 15

AMDT 12/15 © SIA

CHATEAUROUX DEOLSSID CONV RWY 03

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

Page 23: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

�������������� ������������ ���

��������

����������������������������� !"#"��!$���!%�&#" '�$�% �(#)�%�"*��&�!"�#�!" �����������+$"#&) ��$',,� $$��!��-�����.

�����/�0�12

������ ������������� ���� �����

0���"*3*$�,�'��������������������4������2������

�-�����,,��&5 ������ ���6����7�-7����'�������

��8.�����1.9:1�;����.9�1�0$2

������6<��=�>"��$"#!& $�=���

� 1���

��:��

��8�

�����41

�� ��� ��

�����-���

�����

���81

�� ��� ������� ��� �����

���/����?���/����?���/����?

8�/��?

8:/��?

����8�9

����5�8���0���.�2

�6.�����

�6����7�-7���.

����

����

��

����

������������

8.8

��.�

9.�

��.:

��.�����

-���:@

-��-�:@

����

<�18

����

-���:@-��-�:@ ����-�:@

�� � ��.9

����

�� �

<7-

��:@

�����

���� ����

����!�������"#��

�����

�����

�����

����

�����4���

�����48

�����4���

�����6������6�

�����68

�����6������6�

�����

������$ !$ '��<��� A'�$������������������

������

Page 24: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

�������������� ����������������

��������

���������������������������������� �!"#$%$&'�(%)*+(% �'&!,*-$%*.$&'�

�����/��0��1

������ ������������������ �����

0�!&."2"%�)&3!����������������� �4 �� ��1

��5��

��6�

�����47�� ��� ��

���������

�����

���67

�� ��� ������� ��� �����

���/����8

69/��8

65/��8

���/����8���/����8

����9:

���/��������/��������/�����

���� �� ��� ��

��7/����

�97/����

�7

�6

:;�

��9:

���������

����6��

����<�6���0�����1

�����9:

���

�=����;��;����

:;��

���/

���

4

��9/

����

��������

����

�6

�� �

�5�/���

�����!�!

:���

�� ���7

����

�=������

���

� ���+>?-(

����

���/

���

4

:�76��

�5�/�����5�/�����5�/����

������9:

��"�

��6/���4�6�/����

�6�/

����

����������

� ��

�7

�9��

����

���

�9��

����

���

����9:�����9:

�����

�&%$.$&'�'&'�&%$.$&'�'&'�&%$.$&'�'&'@�-A(+<(--(@�-A(+<(--(@�-A(+<(--(������������������������������

���������

�7�/���4

�7�/���4

�7�/���4

�� ���!"�#$�%

�&%$.$&'�'&'@�-A(+<(--(����������

�&%$.$&'�'&'@�-A(+<(--(����������

�##� ����

��&���!���&�'(

�&%$.$&'�'&'@�-A(+<(--(����������

� ��

�����4���

�����46

�����4���

�����=������=�

�����=6

��7 �� ��� ��

7 �� ��� ��

�&$!��(���������������� �����������

�����=������=�

������

�")*!.�%3!�+-*$!*'+(�)*!.$+3-$B!()�*���+���,�*��-��������,��

�������))!&+<(��**����#�=����;��;���&3!���.��

��6������7��57�C�������7�0%1

������=:��D�E.�$%.*'+(%�D���

� 7���

�����

���

Page 25: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

CONSIGNES GENERALES

Les aéronefs doivent se conformer aux spécifications fixées pour chaque itiné-raire normalisé de départ.

DEPARTS OMNIDIRECTIONNELS

Dès la DER monter RM 229°. A 900 (371) tourner à droite RM 244° jusqu’à5 NM DME CX, puis route directe en montée jusqu’à l’altitude de sécurité enroute.

ETAMO 6G : (sur clairance particulière et/ou ACFT ne pouvant pas respecterFL > 195 une pente de montée de 5%). Dès la DER monter RM 229°. A

900 (371) tourner à droite RM 244°. A 5 NM DME CX tourner àgauche pour intercepter et suivre le RDL 282° LCA (RM 102°).Puis tourner à gauche (passant 180° CTX et à 8,5 NM de CX)pour intercepter et suivre le RDL 242° NEV (RM 062°) puis inter-cepter et suivre le RDL 124° AMB (RM 124°) vers ETAMO.

GUSON 6G : Dès la DER monter RM 229°. A 900 (371) tourner à droite RM 244°. A 5 NM DME CX tourner à gauche RM 177° pour inter-cepter et suivre le QDR 206° CTX (RM 206°) vers GUSON.Atteindre 3500 AMSL MNM en limite de CTR (11.8 NM DMECX/RDL 271° LCA), soit une pente de 5%.

OLINO 6G : Dès la DER monter RM 229°. A 900 (371) tourner à droite RM 244°. A 5 NM DME CX tourner à droite RM 330° pour inter-cepter et suivre le RDL 295° LCA (RM 295°) puis intercepter etsuivre le RDL 265° CTX (RM 265°) vers OLINO (utilisable pourles ACFT à destination de LFBI, FL 060 MAX).

SOPIL 6G : Dès la DER monter RM 229°. A 900 (371) tourner à droite RM 244°. A 5 NM DME CX tourner à droite RM 330° pour inter-cepter et suivre le RDL 295° LCA (RM 295°) vers SOPIL.

PANNE DE RADIOCOMMUNICATION

Afficher le code 7600.

En VMC, faire demi-tour.

En IMC, poursuivre son vol jusqu’aux limites de la TMA au dernier FL assigné,ou si celui-ci n’est pas compatible avec les obstacles, au premier FL de sécu-rité ; ensuite appliquer les éléments du PLN en vigueur.

GENERAL INSTRUCTIONS

Pilots must comply with each departure specifications.

OMNIDIRECTIONAL DEPARTURES

From the DER climb MAG track 229°. At 900 (371) turn right MAG 244° until

5 NM DME CX, then proceed direct route climbing up to the enroute safety alti-

tude.

ETAMO 6G : (on particular clearance and/or ACFT unable to respect a climb

FL > 195 gradient of 5%). From the DER climb MAG 229°. At 900 (371)

turn right MAG 244°. At 5 NM DME CX turn left to intercept and

follow RDL 282° LCA (MAG 102°). Then turn left (passing 180°

CTX and at 8,5 NM CX) to intercept and follow RDL 242° NEV

(MAG 062°) then intercept and follow RDL 124° AMB

(MAG 124°) to ETAMO.

GUSON 6G : From the DER climb MAG 229°. At 900 (371) turn right

MAG 244°. At 5 NM DME CX turn left MAG 177° to intercept and

follow QDR 206° CTX (MAG 206°) to GUSON. 3500 AMSL MNM

to be reached at the CTR limits (11,8 NM DME CX/RDL 271°

LCA), climb gradient 5%.

OLINO 6G : From the DER climb MAG 229°. At 900 (371) turn right MAG

244°. At 5 NM DME CX turn right MAG 330° to intercept and fol-

low RDL 295° LCA (MAG 295°) then intercept and follow RDL

265° CTX (MAG 265°) to OLINO (usable by ACFT which destina-

tion is LFBI, FL 060 MAX).

SOPIL 6G : From the DER climb MAG 229°. At 900 (371) turn right

MAG 244°. At 5 NM DME CX turn right MAG 330° to intercept

and follow RDL 295° LCA (MAG 295°) to SOPIL.

RADIOCOMMUNICATION FAILURE

Squawk code 7600.

VMC: turn back.

IMC: continue the flight until reaching the TMA limits at the last assigned level,

or if this one is not compatible with obstructions, at the first en route safety level.

Then, comply with the FPL in force.

AIP SID CONV 2a AD 2 LFLX SID RWY21 CONV-INSTR 01FRANCE 12 NOV 15

AMDT 12/15 © SIA

CHATEAUROUX DEOLSSID CONV RWY 21

(Protégés pour / Protected for CAT A, B, C, D)

Page 26: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

�������������� ������������ ���

��������

����������������������������� !"#"��!$���!%�&#" '�$�% �(#)�%�"*���+$"#&) ��$',,� $$��!��-�����.

�����/�0�12

������ ������������� ���� �����

0���"*3*$�,�'��������������������4������2

������

�-�����,,��&5 ������ ���6����7�-7����'�������

��8.�����1.9:1�;����.9�1�0$2

������6<��=�>"��$"#!& $�=���

� 1���

������$ !$ '��<��� ?'�$������������������

��:��

��8�

�����41

�� ��� ��

�����-���

�����

���81

�� ��� ������� ��� �����

���/����@���/����@���/����@

8�/��@

8:/��@

����8�9

����5�8���0���.�2

�6.�����

�6����7�-7���.

����

����

��

����

��

��.8

��.1

��.8

���� ��� � � ��

��������

-��-�:A

-���:A

� !�

<7

-��:A

����-

�:A

�"��

�����

�����

����

����

����

�����

�����

�����

�����

�����4���

�����48

�����4���

�����6������6�

�����68

�����6������6�

����

������

Page 27: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

��������������� ������������ ���

���������

������������������������� ���!"�#�$%&

�����'�(�)*

������ ����������� � ���� �����

(��$#!+!�,�-$.�����������������/�0/��/��*

�����

�1������--�$23������� ���4���5�15��$.�������

��6&�����)&78)�9����&7�)�(,*

��������� �����������������::�23���;��2$"��8���&�--;�<.���;=�-�$2!".���"!:�%���"=%,�;=��!+;���%#=#�$%�%=#�$%=;�/�;>4��!#=%#�;>3�.���"��"!?.#�"��;>=--�$23���%�#�=;�&

��������� �����������������,.�@���">.%������A�--;�<.���;=�-�$2!".���">����"!2��#��,.��;��@$;�#������#��::�2#.���.%�%$.@�;;��-�$2!".���">=--�$23�&��2�##��"��%� ���!23$.�/�=--;�<.���;=�-�$2!".���"��"!+=+���%#�"��;=��&

� ����� �����������������������5#�;�,���;=�#�=B�2#$����"��"!-=�#�1�������=.�-�������%�@�=.�"��,!2.��#!��#��23��23���;�,�2$%"�#�$%,����&

���������������� �������� ��������������������������������� ������� ����� ���� ���!�� ����"����#������ ���� ������$%��& ���!��� �!����!��������� � ���� ���

���������������� ������������ � ������ ���� �����������'������������������� ���� ����������������� �� ����(�� �������� ��� ���� ������������(���������� ������ ���"������������������������) � ������*��

��������������������+ � ������*��������!�,�(-�%������! ��������� ���.- ������+*��

�-����4C�A�:#��,#=%2�,�A����-����4C�A�:#��,#=%2�,�A���

� )���

������,�%,�.��C����<.�,/0����������������

�$������������� ���C�

��8��

��6�

�����0)

�� ��� ��

����1����

�����

���6)

�� ��� ������� ��� �����

���'����>���'����>���'����>

6�'��>

68'��>

����3�6���(���&�*

�4&������

�4���5�15���&

121�

1232

����

����

����

1���

�� �

��!�

����

��"���"�

� ��

����

����

����

����

����

���1

�6

�����

�����

�����0���

�����06

�����0���

�����4������4�

�����46

�����4������4�

��&�

�)&�

�&6

��&�

�&�

�&�

�&�

����

���6�71���1�6

C5

1��6

����� ����

����� ����� �����

�����4��C��

�����������D#���'�4�!�������%

�����4��C��

�����������D#���'�4�!�������%

��������

���������

53��

11�2

�����������

������������#$������������#$������������#$������������

�����������������#$������������#$������������#$

������������

�����������������#$������������#$������������#$

������������

��������������

���������%"�#$���������%"�#$���������%"�#$������������

�������������"

������������#$������������#$������������#$

������������������������

*,��

��2���

Page 28: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

��������������� ������������ ���

���������

���������������������������� !"#"��!$���!%�&#" '�$�% �(#)�%�"*���+$"#&) ��$',,� $$��!��-�����.

�����/�0�12

������ ����������� � ���� �����

0���"*3* $�,�'�������������������4������2

�����

�-������,,��&5 ������ ���6���7�-7���'�������

��8.�����1.9:1�;����.9�1�0$2

��������� �����������������<<�&5 ��) �&�% �:���.�,,)�=' ��)#�,��&*%'� �%*<�!� �%#!$�)#��*3) > !"#"��!�!#"��!#) ��)?6��*"#!"�)?5 '� �% �%*+'"�% �)?#,,��&5 ��!�"�#) .

��������� �����������������$'�(� �%?'! �����@�,,)�=' ��)#�,��&*%'� �%?����%*&��" �$'��) �(�) "����� "� << &"' ��'! !�'( )) �,��&*%'� �%?#,,��&5 .��& "" �% �!�A� �*&5�' ��#,,)�=' ��)#�,��&*%'� �% �%*3#3 > !"�% �)#��.

� ����� �����������������������7"�)�$ ��)#�"�#B &"��� �% �%*,#�"�-�����C�#'�,� >� ��!�( #'�% �$*&'��"* "�� &5 �&5 ��) $�&�!%�"��!$����.

���������������� �������� ��������������������������������� ������� ����� ���� ���!�� ����"����#������ ���� ������$%��& ���!��� �!����!��������� � ���� ���

���������������� ������������ � ������ ���� �����������'������������������� ���� ����������������� �� ����(�� �������� ��� ���� ������������(���������� ������ ���"������������������������) � ������*��

��������������������+ � ������*��������!�,�(-�.������! ��������� ���/- ������+*��

��:��

��8�

�����41

�� ��� ��

����-����

�����

���81

�� ��� ������� ��� �����

���/����?���/����?���/����?

8�/��?

8:/��?

����5�8���0���.�2

�6.������

�6���7�-7���.

010�

0121

����

����

0���

��.8

��.8

��.8

��.�

��.�

��.�

:.�

:.9

�.�

��.�

�:.:

����

-���-�8�

�� �

C7

-��8�

�� �

�� �

�� �

�� �

�� �

�� �

�� �

����

����

����

���-

�8�

C�18

C�18

C�18

���������! �"#���������! �"#���������! �"#

����

� !�

�������������$

�����

�����

�����

��������� ����

�����������

�����

�����

�����������������"#������������"#������������"#

�����4���

�����48

�����4���

�����6������6�

�����68

�����6������6�

��#'"���$*����6��(�������(��� ��������3"���(��

�����6��C��

�����������D"���/�4�!�����>�!

��������

���������

52��

00�1

������������

0526

������$ !$ '��C��� ='�$.7����������������

��1���

�-����6C�@�<"��$"#!& $�@����-����6C�@�<"��$"#!& $�@���

� 1���*,��

Page 29: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

��������������� ������������ ���

���������

��������������������������� !"#$# �"%�� "& '$#!(�%�&!�)$* & #+���,%#$'*!��%(--�!%% �"��������.

�����/�0�12

������ ����������� ������ �����

0���#+3+!%�-�(�������������������4������2

��������� �����������������55 '6!��*!�'�&!�7���.�--* 8(!��*$�-��'+&(�!�&+5 " !�&$"%�*$��+3*!9!"#$# �"�"$# �"$*!��*:;��+#$"#�*:6!(�!�&!�&+,(#�&!�*:$--��'6!� " # $*!.

��������� �����������������%( ) !�&:("!�����<�--* 8(!��*$�-��'+&(�!�&:����&+'� #!�%(��*!�)�*!#�����!#�!55!'#(!��("!"�()!**!�-��'+&(�!�&:$--��'6!. �'!##!�&!�" =�!�+'6�(!��$--* 8(!��*$�-��'+&(�!�&!�&+3$3!9!"#�&!�*$��.

� ����� �����������������������># * %!��*$�#�$?!'#� �!�&!�&+-$�#�������@�$(�-�!9 !��" )!$(�&!�%+'(� #+!#��!'6!�'6!��*!%�'�"& # �"%����.

���������������� ������� ������������������������������� �������������������������� ������ ����!������������������"#$%&������������������������������������

���������������� ����������������������������������� ��'��������������������������������� ����������������($���������������������������� ���(��������������������� ������������������� ����)��������%*$�

��������������������+��������%*$���������,�(-�.�� ������������������/-�������+*��

�����

��������--��'6!�$��������;���>��>���(��%����

��A.�����1.B71�C����.B�1�0%2

$-%���;@�<�5#� %#$"'!%�<���

���/����:���/����:���/����:

A�/��:

A7/��:

��7��

��A�

�����41

�� ��� ��

���������

�����

���A1

�� ��� ������� ��� �����

@>���

�A�

�����A�

������A�

���/

�;���>��>���.�����

@>��

�B�/

���

4

����

�7�/���

�;.������

0121

����

��

��

2���

���� �� �

�� �

+#3,�+#3,�

@��B

2���010�

@�1A 2����! � ��

���

41��

/-�

�1

��� ����

% �$(#�� %+����;)� �����

(���������$��5���($�

��@����@�1A

�@�1A

�@�1A

�/-��

1/-

��1

/-��

1�7�7

��B/���4��B/���4��B/���4

��.� ��

��� ��

��.� ��

��� ��

�����4���

�����4A

�����4���

�����;������;�

�����;A

�����;������;�

����6�A���0���.�2

���A�B

��4�;��@��

�����������D#���/�3����

���9 "

��4�;��@��

�����������D#���/�3����

���9 "

��������

���������

62��

%$1���

$-%���;@�<�5#� %#$"'!%�<���$-%���;@�<�5#

� %#$"'!%�<���

� 1���*,�$

Page 30: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

���������������������������� ����������������������������������������� ��������������� ������������������������������ �������������������������������� ����! !���!��"#"������$!#����

��� �������������������������������������������������������� ��� �� �����������!�������������������"����#���������� ����������������������$��������������%���! ����!����

�%&���������'�� (

&�

'���������

��������������������������

))�*

�����))���

+�+����

�+����

����� ��

���������,���

�����* ��

��* �

(� ��

���(

-�!�����.

/"�#�

�01�!����.�01�!����.

���2����3+�

&��(�-,�)*��+�'���

&��(�-�)*��+�����

&��(�-2�4)*��+�'���

&��(�%�)*����)*��+�

&��(�%2)*��$�)*��+�

&��(�%2)*��$�)*��+�

((�5��((6 ((�5��)(6

�*5�(6

�*5,(6

��5((6

(()5���(6(()5���(6(()5���(6 (()5��2(6 (()5���(6 (()5��,(6

�%��7���8&3*��

��'�)9,�

�:��0��(�:�))(�2�

����� ��

+��+��+��� 2�� 2�� 2�

��:���9

+�+����������������

&'�7�%�/;�

��:���3��)(�<�)25�,-.���)�=�����������

�'��

�*��>�%;����?/��!������'��*��>�%;����?/��!������'�

( ,�'�/��

���������������������������������������

��+�

������������������������

��*

��(

��,

,�(

)(�(

�)

/+

����

��������

��������

����

��+��+��+���!

��������"�������� ����

����

�!#�

��������

�����������������

��������

��������

�$$���)��$$���)�

��+��+��+����

��������������������������������������

�����*9*������*9*�

�����*9*����'�,9,�

�����,���

��������

��'���(*�

�������������

0�'��9,�

�+����

���������������������"������������"����

@����

�$�%�&�'&�/8A�3

7�&(5�),��

&8+�%;�����*����,

�����

�-�/

AB��� !���>,��!�1�����)���7������������#�8�����#!�$�����8�?�������������������AC��7����),((�?����������� ��-����.��� �2!����"�,34��&���� �-����2�� �� ����5� � ��-�!�������"����*�

+�+�D������(�<

*�=��2)9(�<

,�=���� (�<

,�=��(�)((�<

��=��2�)),�<2�=��,9

)2(�<2�=��2)

)�,�<2�=��(

������((�������,((�������*((��������((�

&7& ����%� &7&

73���?>=�� 2�( ��( ��( ,2( * ( 9�( 9(

��7 �'�7D7'�7

����%�

��*�'�

�((����A���8&3��$$���0�>�����! .��)2��)(( �����%��8�E&AE:�����>��#����)�,�9�,�D�)22�9(,�����B�������3����)��+&����#�=���AB����#��F'%�����A���8&3�!�$�G������A���8&3��$$���0�����-A&/8�E:����H#��)���*�,����������������������������),����6��/��!���/(�(2,7�89��"�����/(�(2,7������! .����:/,&2�;<�������������+��

�'���/������!���� ����!#�����$����C�&7&���7�3���=G����>�%��� !�� ��!� �����"���5�,=,�!� �=(7����������

�/����+�:�����&4I(2�&'�)2��E;��(

���+&�'�8

�((�'�$%��&��*��&�%*�(����������!����! .������-���/�*���&�����$5����������� ��!"#$

)*(�<��=��,)

)9,�<��=���9

*)( ��(

+�%�����*��

! ����)2���

� ����)((��

,���� ��*����%;��

�� ���)*2��

#�&���) ,��

� � ��*9��

),((),((��((��((

A�%

��/��( >�(��$-�.�&��==!J��&'�C���=!#��!���

�*(�&4I�(2%-*'����!����%���

&/%����

�'�7

�����%� �����%� 7�3

),(()*((��((2*((

�7�>�� ��-!B�������3�7�>�� ��-

�����%�

������,(� � ����9(� %����)�((� %����)�((�

7�3

),(()*((��((2*((

�)�

�������(� �����,((� &���� �(� &���� �(�

�)�

&7&

����

����'� �, '� �&�

A�% A�%

229

�)*��*�2*��*

&'�����%

)�,)9,) ,�(,

������((�������,((�������*((��������((�

),((),((��((��((

������((�������,((�������*((��������((�

),((),((��((��((

�B�����F'%�#��!#����'�7D7'�7��������>���.���

��*��/�01�2*�2�.�������

Page 31: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

���

��������� �������������������������������������� ������� �� !�"� #� ���$ ������ !��%�� ������������� ��&���������� � ����� ��&���� �������� '� (�� )*� #���� �� � �� �� ��� $� �� ���� �� +�,�� $� �� ����� �-&������� � �� ����� ������ �$��� �����,!, � � �� #�!�� �������� � � �������� �� ���� ������ ������������ �������� ��� ! "��# ��"��"�� ��! �$%� %� �������� ��&����� �"� �"���� ��&��������'� ( " �%�" ��!" �� � �� ���� �� �� ���� �)&���� ���� �� �� ���� ����� �!��! �� ��*�� �����! ���"�

)�����&���

����).*

����

���������

���./0) ��&�

�1&���

.23���������(����4��������(��

&�&&�'

5��1

6�66��

0�

��

7�7/0)

�+���15������

�&-��

����

8����

���� �!"#!���40/�

9�35:�1'�

�$����%& ���������3�2���&&

347�2;.����,--�.

)���.

�<)�0=�� $����>.�� !/�����1���9/���� ��������!�4������!��#������4�����������������+,�,"��9/���1'55������/�

��� �!���"$�!�%�������0.12�3���"�"$�"�������"����"�#��!���"$ �����0���,�

(�<�?�.23(�<�?����.

������55�

393

''5

����2� 393

9������>+��

65�@�-�+��&A-�+��55-�5

�5�@�-�+��1���+��-6&�5

�5�@���+��'A��+���5&65

1-5�@���+��5�1�+��-6A�5

�/� /0)

���2�

&�&�(�-�'�(�

-������

�''����0�.�43���## �B�>���!� �%��1-&�155�("���)2�.4�C30C*�.� >-�4�!��1�'��6'�?�1--��5'�����=������.�����)��73����!�+����0=��� �!��D(2�����0�.�43����# E������0�.�43���## �B����<03�4�C*�)� !��1�6�A6'�����������������������������5.�"�6�7�� �"�78-8�.9:'�0!���78-8�.9���!� �%�!;7.3��<( �"�!����=�+=��

�(����������������$� ����!�����#����"�393����9�����+E� ���>>�!��� ���� "����"0���#.>. ">89�"���!���

�����/7/*���)�3FG�1��/��/0)�-���G�1�

���73�()4

�''"#�� ��!���*��"!& *��8"��!���"� ��!� �%)�.���<�)���,-�3����#�������������� ! �/���>�!�/0)�3FG��1

155�@���+��-���+��5A'-5

11'�@���+��1�1�+��&�A15 �&5

1A5�@�1�+��-�1�+��1�

1&'�@�1�+��&�1�+���A665

1�'�@�1�+���A1�+��5���5

�����-�5�

+�������15�

,�����1�A5�

���"���'5�

%& ���*&�#��2;.�

������1'�5�

-�����1��5�

������A-5�

1'�1A616�1�6

����2� 9��

1'551A55�&55-A55

�9/��=������.��9/

����2�

�����665�������6�5�������1�15�������1�15�

9��

1'551A55�&55-A55

�1�

�����&�5�������'55��������-5��������-5�

�1�

1555

&A:&5H

551:��-5H

&A:'5H

&6:55H

551:��&5H 551:��'5H

55�:��55H 55�:��15H

���.�5A>1����.�/�3,$����I,, �!��

�/.�(� �' (� ).*

)*

�=���,-�>�2;.����������������(��,-�>�2;.����������������(�

5 '�(��7 �

0)2 0)2

-�1

8"!�

���5

���5

< �����%

�,!�

)BJ���� �%)BJ���� �%

3��5�<'5,�+�)���

3��5�<-�F5,�+�)���

3��5�<&5,�+�&���

3��5�2&5,���5,�+�

��&-&����7)

3��5�2-5,���5,�+�

3��5�2-5,���5,�+�

����

����

����

����

��)���'�

=�)�1�'�

)2��9�//43�

����&�������0�

����

����-A-� #&

+=)�1''�

' (�

)*

' (�

)*

��1"#��$

1A�� (� )*

����

)���

.

&�' (� )*&�' (� )*

7�7

11�:���<11�:���<

����

)���

����

����2�,���3�����4

��1����,�5

2�##� +�>. ���! �/

����K�1�5�@� ��.�L���+��-51�5�K�����K�1�5�@� � .�L���+�1�5�K�����K��15�@� � .�L�1�+��-5

/����� ,�������!�B�##� +����1�+��-5����# �,I,���

�"�!���4��%�"���")�! ���! �/ !��!�������

116:���<

1 (�)*

��*)���

��*)���

��4� �����>!�?��!�

�(�<�2/�;���

��*������15�@��1-:�.�$%�.�1�+�

$#��"�����

�)��

��&�&6A�

��&=�'���

��+��''1�6�� (�

)*��)&�61A�

�����'�&������'�&�

���+�'������+�'���

=����11�

Page 32: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

�������������� �

� �� �� ������� ����������� ������ ���������������������������������������������������������������������������������������������� !���������������� ������������ �!!�"��������#�"$���

������� �� ����������� ���������������������������������� ����������� ���������������������� ��������������������������!��"##����"�����

�%�

$�������

&�'

���

"��#

�� �

�� ��(��

���

���

�����%����$����!�������$!�"������#$���)��*�����*�+�����,�����-%����#"����"�#����&����'%'"�%()���������

.�$%

& �' (�)(��%/01+

*��23

�(4

�/5��6�����*++�'

&���

�7&%08������$���-'��"�,�����(��*1�$�����$������" /������"��#$�����/��9��!�$�������!���$�$���������)�:����������!$�!�$���*1���(422�9����1�

��� ��#���-���.�����/�&'01�2������-�������#���������#��#���-#��#���.��-.�����&���*�

�%7�;��� �-���<2�=�

>��$��?�2�=�

>��$��(��2�=�

���$��4?(22�=�

���$��>�((4�=�

���$��(�(>2�=�

���$��2�(4�=�

(��$���

!��(2

�*�

*+ ��9�-�$� ><2 �4 �2 4>2 ?�2 �4 �>2

�%7

�����

����

+������

!!��� 0���/�+��##��!:�-�����"#.��(>�(22�*����&���/�@�0@'�����-+�3���(�4��<4�;�(>>��24����8���!����+��� + �5�����"�������08���$��"��A������ 0���/�+���#�,����� 0���/�+��##��!:�����70�%/�@'�&����B"��(�<�?<4��������������������������"�4'���5�6��"���6(+(/')78�&����6(+(/')�����"#.��96'2/�:; ��������<�=<��

�%���151'���&��CD�(��%7�>���D�(�

�� 5���&/

!!�)&'� (��%�$��(�'��$(���������"����"#.&�����7�&�%�*+�2����� #�$��%��!��&� �%7��CD��(

(?2�=�(��$��>�

(<4�=�(��$��>2

(�4�=�(��$���?

?(2 <<2 ��2

����� *�+

(422(?22�22>?22

�*1- ��#���-�8���!����+

�E����"�����-���5�*1- ��#���-

�����

�%��<<2������<�2

�'����(�(2�'����(�(2

*�+

(422(?22�22>?22

�(

������2�����422�(�����>2�(�����>2

�(

((22

?32F

22(3��>2F

?342F

<322F

22(3��2F 22(3��42F

22�3��22F 22�3��(2F

��%��2?-(��&,�-����$�$���G�����"��

0&�

2(

�1� ��� �4 �� &�'

&'

�<��

(���

���2

���2

7����$��H

%��"�%��"�

&:I�������H&:I�������H

�> ���)4

���2�744*�=�$���

���2�74*�=� ���

���2�7>�C4*�=�$���

���2��4*���4*�=� ���2��>

4*���4*�=�

���2��>4*���4*�=�

$���

.��

���

���

��$���4

<�$�(�4

&���*�11/�+

% $�� ����.�/�

���

<����((

����>?>

=<$�(44

�������-�����-����J�(��$��$##������-'"#���"#,����J�(��$��>2

1����������������" :$##���������(��$��>2������#����G����

/������3��.������$��"#���"#,"�������#���

&'�&:�2�'�((2�>

% 0���1�2

�<��?2

�� � <=�

�� <�4��

��$ �<(?

���=�4��

��=��44(

��=�<�

�%7��1%6��

��'���+��(2�=��(>3�'�-.�

��(��$�

)*�+�����

�$��

�*+�-��6����9�%$����!��������*+�-��6����9�

%$����!�������

2 4����6 �

Page 33: LFLX - CHATEAUROUX DEOLS

���

������������������� �������������������������������������������� �������������������������������� �������������� ���������������� ��������������!����" "���"��#$#������%"$����

����� ��������������������������������������������������������� ������������������������ �������������!����"��#������ �����������������������$��������������%��& ��&�����

'���������

����

��������

�����

���������

�&'���������(�� )���* +�+��

�(���)*���

,�,���

�,���

��������

����

)���

���*

���*

-�"�����.

/#�$��01�"����.�01�"����.

���2����3,�

'��*�-4�*+��(�'���

'��*�-�*+��(�����

'��*�-2�5*+��(�'���

'��*�&�*+����*+��(�

'��*�&2*+��$�*+��(�

'��*�&2*+��$�*+��(�

**�6��**7 **�6��)*7

�86�*7

�864*7

�+6**7

**)6���*7**)6���*7**)6���*7 **)6��2*7 **)6���*7 **)6��4*7

�&��9� :'3

����

��4

+�8

444

+�+

��4

��8

����

����

,�'�)!4�

����

����

����

��,'�444�

((��)4*�

����

�;��0��*�;�))*�2�

������

���

������

���

������

���

�����������������������������������������������

,�',�',�'��24���24���24�

������������������������������������������

/,

�������������

��� ����

�,���

������������

�������������282�

,$$,$$,$$���)����)����)�

��,��

��;����

������������

�������� ������������ ������������ ����

��,��,��,��!

������������

������������

������������

,�,���������������

$$���+8�

��,��,��,�"�������������������������

��($�44)�

���(

'(�9�& /<��

��;���3��)*�=�)26�-�./���)�>�����������

�'��

?����

�#��$�%�"%�/:@ 3

9�'*6�)4��

':,�&<�����+#�#�-

�����

�-�/

@A��� "���B-�&�0����)���9 �����������$�:�����$"�%�����:�C�������������������@���9 ���)4**�C��� �������� ���.����/������1&���!�-23��������.�����1#� ��������4� �� ���.�&�������!����+�

,�,�D�����+*�=

8�>��28�*�=

4�>���+!*�=

4�>��*8)**�=

��>��2+))4�=

��>��*))2*�=

2�>��22)�4�=2�>��))

�����**�&�����)*�&������*�&!����2*�

'9'

44*

����&� '9'

93���CB>�� 2+* ��* �+* 42* 8!* ��* !�*

�9 (�9D9(�9

����&�

+�+�(�

#��������

�''����@���:'3��%%���0�B�����& /��)2��)**�������&��:�E'@E;�����B#�"���)�4��+4�D�)22��*4�����A�������3����(��,'����$�>���@A����$��F(&�����@���:'3�"�%�G������@���:'3��%%���0�����-@'/:�E;����H$��)�+�8+4����������������������������*-����5��6��&��� 6)#)1-7�89��!���� 6)#)1-7������& /����:6-�1�;<�����������,�(,�

�(���/������"���� ����"$�����%������'9'���9�3���>G����B=��� &�����&� ����!�4�-=-�&���=)7��������

�/��� , ;�����'5I�)�'(�)2��E<��*

���,'�(�:

�''�"�#$��%��)���%�$)��)��������&����& /������-���/�+#��������$4����� ��!��"��#$�

)8*�=��>��42

)�4�=��>��2*

8)* ++*

&��!����8��

!!���)2)��

����!!��

*��������)�����&<��

�����)82��

+�%���)!���

�����8���

)!)�*)�))��)

@�&

+4*

��/��*!B�*��#,�-�'��>>"J��'(�����>"$��"���

�)'�'5I��)$,)"��.�!����$���

'/&�����

(�9

�����&�

"�����)*� )�**

�����&� 9�3

)4**)8**��**28**

�9 B��� ���."A�������3

&K����$�>�B���5�9 B��� ���.

�����&�

�!���++*������+�*������)�)*������)�)*�

9�3

)4**)8**��**28**

�)�

������!*������4**�%����!2*�%����!2*�

�)�

'9'

�,��

� ��(� �4 (� �'�

�+#�B�&<����C/��"������(��+#�B�&<����C/��"������(�

* 4�(��6��

@�& @�&

�*)

������4*�& ����8*�&/����+*� �����!*�

��+�4+�8+��+

'(�����&

�A�������3��� (�9D9(�9��������B���/�����

���)��01 ��2)�2�-�������