les voiles pfe
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7/30/2019 Les Voiles Pfe
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Les voiles peuvent tre gnralement dfinis comme des lments verticaux deux
dimensions dont la raideur hors plan est ngligeable. Dans leur plan, ils prsentent
gnralement une grande rsistance et une grande rigidit vis--vis des forces horizontales.
Par contre, dans la direction perpendiculaire leur plan, ils offrent trs peu de rsistance vis-
-vis des forces horizontales et ils doivent tre contrevents par dautres murs. Les voiles
assurent en mme temps le rle porteur vis--vis des charges verticales
Le terme de voile regroupe des lments de structures au comportement mcanique trs
divers. Cependant, on peut considrer que les principaux paramtres ayant une influence
prpondrante sur le comportement dun voile sont les suivants :
- llancement, dfini comme le rapport de la hauteur par la largeur du voile, h / l,
- la disposition et le pourcentage des armatures,
- lintensit de leffort normal.
Du point de vue de leur fonctionnement il convient de faire la distinction entre les voileslancs (h / l > 2) et le voiles courts (h / l < 2). Ceci, permet de mettre en vidence deux
grandes familles de modes de ruptures : modes de rupture des voiles lancs et modes de
ruptures des voiles courts. On est dans le cas ou llancement h / l = 5/10=0.5 < 2.
Mode T1 : rupture par glissement ( sliding shear ) lencastrement. Ce mode de
rupture, consquence de la plastification progressive des armatures verticales est
accompagn dimportants glissements qui rduisent dune faon significative la
raideur. Ce type de rupture p eut aussi tre obtenu lorsque les armatures verticalesrparties sont insuffisantes.
Mode T2 : rupture diagonale ( diagonal tension failure ) avec plastification ou rupture
des armatures le long des fissures diagonales. Ce mode est rencontr dans les voiles
moyennement arms sollicits par un faible effort normal.
Mode T3 : rupture par crasement ( diagonal compression failure ) du bton de lme,
la base des bielles transmettant les efforts de compression. Cest un mode de ruine
caractristique des voiles fortement arms, surtout sils sont associs des raidisseurs surleur bord.
Mode es de rupture des voiles courts
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Un voile de section rectangulaire se comporte comme une console verticale, encastre en pied
dans ses fondations et soumise des charges rparties ou concentres chaque plancher.
Donc le voile est sollicit par :
Moment flchissant et effort tranchant provoqus par laction du sisme.
Effort normal du la combinaison des charges permanentes, dexploitations ainsi quela charge sismique.
Ce qui implique que les voiles seront calculs en flexion compose et au cisaillement. Ce qui
ncessite une disposition du ferraillage suivant :
Sur le plan vertical (aciers verticaux)
Sur le plan horizontal (aciers horizontaux)
Prescriptions pour le ferraillage des voiles :
Le ferraillage des voiles seffectuera selon le rglement BAEL91 et les vrifications selon le
rglement parasismique
Le modle le plus simple dun voile est celui dune console parfaitement encastre sa
base. La Figure suivante montre lexemple dun lment de section rectangulaire ou en I,
soumis une charge verticale N et une charge horizontale V en tte. Le voile est sollicit
par un effort normal et N et un effort tranchant V constants sur toute la hauteur et un
moment flchissant qui est maximal dans la section dencastrement. Le ferraillage
classique du voile est compos darmatures verticales concentres aux deux extrmits du
voile ou dans les ailes (pourcentage 0), darmatures verticales uniformment rparties(pourcentage) et darmatures horizontales (pourcentage t), elles aussi uniformment
rparties. Les armatures verticales extrmes sont soumises dimportantes forces de
traction/compression crant ainsi un couple cap able dquilibrer le moment appliqu. A
la base du voile, sur une hauteur critique, des cadres sont disposs autour de ces armaturesafin dorganiser la ductilit de ces zones. Enfin, les armatures de lme horizontales et
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verticales ont le rle dassurer larsistance leffort tranchant.
Schma dun voile plein et disposition du ferraillage
REGLE DE CALCUL DE Vol SELON EURECODE :