Le véhicule estimmobilisé durant lesexpérimentations

L’environnementd’essai est totalementmaîtrisé

Mesure des écarts avecles performancessimulées et lesperformancessouhaitées

2 versions de bancs detests à exploiter suivantla phase de recherche

Le banc découvertepermet une approchesensitive et visuelle desphénomènes résistants

Le bancd’approfondissementpermet unereproduction enlaboratoire del’évolution desconditions de la piste

"

"

"

"

"

"

CREA TECHNOLOGIEBP55 - 17 rue des Tilleuls - 78960 VOISINS-LE-BRETONNEUX

Tél. : 01 30 57 47 00 - Fax : 01 30 57 47 47e-mail : info@crea-technologie.com - www.crea-technologie.com

SARL au capital de 60 000 € - RCS B 413 836 594

" Son objectif est la sensibilisation par la vue et le toucher.

" Sa structure simple et ouverte permet une approche interactive des éléments de perte énergétique par la mise en place manuelledes phénomènes de résistance rencontrés dans la réalité.

" Un moteur auxiliaire permet de comparer les effets obtenus avec ceux observés sur le véhicule.

LE BANC DE DECOUVERTE

" Livré prêt à monter, il permet de découvrir pas à pas les caractéristiques et le rôle des élémentsde base :

• patins de frottement et masses de freinage pour reproduire certaines liaisons au sol, aveccontrôle direct de charge résistante au peson,

• 2 jeux de volants d’inertie à monter sur essieux de roues pour reproduire l’inertie du véhiculesuivant sa masse,

• 2 jeux de volants d’inertie à monter sur moteur auxiliaire suivant l’inertie équivalenteramenée à l’arbre moteur, pour une transmission courte ou longue,

• 1 modèle SOLIDWORKS© de roue à résistance aérodynamique à imprimer sur imprimante 3D.

" Le peson permet une mesure simple et visuelle des forces impliquées.

" Les comparaisons entre diverses configurations de tests permettent également de mettre enévidence, d’après écarts de mesures, certaines formes de résistances au mouvement.

" Les mesures sont stockées dans la carte embarquée pour être ensuite traitée sur PC dans lesfeuilles de calcul fournies.

" Une connection avec le PC permet de visualiser en temps réel l’évolution des grandeurs caractéristiques par l’intermédiaire d’un tableau de bord sous LABVIEW®.

" Livré avec la maquette numérique complète du BANC D’ESSAI (SOLIDWORKS®).

" Didacticiel de présentation du banc et de son concept.

" Un parcours pédagogique complet adapté aux STI2D et SSI.

" Certaines mesures nécessitent un tachymètre qui peut être fourni en option.

LE BANC D’APPROFONDISSEMENT

" Son objectif est d’approfondir l’analyse de comportement de la TAMIYA hybride dans un contexte expérimental au plusproche de l’évolution sur piste.

" La priorité est donnée à l’accès rapide aux mesures suivant les conditions de liaison au solimpliquées, modulables à distance en cours de tests, dans un environnement contrôlé etreproductible.

" Le véhicule est entièrement protégé et maintenu durant l’ensemble des séquences detest.

" Le banc est livré entièrement monté.

" Les galets d’inertie sont entraînés en rotation par les roues du véhicule.

" Un servo-moteur radio-commandé à partir de la manette de commande permetd’appliquer une force graduée de freinage sur les roues d’inertie. L’effort appliqué estmesuré en permanence.

" Les mesures sont stockées dans la carte embarquée pour être ensuite traitée sur PC dansles feuilles de calcul fournies.

" Une connection avec le PC permet de visualiser en temps réel l’évolution des grandeurscaractéristiques par l’intermédiaire d’un tableau de bord sous LABVIEW®.

" Le support multimedia est enrichi de nombreux exemples de Travaux Pratiques enSTI2D et en SSI.

Edition N°1

FILIERES

Sciences de l'Ingénieur Sciences

et Technologies de l’Industrie

et du Développement Durable

ACCELEROMETRE

2 AXES

pour

TAMIYA HCELL

& PIRATE

ACCELEROMETRE

2 AXES

• Deux versions disponibles

selon votre véhicule CREA

• Mise en œuvre facile

• Nouveau programme fourni

• Mesures simultanées de

l'accélération selon l'axe

longitudinal et de l'accéléra-

tion centripète

• Enregistrement automa-

tique des 2 données sur

carte SD embarquée

• Comparaison des mesures

avec le modèle, et d’autres

procédés d’acquisition ou

de calcul

• Nouveaux travaux pratiques

et nouvelles ressources

fournis sur DVD.

NOUVEAUTE

2013

ACCELEROMETRE

2 AXES

CREA TECHNOLOGIE - BP55 - 17 rue des Tilleuls - 78960 VOISINS LE BRETONNEUX

Tél. : 01 30 57 47 00 - Fax : 01 30 57 47 47

e-mail : info@crea-technologie.com - www.crea-technologie.com

SARL au capital de 60 000 € - RCS B 413 836 594

© CREA TECHNOLOGIE - 2012. Tous droits réservés. Toute reproduction, totale ou partielle, sur quelque support que ce soit ou utilisation du contenu, en tout ou partie, de ce document est interdite sans l’autorisation écrite préalable de

CREA TECHNOLOGIE et constitue un acte de contrefaçon réprimé par les lois en vigueur.

Problématique générale

Pour valoriser son véhicule, l’accélération est une perfor-mance qui peut être mise en avant par le constructeur sur un véhicule sportif ou de compétition. Cette information est obtenue à partir d’une mesure qui peut sembler simple mais qui peut en fait dépend de différents paramètres. Qu’en est-il dans les courbes, dans une pente, quand les roues patinent. Les mesures seront-elles toujours identiques ?

Le module accéléromètre

Nos modules accéléromètre sont destinés à la mesure de l’accélération sur la voiture Tamiya Hybride et sur la voiture Pirate. Ils se raccordent sur le connecteur d’extension de la carte de mesure embarquée. Ces modules permettent de mesurer l’accélération dans l’axe du déplacement ainsi que l’accélération centripète. Ces accéléromètres sont architec-turés autour d’un micro-circuit Freescale, mesurant l’accélé-ration jusqu’à 1.5 g ou 6 g selon la configuration.

L’exploitation des mesures

Les mesures effectuées par l’accéléromètre sont enregistrées sur la carte SD à la suite des mesures existantes. Deux nouvelles colonnes apparaissent sur le nouveau fichier de mesures

DATA.XLS, tant sur la voiture Pirate que sur la Tamiya Hcell. Ces données correspondent aux mesures des tensions en sortie du capteur après la con-version analogique numérique sur 10 bits. Les nouveaux fi-chiers fournis sur le DVD d’ac-compagnement prennent en compte ces mesures pour cal-culer l’accélération en m.s-².

Plusieurs méthodes de mesure

Il est possible de comparer différentes méthodes de me-sure de l’accélération, soit avec les modèle fournis, soit par l’interprétation des données en provenance du capteur de vitesse, ou encore par le biais d’un traite-ment vidéo. • La vidéo permet une mesure pré-

cise en ligne droite, • La carte d’acquisition ne prend

pas en compte le patinage, • L’accéléromètre est perturbé par

la pente