Evaluation Mondiale des secteurs – Transport & Logistique 1

Le secteur du Transport Maritime

Opportunités Menaces

Socioculturelle - Vacances : en croisière. - Les gens ne se déplacent plus en bateau pour voyager d’un pays à l’autre.

Economie - Les régions côtières, situées à moins de 80 km de la mer, accueillent les deux tiers de la population mondiale.

- Le transport maritime est un vecteur essentiel du commerce international : environ 90 % du commerce mondial est transporté par voie maritime

- La crise économique mondiale a réduit le flux de marchandises à travers le monde, en mettant en grande difficulté de nombreux fabricants, transporteurs.

Règlementation - Protection des marchandises importantes : plafond d’indemnisation élevée en cas d’avaries.

- Transport international, il y a donc des règlementations documentaires et contractuelles (Bill of Lading, document de douane, incoterms)

- Beaucoup de conventions internationales, les réglementations sont complexes, on peut s’y perdre.

Technologique - Des évolutions techniques importantes se sont produites, au niveau de la conception des navires, de leur vitesse, de leur consommation en carburant.

-Evolution importante de l’organisation : augmentation de la taille des navires, systèmes de manutention dans les ports plus performants, desserte vers et à partir de ports principaux par éclatement vers des ports secondaire (système de desserte plus connu sous le terme anglais « hub & spokes ») conduisant à des gains de productivité importants dans le secteur maritime.

- Perte d’emploi si les infrastructures dans les ports sont de plus en plus automatisées.

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Demande : - Quantitative

- Qualitative

- La demande est faible, il n’y a beaucoup moins de constructions de nouveaux navires, les anciens bateaux devront donc être utilisés et optimisés. (plus de bateaux naviguant à vide)

- Il n’y a plus de commande de nouveaux navires ce qui est une menace pour l’emploi du secteur.

- Plus de nouveaux bateaux, donc la technologie n’avance plus et la productivité non plus.

Offre : - Globale

- L’entreprise chargeur a les moyens, si elle choisit bien ses partenaires, d’obtenir un transport maritime de qualité, peu cher et qui lui permette d’être compétitive.

- La concurrence est forte. Cela pousse les entreprises de transport maritime à faire de nouveaux investissements pour bénéficier des améliorations technologiques qui leur permettront d’avoir un coût de production plus faible pour rester compétitives - Mais elles participent ainsi à créer une surcapacité qui est une des caractéristiques du secteur. Les évolutions étant rapides et la durée de vie des navires longue, les navires anciens restent donc sur le marché.

Distribution : - Canaux utilisés

- Le réseau maritime est constitué d’itinéraires réguliers, les routes maritimes varient aussi selon le degré de développement économique. Elles desservent le monde entier.

- Les routes maritimes sont faites à partir des points de passage obligatoires (qui sont aussi des espaces stratégiques), de contraintes physiques (côtes, vents, courants marins, profondeur, récifs, glaces) ainsi que des frontières politiques.

Environnement -Mode de transport le moins polluant par tonnes de marchandises transportées. (Selon le navire, il émet 5 à 20 fois moins de CO2 que le transport routier et jusqu’à 100 fois moins que le transport aérien.) -Le transport maritime est aussi le transport le moins consommateur d’énergie. Il consomme deux fois moins que le transport ferroviaire et jusqu’à dix fois moins que le routier.

- Tout de même des risques de pollution si les navires déversent leur gaz dans la mer.

- Pollution, marée noire si les pétroliers coulent.

Politique - Les difficultés politiques en Afrique de l’Est avec les pirates Somaliens.

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Forces Faiblesse

Généralité - Capacité et continuité du trafic : grande échelle géographique et intense.

- Les bateaux sont spécialisés : pétroliers, bateaux citernes, transport de grain, minerai, méthane, les vraquiers, les chalands, les portes conteneurs.

- Le transport maritime est un vecteur essentiel du commerce international : environ 90 % du commerce

mondial est transporté par voie maritime

- Il a le niveau d’insécurité le plus faible de tous les modes de transport au regard des accidents de personnes. Il offre des garanties de sûreté maximale pour les chargements de marchandises.

- Vitesse du transport.

- Le déséquilibre des flux : les conteneurs qui arrivent en Europe repartent souvent à vide.

Mercatique - La mondialisation, plus d’échanges mondiaux effectués en bateau, car de plus grosse quantités.

- Transport adapté aux marchandises pondéreuses.

- Transport dépendant de la croissance et du commerce international.

Coût - Faible coût par unité transporté, c’est le plus économe des moyens de transport.

- De forts investissements pour les infrastructures (ports, phares, sécurité des ports) effectué par l’Etat (flotte nationale, abris fiscaux, subventions), donc le transport maritime est dépendant de l’Etat.

Communication - Les grands groupes ont des contacts dans le monde, c’est plus facile pour l’organisation des transports

- Communication assez difficile avec les personnes à l’étranger, décalage horaires.

Compétences

- Il faut connaitre les documents de transports internationaux (comment les compléter, nombres), l’anglais.