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Le réaménagement de la RD 19à Ivry-sur-Seine

Concertation préalable sur le projet

Comment Participer ?Une concertation, s’adressant à tous, se déroule du 25 novembre au 17 décembre 2010, avec :

Des outils pour s’informer : une brochure disponible à l’espace Gérard-Philipe d’Ivry-sur-Seine et sur le site Internet du Conseil général www.cg94.fr/RD19

Un registre pour s’exprimer : à l’espace Gérard-Philipe

Une boîte mail pour donner son avis : [email protected]

Votre parole compte, donnez votre avis sur le Projet !

La Région Île-de-France et le Conseil général du Val-de-Marne engagent le réaménagement du quai Marcel-Boyer, du boulevard Paul-Vaillant-Couturier et du quai Jean-Compagnon à Ivry-sur-Seine. L’axe de la RD 19 entre Paris et la place Gambetta à Ivry-sur-Seine va devenir un véritable boulevard urbain, où les déplacements seront facilités et sécurisés. La création de couloirs de bus, de voies cyclables continues et de cheminements piétons agréables vont améliorer considérablement la qualité de vie. Il s’agit d’un projet important pour votre ville sur lequel nous vous invitons à vous exprimer.

Jean-Paul Huchon Président

du Conseil régional d’Île-de-France

Christian Favier, Président

du Conseil général du Val-de-Marne

Novembre–décembre 2010 Concertation préalable

2012 Enquête publique

2014 Démarrage des travaux

2015 Mise en service

Quai Marcel-Boyer

Boulevard

Paul-Vaillant-Couturier

QuaiJean-Compagnon Rue des PénichesGare RER

Ivry-sur-Seine

A4

A4

Périphérique

La Seine

Quai Marcel-Boyer

Boulevard

Paul-Vaillant-Couturier

QuaiJean-Compagnon Rue des Péniches

La Marne

Gare RERIvry-sur-Seine

Périphérique

A4

A4

Un programme ambitieux

Les objectifs Du projet Un meilleur partage de la voirie entre les différents modes de déplacement, notamment au profit des piétons, vélos et transports en commun

Des aménagements de qualité pour améliorer le cadre de vie

Un accès facilité aux entreprises et aux habitations

Une meilleure accessibilité pour les personnes à mobilité réduite

Une circulation plus fluide et des conditions de déplacement sécurisées

Des enjeuX urbainS mais aussi économiqueSLe financement de l’opération Le réaménagement du quai Marcel-Boyer et du boulevard

Paul-Vaillant-Couturier en faveur des transports permettra de :

Valoriser stratégiquement le secteur : en cohérence avec les autres grandes opérations d’aménagement en cours,

en accompagnant le développement économique, en reliant les lieux d’activités, d’emploi, de formation, d’habitation…

Ouvrir sur le territoire francilien : en réalisant des aménagements dédiés aux transports en commun, vélos et piétons.

pour répondre aux besoins de déplacements des habitants et des salariés.

Estimation du coût des travaux : 21 M €** un financement dans le cadre du contrat particulier Région-Département 2009-2013

Alfortville

Ivry-sur-seine

Charenton-le-pont

Paris

> Le réaménagement de la RD19 constituera la colonne vertébrale du projet Ivry Confluences et permettra de desservir le quartier Ivry Port, où se mêleront désormais logements, commerces, équipements et bureaux…

Grâce à la meilleure circulation des bus, la RD19 deviendra un lien majeurentre Paris et le Val-de-Marne

Région Île-de-France : 70 %

Financeurs

Conseil général du Val-de-Marne : 30 %

Un aménagement en faveur des autobus, des vélos et des piétons

DES TRANSPORTS COLLECTIFS DE QUALITé

Des Déplacements à pied et à vélo FACILITés

Les aménagements, réalisés sur une longueur de 1,5 km, doivent bénéficier immédiatement aux lignes de bus 325,180 et 125. Les transports collectifs pourront alors retrouver une vitesse normale de circulation aux heures de pointe et offriront une meilleure régularité de passage pour tous les usagers.

+ de régularitéLa création d’un couloir de bus permettra de réduire considérablement les temps de trajet des voyageurs.

+ de mobilité Des correspondances efficaces seront assurées avec le RER C et la ligne 14 du métro, mais aussi avec le tramway T3, à la station Porte de France.

+ de qualité Le réaménagement de la RD19 sera compatible à long terme avec le projet « Vallée de la Seine » de mise en circulation d’un bus à haut niveau de service entre la station Bibliothèque François-Mitterrand à Paris et la gare des Ardoines à Vitry-sur-Seine.

Des circulations à vélo encouragées Création de pistes cyclables à double sens de circulation le long de la Seine

Circulation partagée avec les bus et/ou les automobilistes sur le boulevard Paul-Vaillant-Couturier

Des cheminements piétons sécurisés Aménagement de larges trottoirs plantés

Création de traversées piétonnes sécurisées

Des aménagements accessibles Mise en accessibilité des trottoirs et des arrêts de bus pour les personnes à mobilité réduite

15 millions de voyageurs ont utilisé en 2009 les trois bus 325, 180 et 125, un chiffre en progression constante.

À la demande du Conseil général du Val-de-Marne, le STIF, autorité organisatrice des transports en Île-de-france, a augmenté le nombre de bus circulant sur ces lignes majeures pour le département, et se mobilise pour augmenter encore leur fréquence de passage et leurs amplitudes horaires.

L’itinéraire du bus 325 sera modifié : il sera identique dans les deux sens de circulation pour plus de lisibilité

Un nouveau plan de circulation

Quai Marcel-Boyer

Boulevard Paul-Vaillant-CouturierBoulevard de Brandebourg

Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4

La Seine

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches

La Marne


A4

1

2

3

4

Itinéraire Nord-Sud 1

Itinéraire Sud-Nord 2

Accès au centre-ville 3

Accès à l’autoroute A4 4 Itinéraire des bus dissocié Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4

La Seine

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des PénichesLa Marne


A4

Alfortville

Ivry-sur-seine

Charenton-le-pont

Paris

Une circulation actuelle difficile avec des itinéraires peu lisibles

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4

La Seine

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches

La Marne


A4

1

4 2

3

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4

La SeineQuai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon



A4

Association de l’itinéraire Nord-Sud et Sud-Nord 1

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4



Quai Jean-Compagnon



A4

Accès au centre-ville 2

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4



Quai Jean-Compagnon



A4

Accès à l’autoroute A4 3

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4



Quai Jean-Compagnon



A4

Association des itinéraires bus 4

Quai Marcel-Boyer


Quai Jean-Compagnon

Rue des Péniches


A4



Quai Jean-Compagnon



A4

Mise à double sens de la rue Jean-Jacques-Rousseau

Alfortville

Ivry-sur-seine

Charenton-le-pont

Paris

Une circulation future plus lisible pour les bus et les automobiles

AUJOURD’HUI Un itinéraire dissocié et peu lisible pour les bus qui assurent les échanges entre Paris et le Val-de-Marne

Une circulation des bus ralentie par les embouteillages et le stationnement illicite

Une circulation automobile difficile, saturée, sur le boulevard Paul-Vaillant-Couturier

DEMAINLes aménagements en faveur des transports collectifs sur le quai Marcel-Boyer et le boulevard Paul-Vaillant-Couturier impliquent de réduire la place de la voiture particulière sur cet itinéraire. Un nouveau plan de circulation est donc proposé pour faciliter les déplacements :

Un itinéraire plus simple, plus lisible

Circulation à double sens sur le quai Marcel-Boyer, sur le quai Jean-Compagnon (haut et bas) et sur la rue des Péniches

Création d’un lien majeur entre Paris et le Val-de-Marne

Un accès plus direct

Vers le centre-ville d’Ivry-sur-Seine et l’autoroute A4 par les quais

La mise en double sens de la rue Jean-Jacques-Rousseau offrira une liaison complémentaire pour le quartier

Au cœur du quartier, une circulation apaisée

Le boulevard Paul-Vaillant-Couturier deviendra une voie urbaine à la circulation apaisée, dédiée à la desserte locale, aux transports collectifs, vélos et piétons.

LE Quai Jean-Compagnon

AUJOURD’HUI Un quai bas ouvert à la circulation dans le sens Sud-Nord

Un quai haut permettant les échanges entre Charenton-le-Pont et Ivry-sur-Seine

Deux bretelles désaffectées fermées à la circulation

Quels aménagements ? Suppression des bretelles désaffectées

Mise à double sens de la circulation

Réalisation d’une piste cyclable à double sens le long de la Seine

Mise en valeur de cet espace grâce à un traitement paysager

DEMAIN Pour les habitants, une vraie porte d’entrée dans la ville d’Ivry-sur-Seine

Pour les cyclistes, une piste cyclable continue le long de la Seine

Pour les automobilistes, une circulation facilitée sur les quais de Seine, offrant un itinéraire plus direct vers le centre-ville et l’autoroute A4

La suppression des bretelles désaffectées permettra le réaménagement des têtes de ponts Nelson Mandelacomme entrée de ville, avec une mise en valeur paysagère de qualité

Quai hautQuai bas

Tête de ponts Nelson Mandela

Quai hautQuai bas


Quai hautQuai bas


Quai hautQuai bas


Suppression des bretelles désaffectées

Sens de circulation actuel maintenu

Le quai bas Jean-Compagnon aujourd’hui

Création d’un nouveau sens de circulation

Insertion d’un itinéraire cyclable à double sens

Quai hautQuai bas


Quai hautQuai bas


Quai hautQuai bas


Quai hautQuai bas


Quai hautQuai bas


Quai hautQuai bas


Le Quai Marcel-Boyer

AUJOURD’HUI Une voie de largeur variable Deux files de circulation par sens Un trottoir côté bâti de largeur variable Des trottoirs plantés non praticables côté Seine Des pistes cyclables discontinues sur trottoir, côté bâti

DEMAINPour les transports en commun, un couloir de bus à double sens positionné côté bâti qui accueillera la ligne 325

Pour les cyclistes, une piste cyclable à double sens, maillée avec les stations Vélib’ existantes

Pour les piétons, un trottoir planté d’une largeur confortable le long des nouvelles constructions

Pour les automobilistes, le maintien d’une file de circulation dans les deux sens

Pourquoi positionner les bus côté bâti ?

Se rapprocher des lieux à desservir

Offrir plus de sécurité aux piétons, en leur évitant de traverser le quai Marcel-Boyer

Éviter le croisement avec les poids lourds, côté Seine, pénalisant pour les autobus

Faciliter la priorité des bus aux carrefours en évitant les accès au port

Réaliser des aménagements adaptables pour la future ligne de bus à haut niveau de service « Vallée de la Seine »

Quels aménagements ?Le quai Marcel-Boyer sera élargi à 28 m, pour réaliser des aménagements dédiés aux transports en commun, vélos et piétons. Le projet prévoit le positionnement de la circulation automobile côté Seine et du couloir de bus côté bâti. Un large terre-plein central sera créé pour accueillir des arrêts de bus et des plantations.

Deux solutions sont proposées et soumises à l’avis de la population :

Solution 2

L’aménagement cyclable se fait sur le trottoir côté bâti

piste cyclable

Solution 1

Les pistes cyclables sont positionnées sur ce terre-plein central paysager

piste cyclableLe quai bas Marcel-Boyer sera élargi pour insérer un couloir de bus et une piste cyclable

Le Boulevard Paul-Vaillant-Couturier

QUELS AMénAGEMENTS ? La chaussée, d’une largeur de 20 mètres, est trop étroite pour réaliser des pistes cyclables.

Les aménagements suivants sont proposés et soumis à l’avis de la population :

Ouvrir le couloir de bus à la circulation des vélos en direction de Paris

Mêler les vélos à la circulation générale en direction de la place Gambetta à Ivry-sur-Seine

AUJOURD’HUI Une voie étroite de 20 mètres de large Deux files de circulation à sens unique, Nord-Sud La présence récurrente de stationnement illicite, bloquant une file de circulation

Un couloir de bus à contresens, vers Paris Des places de stationnement Des trottoirs plantés encombrés par du mobilier urbain

La largeur du boulevard constitue une contrainte importante pour réaliser les aménagements

La place des vélos sur le boulevard est à déterminer ensemble lors de la concertation

Couloir bus Couloir bus Stationnement

DEMAINPour les bus, mise à double sens du couloir existant, pour accueillir les lignes 125,180 et 325

Pour les cyclistes, une circulation partagée avec les bus et/ou les automobilistes

Pour les automobilistes, maintien d’une file de circulation dans le sens nord-sud et de places de stationnement pour les livraisons et la fréquentation des commerces

Grâce au report de la circulation sur les quais, le boulevard Paul-Vaillant-Couturier deviendra une voie urbaine à la circulation apaisée, dédiée à la desserte locale.

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