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Une Extension XXL

LE PROJET D’URBANISATION EN MER DE MONACO

Urbanisation en mer de Monaco – Une extension XXL| 27/06/20192

SOMMAIRE

1. PRÉSENTATION DU PROJET

2. CONTEXTE GÉOLOGIQUE ET GÉOTECHNIQUE

3. DRAGAGE DES SÉDIMENTS

4. CHOIX DES MATÉRIAUX DE REMBLAIEMENT

5. BILAN DES ENJEUX GÉOLOGIQUES ET GÉOTECHNIQUES

01.

PRÉSENTATION DU PROJET

.


LOCALISATION


APERÇU DU PROJET

L’extension en mer:

▬ Eco-quartier (remblai

gagné sur la mer)

▬ Surface: 6 hectares

▬ 18 caissons en béton

préfabriqués

▬ Taille d’un caisson:

▬ Hauteur: 26m

▬ Poids: 10 000 tonnes

PLAN MASSE

Place Haute

Colline

Quartier du Port Jardins d’Eau Villas


LE PROJET À LA LOUPE

Accroche du Larvotto

Digue provisoire du Fairmont

Plateforme à +1,65 m

Remblai d’assise et protection

en enrochements

Avant-Port

Ceinture de caissons (18 caissons)

Accroche du Larvotto

Piste d’accès


ORGANISATION

• Construction : Bouygues TP

• Engineering : Egis +

Bouygues TP

• MOE: Egis

Contrôleur Technique

Socotec / Cowi

Concédant / concessionnaire

• Concédant : Etat Princier de Monaco

• Concessionnaire : SAM Anse du Portier

• Construction :

• JB Pastor & Fils

• Engeco

• M.Pastor group

• Bouygues construction

• Engineering : Tractebel

Constructeurs monégasques

Architectes

• Valode & Pistre : coordination générale et

bâtiments hors zone Renzo Piano

• Renzo Piano : quartier du port d’animation

• Michel Desvigne : paysage

• Alexandre Giraldi

Contrat d’Interfaces


PLANNING PRÉVISIONNEL

▬ Signature du Traité de concession et des sous-contrats le 30 juillet 2015

▬ Phase 0 - Etudes, autorisations et levée conditions suspensives : août 2015 à juillet 2016

▬ Phase 1 - Infrastructure Maritime : août 2016 à novembre 2020 (port d’animation : 2024)

▬ Phase 2 - Aménagements : octobre 2016 à mai 2025

▬ Phase 3 - Superstructures : janvier 2021 à mai 2025

PLANNING UEM

Phase 0 : Etudes

Phase 1 : Infrastructure Maritime

Phase 2 : Aménagements

Phase 3 : Superstructures

20202015 2016 2017 2018 2019 2021 2022 2023 2024 2025

Neutralisation des travaux pendant les grands événements monégasques (Yacht show, Grand Prix …)

02.

CONTEXTE GÉOLOGIQUES ET GÉOTECHNIQUES


CONTEXTE GÉOLOGIQUE GENERAL ET REGIONAL

Zone d’étude au niveau du front

Sud d’une unité structurale

majeure appelée arc de Nice, plus

précisément au niveau de deux

des écailles de l’arc de Nice : au

Nord l’écaille de Monte-Carlo et

au Sud celle du Jardin Exotique –

Rocher de Monaco


CONTEXTE GÉOLOGIQUE LOCAL

Les formations sédimentaires

Essentiellement des sédiments d’âge Plio-Quaternaire.

• vases ;

• limons parfois argileux, bruns, plastiques, sableux ;

• sables gris très fins à grossiers limoneux, ;

• localement des éboulis et/ou brèches.

Le substratum rocheux.

Deux formations ont été identifiées :

• les calcaires argileux et marno-calcaires du Crétacé (Turonien –

Sénonien) ;

• les calcaires du Jurassique supérieur indifférencié :

La faille du Larvotto

Cet accident tectonique met en contact anormal les calcaires du

Jurassique sur les marno-calcaires et calcaires argileux du Crétacé


CONTEXTE SISMIQUE

La Principauté de Monaco est soumise à un aléa sismique moyen à l’échelle du territoire.

accélération de référence agr « au rocher » :

➢ niveau d’aléa sismique : moyen ;

➢ agR : 1,6 m/s²

Catégorie d’importance de bâtiment Coefficient d’importance γI

I 0,8

II 1

III 1,2

IV 1,4

accélération de calcul au toit du substratum:

ag = agR γI


SYNTHÈSE DES INVESTIGATIONS RÉALISÉES

Année CPTu Sondages

carottés

sondages

scissométriques

SPT sondages

destructifs

Sondages

pressiométriques

géophysique

2016 13 14 4 2 20 8 profils géophysiques maritimes

2015 21 10 1 11 mesures géophysique en forage et en surface

2007 34 4 4

2007 14


SYNTHÈSE DES INVESTIGATIONS RÉALISÉES

Sondages réalisés depuis une plate-forme auto-élévatrice

et depuis une barge


SYNTHÈSE GÉOTECHNIQUE

Formations limono-argileuses à

limono-sableuses

Formations sableuses à

sablo-limoneuses

CPT OFF SHORE


SYNTHÈSE GÉOTECHNIQUE

ESSAIS DE LABORATOIRE

Granulométrie

Essai triaxial cyclique

➢ Essais d’identification

➢ Oedomètres

➢ triaxiaux statiques

➢ triaxiaux cycliques

➢ colonnes résonnantes


ENJEUX DU PROJET

➢ Garantir la stabilité des ouvrages

➢ Garantir une plate-forme non liquéfiable

➢ Maitriser les tassements de la plate-forme

➢ Performances des matériaux de remblai

➢ Prendre en compte le contexte sismique

➢ Prendre en compte les contraintes de délai de construction

➢ Prendre en compte le contexte urbain du projet

ENJEUX GÉNÉRAUX

ENJEUX DE L’INGÉNIERIE GÉOTECHNIQUE

03.

DRAGAGE DES SÉDIMENTS


EQUIPEMENT DRAGAGE SÉDIMENTS NON POLLUÉS

Drague à élinde trainante – Francis BeaufortMise à nu du substratum

Drague à élinde trainante –Di GiorgioMise à nu du substratum

▪ Capacité du puits: 11 300 m³ - Longueur: 142,5m

▪ Profondeur max de dragage : 56m

▪ Dépôt au large à 77m de profondeur

▪ Capacité du puits: 4 400 m³ - Longueur: 95,3m

▪ Profondeur max de dragage: 28m

▪ Dépôt au large à 77m de profondeur


DRAGAGE DES SÉDIMENTS ET RÉCEPTION DE FOUILLE

04.

CHOIX DES MATÉRIAUX DE

REMBLAIEMENT


REMBLAIEMENTBallast réglage

Terre-plein sable

(RTPC)Remblai technique (RTPT)

20/180

Carapace

enrochements

TN avant

dragage

Assise caissons

20/180 Substratum calcaire

Sédiments laissés

en place

Remblai de Terre Plein Central (RTPC):

Sable hydraulique vibrocompacté

Remblai de Terre Plein Technique (RTPT) et Remblai

d’Assise des Caissons (RAC):

Calcaire concassé 20/180, traité par vibrocompaction


REMBLAIEMENT EN MATÉRIAUX 20/180

Caractérisation de l’angle de frottement:

Triaxial gros diamètre sur un matériau 5/50 homothétique


EQUIPEMENT REMBLAIEMENTNavire à tuyau de déversement – Simon Stevin

Remblaiement du RAC-RTPT

▪ Capacité de chargement 31 500t

▪ Longueur: 191,5m

▪ 2 pelles excavatrices au milieu de chaque puits de cargaison

▪ Chargement à Fos-sur-mer


PLANCHE D’ESSAI DE VIBROCOMPACTION DU 20/180

Détermination des paramètres de vibrocompaction

(hauteur de passe, énergie) pour déterminer les

paramètres de traitement en lien avec les objectifs :

▬ Réalisation d’une planche d’essai (en carrière)

▬ Réalisation d’une planche de convenance (sur site)

▬ Campagne de reconnaissances géotechnique et

géophysique


MAITRISE DE L’ASSISE DES CAISSONS

Détermination de la cote de réglage de l’assise des caissons

(en fonction des calculs de tassement des caissons)

05.

BILAN DES ENJEUXGÉOLOGIQUES ET GÉOTECHNIQUES


Traitement de sol:

▬ Colonnes ballastées par voie maritime

▬ Colonnes ballastées par voie terrestre

BILAN DES ENJEUX GÉOLOGIQUES ET GÉOTECHNIQUES

Objectifs:

▬ Assurer la stabilité au grand glissement

▬ Maitriser les tassements -> Instrumentation adaptée au contexte maritime (houle, marée)

▬ Traiter la plate-forme contre la liquéfaction


CALCULS DE STABILITÉ AU GRAND GLISSEMENT

Phase chantier

Phase service - stabilité globale

et stabilité locale

• Situation statique

• Situation sous séisme pesant

• Situation sous séisme allégeant

Calculs aux coefficients de

sécurité partiels, prise en compte

de l’Eurocode 8


CALCULS DE LIQUÉFACTION

L’objectif est de livrer une plateforme non liquéfiable

▬ Méthode NCEER appliquée en compléments des

obligations de l’EC8

▬ Prise en compte de l’effet favorable des remblais

rapportés

Sols en place liquéfiables ➔ traitement des sols vis-à-vis de la liquéfaction des sols


CALCULS DE LIQUÉFACTIONDifférentes techniques envisagées pour traiter la liquéfaction des sols sur le projet:

➢ Augmenter la compacité du sol liquéfiable (augmentation du CRR)

✓ Vibrocompactage pour les matériaux rapportés,

✓ Colonnes ballastées pour les sédiments en place

✓ Injections solides

➢ Réduire la sollicitation sismique par concentration de contraintes dans des éléments plus raides (diminution du

CSR)

✓ Colonnes ballastées

✓ Injections solides

➢ Réduire rapidement les surpressions interstitielles lors du séisme

✓ Colonnes ballastées

✓ Drains verticaux traditionnels (granulaire)

➢ Par confinement

✓ Caissons en jet grouting ou équivalent


PLAN DE TRAITEMENT DE SOLCaissons en jet grouting

Colonnes

ballastées par

voie maritime

Colonnes

ballastées par

voie terrestre


Colonnes ballastées par voie maritime

TRAITEMENTS DE SOL – SOLS EN PLACE

Des taux d’incorporation très importants dans

la zone d’accroche à l’existant (jusqu’à 25%)

pour:

▬ Maitriser la liquéfaction des sédiments;

▬ Maitriser les tassements;

▬ Assurer la stabilité au grand glissement sous

sollicitations sismiques.

06.

CONCLUSION


CONCLUSION

COÛT DU PROJET 2 000 000 000 €

Superficie du projet 6 hectares

Surface vendable 60 000 m²

Prix des appartements du futur quartier Entre 50 000 euros et plus de 100 000 euros du m²

Dragage (dont sédiments pollués) 630 000 m3

Matériaux de carrière 2 500 000 T

Enlèvement d’enrochements 83 000 T

Enrochements 170 000 T

Béton armé 90 000 m3

Acier noir / acier inox 15 000 T / 5 000 T

Vibrocompactage 1 500 000 m3

Sable de dragage (Remblai hydraulique) 480 000 m3

Nombre de caissons 18

Une extension XXL en quelques chiffres:


QUESTIONS ?


SECTION 01.

CONTACTS

www.egis.fr

Fabien Borsellino

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