la surveillance des tunnels du réseau routier...
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La surveillance des tunnels du réseau routier national
• La réglementation : l’instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art (ITSOA)
• La révision de l’ ITSOA
• La révision du fascicule 40 : Les nouvelles modalités de surveillance du génie civil des tunnels
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L’instruction technique pour la surveillance et l’entretien des ouvrages d’art (ITSOA)
Page de garde de l’ITSOA
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Le fascicule 40
Page de garde de la version actuelle du fascicule 40
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Révision de l’ ITSOA
La première partie de l’instruction technique du 19 octobre 1979 a fait l’objet d’une révision applicable à compter du 1er janvier 1996, intégrant en particulier la démarche I.Q.O.A. (Image de la Qualité des Ouvrages d’Art) dans les modalités de surveillance des ouvrages d’art.
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Difficultés d’application de la nouvelle instruction technique aux tunnels
Les interventions en tunnel entraînent des sujétions lourdes –interruption du trafic- et nécessitent des moyens importants –accès à la voûte, éclairage puissant-.Les conséquences:• Les visites annuelles ne sont pas faites, ou sans les moyens
suffisants pour déceler une anomalie• Les visites d’évaluation IQOA requièrent des moyens aussi
importants que pour une inspection détaillée
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Les moyens mis en œuvre pour effectuer la révisiondu fascicule 40
Pour les aspects génie civil• Constitution d’un groupe de travail, regroupant des gestionnaires
d’ouvrages routiers (2 CDOA), la DREIF, la MISOA, des gestionnaires d’autres ouvrages (SNCF, RATP) et le CETU.
• Interviews de personnes ressources, comprenant des représentantsà tous les niveaux hiérarchiques des services gestionnaires et ayant une pratique de la surveillance et de l’entretien des tunnels routiers.
Pour les aspects équipements• Ces aspects étaient à peine évoqués dans la version de 1980, et
l’ensemble des recommandations est rédigé par le CETU.
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Mise en évidence des spécificités à prendre en compte pour la surveillance du génie civil des tunnels
L’implication du terrain encaissant
Certains phénomènes ne sont pas visibles le jour de l’inspectiondétaillée
Les agents des services gestionnaires, présents au jour le jour dans le tunnel, sont les témoins de ces phénomènes
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Les nouvelles modalités de surveillance du génie civil
La surveillance continue prend une importance toute particulière: elle est formalisée par un relevé permanent d’évènements tenu en subdivision.
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Les nouvelles modalités de surveillance du génie civil
Le contrôle annuel est constitué d’un bilan annuel des évènements, complété par un examen sommaire des têtes et des parties non circulées, réalisé par des agents de la subdivision.
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Les nouvelles modalités de surveillance du génie civil
L’inspection détaillée périodique reste la base de la surveillance. C’est un constat exhaustif sur un tunnel à un moment donné, une
sorte de bilan de santé.Dans le rapport et sur les relevés d’intrados sont précisés s’il y a lieu
les points à observer lors des examens annuels.La périodicité normale est de 6 ans.
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L’inspection détaillée périodique
Le camion-nacelle du CETU utilisé en inspection détaillée
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Résultats de l’inspection détaillée périodique
Extrait de relevé d’intrados numérisé
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Les nouvelles modalités de surveillance du génie civil
Un découpage du tunnel (basé sur la structure et sur les désordres) permet d’identifier d’éventuels tronçons sensibles dont la périodicité d’inspection est réduite (3 ans, voire 1 an).
L’évaluation IQOA est effectuée uniquement à l’occasion des inspections détaillées périodiques.
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Les nouvelles modalités de surveillance du génie civil
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Modalités de surveillance des équipements
Différences:Avec les autres ouvrages d’artAvec le génie civil
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Plan du fascicule 40
Le nouveau fascicule comporte 4 sections:
Une section commune génie civil et équipements,
Une section spécifique au génie civil des tunnels creusés,
Une section spécifique au génie civil des tranchées couvertes,
Une section spécifique aux équipements d’exploitation et de sécurité des tunnels et tranchées.
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CONCLUSIONS
Les nouvelles modalités de la surveillance des tunnels routiersOnt été élaborées par des représentants à tous niveaux des services gestionnaires de tunnelsElles semblent réalistes pour l’implication des services gestionnairesElles respectent les directives de l’IT tout en les adaptant aux spécificités des tunnelsElles optimisent les moyens mis en œuvre pour les opérations quipermettent de maintenir les tunnels en état de service