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Inauguration de l ’atelier de maintenance
Ligne à Grande Vitesse de Tanger
CasablancaRabatFésTanger TétouanOujda NadorMarrakechAgadir Boujdour Dakhla LaâyouneOuerzazate
Sommaire070915
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LE MOTDU DIRECTEUR GÉNÉRAL
L’ORGANISATION
LES FAITS MARQUANTSD’UNE ANNÉE RICHE EN ÉVÈNEMENTS
LE TRANSPORT DE PASSAGERSLE CAP DES 40 MILLIONS EST FRANCHI
LE FRET ET LA LOGISTIQUELA DYNAMIQUE ÉCONOMIQUE S’ACCÉLÈRE
LES GRANDS PROJETS D’INVESTISSEMENTLA FINALISATION DU CONTRAT PROGRAMME 2010-2015
LA SECURITÉ ET LA SÛRETÉLE ZÉRO TOLÉRANCE RESTE L’IMPÉRATIF ABSOLU
LE CAPITAL HUMAINLA PERFORMANCE ET LA FIDÉLITÉ SONT FRUITS DE L’ENGAGEMENT
LA BONNE GOUVERNANCEL’EXEMPLARITÉ SE LIT DANS LES FAITS, ET LA MANIÈRE DE FAIRE
LE DÉVELOPPEMENT DURABLELES AMBITIONS RÉALISTES S’INTÈGRENT DANS LEUR ENVIRONNEMENT
LA COMMUNICATIONLE MULTICANAL ET LE DIGITAL SONT LES NOUVEAUX DÉFIS
LA COOPÉRATION INTERNATIONALELE CHEMIN DE FER OUVRE LES FRONTIÈRES DU DÉVELOPPEMENT
Mohamed Rabie Khlie
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Directeur GénéralMot du2015 a été une année charnière pour l’ONCF, caractérisée par l’achèvement d’un cycle riche en réalisations et l’amorce d’un nouveau tournant dans le processus de son développement. Les efforts se sont accentués sur tous les fronts pour maintenir le cap de la modernisation du réseau ferroviaire national, et l’ONCF a pu démontrer encore une fois sa capacité à relever les défis et à produire de la valeur, dépassant même les objectifs qui lui étaient assignés.
Ainsi, 2015 est une année marquante, avec le franchissement pour la première fois dans l’histoire de l’entreprise du cap des 40 millions de voyageurs ! L’activité Voyageurs suit une progression régulière (+1,3 %) avec un chiffre d’affaires de 1,5 milliard de dirhams. Ce succès est le fruit d’efforts continus pour améliorer la qualité de nos services, à travers la ponctualité, la sécurité, l’information, le confort, etc., et répondre à notre ambition d’offrir des services à la hauteur des attentes de nos clients.
2015, c’est aussi 32 millions de tonnes de marchandises transportées, et une activité Fret et Logistique qui prend de l’ampleur, en dépit d’une conjoncture économique peu favorable. Notre stratégie commerciale a porté ses fruits, de même que notre positionnement particulier sur les nouveaux métiers de la logistique. Ainsi, le chiffre d’affaires de l’activité Fret-Logistique a atteint 1,95 milliard de dirhams, en progression de 5 % par rapport aux prévisions budgétaires.
Ajoutons encore à ces chiffres ceux, particulièrement conséquents, de nos investissements : 7,5 milliards de dirhams mobilisés en 2015, dont 4 milliards pour la Ligne à Grande Vitesse, et 3,5 milliards pour la modernisation du réseau existant. Rappelons qu’il s’agit notamment du triplement de la voie ferrée entre Casablanca et Kénitra, du doublement complet de la ligne Casablanca-Marrakech, du renforcement des installations de sécurité et de sûreté, mais aussi de la construction ou la modernisation de nouvelles gares, etc. Tous ces travaux, y compris ceux de la Ligne à Grande Vitesse, sont sur la bonne voie et ainsi nous permettent de voir l’avenir avec optimisme !
2015 est d’ailleurs l’année d’une inauguration majeure pour la Ligne à Grande Vitesse, Présidée par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, à Tanger : l’atelier de maintenance, désormais pleinement opérationnel, consacre en effet l’accélération du projet Grande Vitesse. Les premiers trains ont déjà été réceptionnés et remontés dans cet atelier. Les premiers essais sur la ligne classique ont bel et bien commencé. Nul besoin de rappeler combien ce projet est un défis d’envergure, porteur de modernité et de dynamisme pour l’ensemble du pays !
L’ONCF est d’ailleurs en pleine phase de dynamisation de ses partenariats, tant sur le plan national, qu’international, avec l’objectif de déployer sa compétitivité dans le cadre d’une politique de développement Sud-Sud et d’exportation de son savoir-faire. Ce faisant, l’ONCF répond à sa mission de contribuer à une mobilité inscrite dans la modernité, la plus respectueuse de notre environnement.
Le développement durable figure donc très naturellement au cœur des préoccupations de notre entreprise, animée dans toutes ses actions, d’un sens aigu de ses responsabilités sociétales, environnementales et citoyennes. Tous ces efforts vont se poursuivre, avec l’engagement exceptionnel dont font preuve l’ensemble de nos collaborateurs qui forment la grande famille des cheminots du Maroc. Leur engagement et leur confiance est et restera un gage d’efficacité pour le succès de nos projets, au service d’une satisfaction améliorée de nos clients et partenaires.
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Organisation- Conseil d’ Administration
- Comité de Direction
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Conseil d’ Administration
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M. Aziz RABBAHMinistre de l’Équipement, du Transport et de la Logistique
M. Redouane BELARBISecrétaire Général du Ministère de l’Équipement, du Transport et de la Logistique
M. Samir Mohammed TAZI
Directeur des Entreprises Publiques et de la Privatisation
du Ministère de l’Économie et des Finances
M. Nour-Eddine BOUTAYEBSecrétaire Général du Ministère de l’Intérieur
M. Mohammed SADIKISecrétaire Général du Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime
Mme Ouatiqua EL KHALFIDirectrice au Ministère de l’Industrie, du Commerce, de l’Investissement
et de l’Économie Numérique
Mme Dounia KAMLIDirectrice des Ressources Humaines, du Budget et des Affaires Générales
du Ministère de l’Emploi et des Affaires Sociales
M. Jamal BOURCHACHENSecrétaire Général du Haut-Commissariat au Plan
M. Tarik SADIKDirecteur de la Stratégie et de la Coopération
au Ministère du Tourisme
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M. MOHAMED RABIE KHLIE Directeur Général
AMAL CHRAIBI Direction Systèmes d’Information
LAHCEN ACHIBANE Direction Ressources Humaines & Affaires Juridiques
MOHAMMED SMOUNI Pôle Développement
ALI EL KARRAM Pôle Voyageurs
RAISSOUNI SANAE Direction projet Ligne à Grande Vitesse Support
AHMED BOUHALTIT Direction MOE Casablanca-Kénitra
ERRACHID FAKIHANI Direction Régionale Infrastructure et Circulation Sud
FATIMA LASIRI Direction Finances et Contrôle de Gestion
ABDELAZIZ AMOKRANE Direction Achats
SAID CHANDID Direction Stratégie et Communication
MOHAMMED CHAHID Direction Valorisation du Patrimoine
ROKIA BELKEBIR Direction Commerciale Voyageurs
KHALID KHAIRANE Direction Lignes à Grande Vitesse
SAID NASSIRI Direction Circulation
ABDELKHALEK YASSINE Direction Transport Voyageurs
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MOHAMMED ALAOUI ADOUIRI Chargé de Missions auprès du Directeur Général
KHADIJA BOURARA Chargée de Missions auprès du Directeur Général
PÔLE SECURITÉ ET CONTROLE
EL KEBIR AKRIM Direction Inspection Sécurité
ABDELMOULA ZEKRAOUI Pôle Infrastructure et Circulation
AZEDDINE EL AMRAOUI Pôle Fret et Logistique
EL HASSANE LEQSIOUER Pôle Maintenance Matériel
MOHAMMED OUBRAHIM Direction Commerciale Marchandises
ABDELOUAHED BOUFATMA Direction Transport Marchandises
LAHCEN BOULAASSAS Direction Maintenance Matériel Moteur
MOHAMMED ALLOUAH Direction Projets Matériel Roulant
ABDELGHANI ABDELMOUMEN Direction Matériel Remorqué
HASSAN ECHCHFARJLI Direction Régionale Infrastructure et Circulation Centre
MOHAMED RHROUDI Direction Régionale Infrastructure et Circulation Nord
MUSTAPHA HANYN Direction Maintenance Infrastructure
Comité de Direction
MOHAMMED KHARDI Direction Ingénierie
BRAHIM ZAARAOUI Direction Circulation
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Faits marquants
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• Lancement d’une plateforme dédiée à la vente de billets en ligne www.oncf-voyages.ma
Avril
• Ouverture de l’Institut Ferroviaire
de Formation (IFF).
• Tenue du 12 ème Comité de suivi Ligne à
Grande Vitesse.
Mars
• Réception au port de Tanger Med du 1er train à
grande vitesse, tête de série d’un lot de 12 unités.
• Participation à la 7ème édition de la journée ILCAD
sur la sécurité ferroviaire et inauguration de
plusieurs projets de sécurisation des passages à
niveau.• Signature d’un protocole d’accord (Term Sheet)
entre l’État et la société Peugeot S.A (PSA) pour
la réalisation d’une usine de voitures à Kenitra
Juin
• Tenue du Conseil d’Administration pour l’arrêt des budgets 2015 de l’ONCF.
Février
• Tenue du 13ème Comité de suivi
Ligne à Grande Vitesse.Mai
• Remaniement des installations
techniques de la gare de Tanger, 1ère
phase de la transformation de la gare
pour la réception des trains de la Ligne à
Grande Vitesse.
Janvier
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• Émission obligataire d’un montant de
1,5 milliards de dirhams.
• Mise en service après rénovation des gares
de Souk Larbaa et de Mechraa Bel Ksiri.
• Mise en service de la desserte rail-route
reliant Souk Larbaa à Ouazzane et Chaouen.
Juillet
• Réouverture de la gare de Tanger
Ville après la fin des travaux de
mise à niveau de ses installations
techniques.
Août
• Inauguration par Sa Majesté Le Roi
Mohammed Vl, en présence du Président
français, du nouvel atelier de maintenance
des rames à grande vitesse à Tanger.
Septembre
• Tenue à Marrakech de la 5ème conférence internationale de réflexion sur les gares ferroviaires
du futur, « Next Station 2015 ».• Signature d’une convention de partenariat avec
la Fondation Nationale des Musées.• Achèvement du 1er tronçon (Kénitra-Salé) du projet
de triplement de la voie entre Kénitra et Casablanca.
Octobre
• Signature de la convention de partenariat
avec l’OCP.• Encaissement du montant de crédit TVA
dans les conditions stipulées par le protocole
d’accord avec l’État.• Tenue du 14ème Comité de suivi Ligne à Grande
Vitesse.• Reconduction du contrat LG pour 2 ans
Décembre
• Signature du protocole d’accord pour la prise
en charge par l’État du crédit TVA de l’ONCF
cumulé à fin 2013.
• Signature d’une convention de partenariat
avec la Fondation des Magistrats
et Fonctionnaires de la Justice.
Novembre
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Chiffres clés 2015
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Voyageurs Transportés en milliers
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
2010
En milliers
2011 2012 2013 2014 2015
31000
34000
36000
3800039500
40500
Voyageurs-Km Transportés en millions
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
2010 2011 2012 2013 2014 2015
43984819 5092 5316 5485 5490
En millions
Effectif du personnel
7600
7700
7800
7900
2010 2011 2012 2013 2014 2015
77847806
7846
7737
78647845
20
Trafic Marchandises en milliers de tonnes
290002950030000305003100031500320003250033000335003400034500350003550036000365003700037500
2010 2011 2012 2013 2014 2015
36000
37000 37000
36200
34600
31000
En Milliersde Tonnes
Tonnes Km
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
2010 2011 2012 2013 2014 2015
En millions
5572 5796 5830 57005251
4738
CAF en millions de DH
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
2010 2011 2012 2013 2014 2015
En MDH
1104
13661394 1322
1080
874
EBE en millions de DH1666 1768
16621616
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
20102011
20122013
20142015
1529
1530
Valeur ajoutée en millions de DH
2200
2300
2400
2500
2600
2700
2800
2900
20102011
20122013
20142015
2406
2609
2723
27762723
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En dix ans l’ONCF est parvenu à doubler le nombre de ses voyageurs. Ce résultat était
attendu : il conforte les choix stratégiques d’une entreprise dynamique, inscrite dans
une démarche d’amélioration continue. Ce faisant, l’ONCF marque aussi l’accélération
de sa croissance et l’amplification de la satisfaction de ses clients. L’Office s’inscrit ainsi
dans le développement d’une mobilité durable et partagée par tous.
Le transport de passagers
Le cap des 40 millions est franchi
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L’innovation et la technologie au service d’une stratégie de vente multicanaleLa vente multicanale, est un important levier d’amélioration de l’expérience client et de sa satisfaction. Ainsi, l’ONCF a déployé en début 2015 le projet e-voyage, à travers le lancement d’une plateforme dédiée à la vente de billet par internet : « www.oncf-voyages.ma ».L’ONCF a également lancé en 2015, une nouvelle gamme de Personnel Digital Assistant (PDA) destinés aux contrôleurs à bord des trains. Ces terminaux de nouvelle génération permettent un paiement par carte bancaire nationale ou internationale, avec imprimante intégrée et connexion 3G en temps réel, pour une plus grande fluidité de service.
Le seuil des 40 millions de voyageurs franchi en 2015Véritable marque de confiance, l’accroissement continu du nombre de voyageurs consacre l’efficacité d’une stratégie ambitieuse de développement, dont l’objectif vise l’amélioration de la qualité de service, et à travers elle, l’amélioration constante de la satisfaction de nos clients.
• Nombre de Voyageurs : 40 millions• Taux de satisfaction client : 76 %• Nombre de trains : 78 386• Taux de régularité : 73,6 %
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Renforcement des opérateurs de service et de contrôle à bord des trains et dans les garesPour faire face aux fortes affluences lors de la saison estivale, l’ONCF a considérablement accru le nombre de personnel d’accueil, d’assistance et de surveillance déployés dans l’ensemble des gares. De même, le dispositif de vigilance a été renforcé à tous les niveaux lors des périodes de grands départs : assistance au Poste de Commandement, renforcement du gardiennage, renforcement des effectifs aux points de vente, etc.
L’année 2015 a été marquée également par la mise en place d’un dispositif « anti-resquille » renforcé, avec un déploiement plus important d’employés du contrôle au niveau des gares, et cela notamment durant les périodes de grands départs (été, vacances scolaires, etc.). Cet effort mis en œuvre a permis de récupérer un manque à gagner, tout en améliorant la qualité de service et la sûreté à bord des trains.
Le développement continu des dessertes réseau et des infrastructures VoyageursCôté dessertes, 2015 a connu le transfert de la liaison Aéroport Mohammed V à la gare Casa-Port. Celle-ci offre un espace amélioré, de nouveaux services, et l’avantage d’une grande proximité avec les infrastructures hôtelières de la ville, renforçant ainsi le positionnement de Casablanca comme hub stratégique d’envergure nationale et internationale.C’est dans cette logique que s’inscrit aussi le lancement des travaux du triplement de la voie sur l’axe Casablanca-Kenitra et du doublement complet de la voie sur l’axe Casablanca-Marrakech. Ces projets répondent également aux besoins d’augmenter la capacité du trafic Voyageurs et d’améliorer davantage la régularité des trains tout en réduisant les temps de parcours.
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Des chantiers ambitieux pour 2016Durant les cinq dernières années, l’activité Voyageurs a enregistré une évolution positive importante +29 % en trafic et +26 % en recettes, grâce au déploiement d’une stratégie commerciale en adéquation avec les besoins de chaque segment de clientèle. Profitant de cet élan, plusieurs projets sont encore programmés pour 2016.
Digital, e-commerce et SI en tête des priorités 2016La stratégie du e-commerce vient en tête des priorités de développement de service de l’ONCF, qui vise aujourd’hui à faire du web un canal de vente incontournable. A terme, l’entreprise veut pouvoir commercialiser par internet l’ensemble de son offre produit (ticket, cartes d’abonnement, tarifs réduits, etc.) mais également développer la promotion d’information sur les bons plans de voyage, les destinations phares, ou encore un ensemble de services dédiés aux clients.Autre projet visant l’amélioration de la qualité de service à bord des trains de Voyageurs, celui du lancement de la réservation en 2ème classe. Un projet pilote est en cours de lancement sur la liaison Casablanca-Fès Direct. Son extension à l’ensemble des lignes permettra d’améliorer sensiblement les conditions de voyage, en limitant la sur-occupation.
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L’activité commerciale prépare le lancement d’une « Carte à Puce » qui assurera la transition d’une carte classique à piste magnétique, à une carte intelligente à puce sans contact et rechargeable. Cette nouvelle carte offrira une meilleure qualité de service et de sécurité, ainsi de nouvelles perspectives commerciales sur des cartes plus rentables.
Enfin, et en prévision de la mise en circulation des trains à grande vitesse et de la croissance continue du nombre de Voyageurs, un nouveau Système d’Information Voyageurs (SIV) s’avère indispensable, avec une approche intégrant une solution Back Office Intégrée (compta, BI) et les nouveaux modules Yield et CRM. En effet, le système du Yield Management permettra d’adapter l’offre à la demande en lissant le trafic par profil et catégorie de train, tout en cherchant à maximiser le revenu par train.
Faciliter le voyage aux personnes à mobilité réduiteQualité et confort pour tous sont également au cœur d’une stratégie d’amélioration des services à destination des personnes à mobilité réduite. Il s’agit d’une volonté de mise en conformité de l’ensemble des infrastructures de l’ONCF avec les standards nationaux et internationaux en la matière, visant à mieux répondre aux besoins et attentes des personnes à besoins spécifiques. Un nouveau Centre Opérationnel Gare (COG) sera mis en place, avec une mission de supervision des moyens humains et matériels déployés pour assurer le service escale. Les gares de Fès, Casa-Port et Marrakech ont été retenues comme sites pilotes pour mieux comprendre la motivation et les freins de la mobilité Voyageurs, mieux segmenter ce marché et permettre la mise en place prochaine d’une stratégie mix marketing et tarifaire.
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Incontournable partenaire du fret et de la logistique à l’échelle nationale, l’ONCF
canalise des flux toujours plus importants de biens et de produits. Ce succès est
un challenge au quotidien en termes, notamment, de capacités d’adaptation
aux aléas des échanges commerciaux. En faisant ainsi preuve d’agilité au service
de l’économie, l’ONCF fait de son réseau un vecteur de modernité, et de son
développement, le moteur d’une mobilité créatrice de richesses partagées
et durables.
Le fret et la logistique
La dynamique économique s’accélère
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de la conquête de nouveaux marchés dans des secteurs à gros potentiels tels que : hydrocarbures, ciment, argile, charbon de la centrale thermique de Jerrada, etc.Sur le plan de développement du marché, l’ONCF s’est attaché à poursuivre sa politique de partenariats, à travers la signature d’accords, notamment avec l’OCP fixant les termes de collaboration entre les deux Offices pour la période 2016-2021. Il s’agit de :
• La signature d’un nouveau contrat avec l’OCP relatif au transport des phosphates ;
• La signature d’un protocole d’accord visant à développer avec le groupe OCP des métiers de la logistique et de la valorisation des sites autour des gares.
Par ailleurs l’ONCF ‘adopte’ une stratégie ciblée en matière de Fret et logistique pour continuer à développer ses marchés porteurs et tout particulièrement, celui du transport de voitures à l’export et de pénétration des flux à l’import.
Fret et Logistique, des performances remarquablesA fin 2015, le volume de marchandises transportées atteint 31,7 millions de tonnes, générant ainsi un chiffre d’affaires de 1 950 millions de dirhams, soit une progression par rapport aux prévisions budgétaires de 5 % en produits de trafics et 10 % en volumes. Les secteurs d’activité les plus concernés par ces bons résultats étant ceux de l’automobile, de l’agriculture et des hydrocarbures.
• Volume transporté : 31,7 millions de tonnes
• Chiffre d’affaires généré : 1 950 millions de dirhams
Hors phosphate, l’activité Fret et logistique a réalisé en 2015 des performances marquées par une progression de 8 % du chiffre d’affaires par rapport à 2014, en augmentation de 36 millions de dirhams en valeur absolue, pour s’établir à 494 millions de dirhams. Ces résultats viennent conforter des choix stratégiques pertinents d’amélioration continue et de positionnement sur de nouveaux secteurs hors phosphates.Il s’agit notamment des nouveaux métiers de la logistique et
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l’ONCF poursuit également la mise en œuvre de ses plans logistiques céréaliers & hydrocarbures à travers la conquête de nouveaux clients de ces deux filières (Transitique, ALF, HTT, AFRIQUIA…).Enfin, dans le cadre du développement de la centrale thermique de Jerrada, l’ONCF partenaire de l’ONEE, mettra en place une logistique conséquente visant à faire face au doublement des volumes de charbon à transporter à l’horizon 2017.
Résultats par segmentation de produitsPhosphates, des résultats probantsLes réalisations des phosphates, au titre de l’année 2015, atteignent les 23 millions de tonnes, pour un chiffre d’affaires de 1 450 millions de dirhams. L’année est également marquée par la signature de plusieurs conventions et notamment le plan quinquennal fixant les termes de notre collaboration avec l’OCP, pour la période 2016-2021.
• 23 millions de tonnes de phosphates transportées
• 1 450 millions de dirhams de chiffre d’affaires
Sur le plan des réalisations chiffrées, le transport des phosphates affiche, par rapport aux prévisions budgétaires, une progression de 11,5 % en recettes et de 18,4 % en volume. Par rapport aux réalisations de l’année 2014, la baisse a été de près de 10 % en tonnage et 13 % en chiffre d’affaires et ce, en raison de la mise en service en mai 2015 du pipeline de l’OCP couvrant l’axe Khouribga-El Jorf.L’analyse des réalisations par axe fait ressortir un recul du trafic des phosphates sur l’axe Khouribga-El Jorf de 38 %, mais une amélioration très nette du trafic sur les axes Khouribga-Casablanca et Benguerir-Youssoufia-Safi, de respectivement 12 % et 4,5 %.
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Transport du charbon
S’agissant d’un trafic massifié réalisé en trains complets, le tonnage transporté en 2015 a permis de servir les centrales thermiques de l’ONEE et les cimenteries Holcim et Lafarge (soit, 480 000 tonnes pour les centrales thermiques et 330 000 tonnes pour les cimenteries). Le chiffre d’affaires consécutif à ce transport a atteint 65 millions de dirhams, dont 37 millions de dirhams avec l’ONEE, 22 millions de dirhams avec Lafarge, et 6 millions de dirhams avec Holcim.
Avec de nombreux projets de développement en cours de réalisation, l’ONCF devrait encore consolider son positionnement sur ce secteur des énergies, considéré comme un axe stratégique des plus porteurs.
En effet, le développement des centrales thermiques et des activités du secteur cimentier au Maroc, favorise une hausse continue du fret charbon. Ainsi à l’horizon 2017, les volumes de transport de charbon destinés à l’ONEE devraient doubler .l’achèvement des travaux de connexion de la cimenterie de Ben Ahmed (CIMAT) générera un trafic de 200 000T de charbon au départ de Jorf. Enfin, le ralliement au rail, du trafic de fuel depuis Tanger Med ouvre de nouvelles perspectives, tout comme la construction par Afriquia d’un terminal d’hydrocarbures en gare de Sidi Bou Othmane et Ras El Ma, ou encore celle de l’aménagement de la plateforme de transvasement de gasoil en gare de Selouane pour pénétration du marché de l’Oriental.
Énergies, des performances positivesLe transport des produits énergétiques intégrant le charbon, le fuel et le gasoil, a affiché en 2015 une progression de 9 % en chiffre d’affaires par rapport à 2014, soit 141 millions de dirhams, contre 130 millions en 2014. Quant au volume transporté, il a dépassé 1,5 million de tonnes, avec une nette augmentation du fret hydrocarbure.
• 810 000 tonnes de charbon• 500 000 tonnes de gasoil• 240 000 tonnes de fuel
Transport des hydrocarbures
Avec un volume de 740 000 tonnes en 2015 et un chiffre d’affaires de 77 millions de dirhams, en hausse de 23 % en tonnage et 38 % en recettes par rapport à 2014, cette activité affiche un net regain.
Cette performance s’explique par les nouveaux flux de fuel et de gasoil en provenance du terminal des hydrocarbures de Tanger Med, destinés à compenser ceux de la Samir, à destination de la centrale thermique de Kenitra, des centres OCP et des dépôts de stockage d’Afriquia. La répartition du trafic réalisé en 2015 par centre expéditeur s’affiche comme suit :• El Jorf : 425 000 tonnes• Tanger Med : 273 000 tonnes• Zenata : 42 000 tonnes.
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Céréales, des résultats répondant aux aléas du marchéDans un contexte particulier de forte baisse des volumes de céréales importés, les résultats sur le transport de ce fret suivent le rythme du marché, pour afficher à fin 2015 une baisse de 28 % en tonnage et de 26 % en chiffre d’affaires.
• 410 000 tonnes de céréales transportées• 27,5 millions de dirhams de chiffre d’affaires• -21 % enregistrés par les importations de céréales
Ainsi, en 2015 le volume céréalier transporté a atteint les 408 000 tonnes pour un chiffre d’affaires de 27,5 millions de dirhams, contre 567 000 tonnes et 37 millions de dirhams, un an plus tôt. Cette baisse est à attribuer aux bons résultats de l’agriculture marocaine, traduits par une forte diminution des importations de céréales par le port de Casablanca, soit moins 21 % par rapport à 2014. En revanche et dans le cadre du plan logistique céréalier, les projets de connexion des silos à céréales permettent d’améliorer la part du rail dans ce secteur d’activités.
L’automobile, de la consolidation à la performanceConsidéré comme un maillon incontournable dans la chaine de transfert de voitures de l’usine Renault vers le port de Tanger Med, le rail continue à réaliser des performances sans égale, en répondant aux volumes de transport qui ne cessent d’augmenter d’une année à l’autre.
• 232 000 voitures transportées• 31 millions de dirhams de chiffre d’affaires
• +24 % d’augmentation par rapport à 2014
En effet, et grâce à la mise en place par l’ONCF d’une offre conséquente de 6 trains par jour et par sens, les réalisations de 2015 ont porté sur un volume de 216 000 voitures à l’export et 16 000 à l’import. Le chiffre d’affaires généré par ce trafic a atteint 30 million de dirhams, soit une amélioration de 20 % par rapport à l’année 2014. Par ailleurs et dans une logique d’intégration des métiers inhérents à la logistique automobile, l’ONCF poursuit une démarche de services renforcés avec ses clients. Ainsi, l’Office met à disposition de Renault un terrain permettant le stockage des véhicules au niveau de la plateforme de Casablanca. Ajoutons que sur l’axe Tanger Med-Casablanca, l’ONCF évalue le potentiel de véhicules à transporter par an et par sens à près de 20 000, ce qui confirmerait l’accroissement de ce segment de marché, d’autant plus qu’à partir de 2019, une usine PSA d’une capacité de 100 000 voitures/an devrait s’implanter à Kenitra.
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Avec, 20 300 conteneurs EVP (Equivalent Vingt Pieds) et un chiffre d’affaires de 27 millions de dirhams, ce trafic se caractérise par une prédominance des échanges en provenance et à destination de Marrakech, pour une recette annuelle de 17 millions de dirhams en 2015. Les flux ferroviaires au départ et à l’arrivée du port de Tanger Med, sont en revanche impactés par la forte concurrence des feeders, affrétés sur la relation Tanger Med-Casablanca et par la limitation temporaire actuelle de la capacité de la ligne ferroviaire de Tanger. Aussi un plan d’action est mis en œuvre pour cibler plus précisément le potentiel de Tanger Med, à travers des démarches à réaliser auprès de différents opérateurs portuaires et compagnies maritimes, et une amélioration de l’offre de service.
La confirmation d’une belle dynamique en matière de logistiqueA travers les solutions logistiques mises à la disposition de ses clients, l’ONCF consolide sa position d’acteur, leader du transport et de la logistique, et renforce ses ambitions d’opérateur global et intégré, à même de répondre aux attentes de ses grands comptes, tels que LG, Addoha, Cosumar, Winxo, etc.
C’est dans ce cadre que s’inscrivent les réalisations des ports secs de Marrakech et de Fès, dont les travaux ont été achevés en 2015, pour une mise en service prévue en juin 2016. Ces terminaux à conteneurs sous douane offriront toute la logistique attendue par les grands opérateurs économiques de ces deux régions.Enfin, concernant la plateforme de la capitale économique du Royaume, elle affiche à fin 2015 un résultat de 34,5 millions de dirhams, soit une hausse de 6 % par rapport à 2014.
Les minerais et matériaux BTP, un segment en forte croissanceCe segment inclus plusieurs industries liées au BTP, dont notamment les cimenteries et aciéries (Holcim, Lafarge, Sonasid, etc.). Avec des réalisations de 2,45 millions de tonnes transportées, pour un chiffre d’affaires de 94 millions de dirhams, ce secteur affiche un dynamisme croissant, avec des taux d’augmentation de 11 % sur le tonnage fret et 24 % sur le chiffre d’affaires.
• 2,45 millions de tonnes transportées• 94 millions de dirhams de chiffre d’affaires
Les principaux produits ayant contribué à cette performance sont répartis en trois catégories. Le calcaire d’Holcim, trafic de proximité, qui a généré un chiffre d’affaires de 28 millions de dirhams en 2015. Les billettes d’acier de Sonasid, transportées d’El Jorf vers le laminoir de Nador ont généré une recette de 26 millions de dirhams. Enfin, les gravettes pour la Ligne à Grande Vitesse, ont engendré un chiffre d’affaires de 16 millions de dirhams.
Transport de conteneurs, beaucoup de potentiel à développerLa région de Marrakech est le cœur de ce transport croissant de conteneurs. Ce segment de marché à fort potentiel reste encore largement à développer dans le nord, en partenariat avec le port de Tanger Med.
• 20 300 conteneurs EVP• 27 millions de dirhams de chiffre d’affaires
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Port sec de Casablanca Mita, une qualité appréciée
En léger retrait par rapport à 2014 (-3.5 %), le port sec de Casablanca Mita a traité en 2015, 25 500 conteneurs et généré un chiffre d’affaires de 11 millions de dirhams réparti entre conteneurs sous douane (7 millions de dirhams) et conteneurs hors douane (2,5 millions de dirhams), conteneurs vides (1,5 million de dirhams). Profitant de sa position stratégique par rapport aux ports de Casablanca et de Tanger Med, le port sec de Casablanca Mita, suscite un intérêt croissant des opérateurs économiques, importateurs et exportateurs. C’est dans ce cadre que des actions de grande envergure sont en cours de déploiement pour récupérer le trafic de certaines compagnies maritimes et de plusieurs industriels.
Entrepôts logistiques de Casablanca Mita,une expertise confirmée
Au-delà de l’expertise reconnue pour l’ONCF dans le domaine des prestations logistiques 3PL (Third-Party Logistics Provider), le chiffre d’affaires généré par ces activités à forte valeur ajoutée a atteint 23 millions de dirhams, soit une progression de 18 % par rapport à 2014. Cette performance est rendue possible grâce à la prise en charge par les équipes ONCF de la logistique de trois principaux grands comptes, LGE (14,5 millions de dirhams de chiffre d’affaires), Addoha (5,5 millions de dirhams de CA) et Ipen Logistics (1 million de dirhams de CA).Il est important de signaler que suite à un appel d’offres lancé par LGE pour l’externalisation de sa logistique, l’ONCF en a été déclaré adjudicataire pour deux années supplémentaires, confirmant ainsi l’expertise et le professionnalisme des équipes de l’Office dans la gestion logistique de grands comptes internationaux.
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Avec plus de 33 milliards de dirhams d’investissement, le contrat
programme 2010-2015 passé avec l’État a permis d’initier une gigantesque
remise à niveau de l’ensemble du réseau et des gares ferroviaires du Maroc.
Le pays est aujourd’hui un leader continental du secteur, qui s’apprête à
déployer la première Ligne à Grande Vitesse d’Afrique.
L’ONCF s’y prépare d’autant mieux, que ce nouveau bon technologique
devrait lui permettre, plus que jamais, de promouvoir une mobilité durable
et partagée par tous.
Les grands projets d’ investissement
au service de la mobilité
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Atelier de maintenance des rames de la Ligne Grande VitesseL’atelier de maintenance de Tanger a été inauguré par Sa Majesté Le Roi Mohamed VI le 19 septembre 2015. Dès lors, le montage des rames livrées et les essais statiques ont été réalisés à l’atelier avec la mise en place des équipes d’Alstom et de la joint-venture maintenance.
Futures gares Lignes à Grande VitesseLes études d’exécutions ont commencé pour l’ensemble des gares. L’analyse des offres pour les réalisations des gares est en cours.
Premiers essais pour le matériel roulant à grande vitesseL’avancement global du matériel roulant est de 79 %. Cinq rames ont été livrées à l’atelier de maintenance de Tanger. Les essais statiques ont débuté comme souligné auparavant en plus du lancement en début du mois de janvier 2016 des essais dynamiques sur la ligne classique.
Repenser l’architecture de la marque avec la grande vitesseLes études marketing liées à la conception de la future offre grande vitesse se poursuivent, tout comme les travaux en terme de mise en place d’une nouvelle solution informatique dédiée. Notons qu’une stratégie a été arrêtée pour la création d’une nouvelle marque Grande Vitesse adossée à la marque mère ONCF. L’identité visuelle et la charte graphique sont en cours d’élaboration.
La Ligne à Grande Vitesse, un accélérateur de modernitéLe vaste chantier de la Ligne à Grande Vitesse, lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu L’Assiste le 29 septembre 2011, fera entrer le Royaume dans le club, encore restreint, des pays ayant franchi le pas de la grande vitesse, réussissant par la même occasion une avancée technologique et qualitative ferroviaire majeures.
Le projet de la Ligne à Grande Vitesse avance à pas sûrsS’inscrivant dans le cadre de la politique nationale des grands chantiers engagés sous la conduite éclairée de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI Que Dieu Le Glorifie, le projet de la Ligne à Grande Vitesse Tanger-Kénitra (environ 200 km) a enregistré en 2015 un taux de réalisation global de 75 % avec d’importantes avancées pour les différents domaines :• Mise à disposition de 98 % du linéaire total ;• Travaux de génie civil : 69 % ;• Équipements ferroviaires : 53 % ;• Fabrication des rames à grande vitesse : 79 % ;• Atelier de maintenance : 90 % ;• Installations terminales de Tanger et de Kénitra : 65 % ;• Offre commerciale : 32 % ;• Système d’exploitation : 40 %.
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De même, une importante opération est en cours de commercialisation des espaces et locaux commerciaux des futures gares Grande Vitesse et les gares nouvellement aménagées (Aéroport, Oasis, Bouskoura, Mechraa Belksiri, El Jadida, Marrakech), soit un total commercialisable de surface de 620 m2.Enfin, sur le volet valorisation des espaces hors gares, 2015 a été caractérisée par plusieurs signatures et conventions. C’est le cas de développement du centre multiservices de la gare Casa-Port et du lancement des processus de sélection des différentes banques d’affaires d’assistance aux projets en cours.
La modernisation du réseau existant : les travaux vont bon trainL’augmentation de la capacité et de la robustesse des lignes de plus en plus sollicitées, le renforcement des installations de sécurité, la modernisation des gares ferroviaires, le rajeunissement du parc de matériel roulant,…, sont d’importants projets ayant connu un avancement satisfaisant courant l’année 2015.
Une nouvelle conception des gares de voyageursVisant la rupture avec l’ancienne conception traditionnelle des gares comme simples points de transit des voyageurs, le programme de modernisation des gares a concerné différentes villes du Royaume et a touché aussi bien les grandes, les moyennes que les petites gares ferroviaires. Ce nouveau concept intègre harmonieusement les nouveaux édifices dans leur environnement urbanistique et les positionne en espace fonctionnel, de commerces et de services.
• 2 nouvelles gares : Souk El Arbaa et Mechraa Belksiri
Dans le cadre de son plan de modernisation, l’année 2015 a été marquée par l’inauguration de deux nouvelles gares (Souk El Arbaa et Mechraa Belksiri), représentant un investissement de 30 millions de dirhams pour offrir aux voyageurs des espaces répondant au mieux à leurs attentes en termes de confort et d’équipements : hall voyageurs spacieux, affichage et tableaux électroniques des horaires, guichets de vente, guichets automatiques bancaires, parking, bancs d’attente, commerces, etc.Plusieurs autres travaux de construction, d’aménagement et de modernisation des gares du réseau sont encore en cours, tels que : Settat, Guercif, Bouskoura, Taourirt, Benguerir, Temara et Skhirat…
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Le triplement de la voie Casablanca-Kénitra :Lancé par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le Glorifie, en septembre 2012, ce projet dont le coût s’élève à 4,5 milliards de dirhams consiste en la mise à niveau de l’axe le plus sollicité du réseau ferré national. A fin 2015, il a enregistré un taux d’avancement global de 80 % et a concerné les différentes composantes, à savoir le renforcement de la robustesse (renouvellement voie et caténaire), de la sécurité et la sûreté (Remplacement des passages à niveau et clôture des emprises ferroviaires) ainsi que la construction de la 3ème voie.
Le doublement complet de la ligne Settat-Marrakech :Ce projet (1,8 milliard de dirhams pour la deuxième phase), dont la cérémonie relative à son lancement a été présidée par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, en Janvier 2014 à Marrakech, consiste notamment en le doublement de la totalité de la voie ferrée reliant Settat à Marrakech sur un linéaire de 140 km, l’amélioration du tracé de 40 km, la construction de deux viaducs d’une longueur de 350 m, la suppression de tous les passages à niveau et leur remplacement par des ouvrages d’art (au nombre de 60) ainsi que le renforcement des sous-stations électriques.À signaler qu’après la réalisation des études et des procédures relatives au lancement des appels d’offres afférents aux différentes composantes de ce projet en 2014, il a été procédé en 2015 à la dévolution des marchés et au lancement effectif des travaux qui ont atteint à fin juin 2015 un taux d’avancement de 30 %.
La mise à niveau de la ligne de l’Oriental :Rappelons que le coup d’envoi de ce projet a été donné par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI en Juin 2013. Il porte notamment sur le renouvellement d’un linéaire de 100 Km de voie et la rectification du tracé, l’électrification de la ligne Fès-Taza sur 120 Km (1ère étape), le renforcement de l’infrastructure (tunnel, bâtiments, techniques…), ainsi que sur l’aménagement de la gare de Béni Oukil destinée à accueillir les activités fret et maintenance.Quant à l’avancement de ce projet à fin 2015, les travaux ont enregistré un taux de réalisation avoisinant 50 %, sachant que le renouvellement de la voie classique sur la ligne Fès-Oujda, en longs rails soudés, a été achevé permettant une amélioration du confort.
La mise à niveau de l’axe Sidi Kacem-Tanger :Programmé après l’achèvement du raccourci de Sidi Yahia- Machraa Bel Ksiri et l’électrification de cette ligne au cours du plan précédent, ce projet a pour objectif la mise en place d’une offre plus compétitive en procédant à la modernisation des installations de signalisation et l’ouverture de nouvelles gares.A fin 2015, le projet a enregistré un taux d’avancement de 45 %, avec un avancement des travaux de signalisation de 15 % et la mise en service de six nouvelles gares entre Tanger et Sidi Kacem, à savoir celles de Dar El Gueddari, de Tnine Sidi El Yamani, de Oued El Makhazine, de Kariat Bouda, de Oulad Khtib et de Dalia.
Les plateformes logistiques :Dans le cadre de déploiement de sa stratégie de construction d’un réseau de plateformes logistiques au sein des grandes agglomérations de distribution et de consommation et conformément à la stratégie nationale en la matière, l’Office a procédé en 2015 au lancement des études de programmation et d’aménagement des diverses plateformes. Celles-ci ont concerné TANGER AIN DALIA, ZENATA, SIDI BOUOTHMANE, et FES BENSOUDA.
Un programme de modernisation et d’entretien du réseauPour garantir un niveau de confort et de sécurité maximal, ainsi que des conditions d’exploitation optimales en termes de disponibilité et de fiabilité, le programme 2015 de maintenance de l’ONCF repose sur trois axes clés : les opérations d’entretien courant et de surveillance, les réhabilitations localisées et le renouvellement complet des équipements.
• Révision matériel : 467 km• Géométrie : 835 km• Renouvellement voie : 76 km soit 3,6 % du réseau
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Depuis les grandes inondations de 2010, un important travail d’analyse et de prévention a été effectué, permettant de mieux gérer les ouvertures hydrauliques, ou encore de creuse des fossés aux endroits sensibles pour un montant de 157 millions de dirhams.
Un matériel de maintenance de dernière générationAvec la modernisation du parc des engins de prospections et de maintenance, la durée de vie des infrastructures est prolongée, l’entretien est réduit et moins coûteux et l’exploitation durant les travaux est moins impactée. • Contrôle de la géométrie de la voie (machine EM120) : 7 146 km (3 fois réseau /an)
• Contrôle de la géométrie caténaire : 4 086 km (2 fois réseau/an, Casa/Rabat 3 fois/an).
• Auscultation des rails sur 9 488 km (3 fois/an, lignes phosphates 6 fois/an).
Une maintenance attentive au matérielL’ONCF déploie au quotidien une politique rigoureuse de maintenance du matériel roulant afin d’assurer les prestations de services, de sécurité et de performance. C’est tout l’objet du plan d’action matériel roulant mis en place au cours de l’exercice 2015, et entrant dans le cadre de la vision stratégique de développement de l’ONCF.
Veiller au confort des voitures de voyageursLes principaux indicateurs de qualité et de performance du matériel roulant ont été améliorés. Il s’agit notamment d’efforts portés sur les installations de confort à bord des trains : climatisation, sanitaires et sonorisation.L’externalisation de la maintenance des locomotives Alstom, soit 47 unités, permettra également, selon les termes du contrat, d’améliorer les indicateurs de performance de cette série de matériel.
Déployer une culture d’amélioration continue tous azimutsLes efforts en la matière portent sur plusieurs axes de mobilisation et de formation des équipes, ainsi que sur la révision progressive de certains process :• mobilisation des agents de maintenance en gares, renforcement des équipes et contrôles ;
• réhabilitation et mise à niveau du matériel, amélioration des fonctionnalités techniques, de sécurité et de confort ;
• adaptation et assainissement du parc en fonction des besoins ;• externalisation progressive de la maintenance avec transfert de savoir-faire.
Des voies ferrées de plus en plus confortablesAinsi, le programme de maintenance de l’infrastructure a fait en 2015 l’objet d’un suivi rigoureux afin de garantir une sécurité maximale et des conditions d’exploitation optimales en termes de disponibilité et de fiabilité : renouvellement de 28 km de voie sur les lignes Sidi-El Aïdi Khouribga et Mechraa Ben Abbou-Marrakech ; renouvellement de 48 km de lignes caténaires ; meulage mécanique sur 152 km ; bourrage mécanique sur 464 km ; révision de matériel voie sur 580 km, etc. L’ONCF a procédé à l’amélioration du contact roue/rail et du confort vibratoire sur l’ensemble des tronçons rénovés.
• 81 % des lignes considérées confortables à très confortables
• 19 % des lignes considérées à confort moyen
Prévenir les risques d’inondations
• 157 millions de dirhams investis
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C’est une affaire d’Hommes, une affaire de maîtrise technologique et de
maintenance de l’appareil de production. Mais la sécurité et la sûreté, c’est
aussi et surtout l’affaire de tous ! Et de fait, une préoccupation constante, pour
laquelle l’ONCF adopte un politique de zéro tolérance. Ce faisant, l’Office inscrit
les questions de sécurité dans l’ADN même de son activité, au cœur de sa culture
d’entreprise, et au service d’une mobilité toujours plus sûre, durable et partagée.
La sécurité et la sûreté
Le zéro tolérance reste l ’ impératif absolu
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Une politique de constante amélioration La sécurité et la sûreté ferroviaires continuent à occuper la place qu’elles méritent en tant que valeurs intrinsèques de l’ONCF. En témoigne l’effort soutenu déployé par l’Office tant en termes d’investissements, qu’en termes de modernisation de son mode de management.
• +40 % d’amélioration du niveau de sécurité entre 2010 et 2015
Sur la période 2010-2015, le niveau de sécurité s’est amélioré de 40 % alors que le trafic, calculé en kilomètres-trains, augmentait de 13 % pour la même période. En effet, le déploiement de nouvelles technologies ainsi que le retour d’expérience mis en œuvre au sein de l’Office induit une perpétuelle mise à jour des référentiels de sécurité aussi bien en ce qui concerne le volet management que le volet opérationnel.
Un schéma directeur pour la sûreté Lancé en 2013, le déploiement progressif du Schéma Directeur de la Sûreté a été marqué en 2015 par la mise en œuvre des trois grands chantiers : la sécurisation des sites et trains, la création d’un Poste de Commandement National Sûreté ; et la mise en place d’une Mission Centrale Sûreté.
Concernant la sécurisation des sites et des trains, la première démarche a été d’établir un diagnostic détaillé de la situation, à travers une analyse et évaluation précise du niveau de sûreté et du système actuel de management relatif à la gestion de la sûreté, permettant ensuite l’élaboration de plans d’actions afférents. Une convention relative au programme national de sécurisation de la traversée des voies et au plan de renforcement de la sûreté au niveau des sites et trains ONCF est en cours de préparation avec le Ministère de l’Intérieur et le Ministère de l’Économie et des Finances, en vue de fournir les investissements nécessaires à la réalisation des plans d’actions sûreté.
En ce qui concerne la création d’un Poste de Commandement National Sûreté, les travaux sont en cours pour sa mise en place, en concomitance avec le projet de système national de vidéo-surveillance numérique sous IP, ainsi que d’autres projets liés aux installations de sûreté (détection d’intrusion, systèmes d’information, etc.). L’objectif étant de disposer d’une gestion centralisée des ressources et moyens dédiés à la sécurité des sites et trains.
Enfin, le troisième chantier mis en œuvre consiste en la création d’une structure dédiée à la sûreté, avec l’ambition de positionner la sûreté au plus haut niveau de l’entreprise, à travers la mise en place d’une organisation structurée, à même de répondre aux nouveaux enjeux de la délinquance, et aux évolutions structurelles de l’entreprise, avec notamment l’avènement de la grande vitesse. L’année 2015 a connu la préparation du référentiel des missions de cette entité ainsi que le programme de sa mise en place.
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Un rendez-vous qui peut sauver des vies : la journée ILCADL’ONCF a célébré la journée internationale de sensibilisation de la sécurité aux passages à niveau (ILCAD) par l’organisation d’actions pédagogiques et de sensibilisation sous le slogan : « Prenez votre temps, ne risquez pas votre vie », sur 30 passages à niveau, 30 sites en pleine voie et 50 gares ferroviaires.
Une technologie au service de la sécurité et de la ponctualité : la gestion centralisée du traficC’est également une innovation de l’année 2015, la mise en place de l’exploitation de la ligne à commande centralisée entre Beni Ansar et Taourirt, qui va permettre de consolider le savoir-faire de l’ONCF en matière de gestion centralisée du trafic, avec toutes les retombées positives attendues en termes de sécurité et de régularité des trains.
Les nouvelles procédures pour l’exploitation de la grande vitesseAvec l’avancement des travaux de construction de la Ligne à Grande Vitesse, 2015 a été une période de montée en puissance des travaux de rédaction des textes de réglementation liés aux conditions d’exploitation de cette ligne.
L’année 2015 a été également marquée par l’édition de nouveaux documents traitant du transport de matières dangereuses, dans une logique de mise en conformité avec les préconisations internationales dans ce domaine.
Organisation de la journée sécurité La journée sécurité a été consacrée au partage du bilan de sécurité écoulée. Elle a été l’occasion de remise de prix aux responsables des entités et aux collaborateurs ayant été à l’origine d’initiatives visant à préserver ou améliorer la sécurité ferriviaire.
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En 2015, l’avancement du projet a porté sur la suppression de 34 passages à niveau, l’équipement de 180 passages non gardés d’un système automatique de protection et la construction de 4 passerelles pour les piétons. Toujours dans le cadre de la sécurisation des emprises ferroviaires et pour lutter contre les intrusions et les passages clandestins, l’année 2015 a vu la construction de 495 kilomètres de clôture, dont 40 kilomètres en béton, et 455 kilomètres en fils barbelés.Dans le même sens, et soucieux de sensibiliser et responsabiliser les conducteurs, les riverains et le grand public autour des dangers encourus, l’ONCF a mené des campagnes de communication vigoureuses et de proximité, en étroite collaboration avec les autorités locales, les associations et les ONG. Conforté par l’impact positif de sa stratégie et faisant toujours de la sécurité sa priorité absolue et sa valeur fondamentale, l’ONCF se situe à des niveaux similaires, voire même meilleurs, par rapport aux performances enregistrées en matière de sécurité par des réseaux ferrés étrangers développés. Il occupe aujourd’hui la première position au niveau arabo-africain en matière de compétitivité, de robustesse et de qualité du réseau ferré comme le stipule le rapport Word Economic Forum, dans son édition 2014-2015.
La sécurité à tous les niveaux L’ONCF poursuit le déploiement de sa stratégie de suppression des passages à niveau, qui a été présentée à Sa Majesté Le Roi, Que Dieu L’Assiste, en 2012 à Benguérir. Trois ans plus tard, les retombées positives sont déjà palpables, avec une diminution notable du nombre d’accidents, tant au niveau des passages, qu’en pleine voie.
• Investissement sécurité 2010-2015 : 1,5 milliard de dirhams • Réduction des accidents de 50 % ; • Réduction du nombre de décès de 70 % ; • Réduction du nombre de blessés de 85 %.
Les passages à niveau, une suppression en coursLe programme d’investissement est ambitieux : 1,5 milliard de dirhams entre 2010 et 2015, complété de multiples partenariats passés avec les différentes parties prenantes : Ministère de l’Équipement, du Transport et de la Logistique, Communes, Régions, etc.
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Outre la définition de la politique de l’ONCF en matière de sécurité et de sûreté ferroviaires, l’activité Sécurité et Contrôle a pour mission l’évaluation du niveau de sécurité dans le réseau, l’identification des grands risques résiduels, et le pilotage du système de management de la Sécurité à travers le suivi des indicateurs et l’élaboration d’une note d’orientation annuelle. L’ONCF s’emploie donc à définir les orientations stratégiques les plus à même d’assurer une amélioration constante des niveaux de sécurité au sein de l’entreprise et de l’ensemble de ses prestations. Dans ce cadre, 7 missions d’audit de la Sécurité ont été effectuées en 2015, ainsi que 13 missions d’inspections dont 3 de sûreté et 10 d’enquêtes.Par ailleurs, il a été procédé à la conception et le lancement du système de management de la sécurité au sein de l’IFF.À cela s’ajoute la conception d’une formation pour le développement de la culture positive de sécurité.
Les dispositifs de surveillance et d’auditLa sécurité étant une valeur fondamentale pour l’Office, toutes les activités opérationnelles contrôlent en permanence la bonne implémentation des process de sécurité, tant au niveau central, qu’au niveau des établissements régionaux, à travers la multiplication des opérations d’audit.
• 7 missions d’audit de la Sécurité réalisées en 2015
• 13 missions d’inspections
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L’ONCF ancre sa politique RH dans une logique de confiance, d’équité et de
transparence. L’Office vise l’établissement de liens forts et durables avec ses
Ressources humaines, à travers la valorisation de leur mobilité en interne,
ainsi que de leur bien-être et épanouissement. La politique RH repose ainsi
sur les mêmes valeurs de mobilité, de durabilité et de partage qui régissent
l’ensemble des plans stratégiques de développement de l’office.
Le capital humainLa performance et la fidélité sont fruits de
l ’engagement
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Une politique de recrutement réfléchie sur le long termeFacteur clé du succès des différents projets de l’ONCF, le capital humain se mobilise autour de trois axes clés : l’engagement, l’appropriation et la cohésion. Ils sont 7 845 collaborateurs à travailler chaque jour pour servir plus de 40 millions de voyageurs et assurer le transport de plus de 37 millions de tonnes de marchandises par an.
• Près de 8 000 collaborateurs • Age moyen : 46 ans• Ancienneté moyenne : 23 ans• Taux d’encadrement : 15 %• Taux de maîtrise : 31 %
L’ONCF recrute des profils de cadres, maîtrise et techniciensDurant l’année 2015, la famille cheminote a accueilli 371 nouvelles recrues, dans le cadre de son Schéma Directeur des Ressources Humaines qui a initié une vaste opération de recrutements, de cadres et de techniciens.
Plus précisément, les recrutements de 2015 ont répondu à des besoins en profils diversifiés correspondant à : 64 cadres, 50 maîtrise et 257 techniciens. On notera que 28 % des collaborateurs retenus suite au concours d’entrée de 2015, ont été directement affectés au projet de Ligne à Grande Vitesse, soit 103 collaborateurs. Pour faciliter l’intégration de ces nouvelles recrues et leur permettre une meilleure appréhension de l’environnement de l’entreprise et de ses métiers, un effort important a été réalisé sur le plan de la formation : théorique sous forme de cours et séminaires ; et pratique sous forme de stages d’immersion. Enfin, l’ONCF a lancé une étude prospective sur ses effectifs à l’horizon 2025 pour mieux connaitre ses besoins futurs en RH.
La création de l’Institut de Formation Ferroviaire (IFF)Le pilotage des besoins et des formations se fait sur 3 ansLes besoins en formation sont identifiés par les différentes entités puis consolidés afin d’établir un plan de formation triennal 2015-2017.
• 10 724 participants • 77 443 journées/participant• 7 jours de formation/participant
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La promotion interne valoriséeL’ONCF encourage le recrutement en interne, destiné à faciliter la promotion verticale des carrières de ses cadres et futurs dirigeants.
En 2015, 44 candidats-collaborateurs ont été nommés à des postes de responsabilité (chefs services, managers et dirigeants) et 148 collaborateurs promus à la catégorie de Cadres alors que le recrutement externe pour cette catégorie a été de 64 collaborateurs en 2015. Le nombre global de collaborateurs ayant bénéficié de la promotion verticale est de 552, soit environ 7 % de l’effectif global de l’ONCF. La répartition de ces promotions par catégorie se présente comme suit : 18 % pour les techniciens, 27 % pour les cadres et 55 % pour la maîtrise.
Ce plan triennal de formation est axé sur les principaux besoins de l’entreprise concernant :- le schéma de management de Sécurité « SMS »- le développement du « cœur du métier ferroviaire »- le perfectionnement des compétences- l’intégration réussie des nouvelles recrues - le suivi des compétences.
L’animation des thèmes de formations spécifiques dans les techniques ferroviaires est assurée généralement par des compétences internes. Quant aux actions de formation managériales et comportementales, en particulier celles de longue durée sanctionnées par un diplôme ou celles prévues dans le cadre de missions à l’étranger, elles sont confiées à des organismes spécialisés.
2015, une année marquée par l’ouverture de l’IFFOpérationnel depuis Avril 2015, l’IFF vise à préparer les compétences nécessaires pour l’exploitation de la nouvelle Ligne à Grande Vitesse ; mettre en place un pôle de compétences ferroviaires permettant de contribuer au rayonnement international de l’ONCF et rehausser le niveau des compétences pour le réseau ferroviaire classique. Les formations qui sont réalisées au sein de l’IFF sont de l’ordre de 16 % du volume global de formation prévu pour l’année 2015. Les prévisions globales de formation sont en nombre de 2 333 participants et 10 492 journées participants, soit un taux d’environ 4 journées de formation par participant. A fin décembre 2015, les réalisations en formation à l’IFF ont atteint 2 149 participants, soit 9 295 journées/participants, et un taux d’environ 4 journées de formation par participant. Par ailleurs, et dans le cadre du développement des compétences, 10 collaborateurs ont bénéficié de formations diplomantes. L’ONCF a pris en charge 75 % des frais de ces formations. Ainsi, l’ONCF offre annuellement des stages d’information ou d’initiation et des stages de fin d’études, qui ont un intérêt pour l’entreprise et pour les étudiants des établissements publics et privés (Écoles, Universités, Instituts, etc.). Pour l’année 2015, ce sont 1 057 stagiaires qui ont bénéficié de stages d’information et d’initiation et 151 stagiaires ont effectué leurs projets de fin d’études à l’ONCF.
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Le management RH c’est aussi le pilotage du changementDans le but de soutenir une croissance durable à travers le renforcement des métiers clés de l’entreprise, un effort d’accompagnement organisationnel a été fournit à destination de l’ensemble des entités.
Le pôle Développement a vu la mise en place une nouvelle structure dédiée à la Ligne à Grande Vitesse, comportant trois directions : la Direction Projet Ligne à Grande Vitesse Construction, la Direction Projet Ligne à Grande Vitesse Exploitation et la Direction Projet Ligne à Grande Vitesse Support.
Deux départements clés ont été céés au sein du pôle Voyageurs : le Contrôle Qualité et Recettes et l’Établissement Production Trains Voyageurs Fès ; ainsi qu’un nouveau Service Digital dépendant du Département Marketing Voyageurs.
Le pôle Maintenance Matériel a vu le renforcement de sa fonction ingénierie de la maintenance par la création de la Direction Maintenance Industrielle et Ingénierie. La Direction Maintenance Matériel a également été répartie par activité (Fret et Voyageurs) afin de mieux répondre aux besoins trafic et client.De même, il a été procéder à la création du service « Communication Digitale Corporate » en vue de s’adapter à l’évolution dans ce domaine et satisfaire les attentes des parties prenantes.
Agir pour le bien-être des collaborateursLa mise en place d’un baromètre socialUn baromètre social doit être réalisé en cours de l’année 2016 afin d’évaluer la perception du personnel et le niveau de satisfaction des clients internes. Cette démarche sera actualisée tous les deux ans.
Une forte mobilisation pour l’élection des délégués du personnelL’ONCF a organisé l’élection de 128 délégués du personnel en juin 2015, dans trois instances organisationnelles : le Comité central, les Directions de pôles et les Comités
mixtes d’établissements. Afin de permettre à l’ensemble du personnel de voter dans les meilleures conditions, 62 bureaux de vote dont 13 ambulants (camions aménagés) ont été mis en place. 8 syndicats ayant une représentativité à l’ONCF ont participé à ces élections, déposant 192 listes. Les élections du 3 juin 2015 se sont déroulées dans des conditions normales et aucune réclamation particulière n’a été soulevée par les syndicats participants.
La mutuelle des cheminots rejoint la CNOPS Dans le cadre des dispositions de la loi 65-00, portant code de la couverture médicale de base, il a été décidé le transfert de la couverture de base gérée par la MPSC vers la CNOPS, tout en conservant la couverture complémentaire au niveau de la Mutuelle interne (MPSC). Le transfert effectif de la couverture de base à la CNOPS a été réalisé le 1er janvier 2016.
La santé au travail : l’ONCF label d’Or des « Entreprises sans tabac »Dans le cadre de la stratégie de l’Office en matière de lutte contre le tabac, la Fondation Lalla Salma de Prévention et traitement des cancers, a attribué à l’ONCF, pour la troisième année consécutive, le « Label Or » « Entreprise sans tabac » 2015.
L’aménagement d’un espace de restauration collective au siègeCe nouvel espace de restauration collective est destiné à l’ensemble des collaborateurs travaillant au siège de l’entreprise. Les travaux sont dans la phase finale et l’inauguration prévue fin 2016.
L’accompagnement psychologique et le suivi des Ressources humaines
• 2 112 examens psychologiques • 547 examens d’embauche• 1 555 examens de contrôle périodique de Sécurité
• 10 examens de sélection
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Une veille systématique a été observée pour réussir l’habilitation du personnel affecté aux fonctions de Sécurité, et des campagnes de sensibilisation ont été déployées pour inciter les responsables régionaux à veiller au respect des contrôles périodiques et des tests d’habilitation.Ces incitations ont donné un résultat positif puisque le taux de réalisation est de 85 % en matière de contrôle psychotechnique de sécurité alors que le contrôle médical a atteint 87 %. A cet effet, des médecins se sont mobilisés dans plusieurs résidences afin d’être à proximité des collaborateurs pour faciliter le passage des examens médicaux de sécurité. Par ailleurs, le Centre de Psychologie Appliquée (CPA) a fait objet d’un audit Sécurité par un expert en la matière. Cet audit a conclu que le Centre est conforme aux normes internationales. En résumé, le CPA a réalisé 2 112 examens psychologiques dont 547 examens d’embauche, 1 555 examens de contrôle périodique de sécurité avec un taux de réalisation de 85 % et 10 examens de sélection. Enfin, dans le cadre du projet structurant relatif à la modernisation des moyens de sélection des meilleurs profils et de veille proactive sur la fiabilité du facteur humain, l’ONCF a inauguré au CPA un nouveau matériel des tests psychotechniques. Ces tests permettent de déployer une grande diversité de contrôle, adaptés à chacune des populations évaluées, et constituent le meilleur système de tests informatisé dédié à la psychologie des circulations ferroviaires.
Le succès des centres de vacances ONCF pour les collaborateurs et leurs enfantsLe nombre de familles ayant séjourné au cours de l’été 2015 dans l’un des différents centres de vacances ONCF s’élève à 2 130, soit un taux de satisfaction de 90 %, en hausse de 16 % par rapport à 2014. En ce qui concerne les séjours en colonies de vacances, le nombre d’enfants bénéficiaires est de 890 en 2015, soit un taux de satisfaction de 100 % : - une colonie de vacances a été exceptionnellement organisée
au sein de l’École Hôtelière de Mohammedia, en faveur de 433 enfants, âgés de 11 à 14 ans ;
- une colonie a été organisée au printemps à Ifrane en faveur de 120 enfants âgés de 14 à 16 ans.
- 16 chalets en bois et climatisés sont en cours de construction à la colonie de vacances d’Asilah, en remplacement des tentes, portant la capacité globale à 180 enfants pour l’été 2016.
La fidélité des collaborateurs est récompenséeA l’occasion de la fête du Trône 2015, 89 collaborateurs ont été décorés de différents Ouissams de mérite, lors d’une cérémonie présidée par le Directeur Général de l’ONCF. L’ONCF a subventionné le pèlerinage de 35 cheminots en 2015, dont 5 retraités. Enfin, 931 collaborateurs, d’une ancienneté supérieure à 20 ans se sont vus attribuer une prime d’ancienneté et des journées supplémentaires de congé, témoignage de reconnaissance de l’entreprise.
Les contrats cadres pour faciliter l’accès des collaborateurs à la propriétéL’ONCF a signé plusieurs conventions avec un organisme bancaire de la place, pour l’octroi de prêts à taux préférentiels aux cheminots. En 2015, 97 collaborateurs ont bénéficié de cet avantage, soit 2 260 collaborateurs depuis 2006. Des études ont été réalisées en outre dans le cadre d’un programme de logements sociaux, concernant notamment les villes de Rabat, Salé, Casablanca, Fès, Meknès, Marrakech, Kénitra et El Jadida.
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L’Office répond à son statut d’entreprise publique en s’assurant de l’adoption des
meilleures procédures et cela, conformément aux recommandations du Code
marocain de la bonne gouvernance. Loin d’être théorique, cette démarche trouve
son expression concrète dans les relations de l’office avec l’ensemble de ses parties
prenantes. La bonne gouvernance devient alors le ciment fondateur d’une posture
d’entreprise. Un socle sur lequel peuvent s’ériger les jalons de son développement,
porteur d’une mobilité durable et partagée par tous.
La bonne gouvernance
l ’exemplarité se lit dans les faits, et la manière de faire
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L’externalisation des archives L’ONCF s’est fait accompagné par un cabinet spécialisé pour l’externalisation et la gestion de ses archives. Le résultat final des études menées a aboutit à la programmation en 2016 de la construction d’un espace de stockage des archives ONCF avec une gestion externalisée.
La refonte du Système d’Information Achats et approvisionnement Le futur SIA permettra de traiter le processus Achat depuis l’expression du besoin jusqu’à la liquidation des marchés tout en dématérialisant les flux faisant partie de ce processus, incluant la gestion de stock et l’exécution des marchés, et ce en ayant un seul système intégré pour tous les types d’achat. L’appel d’offres afférent a été lancé en décembre 2015 pour une ouverture des plis programmée en février 2016.
La veille commerciale et technologique L’ONCF a participé à des journées de travail avec des délégations étrangères pour approfondir et diversifier ses relations commerciales internationales. Dans le cadre du Sourcing et de la veille marché, l’Office a également pris part à différents salons ferroviaires et techniques.
La fonction “Achat”, un enjeu de bonne gouvernanceL’ONCF vise à être parmi les organismes les plus matures dans la fonction achats et pour ce faire, a mis en place un plan d’action en cinq points décrit ci-dessous.
L’amélioration du dispositif de la relation fournisseurs Dans un souci d’amélioration continue des relations de l’ONCF avec ses fournisseurs, l’année 2015 a été marquée par le lancement de l’enquête de satisfaction des fournisseurs. Les résultats devront être prêts à la fin du 1er trimestre 2016. Une expérience que l’ONCF compte inscrire dans la durée. Cette enquête a été également l’occasion de faire une évaluation des fournisseurs 2014 et d’améliorer la communication vis à vis de cette cible en éditant des brochures et plaquettes informatives.
Le lancement de la formation Achat Afin de suivre les dernières nouveautés et les mises à jour réglementaires et améliorer ainsi la performance des Achats, un plan de formation ambitieux touchant l’ensemble des intervenants dans le processus Achat a été mis en place. Les modules prévus traitent non seulement du volet Achat (marketing, TDB, relation fournisseurs), mais aussi du volet financier et logistique. Le premier module de formation a débuté en décembre 2015.
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Un Système d’information adaptéLes SI au service d’une politique durableLe projet de dématérialisation des documents RH et d’archivage par la numérisation vise à permettre à l’entreprise d’atteindre l’objectif « zéro papier ». La migration vers la version 12 Oracle HRMS a pour objectif de simplifier l’ergonomie de l’application et d’optimiser le temps de traitement des réponses. Elle devrait avoir lieu au mois de mai 2016 et permettre également la modernisation du système de contrôle d’accès aux sites ONCF, avec une première collecte d’empreintes biométriques. Enfin, une nouvelle application a été conçue pour assurer une meilleure gestion des stages, basée sur la transparence et l’équité.
Le transformation numérique L’ONCF poursuit sa stratégie des systèmes d’information, tracée par le schéma directeur SI 2010-2015 (SILLON 2015), pour assurer la cohérence du SI et son alignement avec la stratégie métiers.
Une nouvelle version de DaVinciEn matière de gestion d’infrastructure ferroviaire, de gestion du trafic et du matériel roulant, plusieurs actions ont été réalisées en 2015, avec notamment la mise en exploitation de la version 5.0 du système DaVinci.
L a mise en place du PMO DSIDes actions transverses ont été mises en place ou lancées en 2015 pour standardiser les méthodes, améliorer la gouvernance et l’efficacité dans la réalisation des projets SI. Au niveau du pilotage des projets, il s’agit notamment de la poursuite de la mise en place du PMO DSI (Project Management Office).
Les technologies de l’information au service de l’efficacitéSur le plan de la gestion comptable, un nouveau projet vise l’automatisation de la production des flux comptables : SYSCO est une application spécialement développée pour améliorer la gestion des flux monétaires, en perfectionnant un système de comptabilité centralisée et entièrement digital.
Le SI Voyageurs et grande vitesse, à la pointe de la modernitéLa refonte globale du SI Voyageurs et Ligne à Grande Vitesse prévoit la mise en place de la vente des billets par internet via le site « e-voyage » avec dématérialisation du billet, ainsi que la finalisation du projet des distributeurs automatiques DAT et de la mise à niveau de l’application Alyamama pour les nouveaux PDA destinés au contrôle et à la vente de billets à bord des trains. L’activité transport de Voyageurs a été également marquée par la mise à niveau de la TVA sur le système Sabil, la mise à niveau et l’extension du système de téléaffichage dans les gares en plus de la mise en place d’un marché de Dépose/Pose/Rénovation des anciens systèmes de téléaffichage dans les gares.
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A travers le déploiement d’un management de la Qualité, l’obtention des meilleures
Certifications, ou encore l’attention portée à l’environnement et à la société
civile, l’ONCF s’inscrit dans une démarche de co-développement. Ce faisant,
l’Office vise à conforter le positionnement du train comme mode de transport
le plus économique, le plus écologique et le plus durable qui soit. La notion
de mobilité durable et partagée par tous, peut ainsi prendre tout son sens.
Le développement durableLes ambitions s’ intègrent d
ans leur environnement
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Le plan 2016-2020 du management Qualité
Pour les quatre années à venir, un plan ambitieux a été tracé en matière de management Qualité :
• Déploiement de l’ISO 14 001 au niveau de l’ensemble des activités ONCF
• Obtention de la nouvelle version 2015 de la norme ISO 9 001
• Déploiement du système de management de l’efficacité énergétique ISO 50 001 (avec la certification de deux sites pilotes à Rabat et Marrakech)
Ce plan 2016-2020 prévoit également l’engagement des recommandations d’amélioration de la performance énergétique sur l’ensemble des activités et sites de l’ONCF, et l’évolution vers un système de management qui prend en considération la norme ISO 26 000 de responsabilité sociétale.
La responsabilité environnementale et sociétale
L’ONCF a mis en œuvre une politique exigeante de conduite des travaux et de maîtrise des impacts des chantiers sur l’environnement, à travers, notamment un suivi rigoureux des sites. Ainsi, la Ligne à Grande Vitesse Tanger-Casablanca bénéficie d’une stratégie environnementale optimale avec l’objectif d’en faire un exemple d’aménagement territorial.
Les systèmes d’audit de la qualitéL’ONCF met en place une démarche de gestion et d’optimisation de sa consommation énergétique, à travers la mise en place d’un système de management énergétique (SMÉ) en conformité avec la norme ISO 50 001.
La mise en conformité selon les normes ISOL’ONCF a fait réaliser en 2015, un audit énergétique par un cabinet externe. Les résultats ont fait ressortir un potentiel important d’économie d’énergie estimé à 20 % pour l’ensemble des entités concernées : siège de l’ONCF à Rabat, principales gares, sous-stations et matériel de traction.
La mise en place d’un système de management énergétique (SMÉ) selon la norme ISO 50 001 contribuera davantage à l’amélioration de la performance énergétique de l’ONCF, tout en optimisant l’utilisation des sources d’énergie disponibles et en favorisant le recours aux énergies alternatives.
L’ONCF œuvre au déploiement d’un système de management ISO 9004 faisant converger les efforts et les ressources afin de satisfaire durablement les cinq parties prenantes : clients, ressources humaines, collectivité, actionnaires et fournisseurs.
L’année 2015 a été marquée par la distinction de l’ONCF dans la 17ème édition du Prix National Qualité et 16ème édition du Prix National Sécurité organisées sous le thème « Pas de Qualité sans maîtrise des risques » par 3 Prix « Excellence », 3 Certificats « Encouragement » et 4 Certificats « Reconnaissance ».
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L’ONCF permet chaque année à des enfants issus d’un milieu défavorisé de participer en compagnie des enfants des cheminots à des colonies de vacances.
Cette initiative a été prise dans le cadre d’une politique de responsabilité sociétale et d’engagement vis-à-vis des préoccupations sociales de la communauté. L’année 2015 a connu la participation de 36 enfants. Il y a eu également une campagne de collecte de sang qui a été organisée à Rabat avec la participation de 68 collaborateurs.
La Ligne à Grande Vitesse, un chantier exemplaire sous l’angle environnementalPermettre un développement partagé :La démarche environnementale et sociale de l’ONCF repose également sur une concertation régulière avec la population et les services de l’État en charge de l’environnement (autorités locales, département de l’environnement, Ministères en charge de l’éducation et de la santé, etc.). Cette démarche s’est traduite par la réalisation de cinq projets, à savoir la construction de quatre écoles et d’un dispensaire.
Protection de la biodiversité sur le chantier :Un état initial détaillé a été réalisé notamment sur la biodiversité au niveau des trois Sites d’Intérêt Biologique et Écologique (SIBE) traversés par le projet (marais de Loukkos, estuaire de Tahaddart et la forêt de Khmis Sahel), afin de pouvoir comparer les sites avant et après la mise en service.
L’ONCF confirme son soutien à l’opération Plages propres : « faisons sourire nos plages 2015 »Engagé depuis plus de dix ans dans ce programme aux côtés de la Fondation Mohammed VI pour la protection de l’environnement, l’ONCF participe chaque été à la valorisation du balnéaire marocain, à travers la mise en place d’infrastructures, d’équipement, d’hygiène et de sécurité, etc.
C’est dans ce cadre, et en partenariat avec les communes urbaines d’Assilah et Ksar Al Majaz, que l’ONCF a piloté et soutenu l’opération « Faisons sourire nos plages » du 22 juillet au 6 septembre 2015, consistant en une mise à niveau des infrastructures, afin de permettre l’accès aux personnes à mobilité réduite, l’installations de sanitaires, l’aménagement de parking, d’un mur de soutènement, d’escaliers, etc.
L’Office a également pris en charge les campagnes de sensibilisation et d’éducation environnementale, à destination des estivants et des résidents locaux, ainsi que plusieurs activités et animations pour enfants assurées par des accompagnateurs du Croissant Rouge Marocain et des volontaires du milieu associatif. Les activités éducatives sont divisées en quatre thématiques clés :
- actions de sensibilisation à la nécessité de protéger l’environnement et plus particulièrement le littoral ;
- actions de protection concrètes, ludiques et éducatives ;
- activités scientifiques, tournées vers la connaissance de l’écosystème marin ;
- activités artistiques avec des techniques de recyclage, etc.
Le projet a permis d’acceuillir 1 944 enfants au cours de 47 journées d’actions dans chacune des plages d’Assilah et de Ksar Al Majaz.
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La communication s’avère un formidable levier de compétitivité, à travers sa
capacité à instaurer une relation de confiance et à développer un sentiment
d’attachement préférentiel à la marque et à l’entreprise. Ce succès est tributaire
toutefois de sa capacité à s’adapter, en suivant en permanence les nouveaux modes
d’échanges et d’information. En s’engageant dans une communication multicanal
et digital, l’ONCF a fait le choix de cette modernité à même de porter, auprès du
plus grand nombre, les valeurs d’une mobilité durable et partagée par tous.
La communicationLe multicanal et le digita
l sont les nouveaux défis
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L’enjeu d’image à travers la communication externeAfin de renforcer davantage l’amélioration continue des perceptions extérieures de l’entreprise, plusieurs actions ont été menées par l’ONCF au cours de l’année 2015, couvrant divers domaines. Celles-ci sont allées de la consolidation des relations avec la presse et les médias à l’enrichissement des supports de communication externes, de communication évènementielle, commerciale ainsi que d’actions de relations publiques à travers lesquelles la présence de l’Office a été affirmée et bien appréciée.
La communication Institutionnelle et les relations publiquesAxée sur la transparence et l’ouverture de l’entreprise sur l’extérieur, la communication institutionnelle avait pour objet en 2015 de consolider, valoriser et conforter l’image de l’ONCF auprès de ses clients et partenaires externes.
La communication publique érigée en axe stratégiqueEntreprise moderne et résolument tournée vers ses clients, l’ONCF a fait de la communication un axe stratégique de son projet d’entreprise. En effet, La stratégie communication au cours de l’année 2015 s’est voulue un moyen d’accompagner les objectifs fixés par le projet d’entreprise et les grands chantiers structurants du contrat-programme 2010-2015.
Grâce aux efforts d’information et de sensibilisation menés, ayant suscité un grand intérêt de la part du public, des clients mais aussi des partenaires et des collaborateurs, l’ONCF a pu conquérir l’adhésion collective et active de ses collaborateurs aux valeurs fondamentales de l’entreprise.
Des valeurs que les conventions d’encadrement ont continué d’enraciner dans une culture d’entreprise partagée et dans le cadre d’un projet fédérateur de développement durable. Les actions menées dans le cadre de cette stratégie ont porté sur tous les aspects de la communication d’entreprise.
Un effort tout particulier a été porté sur la promotion de l’image de l’ONCF auprès du grand public, à travers notamment la mise en avant des nouvelles offres et services, ou encore la présence accrue sur la scène médiatique, dans des salons professionnels ou en tant que partenaire d’évènements de grande envergure.
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Principales actions menées en 2015 :
- La célébration de la journée Mondiale de la lutte contre le cancer du sein.
- La célébration de la journée Mondiale sans tabac.- La participation au salon du Cheval.- La participation au salon SIAM.- La participation au salon LOGISMED.- La célébration de la Journée mondiale de la sensibilisation sur
les dangers de la traversée des passages à niveaux ILCAD.- L’organisation d’un séminaire international sur les gares
ferroviaires à Marrakech.- La réalisation d’un livre de prestige ONCF sur les 15 ans de
réalisations de l’office- La réalisation d’un livre sur les gares.
Les relations presse en plein développement Cette année a été également très riche sur le plan des relations avec la presse en termes de couverture médiatique des activités de l’Office et de retombés presse. Ce rayonnement illustre bel et bien le dynamisme et l’activité de l’ONCF. Le Web et les réseaux sociaux ont contribué de façon importante à cet essor.
Les relations avec la presse ont également été renforcées à travers la politique de transparence prônée au sein de l’office. Celle-ci s’est traduite par une diffusion régulière et à large échelle de communiqués de presse portant sur différents sujets : Conseil d’administration, inaugurations et lancement de projets, bilan des réalisations de l’Office, plans de transport ainsi que rédaction et diffusion de plus de 60 communiqués de presse, soit une moyenne de 5 communiqués par mois, en plus des réponses aux multiples requêtes des journalistes, demandes d’interviews, reportages et tournages…
La communication produits au rythme des lancements innovantsLa communication produit de l’ONCF s’appuie sur une double dimension, visant à fournir à tous les usagers des produits et services de qualité ; tout en mettant en avant le rôle stratégique joué par l’ONCF pour la mobilité des marocains.
L’année a été marquée par le lancement de 7 campagnes, toutes accompagnées d’un dispositif média et digital, en plus d’animations organisées sur le terrain.Ces campagnes ont concerné :- Hub Casa-Port- E-vente- Ramadan- Aid El Fitr- Période estivale- Aid El Adha- Promotions sur les cartes tarifaires- Lancement #ONCFdirect
L’ONCF se montre à la télévision et sur le netL’année 2015 a été marquée également par la réalisation de quatre épisodes de l’émission TV Yathoum , la réalisation d’un film institutionnel ONCF, d’un film sur le projet de triplement de la voie entre Kénitra et Casablanca, d’un filme sur les gares et 15 capsules vidéo dédiées à la communication digitale et la production de 20 capsules métiers ferroviaires.
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Une communication interne personnaliséeDurant l’année 2015, plusieurs actions ont été menées permettant de développer le sentiment d’appartenance, d’échanger des messages, des idées et des valeurs entre les collaborateurs de l’ONCF et surtout de fédérer l’ensemble du personnel autour d’objectifs communs.
Changer les habitudes pour atteindre le « zéro papier »Innovation importante allant dans le sens de notre objectif « zéro papier », le journal interne de l’ONCF s’est transformé en une version complètement digitale, baptisée « e-sikkati », et ses lettres d’information « sikkanews » sont désormais éditées mensuellement.
La Santé et la Sécurité des collaborateurs au cœur de nombreuses actions d’informationAutres éléments phares de la communication interne, les efforts menés en termes de Santé et de Sécurité des équipes à travers un important travail de sensibilisation et d’information. C’est dans ce cadre que se sont inscrites les célébrations de la journée mondiale sans tabac ou encore, de la journée de la sécurité.
La Santé et la Sécurité des collaborateurs au cœur de nombreuses actions d’informationUn effort particulier a été mené sur ce plan, se concrétisant par la réalisation de visites de sites et de grands chantiers (la SCIF, l’EMIM et l’atelier des rames à grande vitesse de Tanger), pour plus de 280 collaborateurs. Le taux moyen de satisfaction à l’issu de ces visites est de 97 %, couronnant ainsi le succès des efforts conduits par l’Office vis-à-vis de son public interne.
La politique de sponsoring et de mécénat toujours très importanteL’ONCF est le partenaire d’évènements marquants, ludiques ou éducatifs, à travers son soutien aux institutions d’enseignement supérieur ou ses interventions dans le sponsoring culturel et artistique, le mécénat d’évènements d’intérêt général ou scientifique, etc. L’Office a également renforcé sa présence sur des évènements liés aux relations économiques et internationales telles que les Medays, Forum international organisé par l’Institut Amadeus pour un dialogue Nord-Sud sur des questions de géostratégie, politique, économie ou de société. Ou encore à travers l’évènement Hub Africa, organisé par le Centre des Jeunes Dirigeants à l’International (CJD-International)…Au registre du Mécénat culturel et social, il y a lieu de souligner la participation de l’ONCF aux activités suivantes : - Festival des Musiques Sacrées de Fès- L’orchestre philarmonique du Maroc- L’Association bayti- L’Association Touche pas à mon enfant- 4ème Moussem Féminin International Artistique et Culturel
d’Assilah de l’Association Marocaine des Créatrices Contemporaines…
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Une communication digitale réactiveA l’ère du digital et de l’interaction communautaire sur les réseaux sociaux, l’ONCF est un sujet d’attention et se devait de développer ses propres outils pour pouvoir mener sa communication également sur ces nouvelles plateformes, lui permettant d’interagir avec ses clients et de construire ainsi une relation de confiance dans la transparence.
2015 a donc vu la montée en puissance de la communication digitale au sein de l’Office, qui a adopté un plan d’action en quatre axes stratégiques :- Développer une présence accrue et active sur l’ensemble
des réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Youtube, Google+, Instagram, etc.) ;
- Assurer une permanence dans la gestion continue de la e-réputation à travers des opérations de veille, tracking, report, etc. ;
- Déployer une transformation digitale tous azimuts de l’ONCF (com’ interne digitale, e-vente, mobi-vente sur application, e-CRM, etc.) ;
- Refondre les portails web (site ONCF, sites filiales, Ligne à Grande Vitesse, etc.).
Dans le cadre de ce plan stratégique, 2015 a ét marquée par la création d’une charte digitale ONCF, permettant la webisation du contenu avant sa mise en ligne. Un nouveau compte ONCF a été lancé sur Instagram, réseau social centré sur l’échange de photos. Ajoutons encore le lancement d’une campagne et hashtag #ONCFdirect, permettant la canalisation des réclamations client et la diffusion d’alertes et d’informations en temps réel. Et enfin, une grande campagne de communication a été lancée (« Visages de l’ONCF ») et (Hyathoum) dans le but d’humaniser la communication et l’image de l’Office National des Chemins de Fer.
Le digital a également été utilisé comme media relais de nombreuses informations (vidéos informatives et tactiques, messages de sensibilisation, campagnes, etc.), l’accompagnement digital de grands évènements (Social Live) et le lancement de différents concours et jeux à destination du public.
Ces différentes actions structurées et axées clients, ont provoqué de nombreuses réactions dans la presse et les medias, ainsi que de la part des internautes avec 1 million de personnes touchées par ces campagnes et publications, et la traduction qui s’est chiffrée en nombre de fans sur la page Facebook de l’ONCF, soit 530 000 fans. On compte aussi à fin 2015, 10 200 abonnés Twitter où le #ONCF a connu une augmentation d’utilisation 600 % en moins d’un an.
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L’ONCF a bâti au fil des années un important réseau relationnel et collaboratif, avec
les différents organismes et réseaux ferroviaires, internationaux et africains. Porteuse
d’une dynamique d’ouverture et de coopérations transnationales, cette démarche
se traduit par des transferts de compétence, à l’instar de l’actuel projet de la Ligne
à Grande Vitesse, ou encore des échanges Sud-Sud avec les pays frères africains.
La coopération internationale est donc un axe stratégique majeur pour l’entreprise
qui entend ainsi promouvoir une mobilité durable et partagée par tous, à l’échelle
régionale.
La coopération internationale
Le chemin de fer ouvre les frontières du développ
ement
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Participation à la 1ère conférence internationale sur le thème «Interopérabilité, Standardisation, Harmonisation pour les chemins de fer du Moyen-Orient»En mars 2015 à Doha au Qatar, cette conférence a été l’occasion pour les responsables, autorités gouvernementales et organisations régionales de s’informer et d’échanger sur l’ensemble des développements dans des domaines techniques et juridiques.Participation au 3ème Congrès mondial de l’UIC sur la formation ferroviaire En avril 2015 à Lisbonne au Portugal, cette conférence s’est tenue sous l’égide de l’Union Européenne et de l’Union Internationale des Chemins de fer, avec plus de 45 pays représentés.
Un positionnement de leader en AfriquePour rappel, lors de la 7ème édition de l’Assemblée Régionale de l’UIC Région Afrique tenue à Tripoli en juillet 2010, le Maroc a été élu à l’unanimité au poste du Président de l’UIC – Région Afrique et ce, eu égard à l’évolution notoire que ne cesse d’enregistrer le réseau ferré marocain à travers le lancement d’importants projets structurants et la réalisation de performances techniques et économico-financières encourageantes.
Dans une logique de continuité en matière d’organisation des sessions de formation dans divers domaines du transport ferroviaire et dans le cadre de l’implémentation du plan d’action UIC- Région Afrique, le Centre de Formation Ferroviaire de Rabat a abrité deux sessions d’envergure régionale, réunissant une dizaine de réseaux ferrés africains, dans le cadre de la nouvelle stratégie « Revitalisation du rail en Afrique : Destination 2040 »
Congrès et conférences internationauxLa 5ème conférence de l’UIC, à MarrakechPour la première fois en Afrique, la 5ème Conférence de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) s’est tenue en octobre 2015 à Marrakech, sous Le Haut Patronage de Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu L’Assiste, sous le thème « Repenser les gares pour l’inter-mobilité de l’avenir ».
Regroupant les hauts responsables et experts de 30 pays du monde, dont 10 africains, ainsi que des industriels, experts, chercheurs et des universitaires, cet évènement a constitué une plateforme d’échanges et de partage autour de l’évolution, le développement et l’exploitation des gares ferroviaire dans le monde. On observe l’émergence à travers le monde d’une nouvelle génération de gares ferroviaires centrées sur le concept d’inter-mobilité.
Participation au 9ème Congrès mondial de la grande vitesse ferroviaire “UIC Highspeed 2015”Organisé par l’UIC et la société East Japan Railway (JR East), sous le thème “Célébrer le passé, concevoir le futur”, les acteurs du développement de la Grande Vitesse ferroviaire à travers le monde se sont donnés rendez-vous en juillet 2015 à Tokyo. Rassemblant un millier de professionnels, cette rencontre a été une opportunité de réflexion, sous forme de bilan rétrospectif des 50 dernières années et de projection sur les 50 prochaines.
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arrêtée pour soutenir, à travers des actions concrètes, les réseaux ferrés africains dans leurs processus de mise à niveau et de développement. Soulignons que les cérémonies d’ouverture de ces formations ont été présidées par Mohamed Rabie Khlie, Directeur Général de l’ONCF et Président de l’Union Internationale des Chemins de Fer (UIC) - Région Afrique et ce, en présence d’Ambassadeurs d’une vingtaine de pays africains et des responsables venus du Gabon, du Congo, de Côte d’Ivoire, du Burkina Faso, du Sénégal, de Djibouti, du Cameroun, d’Algérie, de Tunisie et de Mauritanie.Le choix de notre pays pour abriter ces formations souligne le succès d’une politique initiée au plus haut niveau, répondant à la stratégie de la coopération Sud-Sud impulsée par Sa Majesté Le Roi Mohammed VI, Que Dieu Le Glorifie.
La coopération bilatérale Sud-Sud, une reconnaissance des performances du rail au Maroc L’ONCF qui possède un savoir-faire technique appréciable et un personnel qualifié maîtrisant bien les techniques de pointe dans le domaine ferroviaire, a œuvré depuis plusieurs années dans le sens de développer le volet coopération Sud-Sud, moyennant la valorisation de son expertise dans le domaine ferroviaire. L’évènement majeur ayant marqué 2015 demeure la participation de l’Office à la Tournée Royale en Afrique et couronnée par la signature en juin d’une convention avec le réseau ivoirien Sitarail.
D’autres évènements ont été enregistrés :
• Visites de travail des délégations ministérielles (Djibouti en janvier, Mali en mars, Sénégal en juin et Tchad) en avril ;
• Participation de l’ONCF à la réunion ministérielle des experts à Moscou en juin ;
• Signature d’une convention de coopération avec le réseau Qatari du RAIL en avril 2015 ;
• Rencontres bilatérales avec les réseaux tunisiens et qataris en octobre.
Pour une intégration ferroviaire de la région maghrébineDans le cadre de la coordination et du développement des réseaux arabo-maghrébins, l’ONCF a fait de l’année 2015 une étape charnière pour redynamiser et renforcer les partenariats à travers une présence active au niveau de l’instance ferroviaire régionale, à savoir le Comité des Transports Ferroviaires Maghrébins (CTFM).
A ce niveau, l’Office joue un rôle de taille dans les projets stratégiques en cours, à savoir :• Train à Grande Vitesse Maghrébin (TGVM) pour lequel il a piloté la préparation du cahier des charges pour procéder à la recherche, auprès des bailleurs de fonds, des ressources financières nécessaires à la réalisation de l’étude de faisabilité relative à ce projet structurant ;
• l’amélioration des prestations du Transmaghreb pour lequel la BAD vient de débloquer un don pour la réalisation de l’étude de ce projet.
Parmi les grands chantiers dévolus à ce Comité, on peut également citer l’élaboration de la carte technique des réseaux Maghrébins, de la charte du Voyageur Maghrébin et les projets des cahiers des charges pour les études relatives au transport voyageurs et fret sur les réseaux Maghrébins.
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Cahier financier
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Concernant la gestion dynamique de la dette, l’ONCF poursuit sa stratégie visant la couverture des risques liés aux taux et au change. Pour l’exercice 2015, le service de la dette a été de 1,6 milliard de MAD dont 995 millions de MAD au titre du principal, et 608 millions de MAD, pour les intérêts.
Crédit de TVA liée au secteur du transport ferroviaire : un accord entre l’État et l’ONCFEn novembre 2015, il a été procédé à la signature d’un protocole d’accord entre l’État et l’ONCF arrêtant les modalités de prise en charge par l’État du crédit de TVA par l’Office cumulé à fin décembre 2013. Dans le cadre de ce protocole, l’ONCF a encaissé 1,8 milliard de MAD. A ce titre, le parlement a adopté une augmentation à partir du premier janvier 2016 de la TVA sur les opérations de transport ferroviaire de voyageurs et de marchandises de 14 % à 20 %, et l’amendement relatif à l’exonération de la TVA à l’importation des trains et matériels ferroviaires dans le cadre de la loi de finances 2016.
Politique d’amélioration continue du Système d’Information comptable et financierConcernant le volet développement des systèmes d’information, l’ONCF a procédé courant 2015 au lancement de l’implémentation en 2015 de la solution intégrée de calcul des coûts de revient et des comptes de résultat par activité (transport de voyageurs et du transport du fret).
De plus, afin d’organiser et de gérer de façon électronique les différents documents au sein de l’Office, le projet de gestion électronique des documents (GED) a été lancé. Ceci permettra de réaliser des gains en termes de délais de paiement des fournisseurs et de coût de traitement des dossiers de règlement.
Par ailleurs, l’ONCF a entamé un projet de migration du système d’information comptable et financier « Oracle » vers une nouvelle version « R12 » plus performante et offrant plus de fonctionnalités. Cette migration couvre l’ensemble des aspects et modules qui composent ledit système :
- Oracle AP pour la gestion des fournisseurs ;- Oracle AR pour la gestion des clients ;- Oracle GL pour la comptabilité ;- Oracle FA pour la gestion des immobilisations ;- Oracle Ga pour la gestion des accords.
2015 a été une année de finalisation du Contrat-Programme 2010-2015 conclu entre l’État et l’ONCF. Elle a donc été marquée par la mobilisation des financements nécessaires à la réalisation du programme d’investissement de l’Office.
Avec l’impératif d’inscrire l’action ONCF dans le cadre des bonnes pratiques de gouvernance telles que recommandées par le Code Marocain des Bonnes Pratiques de Gouvernance des Entreprises et Établissements Publics, l’ONCF veille sur :
- l’application des règles strictes de contrôle interne à toutes les filiales du Groupe ONCF ;
- le pilotage économique et financier du groupe ONCF ; - le développement du système d’information comptable et
financier du Groupe ;- le recrutement des compétences pointues dans la filière
Finances et Contrôle de Gestion ;- la formation des Ressources humaines du domaine finances
et contrôle de gestion qui est transverse à toutes les entités organisationnelles de l’Office.
Mobilisation des financements pour l’exécution du programme d’investissementL’année 2015 s’est caractérisée par la poursuite de la mobilisation des financements nécessaires pour la réalisation du programme d’investissement 2010-2015 tel que arrêté dans le Contrat Programme. Les financements concrétisés durant cette année concernent :
- L’émission obligataire d’un montant de 1,5 milliard de MAD lancée le 15/07/2015 dans le cadre du financement du Programme Général de l’ONCF ;
- La convention espagnole de l’ICO (Instituto de Crédito Oficial) d’un montant de 73 millions d’EUR signée le 30/03/2015 pour le financement de la composante “travaux” du projet de signalisation Casablanca-Tanger Med porté par Bombardier ;
- Les contrats de prêts contractés auprès des banques marocaines en décembre 2015 dans le cadre du Protocole d’Accord État-ONCF relatif au crédit de TVA signé le 13/11/2015 pour un montant global de près de 1,8 milliard de MAD.
Ainsi, les tirages sur emprunts au titre de l’année 2015 ont atteint 6 milliards de MAD dont 2,6 milliards de MAD pour le projet Ligne à Grande Vitesse entre Tanger et Kenitra, 1,6 milliard de MAD pour le Programme Général et 1,8 milliard pour le financement du crédit de TVA en application du Protocole d’accord État-ONCF du 13 novembre 2015.
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Ainsi, les produits du trafic ont atteint en 2015 le montant de 3,6 milliards de MAD, soit un chiffre situé au même niveau que celui de l’année précédente. Comparés à l’objectif budgétaire, l’amélioration est de 302 millions de MAD, soit +9 %.
Sur le plan des résultats financiers annuels, l’ONCF a réalisé en 2015 :
- un Résultat d’Exploitation positif de 339 millions de MAD contre 474 millions de MAD en 2014 et un objectif budgétaire de 217 millions de MAD, enregistrant ainsi une amélioration par rapport au budget de 122 millions de MAD (+56 %) ;
- un Résultat Courant de -270 millions de MAD contre -167 millions de MAD en 2014. Comparé à l’objectif budgétaire, le résultat courant réalisé est en augmentation de 194 millions de MAD, soit une amélioration de 42 % ;
- un Résultat Net excédentaire de 83 millions de MAD contre -193 millions de MAD en 2014, soit une augmentation de 276 millions de MAD. Comparé à l’objectif budgétaire, l’amélioration est de 453 millions de MAD.
Quant à la Valeur Ajoutée, qui mesure la contribution de l’ONCF à la production nationale (PIB), elle a atteint 2,6 milliards de MAD contre 2,7 milliards de MAD en 2014. Comparée à l’objectif budgétaire fixé pour l’année 2015, l’amélioration est de 133 millions de MAD, soit (+5 %).
En ce qui concerne l’Excédent Brut d’Exploitation (EBE), indicateur de la marge opérationnelle, il a atteint en 2015 le montant de 1,5 milliard de MAD contre 1,6 milliard de MAD en 2014. Par rapport à l’objectif fixé dans le budget, l’amélioration de l’EBE est 163 millions de MAD.
Quant à la Capacité d’Autofinancement (CAF), mesurant la participation de l’ONCF au financement du programme d’investissement, elle a atteint un montant de 874 millions de MAD en 2015 contre un montant de 1,1 milliard de MAD en 2014, et un objectif fixé dans le budget à 734 millions de MAD, en amélioration de 140 millions de MAD (+19 %).
Modernisation et professionnalisation du système de gestion des flux de trésorerie et de financement des investissementsPour accompagner l’évolution que connait l’activité du groupe ONCF, aussi bien en termes de volume et flux financiers qu’en termes de chiffre d’affaires, et dans un souci d’amélioration de la gouvernance du groupe, l’ONCF souhaite développer, améliorer et professionnaliser son système de gestion des flux de trésorerie et de financement des investissements.
Une gestion moderne des flux financiers permettra à l’ONCF de dégager des marges de manœuvre pour se consacrer à ses nouveaux défis et permettra également d’accompagner la modernisation et la croissance de l’ONCF dans un environnement relativement complexe. Le nouveau système à concevoir et à implémenter permettra à termes, d’atteindre les objectifs ci-après : - la conception et l’implémentation de la stratégie, de la
politique, de l’organisation et des process de gestion de la trésorerie et du financement des investissements ;
- la restructuration des relations avec les contreparties de la place (bancaires et financières) et la mise en place du cash pooling bancaire ;
- le choix et l’implémentation d’outils informatiques.
Amélioration des performances financièresL’année 2015 coïncide avec la dernière année du Contrat-Programme 2010-2015 conclu entre l’État et l’ONCF. Durant cette année, l’ONCF a réalisé un chiffre d’affaires de 3,9 milliards de MAD, en progression de 25 millions de MAD par rapport à l’année précédente (+1 %) et de 325 millions de MAD par rapport au budget 2015 (+9 %).
Sur le plan de l’activité de transport ferroviaire proprement dite, l’ONCF a transporté en 2015 :
- 40,5 millions de voyageurs, générant un chiffre d’affaires de 1,5 milliard de MAD en progression de 2 % par rapport à l’année précédente ;
- 8,8 millions de tonnes de fret divers, produisant un chiffre d’affaires de 494 millions de MAD en amélioration de 8 % par rapport à 2014 ;
- 23 millions de tonnes de phosphates, générant un chiffre d’affaires de 1,6 milliard de MAD en baisse de 4 % par rapport à l’année précédente.
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-300
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400RESULTAT D‘EXPLOITATION
RESULTAT COURANT
RESULTAT NET
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339
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-193-167
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COMPTE PRODUITS & CHARGES 2014 2015
(Activité ferroviaire)
PRODUITS D’EXPLOITATION 4 245 4 473
Produits du trafic 3 618 3 612
Produits hors trafic 231 263
Variation des stocks de produits 4 26
Immobilisations produites pour soi même 300 453
Autres produits d’exploitation 1 1
Reprises & Transferts de charges 91 118
CHARGES D’EXPLOITATION 3 771 4 134
Consommations de matières stockées 358 465
Énergie de traction 413 416
Charges externes 677 850
Impôts et taxes 28 29
Charges de personnel 1 062 1 064
Dotations d’exploitation 1 233 1 310
RESULTAT D’EXPLOITATION 474 339
Produits financiers 44 249
Charges financières 685 858
RESULTAT FINANCIER -641 -609
RESULTAT COURANT -167 -270
Produits non courant 82 498
Charges non courantes 89 121
RESULTAT NON COURANT -7 377
RESULTAT AVANT IMPOTS -174 107
RESULTAT NET -193 83
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EXCEDENT BRUT D‘EXPLOITATION
VALEUR AJOUTEE
AUTOFINANCEMENT
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
1616
2014 2015
2706
1080
1530
2623
874
EXCEDENT BRUT D‘EXPLOITATION
VALEUR AJOUTEE
AUTOFINANCEMENT
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
1616
2014 2015
2706
1080
1530
2623
874
ÉVOLUTION DES SOLDES DE GESTION 2014 2015
(Activité ferroviaire)
PRODUITS DE L’EXERCICE 4 153 4 473
Produits du trafic 3 618 3 612
Produits hors trafic 231 263
Variation des stocks de produits 4 26
Production immobilisée 300 453
CONSOMMATION DE L’EXERCICE 1 447 1 731
Consommations de matières 358 465
Énergie de traction 413 416
Autres Charges externes 677 850
VALEUR AJOUTEE 2 706 2 623
Impôts et taxes 28 29
Charges de Personnel 1 062 1 064
EXCEDENT BRUT D’EXPLOITATION 1 616 1 530
Autres produits d’exploitation 1 1
Autres charges d’exploitation 0 0
Reprises & Transfert de charges 91 118
Dotations d’exploitation 1 233 1 310
RESULTAT D’EXPLOITATION 474 339
RESULTAT FINANCIER -641 -609
RESULTAT COURANT -167 -270
RESULTAT NON COURANT -7 377
RESULTAT NET DE L’EXERCICE -193 83
AUTOFINANCEMENT 1 080 874
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ÉVOLUTION DES POSTES DU BILAN (Activité Ferroviaire et Caisse des Retraites)
ACTIF 2014 2015ACTIF IMMOBILISE Immobilisations en non valeur 263 178Immobilisations incorporelles 64 93Immobilisations corporelles 43 744 48 419Immobilisations financières 2 217 7 859Ecart de conversion actif 174 315TOTAL ACTIF IMMOBILISE 46 461 56 864ACTIF CIRCULANT Stocks 1 015 1 087 Créances de l’actif circulant & valeurs de placement 4 912 4 301Ecart de conversion actif circulant 4 9TOTAL ACTIF CIRCULANT 5 931 5 398TRESORERIE 74 98TOTAL ACTIF 52 466 62 360
PASSIF 2014 2015FINANCEMENT PERMANENT Capitaux propres 21 086 26 678Capitaux propres assimilés 853 704Dettes de financement 19 317 24 000 Provisions pour risques et charges 251 101Ecart de conversion passif 143 286TOTAL FINANCEMENT PERMANENT 41 650 51 770PASSIF CIRCULANT Dettes du passif circulant 8 108 7 995Autres provisions pour risques et charges 48 40Ecart de conversion passif circulant 6 6TOTAL PASSIF CIRCULANT 8 161 8 042TRESORERIE 2 655 2 548TOTALPASSIF 52 466 62 360
N.B Activité ferroviaire et CR
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