jst cetmef – 5 décembre 2012
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JST Cetmef – 5 décembre 2012. Pourquoi un CORICAN?. Conseil d’orientation de la recherche et de l’innovation pour la construction et les activités navales. Structurer la R&D navale Définir le navire du futur Renforcer la compétitivité de la filière navale /lien avec le CSF. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
JST Cetmef – 5 décembre 2012
Pourquoi un CORICAN?
Conseil d’orientation de la recherche et de l’innovation pour la construction et les activités navales
• Structurer la R&D navale• Définir le navire du futur • Renforcer la compétitivité de la filière navale /lien avec le CSF
Le CORICAN a compétence pour la R&I des technologies navales applicables aux EMR
Les structures du CORICAN : une large représentation de
la filière navale
Les structures du CORICAN : une large représentation de la filière navale
Conseil : instance politique présidée par les ministres (MEDDE/MRP)
Comité de pilotage : instance de décision présidée par JM Poimboeuf (président GICAN)
4 groupes de travail : Recherche, moyens d’essais, financements, benchmark
secrétariat : co-animé GICAN/CGDD
Les travaux effectués
Le rapport du GT12 « navire du futur » du Grenelle de la Mer
La feuille de route stratégique
Les travaux en cours sur certaines des briques technologiques de la feuille de route
Les travaux: Le Rapport du GT12 navire du futur du Grenelle de la Mer
- Préconise l’installation d’un CORICAN- Fixe les objectifs du Navire du futur - Définit les axes technologiques (navire propre, économe, sûr et intelligent)- Propose un premier tableau d’action technologique
Ce rapport a été établi avant l’installation du CORICAN mais a été conçu par sesfuturs acteurs
Il a largement inspiré l’ADEME pour la rédaction de l’AMI navires du futur
Les travaux : La feuille de route stratégique du CORICAN
Les enjeux identifiés auxquels doit répondre la feuille de routeEnjeux énergétiquesEnjeux industrielsEnjeux environnementauxEnjeux de sécuritéEnjeux de compétitivité
Le Programme d’action technologique du CORICAN (cœur de la feuille de route)
- domaines : efficacité énergétique, éco-conception, sécurité et sûreté, efficacité des opérations du navire, compétitivité
- Classification par impact industriel : amélioration par continuité technologique, exploitation de niches, technologies de rupture à court terme, technologies de rupture à long terme
Les travaux :L’approfondissement des feuilles de route
- Poursuivre les travaux de la feuille de route- associer davantage les industriels- Bien identifier le niveau de la R&D : française ou « coopérative » européenne
Les premiers thèmes retenus:
1- Infrastructures GNL2- Traitement des déchets3- Nouvelles activités 4- Robotique profonde5- Passerelle intelligente6- Sécurité passive embarquée7- Compétitivité Projet de Navire GNL
Comment mettre en œuvre les recommandations du CORICAN?
• Le soutien politique
• Le soutien des acteurs de la R&D, privés et publics, nationaux et européens • L’AMI « navires du futur » = 100M€ pour la construction navale
A quel coût ? : Effort annuel moyen R&D privé public 40M€ par an
( FUI 1er financeur puis PCRD européen)
Réalisation de la feuille de route CORICAN =100M€ par an sur 10 ans à venir
Le comité des financeursFaire connaitre la stratégie / identifier les guichetsMobiliser les financeurs
Comment mettre en œuvre les recommandations du CORICAN?
Conclusion
Des résultats positifs• Une instance jeune mais dynamique • Une structuration de la filière notamment par le biais de l’AMI « navires du futur »• Des travaux bien accueillis• Un soutien ministériel
Mais encore beaucoup à réaliser…..Capacité de la filière à répondre à certains appels françaisInfluence sur les programmes européens et sur le taux de réponseConcurrence des autres secteurs de transport