jeux cheliff 06
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Annexe 1 : contraintes d’arbre manivelle
Les limites admissibles - 4/100 mm : Pour les coudes manivelle
- 9/100 mm : pour les coudes d’extrémité
Avant réparation : 1/100 mm
position/cylindre 1 2 3 4 5 6
X 20 20 20 20 20 20
Z 19 20 19 19 19 18
(x+z)/2 19,5 20 19,5 19,5 19,5 19
B 18 19 19 19 17 15
dv=(x+z)/2-b 1,5 1 0,5 0,5 2,5 4
A 19 21 20 19 19 18
Y 18 19 19 18 18 16
dh=Y-A 1 2 1 1 1 2
Après réparation : 1/100 mm
Position/cylindre 1 2 3 4 5 6X 20 20 20 20 20 20
Z 20 22 21 21 19 18
(x+z)/2 20 21 20,5 20,5 19,5 19
B 19 20 19 20 17 15
dv=b-(x+z)/2 1 1 1,5 0,5 2,5 4
A 20 19 19 19 19 17
Y 21 21 20 19 19 17
dh=Y-A 1 2 1 0 0 0
Jeux de graissage des bielles et des paliers :
Bielle :
Cylindre N° 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12B (mm) 0.19 0.20 0.20 0.19 0.20 0.21 0.20 0.21 0.20 0.20 0.19 0.21
Paliers arbre manivelle :
Palier N° 1 2 3 4 5 6 7A (mm) 0.20 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.20
Annexe 2 : relevé dimensionnel des guides et soupapes
Les soupapes des culasses n°03, 04, 05, 08, 09et 11 sont remplacées.
N.B : Tous les guides soupape ont été changés
Diamètre des guides soupape (A) mm
Admission Echappement
Culasse N°1 N°2 N°1 N°2
N°…01 14,07 14,05 14,2 14,19
N°…02 14,08 14,1 14,19 14,24
N°…03 14,11 14,1 14,18 14,22
N°…04 14,09 14,07 14,31 14,17
N°…05 14,04 14,05 14,12 14,16
N°…06 14,08 14,07 14,17 14,19
N°…07 14,08 14,06 14,19 14,2
N°…08 14,05 14,07 14,19 14,14
N°…09 14,07 14,08 14,34 14,16
N°…10 14,08 14,1 14,24 14,19
N°…11 14,06 14,09 14,16 14,24
N°…12 14,06 14,06 14,17 14,19
Annexe 3 relevés dimensionnels des attelages
Jeux de coupe :
Diamètre des soupapes (C) mm
Admission Echappement
Culasse N°1 N°2 N°1 N°2
N°…01 13,87 13,85 13,90 13,90
N°…02 13,88 13,90 13,91 13,89
N°…03 13,91 13,90 13,90 13,88
N°…04 13,89 13,87 13,89 13,90
N°…05 13,88 13,89 13,90 13,88
N°…06 13,88 13,87 13,88 13,87
N°…07 13,88 13,86 13,90 13,87
N°…08 13,89 13,87 13,89 13,89
N°…09 13,88 13,89 13,90 13,90
N°…10 13,88 13,90 13,89 13,89
N°…11 13,86 13,89 13,87 13,87
N°…12 13,86 13,86 13,91 13,89
JEU DE COUPE C(mm)
Cylindre 1 2 3 4 5N° 01 1.65 0.80 0.80 0.80 0.50N° 02 1.60 0.85 0.85 0.75 0.55
N° 03 1.60 0.75 0.75 0.80 0.55
N° 04 1.60 0.90 0.90 0.80 0.50
N° 05 1.55 0.90 0.90 0.80 0.50
N° 06 1.50 0.85 0.90 0.80 0.50
N° 07 1.60 0.90 0.90 0.80 0.55
N° 08 1.60 0.90 0.90 0.75 0.55
N° 09 1.60 0.85 0.85 0.85 0.55
N° 10 1.50 0.80 0.80 0.70 0.50
N° 11 1.60 0.90 0.90 0.80 0.60
N° 12 1.55 0.80 0.80 0.75 0.50
maximum admis 3 2.5 2.5 2.5 2.5
Jeux de battement
JEU DE BATTEMENT B (mm)
Cylindre 1 2 3 4 5N° 01 0.15 0.05 0.04 0.03 0.03N° 02 0.10 0.04 0.03 0.03 0.03N° 04 0.10 0.03 0.03 0.04 0.3N° 05 0.10 0.05 0.03 0.03 0.04N° 07 0.10 0.04 0.04 0.03 0.03N° 12 0.10 0.03 0.02 0.03 0.03
maximum admis 0.3 0.3 0.3 0.3 0.3Pistons : 03 ; 06 ; 08 ; 09 ; 10 et 11 sont remplacés par des neufs.
Axe de piston : Limite d’usure est 69.95 mm
Logement axe de piston: maximum admis : 0.06 mm
Piston N°01 N°02 N°03 N°04 N°05 N°06 N°07 N°08 N°09 N°10 N°11 N°12D (mm) 70,01 70,01 70,01 70,04 70,01 70,01 70,01 70,01 70,01 70 70,01 70,01
Annexe 4 : Ovalisation de la
chemise: LR=185.30mm Mx O=0.3 mm
A
B
Axe A(1) B(1) A(2) B(2)N° 01 69.98 69.97 69.98 69.97N° 02 69.98 69.98 69.98 69.98N° 03 69.98 69.98 69.98 69.98N° 04 69.97 69.98 69.98 69.98N° 05 69.98 69.98 69.98 69.98N° 06 69.98 69.98 69.98 69.98N° 07 69.98 69.98 69.98 69.98N° 08 69.98 69.98 69.98 69.98N° 09 69.98 69.98 69.98 69.98N° 10 69.97 69.97 69.97 69.97N° 11 69.98 69.98 69.98 69.98N° 12 69.98 69.98 69.98 69.98
Cylindre Position A B CN°…….01 AV/AR
BD/TDN°…….02 AV/AR
BD/TDN°…….03 AV/AR
BD/TDN°…….04 AV/AR
BD/TDN°…….05 AV/AR
BD/TDN°…….06 AV/AR
BD/TDN°…….07 AV/AR
BD/TDN°…….08 AV/AR
BD/TDN°…….09 AV/AR
BD/TDN°…….10 AV/AR
BD/TDN°…….11 AV/AR
BD/TDN°…….12 AV/AR
BD/TD
Annexe 5 : Jeu de graissage culbuteur : maximum admis 0.3 mm
A
AXE ET BAGUE CULBUTEUR
JEU DE GRAISSAGE
Adm Ech
N° 01 0.03 0.03N° 02 0.03 0.03N° 03 0.03 0.03N° 04 0.03 0.03N° 05 0.03 0.03N° 06 0.03 0.03N° 07 0.03 0.03N° 08 0.03 0.03N° 09 0.03 0.03N° 10 0.03 0.03N° 11 0.03 0.03N° 12 0.03 0.03
Annexe 6 : Arbres à came et distribution
Portées des paliers d’arbre à cames :
Palier 01 02 03 04 05 06 07Alésage 89.92 89.92 89.92 89.92 89.92 89.92 89.92
Jeu de graissage des paliers d’arbre a cames :
Palier 01 02 03 04 05 06 07Jeu 0.08 0.08 0.10 0.08 0.10 0.08 0.08
Jeu entre dents :
Avant démontage :
J1 (mm) J2 (mm) J3 H.T (mm) J3 B.T (mm) J4 (mm)0.15 0.2 0.15 0.15 0.15
Apres démontage :
J1 (mm) J2 (mm) J3 H.T (mm) J3 B.T (mm) J4 (mm)0.15 0.2 0.15 0.15 0.15
Jeu axial : 0.24mm
ALESAGE DES CAMES :
Came 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12
Alésage 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05
Came 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Alésage 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05 74.05
AMORTISSEUR DE VIBRATION :
Jeu entre clé de butée et sa portée
Clé 01 02 03 04 05 06Jeu 1.30 1.30 1.30 1.30 1.30 1.30
Ovalisation des bagues de la flasque d’amortisseur de vibration : Ø=158.00mm
Bague intérieur Bague extérieurPosition P1 P2 P1 P2Bd/Td 158.04 158.04 158.03 158.02Av/Ar 158.03 158.02 158.03 158.03
La bague extérieure est remplacée.
Jeu axial d’amortisseur de vibration: J=0.20mm.
POMPE A HUILE :
Pompe Bd : Ø axes des pignons A=27.91mm B=27.95mm
A’=27.87mm B’=87.94mm
Jeu entre dents : J=0.60 mm.
Jeu de graissage (Bague/Arbre) : Après remplacement des bagues J=0.05mm.
Jeux entre dents pignons de distribution :
GRAISSAGE D’ARBRE INTERMEDIAIRE :
Palier avant : J=0.25mm.
Palier arrière : J=0.15mm.
COMPRESSEUR n°01 :
Dépose et démontage de compresseur n° 01. Changement des clapets aspiration et refoulement. Rodage des culasses. Relevé de jeux. Remplacement des clapets, segments, plaque de fixation et le filtre à air. Remontage, alignement et essais.
Ovalisation de chemise :
Relevé de jeux de battement
Piston BP : jeu limite : J=0.05 mm
B
Jeu de coupe: J=0.50 mm
Jeu limite: J’=1.00 mm
Piston HP : jeu limite : J=0.05 mm
B
Chemise Haute pression Basse pression
Cote nominale 50+0.025 125+0.025
A 50.02 125.02
B 50.02 125.02
C 50.02 125.02
Segment Jeu B
N°01 0.01
N°02 0.01
N°03 0.01
N°04 0.01
segment Jeu B
N°01 0.015
N°02 0.015
N°03 0.015
N04 0.015
Jeu limite : J’= 0.70 mm
Ovalisation des pistons :
BP: Basse Pression HP: Haute Pression
a b c A B C
a ’ b’ c’ A’ B’ C’
piston HP BP
aa’ 49.7 124.7
bb’ 49.7 124.7
cc’ 49.7 124.7