Interfaces Interfaces Emme-Dynameq-MapInfoEmme-Dynameq-MapInfo

André Babin

avec la collaboration dePierre Fournier et Patrick Maillard

Service de la modélisation des systèmes de transportMinistère des transports du Québec

Présentation à la Conférence des usagers de EmmeOttawa – 23 octobre 2008

Interfaces et ProjetsInterfaces et Projets

INTERFACES Interface Réseau Emme vers Dynameq (EMXDYN) prenant en

considération certaines notions de modélisation sous Dynameq.

Générer une version de départ du réseau à partir de règles de base pour ensuite raffiner le réseau dans Dynameq.

Interface Réseau Dynameq vers MapInfo (DYNXMI) pour visualiser rapidement tous les attributs des entités du réseau Dynameq.

Interface Matrices Emme vers Dynameq (MATXDYN) pour associer une demande au réseau transféré.

PROJETS DYNAMEQ Projet d’un modèle du réseau routier supérieur de la région de

Montréal dans Dynameq. Projet d’un modèle du réseau routier de la région de Sherbrooke dans

Dynameq.

InterfacesInterfaces

EMXDYN

MATXDYN

DYNXMI

Liens Gates/ Centroïdesvs Dynameq

Paramètres

Paramètres

Réseau batchout

Matrices Traversales /Globales batchout

MatricesASCII

Réseau + Plan de feux

ASCII

Réseau + Plan de feux ASCII

Tables :Centroïdes, Nœuds,Connecteurs, Liens,Mouvements, Plan de feux

EMXMI

Réseau + Plan de feux ASCII

Interface EMXDYNInterface EMXDYN

Nœud Emme devient Vertex (diminuer la taille du problème, ne pas induire des interférences dues au modèle de changement de voie dans Dynameq), Jonction, Intersection (routes se croisant à angle droit ou presque).

Détermination du Type de Route Générale (Facility Type) (2 chiffres) pour bienprioriser les mouvements dans les intersections selon la formulation :Type de Route Simple X 10 + (10 – Nombre de voies de circulation)

Types de Routes Simples pré-déterminés en fonction du VDF de Emme (paramètres)1 Autoroute2 Route Express3 Voie de Service4 Bretelles / Rampes5 Artère6 Collectrice7 Rue Locale8 Bretelle Artérielle (Baie de virage exlusive)9 Lien d’accès Emme.

Interface EMXDYNInterface EMXDYN

Intersection

Intersection sans feu

Intersection avec feux de circulation

Paires de Types de routes sélectionnées (paramètres) des

routes se croisant

Plan de feux général

(une phase par lien entrant) Plan de feux

particulieravec phases

protégées

Plan de feux particulier

avec phasesconflictuelles

Autre type d’intersection

Intersection en T ou en +

Exemple de Réseau EmmeExemple de Réseau Emme

Exemple de Réseau Emme « Échangeur Décarie » (dans MapInfo)

EMME

EMXMI

MAPINFO

500 m

Lecture directe de l’exempleLecture directe de l’exemple

Réseau Dynameq par lecture directe de Emme (dans MapInfo)

DYNAMEQ

DYNXMI

MAPINFO

EMME

500 m

Interface EMXDYN sur l’exempleInterface EMXDYN sur l’exemple

Réseau Dynameq de l’exemple (dans MapInfo)

EMXDYN

DYNXMI

MAPINFO

EMME

Interface EMXDYN sur l’exempleInterface EMXDYN sur l’exemple

Réseau Dynameq de l’exemple (dans Dynameq)

EMXDYN

DYNAMEQ

EMME

Il est à noter que l’interface EMXDYN prend en compte le

décalage du nombre de voies de

circulation en aval et en amont des liens Dynameq avec des jonctions simples

Projet Réseau routier supérieur MontréalProjet Réseau routier supérieur Montréal

Projet de modèle du réseau routier supérieur de la région de Montréal dans Dynameq.

Modélisation initiale du réseau routier supérieur sous Dynameq à partir du modèle régional de transport MOTREM (avec Emme) via l’interface EMXDYN et identification des liens Emme comme Entrants/Sortants (Gates) :

Sous-Réseau Emme Réseau Dynameq 7 159 nœuds 780 centroïdes 9 691 liens 4 773 noeuds 704 entrants 1 413 connecteurs 717 sortants 6 305 liens 330 virages interdits 11 111 mouvements de virage

Production de la demande pour le réseau Dynameq selon divers scénarios à partir des matrices Traversales du MOTREM dans Emme (sur la base des matrices 30 minutes Auto-Conducteurs de l’enquête O-D) via l’interface MATXDYN.

Un des buts visés est de mieux cerner spatialement et temporellement la congestion en période de pointe sur le réseau supérieur.

Réseau routier supérieur du MOTREM dans EmmeRéseau routier supérieur du MOTREM dans Emme

Sous-réseau routier

supérieuren noir

Liens Gates In et Out

en rouge

Reste du réseau routier modélisé dans

Emmeen gris

20 km

Réseau routier supérieur dans DynameqRéseau routier supérieur dans Dynameq

Réseau routier supérieur

en noir

En arrière-plan :

Littorauxen vert

Routes localesen gris pâle

20 km

Secteur de Laval et de MontréalSecteur de Laval et de Montréal

10 km

Secteur A-440 et A-15 à LavalSecteur A-440 et A-15 à Laval

2 km

Échangeur A-440/A-15 à LavalÉchangeur A-440/A-15 à Laval

500 m

Demande Automne 2006 du MOTREMDemande Automne 2006 du MOTREM

Demande via MATXDYN (dans Dynameq)

Classes deVéhicules

Autosaux 30 minutes

de 5 h à 9 h

Camionspour la période

de pointede 6 h à 9 h

Version préliminaire du modèle Réseau routier supérieur MontréalVersion préliminaire du modèle Réseau routier supérieur Montréal

À titre d’exemple

Vitesses et flots préliminaires en début de période de

pointe du matin 2006

dans Dynameq

Résultats d’une simulation DTA

directementà partir

du réseau et de la demandeimportés de

Emme via les interfaces 10 km

Établir une base de données de comptages et de temps de parcours pour les besoins de calibration du modèle du réseau supérieur de la région de Montréal sous Dynameq.

Validation, raffinement et calibration du réseau routier dans Dynameq en conservant la correspondance avec le réseau initial Emme et aussi révision de la demande le cas échéant. En particulier, raffiner les intersections avec feux de circulation selon les configurations sur le terrain.

À partir du modèle Dynameq calibré, considérer les vitesses obtenues sur les liens dans le temps dans le but de les comparer aux vitesses résultantes du modèle MOTREM sous Emme et éventuellement recalibrer certaines fonctions Volume/Délai sous Emme.

À venir sur le modèle Réseau routier supérieur MontréalÀ venir sur le modèle Réseau routier supérieur Montréal

Projet Réseau routier SherbrookeProjet Réseau routier Sherbrooke

Projet de modèle du réseau routier de la région de Sherbrooke dans Dynameq.

Modélisation initiale du réseau routier sous Dynameq à partir du modèle régional de transport MOTRESH via l’interface EMXDYN en prenant l’ensemble du réseau routier modélisé sous Emme :

Réseau Emme Réseau Dynameq 439 centroïdes 439 centroïdes 2 539 nœuds réguliers 2 115 noeuds 1 208 connecteurs 1 208 connecteurs 5 462 liens réguliers 3 730 liens 121 virages interdits 12 494 mouvements de virage

Production de la demande pour le réseau Dynameq selon divers scénarios à partir des matrices complètes du MOTRESH (matrices par 30 minutes Auto-

Conducteurs de l’enquête O-D) via l’interface MATXDYN.

Un des buts visés est de considérer le scénario du projet d’autoroute A-410 enfonction du réseau actuel.

Réseau routier modélisé du MOTRESH dans EmmeRéseau routier modélisé du MOTRESH dans Emme

10 km

Réseau routier de Sherbrooke dans DynameqRéseau routier de Sherbrooke dans Dynameq

10 km

Secteur de la rue King dans DynameqSecteur de la rue King dans Dynameq

1 km

Demande Automne 2006 du MOTRESHDemande Automne 2006 du MOTRESH

Demande via MATXDYN (dans Dynameq)

Classes deVéhicules

Autos (enq O-D)aux 30 minutes

de 6 h à 9 h

Autos exogènes

pour la période de pointe

de 7 h à 9 h

Camionspour la période

de pointede 7 h à 9 h

Établir une base de données de comptages et de temps de parcours pour les besoins de calibration du modèle du réseau routier de la région de Sherbrooke sous Dynameq.

Validation, raffinement et calibration du réseau routier dans Dynameq en conservant la correspondance avec le réseau initial Emme et aussi révision de la demande le cas échéant. En particulier, raffiner les intersections avec feux de circulation selon les configurations sur le terrain.

À partir du modèle Dynameq calibré, comparer le scénario du projet A-410 avec le scénario de référence.

À venir sur le modèle Réseau routier SherbrookeÀ venir sur le modèle Réseau routier Sherbrooke