institut des métiers de laideffie.org/wp-content/uploads/2016/05/... · méthodologique et/ou...

Institut des Métiers de la

Emmanuel Cerise, Co-directeur de l’IMV

1 Institut des Métiers de la Ville de Hanoi – Région Île-de-France - Comité Populaire de Hanoi

Les missions de l’IMV

Institut des Métiers de la Ville de Hanoi – Région Île-de-France - Comité Populaire d’Hanoi 2

Création de l’IMV en 2001 : nouvel élan du partenariat entre le Comité populaire de Hanoi (CPH) et le Conseil Régional d’Île-de-France (IDF), débuté en 1989.

L’IMV s’efforce d’accompagner l’évolution du partenaire et de s’adapter aux demandes de plus en plus orientées vers de l’expertises et une montée en gamme de la qualité de celle-ci que vers le financement qui était pourtant le but des premiers projets.

L’IMV est un outil de coopération de proximité entre collectivités territoriales. Il s’appuie sur les compétences de la Région Île-de-France, notamment pour en valorisant l’expertise française dans les domaines de la ville durable (transports, urbanisme, environnement).

Les missions de l’IMV

Institut des Métiers de la Ville de Hanoi – Région Île-de-France - Comité Populaire d’Hanoi 3

Pour mener à bien ce(s) but(s), l’IMV met en œuvre les actions suivantes :- Formations- Projets pilotes- Etudes et expertise de projet- Missions et voyage d’étude en France

- Centre de ressources : centre de documentation;traductions, éditions et publications.

Formations : Programme AVEC

4

Projet de formation aux métiers de l’eau et de l’environnement, AVEC :- Partenariat entre 4 collectivités d’Île-de-France (IDF, CG 93, CG 94, SIAAP) et les villes de Hanoi, Huê, et les provinces de Yên Bai et Hai Duong.- Cible : les cadres techniques des services provinciaux et des sociétés des eaux et de l’environnement.

Séance de formation, © IMV Visite de terrain, © IMV

Institut des Métiers de la Ville de Hanoi – Région Île-de-France - Comité Populaire d’Hanoi

Formations : Urbanisme

5

Les formations sont proposées dans le cadre d’un partenariat entre : l’Institut des Métiers de la Ville (IMV), le Service des Relations Internationales de Hanoi (SRI) et l’Institut d’Urbanisme de Hanoi (HUPI).

Les thèmes des formations sont définis avec les partenaires vietnamiens. Les sessions de formation prennent la forme de séance méthodologique et/ou théorique, d’atelier ou de workshop. Programme avec le soutien de l’IAU-IdF, l’Agence des espaces verts de la RID, l’Ecole d’architecture de Paris Belleville.

Formation sur la Rénovation urbaine, étude du quartier de logement (KTT) de Thanh Cong - 230.000 m2 | 18.700 habitants


Transports publics

6

Reprendre la réflexion sur le transport public abandonné depuis la suppression du tramway en 1990.

• Impulser une dynamique grâce à des projets d’infrastructures pilotes: le pôle d’échange de CâuGiay, le dépôt de maintenance de bus de Thuy Khuê. 2006.

• Crédibilisation de l’action du CPH auprès des bailleurs : En 2006, la Banque mondiale décide de soutenir le développement du bus à Hanoi.

Pôle d’échange de Cau Giay, © IMV/Carlet-Soulage, Noi Pictures Dépôt de Thuy Khuê, © IMV


Transports : Amélioration du réseau


• Réalisation d’un pôle d’échange de bus au pied du pont Long Biên. en 2009, où 19 lignes se croisent et transportent 30 000 passagers par jour.

Pôle d’échange de Long Bien, © IMV/Carlet-Soulage, Noi Pictures

• Projets pilotes réalisés en 2013 : un couloirs de bus en site propre sur environ 2 km (rue Yên Phu) ; un pôle d’échange sur l’avenue Hoang Quôc Viêt, en préfiguration d’un 2nd

couloir de bus en site propre prévu pour 2015. (Implantation axiale pour améliorer la qualité du service et limiter l’encombrement de la voirie).

Transports : Projet de métro


Anticipation des besoins d’un mode de transport en commun plus capacitaire que le bus par la réalisation d’une étude préliminaire sur une ligne de tramway à Hanoi. 2002.

• Accompagnement du projet par la formation des cadres en charge de l’organisation et l’intégration des modes de transport. Soutien à la création d’une autorité organisatrice. 2010-2013

• Réalisation d’une étude d’aménagement modèle au terminus de Nhon (pôle Bus/métro, parcs relais, commerces…). 2011- 2013

• Partenariat avec l’AFD et la Banque Asiatique de Développement.

Perspectives du projet de gare multimodale à Nhon, © IMV/MSNK

Protection du patrimoine et urbanisme

9

• Mise en place d’une équipe mixte d’experts vietnamiens et français pour élaborer un plan de développement du quartier français qui préserve le patrimoine colonial.

• Réalisation d’un inventaire du patrimoine et mesure de protections.

• Préservation de la qualité urbaine (bâtiments, paysages, espaces publics…)



10 Institut des Métiers de la Ville de Hanoi – Région Île-de-France - Comité Populaire d’Hanoi


11

• Aide à l’inscription au patrimoine mondial de l’Unesco de la citadelle de Thang Long en 2010: réalisation du plan de gestion touristique du site par le Comité régional du tourisme.

• 2011-2013 : Appui à la formation des guides, mise en place de la billettique, plan de préservation…


Mise en tourisme des villages de métier

12

• Projet de mise en réseau des villages de métier autour de Hanoi réalisé avec le service du tourisme de ma ville et le soutien du CRT.

• Réalisation de supports touristiques, carte, dépliants, présentant les millages, les circuits thématiques et les savoir-faire.

• Formation des guide touristique locaux.


Environnement

13

• Forte demande pour réduire les pollutions de l’eau générées par l’habitat et les activités artisanales dans les zones périurbaines (district de Gia Lam).

• Projet intégré : raccordement à l’eau potable, traitements des eaux usées, collecte et traitement des déchets, sensibilisation de la population (actions IEC)

• Réalisé par l’ONG East-Vietnam, cofinancement de la Banque Asiatique de développement.


Environnement

14

• La station de traitement de eaux usées de Kiêu Ky. Pilote pour une centaine de foyers.

• Ouvrage réalisé en 2009. Gestion communale depuis 2010. Perception d’une redevance de maintenance par la commune.

• Qualité de traitement à moindre coût (réseau unitaire gravitaire).

• Répond parfaitement aux besoins des zones villageoises denses du Grand Hanoi.


Environnement

15

• Tri des déchets à la source expérimenté dans 6 communes du district de Gia Lam. Résultat après un an d’expérience : 75% de tri des déchets organiques/inorganiques. Réduction importante des quantités d’enfouissement.

• Assistance technique à la réalisation de compost à la décharge de Kiêu Ky (monitoring de la station, formation des cadres…).


Promotion d’un urbanisme durable

16

• Réalisation d’une étude d’insertion urbaine et paysagère d’un nouveau quartier international Tây Ho Tây (2005).

• Sensibilisation au projet urbain inscrit dans son territoire (lien avec les villages existants) et respectueux de l’environnement. Nécessité d’intervenir en amont des projets d’investissement.

• Soutien aux projets des urbanistes français (concours pour une zone d’urbanisation nouvelle à Gia Lam remporté par l’urbaniste Olivier Souquet)

Projet Tay Ho Tay, © IMV Projet à Gia Lam, © Olivier Souquet/DeSo architectes


Urbanisme : schéma directeur de Hanoi


• Contre-expertise du schéma directeur de Hanoi 2030 pour le ministère de la construction et le comité populaire de Hanoi (2009-2010).

• Mobilisation d’une équipe de professionnels de la Région ayant préparé le schéma directeur d’Ile-de-France (UAD-IAU).

• Schéma approuvé en juillet 2011.

Urbanisme : schéma directeur de Hanoi

18

Principales recommandations de la contre-expertise:

• Mieux protéger les zones environnementales sensibles : risques d’urbanisation incontrôlée dans le corridor d’évacuation des crues de Hanoi.

• Nécessité de renforcer le réseau de transport ferré régional par rapport au réseau routier. Améliorer la liaison train (futur TGV)/aéroport.

• Limiter le nombre et la population des villes nouvelles et phaser leur réalisation en lien avec l’extension de la ville vers l’ouest.


Urbanisme : planification régionale


Demande du ministère de la Construction pour apporter une expertise sur le schéma directeur de la région de Hanoi. 2006.

• Les grands principes du développement régional : corridors, polycentrisme, rayonnement international… ont été validés par l’Etat. Approbation en 2008.

Urbanisme : planification régionale


• Approfondir la question du transport ferré régional de personnes et de marchandises (logistique)

• Aider à la gouvernance régionale. Articulation Etat/province.

• Révision du schéma régional en cours avec le concours de la Région.

institut des métiers de laideffie.org/wp-content/uploads/2016/05/... · méthodologique et/ou...

Documents