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N°19 | janvier 2011 | 3,00 €

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Très souvent, le choix de la porte de garage n’intervient que tout à la fin, voire même lorsque le chantier est déjà bien entamé. Comme si la porte de garage était un détail accessoire. Or, cette deuxième entrée de la maison est tout sauf un détail.

Tous les architectes et constructeurs ou presque en conviennent : le choix de la porte de garage n’intervient toujours que très tard, et même le plus souvent lorsque le chantier est déjà largement avancé. C’est que, lorsque l’on fait construire sa maison, l’on travaille d’arrache-pied à imaginer quasi jusqu’au moindre détail, y compris d’aménagement intérieur. Mais la future porte de garage, non. Pourtant, cette deuxième entrée de la maison est tout sauf un détail.

Tout sauf un détail, en effet, puisque, d’abord, la porte de garage doit parfaitement s’intégrer dans l’esthétique de la maison, ce qui n’est pas toujours chose aisée. Ensuite, cette porte a un impact important sur la sécurité globale de l’habitation, sans oublier l’isolation tant thermique qu’acoustique. Enfin, le garage peut jouer dans de fonctions que le choix du type de porte s’avère lui aussi essentiel.

C’est dire que la porte de garage, ce n’est pas que le passage de la voiture, des vélos et jeux d’enfants et de tout ce qui, à la longue, peut venir y faciliter le rangement ou vos talents de bricoleur.

faut-il encore le préciser, c’est bien plus que le simple parquage de la voiture. C’est aussi de multiples usages (bricolage, rangement d’accessoires et de jeux, de vélos, etc.

Il vous faudra donc choisir les mesures de votre porte de garage dans les gammes proposées par les fabricants. Et, dans les plans, répercuter ce choix au niveau du linteau, des écoinçons (les deux petits murs latéraux) et des dégagements latéral et au plafond.

BOIS, PVC, ALUMINIUM, ACIER... ?

Côté matériaux, vous n’aurez que l’embarras du choix. Les constructeurs, et dieu sait s’il y en a, proposent quasi tous les types de matériaux, du bois au polyester, en passant par l’acier galvanisé, l’aluminium, etc.

Le choix que vous ferez du matériau n’a lui non plus rien d’un détail. Le matériau conditionne en effet la robustesse de la porte mais aussi le niveau d’isolation thermique et l’entretien.

Le bois a sans aucun conteste l’avantage d’être naturel et chaleureux, convivial. Mais il a, finalement, les désavantages de ses avantages : un coût souvent élevé, un poids certain et la nécessité d’un entretien régulier à effectuer selon l’exposition de la porte. Et il faut bien sûr aussi vérifier que le bois soit prétraité.

Cette porte peut être à la fois belle et pratique tout en s’inscrivant à l’esthétique de la maison, et même en la soulignant ou la renforçant.Autrement dit, pour bien choisir sa porte de garage, il faut se poser toutes les bonnes questions dès l’esquisse de votre projet de maison et en fonction de la finalité du garage : matériaux, modèles, types d’ouverture, motorisation et, bien sûr, budget.

Ceci tout en sachant que, quel que soit votre choix final, les portes de garage doivent toutes répondre à diverses normes, entre autres de résistance aux chocs, au vent, d’endurance mécanique, de manoeuvrabilité, etc.Ainsi, la norme européenne NF EN 13241-1 impose : une protection antichute de la porte, l’arrêt sur obstacle, le portillon sécurisé (bien sûr lorsque celui-ci est intégré).

AtHome passe pour vous en revue les divers types de portes de garage et leur intérêt.

ADOPTER LES BONNES MESURES

Une porte de garage doit évidemment - c’est une lapalissade - fermer correctement le garage et permettre le passage aisé d’une voiture. Mais il faut aussi tenir compte d’autres éléments, pour disposer d’une porte adaptée à vos besoins, en fonction de l’utilisation du garage. Puisqu’un garage,

La porte de garage, un choix essentiel

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L’acier, disponible dans de multiples coloris, a pour lui l’avantage indiscutable d’une résistance quasi à toute épreuve. Il devra au préalable être traité contre la corrosion (acier galvanisé). Ce matériau est naturellement froid et il faut dès lors opter pour un modèle à double paroi (et non à simple paroi) avec, entre les deux tôles, une couche de 2 cm de mousse de polyuréthane.L’idéal est de prévoir également des joints d’étanchéité qui éviteront toute déperdition de chaleur.

L’aluminium, également en double paroi, présente pour sa part trois grands atouts. Il est léger (point d’autant plus important que la porte sera large et motorisée), ignore la rouille et ne demande donc aucun entretien. Mais le coût est le plus souvent à la mesure de ses avantages.Le PVC alvéolaire, enfin, est le matériau actuellement le plus choisi. Il allie l’avantage, lui aussi, de la légèreté, à sa résistance y compris aux petits chocs de la vie quotidienne, à une isolation thermique convenable et à l’absence d’obligation d’entretien.Le PVC doit toutefois être traité d’origine contre les rayons ultraviolets, tandis que sa légèreté fait que sa rigidité sera améliorée par des renforcements métalliques.

BIEN CHOISIR L’OUVERTURE

L’idée qui vient le plus généralement à l’esprit pour le type d’ouverture est celui de la porte basculante, qui remonte d’un seul tenant en se positionnant parallèlement au plafond. Alors que ce n’est pas nécessairement le bon choix, surtout lorsque le garage longe un trottoir ou que l’espace disponible est trop étriqué, ce qui pourrait entraîner le risque de se cogner ou de blesser un passant. Soulignons cependant que certains modèles de porte basculante montent sans débattement sur l’extérieur.

Reste que cet inconvénient éventuel de la porte basculante explique notamment que les portes sectionnelles commencent à s’imposer. Comme elles se soulèvent (ou glissent) en respectant l’alignement vertical du mur, il n’y a ni débattement ni perte de superficie au sol, ni danger de blessure. Leurs panneaux articulés glissent entre des rails pour disparaître dans le plafond ou venir s’y coller. Et elles sont adaptées à tous les types de garage. La porte sectionnelle est aussi la meilleure solution pour les véhicules très hauts, comme les monovolumes, tout terrain et camionnettes. La totalité de l’ouverture est accessible pour entrer la voiture et tout le pan de mur peut aussi être exploité.

La porte enroulable est assez proche de la porte sectionnelle, puisqu’elle repose sur le même principe, sauf que ses panneaux, plus étroits, viennent s’enrouler dans un coffre posé à l’intérieur du garage, juste au-dessus. Cette porte est la solution incontournable pour tous les garages qui ne permettent pas l’installation d’une porte classique (pour cause architecturale ou technique comme le passage de tuyauteries, etc), puisque la partie sous plafond n’est ainsi pas occupée par la porte relevée.

Suivent les portes coulissantes, qui coulissent sur le côté, suivant un rail à l’intérieur du garage. La hauteur et la profondeur de la pièce sont de la sorte préservée et la porte n’empiète pas sur l’extérieur en coulissant mais, par contre, c’est un mur latéral qui devient inutilisable puisque la porte vient s’y ranger. Il faut souligner que ces portes ne peuvent être motorisées. On ne citera enfin ici que presque pour mémoire la porte battante à deux vantaux. Et pour cause : ces vantaux s’ouvrant sur l’extérieur (ce qui a l’avantage de libérer entièrement murs et plafonds du garage), il faut bien entendu que le garage soit situé dans une propriété privée.

UNE PORTE DANS LA PORTE...

Dans bien des cas, comme par exemple - et parmi une multitude de bonnes raisons - entrer ou sortir un vélo, l’ouverture complète de la porte de garage ne s’impose pas du tout.

D’où la possibilité de prévoir une “petite porte dans la grande”, appelé “portillon intégré”. Un choix lui aussi très souvent oublié ou même pas pris en considération, alors que tout indique que, en réalité, il s’impose de lui-même parce qu’il allie confort et sécurité (y compris pour les portes équipées de système anti-intrusion). Grâce à cette astucieuse porte intégrée, votre garage devient bien plus qu’un garage.

Il faut encore souligner à ce propos que, contrairement à une idée reçue, ce dispositif de portillon intégré existe pour quasi tous les types d’ouverture de porte de garage.

MOTORISATION ET SÉCURISATION

S’il y a un point qui ne fait aucun doute, c’est bien le fait d’opter pour une porte motorisée et télécommandée, qui vous apportera un confort d’utilisation complet. La motorisation renforce en outre le niveau de protection contre le vol en supprimant (selon les modèles de motorisation, cependant) la serrure manuelle extérieure et en apportant un verrouillage automatique par blocage du moteur.

Marc Vandermeir

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