F R A N C E M E T R O 6 , 0 0 - B E L G I Q U E 7 , 3 5 - C A N A DA 1 1 , 9 0 $ C A N E S PA G N E 6 , 5 0 - L U X E M B O U R G 7 , 3 5 - D O M 7 , 1 0 - I TA L I E 7 - M A R O C 7 5 D H M AY O T T E 9 - P O R T- C O N T 6 , 0 5 - S U I S S E 1 0 , 3 5 F S

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19 000

CAHIER PRATIQUE 4X4En reco au Maroc avec Cyril Neveu Fest Noz 4x4 / Transafricaine Maroc 2007

Mahindra Goa Pick-Up/SsangYong Kyron 163 ch.Citron C-Crosser/Isuzu D-Max

Unique, dcouvrez la Jeep CJ 10 HA

Un JeepSpeed en France

Week-end 4x4 : Provence, bienvenue Layaude !

ESSAISCOLLECTOR

DOUBLE CAB5 VRAIES PL

ACES

MOINS DE

4

Un JeepSpeed en FranceEXCLUS

IF

Importe en France depuis le dbut de lanne 200

5,

Mahindra sest petit petit, constitue une notori

t. En

effet, la marque indienne navait pas brill au db

ut

des annes 80, ni par sa fiabilit, ni par son rseau

.

Aprs la version familiale du Goa, voici quappara

t

sa dclinaison en pick-up. Peu onreux, faut-il pou

r

autant considrer ce 4x4 comme un jetable , et

quelles sont ses vritables capacits dynamiques

et TT ? Rponses sur les routes limousines

ESSAI

ET PAS CHER !Chic

Mahindra Goa Pick-UpPrix 18795 /108ch.

T E X T E H E RV - DAV I D B E R DA H

P H OTO S J U L I E - AN N E B E R DA H / I M

AG E S D E M A R Q UE S

imousine un drle de mot mettre en face dun pick-up. A tort, longtemps consi-drs comme de rustiquesutilitaires, la famille de ces4x4 bennes dispose au-jourdhui dun confort sou-

vent digne dune limousine. En cequi concerne le nouveau pick-upMahindra, avouons quen loccur-rence, sa tche sera des plus dures.Avec lobligation premire de faireoublier le Bolro, ce sera clairementune premire mission titanesque !Cependant, bien relay par lexcel-lente rputation du Goa et son in-croyable tarif moins de 19 000euros, ce 4x4 risque de dboulercomme un pick-up dans un jeu dequilles !

Motorisation suf-fisanteDe prime abord, disons que le GoaPick-Up ne se positionne pas dem-ble, en haut des tablettes de sonsegment. Mais la diffrence decertains confrres, pour qui le 4x4est exclusivement devenu syno-nyme dlectronique, de luxe et depuissance, il faut savoir raison gar-der et comparer ce qui est compa-rable. Dans cette hypothse, le GoaPick-Up reprend nettement descouleurs. Car avec un habitacle g-nreux, un chssis solide, une largebenne et un moteur turbo dieselCommon Rail, safficher 18 795euros a tout de mme quelquechose de troublant. Passion 4x4vous propose de le passer la loupeafin den dterminer sa vraie valeur.

L ESTHTIQUE Du mieux, dumieuxSi le Goa Pick-Up reprend lavant du4x4 familial de la marque in-dienne, sa partie postrieure de-meure toutefois celle dun pick-up.Cependant, avec une ceinture debenne assez haute et un design re-hauss par une belle courbe avantle passage de roue, disons que las-pect esthtique de ce 4x4 na past sous-estim. Le Goa Pick-Up limage dautres productions, nestpas constitu dune benne greffesans prcautions sur un 4x4. Len-semble est assez bien pens etmme le pick-up simple cabinesoffre une esthtique des plus soi-gnes. Un artifice de style consti-tu dune grille en plastique noire,vient soutenir efficacement latransition entre lhabitacle et labenne. En marge de cela, la faceavant du Goa Pick-Up est assezrieuse, les optiques de phares sti-rent langoureusement sur les ailes,encadrant joliment la calandre auxfentes ovalises. Sept fentes,comme chez Jeep, ce nest pas unhasard, car Mahindra a longtempsproduit des CJ sous licence. Le bou-clier prsente un dessin large et vo-lontaire et les phares additionnelssont finement intgrs. Le profilest assez vaillant malgr la benneet larrire sorne du nom duconstructeur sur toute la largeurdu hayon. Un ouvrant qui se d-ploie en prolongeant la longueurutilisable de la benne. De 1 480mm (simple cab 2 290 mm) on

Le cric (toutefois hy-draulique) est malpositionn sous lesige et il mriteraitune bride plus rassu-rante afin dviter de le voir dbouler dans vos pieds. La benne,mme un peu courte est capable de transporter plus dunetonne de charge utile. A noter les cbles de retenue de hayonet la pice en plastique assurant lgamment la transition avecla benne. Remarquer, enfin la superbe hauteur sous pavillon.

ESSAI

404x4passion

passe 2 025 mm. Pratique pourtransporter une moto, un jet ou unquad. Pour les professionnels, labenne du double cabine peut ac-cueillir une palette de format eu-ropen ou une charge totale depresque une tonne.

HABITACLE Humilit, efficacitet confortOui vous avez bien lu, jai offertquatre toiles ce Goa Pick-Up !Encore une fois, il convient de com-parer ce qui est comparable et debien se rappeler que nous voluonsdans une gamme tarifaire inf-rieure 20 000 euros TTC ! Lhabi-tacle manque clairement de style,ses matriaux sont de qualitmoyenne et ses finitions laissent un poil dsirer. Mais si lon re-tourne la lorgnette, on saperoitque les siges sont larges etconfortables, que la banquette ar-rire accueille trois adultes sansfaillir et que la longueur disponibleaux jambes permet aisment lins-tallation de grands gabarits. Enoutre, ct quipements, le tableaude bord savre complet, la climati-sation est efficace et le volant r-glable. Que demander de mieux !Bien sr les commandes des lve-vitres sont assez mal positionnes,mais elles sont lectriques. Seulsles rtroviseurs sont encore ma-nuels, mais nous ne sommes pasdes assists, nous pouvons encorefaire leffort de rgler un rtro ! Jenai pas aim la position du sige,situ en dcalage par rapport auvolant, ce qui ncessite un tempsdadaptation. Jai aim la direction,ferme et pourtant bien assiste,tout comme la slection de la boitede vitesses, prcise et peu ru-gueuse. Toujours au chapitre desgrands gabarits, la hauteur sousplafond est carrment phnom-nale. Seule la sellerie mriterait unpetit effort. Mme si les couleurssont assez fun, le contact du tissude recouvrement est un peu dsa-grable, surtout en cas de long par-cours. Une housse (ou une selleriecuir pour les aficionados) et le toursera jou !

MOTEUR/BOITE/TRANSMISSION/CHSSIS Plus agrable maisun peu court.Evidemment parler dun 4x4 dpeine 110 ch. peut sembler assez r-trograde. Mais en loccurrence, leGoa Pick-Up sen sort plutt avecles honneurs, ct motorisation.Son quatre cylindres 2.5 l, aujour-dhui quip dune alimentation encarburant de type Common Rail (

Lhabitacle est sobre maiscomplet. Le volant est r-glable et les commandesde climatisation sontassez intuitives. Seuls les

lve-vitres sont mal placs, ct du frein de parking. A noterlexcellente ventilation arrire etla qualit de la banquette passa-gers.

Ne vous y fiez pas, le Goa Pick-Up estcapable de dfier les radars !

Mahindra Goa Pick-Up

rampe commune), propose unepuissance de 110 ch. Pour un couplemaxi de 247 Nm entre 1 800 et 2200 t/min. Sans tre un dragster, leGoa Pick-Up pousse fermementlorsquon le sollicite et son turbo-compresseur offre des reprisesdignes de la moyenne des 4x4 ac-tuels. Si le moteur savre sans re-proche, il nen va pas de mmepour ltagement de la bote de vi-tesses. Avec un premier et un ul-time rapport beaucoup trop longs,le pilote du Goa Pick-Up se re-trouve perptuellement oblig de

jouer avec lembrayage pour la pre-mire vitesse et du levier pour lecinquime rapport. La rductionest en revanche suffisante avecune valeur de 1 2.64. En gammecourte, le Goa Pick-Up volue sanscomplexe et efface la plupart desobstacles dun petit coup de gaz. Leglissement limit arrire est assezefficace sur asphalte, mais on ap-prcierait un blocage mcanique 100%. Enfin, le chssis semble taillpour rsister aux nombreuses an-nes dutilisation. Rappelons-nouspour mmoire que lInde est deve-

Sans oublier les copains !Diablement efficace lui aussi, le Goa Pick-Up simple cabine est peut-trela rponse idale pour de nombreux corps de mtiers. Rpondant pleine-ment aux normes de TVA (contrairement au double cabine, pour lequel noussommes en France, dans un flou artistique tonnant), ce pick-up prsentede nombreuses qualits pour un tarif HT de lordre de 15 000 euros envi-ron. Agriculteurs ou artisans, tous pourront soffrir ce 4x4 sans hsiter, carle segment sest malheureusement envol au niveau des tarifications. Com-promis parfait et rapport qualit-prix imbattable, noubliez pas le Goa Pick-Up dans votre liste des commissions. Cela ne fait peut-tre pas grimpervotre standing, mais le Goa Pick-Up protge nettement votre portefeuille.

TECHNIQUEMoteur :4 cylindres turbo-diesel, 8soupapes, injection directe par rampecommuneCylindre (cm3) : 2498Puissance (ch tr/mn) : 108 3 800Couple (Nm tr/mn) : 247 entre 1 800et 3 200Bote de vitesses : mcanique 5rapportsTransmission : aux roues avant ; 4x4semi permanent enclenchable via unebote de transfert commande etgestion lectroniqueCAPACITSRservoir : 80 litresCHSSISType : carrosserie sur chssis sparSuspension AV : Roues indpendantes barres de torsion et amortisseursSuspension AR : essieu rigide lamesde ressort et barres stabilisatricesDirection : crmaillre, assistancehydrauliqueDiamtre de braquage (m) : 11,7Freins : AV : disques et tamboursarrirePneus : 235/70 R 16

DIMENSIONSLongueur (m) : 4,320Largeur (m) : 1,775Hauteur (m) : 1,970Empattement (m) : 2,680Garde au sol (cm) : 180Angle dattaque () : 35Angle de fuite () : 21Angle ventral () : 21Poids (kg) : 2 075PERFORMANCESConsommations (l/100 km)Mixte : 9,9 Urbain : 11,6Extra-urbain : 8,9Rejets de CO2 (g/km) : 2600 100 km/h (s) : 13,7Vitesse maxi (km/h) : 157

Sans oublier la versionfamiliale du Goa, ven-due au tarif imbattablede 18 825 euros !

Si la roue de secours sembleassez expose, une petite pro-tection a t installe lavantafin dpargner la mcanique.Contrairement au reste de lEu-rope, les Goa Pick-Up arriventquips denjoliveurs de roues.A noter les marchepieds tubu-laires trs efficaces en TT. Nousles avons tests ...

nue lun des principaux fournis-seurs dacier du monde et que Ma-hindra est un consortium large-ment tourn vers la mtallurgie.Tout cela pour expliquer que laconstitution du chssis semble ir-rprochable, tant au niveau de sesmatriaux que de son assemblage.

COMPORTEMENT OFF ROAD Franchisseur sanscomplexeComme je vous le signalais prc-demment, le Goa Pick-Up est assez son aise en TT. Il frquente lapiste avec dlectation, sachant semontrer efficace lorsquil est solli-cit. Capable de croiser largementses ponts, ce 4x4 reste donc le plussouvent en contact avec le sol, dole Goa Pick-Up tire une excellentemotricit, lorigine de franchisse-ment russis. Seul lempattementlong viendra plaider en sa dfa-veur, car linverse ses angles TT,particulirement lavant avec 39,augurent dun gnreux compor-tement off road. Sur piste rapide,la suspension dfinira clairementles limites de ce 4x4, les lames ar-rire venant contrecarrer toute vel-lit de pilotage sportif. Enfin, onnotera une monte pneumatiquenotoirement type asphalte. Desenveloppes TT et quatre amortis-seurs de qualit viendront coupsr booster les capacits TT de ceGoa Pick-Up

SUR LA ROUTE Des hauts et desbasSi la motorisation sait apporter unnet brio au Goa Pick-Up, sa sus-pension laisse nettement dsirer.Le train avant, constitu de rouesindpendantes quipes de barresde torsion, pche par un amortis-sement beaucoup trop souple.Dautant plus quil existe alors unenette incomprhension entrelavant et larrire. A sa dchargenous navons roul qu vide, ce quiamplifie souvent ce type de d-fauts. En dehors de ce point qui de-vrait tre rapidement rsolu par unquipement plus cohrent dnichchez un accessoiriste, le Goa Pick-Up rgalera son pilote grce unfreinage efficace et sr. La pdalene devenant mme pas spon-gieuse aprs une longue srie deralentissements appuys. Bonpoint. Sur autoroute, le Goa Pick-Up dteste les successions de d-fauts de chausse. Il emmagasinealors lnergie provoque en la dis-persant de manire erratique viades ruades parfois surprenantes.Pour ceux qui empruntent rguli-rement lA20, je vous dconseille de

ESSAI

424x4passion

Mahindra rejoint les standards europensen offrant son 2,5 l un cache en plas-tique comme les grands ! Pour le reste,lergonomie et la finition du compartimentmoteur sont surprenantes. Les fusiblessont assez accessibles, il vous faudra mal-heureusement une cl BTR pour changerde filtre air. Le radiateur est de grandecontenance, il garantit un bon refroidisse-ment, mme pleine charge.

Mahindra Goa Pick-Up

Mahindra Goa GLX CRDe 18 825 euros TTCMahindra Goa CRDe Double Cab 18 795 euros TTCMahindra Goa CRDe Simple Cab 17 462 euros TTC

Tarifs

Pour moins de19 000 eurosle Goa Pick-Upvous proposeun comporte-

ment assez dynamique, des capacits TT videntes, unhabitacle complet et une ligne sympathique et lance.Que demander de mieux ? Si ce nest un peu plus de co-hrence dans lamortissement et plus de douceur ausein de lhabitacle. Des dfauts que limportateur hexa-gonal est largement a mme de combler via une srie spciale, et pour un surcot minime. Tout le monde ygagnera. Du ct des professionnels, le Goa Pick-Up fait un sans faute, grce des capacits de chargementtonnantes. Les amateurs de loisirs disposeront peu de frais avec ce 4x4, dun engin capable de transpor-ter leur matriel sur les sites de pratique de leurs sports extrmes. Bref le Goa Pick-Up russit lexploit dedonner le sourire lintgralit de la chane commerciale. Du distributeur au client, tous ont une large ba-nane en travers du visage ! Le Goa Pick-Up vecteur de bonheur ? Je confirme, faites donc le test !

passer trop vite (en clair comme votre ser-viteur) sur la portion entre les diffrentessorties de Chteauroux. Sur route, le GoaPick-Up ne prend pas trop de roulis et r-agit trs bien une succession de courbes.Il est alors surprenant de noter qualors, ce4x4 sait parfaitement grer lnergie desdynamiques latrales successives. Aucontraire de son approche dsordonnedes cassures horizontales multiples. Surchausse humide, le diffrentiel glisse-ment limit manque un peu de progressi-vit, mais savre diablement efficace. Lepick-up reste sur sa trajectoire, mme encas de remise des gaz en sortie de virage.Enfin, noter au chapitre consommationque le Goa Pick-Up est sobre comme unchameau. Pas plus de 10/11 litres aux 100km, mme en appuyant comme un sourdsur la pdale des gaz. De plus son rservoirde 80 litres offre une belle autonomie de700 800 km. Car si vous avez le piedlger, la consommation peut descendreau-dessous de 9 litres.

En Clair et en Dcod

En Clair et en Dcod