Grue mobile LTM 1750-9.1Capacité de charge max. : 750 tHauteur sous crochet max. : 154 mPortée max. : 112 m

LTM 1750-9.12

Grue mobile LTM 1750-9.1Performante et polyvalente

LTM 1750-9.1 3

La LTM 1750-9.1 reste dans les limites des 12 t de charge d'essieu, avec la flèche télescopique de 52 m de long, deux poutres rabattables et le treuil principal. Le haubanage en Y de la flèche téles-copique est gage de capacité de charge nettement accrue. Des temps de montage rapides, une mobilité hors du commun, ainsi qu'un équipement confortable et sécurisé : voici quelques unes des caractéristiques de la grue mobile LTM 1750-9.1 de Liebherr.

• Polyvalente – système de flèche multiple et flexible pour les secteurs d'activité de l'industrie, des infrastructures et de l'énergie

• Forte mobilité – nombreuses configurations de charges d'essieu permettant les déplacements sur les voies publiques du monde entier

• Montage autonome – montage rapide et aisé pour un faible encombrement• Disponibilité maximale – transmission exceptionnelle pour une commande de toutes les

fonctions de la grue, que se soit depuis le moteur de la partie tournante ou du moteur du châssis porteur

• VarioBase® – base de calage variable pour un calage adapté à chaque configuration

LTM 1750-9.14

Montage sur navire

Charge de 56 t jusqu'à 34 m de portée

Système TYFlèche télescopique de 52 m + haubanage Y

Large spectre d'applications grâce à une puissance optimale et des systèmes de flèches variables

LTM 1750-9.1 5

Montage d'une structure en acier

Charge de 22 t pour une portée de 58 m max.

Système TYVENZFFlèche télescopique de 49,1 m + haubanage Y + adaptateur 7,7 m + fléchette treillis à déploiement hydraulique de 13 m sur unpositionnement angulaire de 0°

706050403020100 1201101009080

108,1 t 75,8 t 53,7 t 4,9 t 4,3 t41 t 32,3 t 25,6 t 20,3 t 16,1 t 11,4 t

LTM 1750-9.16

Démontage d'une nacelle élévatrice

Charge de 9,7 t max. pour une portée de 100 m

Système TYV2ENFlèche télescopique de 49,1 m + haubanage Y + adaptateur de 19 m + fléchette relevable de 91 m

Capacités de charge exceptionnelles pour une portée remarquable avec fléchette treillis

706050403020100 1201101009080

108,1 t 75,8 t 53,7 t 4,9 t 4,3 t41 t 32,3 t 25,6 t 20,3 t 16,1 t 11,4 t

LTM 1750-9.1 7

Montage d'une flèche de cathédrale

Charge de 16 t max. pour une portée de 76 m

Système TYVENFlèche télescopique de 49,1 m + haubanage Y + adaptateur de 9 m + fléchette relevable de 59,5 m

LTM 1750-9.18

LTM 1750-9.1 9

Flèche télescopique + haubanage en Y + fléchette à volée variable

Flèche télescopique + haubanage en Y + fléchette fixe

Hauteur du moyeu éolienne

Capacité de charge max. avec portée

Hauteur sous crochet

Système

80 m 84,7 t x 20 m 90 m TYV2EN

100 m 59,7 t x 25 m 107 m TYV2EN

100 m 54,1 t x 26 m 110 m TYV2EN

120 m 30,3 t x 34 m 130 m TYV2EN

130 m 22,2 t x 42 m 140 m TYV2EN

140 m 13,3 t x 48 m 150 m TYV2EN

Hauteur du moyeu éolienne

Capacité de charge max. avec portée

Hauteur sous crochet

Système

80 m 58,5 t x 16 m 88 m TYV23E3F 10°

Idéale pour l'installation de parcs éoliens

LTM 1750-9.110

Transport économique et charges d'essieu variables

La LTM 1750-9.1 est en mesure d'effectuer des déplacements sur routes dans les limites de la charge d'essieu de 12 t, tout en gardant la flèche télescopique, les poutres rabattables avant et le treuil de levage complet, avec un poids total de 108 t. Lorsque les poutres rabattables sont démontées, le poids diminue jusque 99 t pour une charge d'essieu de 11 t.Le poids du véhicule ainsi que les charges d'essieu peuvent encore être réduits en démontant l'équipement.La LTM 1750-9.1 se déplace sur le chantier avec son équipement en place.

Poids total de 99 t à 11 t de charge d'essieu sans stabilisateurs

Poids total de 108 t à 12 t de charge d'essieu avec stabilisateurs avant

LTM 1750-9.1 11

Le poids peut descendre sous 60 t en démontant les vérins de relevage et les toutes les poutres rabattables.

Equipement de la grue optimisé pour le transport

Pour des charges d'essieu de 10 t, la flèche télescopique doit être démontée. Une poutre rabattable à l'avant gauche, les vérins de relevage et le treuil de levage peuvent rester à demeure.

< 7 t < 7 t < 7 t < 7 t < 7 t < 7 t < 10 t < 10 t < 10 t < 72 t

< 6 t < 6 t < 6 t < 6 t < 6 t < 6 t < 7,5 t < 7,5 t < 7,5 t < 60 t

1

LTM 1750-9.112

Montage autonome sur le chantier

Montage rapide de l'équipement sans grue auxiliaire

La LTM 1750-9.1 se déplace sur le chantier dans les limites des 12 t de charge d'essieu, avec sa flèche télescopique et les stabilisateurs avant. Les stabilisateurs arrière peuvent être montés de façon autonome sans grue auxiliaire, à l'aide d'un calage additionnel en option à l'arrière du véhicule.Le lest et le groupe de transmission pour la partie tournante peuvent également être installés en montage autonome sur la grue. Le groupe de transmission est constitué du moteur de la partie tournante, de l'hydraulique ainsi que d'un dispositif de lestage intégré.La commande radio à distance, de série, avec terminal BTT Bluetooth, est garant d'un montage sans danger et avec un confort accru.

LTM 1750-9.1 calée sur les stabilisateurs avant

2

3

4

LTM 1750-9.1 13

Calage additionnel à l'arrière du véhicule

Montage autonome des stabilisateurs arrière

Montage autonome du contrepoids

5 6

LTM 1750-9.114

Montage du lest Montage autonome du bâti de contrepoids avec groupe de transmission

7 8

LTM 1750-9.1 15

Vérin du bâti de contrepoids fixé sur la plaque de base du lest Raccordement des raccords rapides hydrauliques et électriques

LTM 1750-9.116

Concept de translation et d'entraînement

Suspension des essieux hydropneumatique « Niveaumatik »• Vérins de suspension sans entretien• Important dimensionnement pour des charges par

essieux élevées• Débattement +175/-125 mm• Stabilité latérale élevée lors des translations en virage• Sélection des états en vue d'un déplacement par

l'intermédiaire de programmes fixes

Freins à disque à air comprimé• Force de freinage plus élevée, meilleur dosage• Véhicule plus stable sur la voie• La force du freinage ne diminue pas lorsque la

température augmente au niveau du frein (Fading = évanouissement du frein)

• Meilleure durabilité• Changement plus rapide de la garniture• Garnitures de frein équipées d'un indicateur d'usure

Intarder et frein Telma de série• Sans usure, système quasi sans entretien• Sécurité accrue grâce à un serrage ultra-rapide

en quelques milli-secondes• Réduction des coûts de fonctionnement• Excellent confort grâce au freinage sans aucun à-coup• Système de freinage préservant l'environnement,

sans émissions et poussières fines

Moteur du châssis• Performant moteur Turbodiesel Liebherr 8 cylindres,

505 kW/686 ch, couple max. 3 000 Nm• Le système de commutation 12 rapports ZF-TC-Tronic

HD avec convertisseur de couple et ralentisseur offre une forte rentabilité et un confort extrême

• Les essieux 2, 3, 5 et 6 sont moteurs

Moteur de la partie tournante• Moteur Turbodiesel Liebherr 6 cylindres,

300 kW/408 ch, couple max. 1 870 Nm• Consommation de carburant optimisée par

gestion électronique du moteur

LTM 1750-9.1 17

Direction de l'essieu arrière active• Direction électro-hydraulique des essieux arrière,

dépendante de la vitesse et de l'angle de braquage de l'essieu avant

• Réduction considérable de l'usure des pneumatiques• Meilleure manœuvrabilité• Tenue de route impeccable• Les 9 essieux sont directeurs, absence de levage des

essieux centraux en marche en crabe

Hauts standard de sécurité• Vérin de centrage pour la mise en position droite

automatique des essieux arrière en cas de problème• Deux circuits hydrauliques indépendants avec pompe

hydraulique entraînée par pignon et moteur• Deux ordinateurs de commande indépendants

5 programmes de direction• Sélection du programme grâce à une simple pression

sur le bouton• Aperçu de la disposition des éléments de commande

et d'affichage• Possibilité de changer de programme pendant le

déplacement• Marche en crabe commandée agréablement depuis le

volant

Concept de direction variable

P1 Direction sur route

P2 Direction toutes roues

P3 Direction marche en crabe

P4 Direction sans déboîtement

P5 Direction de l'essieu arrière indépendante

LTM 1750-9.118

Transmission innovante

Le concept de transmission innovant de Liebherr permet un montage autonome complet de la LTM 1750-9.1 et garantit une sécurité de fonctionnement élevée.Au montage de l'équipement de la grue, les fonctions sont pilotées par le moteur du châssis. Toutes les fonctions de la grue dédiées au fonctionnement sont pilotées par le moteur de la partie tournante. En cas de panne de la transmission de la partie tournante, toutes les fonctions de la grue peuvent être pilotées par le moteur du châssis, en modifiant simplement le raccordement de trois branchements électriques.

Mode montage via le moteur du châssis

Mode travail via le moteur de la partie tournante

Mode d'urgence via le moteur du châssis

T

T360°

32 t

32 t

-135°

180°

135°

90°

45°

0°

-45°

-90°

30°

30°

40 m

50 m

30 m

20 m

10 m

16 t

32 t

64 t

8 t8 t

16 t

32 t

64 t

-135°

180°

135°

90°

45°

0°

-45°

-90°

40 m

50 m

30 m

20 m

10 m

10 20 30 40 50

T

T360°

LTM 1750-9.1 19

Base de calage variable

Sécurité accrueLa base de calage variable VarioBase® permet de positionner chaque stabilisateur séparément et différemment. Les travaux avec la grue restent sécurisés, pendant les mouvements des stabilisateurs, par le biais du contrôleur de charge de la commande LICCON. L'état de sortie et la force de calage de chaque poutre rabattable est mesurée et les capacités de charge admissibles dans cette situation précise sont actualisées dans la commande de la grue.

Capacité supérieure et zone de travail élargieLa VarioBase® est synonyme de capacités de charge supérieures et d'une zone de travail élargie, même avec une base de calage large. Les plus fortes augmentations se manifestent surtout dans les zones de travail au-dessus des stabilisateurs.

Base de calage optimisée grâce à l'angle réglable de poutre rabattableSur la LTM 1750-9.1 avec VarioBase®, l'angle de poutre rabattable du calage en croix est variable. Pour un angle de poutre rabattable faible, la base de calage augmente vers l'avant et vers l'arrière, induisant des capacités de charge nettement supérieures dans les zones de travail concernées. Avec peu de contrepoids, la LTM 1750-9.1 atteint quasiment des capacités de charge équivalentes à celles du tableau standard avec contrepoids élevé. Un atout qui permet de gagner sur le transport des contrepoids.

49,1 m

49,1 m 12 x 12 m

54 t

54 t

VarioBase®

49,1 m 12 x 12 m 54 t

49,1 m 12 x 12 m 94 t

LTM 1750-9.120

Confort et fonctionnalité

Aussi bien la cabine porteur moderne que la cabine du grutier mobile offrent un espace de travail des plus confortables et fonctionnels. Les éléments de commande et d'affi-chage sont agencés de façon ergonomique. Un travail à la fois sécurisé et agréable est ainsi garanti.

Cabine porteur• Résistante à la corrosion• Vitres de sécurité panoramiques• Vitres teintées• Rétroviseur extérieur dégivrant et réglable

électriquement• Siège conducteur sur amortisseur avec

appui lombaire• Chauffage d'appoint indépendant du

moteur, climatisation

La cabine tourelle• Système de chauffage et de ventilation

optimisé, régulation automatique de la température, chauffage d'appoint indépendant du moteur, climatisation

• Champ de vision élargi grâce au vitrage panoramique

• Siège conducteur avec appui lombaire, réglages multiples

• Inclinable de 20° vers l'arrière

Eléments de commande disposés ergonomiquement dans la cabine de conduite spacieuse et confortable

Surveillance caméra des treuilsCabine du grutier confortable

LTM 1750-9.1 21

Calage de la grue – rapide, aisé et fiable• BTT Bluetooth Terminal, unité de commande et

d'affichage mobile• Inclinomètre électronique• Mise à niveau entièrement automatique par bouton-

poussoir• Affichage de la force de calage• Démarrage/arrêt du moteur et régulation du régime• Eclairage de la zone de calage avec 4 phares intégrés• Course des vérins de calage 800 mm• Poutres rabattables déployables et télescopables

Opérations sécurisées grâce à des solutions sur mesureLe calage, le montage de la flèche et du contrepoids ainsi que le montage de l'équipement additionnel sont basés, de manière constructive, sur la rapidité, la sécurité et le confort. Des dispositifs d'accès, poignées de maintien et garde-corps sont prévus pour garantir la sécurité du per-sonnel de service.Pour la surveillance des treuils et du haubanage Y, des caméras restituent l'image dans la cabine du grutier. Le système de caméra de recul permet également des marches arrière sans danger et confortables.

Garde-corps pour une sécurité accrue Montage autonome des caillebotis

Surveillance caméra de la partie tournanteSurveillance caméra de l'arrière de la cabine

LTM 1750-9.122

Commande intelligente de la grue

Pour une application fonctionnelle et sécurisée de la grue, le dispositif LICCONLa société Liebherr développe elle-même les logiciels et matériels informatiques pour la commande de la grue. Le dispositif LICCON est au cœur de cette commande (Liebherr Computed Control).• Contrôleur d'état de charge LMB intégré• Les composants clés sont de fabrication Liebherr• Garantie de disponibilité des pièces détachées• Performances éprouvées dans les conditions

climatiques les plus diverses• Convivialité

Commande radio à distance (de série) • Montage de l'équipement aisé via les manipulateurs• Commande des fonctions de la grue pour les travaux

en-dehors de la cabine du grutier

La technique des bus de donnéesLes grues mobiles Liebherr sont intégralement équipées de systèmes de bus de données. Tous les composants électriques et électroniques majeurs sont dotés de mi-croprocesseurs et communiquent entre eux par le biais de quelques câbles de données uniquement. Liebherr a développé ses propres systèmes de bus pour ré-pondre aux exigences spécifiques des grues mobiles (LSB - Liebherr-System-Bus). La technologie des bus de données augmente la fiabilité, le confort et la sécurité en conduite et en fonctionnement de la grue :• Fiabilité renforcée suite à un nombre nettement

inférieur de câbles et contacts électriques• Tests automatiques permanents des

« capteurs intelligents »• Nombreuses possibilités de diagnostics,

reconnaissance d'erreurs rapide

Planificateur d'intervention LICCON• Programme informatique pour la planification, la

simulation et la description des applications de la grue sur le PC et dans la cabine du grutier

• Représentation de tous les tableaux de charges propres à une grue

• Recherche automatique de la grue appropriée grâce à la saisie des paramètres de charge, de portée et de hauteur sous crochet, pour un cas de charge

• Simulation des applications de la grue avec les fonctions de dessin et l'affichage de la force de calage

Toutes les informations pertinentes en un clin d'œil Planificateur d'intervention intégré

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LTM 1750-9.1

PN 198.00.F07.2017

Liebherr-Werk Ehingen GmbHPostfach 1361, 89582 Ehingen, Germany +49 7391 502-0, Fax +49 7391 502-3399www.liebherr.com, E-Mail: info.lwe@liebherr.comwww.facebook.com / LiebherrConstruction

Les figures contiennent également des accessoires et des équipements spéciaux non inclus de série dans la livraison. Sous réserve de modifications.