fraseologuia aeronautica colombiana

8/8/2019 FRASEOLOGUIA AERONAUTICA COLOMBIANA

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REPUBLICA DE COLOMBIA

UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL DE LAAERONUTICA CIVIL

DOCUMENTO DE FRASEOLOGA AERONUTICA

DE COLOMBIA

Primera edicin

Noviembre de 2003


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DIRECCIN DE OPERACIONES AREAS Fraseologa Aeronutica de ColombiaCENTRO DE ESTUDIOS AERONUTICOS

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Dionicio Sosa Gonzlez

PREMBULO

La radiotelefona (RTF) es el medio de que disponen los pilotos y el personal detierra para comunicarse entre s. Usadas correctamente, la informacin y lasinstrucciones que se transmiten son de importancia fundamental para elmantenimiento seguro y gil del movimiento de aeronaves.

Por otra parte, el uso de procedimientos y fraseologa no normalizada pueden dar

lugar a malos entendidos. Este hecho ha producido incidentes y accidentes en loscuales ha sido factor contribuyente la confusin causada por una fraseologadeficiente.

Se hace necesario entonces tener de presente la importancia de utilizar unafraseologa normalizada correcta, precisa, oportuna y pertinente.

La fraseologa que se presenta en este manual se ha elaborado a efectos deasegurar la uniformidad en las comunicaciones radiotelefnicas. No es posiblepresentar ejemplos detallados de todas y cada una de las situaciones, por talrazn, al componer un mensaje su contenido podr ajustarse al objetivo que se

busca, empleando el ejemplo o ejemplos pertinentes, lo que podr reducir almnimo toda posible ambigedad.

La fraseologa aeronutica consignada en este documento ha sido tomada delDocumento 4444 ATM/501 Gestin de Trnsito Areo, Anexo 10Telecomunicaciones Aeronuticas. Volumen II Procedimientos decomunicaciones, y del Documento 9432 AN/92 Procedimientos radiotelefnicos .

Coronel VCTOR PLATA

DIRECTOR DE OPERACIONES AREAS


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REGISTRO DE ENMIENDAS

Nmero Fecha de publicacin Fecha de Anotacin Anotado por

Primera edicin noviembre 2003


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TABLA DE CONTENIDO

CAPTULO 1Dionicio Sosa Gonzlez

1. RADIOTELEFONA, TCNICAS Y PROCEDIMIENTOS

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1.1 TCNICAS DE TRANSMISIN.................................................................. 1-3

1.2 TRANSMISIN DE LETRAS................... 1-4

1.3 TRANSMISIN DE NMEROS.... 1-5 Distintivos de llamada .... 1-5

Niveles de vuelo .................... 1-5Rumbos.. 1-6Direccin y velocidad del viento...................... 1-6Cdigos de transpondedor..... 1-6Pistas.. 1-6Reglajes altimtricos.. . 1-6Altitud................ 1-7Altura de las Nubes.. 1-7Visibilidad... 1-7

1.4 TRANSMISIN DE LA HORA..................................................................... 1-7

1.5 PALABRAS Y FRASES NORMALIZADAS................. 1-8

1.6 DISTINTIVOS DE LLAMADA................ 1-11De dependencia. 1-11

De aeronave.. 1-11

1.7 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBAS.. 1-12

1.8 FRASEOLOGA ALTERNA DE APOYO.. 1-13

1.9 TRANSMISIN DE ABREVIATURAS 1-14

CAPTULO 2

2. FRASEOLOGA GENERAL

2.1 EXPEDICIN DE AUTORIZACIONES Y REQUISITOSEN MATERIA DE COLACIN.... 2-3Autorizaciones de control para aeronaves en tierra 2-5Circunstancias de la autorizacin.. 2-6

2.2 INSTRUCCIONES DE NIVEL. 2-7


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2.3 TRANSFERENCIA DE CONTROL O CAMBIO DE FRECUENCIA. 2-8

2.4 INFORMACIN SOBRE EL TRNSITO.. 2-9

2.5 INFORMACIN METEOROLGICA. 2-10

Trminos utilizados al proporcionar informacin meteorolgica. . 2-112.6 INFORMES DE POSICIN. 2-12

2.7 NOTIFICACIN DE POSICIN. 2-12Para solicitar un informe de la posicin actual.... 2-12

2.8 FALLA DE COMUNICACIONES EN LA AERONAVE... 2-13

2.9 CAMBIO DE DISTINTIVO DE LLAMADA... 2-14

2.10 PROCEDIMIENTOS DE SOCORRO Y URGENCIA. 2-14Para mantener silencio radiotelefnico hasta que se les comuniqueque el trafico de socorro ha finalizado: 2-15

2.11 FRASES ESPECIALES PARA EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS. 2-16En caso de necesidad de vaciado de combustible. 2-16Interferencia ilcita y emergencias..... 2-16Bombas y amenazas .. 2-17Casos varios. 2-17

2.12 FRASES DE CORTESA 2-18

2.13 PARA ESTABLECER ORDEN EN EL USO DE LA FRECUENCIA 2-18

CAPTULO 3

3. FRASEOLOGA PARA EL CONTROL DE AERDROMO

3.1 IDENTIFICACIN Y ACUSE DE RECIBO POR MEDIOSVISUALES..... 3-4Para identificacin visual en horas de oscuridad. 3-4Confirmacin por medios visuales. 3-4

3.2 INFORMACIN SOBRE LAS CONDICIONES DELAERDROMO... 3-4

3.3 PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA.......... 3-6

Fraseologa alterna de apoyo. 3-6

3.4 PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE ATRAS 3-7

3.5 PROCEDIMIENTOS DE REMOLQUE.. 3-7

3.6 DATOS DEL AERDROMO PARA LA SALIDA............ 3-8Cuando no se dispone de radiodifusin ATIS.. 3-8


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Cuando se dispone de radiodifusin ATIS. 3-8

3.7 PROCEDIMIENTOS DE RODAJE.. 3-9Operaciones de Helicpteros.. 3-10Fraseologa alterna de apoyo.. 3-10

3.8 ESPERA EN TIERRA.. 3-10

3.9 PROCEDIMIENTOS PARA CRUZAR UNA PISTA. 3-11

3.10 PREPARACIN PARA EL DESPEGUE 3-11

3.11 AUTORIZACIONES CONDICIONALES............... 3-12

3.12 AUTORIZACIN DE DESPEGUE.................................................................. 3-13Cuando no se ha cumplido con la autorizacin de despegue 3-13Cuando haya posibilidad de confusin en la pista.................... 3-13Para cancelar la autorizacin de despegue. 3-13Para detener un despegue en situaciones de emergencia 3-13Para operaciones de helicpteros. 3-14

3.13 INSTRUCCIONES PARA VIRAJE O ASCENSO DESPUS DELDESPEGUE 3-14Cuando se presenta turbulencia de estela................. 3-14

3.14 ENTRADA EN EL CIRCUITO DE TRNSITO Y MANIOBRAS DECIRCUITO.. 3-15Asignacin de turno de aterrizaje.. 3-16Maniobras en circuito.. 3-16

3.15 MANIOBRAS DE DEMORA EN EL AIRE 3-17Para sobrevolar la torre de control u otro punto de observacin para

inspeccin visual por personas en tierra................................. 3-18Procedimientos de rodaje despus del aterrizaje................ 3-18Aproximacin frustrada............ 3-19Cuando el piloto haya solicitado una inspeccin visual al trende aterrizaje.. 3-20Pista libre y comunicaciones despus del aterrizaje.... 3-20Fraseologa alterna de apoyo... 3-21

CAPTULO 4

4. FRASEOLOGA PARA EL CONTROL DE APROXIMACIN Y REA NO

RADAR

4.1 AUTORIZACIN DE CONTROL A LAS AERONAVES... 4-4En tierra.... 4-4En vuelo ......... 4-4

4.2 SITUACIONES EN LAS AUTORIZACIONES DE APROXIMACIN. 4-5Cuando no se especifique el tipo de aproximacin.. 4-5


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Si se tiene duda del conocimiento de los procedimientos por partedel piloto.............................. 4-6Cuando no es posible la autorizacin de aproximacin.. 4-6

4.3 INSTRUCCIONES PARA ESPERA............. 4-6

4.4 TRANSMISIN DE HORAS PREVISTAS DE APROXIMACIN.... 4-6

4.5 OPTIMIZACIN DEL USO DEL ESPACIO AREO...... 4-7

4.6 INSTRUCCIONES PARA LOGRAR ESPACIAMIENTO.............. 4-7Si se quiere lograr separacin o espaciamiento especfico...... 4-7

4.7 CONTROL DE VELOCIDAD VERTICAL..... 4-8

4.8 CONTROL VELOCIDAD HORIZONTAL..... 4-8Cancelacin de restriccin de velocidades........... 4-9

4.9 CONFIRMACIN DE CAPACIDAD DE ACTUACIN 4-10

4.10 POSTERGACIN DE INSTRUCCIONES O SOLICITUDES... 4-10

4.11 CAMBIOS INTEMPESTIVOS DE RUMBO 4-11

4.12 CAMBIOS DE NIVEL 4-11Cambios de nivel en los circuitos de espera 4-12Cambios intempestivos de nivel............... 4-12Descenso de emergencia 4-12Interrupcin temporal del cambio de nivel .. 4-12Consideraciones en el cambio de nivel............... 4-13Cambio de nivel en VMC.. 4-13Restricciones al cambio de nivel.. . 4-13

Verificacin de la ocupacin de nivel. 4-14Cambios escalonados de nivel 4-14Cambio de Nivel por TCAS.. 4-15

4.13 RESTRICCIONES CON INFORMACIN DE TRNSITO. 4-15

4.14. AGRUPACIN DE INSTRUCCIONES. 4-15

4.15 MODIFICACIN DE RESTRICCIONES.. 4-16

4.16 ADVERTENCIAS PARA PRXIMAS INSTRUCCIONES. 4-16

4.17 NOTIFICACIONES DE ADVERTENCIA AL CONTROL............. 4-17

4.18 VERIFICACIN DE POSICIN.. 4-17

4.19 SOLICITUDES DE Y AL CONTROL... 4-18

4.20 VERIFICACIN DE OPERATIVIDAD DE AYUDAS.... 4-18


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4.21 TRANSMISIONES SIMULTNEAS. 4-18

4.22 DETERIORO EN LAS COMUNICACIONES.. 4-18

4.23 FRASEOLOGIA ESPECIFICA PARA LOS VUELOS

NO CONTROLADOS.. 4-19Cuando una aeronave deba pasar de vuelo no controlado al control deaerdromo... 4-19

CAPTULO 5

5.FRASEOLOGA PARA EL CONTROL DE APROXIMACINY REA RADAR

5.1. IDENTIFICACIN DE AERONAVES EN PSR. 5-4

5.2 INFORME DE POSICIN 5-5Si el piloto requiere se le notifique su posicin. 5-6Si el informe de posicin del piloto no coincide con la presentacin radar 5-6

5.3 ADJUDICACIN DE CDIGOS. 5-7Para dar instrucciones relativas al reglaje del transpondedor. 5-7Para pedir al piloto que vuelva a seleccionar el transpondedor.. 5-7Para pedir al piloto que confirme el cdigo del transpondedorseleccionado. 5-7Para pedir al piloto que cambie el cdigo del transpondedor. 5-7Para pedir al piloto que active cdigo especial de emergencia 5-8Para solicitar la terminacin de la operacin del transpondedor... 5-8Para solicitar la suspensin temporal de la operacin del transpondedor. 5-8

5.4 IDENTIFICACIN DE AERONAVES CON SSR.... 5-8Para solicitar transmisin del modo identificacin del Transpondedor.. 5-8Para identificacin por cambio de cdigo del transpondedor. 5-8Si no se ha podido identificar la aeronave.... 5-9

5.5 TRANSFERENCIA RADAR. 5-9

5.6 INSTRUCCIONES PARA GUA VECTORIAL............ 5-10Indicando la direccin y el rumbo a alcanzar... 5-10Indicando la direccin y la cantidad de grados a virar... 5-10Indicando que mantenga el rumbo actual. 5-10Indicando que vuele un determinado rumbo.. . 5-10

Indicando que abandone una ayuda o punto significativo con undeterminado rumbo.... 5-11Gua Vectorial para espaciamiento. 5-11Gua Vectorial por fallo de equipos de navegacin de abordo.. 5-11Gua vectorial al localizador. 5-11Gua Vectorial para ayudar al piloto en la navegacin. 5-12Gua vectorial para Aproximacin Visual.. 5-12Gua Vectorial por trnsito. 5-12


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Gua Vectorial para secuencia de aproximacin................. 5-12

5.7 INDICACIN LIMITE DEL VECTOR..... 5-13Lmite de Vector en un radial, con instrucciones de alternativa................... 5-13Lmite de Vector en un QDR de Radiofaro, con instrucciones de alternativa.. 5-13

Lmite de Vector en un nivel, con instrucciones de alternativa.. 5-135.8 INFORMACIN DE TRNSITO........... 5-14.5.9 VERIFICACIN DE NIVEL... 5-15

Comprobacin de nivel de vuelo para comparacin de la presentacinen modo C... 5-15Activacin del modo C... 5-15Comprobacin de modo C, por discrepancia en la presentacin radar....... 5-15Suspensin del modo C, sin suspender modo A, por discrepancia en lapresentacin radar........ 5-15

5.10 INSTRUCCIONES SOBRE LA VELOCIDAD.... 5.15

5.11 FRASEOLOGA APLICABLE EN CASO DE FALLA DE COMUNICACIONESEN LA AERONAVE.... 5-17En caso de fallo en el transmisor de la aeronave.Para comprobar que la aeronave escucha las instrucciones de control.. 5-17Para indicar a la aeronave que sabemos que escucha las instruccionesde control ...... 5-17Para aplicar otra opcin basada en la presentacin radar y comprobarque la aeronave dispone de recepcin ..... 5-17

5.12 FALLA DEL EQUIPO RADAR....... 5-18Degradacin del radar..... 5-18Fallo del mapa radar en la presentacin... 5-18

5.13 INSTRUCCIONES PARA LA APROXIMACIN FRUSTRADA.... 5-18

5.14 FRASEOLOGA EN CASO DE INTERFERENCIA ILCITA... 5-19Para indicar a la aeronave conocimiento de la interferencia ilcita 5-19

5.15 FRASEOLOGA DE ALERTA.. 5-19Aviso de baja altitud..... 5-19Aviso de proximidad del terreno.... 5-19


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CAPTULO 1

RADIOTELEFONA, TCNICAS Y PROCEDIMIENTOS


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DIRECCIN DE OPERACIONES AREAS Fraseologa Aeronutica de ColombiaCENTRO DE ESTUDIOS AERONUTICOS Captulo 1- Procedimientos Radiotelefnicos

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CONTENIDO


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1.1 TCNICAS DE TRANSMISIN.................................................... 1-3

1.2 TRANSMISIN DE LETRAS...... 1-4

1.3 TRANSMISIN DE NMEROS.. 1-5

Distintivos de llamada ... 1-5Niveles de vuelo ..... 1-5Rumbos 1-6Direccin y velocidad del viento...... 1-6Cdigos de transpondedor.... 1-6Pistas... 1-6Reglajes altimtricos... 1-6Altitud... 1-7Altura de las Nubes.. 1-7Visibilidad 1-7

1.4 TRANSMISIN DE LA HORA....................................................... 1-71.5 PALABRAS Y FRASES NORMALIZADAS... 1-8

1.6 DISTINTIVOS DE LLAMADA... 1-11De dependencia. 1-11De aeronave 1-11

1.7 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBAS 1-12

1.8 FRASEOLOGA ALTERNA DE APOYO 1-13

1.9 TRANSMISIN DE ABREVIATURAS. 1-14


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1.1 TCNICAS DE TRANSMISIN

Las tcnicas de transmisin que se describen a continuacin contribuirn a que lascomunicaciones orales transmitidas se reciban con claridad y sean satisfactorias:

a) Antes de iniciar la transmisin en la frecuencia que ha de utilizarse, hagaescucha para verificar que no habr interferencias con la transmisin de otraestacin.

b) Familiarcese con las tcnicas correctas de utilizacin del micrfono.

c) Emplee un tono normal de conversacin, hable con claridad.

d) Mantenga una velocidad constante de diccin que no exceda de 100 palabraspor minuto. Cuando sepa que el receptor del mensaje habr de anotar loselementos del mensaje, hable ms lentamente.

e) Mantenga el volumen de diccin en un nivel constante.

f) Una ligera pausa antes y despus de los nmeros har que sean ms fciles deentender.

g) Evite emitir sonidos en momentos de duda tales como "humm", este/o...

h) Antes de empezar a hablar oprima a fondo el interruptor de transmisin y no losuelte hasta terminar el mensaje. Con esto tendr la seguridad de que se hatransmitido la totalidad del mensaje.

Una situacin irritante y potencialmente peligrosa en radiotelefona es un interruptorde micrfono "trabado". Los usuarios deberan asegurarse en todo momento de queel interruptor ha quedado libre despus de una transmisin y de que el micrfono seha puesto en un lugar apropiado en el cual el interruptor no pueda quedar

inadvertidamente conectado.


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1.2 TRANSMISIN DE LETRAS

A fin de agilizar las comunicaciones, se evitar el deletrear las palabras siempre ycuando no haya riesgo de que el mensaje no se reciba correcta y claramente.

Exceptuando el designador telefnico y el tipo de aeronave, cada letra del distintivode llamada de la aeronave se enunciar por separado empleando el deletreofontico.

Para el deletreo fontico se emplearn las palabras de la tabla siguiente.

Nota. - Van subrayadas las silabas en que debe ponerse el nfasis.

Letra Palabra PronunciacinA Alfa AL FA

B Bravo BRA VOC Charlie CHAR LI o SHAR LlD Delta DELTAE Echo E COF Foxtrot FOX TROTG Golf GOLFH Hotel 0 TELI India IN DI AJ Juliett TSHU LI ETK Kilo KI LO

L Lima LI MAM Mike MAIKN November NO VEM BERO Oscar OS CARP Pap PA PAQ Quebec QUE BECR Romeo RO ME 0S Sierra SI E RRAT Tango TAN GOU Uniform IU NI FORM o U NI FORMV Vctor VIC TOR

W Whiskey UIS QUIX X-ray EX REY

Y Yankee IAN QUIZ Zulu TSU LU


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1.3 TRANSMISIN DE NMEROS

Cuando se use el idioma ingls, los nmeros se transmitirn utilizando la

pronunciacin siguiente:

Nota 1: Debe acentuarse la pronunciacin de las silabas impresas en letrasmaysculas, que figuran en la lista anterior, por ejemplo, a las dos slabas deSI-RO se les dar el mismo nfasis, mientras que a la primera silaba de FO-ar sele dar ms nfasis.

Nota 2:Todos los nmeros relacionados con distintivos de llamada, niveles devuelo, rumbos, direccin y velocidad del viento, cdigos de transpondedor, pistasy reglajes altimtricos se transmitirn pronunciando cada dgito separadamente:

Distintivos de llamada:1.3.01 AVA-223: AVIANCADOS DOS TRES

AVA-223: AVIANCATWO TWO THREE

1.3.02 ARE-3532: AIRESTRES CINCO TRES DOSARE-3532: AIRESTHREE FIVE THREE TWO

Niveles de vuelo:1.3.03 FL 080: NIVEL DE VUELOCERO OCHO CERO

FL 080: FLIGHT LEVELZERO EIGHT ZERO

Elemento numrico Pronunciacin0 SI-RO1 UAN2 TU3 TRI4 FO-ar5 FA-IF6 SIKS

7 SEVN8 EIT9 NAI-naDecimal DE-si-malCien JAN-dredMil ZAU-SAND


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Rumbos:1.3.04 100 Grados: RUMBO UNO CERO CERO

100 Degrees: HEADING ONE ZERO ZERO

1.3.05 160 Grados, 18 Nudos: VIENTO UNO SEIS CERO GRADOSUNO OCHO NUDOS.

160 Degrees, 18 Knots: WIND ONE SIX ZERO DEGREES ONEEIGHT KNOTS.

Cdigos de transpondedor:1.3.06 A2400: TRANSPONDEDOR DOS CUATRO

CEROCEROA2400: SQUAWK TWO FOUR ZERO ZERO

Pistas:1.3.07 Pista 31: PISTA TRES UNO

RWY 31 RUNWAY THREE ONE

Reglajes altimtricos:1.3.08 Q N H 3020: TRES CERO DOS CERO

Q N H 3020: THREE ZERO TWO ZERO

Nota: Todos los nmeros que se utilicen en la transmisin de informacin sobrealtitud, altura de nubes, visibilidad y alcance visual en la pista (RVR), constituidosnicamente por centenas redondas o millares redondos se transmitirn

pronunciando todos y cada uno de los dgitos correspondientes a las centenas omillares, y a continuacin la palabra CIENTOS (HUNDRED) o MIL(THOUSAND), segn el caso.

Cuando el nmero sea una combinacin de millares y centenas redondos, setransmitirn pronunciando todos y cada uno de los dgitos correspondientesmillares y a continuacin la palabra MIL (THOUSAND), y seguidamente el dgitode las centenas y la palabra CIENTOS(HUNDRED)


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Altitud.1.3.09 3.500 pies: TRES MIL QUINIENTOS

3.500 feet: THREE THOUSAND FIVE

HUNDRED1.3.10 12.000: UNO DOS MIL

12.000: ONE TWO THOUSAND

Altura de las Nubes:1.3.11 2.500 pies: DOS MILQUINIENTOS

2.500 feet: TWO THOUSAND FIVEHUNDRED

Visibilidad:

1.3.12 1.800 metros: MIL OCHOCIENTOS.1.800 meters: ONE THOUSAND EIGHT

HUNDRED

Nota: Los nmeros que tengan decimal, se transmitirn tal como se dijoanteriormente indicndose la fraccin mediante la palabra COMA (DECIMAL).

1.3.13 118,1: UNO UNO OCHO COMA UNO118,1: ONE ONE EIGHT DECIMAL ONE

1.3.14 120,37: UNO DOS CERO COMA TRESSIETE

120,37: ONE TWO ZERO DECIMALTHREE SEVEN

Nota: Cuando se desee verificar la recepcin exacta de nmeros, la persona quetransmita el mensaje solicitar de la persona que recibe el mensaje que le repitalos nmeros.

1.4 TRANSMISIN DE LA HORA

Nota: Normalmente, cuando se transmitan horas, debiera bastar el indicar losminutos, sin embargo, si hay riesgo de confusin, debiera incluirse la hora.

1.4.01 Hora 0803 CERO TRES o CERO OCHO CEROTRES

Time 0803 ZERO THREE or ZERO EIGHT ZEROTHREE


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1.4.02 Hora 1300 UNO TRES CERO CERO

Time 1300 ONE THREE ZERO ZERO

Nota: Los pilotos pueden verificar la hora con la dependencia ATS apropiada, laque suministrar la hora redondendola al medio minuto ms prximo.

1.4.03 P: AAL 910SOLICITA VERIFICACIN DE LA HORAC: AAL 910HORA 0611P: AAL 910REQUEST TIME CHECKC: AAL 910TIME 0611

1.5 PALABRAS Y FRASES NORMALIZADAS

En las comunicaciones radiotelefnicas debern utilizarse las siguientes palabrasy frases con el significado que se les da a continuacin:

CASTELLANO INGLES SIGNIFICADOACUSE RECIBO ACKNOWLEDGE Comunqueme si ha recibido y

comprendido este mensajeAFIRMO AFFIRM Si, as es o, permiso concedido

ANULE DISREGARD Haga caso omiso de estatransmisinAPROBADO APPROVED Autorizacin concedida para la

medida propuestaAUTORIZADO CLEARED Permiso para actuar en

condiciones determinadasSEPARACIN BREAK Por medio de esta palabra le

indico la separacin entre laspartes del mensaje (Se utilizarcuando no hay distincin claraentre el texto y las otras partes

del mensaje)CANCELE CANCEL Anular la autorizacin

transmitida anteriormenteCOLACIONE READ BACK Reptame todo el mensaje, o la

parte especificada del mismo,exactamente como la hayarecibido


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COMO ME RECIBE

HOW DO YOUREAD

Cul es la calidad de mitransmisin?

CONFIRME CONFIRM Solicito verificacin de:(Autorizacin, instrucciones,

acciones, informacin)Usada sola, repita, no le entendno le escuch

COMPRENDIDO WILCO He comprendido su mensaje yproceder de acuerdo (WILCOes abreviatura del ingls willcomply)

COMPRUEBE CHECK Examine un sistema oprocedimiento (No debeutilizarse en ningn otrocontexto) (Normalmente no se

espera respuesta)COMUNIQUE CONTACT Cambie de frecuencia oestablezca comunicacionescon...

CORRECTO CORRECT Cierto o exacto, As esCORRECCIN CORRECTION Ha habido un error en esta

transmisin (o mensajeindicado). La versin correctaes...

DELETREE SPELL OUT Diga cada letra de cada palabraen el alfabeto aeronutico

DOS VECES CADAPALABRA WORDS TWICE Como solicitud: Lacomunicacin es difcil, ruegotransmita cada palabra o grupode palabras dos vecesComoinformacin: Como lacomunicacin es difcil, cadapalabra o grupo de palabras deeste mensaje se transmitir dosveces

ESCUCHE(MONITOREE)

MONITOR Escuchar en... (frecuencia),Sintonice la frecuencia y espere

a ser llamado...ESPERE (MANTENGA ESCUCHA)

STANDBY Espere y le llamar

Nota: La persona que llama normalmente establecer de nuevo lacomunicacin. Si la demora es considerable, Espere no es ni unaaprobacin ni una negacin.


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HABLE MAS LENTO SPEAK SLOWER Disminuya la velocidad alhablar

INMEDIATAMENTE IMMEDIATELY Slo debera utilizarse cuando,

por razones de seguridad, serequiera la adopcin de medidasinmediatas.

IMPOSIBLE UNABLE No puedo cumplir su solicitud,instrucciones o autorizacin(Normalmente va seguida dealgn motivo)

MANTENGA MAINTAIN Contine con el nivelespecificado o en sentido literal,Mantenga VFR

NEGATIVO NEGATIVE No o Permiso no concedido oEs incorrecto o No se puedeNOTIFIQUE REPORT Pseme la siguiente

informacin...

NUEVAAUTORIZACIN

RECLEARED Ha cambiado parte o la totalidadde la autorizacin ya expedida ycolacionada. Se efecta unamodificacin en su ultimaautorizacin y esta nuevaautorizacin invalida la anterior o

parte de ellaPROSIGA GO AHEAD Prosiga con su mensaje o Leescucho, puede seguir con sutransmisin o solicitud

RECIBIDO ROGER He recibido toda su transmisinanterior

REPITA SAY AGAIN Reptame todo, o la siguienteparte, de su ltima transmisin

REPITO I SAY AGAIN Repito para aclarar o subrayar

SOLICITO REQUEST Deseara saber... o Deseo

obtener...VERIFIQUE VERIFY Compruebe y confirme con el

remitente...


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1.6 DISTINTIVOS DE LLAMADA

Las estaciones aeronuticas se identifican mediante el nombre del lugar seguidopor un sufijo. El sufijo indica el tipo de dependencia o servicio suministrado talcomo sigue:

De dependencia

DEPENDENCIA SUFIJO DEL DISTINTIVO DE LLAMADACASTELLANO INGLES

Centro de control de rea CONTROL CONTROLControl de aproximacin APROXIMACIN APPROACHControl de aerdromo TORRE TOWERControl del movimiento en superficie SUPERFICIE GROUND

Radar (General) RADAR RADARLlegadas con radar de control de App LLEGADAS ARRIVALServicio de informacin de vuelo INFORMACIN INFORMATIONEntrega de la autorizacin AUTORIZACIONES DELIVERY

1.6.01 P. BOGOTLLEGADAS,SAM 8452.1.6.02 P. CALIAPROXIMACINAVIANCA 99731.6.03 P. VILLAVICENCIOINFORMACINHK 82611.6.04 P. EL DORADOTORREN 675 AQ

De aeronave:Un distintivo de llamada radiotelefnico de aeronave completo ser uno de lostipos siguientes:

Matrcula de la aeronave,

1.6.05 HK 4013, HK 4154.

Designador radiotelefnico de la empresa explotadora, seguido de loscuatro ltimos caracteres de la matrcula de la aeronave,

1.6.06 SADI 4515SURAMERICANAS 4154.


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Designador radiotelefnico de la empresa explotadora, seguido delnmero de vuelo.

1.6.07 SURAMERICANAS 306.

Las aeronaves no cambiarn ni modificarn durante el vuelo el tipo de su distintivode llamada. Sin embargo, cuando exista la probabilidad de que se produzcaconfusin a causa de distintivos de llamada similares, una dependencia de controlde trnsito areo puede dar instrucciones a una aeronave para que modifiquetemporalmente su distintivo de llamada.

Las aeronaves de la categora pesada de estela turbulenta incluirn la palabra"PESADA" inmediatamente despus del distintivo de llamada de la aeronave, alhacer la llamada inicial a una dependencia de los Servicios de Trnsito Areo.

1.6.08 P: Cali aproximacin GIGANT 087 pesadoP: Cali approach GIGANT 087 heavy

Si las condiciones lo ameritan los distintivos de llamada pueden abreviarse de laforma siguiente:.

El primero de los caracteres de matricula y por lo menos los dos ltimos deldistintivo de llamada.

.3.4 HK 80 o 980 (de HK 7980)

El designador telefnico de la empresa explotadora de aeronaves, seguidode por lo menos los dos ltimos caracteres de la matricula de la aeronave.

.3.5 SAM 72 o SAM 472 (de SAM HK 2472)

Nota: No se podr abreviar los distintivos de llamada en los que se encuentre elnmero de vuelo.

1.7 PROCEDIMIENTOS DE PRUEBAS:

Las transmisiones de prueba sern de la forma siguiente:

Estacin que llama, Distintivo de llamada de la aeronave, Las palabras Prueba de Radio, La frecuencia que utiliza.


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1-13

Las respuestas a las transmisiones de prueba sern como sigue:

Identificacin de la estacin que llama, Identificacin de la estacin que contesta,

Informacin de inteligibilidad.

La inteligibilidad de una transmisin debera clasificarse de acuerdo a la siguienteescala de inteligibilidad:

CASTELLANO INGLES EXPLICACINLe escucho uno (1) Reading you one (1) Su transmisin es ilegibleLe escucho dos (2) Reading you two (2) Su transmisin es ilegible

de vez en cuandoLe escucho tres (3)

Reading you three (3) Su transmisin es legible

con dificultadLe escucho cuatro (4) Reading you four (4) Su transmisin es legibleLe escucho (5) Reading you five (5) Su transmisin es

perfectamente legible

1.7.01 P: Matecaa Torre AES 7253Prueba de Radio en 118.1C: AES 7253 Matecaa TorreLe escucho cuatro.

1.7.03 P: Matecaa Tower AES 7253Radio Check on 118.1C: AES 7253 Matecaa TowerReading you four

1. 8 FRASEOLOGA ALTERNA DE APOYO PARA PRUEBA DE RADIO:

1.8.01 ICT 8870 prueba de radio, cmo me escucha?ICT 8870 radio check, how do you hear me?

1.8.02 AES 7313 le escucho fuerte y distorsionado.AES 7313 I read you loud and distorted..

1.8.03 KSP 4117 le escucho claro pero dbil.

KSP 4117 I read you clear but weak.

1.8.04 SVV 690 le escucho cinco.SVV 690 reading you five.

1.8.05 AVA 9906 su transmisin es ilegibleAVA 9906 your transmission is unreadable


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1.8.06 ARC 603 su seal es entrecortada.

ARC 603 your transmission is broken

1.8.07 YV 665 CP su transmisin se desvanece.YV 665 CP your transmission is fading out

1.8.08 KSP 4157 verifique su transmisor, bloquea la frecuencia.KSP 4157 check your radio, you are blocking the

frequency.

1.8.09 DAL 298 imposible copiarle.DAL 298 unable to read you

1.9 TRANSMISIN DE ABREVIATURAS:

Algunas abreviaturas, que han pasado a formar parte de la terminologaaeronutica debido a su extendido uso comn, pueden pronunciarse leyndolastal cual se escriben en vez de utilizar el alfabeto de deletreo, por ejemplo, ILS,QNH,RVR, etc.

Nota: Las abreviaturas que aparecen a continuacin, se dicen usualmenteutilizando las letras que las forman, y no mediante el uso del alfabeto dedeletreo, salvo aquellas indicadas por un asterisco, las cuales normalmentese dicen como palabras completas:

ADF ADR AFIS AGL AIP *AIRACAIS AMSL ATC ATIS* ATS ATZCAVOK* CTR DME EET ETA ETDFIC FIR FIS HF IFR ILSIMC INS LORAN* MET* MLS NDBNOTAM* QFE QNH RCC RNAV* RVRSELCAL* SID* SIGMET* SNOWTAM* SPECIAL* SSRSST STAR* TACAN* TAF* TMA UHFUIR UTA UTC VASIS* VDF VFRVHF VIP VMC VOLMET* VOR VORTAC*

Dionicio Sosa Gonzlez


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CAPTULO 2

FRASEOLOGA GENERALDionicio Sosa Gonzlez


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DIRECCIN DE OPERACIONES AREAS Fraseologa Aeronutica de ColombiaCENTRO DE ESTUDIOS AERONUTICOS Captulo 2- Generalidades

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CONTENIDO

2. FRASEOLOGA GENERALPgina

2.1 EXPEDICIN DE AUTORIZACIONES Y REQUISITOSEN MATERIA DE COLACIN 2-3Autorizaciones de control para aeronaves en tierra. 2-5Circunstancias de la autorizacin..... 2-6

2.2 INSTRUCCIONES DE NIVEL 2-7

2.3 TRANSFERENCIA DE CONTROL O CAMBIO DE FRECUENCIA....... 2-8

2.4 INFORMACIN SOBRE EL TRNSITO. 2-9

2.5 INFORMACIN METEOROLGICA...... 2-10Trminos utilizados al proporcionar informacin meteorolgica 2-11

2.6 INFORMES DE POSICIN 2-12

2.7 NOTIFICACIN DE POSICIN 2-12Para solicitar un informe de la posicin actual.... 2-12

2.8 FALLA DE COMUNICACIONES EN LA AERONAVE. 2-13

2.9 CAMBIO DE DISTINTIVO DE LLAMADA.. 2-14

2.10 PROCEDIMIENTOS DE SOCORRO Y URGENCIA. 2-14Para mantener silencio radiotelefnico hasta que se lescomunique que el trafico de socorro ha finalizado. 2-15

2.11 FRASES ESPECIALES PARA EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS. 2-16En caso de vaciado de combustible. 2-16Interferencia ilcita y emergencias.... 2-16

Bombas y amenazas .... 2-17Casos varios 2-17

2.12 FRASES DE CORTESA 2-18

2.13 PARA ESTABLECER ORDEN EN EL USO DE LA FRECUENCIA. 2-18


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2. FRASEOLOGA GENERAL

2.1 EXPEDICIN DE AUTORIZACIONES Y REQUISITOS EN MATERIA DECOLACIN

Las disposiciones que rigen las autorizaciones aparecen en los PANS-ATM. Elcontenido de las autorizaciones puede variar desde una descripcin detallada de laruta y niveles que se han de volar hasta una breve autorizacin de aterrizaje.

La autorizacin de control de trnsito areo contendr: Identificacin de Aeronaves. Lmite de la Autorizacin (En las autorizaciones de salida, normalmente el

limite de la autorizacin es el aerdromo de destino). Rutas normalizadas de salida (SID o SVD) Ruta (s) de Vuelo.

Nivel (es) de vuelo para toda la ruta o parte de ella y cambios de nivel sicorresponde. Instrucciones o informacin necesaria sobre otros aspectos.

Los controladores deberan dar la autorizacin lentamente y con claridad dado que elpiloto tiene que anotarla y con ello se evita su repeticin innecesaria. Siempre quesea posible las autorizaciones de ruta deberan pasarse a las aeronaves antes deque stas se pongan en marcha. En todo caso, los controladores deberan evitar daruna autorizacin a un piloto que est realizando maniobras complicadas de rodaje y

jams debern hacerlo cuando el piloto se est alineando con la pista o en elmomento del despegue.

Una autorizacin de ruta ATC no es una instruccin de despegue o para entrar enuna pista en servicio. La palabra "DESPEGUE" slo se usa cuando una aeronaveest autorizada para despegar, o cuando se anula una autorizacin de despegue. Enlos dems casos se usa la palabra "SALIDA".

En inters de la seguridad de vuelo se han introducido requisitos de colacin. Elgrado de necesidad de la colacin est directamente relacionado con la posibilidadde un malentendido en la transmisin y recepcin de autorizaciones e instruccionesATC. El cumplir rigurosamente los procedimientos de colacin permite asegurarse deque la autorizacin no slo se ha recibido correctamente, sino que se ha transmitido

tambin en la forma deseada. Igualmente, sirve para comprobar que la autorizacinha sido recibida por la aeronave a la que iba dirigida.

Las autorizaciones para entrar, aterrizar, despegar, atravesar en rodaje y rodar ensentido inverso en la pista en uso se debern colacionar. Las autorizaciones ATC deruta siempre se colacionarn a menos que la autoridad ATS competente autorice otracosa, en cuyo caso se acusar recibo de estas autorizaciones de manera positiva.


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Siempre se colacionarn la pista en uso, las instrucciones de rumbo y velocidad, lasinstrucciones de nivel, los reglajes de altmetro, nivel de transicin y las cdigos SSR.

Otras autorizaciones e instrucciones (incluyendo las autorizaciones condicionales) secolacionarn o se acusar recibo de las mismas de manera de indicar claramenteque se han entendido y aceptado. El controlador escuchar la colacin paraasegurarse que la tripulacin ha acusado recibo correctamente y adoptar medidasinmediatas para corregir cualquier discrepancia manifestada por la colacin.

Las aeronaves deben terminar la colacin con su distintivo de llamada.

2.1.01 C: AVA 323cruce ZIP porencimade 17000pies.P: CruzarZIP porencimade 17000AVA 323

C: AAL 913CrossZIP below 17000feet.P: Well crossZIP below17000feetAAL 913

2.1.02 C: HK-3223comuniquecontrol tierra121.9.P: 121.9HK- 3223

C: HK-3223Contact ground121.9.P: 121.9HK-3223

Si una aeronave colaciona una autorizacin o instruccin de forma incorrecta, elcontrolador transmitir la palabra NEGATIVO" seguida de la versin correcta.

2.1.03 C: ARP 7701 QNH30.02.P: QNH 30.12ARP 7701.C: NEGATIVO QNH 30.02.P: QNH 30.02ARP 7701.

C: ARP 7701QNH 30.02.P: QNH 30.12ARP 7701.C: NEGATIVE QNH 30.02.P: QNH 30.02ARP 7701.

Si hubiera dudas de que el piloto pueda cumplir con una autorizacin o instruccinATC, el controlador podr aadir a la autorizacin o instruccin la frase: "SI NO ESPOSIBLE, INFORME", y subsecuentemente ofrecer una alternativa. Si en cualquiermomento un piloto recibe una autorizacin o instruccin con la cual no puedecumplir, debera advertir al controlador utilizando la expresin: "NO PUEDOCUMPLIR" dando los motivos.


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2.1.04 C: COA 703 BOGOT, autorizado aCUC FL 330cruceBGA a o

por encima de FL 270.

P: BOGOT COA 703,no puedo cumplir cruceBGA a o porencima de FL 270,por peso.

C: COA 703 BOGOT,cleared toCUC FL 330crossBGA FL270or above.

P: BOGOT COA 703, unable to comply, cannot crossBGA FL270or above,due to weight.

Autorizaciones de control para aeronaves en tierra:

En condiciones ATS normales

2.1.05 BOGOTcontrol autoriza AVA 9537alaeropuerto de Barranquillava salida Guaymaral 4 transicin Zipaquir W 44 UG 431 UA 301,suba a nivel de vuelo 310, transpondedor1472.BOGOTAControl clearsAVA 9537toBarranquilla airportviaGuaymaral 4 departure Zipaquir transition, W 44 UG 431 UA 301Climb to flight level310squawk 1472.

Cuando alguna (s) parte(s) colacionada por piloto es incorrecta.

2.1.06 AVA 9537negativo, nivel de vuelo310.AVA 9537negative, flight level310.

Cuando se ha transmitido un dato errneo.

2.1.07 Bogotcontrol autoriza AVA 9537aCartagenava salidaGuaymaral 4 transicin Zipaquir UW 44 UW 10, suba a nivel devuelo 310, correccin, suba a nivel de vuelo 350, transpondedor1472

BOGOT Control clears AVA 9537 to Cartagena via Guaymaral 4departure, Zipaquir transition, UW 44 UW 10 Climb to flight level310, correction, climb to flight level 350, squawk A1472


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Cuando la autorizacin inicial debe ser modificada en alguna(s) de su(s)parte(s)

2.1.08 AVA9537 nueva autorizacin, suba a nivel de vuelo 280

AVA 9537recleared to flight level2802.1.09 AVA 9537nueva autorizacin, salida Bosa 3 transicin

Zipaquir.AVA 9537recleared, Bosa 3 departure Zipaquir transition

Circunstancias de la autorizacin:

Si no es posible la coordinacin con la dependencia aceptante:

2.1.10 Bogotcontrol autoriza CMP 1043 hastala InterseccinDAKMO, vasalidaBosa 3 transicin AmbalemaUW 36suba a nivel de vuelo 310

Bogotcontrol clearsCMP 1043untilDAKMO intersection, viaBosa 3 departure Ambalema transitionUW 36,climb to flight

level310.

Si el destino de la aeronave es un aerdromo controlado pero parte de la rutaest fuera el espacio areo controlado.

2.1.11 Bogotcontrol autoriza LTN 4163 a Florenciava salidaPandi 3

transicin Cunda W 22 W 16suba a18.000pies.Bogot control clears LTN 4163 to Florencia, via Pandi 3 departure,Cunda transition, W 22 W 16, climb to 18.000 feet.

Si el destino de la aeronave es un aerdromo no controlado y la parte final delvuelo tambin es en espacio areo no controlado.

2.1.12 VILLAVICENCIO Aproximacin autoriza LTN 4163 a abandonarreade control va interseccin KOPER W 17, suba a 17.000 pies.

VILLAVICENCIO Approach clears LTN 4163 to leave control area, viaKOTER intersection W 17, climb to 17.000 feet.


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2.2. INSTRUCCIONES DE NIVEL.

En este captulo, se detallan solamente las instrucciones de nivel bsicas. En los

captulos siguientes se incluyen frases ms completas en el contexto en que se lasutiliza normalmente.

La fraseologa exacta usada en la transmisin y el acuse de recibo de lasautorizaciones para el ascenso y el descenso, variar dependiendo de lascircunstancias, de la densidad del trnsito y de la naturaleza de las operaciones devuelo. No obstante, debern adoptarse medidas para asegurar que no haya lugar amalas interpretaciones como consecuencia de la fraseologa utilizada durante estasetapas del vuelo. Por ejemplo, los niveles pueden notificarse como altitud, altura onivel de vuelo segn la etapa de vuelo y el reglaje de altmetro de que se trate.

En los ejemplos siguientes, pueden intercambiarse las operaciones de ascenso y dedescenso y slo se proporcionan ejemplos de una de ambas maniobras.

2.2.01 C: HK-2508-P notifique Nivel.P: HK-2508-P manteniendo tres mil pies.

C: HK-2508-P report LevelP: HK-2508-P maintaining three thousand feet.

2.2.02 C: ORION 91 notifique pasando nivel de vuelo 080.P: ORION 91 notificar pasando nivel de vuelo 080

C: ORION 91 report passing flight level 080.P: ORION 91 Iwill report passing flight level 080

2.2.03 C: ORION 91 mantenga 8000 pies.P: ORION 91 manteniendo 8000 pies

C: ORION 91 maintain eight thousand feet.P: ORION 91 maintaining eight thousand

2.2.04 C: LAN 241 ascienda a FL 240.P: LAN 241 abandonando 2.000 pies en ascenso para FL 240

C: LAN 241 climb to FL 240.P: LAN 241 leaving FL200 climbing to FL 240.


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2.2.05 P: G-AB solicito descenso.C: G-AB descienda a FL 160

P: G-AB request descend.

C: G-AB descend to FL 160

2.3 TRANSFERENCIA DE CONTROL O CAMBIO DE FRECUENCIA

2.3.01 P: Barranquilla Control COA 732 solicito cambio a BogotControl 128.8

C: COA 732 comunique a Bogot Control 128.8.

P: Barranquilla Control COA 732 solicito cambio a BogotControl 128.8

C: COA 732 cambio de frecuencia aprobado

P: Barranquilla Control COA 732 request change to BogotControl 128.8.

C: COA 732 contact Bogot Control 128.8

P: Barranquilla Control COA 732 request change to BogotControl 128.8.

C: COA 732 frequency change approved

2.3.02 COA 732 a las 1735 Comunique Bogot Control 128.8COA 732 at 1735 Contact Bogot Control 128.8

2.3.03 AES 7310 comunique ahora Bogot llegadas frecuencia uno,uno, nueve coma cinco.AES 7310 contact now Bogot arrival frequency one, one, ninedecimal five.

2.3.4 COA 732 cuando este listo Comunique a tierra 121.9COA 732 when ready Contact Ground 121.9

2.3.05 COA 732 pasando FL 310 Comunique a Bogot Control 128.8COA 732 passingFL 310 Contact Bogot Control 128.8

2.3.06 COA 732 pasando por DAGAN Comunique a Barranquilla Control128.4

COA 732 passing DAGAN Contact Barranquilla Control 128.4

2.3.07 COA 732 si no establece contacto, Mantenga esta frecuencia.COA 732 if no contact, Remain this frequency.


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Puede pedirse a una aeronave que VIGILE (STAND BY) una frecuencia dada,cuando exista el propsito que la dependencia ATS inicie pronto las comunicacionesy ESCUCHE (MONITOR) la frecuencia cuando la informacin de radiodifunda enella.

2.3.08 C: COA 732 vigile 118.1 para Eldorado Torre.C: COA 732 stand By 118.1 forEldorado Tower

2.3.09 C: COA 732 escuche 113.9 para informacin ATIS.P: COA 732 escuchando 113.9.

C: COA 732 monitor 113.9 forATIS informationP: COA 732 monitoring 113.9.

2.4 INFORMACIN SOBRE EL TRNSITO

2.4.01 C: NSE 9676 trnsito AN 32 convergiendo a MONTERA rumbosierra con 8.000 pies estima MONTERA 15:24.

P: NSE 9676 trnsito a la vista

C: NSE 9676 traffic AN32 converging to MONTERIA VORsouthbound 8.000 feet, estimating time MTR 15:24

P: NSE 9676 traffic in sight

2.4.02 C: GT 4607 trnsito Cessna 402 en el mismo sentido con7.000 pies, 50 millas al W

P: GT 4607 estoy observando

C: GT 4607 traffic Cessna 402 same course at 7.000 feet, 50miles West.

P: GT 4607 looking out.

2.4.03 C: AVA 9538 trnsito adicional F 50 convergiendo aVALLEDUPAR FL 090 radial 160 estimando VUP 20:35.

P: AVA 9538 contacto negativo, condiciones IMC

C: AVA 9538 additional traffic Fokker 50 FL 090, radial 160converging to VUP VOR estimating time 20:35

P: AVA 9538 negative contact, IMC conditions

2.4.04 P: Pereira aproximacin, NSE 9676 solicito informacin detrnsito.

C: NSE 9676 ningn transito notificado.


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30/11/2003 2-10

P: Pereira Approach, NSE 9676 Request traffic information.C: NSE 9676 no traffic reported.

2.5 INFORMACIN METEOROLGICA

2.5.01 Informe meteorolgico de Neiva de las 16:00: viento 230 grados10 nudos visibilidad superior a 10 kilmetros, nubes fragmentadasa 1.500 pies, temperatura 29 grados, punto de roco 23. QNH 30.24

Neiva weather time 16:00 wind 230 degrees 10 knots visibilitybetter than 10 kilometers, clouds broken at 1.500 feet, temperature29 degrees, dew point 23. QNH 30.24

2.5.02 Informe meteorolgico de Neiva de las 21:00 viento 140 grados 12nudos CAVOK, temperatura 32 grados, punto de roco 19. QNH30.18

Neiva weather time 21:00 wind 140 degrees 12 knots, CAVOK,temperature 32 degrees, dew point 19 QNH 30.18

Nota: CAVOK en ingls se pronuncia: CAV-O-KAY

2.5.03 KRE 727 rea de mal tiempo a 50 millas sierra de SAN JOS,desvos han sido solicitados al este.KRE 727 adverse weather area ahead 50 miles south of SAN JOS,reported deviations east of course.

2.5.04 ARC 576 Turbo Commandernotific turbulencia al W de UPIA alas 16:30.

ARC 576 Turbo Commander reported turbulence at West of UPIA attime 16:30

2.5.05 AVA 007 notifique condiciones de vuelo.AVA 007 report flight conditions.


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30/11/2003 2-11

Trminos utilizados al proporcionar informacin meteorolgica:

EngelamientoIcing

Cielo despejadoSkyclear

Dentro de NubesIn cloud

LluviaRain

LloviznaDrizzle

NieblaFog

BrumaHaze

PolvoDust

TormentaThunderstorm

ChubascosShowers

Niebla BajaMild Fog

Bancos de NieblaFog Patches

NeblinaMist (Baby Rain)

RelmpagosLightning

CumulonimbusCumulonimbus

HumoFume Cenizas VolcnicasVolcanic ash TemperaturaTemperatureVientoWind

VisibilidadVisibility

Punto de RocoDew Point

Reglaje altimtricoAltimeter setting

Las precipitaciones pueden ser, de acuerdo con su intensidad:

Ligera

Light

Moderada

Moderate

Fuerte

Heavy

La nubosidad se describir:

Cielo despejadoSky clear

EscasasFew

DispersasScattered

FragmentadasBroken

CubiertoOvercast

El viento:

CalmaCalm

RfagaGust

VariableVariable


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30/11/2003 2-12

2.6 INFORMES DE POSICIN

Los informes de posicin comprendern los siguientes elementos de informacin,salvo que los elementos 4), 5) y 6) pueden omitirse por acuerdos regionales denavegacin area:

Identificacin de la aeronave Posicin Hora Nivel Prxima posicin y hora sobre la misma El punto significativo siguiente.

Normalmente al transmitir la hora se puede hacer con los minutos de hora. Cada cifra

debe pronunciarse separadamente. Si da lugar a confusiones se incluir la horacompleta.

2.6.01 P: Bogot Control, DLA 299 REMOL 0825 FL 330 MQU 41siguiente UTICA.

P: Bogot Control, DLA 299 REMOL 0825 FL 330 MQU 41 UTICAnext.

2.7 NOTIFICACIN DE POSICIN

2.7.01 AES 536 prximo informe en MARTU.AES 536 next report at MARTU.

2.7.02 AES 536 notifique pasando porMARTU.AES 536 report passing MARTU.

2.7.03 AES 536 notifique 80 millas desde CTG DME.AES 536 report 80 NM from CTG DME

2.7.04 AES 536 notifique Pasando radial 150 PEI VOR.AES 536 report passing 150 radial PEI VOR

Para solicitar un informe de la posicin actual:

2.7.05 CUB 348 notifique distancia desde LET DMECUB 348 report distance from LET DME


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30/11/2003 2-13

2.7.06 CUB 348 notifique distancia desde el umbralCUB 348 report distance from touchdown

Para racionalizar el uso de las comunicaciones se puede pedir omitir los informes de

posicin hasta una posicin determinada (Preferiblemente si se dispone de radar):2.7.07 AAL 922 autorizado sobrevolar rea de control Bogot, via UA 301

mantenga FL 350, omita informes de posicin hasta EJA

AAL 922 cleared to overfly Barranquilla control area, via UA301,maintain FL 350, omit position reports until EJA VOR

2.7.08 AAL 922 reanude informes de posicin.AAL 922 resume position reporting

2.8 FALLA DE COMUNICACIONES EN LA AERONAVE

Cuando una aeronave no pueda establecer contacto con la estacin correspondiente,tratar de establecer contacto en otra frecuencia; con otras aeronaves u otrasestaciones; cuando esto no se logre, la aeronave transmitir su mensaje dos vecesen la frecuencia precedido de la frase TRANSMITIENDO A CIEGAS

2.8.01 P: Transmitiendo a Ciegas ICT 8806 pasando BGA VORestimo RNG VOR 1945 FL 310, repito Transmitiendo a CiegasICT 8806 pasando BGA VOR estimo RNG VOR 1945 FL 310

P: Transmitting Blind ICT 8806 passing BGA VOR estimatingRNG VOR 19:45 FL 310, I say again, Transmitting Blind ICT8806 passing BGA VOR estimating RNG VOR 1945 FL 310

2.8.02 P: Transmitiendo a ciegas LTN 4173 inicia descenso de nivel190 a 10.000 pies en el VOR RIONEGRO, repito,

Transmitiendo a ciegas LTN 4173 inicia descenso de nivel190 a 10.000 pies en el VOR RIONEGRO

P: LTN 4173 transmitting blind, commencing descent from FL190 to 10.000 feet on RNG VOR

2.8.03 C: Torre Eldorado Transmitiendo a ciegas a LTN 4173Aeropuerto El Dorado cerrado por niebla. Torre EldoradoTransmitiendo a ciegas a LTN 4173 Aeropuerto El Doradocerrado porniebla.


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30/11/2003 2-14

C: Eldorado Tower transmitting blind to LTN 4173 El DoradoAirport closed due to fog. Eldorado Tower transmitting blindto LTN 4173 El Dorado Airport closed dueto fog.

2.8.04 Estacin que llama a Bogot Control le escucho solo la portadora.Station calling to Bogot Control receiving just carrier

2.8.05 Estacin que llama a Bogot Control repita su distintivo de llamada.Stations calling to Bogot Control say again your call sign.

2.8.06 LTN 4173 si me escucha oprima la portadora dos veces.LTN 4173 if you hear me press button twice

2.8.07 LTN 4173 impartir instrucciones para que aterrice en el aeropuertode CALI acuse recibo oprimiendo la portadora dos veces.LTN 4173 Ill give you instructions for landing CALI acknowledgepressing button twice.

2.8.08 LTN 4173 si aparte del fallo de comunicaciones tiene otra falla,oprima la portadora dos veces.LTN 4173 if you are having another failure, press button twice.

2.9 CAMBIO DE DISTINTIVO DE LLAMADA

2.9.01 IBE 6740 modifique distintivo de llamada a IBE ECICD hasta nuevoaviso.IBE 6740 change your call sign to IBE ECICD until further advised

2.9.02 IBE ECICD vuelva al distintivo de llamada del plan de vuelo ahora.IBE ECICD revert to flight plan call sign now.

2.10 PROCEDIMIENTOS DE SOCORRO Y URGENCIA

Peligro: Condicin de estar amenazado por un riesgo serio o inminente y de requerirayuda inmediata.

Urgencia: Condicin que afecta la seguridad de una aeronave o de alguna persona abordo o que est al alcance de la vista, pero que no exige ayuda inmediata.

Los mensajes de socorro se identifican mediante la palabra MAYDAY pronunciadaal comienzo de los mismos y los de urgencia mediante las palabras PAN PAN. Espreferible que se pronuncien tres veces al iniciar la llamada de socorro o urgencia.


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30/11/2003 2-15

2.10.01 P: MAYDAY,MAYDAY, MAYDAY HK-3223-W incendio en el

motor hago aterrizaje forzoso a 20 millas al sur de Cartago,pasando 3.000 pies rumbo 360

C: HK-3223-W Pereira Torre recibido MAYDAY

P: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY HK-3223-W engine on firemaking forced landing 20 miles south of Cartago. Passing3.000 feet, heading 360.

C: HK-3223-W Pereira Towerroger MAYDAY

2.10.02 P: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY Pereira Torre HK-3223-Wmotor fallando intentar aterrizar en su aerdromo, 5 millas alW, 6.000 pies rumbo 360.

C: HK-3223-W Pereira Torre recibido MAYDAY, autorizadoaproximacin directa pista 07 viento 090 grados 08 nudosQNH 29.98, turno uno.

P: MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY HK-3223-W engine failed, willattempt to land your field, 5 miles west, 6.000 feet, heading360.

C: HK-3223-W Pereira Tower roger MAYDAY, cleared straight-inapproach runway 07, wind 090 degrees 8 knots, QNH 29.98,number one.

Para mantener silencio radiotelefnico hasta que se les comunique que eltrafico de socorro ha finalizado:

2.10.03 C: A todas las estaciones Pereira Torre paren transmisiones,MAYDAY.

C: All stations Pereira Towerstop transmitting, MAYDAY.

2.10.04 C: A todas las estaciones Pereira Torre trafico de socorroterminado.

C: All stations Pereira Towerdistress traffic ended.


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2.10.05 P: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Leticia Torre HK-3460 10millas al norte, 8.000 pies, rumbo 190, pasajero con posibleataque al corazn solicito prioridad de aterrizaje.

C: HK-3460 Leticia Torre, numero uno, aproximacin directapista 20 viento calma QNH 29.98, he pedido ambulancia.

P: PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Leticia Tower HK-3460 10miles north, 8.000 feet, heading 190, passenger with suspectedheart attack, request priority landing.

C: HK-3460 Leticia Tower, number one, straight-in runway 20wind calmQNH 29.98, ambulance requested.

2.11 FRASES ESPECIALES PARA EMERGENCIAS Y CONTINGENCIAS En caso de vaciado de combustible:

2.11.01 C. ICT 8810 confirme si va a vaciar combustibleC. ICT 8810 advice if you are going to dump fuel

2.11.02 C. ICT 8810 autorizado para botar combustible sobreALTAMAR mantenga 12.000 pies, notifique al terminar.

C. ICT 8810 dumping fuel approved overALTAMAR maintain12.000 feet, report finishing

Interferencia ilcita y emergencia.

Nota En reas donde el transpondedor no es efectivo, el piloto debe transmitir elmensaje respectivo, diciendo: Transpondedor 7500 o transpondedor 7700 al serviciode trnsito areo, usando comunicaciones verbales por VHF o HF, en igual forma se

proceder en las comunicaciones por la frecuencia de compaa, utilizando losnmeros de cdigo en lugar de (secuestro), para evitar revelaciones inconvenientes

2.11.03 P. RPB 6783 transpondedor 7500C. RPB 6783 este es Cali aproximacin lo tengo en cdigo

7500 repito. RPB 6783 lo tengo en 7500

2.11.04 P. RPB 6783 squawk 7500C. RPB 6783 this is Cali approach I have you squawking 7500

I repeat, RPB 6783 I have you squawking 7500


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2.11.05 P. ARE 8950 transpondedor 7700

C. ARE 8950 este es Andes aproximacin lo tengo en 7700repito, ARE 8950 lo tengo en 7700

2.11.06 P. ARE 8950 squawk 7700C. ARE 8950 this is Andes approach I have you squawking 7700

I repeat, ARE 8950 I have you squawking 7700

Bombas y amenazas

2.11.07 HC 715 estees Medelln control cdigo Bravo Whiskey.HC 715 thisis Medelln control Bravo Whiskey code.

Nota. En el manual de normas, rutas y procedimientos se indica el empleo de la

expresinBravo Whiskey en lugar de alarma de bomba.

Casos varios

2.11.08 P. La luz dealarma de incendio en el motor nmero uno estencendida

P. Thefire light warning engine number one is on

2.11.09 P. Motor nmero dos perfiladoP. Engine numbertwo, feathered

2.11.10 P. Problemas enlarueda de narizP. Nose wheel trouble

2.11.11 P. Estoy en emergencia, el parabrisas est rotoP. I am in emergency, the windshield is broken

2.11.12 P. Solicito prioridad, tengo bajo el nivel de combustible.P. I have low fuel indication, request priority

2.11.13 P. Tengo fuga de combustible solicito equipo de bomberos ami aterrizaje

P. I have fuel leakage request fire truck to stand by on mylanding

2.11.15 P. Tengo fuga de combustible en tanque derecho debido aimpacto de ave, declaro emergencia

P. I have a leakage on my right main tank due to bird impact, Iam declaring emergency


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2.11.16 P. Tengo seal de alarma en un motor recalentadoP. I have a warning signal of an overheated engine

2.11.17 P. Tengo fuga de aceite en el motor nmero cuatro

P. I have an oil leakage on engine number four2.11.18 P. Vamos a efectuar un aterrizaje de emergencia, solicito una

capa de espuma en los primeros 300 metros de la pista

P We are going to make an emergency landing request foamlayeron the first 300 meters of runway

2.11.19 P Vamos a aterrizar sin tren de aterrizajeP We are going to land without landing gear

2.12 FRASES DE CORTESA:

En general, de acuerdo con el documento 9432, manual de radiotelefona, 3.14.:Debera evitarse el uso excesivo de expresiones de cortesa., se evitarn latransmisin de mensajes distintos a los necesarios para los servicios de trnsitoareo, sin embargo para mantener la cordialidad en la comunicacin entre pilotos ycontroladores, manteniendo al mnimo las expresiones de cortesa, mencionamos lasfreses de uso mas comn y recomendado:

En el contacto inicial

Buenos das, buenas tardes obuenas noches Good morning. Good afternoon. Goodevening.Al terminar una comunicacin

Buen da, buena tarde, o buenanoche.

Good day. Good afternoon. Good night

Ante el agradecimientoCon mucho gusto. You are welcome

Ante el favorMuchas gracias. Thank you

Ante las excusasPierda cuidado. Dont mention it

2.13 PARA ESTABLECER ORDEN EN EL USO DE LA FRECUENCIADionicio Sosa Gonzlez

2.13.01 C. RPB 7510 no use la frecuencia para mensajes personalesC. RPB 7510 avoid using frequency for personal messages


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CAPITULO 3

FRASEOLOGA PARA EL CONTROL DE AERDROMOD


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DIRECCIN DE OPERACIONES AREAS Fraseologa Aeronutica de ColombiaCENTRO DE ESTUDIOS AERONUTICOS Captulo 3- Aerdromo

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3-2

CONTENIDO

3. FRASEOLOGA PARA EL CONTROL DE AERDROMOPgina

3.1 IDENTIFICACIN Y ACUSE DE RECIBO POR MEDIOSVISUALES 3-4Para identificacin visual en horas de oscuridad 3-4Confirmacin por medios visuales... 3-4

3.2 INFORMACIN SOBRE LAS CONDICIONES DELAERDROMO.. 3-4

3.3 PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA... 3-6Fraseologa alterna de apoyo.. 3-6

3.4 PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE ATRAS.... 3-7

3.5 PROCEDIMIENTOS DE REMOLQUE.. 3-7

3.6 DATOS DEL AERDROMO PARA LA SALIDA... 3-8Cuando no se dispone de radiodifusin ATIS 3-8Cuando se dispone de radiodifusin ATIS.. 3-8

3.7 PROCEDIMIENTOS DE RODAJE. 3-9Operaciones de Helicpteros.. 3-10Fraseologa alterna de apoyo.. 3-10

3.8 ESPERA EN TIERRA.. 3-10

3.9 PROCEDIMIENTOS PARA CRUZAR UNA PISTA 3-11

3.10 PREPARACIN PARA EL DESPEGUE.. 3-11

3.11 AUTORIZACIONES CONDICIONALES... 3-12

3.12 AUTORIZACIN DE DESPEGUE....................................................... 3-13Cuando no se ha cumplido con la autorizacin de despegue 3-13Cuando haya posibilidad de confusin en la pista.... 3-13Para cancelar la autorizacin de despegue. 3-13Para detener un despegue en situaciones de emergencia.. 3-13Para operaciones de helicpteros.. 3-14


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3-3

3.13 INSTRUCCIONES PARA VIRAJE O ASCENSO DESPUS DEL

DESPEGUE 3-14Cuando se presenta turbulencia de estela... 3-14

3.14 ENTRADA EN EL CIRCUITO DE TRNSITO Y MANIOBRAS DECIRCUITO 3-15Asignacin de turno de aterrizaje 3-16Maniobras en circuito.. 3-16

3.15 MANIOBRAS DE DEMORA EN EL AIRE.. 3-17Para sobrevolar la torre de control u otro punto deobservacin para inspeccin visual por personas en tierra.. 3-18Procedimientos de rodaje despus del aterrizaje.... 3-18Aproximacin frustrada... 3-19

Cuando el piloto haya solicitado una inspeccin visualal tren de aterrizaje... 3-20Pista libre y comunicaciones despus del aterrizaje.. 3-20Fraseologa alterna de apoyo. 3-21


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3-4

3. FRASEOLOGA PARA EL CONTROL DE AERDROMO

3.1 IDENTIFICACIN Y ACUSE DE RECIBO POR MEDIOS VISUALES Para identificacin visual en horas de oscuridad.

3.1.01 AAL 922 encienda faro de aterrizajeAAL 922 show landing lights

Confirmacin por medios visuales

Aeronaves que tengan falla en el transmisor, ms no en el receptor

3.1.02 AVA 9537confirme balanceando las alas

AVA 9537 acknowledge by rocking wings

3.1.03 HK 2713 Confirme encendiendo y apagando faro de aterrizajeHK 2713 Acknowledge by flashing landing lights

3.1.04 FAC 1005 confirme moviendo el timn de direccin o aleronesFAC 1005 acknowledge by moving rudder or ailerons

3.1.05 FAC 1005 confirme moviendo los aleronesFAC 1005 acknowledge by moving ailerons

3.2 INFORMACIN SOBRE LAS CONDICIONES DEL AERDROMO

Pista Runwayrea de aterrizaje Landing surfaceSegadora mecnica MowerNiveladora apisonadora BulldozerPala mecnica Roller ShovelCarro de bomberos Fire truckCamin Truck

3.2.01 Obras en construccin ESTE del aerdromo.Construction works EAST of the aerodrome

3.2.02 Precaucin pista resbaladiza debido a aceiteCaution runway slippery due to oil


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Accin de frenado mala Braking action poorAccin de frenado regular Braking action mediumAccin de frenado buena Braking action good

3.2.03 Precaucinaeronave averiada en la paralela entre las calles de rodajeB y CCaution damaged aircraft on parallel between taxiways B and C

Ciclista Bicycle riderPeatn PedestrianVehculo VehiclePlataforma ApronTrabajadores Workmen

3.2.04 Obras en los primeros 300 metros de la pista 13Construction works on the first 300 meters of runway 13

3.2.05 Obras en construccin en los ltimos 300 metros de la pista 13Construction works on the last 300 meters of runway 13

3.2.06 Obstculos a la derecha de la pista 13Obstructions right of runway 13

3.2.07 Obstculos a la izquierda de la pista 13Obstructions left of runway 13

3.2.08 Obstculos a ambos lados de la pista 13Obstructions both sides runway 13

Pista hmeda Runway wetPista encharcada Runway puddledCalle de rodaje inundada Taxiway flooded

3.2.09 Las luces de obstruccin de las antenas al NORTE del aeropuertoestn fuera de servicio

Obstruction lights of antennas NORTH of the airport are inoperative

3.2.10 Umbral desplazado longitud de pista disponible 2.600 metros, Aviseintenciones.

Displaced threshold, runway length available 2.600 meters, adviseintentions


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3.3. PROCEDIMIENTOS DE PUESTA EN MARCHA

3.3.01 P. AES 7310 posicin 3 muelle internacional, solicito puesta enmarcha

P. AES 7310 position 3 international ramp, request start up.

3.3.02 P. AES 7310 posicin 3 muelle internacional, solicito puesta enmarcha e informacin de salida

P. AES 7310 position 3 international ramp, request start up anddeparture information

3.3.03 AES 7310 aprobada puesta en marcha

AES 7310start up approved

3.3.04 AES 7310 ponga marcha a las 17:00AES 7310 start up at 17:00

3.3.05 AES 7310 prevea puesta en marcha a las 17:00AES 7310 expect start up at 17:00

3.3.06 AES 7310 puesta en marcha a discrecinAES 7310 start up at own discretion

3.3.07 AES 7310 prevea salida a las 18:00, puesta en marcha a sudiscrecinAES 7310 expect departure at 18:00, start up at own discretion

Fraseologa alterna de apoyo

3.3.08 AES 7183 pruebe motores en su presente posicinAES 7183run up engines in your present position

Apague motores Turn off enginesVerificacin de hora Time check


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3.4 PROCEDIMIENTO DE REMOLQUE ATRS

3.4.01 P. AES 7216, plataforma nacional, solicitoP. AES 7216, domestic apron, request pushback

3.4.02 P. SAM 8450, plataforma internacional, listo para remolque atrsP. SAM 8450, international ramp, ready for pushback

3.4.03 AVA 9490 remolque atrs aprobadoAVA 9490 pushback approved

3.4.04 RPB 8020 remolque atrs a su discrecinRPB 8020 pushback at own discretion

3.4.05 ICT 8823 prevea 5 minutos de demora debido a trnsitoICT 8823 expect 5 minutes delay due to traffic

3.5 PROCEDIMIENTOS DE REMOLQUE

3.5.01 P. ElDorado Torre, RPB 7530 solicito remolque desde laestacin de combustible hasta posicin 5, muelle nacional

P. ElDorado Tower RPB 7530 request tow from fuel station toposition 5 national ramp.

3.5.02 P. ElDorado Tower, RPB 7530 solicito remolque desde hangarde mantenimiento hasta posicin 5, muelle nacional

P. ElDorado Tower RPB 7530 request tow from maintenancehangarto position 5 national ramp.

C. RPB 7530 remolque aprobado va plataformaC. RPB 7530 tow approved via apron.

C: RPB 7530 interrumparemolqueC: RPB 7530 stop pushback


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3.6 DATOS DEL AERDROMO PARA LA SALIDA.

Cuando no se dispone de radiodifusin ATIS

3.6.01 P. AVA 9542 solicito informacin de salidaP. AVA 9542 request departure information

3.6.02 C. AVA 9542 pista 13R, viento 130 grados, 10 nudos, QNH3030 temperatura 16 grados, punto de roco 15 grados,visibilidad 5.000 metros, Hora 1600

.3.6.03 C. AVA 9542 runway 13R wind 130 grados, 10 knots, QNH

3030, temperature 16 degrees, dew point 15 degrees,visibility

5.000 meters, Time

1600.

3.6.04 RPB 7472 ruede a punto de espera pista 13 derecha, viento 130grados, 10 nudos, QNH 3030, hora 13:00, va paralela, calle de rodajealpha.

RPB 7472 taxi to holding position runway 13R, wind 130 degrees10 knots, QNH 3030, time 13:00, via parallel, Alpha taxiway

3.6.05 AAL 2178 tome primera interseccin a la izquierda.AAL 2178 take first intersection left.

Nota 1. Se informar la temperatura del aire ambiente en la pista que ha deutilizarse en el caso de aeronaves con motor de turbina.

Nota 2. Se informar la visibilidad representativa del sentido del despegue yascenso inicial, si es inferior a 10 Km., o de ser aplicable el valor RVRcorrespondiente a la pista que haya de utilizarse.

Cuando se dispone de radiodifusin ATIS

3.6.06 Aeropuerto internacional ElDorado informacin KILO 1100 UTC;aproximaciones simultaneas ILS pistas 13R/13L; pistas hmedas; accinde frenado buena; salidas pista 13L, pista 13R; viento 140 grados O6nudos; visibilidad mayor a 10 kilmetros; nubes dispersas a 2500pies, fragmentadas a 4000 pies; temperatura 08, punto de roco 07,QNH 3026; acuse recibo informacin KILO


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ElDorado international airport KILO information 11:00 UTC; simultaneousILS approaches runways 13R/13L;runways wet; braking action good;departures runways 13L runway 13R; wind 140 degrees 06 knots;

visibility more than 10 kilometers;clouds scattered 2500 feet, broken4000 feet; temperature 12 dew point 09 QNH 3026; advise KILOinformation.

Nota 1.Cuando la visibilidad sea menos de 500 m, se expresar en incrementos de50m; cuando sea de 500 m o ms, pero menos de 5 000 m, se expresar enincrementos de 100 m; cuando sea de 5000 o ms pero menos de 10 Km., seexpresar en incrementos de 1 Km.; y cuando sea 10 Km. o ms, solamente se darel valor de 10 Km., excepto cuando se presenten las condiciones para el uso deCAVOK.

Nota 2Normalmente la informacin ATIS, ser para un solo aerdromo y cuando sea posible, el mensaje de la radiodifusin ATIS-voz, no debera exceder de 30segundos, procurndose que la legibilidad del mensaje ATIS no se vea afectada porla velocidad de la transmisin. Si por alguna circunstancia, para caso especfico delaeropuerto Eldorado haya que incluir las condiciones generales del aerdromo deGuaymaral debido a que aeronaves con destino Guaymaral en vuelo IFR efectan laaproximacin en Eldorado, se debe incluir el AVAL de la reglamentacin.

3.7 PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

3.7.01 RPB 7472 ruede a punto de espera, pista 13 derecha va calle de rodajeB A hora 13:00.

RPB 7472 taxi to holding position runway 13 right via B, A taxiwaystime 13:00.

3.7.02 PNC 204 ceda el paso al MD 80 rodando va FPNC 204 give way to MD 80 taxing via F

3.7.03 HC 9897 ruede detrs del DC9 en frente suyo.HC 9897 taxi behind DC9 in front of you.

Nota 1 No se enumera por separado la fraseologa para el movimiento devehculos, aparte de los remolcadores en el rea de maniobras, ya que se aplica lafraseologa relativa al movimiento de aeronaves con excepcin de las instrucciones

para el rodaje, en cuyo caso se sustituir el trmino RUEDE por el trmino SIGAcuando se comunique con vehculos (Doc. 4444-12.2.3)


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Operaciones de Helicpteros

3.7.04 P. Helicptero PNC 202 solicito rodaje areo desde

plataforma militara plataforma POLINAL

P. Helicopter PNC 202 request air taxing from militar apronto POLINAL apron

3.7.05 C. Helicptero PNC 202 aprobado rodaje areo hasta la callede rodaje C, precaucin, aeronave liviana en la calle de rodajeD.

C. Helicopter PNC 202 air-taxi approved until taxiway C,caution small aircraft on D taxiway

3.7.06 C. Helicptero PNC 202 efecte rodaje areo va calle de rodajeA, precaucin vehculos en el rea

C. Helicopter PNC 202 make air taxi via taxiway A, cautionvehicles in the area.

Fraseologa alterna de apoyo

3.7.07 Desacelere motores, avin liviano rodando detrsde usted,Slow down your engines, small aircraft taxiing behind you

3.7.08 Debido a niebla baja, no se observa desde la torre, ruede conprecaucin.Due to ground fog, you are not visible from tower, taxi with caution

3.7.09 Tiene las luces anticolisin encendidas?Are your anti-collision lights on?

3.7.10 Apague luces de aterrizaje, aeronave en final a la pistaTurn off your landing lights, aircraft on final to runway

3.8 ESPERA EN TIERRA

3.8.01 AES 7195 mantenga posicinAES 7195 hold position

3.8.02 AAL 2178 espere fuera de la calle de rodaje AAAL 2178 hold short oftaxiway A


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3.9 PROCEDIMIENTOS PARA CRUZAR UNA PISTA

3.9.01 AVA 960 solicito cruzar pista 12AVA 960 request cross runway 12

Nota 1 Salvo especificacin en contrario por el ATC, una instruccin de rodaje quecontiene un lmite de rodaje ms all de una pista, lleva en si la autorizacin paracruzar esa pista.

Nota 2 Si la torre de control no pudiera ver la aeronave que cruza (por ser denoche, por escasa visibilidad, etc.) la instruccin debe ir acompaada en todos loscasos de una peticin de notificacin cuando la aeronave haya dejado la pista libre

3.9.02 AVA 960 cruce pista 12, notifique pista libreAVA 960 cross runway 12, report runway vacated

3.9.03 AVA 960 apresure cruce de pista 12, trnsito B 727 en finalAVA 960 expedite crossing runway 12, traffic B 727 on final

3.9.04 P. AVA 960 pista libreP. AVA 960 runway vacated

3.10 PREPARACIN PARA EL DESPEGUE

3.10.01 AVA 9295 imposible autorizarruta A301 debido a trnsitoAVA 9295 unable to approve route A301 due to traffic

3.10.02 RPB 7494 notifique listo para salida.RPB 7494 report when ready for departure

3.10.03 CUB 349 listo para salir?CUB 349 are you ready for departure?

3.10.04 AVA 9215 listo para salir inmediatamente?AVA 9215 are you ready for immediate departure?

3.10.05 AVA 9334 espere debido a trnsitoAVA 9334 wait due to traffic.

3.10.06 SAM 9478 ruede a posicin y espere.SAM 9478 line up and wait

3.10.07 AVA 9494 ruede a posicin en pista 13 izquierdaAVA 9494 line up runway 13 left


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3.10.08 ARE 8092 ruede a posicin, est listo para salida inmediata

ARE 8092 line up be ready for immediate departure

3.11 AUTORIZACIONES CONDICIONALES

Nota. No se utilizarn frases condicionales, como detrs de la aeronave queaterriza despus de la aeronave que sale para movimientos que afecten la pista o

pistas en actividad, salvo cuando la aeronave o vehculo en cuestin est a la vistadel controlador y del piloto pertinentes. En todos los casos la autorizacin condicionalse conceder en el orden siguiente y constar de:

i. la identificacinii. la condicin

iii. la autorizacini. la repeticin breve de la condicin

3.11.01 C. AES 7226 detrs del DC9 en final corta, ruede a posicin,detrs

C. AES 7226 after DC9 on short final, line up, after

P. Recibido, detrs del DC9 en final corta ruedo a posicin,detrs AES 7226

P. Roger, afterDC9 on short final, lining up, afterAES 7226

3.11.02 AVA 9548 al paso del B727 ruede a posicin en pista, al pasoAVA 9548 passing B727 line up runway, passing

3.11.03 RPB 7451 al despegue del MD 80 en posicin, ruede a posicin enpista, al despegue.

RPB 7451 after take offMD 80 on position line up runway, after takeoff

Nota. Esto implica la necesidad de que la aeronave que reciba la autorizacincondicional identifique la aeronave o vehculos a que hace referencia dichaautorizacin condicional (Doc. 4444-12.2.4)


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3.12 AUTORIZACIN DE DESPEGUE

3.12.01 AES 7884 autorizado a despegar, viento calma, notifique en el aire AES 7884 cleared for take off, wind calm, report airborne

Cuando no se ha cumplido con la autorizacin de despegue

3.12.02 C. AES 7884 despegue inmediatamente o deje pista libreC. AES 7884 take off immediately or vacate runway

Cuando haya posibilidad de confusin en la pista.

3.12.03 C. ARE 8002 pista 12, autorizado a despegarC. ARE 8002 runway 12, cleared for take off

Para cancelar la autorizacin de despegue

3.12.04 ARE 8002 mantenga posicin, cancele repito cancele despegue,aeronave todava en la pista

ARE 8002 hold position cancel I say again cancel take off aircraft stillon runway

Para detener un despegue en situaciones de contingencia.

3.12.05 RPB 7550 pare inmediatamente repito, RPB 7550 pareinmediatamente

RPB 7550 stop immediately I repeat, RPB 7550 stop immediately

3.12.06 AVA2421 pare inmediatamente, repito AVA 2421 para inmediatamente,pista todava ocupada

AVA2421 stop immediately, I repeat. AVA2421 stop immediately,runway still occupied


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Para operaciones de helicpteros

3.12.07 P. Solicito instrucciones de salida

P. Request departure instructions

3.12.08 Helicptero PNC 202 autorizado a despegar desde su presenteposicin.Helicopter PNC 202 cleared for take off from present position

3.12.09 Helicptero PNC 202 despus de salida vire derechaHelicopter PNC 202 after departure turn right

3.12.10 Helicptero PNC 202 autorizado despegar desde plataformaHelicopter PNC 202 cleared for take off from apron

3.13. INSTRUCCIONES PARA VIRAJE O ASCENSO DESPUS DELDESPEGUE

3.13.01 P. CUB 349 solicito viraje derechaP. CUB 349 request right turn

3.13.02 C. CUB 349 aprobado viraje derechaC. CUB 349 right turn approved

3.13.03 CUB 349 notifique en el aireCUB 349 report airborne

3.13.04 CUB 349 en el aire a las 13:00CUB 349 airborne at 13:00

3.13.05 CUB 349 contine rumbo de pistaCUB 349 continue runway heading

Cuando se presenta turbulencia de estela

3.13.06 RPB 7550 autorizado para despegar, viento 130 grados, 10 nudos,precaucin turbulencia de estela.

RPB 7550 cleared for take off, wind 130 degrees, 10 knots, caution,wake turbulence.


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3.14. ENTRADA EN EL CIRCUITO DE TRNSITO Y MANIOBRAS DE CIRCUITO

3.14.01 P: ICT 8856, DC 9, sobre la Calera, con 12.000 pies, paraaterrizar

P. ICT 8856 DC9 overla Calera, 12.000 feet, for landing

C: ICT 8856 entre a favor del viento, pista 13, viento 130 grados,10 nudos, QNH 3030.

C: ICT 8856 join downwind, runway 13, wind 130 degrees, 10knots,QNH 3030

3.14.02 AVA 9287efecte aproximacin

directa,pista

13,viento

130grados

,10 nudos, temperatura 13 grados, punto de roco 10 grados QNH3030, notifique final.AVA 9287 make straight in approach, runway 13, wind 130 degrees, 10knots, temperature 13 dew point 10 degrees, QNH 3030, report final.

3.14.03 LRC 690 de su posicin proceda directo a final, pista 13, viento 130grados, 10 nudos, temperatura 13 punto de roco 10 grados QNH3030, notifique bsico

LRC 690 from present position proceed direct to final, runway 13 wind130 degrees, 10 knots, temperature 13 degrees. dew point 10degrees, QNH 3030 report base

3.14.04 CUB 349 entre por la derecha a favor del viento pista 13, viento 130grados, 10 nudos, temperatura 13 punto de roco 12, QNH 3030.

CUB 349join right hand down wind, runway 13, wind 130 degrees, 10knots, temperature 13 degrees, dew point 12 degrees , QNH 3030


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Asignacin de turno de aterrizaje

3.14.06 C. AVA 9215 entre a favor del viento, pista 13 viento 130grados, 10 nudos, QNH 3030 notifique a favor del viento,

pendiente para nmero de aterrizaje.C. AVA 9215 join down wind, runway 13, wind 130 degrees, 10

knots, QNH 3030 report down wind, stand by for landingsequence.

3.14.07 P. AVA 9215 a favor del vientoP. AVA 9215 down wind

3.14.08 C. AVA 9215 nmero 2 para aterrizar, siga B727 en final,notifique final

C. AVA 9215 numbertwo to land, follow B727 on final, reportfinal

Maniobras en circuito

3.14.09 AVA 9334 haga bsico cortoAVA 9334 make short base

3.14.10 RPB 7504 efecte bsico amplioRPB 7504 make wide base

3.14.11 AVA 9464 prolongue a favor del vientoAVA 9464 extend downwind

3.14.12 ARE 8092 notifique en baseARE 8092 report base

3.14.13 AVA 876 contine la aproximacin, prevea posible motor y al aireAVA 876 continue approach expect for possible go around

3.14.14 AVA 092 efecte aproximacin normalAVA 092 make normal approach

3.14.15 AES 7226 contine aproximacin, espere pista libreAES 7226 continue approach, stand by runway vacated


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3.15. MANIOBRAS DE DEMORA EN EL AIRE

3.15.01 AVA 090 entre en circuito de aerdromoAVA 090 circle the aerodrome

3.15.02 AVA 9548 efecte un 360por su derecha. AVA 9568 make a 360 to yourright

3.15.03 SAM 8453 efecte un circuito amplioSAM 8453 make a wide circuit

3.15.04 AVA 072 efecte bsico amplioAVA 072 make a wide base

3.15.05 RPB 7455 vuele en crculos a la derecha desde su posicin actual

RPB 7455orbit

rightfrom present position

3.15.06 ICT 8524 de otra vueltaICT 8524 make another circuit

3.15.07 ARE 8070 autorizado a aterrizarARE 8007 cleared to land

3.15.08 ARE 8070 pista 13R autorizado aterrizarARE 8070 runway 13R cleared to land

3.15.09 LAN 372 autorizado para toma y despegueLAN 372 cleared for touch and go

3.15.10 AES 7228 haga aterrizaje completoAES 7228 make full stop landing.

3.15.11 AAL 2172 si es posible haga aterrizaje cortoAAL 2172 if possible make short landing

3.15.12 AVA 9462 si es posible haga aterrizaje largoAVA 9462 if possible make a long landing

3.15.13 P. ARE 8024 solicito aproximacin bajaP. ARE 8024 request low approach

3.15.14 C. ARE 8024 autorizado aproximacin baja pista 13 izquierdaC. ARE 8024 cleared low approach runway 13 left


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Para sobrevolar la torre de control u otro punto de observacin parainspeccin visual por personas en tierra

3.15.15 P. AES 7252 solicito pasada bajaP. AES 7252 request low pass

3.15.16 C. AES 7252 pasada baja aprobada, notifique tramo a favor delviento.

C. AES 7252 low pass approved, report down wind

3.15.17 P Helicptero FAC 202 solicito aproximacin directa a calle derodaje A.

P. Helicopter FAC 202 request straight in approach to taxiway

A.

3.15.18 C. Helicptero FAC 202 efecte aproximacin directa haciacalle de rodaje A, precaucin obstrucciones sin iluminar

C. Helicopter FAC 202 make straight in approach to taxiway A,caution unlighted obstructions

Procedimientos de rodaje despus del aterrizaje

3.15.19 P. AES 7350 solicito regresar porla pistaP. AES 7350 request backtrack runway 13R

3.15.20 C. AES 7350 regreso porla pista aprobadoC. AES 7350 backtrack approved

3.15.21 P. RPB 7540 calle de rodaje B, solicito rodaje hasta laplataforma nacional.

P. RPB 7540 taxiway Bravo, request taxi to national apron

3.15.22 C. RPB 7540 ruede en lnea rectaC. RPB 7540 taxi straight ahead

3.15.23 C. AES 7240 ruede con precaucinC. AES 7240 taxi with caution

3.15.24 C. ARE 8048 ceda paso a B 727 rodando detrs de ustedC. ARE 8048 give way to B 727 taxiing behind you


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3.15.25 P. ARE 8048 cedo paso a B 727 rodando detrsP. ARE 8048 giving way to B 727 taxiing behind

3.15.26 P. ARE 8048 B727 a la vistaP. ARE 8048 B727 in sight

3.15.27 AVA 9007 ruede apartadero de esperaAVA 9007 taxi into holding bay

3.15.28 AVA 9441 siga DC 9 rodando enfrenteAVA 9441 follow DC 9 taxiing in front of you

3.15.29 C. AVA 9766 deje pista libreC. AVA 9766 vacate runway

3.15.30 P. AVA 9766 pista libre

P. AVA 9766runway vacated

3.15.31 C. AVA 9213 apresure rodajeC. AVA 9213 expedite taxi

3.15.32 P. AVA 9213 apresurando rodajeP. AVA 9213 expediting

3.15.33 C. AVA 9546 precaucin ruede ms despacio aeronave encalle de rodaje C

C. AVA 9546 caution taxi slower, aircraft on taxiway C

3.15.34 P. AVA 9546 rodando ms despacioP. AVA 9546 slowing down

Aproximacin frustrada

3.15.35 P. AAL 968 motor y al aireP. AAL 968 go around

3.15.36 C. AAL 968 motor y al aireC. AAL 968 going around

Nota 1. A menos que se den instrucciones en contra, las aeronaves que realizanaproximaciones por instrumentos, llevarn a cabo el procedimiento de aproximacinfrustrada y aquellas que vuelan VFR continuarn en el circuito normal de trnsito.Tomado del documento 9432-AN/92 de la OACI (Manual de Radiotelefona)segunda edicin


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fraseologuia aeronautica colombiana

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