FICHE DE PRESENTATION VOILIER GIB SEA 106 MASTER

MARINE MED SERVICES: 06 26 18 59 99 – marinemedservices@gmail.com

Les informations rédigés ci dessus sont considérées exactes car elles ont été établies lors de l’inventaire réalisé, à la vue des documents

administratifs, de constructeur et/ou sur la foi des éléments donnés par le propriétaire, mais cet inventaire et les photos du diaporama ne sont

pas contractuelles, nous ne pouvons être tenu responsable d'erreurs ou d'omissions. Ce document est susceptible d’être réactualisé en fonction

des informations fournies. La mention « à vérifier » est indiquée quand il y a nécessité d’un nouveau contrôle sur l’exactitude de l’information.

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Type de Bateau : Voilier

PRIX : 39 000 €

Constructeur : Gib Sea

Modèle : 106 MASTER

Année : 1986

Matériau : polyester

Longueur hors tout : 10,02 m

Largeur hors tout : 3,56 m

Hauteur sous Barrots :

Tirant d’Eau : 1,85

Tirant d’Air :

Cat. De navigation : 1

Mât(s) : 1

Etages de barres de flèches : 2

Nombre de cabines : 2

Nombre de couchages : 6

Nombre de salles d’eau : 1

LIEU DE VISITE

Port ou Ville : Le Frioul, Marseille

Pavillon : Français

MOTEUR (Marque) : VOLVO

Type/Modèle : 2003 R

Montage : Inbord

Nombre et Puissance : 1 / 28 CV

Année : 1986

Nombre d’heures : 3015

Carburant : Diesel

Réservoir Fuel : 110l

Transmission/Hélice : Ligne d’arbre

Dernière révision : 2012

ÉQUIPEMENT EXTÉRIEUR

Passerelle : Oui

Portes Cannes : 2

Revêtement Bois : Cockpit

Table de cockpit : Oui

Bossoirs : Non

Douchette de cockpit : Oui

Jupe arrière : Non

Échelle de bain : Oui

Guindeau : électrique + télécommande

Mouillage (Ancre/type) : Ancre plate

Barre (barre à roue/barre franche) : A roue

Survie (+Année) : Oui, à réviser

Annexe : Non

Moteur Annexe : Non

Prise de quai et câble alim. : Oui

Balcons/Filières : Oui

Capots ou Hublots ouvrants : Oui

Manches à air : 2

Eolienne : Non

Panneaux Solaires : Non

Béquilles : Non

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ÉQUIPEMENT INTERIEUR

Carré transformable : Non

Table à cartes : Oui

Capots et hublots ouvrants : Oui

Chauffage : Non

Réserve eaux noires : Non

Réserve eaux grises : Non

WC (type marin, électrique, chimique) : 1, marin

Eau (Nbre/capacité réservoir(s)) : 2 x 150l

Eau de mer : Oui

Eau chaude : Oui (ballon)

Batteries : 2

Chargeur : Oui

Générateur/Groupe électrogène : Non

Pompe(s) de Cale : 2 (1 électrique & 1

manuelle)

Intérieur bois : Oui

Beaucoup de rangements

ÉLECTROMENAGER

Réfrigérateur : Oui + icemaker

Evier(s) : 2

Four : Oui

Micro-ondes : Non

Cuisinière : Oui (gazinière 2 feux + plaque

électrique)

Batterie de cuisine : Non

Haut-parleurs extérieurs : Oui

Télévision : Non

ÉQUIPEMENT TOILES / VOILES

Génois sur enrouleur : Oui

Foc : Oui + 1 ris

Grand-voile : enrouleur sur bôme/lattée

Tourmentin : Oui

Etai large : Oui

Tangon : Oui

Second étai : Non

Spinnaker : Non

Bimini Cockpit : Oui

Capote de roof : Oui

Coussins / Matelas : Oui

EQUIPEMENT NAVIGATION & ÉLECTRONIQUE

Feu tricolore : Oui

Feu de hune : Oui

Girouette : Oui

Anémomètre : Oui

Compas : Oui

GPS : Oui

Navtex : Non

VHF: Oui

Loch/ Speedo: Oui

Pilote automatique : Oui

Radar : Non

Sondeur : Oui

Station météo : Non

Groupe électrogène : Non

Tableau(x) électrique(s) : Oui

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Centrale de navigation : Oui

Radio/lecteur CD : Oui

TV/Lecteur DVD : Non

Prises intérieures : 220/12 V

Radiobalise de détresse à localisation

satellite : Oui

DIVERS

Entretenu par professionnel : Oui

Reprise leasing possible : Non

Place de port possible : Non

Documentation et dossiers complets

concernant le matériel : disponibles

COMMENTAIRES (Valeur ajoutée, divers) :

Entretien régulier, voilier en bon état général.

Budget attractif.

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SOURCE

A l'essai : Gib'sea 106

Les performances d'un croiseur hauturier, le

confort en plus

Lorsque les chantiers Gibert Marine décident à la

fin des années 70 de lancer un croiseur hauturier,

leur cahier des charges était très précis : réaliser

un voilier de 10 mètres doté de deux cabines

confortables pour la croisière hauturière. Le

résultat se nommera d'abord Gib'sea 105, puis

deviendra Gib'sea 106 trois ans plus tard. Ce

dernier est rallongé de 40 centimètres, son pont

et son roof sont redessinés et le tableau arrière

est plus incliné que sur la version précédente.

Côté aménagements, le point fort du 106 est sans

conteste sa cuisine en U qui occupe une belle

place sur tribord, après la descente. Dotée de

quatre placards et de nombreux équipets, elle

reçoit en outre sous le vaste plan de travail deux

glacières, deux éviers, deux feux et un

emplacement pour un four. Face à la cuisine, on

trouve la table à cartes (0,90 x 0,70 m). Juste

derrière celle-ci, une porte permet d'accéder à la

cabine double arrière, un peu sombre car vaigrée

de bois. Le carré, plutôt vaste, se compose d'une

banquette en U au milieu duquel vient s'insérer la

table. En face, on découvre une autre banquette

et au-dessus de celle-ci, couchette de mer.

Comme dans la cabine arrière, le carré est habillé

de bois, ce qui a tendance à l'assombrir. Derrière

une cloison, c'est l'emplacement du cabinet de

toilette, avec une douche et un lavabo. Enfin, tout

à l'avant, on trouve la cabine avec une couchette

en V.

Barre à roue ou franche

A l'extérieur, le cockpit, assez profond, est capable

d'accueillir jusqu'à 5 personnes. Il est également

pourvu de trois coffres, un sous le banc latéral, et

deux autres sous le siège du barreur, ce qui

permet d'accéder aux drosses de barre. Le Gib'sea

106 était équipé d'une barre franche en série mais

certains modèles sont pourvus d'une barre à roue

(option). L'accès à la plage avant est difficile à

cause de l'emplacement des cadènes situées en

plein milieu des passavants. Si au niveau

esthétique, la silhouette du Gib'sea 106 n'a pas

trop vieillit, sa coque - qui date du début des

années 80 - n'en reste pas moins volumineuse.

Conséquence : difficile pour lui de faire des

miracles en dessous de 15 nœuds de vent... Mais il

s'en tire plutôt bien dans la brise, malgré ses 5

tonnes. La version quillard s'en tire logiquement

mieux au louvoyage. Quant au dériveur, il vaut

mieux relever sa dérive au portant pour éviter

qu'elle ne batte dans son puits. Le Gib'sea 106 a la

réputation d'être une construction solide, ce qui

explique qu'il soit devenu au fil des ans un modèle

très recherché sur le marché de l'occasion.

SOURCE