extrait de la publication · 2018-04-13 · portugais vasco da gama et ses hommes vinrent à bout...

Extrait de la publication

eau calme, eau vive, canot-camping, expéditions

guide completcanotagedu

le


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eau calme, eau vive, canot-camping, expéditions

guide completcanotagedu

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Nicolas Perrault

http://www.broquet.qc.ca

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Catalogage avant publication de Bibliothèque et Archives nationales du Québec et Bibliothèque et Archives Canada

Perrault, Nicolas, 1954-

Le guide complet du canotage

Comprend des réf. bibliogr. et un index.

ISBN 978-2-89654-873-6

1. Canotage. 2. Canotage - Sécurité - Mesures. 3. Canotage -

Anecdotes. 4. Canotage - Québec (Province). I. Titre.

GV783.P47 2009 797.122 C2008-942558-8

Nous reconnaissons l’aide financière du gouvernement du Canada par l’entremise du Fonds du livre du Canada pour nos activités d’édition. Nous remercions également l’Association pour l’exportation du livre canadien (AELC), ainsi que le gouvernement du Québec : Programme de crédit d’impôt pour l’édition de livres – la Société de développement des entreprises culturelles (SODEC).

Crédits texte et photos : © Nicolas PerraultPhotos de pagayeurs : © Dimitrios DeschênesPhoto p. 254 : © Romko | Dreamstime.comRévision : François RobergeCorrection d’épreuves : Lise LortieInfographie : Annabelle Gauthier, Brigit LevesqueConversion numérique : Nancy Lépine

Copyright © Ottawa 2012 Broquet inc.Dépôt légal — Bibliothèque et archives nationales du Québec3e trimestre 2012

ISBN 978-2-89654-873-6

Tous les droits de traduction totale ou partielle réservés pour tous les pays. La reproduction d’un extrait quelconque de ce livre, par quelque procédé que ce soit, tant électronique que mécani que, en particulier par photocopie, est interdite sans l’autorisation écrite de l’éditeur.

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5

TABLE DES MATIÈRES

Avant-propos .................................................................................................................................................. 9

Dédicace .......................................................................................................................................................... 14

Remerciements ......................................................................................................................................... 15

Première partie : L’EAu

Chapitre 1 : Le canot première rencontre .......................................................... 18

Section 1.1 : Morphologie du canot ............................................................................. 18

Section 1.2 : Morphologie de la pagaie .................................................................... 19

Section 1.3 : Légende (illustrations) ............................................................................ 19

Chapitre 2 : À bord ................................................................................................................. 20

Chapitre 3 : Le maniement de la pagaie ........................................................... 25

Section 3.1 : Buts du maniement de la pagaie ................................................. 25

Section 3.2 : Prise en main de la pagaie ................................................................. 25

Section 3.3 : Avancer .............................................................................................................. 25

Section 3.4 : Tourner ............................................................................................................... 31

Section 3.5 : Avancer en tournant ................................................................................. 41

Section 3.6 : Reculer-ralentir ............................................................................................. 42

Section 3.7 : Reculer-ralentir en tournant ............................................................... 44

Section 3.8 : Se déplacer latéralement ...................................................................... 45

Section 3.9 : Reculer-ralentir en se déplaçant latéralement ..................... 46

Section 3.10 : Tourner en se déplaçant latéralement ........................................ 46

Section 3.11 : Empêcher le chavirement (les appuis) ....................................... 47

Section 3.12 : S’appuyer en tournant du côté du soliste ou

du duettiste arrière ................................................................................... 52

Section 3.13 : Le rôle de l’adresse par opposition à la force......................... 52


6

Chapitre 4 : Maîtriser l’eau vive ................................................................................. 53

Section 4.1 : Apprendre ........................................................................................................ 53

Section 4.2 : L’eau vive : solo ou duo ? ....................................................................... 54

Section 4.3 : La cravate ......................................................................................................... 59

Section 4.4 : Le bac arrière ................................................................................................. 71

Section 4.5 : Le problème fondamental de l’eau vive :

éviter un obstacle (trois recettes) .................................................. 93

Section 4.6 : La règle d’or du canotage d’expédition :

descendre lentement ............................................................................... 95

Section 4.7 : Communication et concertation ....................................................... 96

Section 4.8 : Arrêter-accoster : l’arrêt contre-courant....................................... 97

Section 4.9 : Reprendre le courant : la reprise de courant ........................ 124

Section 4.10 : Le bac avant ................................................................................................ 132

Section 4.11 : Où passer ? La lecture du rapide ................................................... 142

Section 4.12 : La cordelle ..................................................................................................... 143

Section 4.13 : L’enchaînement des manœuvres ................................................. 146

Chapitre 5 : L’eau vive proprement dite .......................................................... 149

Section 5.1 : Ce qu’on trouve en rivière :

l’eau vive et ses embûches .............................................................. 149

Section 5.2 : Le système international

de classification des rapides ............................................................ 166

Chapitre 6 : La sécurité ................................................................................................... 170

Section 6.1 : Le facteur humain .................................................................................. 170

Section 6.2 : La règle des 50 mètres ........................................................................ 171

Section 6.3 : Le canot et la mer ................................................................................. 186

Section 6.4 : Le canot et le matériel pour affronter l’eau vive .............. 187

Chapitre 7 : Quand ça va mal ................................................................................... 195


7

Deuxième partie : LA TERRE

Chapitre 8 : S’orienter ..................................................................................................... 208

Chapitre 9 : Le portage ................................................................................................... 221

Chapitre 10 : La pêche ........................................................................................................ 239

Chapitre 11 : Ranger la nourriture et le matériel

Bien employer son temps ............................................................. 245

Chapitre 12 : Les insectes ................................................................................................ 248

Chapitre 13 : Les bêtes sauvages .............................................................................. 253

Chapitre 14 : Les nœuds .................................................................................................... 258

Troisième partie : L’AIR

Chapitre 15 : Le vent ............................................................................................................ 262

Chapitre 16 : Les précipitations .................................................................................. 267

Chapitre 17 : La foudre ...................................................................................................... 269

Chapitre 18 : Prédire la météo .................................................................................. 270

Quatrième partie : LE fEu

Chapitre 19 : Construire un feu et trouver le combustible ................. 274

Chapitre 20 : Le feu artificiel ........................................................................................ 276

Chapitre 21 : Les incendies de forêt ....................................................................... 279

AnnExES

Annexe 1 : Optimisation de l’angle du bac ................................................. 284

Annexe 2 : Liste commentée du matériel .................................................... 286

Annexe 3 : Les aliments............................................................................................... 304

Annexe 4 : Liste des aliments ................................................................................ 309

Annexe 5 : Organiser une expédition .............................................................. 311

Bibliographie sommaire .................................................................................................................. 314

Index ............................................................................................................................................................... 316

9

AvAnT-PROPOS

Le canot est le vaisseau des grands espaces sauvages. Ce livre s’adresse autant à

celui qui rêve d’y réaliser une expédition qu’au simple promeneur. Mon vœu sin-

cère : aider les uns et les autres à voyager dans l’efficacité, le confort et, par-dessus

tout, la sécurité. Je pense m’être attaqué à toutes les questions impor tantes : les

coups de pagaie, le solo, le duo, la lecture des rapides, les manœuvres d’eau calme

et d’eau vive, la cordelle, les mésaventures, le portage, la météo, l’orien tation, le

matériel, le camping, l’organisation d’une expédition, la pêche, les provisions, la

cuisine, les animaux et... les insectes. Je me suis limité à ce que l’expérience m’a

enseigné. J’ai tenu le reste pour superflu.

Avant d’aborder mon sujet, je dois faire l’éloge du canot. Je suis catégorique.

C’est une invention incomparable. Il n’y a pas d’autre bateau qui fusionne avec

une plus grande intelligence tout ce qu’il faut pour affronter les rigueurs du Grand

Nord. L’impossibilité de s’y ravitailler, l’énormité des distances, l’isolement total

et l’omniprésence des obstacles (rapides, broussailles, chutes, canyons, vents,

escarpements et marécages) le laissent sans le moindre concur rent. Il est assez

léger pour être porté par un homme du matin au soir sur un terrain dépourvu

de sentier et de topographie revêche. Sa forme oblongue auto rise le portage au

travers d’épaisses broussailles. Le progrès du voyage n’est pas contrecarré par les

accidents faisant obstacle à la navigation. On peut passer d’un bassin hydrogra-

phique à un autre avec un canot sur le dos. Il est en même temps assez logeable

et manœuvrable pour permettre le passage des personnes et de lourds bagages au


milieu de la majorité des rapides dont le Canada nordique regorge. Son tirant d’eau

est si faible qu’il demeure à son aise sur les plans d’eau les plus maigres (photo 1).

Partout, il glisse comme l’anguille sur d’impossibles difficultés. S’il lui vient une

avarie, on le répare sans trop de peine en quelque endroit qu’il se trouve. Contrai-

re ment à la chaloupe, le canot voit où il va. Il permet à son maître de main tenir un

contact visuel constant avec la destination. Les bêtes et les dangers sont prompte -

ment repérés. Le canot n’a pas de rames qui effaroucheraient la faune et le lais-

se raient coincé en des lieux exigus. Ses extrémités pointues offrent peu de prise à

la résistance de l’eau. Imperturbable il progresse dans la frugalité. Son noble profil

grignote silencieusement rivières, lacs et rapides. Poussé par une perche, il sait

photo 1

11

remonter un fleuve. Si son maître l’ordonne, il fera en toute

complaisance basculer un continent derrière lui.

Au pays où la roue n’a pas d’utilité, le canot sait tout faire. On

doit au génie des nations autochtones d’Amérique du Nord

cette ensorcelante invention. Ceux qui apprendront son art et

ses secrets en seront copieusement gratifiés par une vie de

poésie et de liberté. Entre l’eau, la terre et le ciel, ils vivront

une profonde expérience esthétique, spirituelle et sportive.

Par sa valeur, le canot s’est imposé internationalement. Des

pôles à l’équateur, on s’est rendu à l’évidence : aucune autre

embarcation n’est en mesure de le défier1. En Amérique du Nord,

son visage est double. Il est tout à la fois modernité et folklore.

Le Canada sait plus que tout autre les fabuleuses qualités du

canot. Sans lui, l’histoire des peuples autochtones eut été diffé-

rente, l’Amérique du Nord réfractaire à l’exploration européenne,

la traite des fourrures inconcevable. Sous l’aiguillon de son charme

énigmatique, des générations de voyageurs ont succombé à une

fièvre inguérissable : l’appel du Nord. Tentez l’aventure ! Je vous

l’assure. Comme eux, vous connaîtrez une soif que toute l’eau

douce du monde ne saurait étancher.

Mais on ne peut profiter du canot qu’après s’être rompu à ses

excentricités. Il faut savoir qu’il peut, à l’occasion, se montrer sévère envers l’igno-

rance, la désinvolture et les mauvais jugements. J’entends ici montrer comment se

le concilier. Rassurez-vous ! La chose est bien plus facile que d’apprendre à jouer

d’un instrument de musique. Elle est à la portée de tous ! En expédition, je ne crois

1 Un des hauts faits de l’exploration européenne fut de relier l’Europe à l’Asie par bateau. Au milieu d’ex-traordinaires difficultés, cet exploit fut accompli à la fin du quinzième siècle. Dans l’axe nord-sud, le navigateur portugais Vasco da Gama et ses hommes vinrent à bout de deux océans : l’Atlantique Sud et l’Océan Indien : aller-retour ! Bien plus tard, le canot rafla l’honneur d’être le premier bateau à relier la mer Méditerranée à la mer Rouge sans devoir contourner l’Afrique ! Il fit cette traversée en 1868. Parti de Port Said, le Britannique John MacGregor s’engagea ensuite dans le canal de Suez alors en construction. Il pagaya jusqu’à Ismaïlia. De là, il fit un portage jusqu’à un plus ancien canal d’eau douce qui s’écoulait vers le sud. Il le suivit jusqu’à Suez sur la mer Rouge. (Source : Voyageurs extraordinaires, John Keay, Payot, Paris, 2001).

photo 1

pas qu’un canoteur bien entraîné et animé de la bonne attitude soit exposé à un

péril tellement plus grand qu’un automobiliste. Avouons-le, pour en arriver là, il faut

apprendre, connaître et s’exercer. On ne doit pas brûler les étapes.

Les infortunes sont presque toujours évitables. Encore faut-il reconnaître le danger

et lui opposer savoir et bonne conduite. Ce qui suit s’apparente à une méthode pour

apprendre à jouer d’un instrument de musique. L’instrument est le canot ; l’archet,

l’aviron ; la mélodie, votre sécurité. Pas à pas, j’ai fait de mon mieux pour guider

photo 2 – À gauche, l’auteur. Il est accompagné de Laval Tremblay. Rivière Kazan, Nunavut.

13

le débutant de manière claire et raisonnée, du premier coup de pagaie jusqu’à

l’expédition d’envergure. Le novice a beaucoup à apprendre. Sa formation sera riche

en plaisirs. Une fois complétée, il aura raison d’être fier. Ses progrès combleront son

esprit de délicieux souvenirs. D’immenses horizons s’ouvriront.

Laval Tremblay2 et moi-même (photo 2) avons presque toujours été seuls au

milieu du Grand Nord. Sans filet de sécurité, nous avons voyagé en rivière sur

10 000 kilomètres. Les rivières étaient isolées, imposantes et tumul tueuses. Nous

ne pouvions compter que sur nous-mêmes. Pour conjurer les intrigues du destin,

nous avons, au fil des 25 dernières années, développé une méthode. Elle a pour

fondement la sécurité, les leçons de l’expérience pratique, la pondération et le

bon sens. Nous avons appris de nos erreurs à nos risques et périls. Il n’y a aucune

raison qu’il en soit ainsi pour le lecteur. Il trouvera dans ce livre un exposé détaillé

de ce qu’il faut connaître et maîtriser. J’ai voulu transmettre la passion du canot au

plus grand nombre. Idéalisme ? Sans doute. Mais privés d’affection, nos plans d’eau

continueront d’être sans défense.

Les quatre éléments de l’Antiquité grecque m’ont inspiré la division de mon

ouvrage : l’eau, la terre, l’air et le feu. Dans les annexes, j’ai traité des aliments

et de l’orga nisation du voyage. Y figurent aussi deux listes : une pour les aliments,

l’autre pour le matériel. Cette dernière renferme nombre de commentaires sur ce

qu’il convient d’apporter. On se familiarisera avec la terminologie en consultant

l’Index et les renvois au texte. J’appellerai « soliste » et « duettistes » ceux qui

s’adonnent respectivement au solo et au duo. Cet emprunt au lexique de la musi-

que m’a semblé justifié. En effet, les mots « solo » et « duo » sont eux-mêmes tirés

du vocabulaire musical et font depuis longtemps partie de celui du canot.

Je m’adresse évidemment aux deux sexes. Je me suis limité au masculin à la seule

fin d’alléger le texte.

Nicolas Perrault2 Mon ami et partenaire habituel d’expédition.

À Johanne, Nicolas et Olivier.

À la mémoire de mon père et de ma mère.


15

REMERCIEMEnTS

J’exprime ma gratitude à ma femme bien aimée, Johanne Morel. Grâce à elle, mon

livre a insensiblement progressé vers les mains du lecteur. Je dois à son constant

soutien d’avoir persisté dans un projet qui s’est, ici et là, égrené sur plus de six ans.

Libre du moindre ressentiment, son affection et sa générosité m’ont encouragé

dans tous mes projets d’expédition. Sans rien connaître du canot, elle a révisé le

manuscrit. Vu la sagacité de ses critiques, il m’a bien fallu remanier le texte jusqu’à

ce qu’elle le trouve clair et digne d’intérêt ! Merci à nos fils Nicolas et Olivier. Leur

intérêt pour mon projet ne s’est jamais démenti.

Je remercie Laval Tremblay. C’est un cher vieil ami et un coéquipier d’expédition

accompli. En témoignent la lucidité de ses analyses et son adresse en eau vive,

son endurance, sa bonne humeur, son mystérieux sens de l’orientation et sa

passion irrépressible pour tout ce qui touche au canotage. En lisant le manuscrit,

il a constaté que le texte reprend bien des discussions que nous avons eues. Il y a

reconnu plusieurs idées dont la paternité est sienne.

Je remercie mon éditeur, M. Antoine Broquet. Il a cru en mon livre et l’a mené à bon

port. En cela, il à été appuyé par Mme Annabelle Gauthier, infographiste. Je sou ligne

sa remarquable contribution et l’en remercie. Par son art, mes ternes dessins se sont

métamorphosés. Sur le plan visuel, mon ouvrage lui est partout très redevable.

Nicolas Perrault

Première partie

L’eau

photo 1 – Morphologie du canot

ChAPITRE1

ChAPITRE 1

LE CAnOT PREMIÈRE REnCOnTRE

1.1 MORPhOLOgIE Du CAnOT

Ce livre a pour objet le canot dans l’acception québécoise (et canadienne) du

terme. Les autochtones de l’Amérique du Nord précolombienne nous ont donné

ce bateau. En Europe, on s’en est directement inspiré pour créer différentes embar-

cations spécialisées d’eau calme et d’eau vive. On les désigne collectivement

comme étant des « canoës ». La photo 1 illustre les différentes parties du canot.

18

étrave

proue

plat-bord

franc-bord

poupe

étambot

pontet

banc arrière

barreau central (joug de protage)

barreau de trois-quarts

poignée

banc avant


photo 1 – Morphologie du canot

19

ChAPITRE1

1.2 MORPhOLOgIE DE LA PAgAIE

Le canot est propulsé au moyen d’une pagaie

à une pale. Au Québec, on l’appelle aussi

« aviron ». Je me servirai indistinctement des

deux termes. Les différentes parties de la

pagaie sont montrées sur la photo ci-contre.

1.3 LégEnDE

Pour faciliter l’étude des manœuvres d’eau

calme et d’eau vive, j’ai préparé de nom-

breuses figures. J’ai voulu qu’elles soient faciles

à interpréter. Les conventions emplo yées

apparaissent dans la légende ci-dessous.

LégEnDE

pommeau

manche

collet

pale

tranche

proue

poupe

direction du mouvement de la pagaie

dessalage ou danger de dessaler

le canot heurte un obstacle

vagues pyramidales

obstacle infranchissable pouvant prendre la forme d’un seuil, d’un rouleau à rappel ou d’un rappel

toutes les flèches sont orientées dans le sens du courant. La longueur d’une flèche représente la force du courant.

contre-courant


20

ChAPITRE2

photo 2 – La proue des duettistes devient donc la poupe du solistephoto 1

ChAPITRE 2

À BORD

Le canoteur a le choix. Il peut pagayer en solo (seul maître à bord !) ou alterna-

tivement en duo. Dans les deux cas, il affrontera en gros les mêmes difficultés

d’eau calme et d’eau vive. En expédition, le soliste utilise un canot de 16 pieds

(4,9 m). Le bateau d’expédition des duettistes fait au moins un pied (30 cm) de

plus. Ces derniers vont substantiellement plus vite. En dépit d’une charge d’expé-

dition, leur embarcation maintient une vitesse de croisière approximative de

6 km/h1. Le progrès du soliste d’expédition est plus modeste : environ 4 km/h.

Le soliste est bien plus vulnérable aux vents contraires. À terre, il porte à lui seul

son bateau. Les duettistes (collectivement), la moitié moins.

1 Ce chiffre s’affaisse dès qu’un léger vent contraire se manifeste.


photo 3

21

ChAPITRE2

photo 4

À chaque extrémité du canot, il y a des bancs d’inégale largeur. Le duettiste

arrière s’assoit sur le plus étroit et fait face au barreau central. Le duettiste avant

occupe l’autre banc en présentant le dos à son coéquipier (photo 1)2. Le soliste

s’assoit sur le banc le plus large et fait face au barreau central (photo 2 : La proue

des duettistes devient donc la poupe du soliste). Une erreur courante du soliste

débutant est de s’installer sur le banc le plus étroit. La charge se trouve alors trop

éloignée du barreau central. Il en découle que la poupe s’enfonce profondément

dans l’eau. Forcément, la proue se relève (photo 3) dans les airs ! Il n’y a plus que

l’étroite poupe qui baigne franchement dans l’eau ! Cela rend le canot très versant.

Comme la proue n’est plus en contact avec l’eau, elle devient aussi le jouet du vent.

Le moindre courant d’air la fait dévier avec une aisance exaspérante. À partir du

mauvais siège, même un soliste expérimenté a peine à maîtriser l’orientation du

canot quand il vente.

Votre canot est sans chargement. Vous désirez y embarquer et vous rendre à

votre banc. Rien de plus légitime. Ce navire est néanmoins très honnête. Doutez-

vous ? Posez-y le pied n’importe où pour voir ! Sans pudeur, il vous mettra aussitôt

2 Les photos des trois premiers chapitres sont de Kangiqsualujjuaq (baie d’Ungava). Elles datent d’une visite que nous avons rendue à un ami très cher à ma famille, M. Jean-Guy St-Aubin. Ce voyage n’en était pas un de canotage. Nous n’avions même pas apporté de gilets de sauvetage ! J’ai fait une mise en scène en un lieu peu profond et sans danger. Le canot n’était pas le mien. Des canoteurs l’avaient abandonné plusieurs années avant.


221

ChAPITRE9

ChAPITRE 9

LE PORTAgE

On peut à juste titre célébrer l’agilité du canot. Même lourdement chargé, il sait

accomplir une danse pleine de grâce au milieu du rapide le plus perfide. Il est

merveilleusement logeable, manœuvrable et rapide. Mais ces généreuses aptitudes

ne prennent toute leur signification que lorsqu’on les conjugue à sa qualité la plus

singulière. Je fais ici allusion au fait qu’une seule personne peut le porter durant

des heures. Le champ de vision du portageur est à peine entravé. Le canot l’a rendu

maître des immenses espaces nordiques.

Le Bouclier canadien recouvre la majeure partie de la superficie du Canada. Il s’agit

d’une carapace de roches très dures qui résistent à l’érosion du courant. Le lit des

rivières n’y est donc pas aisément désagrégé et égalisé. Il reste de ce fait accidenté.

Cela explique en bonne partie pourquoi, du nord au sud, le Canada regorge de

rapides infranchissables. Ceux-là constitueraient autant d’obstacles inexpugnables

si le canot n’était pas aussi miraculeusement portatif. Cette singulière vertu lui

permet d’être mis à l’eau à peu près partout au Canada et d’atteindre n’importe

quelle destination. Pour cela, on doit se soumettre aux rigueurs du portage. Le

canot est au Canada ce que le chameau était jadis à la route de la soie. Sauf qu’ici

le véhicule se fait parfois porter et ne manque jamais d’eau.

Endosser son fardeau. Avant de marcher, on doit endosser sa charge. Voyons

comment un droitier1 se met le canot par-dessus la tête ou endosse son sac pour

effectuer un portage.

1 Le gaucher profitera des mêmes explications. Il n’aura qu’à substituer la gauche pour la droite et l’extrémité verte pour l’extrémité rouge dans ce qui suit.


PORTAgE Du CAnOT

Commençons par établir une nomenclature qui soit claire. Vous êtes assis sur

le banc du soliste face au barreau central. En regardant à votre gauche, vous

apercevez un plat-bord. Appelons-le « plat-bord gauche ». L’extrémité gauche

du barreau central est chevillée au plat-bord gauche. Je l’appellerai « l’extré mité

verte ». L’autre extrémité du barreau central est chevillée au plat-bord droit. Je

l’appellerai « l’extrémité rouge ». (Vous pouvez nouer des rubans de couleur pour

faciliter la mise en pratique de l’explication.)

Le portageur sort du canot et se met debout face au plat-bord gauche. Il est à égale distance de la proue et de la poupe. Il se trouve donc au ni-veau du barreau central (ou du joug si le canot est muni d’un joug).

Il hisse ensuite le canot vers le haut d’un coup sec. Après cela, une bonne partie du fond du canot est en contact avec ses cuisses.

Il se penche et saisit de ses mains le plat-bord gauche. Ses mains exercent leur prise de chaque côté de l’extrémité verte. Ses pouces sont appuyés contre la surface externe du canot.

L’extrémité rouge pointe vers le sol. La main droite agrippe ensuite le milieu du barreau central.

Il écarte légèrement les jambes et plie un peu ses genoux.

Il enchaîne en pliant les genoux sous un angle de 45 degrés. Le fond du canot repose maintenant sur ses cuisses de façon stable. L’extrémité verte est près de sa poitrine.

Cette main tire ensuite le barreau vers le portageur. En conséquence, le canot roule sur ses cuisses. Ce roulement s’accomplit jusqu’à ce que l’extrémité rouge pointe plus ou moins vers le ciel.

Le portageur peut maintenant se coiffer d’un chapeau d’une indémo-dable excentricité. Au moyen de sa cuisse droite, il donne un brusque coup vers le haut pour aider au sou-lèvement du canot. En même temps que ses bras participent au même effort, ils impriment aussi un mou-vement de rotation au canot pour le renverser par-dessus sa tête.

Ensuite, la main droite se dessaisit du barreau central pour aller agrip-per le plat-bord gauche juste à droite de l’extrémité verte. Le pouce de la main droite repose sur la surface interne du canot.

Cela fait, la main gauche agrippe le plat-bord droit à gauche de l’extrémité rouge. Le pouce de cette main repose sur la surface interne du canot.

Durant la rotation, il accomplit l’extension de ses jambes. En même temps, le barreau central est progressivement déposé sur ses épaules. Et voilà ! Pour remettre le canot sur le sol à la fin du portage, il suf fit de suivre toutes ces étapes à rebours comme si on rejouait un film de la fin jusqu’au début.


Tourner, 31 à 40, 81, 82, 93, 95

en se déplaçant latéralement, 46, 47

et propulser, voir Virage-propulsion

Tournevis (réparation des plats-bords), 191

Traction verticale d’un câble de cordelle, 145

Traîtresse, 162

Traverser la rivière en eau vive, 133, 135,

138, 140

Trou, voir Rappel

uUrinoir, 252

UTM (système de coordonnées), 208, 216

v« V », 160

Vagues

cassantes, voir Vagues déferlantes

déferlantes, 155, 157, 160, 186

pyramidales, 153 à 155, 173

Variation dans la force et la direction du

courant, voir Courant (force et direction)

Variété des aliments, 246

Vasoconstriction périphérique, 203

Vasodilatation périphérique, 203

Végétation, 166, 216, 217, 227, 230 à 233,

237, 238

Veine d’eau compacte, 158

Vent, 20, 21, 23, 24, 26, 29, 191, 192, 193,

200, 201, 202, 203, 227, 228, 231, 234,

236, 262 à 266

de terre (pagayer par), 262, 265

de travers (pagayer par), 263, 265

du secteur est, 270

du secteur nord, 270

du secteur ouest, 270

feu et brûleur, 274 à 277, 279

monter et démonter une tente

dans le, 263

partir tôt le matin pour éviter le, 240

protéger son matériel contre le, 262

savoir attendre le retour du temps

calme, 262, 263

secourir un canoteur par grand vent,

200, 265

Vêtements

de coton, 202

imperméables, 230, 267, 268

synthétiques, 202

Viande (déshydratation de la), 305

Violence d’un choc et vitesse du canot, 96

Virage aveugle, 80, 181

Virage-propulsion, 41, 42, 93 à 96

Vis

réglage de la déclinaison magnétique, 215

réparation des plats-bords, 191

Visibilité en duo, 55, 56

Vitesse de progression d’un incendie de

forêt, 279

Vitesse du canot, 20, 30, 80, 81, 93, 95, 96

en cordelle, 87

excessive en eau vive, 67

W Wet suit , voir combinaison isothermique

« Wilderness travel registration », 205

White gas, voir Brûleur

zZ-drag, voir Nœud

Zaveral (pagaie), 191

327


extrait de la publication · 2018-04-13 · portugais vasco da gama et ses hommes vinrent à bout...

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