Étude de la perception des parcours piétons vers la gare premiers résultats des enquêtes...
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Étude de la perception des parcours piétons vers la gare
Premiers résultats des enquêtes réalisées auprès des usagers des gares de Carnot et du Clapier
2
La représentation d’un trajet familier: trois types de cartes
FragmentéAxialContextualisé
Les usagers et leurs “cartes”
3
Le type fragmenté
Cartes mentales (1)
4
Le type axial
Cartes mentales (2)
5
Le type contextualisé
Cartes mentales (3)
6
Le type fragmenté
• Carnot • Clapier
7
Le type axial
• Carnot • Clapier
8
Le type contextualisé• Carnot • Clapier
9
Une voie ferrée peu présente Un regard contextualisé
Des lectures différenciéesd’un usager à l’autre
Total
11
44
4 4
3 6
3
CA
RN
OT
CL
AP
IER
1VF 2VF 1VF
2VF
Fragmenté Axial Contextualisé
13
2VF
4VF
10
La place d’équipements et commercesdans les parcours des usagers (Clapier)
Epicerie 4 souvent 1parfois 2jamais 1
CITES PRATIQUES DESSINES SOUHAITES
Boulangerie 4 souvent 4 oui
Pharmacie 3 parfois 1
jamais 2
En plus…
Bureau de poste 3 parfois 2souvent 1
Tabac/presse 2 parfois 2 oui
Magasin d’alim.2 oui
Parking, tribunal, commerces, Mairie, église, bibliothèque,…
Distributeurs de billets, bars et restos, lieu d’accueil en gare
ouiparfois 1jamais 1
11
La place d’équipements et commerces dans les parcours des usagers (Carnot)
Pharmacie 6 parfois 5jamais 1
CITES PRATIQUES DESSINES SOUHAITES
Tabac/presse 6souvent 3
oui
Banque 5 parfois 1
jamais 4
En plus…
Boulangerie 5 parfois 3souvent 2
Epicerie 4 parfois 2
oui
Magasin d’alim.4 oui
Commerces, primeur, parc, EDF, restos, hôtel, …
Bureau de poste, patisserie, pointes de vente « pass Ourà », …
souvent 3parfois 1
souvent 1
jamais 1
parfois 2 oui
oui
jamais 1oui
12
… au-delà, les éléments quiattirent leur attention
• Carnot • Clapier
Architecture 11
Végétation 18
Agts piétons 14
Couleurs 12
Entretien 20
Lumière 8
Bruits et sons 13
Odeurs 11
Architecture 4Végétation 8
Agts piétons 5
Couleurs 5
Entretien 8
Lumière 4
Bruits et sons 7
Odeurs 5
13
Ce que l’on peut en conclure… 2 perceptions différentes de la « gare »
Clapier • Un réaménagement globalement apprécié• Mais encore un problème d’identification et de repérage de la gare
Carnot• Un objet gare bien identifié• Mais un désir très fort de réaménagement
Concernant l’environnement immédiat de la gare Clapier
• Des problèmes généralisés et importants• Présence du boulevard urbain plus dûrement ressentie
Carnot • Des problèmes plus localisés• Atténués par un contexte plus central
Des points communs Pas particulièrement de demande exprimée pour des services en
gare (sauf services aux voyageurs) Attente d’une « ambiance urbaine » quand on sort
14
Ce qui pose problème pour l’accessibilité à la gare Pas forcément lié au domaine ferroviaire Lié à l’aménagement et à l’organisation de la ville autour
de la gare
Relativement peu de critiques sur des espaces récemment réaménagés
Plutôt une demande d’aménagement
Fragmentation des territoires d’accès à la gare Succession de parties agréables et désagréables Une demande implicite de continuité d’aménagement tout
au long des cheminements
Ce que l’on peut en conclure…
15
Des améliorations qui ne nécessitent pas forcément des réaménagements lourds
Entretien Traversées piétonnes (passages piétons, feux…) Eclairage,…
L’importance des projets urbains à proximité Pour ces projets, la gare doit être considérée comme une
véritable opportunité de desserte L’occasion d’exploiter encore plus le potentiel des gares Mais aussi une perspective de revalorisation des espaces
de proximité autour des gares Ce qui semble important : bien penser le lien à pied avec la
gare, en termes d’aménagement comme d’usage
Ce que l’on peut en conclure…