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Land Cruiser

l’art et la manière…

#3

Janvier / février 2010 - www.100pour100esprit.com • Edition Guadeloupe

100% Esprit Auto - 03

EXCLUSIF Toutes

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Guadeloupe

pour 2010 !

SGDM - Rue Ferdinand Forest à Jarry - Tél. : 0590 60 97 97

Il n’y a pas de mots pour la décrire.C’est souvent le cas des nouveaux concepts.Audi A5 Sportback. La puissance du design pur.

La véritable innovation du concept Sportback réside dans la combinaison de caractéristiques apparemment inconciliables : design sportif et fonctionnalité. L’extérieur s’apparente à un coupé classique alors que l’intérieur offre un espace digned’une Avant, le tout combiné à une conduite dynamique et un rendement remarquable. L’Audi A5 Sportback est également dotée des dernières innovations technologiques TFSI, TSI et du moteur TDI, ou encore du système S Tronic pour des changements de vitesses plus rapides et un plaisir de conduite optimum. Audi A5 Sportback, un concept convaincant.

Dédicace - P. 7

News - P. 8

Drive shot - Audi A5 cabriolet P. 16

Instant lady - P. 18Smart fortwo II

Full test -Chevrolet Cruze P. 19

Drive shot - Peugeot 5008 P. 22Land Rover Discovery IV P. 24

Overview -Nouveautés 2010 Guadeloupe P. 27

Drive shot - Škoda Yeti P. 32Toyota Land Cruiser P. 34

Classic - Toyota Land Cruiser P. 36

Green power - Volvo C30 “tout électrique” P. 38

Style - MINI Beachcomber P. 38

Workshop - P. 44

Story - Opel P. 50

P. 18

P. 22

P. 32

P. 38

Check-list

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“Auto Pratik”

tous les vendredis à 9h40

et samedis à 8h20

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Il y a quelques jours encore, le bal incessant des véhicules électriques, hydrogènes,

hybrides et consorts, annonçait l’ouverture d’un sommet de Copenhague plein de

promesses. Toutes ces technologies vertes à portée de main, déjà commercialisées

pour certaines, annoncées à court terme pour les autres ; les illusions d’une population

mondiale comprise par l’ensemble des constructeurs automobiles de la planète :

il ne se passe pas une journée sans que ne tombe un communiqué ou une information

sur la dernière merveille à quatre roues qui va bouleverser l’histoire de l’Automobile,

donc de l’Humanité... Difficile à croire devant l’impossibilité d’un accord entre nos élites

remettant nos espoirs à fin 2010 au prochain sommet… de Mexico ! Frustrés, nous

l’étions. L’occasion de finir une année 2009 difficile à bien des égards, sur une note

positive était trop belle.

Mais voilà que la nature se rappelle à nos bons souvenirs. A Haïti, une terrible catastrophe

vient de frapper – comme une énième punition – ce peuple voisin qui n’en finit plus de

souffrir. Par respect et solidarité, ayons une pensée toute particulière pour ceux qui sont

dans le malheur.

Quant à tous, faisons de cette année 2010, un moment de joie, de travail et d’entente.

Pour revenir à l’univers plus léger de l’automobile et tenter une allégorie sans prétention,

la Guadeloupe est comme une belle GT : avec un potentiel fantastique, capable de truster

les 1ères places sur tous les circuits de la Caraïbe. Il suffit pour cela de prendre son

volant, fixer son objectif, regarder loin devant, envoyer les gaz, en jetant un coup d’œil de

temps en temps dans le rétroviseur, pour ne pas oublier qui nous sommes et d’où

l’on vient.

Nous vous souhaitons la meilleure des courses possible pour 2010…

La rédaction.

« 100% esprit Auto, tout l’univers de l’Automobile dans un seul magazine… »

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100% esprit Auto39, résidence les PalétuviersMoudong Sud - 97122 Baie-Mahault contact@100pour100esprit.com

100% esprit Auto est édité par One4All médiaS.A.R.L. de presse au capital de 7 500 euros

Directeur de la publication et de la rédaction : Eric Gruszkaredaction@100pour100esprit.com

Directeur artistique : Stéphane Feutrypao@100pour100esprit.com

Dévellopement web : Thomas Toulet

Secrétaire de rédaction : Lysiane Serge

Régie publicitaire :Karine Sanchez-ArnouxTél. : 0690 35 52 14Fixe : 0590 94 59 43Fax : 0970 62 95 25karinesanchez@wanadoo.frRégie@100pour100esprit.com

Crédit Photos et illustrations : Salam, Carmo, Ylesia, E. Gruszka, © constructeurs, © fotolia.com.

Ont participés à ce numéro :Daniel Chovino, Richard Basset, Jerôme Dudouit.

ISSN : 2105-3510

Imprimé en Guadeloupe sur papier PEFC par : Antilles Imprimerie

Distribué en Guadeloupe par Colibri Distribution

Toute reproduction, même partielle, par

quelque procédé que ce soit, est interdite ou

subordonnée à l’autorisation écrite de 100%

esprit Auto.

Les prix mentionnés le sont à titre purement

indicatif, ils ne sauraient engager la

responsabilité du magazine.

Ne pas jeter sur la voie publique.

100% esprit Auto est une marque de One4All média.contact@one4allmedia.fr

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Continuez à nous écouter où que vous soyez sur ouestfm.netImmeuble Ary Ancelade - Rue Ferdinand Forest

ZI Jarry - 97122 Baie Mahault

Tél. : 05 90 32 01 32 - Fax : 05 90 26 02 97 - contact @ ouest fm.net

106.2

Alors que le tout nouveau Nissan 370Z Coupé est arrivé en concession, c’est sa splendide version cabriolet qui sera disponible sur commande d’ici quelques semaines. Au programme, toujours plus de performances grâce au V6 double arbre de 3,7 litres à distribution variable VVEL ; le raffinement est aussi de la partie puisque ce 370Z est désormais équipé d’un toit à ouverture/fermeture automatique en 20 secondes seulement et du système de verrouillage sans clef Nissan Intelligent Key. L’empattement a été raccourci de 10 cm (2 550 mm) et la longueur totale de la voiture a été réduite de 6,6 cm, passant de 4,31 à 4,25 m. Enfin, ce Roadster reçoit un capot ainsi que des portes latérales et une malle de coffre en aluminium afin d’en limiter le poids. En même temps, la structure de la coque a été profondément revue, gagnant en rigidité et en stabilité ; et l’intérieur dispose en exclusivité de sièges maillés climatisés.

L’essence du Z version décapotable

Fin novembre, la MINI WEEK organi-sée pour fêter le 50ème anniversai-re de la belle a proposé nombre d’ani- mations : exposition de modèles anciens et actuels, rétrospective en photos des 50 années de MINI, exposition picturalede Christiane Gerville-Réache et réalisa- tion par l’artiste d’une œuvre en direct, concours «MINI Art», etc. Les festivités se sont achevées le samedi 28 novembre par le MINI TOUR 2009 Karukera Session. Comme à chaque édition, les passionnés avaient rendez-vous à la concession pour une après-midi au volant de leur MINI. Au programme cette année, un rallye à deux parcours. Le premier a mené la moitié des équipages à travers la Basse-Terre, le

MINI TOUR 2009Karukera Session

second à travers la Grande-Terre. Les huit équipes ont ainsi arpenté la Guadeloupe au rythme des énigmes et des épreuves avant de se retrouver après la course pour .la remise des prix Sur l’île sœur, les passionnés de MINI ont eux aussi eu leur rallye ; le MINI TOUR 2009 Madinina Session a eu lieu le samedi.21 novembre

Les chiffres clés du MINI TOUR 2009 KSvéhicules au départ de la concession 25 -plus de 70 personnes -équipes 8 -étapes 6 -près de 3 heures de course -plus de 130km parcourus -

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News

La présentation officielle de la « voiture à bas prix » selon le constructeur japonais a eu lieu le 5 janvier dernier à l’occasion du salon de New Delhi. Toyota annonce d’ores et déjà son souhait de commercialiser l’Etios sous son propre sceau. Cette nouvelle compacte trois volumes, rivale directe de notre Logan, recevra deux blocs essence - 1,2 et 1,5 l – au choix, ainsi que des plastiques durs à l’intérieur et un équipement réduit. Pour autant, l’Etios devra respecter également les standards de qualité de la marque, dixit Toyota !

Etios, focus sur la future Toyota low-cost

Réservée aux marchés émergents (Chine, Inde et Brésil) dans un premier temps, sa production débutera fin 2010, en Inde.

A l’occasion du 88ème salon de Bruxelles qui se déroule en ce moment même, Citroën expose en première mondiale la C-ZERO : un véhicule urbain électrique, dont la commercialisation interviendra à la fin de l’année 2010 en métropole. Objectif : zéro litre de carburant, zéro émission de CO2, zéro bruit ! Son moteur synchrone à aimant permanent délivre 64 ch de 3 000 à 6 000 tr/mn pour un couple maximal de 18,2 mKg de 0 à 2 000 tr/mn. Résultats : 130 km/h en vitesse de pointe, le 0 à 100 km/h en 15 secondes et des reprises de 60 à 90 km/h en 6 secondes ; le tout avec une autonomie d’environ 130 km qui lui permet également de s’aventurer sans souci en dehors des villes. Voilà de quoi donner à cette jumelle de la Ion (Peugeot), dont nous reparlerons très prochainement, de sérieux arguments. Derniers avantages, sa recharge rapide et son bonus écologique de 5000 euros. Bref, 3,48 m de technologie et de créativité pour répondre dès aujourd’hui aux enjeux de demain !

Citroën C-ZERO :

une solution

100% électrique

Le constructeur allemand dévoile une quatre places futuriste et astucieuse, dotée d’un moteur hybride très économe. Avec une consommation en cycle mixte de 2,44 L / 100 km, aucune autre voiture ne s’est autant engagée en faveur du développement durable. Son concept de propulsion conjugue un moteur turbo diesel TDI bicylindre de 0,8 litre, qui développe une puissance de 51 ch, un moteur électrique de 10 kW, une transmission DSG à 7 rapports et des lignes aérodynamiques au Cx de 0.237. Résultat, les émissions de CO2 affichent 65 g/km. En cas de dépassement rapide, les deux moteurs se combinent pour donner une puissance totale de 65 ch et dans les zones résidentielles, c’est le moteur électrique qui propulse le véhicule grâce à une batterie lithium-ion. Coté performances, la vitesse

maximale frise les 160 km/h et le 0 à 100 km/h se parcours en 12,5 secondes. En termes de confort et de sécurité la Up! Lite dispose d’un espace généreux, d’ESP, d’airbags. Dernières spécificités : la calandre est équipée de volets qui se ferment et s’ouvrent automatiquement en fonction des besoins de refroidissement du moteur ; trois caméras remplacent les rétroviseurs classiques ; enfin en été, voiture à l’arrêt, un système de « ventilation passive » permet d’évacuer l’air chaud vers l’extérieur. Bref, tant techniquement que visuellement, la Up! Lite préfigure les modèles de demain. Bon nombre d’éléments de cette Volkswagen, dont le poids a été réduit à 695 kg, sont d’ailleurs issus de la « New Small Family », une série de modèles dont le lancement commercial est prévu dès la fin 2011.

Volkswagen Concept Up ! Lite : « La » quatre places la plus économique au monde

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News

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Le tout nouvel utilitaire de Nissan annoncé pour le mois de juin chez nous, a été élu «Utilitaire de l’Année» par un jury composé de 23 journalistes européens spécialisés représentant un lectorat de plus de 500 000 possesseurs d’utilitaires. Des jurés «particulièrement impressionnés par l’apparence compacte de ce dernier qui établit de nouveaux standards en terme d’espace intérieur», selon le communiqué. Il est vrai que le NV200 avance une capacité de charge atteignant les 4.2 m3, soit environ 25% de plus que la moyenne de la concurrence !

Le Nissan NV200 sacré « Utilitaire 2010 » !

Salon de Détro

it • Salon de D

étro

pit

•

Voiture de l’année 2010 : la VW Polo enlève le match !

Avec 347 points, la petite Volkswagen remporte le titre convoité de « voiture de l’année 2010 » devant la Toyota iQ (337 pts.) et l’Opel Astra 4ème génération (221 pts.) A l’occasion de la remise du prix à Madrid, Hakan Matson - Président du Jury de 59 personnes issues de 23 pays européens - a déclaré : « Ce qui nous a le plus séduit sur la Polo, c’est sa gamme des motorisations très actuelle. Avec la Polo BlueMotion, Volkswagen a conçu une voiture très économique et très abordable en termes de prix ». On ne peut pas souhaiter meilleur publicité !

Les deux marques se sont mises d’accord sur le développement d’un partenariat stratégique à long terme sur la base d’un accord cadre concernant « réseau de distribution et complémentarité produits et géographiques. » Dans un premier temps, Volkswagen va acquérir 19,9% des actions émises de Suzuki. Suzuki envisage pour sa part d’investir jusqu’à la moitié du montant versé par VW en actions Volkswagen. Au vu de l’augmentation constante de la demande en véhicules plus petits et en motorisations moins gourmandes en carburant et en émission de CO2, Volkswagen et Suzuki proposeront des solutions adaptées aux consommateurs des marchés émergents qui achètent une voiture pour la première fois, ainsi qu’aux consommateurs des pays développés qui cherchent à réduire leur empreinte carbone.

Volkswagen

et Suzuki

s’engagent dans

un partenariat

global

BNP PARIBASToyota Prius : une affaire qui roule

Le Coréen n’en finit pas de renforcer sa présence sur le lucratif segment B. Aux côtés des Cee’d, Procee’d et Soul - un Crossover singulièrement original – Kia nous présente la variante MPV de la famille : la Venga ! C’est dire si le Coréen entend coller au plus près des exigences des consommateurs que nous sommes. Son regard qui n’est pas sans rappeler le « Kinetic Design » cher à Ford, permet à la Venga d’afficher une ligne dynamique et équilibrée. Avec ses 4,07 m, elle se pose en rivale directe des C3 Picasso, Meriva et autres Grand Modus. Pour se démarquer, la Venga compte sur ses sièges arrière coulissants aux dossiers inclinables et surtout sur son coffre à double fond qui lui permet d’offrir un volume variant de 440 à 570 litres. Banquette arrière rabattue, ce même volume grimpe à 1253 litres !

Kia Venga

Quand BNP PARIBAS change sa flotte de Véhicules de Direction, c’est pour rouler en hybride. La remise des clés de 4 Toyota Prius à la concession Carmo le 4 janvier dernier, était l’occasion pour nous de discuter sur les motivations de ce choix pour le moins engagé en faveur de la mobilité durable avec M. Thomas Courtois - Directeur Général de BNP PARIBAS : « l’opportunité du renouvellement de notre flotte de Véhicules de Direction, nous permet d’être en accord avec les différentes actions que nous menons par ailleurs en matière de responsabilité environnementale dans le cadre de différentes initiatives. A savoir, l’installation de panneaux solaires sur les toits de nos agences, la récupération des eaux de pluies, le financement de fermes photovoltaïques ou encore celui du jardin créole du Centre Gériatrique du Raizet. » Soit quelques 50 millions d’euros investis ou consacrés au développement des énergies durables qui ont été débloqués ces derniers mois par l’institution financière en direction d’entreprises régionales. Le choix de l’hybride semble s’être imposé à la suite d’un essai, complété d’une étude budgétaire dont ressortent trois points décisifs :

L’efficacité économique : les coûts de consommation d’essence sont divisés par 3 par rapport aux anciens véhicules.L’engagement écologique : en réduisant l’impact environnemental du parc automobile de la société.Le plaisir de conduite : baisse du stress en raison d’une conduite plus coulée et silence à bord.Une initiative que nous ne pouvons que saluer.

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Des algues dans nos réservoirs…

News

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A l’heure où les passionnés s’inquiètent du devenir de la marque en Guadeloupe, nos confrères du magazine automobile Echappement viennent d’élire, comme en chaque fin d’année depuis 1982, la « Sportive de l’année ». Cette 28e édition, couronne la nouvelle Porsche 911 GT3 qui a remporté les suffrages auprès d’un jury composé de journalistes essayeurs du magazine ainsi que par le vote des lecteurs. Le podium est complété par la Ford Focus RS et par la Nissan GT-R arrivant respectivement en 2e et en 3e position.

Porsche 911 GT3 élue « Sportive 2009 »

Encore une énième annonce faite sur les biocarburants ? Oui mais cette dernière a pour commanditaire Exxon Mobil qui finance à hauteur de 600 millions de dollars les recherches de la société américaine Synthetic Genomics Inc. dans le but de parvenir à une production à grande échelle de biocarburants à base d’algues. Selon Exxon Mobil, « l’algue pourrait être la

meilleure matière première existante pour la production de biocarburants, pour 3 raisons » :- l’utilisation de la lumière solaire et du dioxyde de carbone nécessaires à la croissance des algues photosynthétiques permet de faire baisser les émissions de gaz à effet de serre- la production d’algues ne nécessite pas d’eau douce ou de terres cultivables- les algues ont les qualités suffisantes pour produire de grandes quantités d’huile traitées dans les raffineries existantes, reconstituées par la suite sous forme de carburants à même d’être transportés dans les infrastructures existantes.

Soit la note maximale dans le cadre du nouveau protocole 2009, viennent d’être décernées à la Citroën DS3, aux Peugeot 5008 et 308, ainsi qu’à la nouvelle Mazda3. Ce nouveau système d’évaluation plus strict qui attribue aux véhicules une seule note globale en matière de sécurité, combine les différents résultats obtenus dans les quatre domaines d’évaluation : la protection des adultes, la protection des enfants, la protection des piétons et les systèmes de sécurité.

5 étoiles Euro

NCAP :

… VW Amarok…

« Partenaire Officiel » du Rallye Dakar 2010 : une flotte de 35 pick-up vient de s’engager sur les routes du célèbre ral-lye, histoire de démontrer les qualités de robustesse et de fiabilité de ce dernier avant sa commercialisation, prévue en fin d’année sur le département

… Volkswagen bis…

Aktiengesellschaft a racheté, comme prévu, en décembre dernier 49,9 % de Porsche AG, pour un montant de 3,9 mil-liards d’euros

A l’heure du bilan, le nombre d’accidents routiers pour l’année 2009 en Guadeloupe – îles du nord comprises – fait état de : 548 accidents, 65 tués, 363 blessés hospitalisés, 393 blessés légers et 821 victimes. Soit une baisse significative de 29% du nombre d’accidents en 2009 par rapport à 2008, quand le nombre de tués augmente de près de 16% sur cette même période. A noter la chute spectaculaire du nombre de blessés légers en recul de 47%.La bataille de la sécurité routière est un combat au quotidien. Elle nous concerne tous et n’épargne pas les innocents. Faisons de 2010, « l’année de la sécurité au volant » en changeant d’attitude et de conduite. Il y a urgence !

Bilan d’accidentologie 2009 :moins d’accidents mais plus de tués sur nos routes

Cellule Départementale de la Sécurité Routière Observatoire

Aérogare sud du Raizet 97139 ABYMES (GUADELOUPE)

Tél : 0590 60 40 38 Fax : 0590 21 26 51 CDSR.STES.DDE-Guadeloupe@developpement-durable.gouv.fr

A l’occasion des 100 ans de la marque, la concession Audi avait mis les petits plats dans les grands en cette fin d’année, pour accueillir quelques 800 convives. Au menu, défilé de mode et interventions de Messieurs Pascal Louchelart (Directeur SGDM), HANS LOES (Sales Manager DOM) et MARC NEUMANN (After Sales Manager DOM). L’occasion pour ces derniers de se réjouir du nouveau record d’immatriculations pour la marque sur le marché français en 2009, avec près de 49.858 voitures immatriculées. A noter qu’Audi connait une forte progression dans notre département et est leader sur le marché premium en Guadeloupe, avec 3.76% de part de marché, soit une hausse 25 % !

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100 ans d’Audi

Projet1 13/10/06 22:01 Page 1

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Le marché automobile indien évolue aussi rapidement que le mode de vie de ses consommateurs. Afin de répondre aux besoins de ce marché, Suzuki-Maruti a mis au point un concept car baptisé R3. Conçu par le département Recherche et Développement de Maruti Suzuki India, ce monospace affiche une silhouette élégante sous des dimensions compactes et peut accueillir six occupants répartis sur trois rangées.

Suzuki dévoile le R3

… Nissan…

a annoncé en novembre der-nier qu’il allait céder sous licence à NTT DoCoMo, Inc. sa peinture « bouclier anti-rayu-res » pour une application aux téléphones mobiles au Japon. Cette peinture auto-cicatri-sante, actuellement mise en œuvre sur certains modèles du constructeur dans le monde

… Le roadster MX-5 2.0l…

est désormais disponible en métropole couplé à une boîte automatique à six rapports avec palettes au volant. Bien-tôt chez nous ?…

News

A 41 ans, le pilote allemand Michael Schumacher, retraité des circuits depuis trois ans, fait son retour en Formule 1 chez… Mercedes ! L’histoire ne dit pas le montant du contrat du champion, mais entre étoiles, là n’est pas la question. Pour mémoire, en prenant la majorité (75,1%) dans l’écurie Brawn GP, le constructeur allemand s’assurait d’avoir dès cette année 2010 sa propre écurie Mercedes GP. De son coté McLaren, son partenaire actuel, doit racheter d’ici deux ans les 40 % que Mercedes possède encore dans l’écurie championne du monde…

F1 : Mercedes et Schumi, la dream team pour 2010

Drive shot

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Difficile d’imaginer avec un design aussi expressif et puissant que celui de l’A5 que cette variante cabriolet ne fasse pas dans la

séduction. Pour pallier l’absence de toit, le châssis a été renforcé : à l’avant, dans les jupes latérales et le montant de pare-brise. L’arrière dispose en outre d’une protection contre le retournement cachée entre le coffre et les sièges. Cette capote souple s’ouvre en 15 s et se ferme en 17 s automatiquement et peut être activée en roulant à moins de 50 km/h. Le choix de ne pas céder aux sirènes du toit rigide, s’explique par le gain de poids et la compacité de la capote souple et qui permet surtout de la ranger sans empiéter sur le coffre. Un travail particulier sur la cinétique et le pliage de celle-ci pour que le compartiment de rangement de la toile soit de 60 litres seulement, autorise un volume de 320 litres décapoté et 380 litres capoté. Sous son capot effilé, on retrouve au choix, six motorisations à injection directe : 3 essence et 3 Diesel, offrant un éventail de puissance allant de 160 ch à 265 ch. La version S5 Cabriolet de notre essai dotée du V6 3.0 TFSI d de 333 ch. Son couple de 44,7 mKg disponible entre 2900 et 5300 tr/min lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 s. Quant à la vitesse de pointe, elle est limitée à 250 km/h ! Ce moteur est couplé à la boîte double embrayage S Tronic à 7 rapports et associé à la transmission intégrale Quattro. Les dessous sont du même acabit avec un châssis précis en toute circonstance, gage de plaisir de conduite et de sécurité. Tout cela se traduit sur route par une stabilité exempte de tout reproche. La direction est précise et colle parfaitement au comportement incisif de l’auto qui reste très homogène même sur parcours sinueux. Le poids de L’A5 Cabriolet et le plaisir de rouler « cheveux

au vent » prêtent à une conduite plus souple. Chose que l’on fait avec d’autant plus de décontraction, quand on sait la réserve dont on dispose sous le pied droit si besoin. Dans cet état d’esprit, on profite alors pleinement de l’habitacle à la finition irréprochable. La position de conduite ne supporte pas la critique, tout comme l’habitabilité aux quatre places. Remarquablement finie, la capote isole cet intérieur de tout parasite sonore. Amateurs de grand air, d’élégance, d’ambiance feutrée et d’agrément, l’A5 cabriolet devrait satisfaire vos attentes. Son prix de base de 41 070 euros demande un effort financier supplémentaire conséquent dans la version S5 essayée, justifié il est vrai par ses performances explosives. Les puristes lui préféreront quoi qu’il arrive le coupé, plus rigide et plus léger.

Pour amateur de grand air, d’élégance

et d’agrément…

Audi A5 Cabriolet

Après les Coupé et Sportback, l’A5 se décline désormais en un très select cabriolet. A contre-courant de la mode du coupé-cabriolet à toit rigide, l’Audi se distingue avec une capote souple. Une audace payante au vu de l’émotion qu’elle provoque sur son passage.

AUDI S5 CABRIOLET

Carosserie 3 portes - 4 places

Capote en toile “soft top”

ouverture et fermeture automatique

Vitre arrière en verre sur capote

Moteur V6 TFSi de 2995 cm3

Puissance de 333 ch

Couple de 44,7 mKg de 2900 tr/mn à 5300 tr/mn

Boîte de vitesses S Tronic 7 rapports

Transmission intégrale Quattro

Jantes alliage 18”

Pneus 245/40 ZR18” de série

VMax. bridée à 250 km/h

0 à 100 km/h en 5”6 s

Tarif de 69 600 euros

La Rivale… vient de Munich avec la 4ème génération du cabriolet Série 3 de BMW, pour la première fois à toit rétractable, qui offre une belle surface vitrée et une insonorisation de meilleure qualité. Tout aussi spacieux, l’habitacle allie matériaux nobles et finition prémium. Enfin, le plaisir de conduite est de la partie, comme toujours chez BMW. Face à la S5 Cabriolet, la M3 CC impose son radical V8 4.0 de 420 ch avec une transmission à double embrayage bluffante d’efficacité. Le 0 à 100 km/h s’abat en 5,3 s, soit 0,3 secondes de moins que l’Audi, alors que la vitesse maxi est elle aussi bridée électroniquement à 250 km/h ! (Tarifs non communiqués)

Smart Fortwo cdi

Moteur 3 cylindres en ligne turbo (common rail)

Cylindrée en cm³: 799

Puissance maxi en ch à tr/min : 45/3 800

Vitesse maxi en km/h : 135

Accélération 0-100 km/h en s : 19,8

Boîte de vitesses automatisée à 5 rapports

Consommation en cycle mixte : 3,3

Norme antipollution : Euro 4

Emissions de CO² en cycle mixte, en g/km : 88

Esp® avec système d’aide au démarrage en côte ;

abs avec répartiteur électronique de freinage ;

régulation antipatinage ; freinage d’urgence

assisté ; freins à disque à l’avant,

freins à tambour à l’arrière

Longueur, largeur, hauteur du véhicule en mm :

2 695/1 559/1 542

Diamètre de braquage en m : 8,75

Poids à vide /charge utile en kg : 770/280

Volume du coffre en l : 220–340

Poids total en charge en kg 1 050

Prix : à partir de 13 250 euros

(version 1.0 essence Pure)

Reconnaissable au premier coup d’œil, grâce à sa cellule de sécurité, ainsi qu’à ses tôles de carrosserie en plastique aussi révolutionnaires que pratiques, la

Smart surprend par sa longueur inférieure à 2,70 mètres ! Son allure et son design léchés attirent la sympathie et ses coloris bi-tons lui confèrent ce petit coté « chic et classique » qui lui va bien. Une fois à bord, on est surpris par l’espace intérieur. La smart fortwo offre un espace (avant !) comparable à celui d’une berline de taille standard. Même les grands gabarits sont à l’aise. Les sièges de sécurité avec ceinture intégrée, offrent un soutien agréable et un aspect qualitatif. Leur confort est pour le moins probant et ô combien utile au regard de l’état du revêtement de certaines portions du réseau local. Le reste de l’habitacle est tout aussi Smart : aérateurs extérieurs et cadrans supplémentaires et dispositif de démarrage derrière le levier de vitesses. Le coffre peut contenir 220 litres - 340 litres lorsqu’il est chargé jusqu’au toit - et son accès est facilité par le hayon à deux sections : la partie inférieure peut être utilisée comme une petite plate-forme qui facilite les chargements et déchargements.Le bloc diesel cdi de notre essai développe 45 ch. Il offre un rapport poids/puissance tout à fait favorable, même s’il se montre un peu trop sonore. Couplée à une transmission manuelle automatisée à 5 rapports, ses performances sont honorables (135 km/h en pointe), voir suffisantes pour se faire flasher ! Dernier point fort, son appétit d’oiseau, inférieur à 3,5 l/100km en moyenne, un bonheur à

l’heure des comptes en fin de mois, qui souvent démarrent le 5… Inutile de préciser que le record minimal d’émissions de CO2 est aussi l’apanage de cette voiture qui n’en finit pas de nous étonner, avec 88 gr/km. Dans les bouchons, le trois cylindres s’éteint automatiquement lorsque la voiture s’arrête aux feux et redémarre dès que le conducteur appuie sur la pédale d’accélérateur. La nouvelle transmission manuelle automatisée cinq vitesses, l’empattement allongé et la voie élargie ajoutent au confort de conduite le reste du temps, même si les « plus de 40 ans » regretteront une suspension un peu sèche, notamment sur chaussée dégradée.Conforme aux strictes réglementations américaines en matière d’accidents, la Smart mise également sur la sécurité : airbags, prétentionneur, esp, abs, freinage d’urgence assisté intégré ; elle a d’ailleurs reçu 4 étoiles au crash-test Euro NCAP. Une voiture qui a tout d’une grande, même son prix. La Smart n’en demeure pas moins un choix intelligent, distinctif et citoyen, si vous êtes : seul, à deux, comme deuxième voiture ou véhicule de fonction. Et cela, y compris chez nous. Il suffit pour s’en convaincre de regarder combien d’occupants comptent chaque voiture, demain matin, quand vous serez dans les embouteillages…

Une « mini » qui se démarque !

Smart fortwo II

Instant Lady

Difficile d’imaginer au détour d’une rue que l’on a affaire à une véritable automobile. Pourtant la Smart se distingue depuis plus de 10 ans dans les cités du monde entier avec de vrais arguments. De quoi inspirer les insulaires que nous sommes, quant à une mobilité durable et citoyenne sur notre île.

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La rivaleLa Toyota iQ accueille 4 personnes dans moins de 3 mètres avec un emballage prémium et 5 étoiles Euro NCAP. Son style futuriste et son haut degré de sophistication lui confèrent un aspect robuste, confirmé par un intérieur modulable, bien équipé et cossu. Points faibles face à la Smart : pas de motorisation diesel pour le moment, un coffre de 32 litres (238 l en condamnant les places arrière), un bilan environnemental encore supérieur et un prix d’appel de 15 990 euros.

Full test

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Avec le temps, le constructeur américain affirme son identité alors que le souvenir de Daewoo s’efface. Ainsi, la Cruze est une vraie Chevrolet, de la taille d’une familiale, vendue au prix d’une compacte, mais qui n’a rien d’une voiture low-cost !

L’Américaine qui veut changer la donne

Chevrolet Cruze

Full test

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Cette nouvelle familiale tricorps se distingue notamment par son allure élancée, façon coupé. Face avant inédite, calandre imposante frappée du logo

agrandi pour l’occasion, roues repoussées aux quatre angles d’une carrosserie aux lignes tendues, optiques arrière affleurant pourvus de deux feux circulaires intérieurs signatures de la marque : le coup de crayon en impose et la Cruze attire l’attention, c’est bon signe…

L’habitacle accueillant a été dessiné dans le même esprit, en privilégiant l’aspect qualitatif. Son graphisme, les matériaux employés, le confort et l’insonorisation ont sérieusement progressé par rapport aux modèles antérieurs. Et si la Cruze n’atteint pas encore le niveau d’exigence des ténors de la catégorie, on s’en rapproche. Une chose est sûre, ce traitement transcende les standards que l’on trouve sur le segment des berlines économiques. Forte de 4,60 m, cette familiale avance une habitabilité généreuse, y compris en matière de chargement avec un volume de coffre de 450 litres. L’équipement n’est pas en reste, avec la climatisation, le lecteur radio 6 CD compatible MP3, les radars de recul, les jantes alu, six airbags et l’ESP livrés de série sur toutes les versions.Animée par 4 motorisations - 2 essence (1.6 16v 113 ch et 1.8 16v 141 ch) et 2 diesel (2.0 VCDi 125 et 150 ch) - nous avons testé la version 125 ch. Plaisant à conduire, ce bloc légèrement creux à bas régime, signe le 0 à 100 km/h en 10,3 s, une vitesse de pointe de 196 km/h et une consommation mixte de 5,5 l/100 km. Son châssis, qui a servi de base à la future Opel Astra, se montre sein et équilibré, même si avec un tel patronyme, la Cruze est sensée préférer la conduite coulée. Les bruits de roulement sont biens filtrés et le confort typé ferme est très satisfaisant.

Même si le groupe GM, auquel la marque est rattachée a connu de fortes turbulences ces derniers mois, Chevrolet à donc de quoi garder le sourire. L’Aveo est une citadine empreinte de qualités et la Spark - dévoilée dans notre dossier nouveautés 2010 – va remplacer avantageusement la Matiz d’ici peu. Quant à la Cruze, si elle n’est pas encore au niveau d’une allemande, elle affiche une ligne exotique séduisante et une motorisation diesel convaincante, le tout à prix d’ami ! Avec un prix d’appel affiché à 17 900 euros en essence (1.6 16V LS de 113ch) et à 23600 euros le 2.0 VCDi 125 ch LS essayé, nul doute que cette Cruze va faire parler d’elle ; d’autant quelle s’est vue attribuer cinq étoiles au test Euro NCAP. Ce qui fait d’elle, l’une des familiales les plus sûres du marché.

Chevrolet Cruze 2.0 VCDi 125 ch

Longueur (en mètre) : 4.60

Largeur (en mètre) : 1.79

Hauteur (en mètre) : 1.48

Empattement (en mètre) : 2.69

Diamètre de braquage

(entre trottoirs en mètre) : 10.40

Capacité du réservoir (en litre) : 60.00

Volume du coffre (en litre) : 450

Vitesse maxi. (en km/h) : 196

Poids à vide (en kg) : 1427.

Consommation mixte

(en l/100 km, selon norme) : 5.5

Emissions CO² (en g/km) : 145

Prix (en euros) : 23 600

L’alternative :La SEAT Exeo se veut sérieuse comme une allemande. Normal quand on est construite sur la plate-forme de l’ancienne AUDI A4. Concurrente directe de la Cruze, elle propose également une carrosserie tricorps de 4,66 m et un coffre de 460 litres. Son intérieur à l’ergonomie et la finition particulièrement soignée, révèle un équipement complet. Sur la route, son comportement ne souffre pas la critique. Le ticket d’entrée de cette espagnole guindée : 25 000 euros pour un modèle 1.6 essence de 102 ch.

Drive shot

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Long de 4,52 m, le 5008 affirme une ligne toute personnelle et élégante, sans bousculer les codes stylistiques d’une catégorie plutôt sage : regard débordant

sur les ailes et entrées d’air massives sur la face avant, feux « boomerang » à l’arrière, le style Peugeot est au demeurant bien présent. A l’intérieur, en revanche, on retrouve clairement l’ambiance chatoyante du 3008 : dessin de la planche de bord, ergonomie et matériaux de qualité, on aime ! Les passagers profitent d’un bel espace modulable : sièges indépendants, coulissants et escamotables aux 2ème et 3ème rangs, plancher plat, volume de chargement variant de 250 à 1754 litres et rangements à profusion en plus de quelques astuces, comme la lampe torche rechargeable et extractible faisant office de veilleuse de coffre une fois placée dans son compartiment. Saluons également la présence du toit en verre panoramique qui apporte beaucoup de luminosité dans une ambiance apaisante, notamment grâce à la sellerie de couleur claire.Côté pur-sang, le 5008 reprend 4 motorisations bien connues chez PSA : 2 essence (1.6 VTi 120 ch et le 1.6 THP 156 ch) et 2 diesel - 1.6 HDI 110 ch et 2.0 HDI 150 ch. Nous nous sommes penchés sur le cas de ce dernier. Vif et sobre à l’usage, ce moteur est plaisant à conduire et les 150 ch n’ont aucune difficulté à animer les 1560 kg du 5008. Son couple de 34,4 mkg présent dès 2 000 tr/mn, le gratifie de bonnes reprises et accélérations. Pour preuve, le 0 à 100 km/h abattu en 9,9 s. Annoncée à 5,1 L/100 km en cycle mixte, sa consommation le positionne parmi les choix les plus judicieux eu égard à la vocation familiale du véhicule. Comme toute Peugeot qui se respecte, le comportement se devait d’être irréprochable. Pour cela, la marque a repris la plate-forme du Citroën C4 Picasso, en y

ajoutant son savoir-faire en matière de train roulant. Résultat, la sensation de conduire un monospace disparaît quasiment, inscrivant le 5008 comme l’un des meilleurs de sa catégorie. Dynamique et confortable, le conducteur profitera en plus, du plaisir de conduite plus typée berline que camionnette, comme c’est trop souvent le cas chez la concurrence.L’autre point fort du 5008 porte sur sa dotation cossue avec des équipements inédits sur ce segment comme l’affichage tête haute ou encore le dispositif Distance Alert indiquant le temps qui vous sépare de la voiture qui vous précède. Signalons également un système de parking intelligent qui précise si le stationnement est possible ou non. Bref, les 3 niveaux de finitions au programme - Confort Pack, Premium et Premium Pack – se montrent tout à fait convaincants dès le premier échelon.Alors c’est sûr, le 5008 arrive un peu tard et la bataille qui se profile face aux ténors de la catégorie s’annonce sans merci. Mais à 31 900 euros, avec son style soigné, son sens de l’hospitalité, ses prestations dynamiques excellentes et ses 5 étoiles Euro NCAP, il dispose du potentiel nécessaire pour rentrer dans le match… Scénic et C4 Picasso, vous voilà prévenus.

« Monospace ascendant berline pour 5 à 7,

famille en vue si affinités…»

Peugeot 5008

A l’heure où la concurrence – C4 Picasso et Scénic – propose deux versions, courte et longue, de leurs monospaces compacts, Peugeot débarque après la bataille sur ce segment avec une proposition alléchante : le 5008 5-7 places. Trop tard ? Pas si sûr… Peugeot 5008 2.0 HDi 150

Longueur (en mètre) : 4.53

Largeur (en mètre) : 1.84

Hauteur (en mètre) : 1.64

Empattement (en mètre) : 2.73

Diamètre de braquage

(entre trottoirs en mètre) : 12.30

Capacité du réservoir (en litre) : 60.00

Volume du coffre :

- Volume min (en litre) : 250

- Volume max (en litre) : 1754

Poids à vide (en kg) : 2.0 HDi 150 : 1563

Consommation mixte

(en l/100 km, selon norme) : 5.10

Emissions CO² (en g/km) : 151

Prix (en euros) : 31 900

L’alternative :Vous n’aimez pas le côté sage des monospaces compacts ? L’univers exotique du Qashqai +2 peut être une solution. Comme pour le 5008, la 3ème rangée de ce crossover change tout, même si Nissan annonce d’emblée qu’il s’agit de 2 places pour enfants. 7 places, une offre moteurs intéressante - 1.6 l de 115 ch et 2.0 l de 140 ch en essence ; 1.5 dCi 106 ch et 2.0 dCi 150 ch pour le diesel - disponible en 4x2 ou 4x4 et l’arrivée prochaine de la version restylée… Il y a des affaires à faire, comme ce 2.0 dCi 150 ch Techno Pack 7pl avec toit panoramique vu en concession remisé à 34 990 euros.

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Peu connu sous nos latitudes, le « Disco » dont les inconditionnels à travers le monde ne tarissent pourtant pas d’éloges sur ce vrai franchisseur apte à s’extraire

des situations les plus improbables. Un acrobate capable aujourd’hui, grâce aux améliorations dont il fait l’objet, de vous emmener confortablement, pour ne pas dire royalement, sur la route.Même volume, même carrure, même allure… Derrière ces apparences trompeuses, le Discovery 4 change bien au-delà d’un design volontairement ajusté sur son ainé, le Range Rover. Phares à LED, calandre nid d’abeille et bouclier redessiné, élargissent son regard. L’évolution arrière hormis les feux demeurant plus discrète.Non, pour mesurer pleinement la métamorphose, il faut prendre place dans l’habitacle. Bienvenus dans un univers luxueux et chatoyant, mais sans ostentation… à l’anglaise. La planche de bord adoucie reçoit un habillage plus cossu. Le travail d’ergonomie de la console centrale, mesure à lui seul le chemin parcouru; et la montre analogique cerclée de chrome dans cet environnement de cuir clair surpiqué jusque sur le tableau de bord, relevé de bois subtilement veiné : une réussite ! Si vous aviez des doutes sur le caractère prémium du Discovery, ils se dissipent ici. Pour preuve, son équipement - là encore haut de gamme - qui comprend : des jantes 19 pouces, un système audio Harman/Kardon de 240 W, un régulateur de vitesse, des aides au stationnement, des phares bi-xénon et surtout un système de vision panoramique composé de 5 caméras placées autour de la voiture. Finies les galères de stationnement ou de circulation dans les rues étroites de Pointe à Pitre… Comble du luxe, ce système vous permet même de voir ce qui se passe sous l’eau lors d’un passage à gué ! Un spectacle unique destiné aux 7 occupants - deux sièges supplémentaires peuvent être implantés dans le coffre, dont la capacité varie de 1260 à 280 litres selon la configuration choisie (5 ou 7 pl.)

L’autre nouveauté se trouve sous le capot. Un bloc 3.0 TDV6 de 245 ch inauguré sur la Jaguar XF vient renforcer avantageusement le 2.7 (190 ch) toujours au catalogue. Avec 55 ch de plus et un double turbo, le Disco n’est plus le même. Son couple de 61 mKg, disponible dès 2 000 tr/min, arrache le Land Rover qui fait montre d’une belle vélocité. Ainsi le 0 à 100 km/h est abattu en 9,6s pour une vitesse maximum de 180 km/h. Le tout en silence et avec une consommation mixte annoncée de 9,3 l/100 km. Bref, avec un couple en hausse de 26%, 29% de puissance en plus et une baisse de la consommation et du CO2 (244 g) de près de 9%, la messe est dite ! Certes, les 2,7 tonnes de l’engin limitent son évolution sur parcours sinueux. Partout ailleurs le comportement dynamique progresse, un vrai régal. Y compris en tout terrain où ses capacités sont bien au-delà de la concurrence directe, grâce au système « Terrain Response » associé au contrôle en descente et aux rapports courts. Mais si cette 4ème génération peut tout faire, les heureux propriétaires oseront-ils franchir le cap vers l’off-road avec un véhicule affiché à 46 900 euros en entrée de gamme ? Qu’importe, son potentiel, son extrême polyvalence et sa grande classe sauront séduire les guadeloupéens amateurs d’équitation, de navigation (capacité de tractage max. 3.5T) et qui sait d’aventure...

Un Land pour gentlemen farmers…

Land Rover Discovery 4

Tel un grand cru, après 20 ans d’âge, la 4e génération du Discovery arrive à maturité. Au programme, de petites retouches extérieures, une refonte profonde de l’habitacle et un diesel inédit enfin à sa mesure.

Land Rover Discovery 4

Longueur (mètre) 4.84

Largeur (mètre) 2.01

Hauteur (mètre) 1.89

Empattement (mètre) 2.89

Diamètre de braquage

(entre trottoirs en mètre) 11.50

Capacité du réservoir (litre) 82

Volume du coffre (litre)

min 280

max 2558

Poids à vide (kg) 2700

Consommation mixte (l/100 km) 9.30

Emissions CO² (g/km) 244

Prix : à partir de 46 900 euros

L’alternativeValeur-sûre des SUV de luxe dotée de capacités tout terrain honorables, la Mercedes Classe M fraîchement remodelée est aussi dynamique qu’élégante. L’aura de son étoile, sa personnalité, son agrément supérieur en usage routier et son caractère sécuritaire en font une concurrente de poids y compris à la revente. Un calcul à intégrer dès l’achat puisque le ticket d’entrée est de 63 500 euros pour une ML 300 CDI de 204 ch, soit 41 ch de moins que le Discovery de notre essai...

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Ouverture du bal chez Alfa Roméo avec la remplaçante de la 147. Présentée au prochain Salon de Genève, la Giulietta débutera

sa carrière chez nous au mois de mai. Pour le lancement de ce nouveau modèle, 4 moteurs Turbo sont disponibles, tous homologués Euro 5 et dotés de série du système « Start&Stop » de réduction de la consommation et des émissions polluantes : deux à essence - 1.4TB de 120 ch et 1.4TB MultiAir de 170 ch - et deux diesel - 1.6 JTDM de 105 ch et 2.0 JTDM de 170 ch. La gamme comprend également l’excellent moteur 1750 TBi de 235 ch, dans sa livrée Quadrifoglio Verde.Du coté d’Audi, il faudra compter avec la sulfureuse R8 Spider (sur commande). Performances de premier plan, dynamisme à couper le souffle et plaisir intense de pilotage, cheveux au vent ! Avant cela, le coupé RS5 sera disponible au mois de mars, alors que les A1 et A7 Sportback débarqueront pour la rentrée de septembre.En face, la concurrence n’est pas en reste

puisque BMW annonce la dernière Série 5 en mai ! Cette 6ème génération se veut à la fois innovante, sportive et élégante, tout en offrant un plaisir de conduire typé propre à la marque. Plus près de nous, les versions 118d coupé et cabriolet rentrent en concession ce mois-ci. En février, le X1 18d fera l’objet d’un essai programmé dans notre prochain numéro. En fin d’année les X6 et Série 7 Hybrid seront également disponibles pour qui souhaite faire rimer performances, raison et mobilité durable.Chez TTSA, Chevrolet nous promet de jolies surprises. A commencer par une mini citadine - la Spark – dès mars : design fort, niveaux d’équipements de sécurité supérieurs et moteurs 4 cylindres de 1.0 16v (68 ch) et 1.2 16V (81 ch), sobres et performants. La version Break de la Cruze complétera la gamme au 1er semestre, alors que l’étonnant Orlando débarquera en fin d’année. Mais la véritable bombe annoncée, c’est l’importation de l’explosive Camaro sur nos routes cette année !!!Plus raisonnable, la nouvelle Citroën C3

est programmée pour mars. Style tendu, haut niveau de qualité de finition et habitabilité hors normes, elle précède de 3 mois la DS3, au style radical, séduisant et exclusif.Dacia proposera la Sandéro Stepway également en mars. Deux mois avant de lancement de l’étonnant Duster : un 4X4 robuste, fiable, économique et facile d’utilisation destiné à une clientèle ayant besoin d’un vrai tout terrain au quotidien.Fiat présente ce mois-ci la Punto EVO, dont nous essayerons la version Sport dans notre prochain numéro. Cette évolution de la Grande Punto a pour objectif de devenir la référence de son segment en termes d’innovation, de sécurité et de style. Pour cela, l’Evo apporte sa réponse aux exigences d’une clientèle soucieuse de technologie, de plaisir de conduire et d’environnement. Sous le capot, la gamme de moteurs Euro 5 se distingue, parmi lesquels le 1.3 Multijet 2ème génération et le 1.4 MultiAir. En matière de sécurité, la Punto Evo reçoit 7 airbags, le système Hill-holder - aide au démarrage en côte

L’année s’annonce riche de nouveautés ! L’activité soutenue des marques, avec le renouvellement ou l’arrivée de nouveaux modèles, est de bon augure pour notre marché guadeloupéen. C’est aussi l’occasion pour nous de vous proposer la revue la plus exhaustive qui soit, de celles avec lesquelles il va falloir compter en 2010...

Overview2010

Guadeloupe

Elles arrivent en 2010

Alfa Roméo - giulietta (mai) Audi - A1 (septembre) BMW série 5 (mai)

Chevrolet Spark (mars) Chevrolet Orlando (fin d’année) Chevrolet Camaro (2010)

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- ou encore les antibrouillards avant avec fonction adaptative de « cornering », qui s’activent automatiquement avec les feux de croisement en fonction de l’angle de braquage. Bref, l’Evo prend du galon, et le fait avec beaucoup d’élégance, au prix d’appel de 14 990 euros? !Chez Ford, il faut se préparer à un véritable tsunami pour le deuxième semestre avec le renouvellement de deux best-sellers : le C-Max paré d’une robe intégralement inédite - inaugurant une évolution supplémentaire du fameux Kinetic Design - mais également une plateforme revue qui servira de fondement à la prochaine Focus 3 attendue pour la fin de l’année 2010 ! Le monospace introduira en outre tout un éventail de «technologies inédites dans la gamme Ford», parmi lesquelles un tout nouveau moteur essence 1,6 l à injection directe Ford EcoBoost, un «système d’aide au stationnement en épi semi-automatique» ou encore un dispositif de détection des angles morts. Enfin, désormais, les clients de Ford auront donc le choix entre une

version à ouvrants classiques qui peut accueillir 5 personnes et une déclinaison à portes arrière coulissantes prévues pour 7 occupants. Quant à la nouvelle Focus, elle arrivera sur la scène automobile internationale au Mondial de Paris avec - selon le géant américain - un niveau de technologies et d’équipements inégalé sur le segment, une qualité de finition à la hausse et qualités dynamiques de premier plan. Sa production prévue fin 2010, nous autorise à espérer une commercialisation dans le département début 2011.Après le succès du Tucson, Hyundai annonce l’IX35 pour le mois de mai. Faisant table rase du passé, celui-ci s’est affranchi du style baroudeur bicorps et a opté pour un nouveau profil plus aérodynamique avec un habitacle plus spacieux et un volume de chargement accru. Son look affirmé annonce la signature des futurs modèles de la marque, à commencer par un Santa Fé « relifté » prévu chez Sorecar un mois plus tard.Honda renforcera sa gamme CR-V et Accord d’un nouveau bloc diesel plus

puissant. Cette motorisation 2.2 i-DTEC de 150 ch pourra être couplée à une boîte de vitesses automatique.Fans d’aventure réjouissez-vous : les nouveaux Land Rover Discovery IV – à l’essai dans ce numéro - et Range Rover Sport 3l 245ch vous attendent en concession dès février. Point d’orgue du constructeur de tout terrain « à l’anglaise » pour cette année 2010 : le LRX ! Certains avancent la date de Noël…Sur le même registre, Kia annonce un Sorento revu et corrigé de fort belle manière pour le mois de mai. Ce modèle emblématique abandonne sa tenue de baroudeur pour un costume plus civilisé, tout en conservant des mensurations statutaires et un style agressif.Chez Mazda, le CX-7 fraîchement relifté, disposera au 2ème semestre du nouveau turbo diesel 2,2 litres à rampe commune associant une puissance et un couple élevés à de faibles niveaux de consommation et de rejets polluants. Alors que la Mazda3 évoluera sous d’autres sphères, celle des hautes performances,

dans sa version MPS, grâce au bloc 2,3 litres DISI. Un moteur suralimenté développant la puissance de 260 ch à 5 500 tr/min et répondant instantanément à la moindre sollicitation de la pédale d’accélérateur grâce à son couple maximal bluffant de 38,7 mKg disponible dès 3 000 tr/min. Résultat, la nouvelle MPS pousse très fort : 0 à 100 km/h en 6,1 secondes et vitesse de pointe limitée à 250 km/h !La Mercedes Classe E se déclinera désormais en break et en cabriolet pour la fin d’année.Chez MINI, la grosse nouveauté se fera désirer puisque le Cross Over ne sera disponible qu’au dernier trimestre.Après le relifting de son Outlander en février et la présentation du nouveau visage du L200 en mars, Mitsubishi proposera en octobre son anti-Qashqai dont nous ne savons que très peu de chose à l’heure qu’il est, si ce n’est son nom : le RVR. Chez Nissan justement, l’année démarre en fanfare avec la 370 Z Roadster déjà disponible sur commande. Février sonnera

le 1er relooking du best-seller Qashqai afin de conforter sa position de premier de la classe. Une évolution visuelle plus marquante sur la proue partagée avec sa version Qashqai+2. En avril, les Navarra et Pathfinder recevront les blocs diesel 2.5 et 3.0V6, de respectivement 198ch et 243 ch. Juin marquera l’avènement de l’utilitaire de l’année, le NV 200 : spacieux, bien équipé, sûr et au prix très étudié, il devrait se faire une belle place sous notre soleil. Un mois plus tard, le gros Murano sera enfin disponible en diesel avec un bloc 2.5 de 243 ch que l’on nous annonce aussi coupleux que celui de la BMW 530d, une référence… Le concept car Qazana prendra le nom de Juke pour sa première exposition en mai dans la concession pour commercialisation en septembre. Ce petit Crossover aura pour mission d’insuffler le dynamisme si nécessaire au segment B ; offrant ainsi aux guadeloupéens une alternative aux citadines 5 portes classiques en prenant la place dans la gamme Nissan entre la Note et le Qashqai. Enfin la toute nouvelle Micra sera en vente

au mois de décembre.Toujours chez Soguava, la 4ème génération de l’Opel Astra déclinera le style de la marque dans la catégorie des compactes. Ses lignes, puissantes et sportives, lui donnent beaucoup d’allure. A l’intérieur, la qualité des matériaux fait un bond qualitatif, les rangements sont multipliés et l’ergonomie des sièges est renforcée. 1ère de sa catégorie chez les « importées » avec 8% de part de marché sur un segment des compactes qui représente 20% du marché global, son succès devrait se conforter dès février, mois de sa commercialisation. Pour les amateurs de sport - 2.8 V6 Turbo de 325 ch et couple impressionnant de 44,3 mKg - l’Insignia OPC est disponible sur commande. Autre nouveauté de poids pour 2010 : le nouveau Mériva.Présenté en première mondiale le 4 mars prochain au Salon International de Genève, il vise tout simplement la première place chez les petits monospaces abordables. Avec son ingénieux concept d’assises FlexSpace poussé à l’extrême, sa position

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Mercedes Classe E cabriolet (fin d’année) MINI Cross Over ( dernier trimestre) Mitsubishi RVR (octobre)

Nissan gros Murano diesel (juillet) Nissan Juke (septembre) Nissan nouvelle Micra (décembre)

Mazda CX-7 nouveau turbo diesel (2ème semestre) Mazda 3 version MPS (2010) Mercedes Classe E break (fin d’année)

Nissan 370 Z Roadster (janvier) Nissan Qashqai relooké (Février) Nissan NV 200 (juin)

Dacia Duster (mai) Fiat Punto EVO (janvier) Ford C-Max (fin d’année)

Land Rover Discovery IV (février à l’essai dans ce N°) Land Rover LRX (possible pour Noël) Kia Sorento (mai)

Citroën C3 (mars) Citroën DS3 (juin) Dacia Sandéro Stepway (mars)

Ford Focus (Guadeloupe en début 2011) Hyundai IX35 (mai) Honda CR-V nouveau diesel (2010)

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d’assise surélevée et son habitacle spacieux, ce dernier disposera également du FlexDoors : un système de portes arrière antagonistes qui facilitent l’accès à l’habitacle – une première pour un constructeur de grande série !Peugeot nous annonce un 4007 relifté en mars ; les 3008 et 5008 équipés d’un HDi de 163ch couplé à une boîte automatique début mai et l’arrivé du superbe coupé 2+2 compact RCZ au mois de juin. Mieux, si l’expertise métropolitaine ne voit aucune contrindication à l’effet de notre climat sur la technologie électrique développée par le Lion, la petite Ion pourrait être commercialisée chez nous en fin de 2ème semestre.250 ch de pur plaisir, c’est ce que nous promet Renault avec l’arrivée de la nouvelle Megane RS le mois prochain. L’explosive dauphine des Mégane F1 Team R26 et R26.R se distingue par des performances et une tenue de route annoncées comme exceptionnelles, au vu de la feuille de route pour le moins alléchante : choix entre deux

châssis - Sport ou Cup avec différentiel à glissement limité - et design qui affiche clairement un caractère de vrai coupé sportif. En avril, la berline tricorps Fluence viendra renforcer l’offre du constructeur français sur le segment C, alors que la Megane Génération, version low cost fabriquée en Turquie, sera également au catalogue sur le département. La Clio Sport pointera le bout de sa calandre en juin, tout comme la nouvelle Mégane Coupé-Cabriolet. Présentée en première mondiale au salon de Genève en mars prochain, son design « coup de cœur » et son toit en verre escamotable, redéfinissent l’élégance de ce coupé offrant les sensations d’un cabriolet. Dernière salve du losange pour 2010 : le retour de la griffe Gordini en septembre sur les Twingo et Clio. Des versions chics et sportives qui réinterprètent avec modernité les codes de l’univers Gordini. Le bleu, les bandes blanches et l’intérieur chic en cuir matelassé sont de nouveau présents, mais dans un traitement résolument moderne.L’Ibiza Sport Tourer avec son design extérieur tendu et racé, associé à un

intérieur très fonctionnel devrait permettre à Seat d’étoffer son offre dans le segment B au mois de juin. Flexible, fonctionnelle et esthétique, cette espagnole de caractère fera son entrée sur le marché dans la deuxième moitié de l’année 2010 pour venir chatouiller avec son coffre de 410 litres, les 207 SW et autres Clio Estate. En attendant, la Leon reliftée est déjà disponible en concession avant d’être rejointe au mois de mai par la version diesel des Ibiza FR et Cupra.La toute nouvelle Suzuki Alto se tourne résolument vers l’avenir en combinant des performances affûtées à la sobriété et à la convivialité d’un mini véhicule. Son faible poids vise clairement à réduire la consommation de carburant et les émissions polluantes. Deux paramètres clés de l’automobile de demain, ou plutôt d’aujourd’hui puisque l’Alto est disponible depuis début janvier chez nous.La Škoda Fabia, si appréciée sous nos latitudes, est annoncée en mars dans une sulfureuse tenue RS. Au programme, 160 ch, boîte DSG et look d’enfer pour la

turbulente petite Tchèque ! Plus familiale, le break Superb dénommé Combi sera disponible au premier semestre, sur commande. Son style élégant, comme ses qualités pratiques et volumiques, mériteraient qu’on se penche plus sur son cas.La Ssangyong C200 viendra prendre la place de l’actuel Actyon au mois d’octobre. Date à laquelle la version hybride de la Toyota Auris - nouvelle mouture en motorisation thermique prévue dès février - fera son apparition en Guadeloupe. Autre n°1 des ventes du géant nippon, le Rav4 dernière génération foulera nos routes en avril, avec à la clé un léger facelift de la calandre et des phares avant.Fort du titre de « Voiture de l’année » pour sa nouvelle Polo, Volkswagen poursuit sur sa lancée avec une explosive Golf TSi 270ch à venir dans les prochaines semaines. Au premier trimestre également, l’arrivée des méchantes versions Golf R et Scirocco R : deux monstres de puissance dotés d’un moteur et d’un châssis prestigieux, d’une silhouette originale et

d’un équipement exclusif. Le quatre cylindres TSI suralimenté offrira une puissance et un couple très élevés pour une consommation que l’on nous annonce particulièrement basse avec la boîte DSG : 8 l/100 km, des émissions de CO2 de 187 g/km – valeurs excellentes pour ces sportives qui atteignent la vitesse de pointe de 250 km/h. Le 1er semestre verra par ailleurs l’arrivée du nouveau Touareg, avant une Passat B revue et corrigée pour septembre et l’étonnant Amarok en fin d’année : premier pick-up « double cabine » de moins de deux tonnes développé en Allemagne qui alliera la robustesse à une technologie novatrice et des standards de qualité élevés. Pour finir, Volvo proposera dès février sa compacte Volvo C30 ainsi que son coupé-cabriolet C70 sous de nouveaux atours. Ce même mois verra l’arrivée de la version musclée du SUV phare de la marque : le XC 60 R-Design. Cet ensemble d’équipement sportif exclusif, le distinguera extérieurement par une double sortie d’échappement chromée,

des coques de rétroviseurs argent mat, des plaques de protection arrière et latérales, des enjoliveurs autour des antibrouillards et sous la prise d’air avant et des jantes Cratus 18’. Les bas de caisse seront de la teinte de la carrosserie, alors que la signature R-Design viendra frapper la calandre. Châssis sport, suspensions retravaillées, intérieur exclusif et pédalier en aluminium sont également de la partie. Les amoureux de berline de caractère devront attendre le 4ème trimestre pour pouvoir rouler dans celle que l’on annonce déjà comme « la plus sportive et dynamique des suédoises… » Une S60 bardée de technologie et plus sûre que jamais grâce au système « Pedestrian Detection » capable de détecter tout piéton se trouvant en face de la voiture et d’actionner automatiquement les freins si le conducteur ne réagit pas à temps.

Škoda Combi (1er semestre sur commande) Toyota Ssangyong C200 (octobre) Toyota Auris news (février)

Volkswagen Amarok (fin d’année) Volvo C30 (février) Volvo XC 60 R (février)

Seat Ibiza Sport Tourer (juin) Seat Leon reliftée (janvier) Suzuki Alto (janvier)

Toyota Rav 4 dernière génération (avril) Volkswagen Golf R (1er trimestre) Volkswagen Sirocco R (1er trimestre)

Peugeot 3008 hdi 163 ch BA (mai) Peugeot 5008 hdi 163 ch BA (mai) Peugeot RCZ (juin)

Renault Clio Sport ((juin) Renault nouvelle megane Coupé-Cabriolet (juin) Renault Twingo Gordini (septembre)

Opel Astra 4ème génération (février) Opel nouveau Mériva (2010) Peugeot 4007 relifté (mars)

Renault nouvelle Megane RS (février) Renault Fluence (avril) Renault Megane Génération (avril)

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Un simple coup d’œil sur le Yeti permet de l’associer directement au reste de la production Skoda. Et si son ascendance avec le

HYPERLINK «http://www.autoweb-france.com/essais/Skoda/essai_293_Skoda_Roomster_1.9_TDI.php» Roomster parait évidente, surtout pour sa face avant, c’est bien une plate-forme d’Octavia Combi au porte-à-faux arrière raccourci qui lui sert de base. De ¾, l’arrière n’est pas sans rappeler la croupe du Honda CR-V 1ère génération. Avec 4.22m de long seulement, on le sent capable de se faufiler facilement dans le trafic et de se garer tout aussi aisément, surtout s’il est équipé de l’option Park Assist, comme sur notre modèle. Compact à l’extérieur, le Yeti n’en propose pas moins une habitabilité intéressante d’autant que sa garde au toit haute contribue au sentiment d’espace ressenti à bord. La modularité VarioFlex est un modèle du genre : sièges arrière indépendants à assise et dossier réglables, en plus d’un siège central amovible pour accroître la largeur aux coudes si besoin. L’habitacle est conforme aux standards du groupe VW : c’est clair, net et complet. De surcroît, la finition, l’assemblage et les plastiques sont de qualité. Quant à ses sièges avant, ils se règlent en hauteur, tout comme le volant ajustable sur deux plans (hauteur et profondeur) afin de permettre au conducteur de trouver une position de conduite parfaite.Parmi les motorisations au catalogue - 1.2 TSI de 105 ch et 1.8 TSI 4x4 de 160 ch pour l’essence ; 2.0 TDI 110, 140 et 170ch, côté diesel - notre choix s’est porté sur le 110 ch en version 4x2. Son couple de 25,5 mkg disponible dès 1500 tr/mn, assure des performances convenables au Yeti dans le cadre d’une utilisation journalière classique : 177 km/h en pointe et 0 à 100 km/h parcouru en 11,6 s. Seul bémol propre aux TDI maison, l’absence de reprise digne de ce nom en dessous des 1500 tr/mn. Pour le reste, reconnaissons à ce Skoda une belle aisance sur la route. La suspension est ferme sans entraver

le confort et le roulis est quasi inexistant. En résumé, le comportement routier, légèrement sous-vireur, est sain et sans surprise, avec un train arrière qui suit sans rechigner. Hors des sentiers battus, c’est idem tant que l’on conserve un rythme raisonnable et que l’on évite les situations hasardeuses. Il est vrai qu’ on n’achète pas un crossover pour ses talents de franchisseur, même si le Yeti est plutôt du genre débrouillard en la matière.Financièrement, le Skoda Yeti est plutôt doux avec le portefeuille, surtout dans sa version d’entrée de gamme 1.2 TSI 150 Active au prix canon de 18 890 euros. Le 2.0 TDI 110 de notre essai franchit tout juste la barre des 25 000 euros. Mais il est vrai qu’il dispose d’une finition Ambition supérieure, complétée des options suivantes : 4 HP arrières, attelage amovible et pack téléphonie Bluetooth. Au final, le Yeti s’avère sympathique au regard, spacieux, performant et fiable ; il ne souffre surtout d’aucun défaut majeur et fait mieux encore en étant l’un des rares véhicules du genre à ne pas être taxé d’un malus à l’achat. (*)

(*) excepté le 1.8 TSI 160 4x4.

Le grand méchant look et polyvalence!

Škoda Yeti

Dans cette nouvelle niche de marché des crossovers, où les Nissan Qashqai et Peugeot 3008 trustent les premières places, le Skoda Yeti tombe comme un chien dans un jeu de quille.

Drive shot

Skoda Yeti 2.0 TDI 110 4x2

4 cylindres en ligne

Common rail

Suralimentation : Turbocompresseur + intercooler

Double arbre à cames en tête

Cylindrée : 1968 cc

Puissance : 110 ch à 4200 tr/min

Couple : 25.5 mkg à 1500 tr/min

Boite de vitesses : 5 rapports

Transmission : Traction

Antipatinage : Serie

Direction : Crémaillère, assistance électrique

dégressive

Suspension avant : Mc Pherson

Suspension arrière : Multibras

Carrosserie :

Longueur, Largeur, Hauteur :

422 cm, 179 cm, 169 cm

Coffre : 410 litres

Garde au sol : 180 mm

Angle d’attaque : 19°

Angle ventral : 0°

Angle de fuite : 18°

Dévers : 0°

Gué : 0 mm

Freinage : ABS de Serie

Pneus avant : 215/60 R16

Pneus arrière : 215/60 R16

Poids : 1465 kg

Vitesse max : 177 km

0 à 100 km/h : 11.6 s

Consommations mixte : 5,3 l/100 km

Reservoir : 60

Rejets de CO2 : 139 g/km

Prix de base : 24 400 euros

L’alternative :Peugeot propose avec son crossover une autre voie possible qui bouscule les codes actuels avec son volume monocorps associé à des éléments empruntés au genre SUV. Sa ligne plus policée, son coffre plus grand et son confort acoustique en font un concurrent de choix pour qui ne souhaite pas acquérir un véhicule au look ostentatoire. Sa conduite plus dynamique et les150 chevaux du 2.0 l HDi FAP prennent le pas sur le TDI 140 de notre essai. Le constructeur tchèque propose en revanche à son catalogue une version 170 ch du 2.0 TDI. Voilà donc une solution originale et véritablement polyvalente signée d’un constructeur français au prix d’appel de 24.900 euros (1.6 VTI 120ch Confort Pack).

100pour100esprit.com

Drive shot

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Avec ses 4,40 m de long en 3 portes (+ 8,5 cm en longueur) et une version 5 portes rallongée de 4,5 cm par rapport à l’ancien modèle, le n°1 mondial file à

contre-courant de la tendance actuelle allant vers une réduction des modèles de cette catégorie. Discrétion oblige, en période de crise… Toyota s’en moque et pousse le vice jusqu’à renforcer le caractère incisif de son Land Cruiser avec un style plus tranché. Calandre et regard de prédateur pour la face avant,Ailes plus volumineuses et feux arrière proéminents : difficile de passer inaperçu à son volant, que ce soit sur route ou hors des sentiers battus. Car il est de coutume que le gros Toy’ dispose de prestations dynamiques de haut niveau, sur tous types de terrains. Ainsi le châssis de cette dernière génération est plus rigide de 11 %. Il dispose par ailleurs d’un système de suspensions actives afin de proposer le meilleur compromis possible en matière d’efficacité, de confort et de maîtrise du roulis. Un exploit qu’il n’est pas loin de réaliser au regard de son poids - 2 tonnes – qui n’a rien de celui d’une danseuse.L’autre métamorphose est directement perceptible en grimpant à bord. L’habitacle entièrement revu offre désormais une qualité perçue en très nette hausse. Il s’agissait de se montrer réactif face à la concurrence imposée également par les gros SUV prémium. L’aspect massif de l’ensemble ne grève en rien une ergonomie soignée. Les trois niveaux de finition disponibles au catalogue – TX-L, VX et VX-L - trouvent un positionnement très concurrentiel dès la version de base, bien pourvue : climatisation bi-zone, navigation, régulateur de vitesse, autoradio 6 CD et aide au stationnement avec radars et caméras.

Sous le capot, deux choix possibles : le 6 cylindres 4.0 L VVT-i de 282 ch essence et le 3.0 L D-4D de 173 ch. C’est au volant de ce dernier, équipé d’une boîte automatique à 5 rapports, que nous sommes partis pour un galop d’essai. L’assurance et le sentiment de dominer la situation que procure la position haute perchée du conducteur, mettent en évidence les qualités dynamiques de l’engin, bien plus efficace désormais. Son couple 41,8 mkg autorise de belles reprises et des performances plus qu’honorables, alors que la consommation moyenne demeure contenue (8,1 L/100 km) et que le niveau d’émission de CO2 se limite à 214 g/km dans cette version diesel. En off-road, inutile de vous faire un dessin : le Toyota passe partout là où les autres n’imaginent même pas s’aventurer !Voilà donc une légende dépoussiérée prête à reprendre du service sur les routes et chemins les plus impraticables de notre île. Travailleur polyvalent la semaine, remorqueur de renom pour des week-ends de loisirs « sans limites », c’est çà l’esprit Land Cruiser. A 49 300 euros (3.0 D-4D TX-L 3 portes), le choix est vite fait pour peu que vos activités et vos finances collent avec ce programme.

L’art et la manière…

Toyota Land Cruiser

Référence parmi les références dans la famille des « purs et durs », l’incontournable Land Cruiser nous revient plus affirmé et affûté que jamais, dans cette nouvelle mouture aux qualités dynamiques revues sérieusement à la hausse. Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D TX-L 3p

Dimensions L x l x h

3p. 4,40 m / 1,88 m / 1,84 m

Volume mini / maxi du coffre : 621 litres

Poids à vide : 2.090 kg

Moteur : 4 cylindres Turbo Diesel - 2.982 cm3

Puissance : 173 ch à 3.400 tr/min

Couple : 410 Nm à 1.600 à 2.800 tr/min

0 à 100 km/h : 10,4 s

Vitesse maxi : 185 km/h

Puissance fiscale : 5 CV

Consommation Cycle mixte : 8,1 l/100 km

Taux de CO2 : 214 g/km

Tarifs : A partir de 49 300 euros

Le rival :Dans la catégorie, c’est le Mitsubishi Pajéro qui s’y colle. Eternel challenger aux côtés d’un Nissan Patrol vieillissant, le Mitsu’ a gagné en élégance et revendique 200 ch avec son nouveau bloc 3.2 L diesel. Polyvalent, performant, et sécurisant, le Pajero jouit en plus d’un excellent rapport qualité-prix et d’une bonne fiabilité. La version courte en finition intermédiaire Intense est affichée au prix de 48 000 euros.

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Classic

Fabriqué dans neuf pays et exporté vers 127 nations, le Land Cruiser est à lui seul un symbole du marché du tout-terrain. Première voiture particulière Toyota à être

exportée hors du Japon, son histoire se confond avec celle de Toyota elle-même. En effet, ce 4X4 mythique a porté l’expansion de la marque depuis les années 1950 en la conduisant sur de nouveaux continents et en lui ouvrant de nouveaux marchés. Bien entendu, à l’intérieur comme à l’extérieur, le vénérable Land Cruiser a subi un certain nombre de modifications au fil des ans. Mais toujours, il a su conserver sa valeur intrinsèque : celle d’un baroudeur taillable et corvéable à merci.

Le BJ40 : un 4X4 développé pour l’armée, consacré par les civils.

L’histoire commence par un concept-car, l’AK10 en 1942. Un tout terrain façon « Jeep à la japonaise » produit en mini série sous le nom B85 en 1947 et destiné aux administrations. Quatre ans plus tard, transformé et rebaptisé BJ 25, le 4X4 Toyota écrit sa première page d’histoire en réussissant l’ascension du mont FUJI devant la presse et les dignitaires du pays. Le succès est immédiat avec 289 exemplaires fabriqués en 1951. En 1954, l’appellation «Land Cruiser» apparaît. De 1955 à 1960, les Séries 2 et 3 aux formes plus arrondies assurent la production de 8 488 véhicules. Le style est donné et perdurera jusqu’en 1984 ! Nouvelle décennie, nouvelle série, la quatrième génération de Land Cruiser rentre en scène en bénéficiant de toute l’expérience acquise avec les séries précédentes. Et si son look est quasi identique, le Land Cruiser poursuit pour autant son évolution technique. Il est commercialisé en 3 longueurs de châssis, avec des motorisations essence ou Diesel et rempli parfaitement sa mission auprès des utilisateurs du monde entier désireux de circuler dans un 4x4 simple, robuste et fonctionnel.

Le Land cruiser à l’assaut des familles avec les Stations Wagon’’

Au milieu des années 60, dans un monde qui bouge, la clientèle a besoin d’un break familial à vocation tout terrain. Le concept existe au catalogue depuis 1956 avec le FJ28 qui connaît au japon un certain succès. Mais le leader des constructeurs japonais vise le marché mondial, et innove en 1967, en dévoilant le FJ55 qui accueille jusqu’à 9 personnes dans un habitacle spacieux, confortable, utilitaire et tout terrain. Son design «carré’’ tranche avec les formes rondes du BJ40 et préfigure celui des Land Cruiser BJ75 dévoilés 1985. Pour convaincre, Toyota assemble son 4X4 comme une berline. La carrosserie est fixée sur un châssis inédit qui procure une bonne tenue de route. Disponible en bi-tons, il adopte un habitacle proche des berlines Corona et reçoit pour la première la fois une climatisation ! Equipé d’un moteur 6 cylindres essence développant 130 CV, couplé à une boite de vitesses à 3 ou 4 rapports qui lui permet d’atteindre une vitesse de pointe de 130km/h, ce Land Cruiser Série 5 connaît un énorme succès aux Etats-Unis et en Australie avant de séduire l’Amérique du sud et le Continent Africain. Pendant l’été 1980, la Série 6 remplace la série précédente et se voit épaulé par la série 7 dès 1984. Elles bénéficient par héritage d’une notoriété mondiale de fiabilité et de fonctionnalité qui propulse le Land Cruiser en tête des ventes durant toute la décennie. C’est à cette même époque que le BJ40 devient très prisé sur le marché des véhicules de collection. La suite, vous la connaissez : savant mix de tradition et d’innovation, le Land Cruiser grandit avec nous au fil des générations. Il sera le premier à adopter un moteur diesel à injection directe (série 60) et recevra même un système de vision nocturne à infrarouges en 2002 ! (série 100) Et si « ce 4X4 qui dur et qui passe partout » fait partie du paysage automobile guadeloupéen, c’est parce que nous savons, ici plus qu’ailleurs, « qu’un Land cruiser répond toujours présent quoi qu’il arrive… »

Il était une fois…

Le Toyota Land Cruiser

Greenpower

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« tout électrique »

Le projet Volvo C30

Cette voiture ressemble à s’y méprendre à n’importe quelle autre Volvo C30. La différence se situe sous le capot : cette C30 est en effet propulsée grâce à l’électricité. Elle n’émet donc aucun gaz d’échappement et offre une autonomie pouvant atteindre 150 kilomètres.

L’ambitieuse stratégie d’électrification de Volvo programme, outre le lancement commercial d’un hybride « plug-in » (rechargeable sur le

secteur) dès 2012, la viabilité d’une voiture entièrement électrique appelée BEV - véhicule électrique à batterie.En 2009, quelques exemplaires du prototype C30 BEV ont été assemblés avant d’être testés en interne par Volvo. Se concentrant bien entendu sur les performances et la sécurité, la marque porte également une grande part de ses efforts sur l’intégration de la propulsion électrique au sein de la voiture dans son ensemble.

Les solutions techniquesL’électricité peut être considérée comme une source d’énergie très intéressante pour l’automobile. Le rendement très supérieur d’un moteur électrique par rapport à son homologue thermique laisse à penser que les voitures électriques deviendront de plus en plus courantes, alors que les prix de l’énergie augmentent et que les exigences pour limiter les émissions de CO2 sont de plus en plus strictes.La Volvo C30 BEV est alimentée par une batterie lithium-ion rechargeable à partir d’une simple prise de courant domestique (230V, 16A). Lorsque la batterie est déchargée, une telle opération prendra environ huit heures. Si la voiture est rechargée avec de l’électricité renouvelable, le bilan des émissions, depuis la production de l’électricité jusqu’à sa consommation sur la route en passant par son transport, sera virtuellement égal à zéro.Le moteur électrique de la C30 BEV se trouve sous le capot avant, à la même place que le moteur thermique d’une C30 classique. L’une des priorités du programme BEV aura été de trouver la meilleure place pour la batterie. Les emplacements les plus favorables

semblent être le tunnel de transmission et l’emplacement normal du réservoir de carburant. Ces endroits se trouvent en effet protégés des terribles effets des accidents les plus courants grâce aux zones à déformation programmée qui les entourent. Capacités, performances et autonomieL’auto est limitée à 130 km/h environ - ce qui conviendra largement à la plupart des utilisateurs de ce type de voitures – et le 0 et 100 km/h parcouru en moins de 11 s. Le tout avec 150 kilomètres d’autonomie, soit plus que la distance quotidienne de 90 % des automobilistes européens.Le marché potentielLa principale piste suivie par Volvo Cars dans les prochaines années est celle des hybrides « plug-in », notamment pour les plus grands modèles de la Marque. D’un point de vue commercial et technique, la combinaison d’un moteur électrique et d’un moteur thermique semble la solution la plus judicieuse pour la raison suivante : elle offre une grande autonomie et de bonnes performances environnementales sans être trop dépendantes de la technologie encore coûteuse des batteries.

La C30 électrique et la sécurité

En analysant de manière approfondie tous les scénarios de sécurité possibles et imaginables de sa voiture électrique, Volvo s’est doté d’une motorisation totalement sécurisée avec batterie sous surveillance automatique, hermétiquement enfermée et protégée des chocs.Avant le lancement de n’importe quel modèle, Volvo s’astreint toujours à le rendre plus sûr.Les tests de sécurité se déroulent en plusieurs étapes, en commençant par les composants séparés puis en poursuivant par les systèmes complets et enfin par les voitures entièrement assemblées et cela tant virtuellement, sur ordinateur, que physiquement, au sein du centre de crash-test de la marque.

Enfin, le constructeur suédois et les fabricants de batteries sont conscients de leurs grandes responsabilités en ce qui concerne à la fois la production et le recyclage. Cet engagement garantit une prise en charge des batteries en fin de vie.

Style

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Quelques mois avant le lancement du quatrième modèle de la marque, annoncé pour l’automne 2010, MINI démontre aujourd’hui sa capacité à repousser toujours plus loin les limi-tes du plaisir de conduire, grâce à ce nouveau concept car. Présenté ce mois-ci au Salon de Detroit, le MINI Beachcomber Concept est conçu comme « La » voiture de pla-ge quatre places de cette nouvelle décennie.

MINI Beachcomber Concept

Le retour de la Moke !

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Sa transmission intégrale ALL4 et un habitacle po-lyvalent multiplient ses possibilités d’utilisation. En renonçant aux portes, à un toit conventionnel et à tous les éléments de carrosserie limitant l’im-pact avec le monde extérieur, les occupants font

ainsi corps avec l’environnement, que ce soit en ville, sur route ou au bord de la plage.Suspension adaptée, sièges surélevés et nombreux élé-ments de carrosserie soulignant la robustesse de la voitu-re, son débattement généreux et de larges jantes en alliage léger augmentent sa garde au sol. L’accès aux sièges avant et arrière est toutefois rendu particulièrement confortable par l’absence de portières ainsi que par les seuils de por-tes placés à la hauteur de l’assise. Ainsi, prendre place ou sortir de la voiture se fait en toute simplicité. Le Beachcomber Concept n’en n’oublie pas moins d’être un véhicule 4 saisons grâce à sa capote en toile et portiè-res et éléments de toit en alliage léger, qui s’installent en un tournemain.

MINI à la conquête de nouveaux terrains.Tout en s’inspirant des qualités techniques et concep-tuelles du modèle de série annoncé pour l’automne 2010, les concepteurs ont fait du MINI Beachcomber Concept l’expression ultime de la liberté automobile. Le potentiel d’utilisation du MINI Beachcomber Concept n’est ainsi li-mité que par ce que le conducteur en fait. L’environnement naturel du concept car reste toutefois la plage, où ses qua-lités exceptionnelles en matière de traction et sa forme de carrosserie résolument ouverte lui confèrent une liberté de mouvement totale, exprimée jusque dans son nom. De quoi séduire les amateurs de kitesurf, de wakeboard et de sport en règle générale. La robustesse et la polyvalence du MINI Beachcomber Concept ne sont pas sans rappe-ler son célèbre précurseur, la Mini Moke qui, dès les an-nées 60, représentait le compagnon idéal des amateurs de loisirs et d’activités sportives pratiquées dans les régions littorales ensoleillées.

Style

Permis de conduire :

ça bouge en 2010

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Workshop

En premier lieu, la mise en place d’une « bourse à l’emploi» devrait faciliter l’accès au financement des jeunes âgés de 18 à 25 ans ne disposant pas d’un budget suffisant. Les municipalités prendraient ainsi en charge une partie du coût de la formation, en échange d’une activité d’intérêt collectif effectuée par le jeune candidat. Autres mesures annoncées par Dominique Bussereau, secrétaire d’État en charge des Transports : la suppression du délai

La TechnofiabilitéRAV4

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www.toyota-guadeloupe.com

Système ‘IADS’De série sur le RAV4, ce système de contrôle actif de conduite est une première mondiale dans sa catégorie. Il contrôle un trio de technologies avancées pour une conduite plus incisive : la transmission 4x4, la direction assistée électrique ‘EPS’ et le contrôle de stabilité du véhicule ‘VSC’.

Equipements innovants et sophistiquésDécouvrez à l’intérieur le compteur analogique Optitron, un dispositif audio de 6 haut-parleurs avec système de téléphonie Bluetooth intégré et commandes au volant.

Caméra d’aideau stationnement arrièreProposée en option sur le RAV4 automatique.

Nouveau moteur150 D-CATEquipé de la technologie « Toyota Diesel Clean Advanced Technology » et d’une nouvelle transmission automatique 6 vitesses avec palettes au volant, pour une consommation optimisée.

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Comme prévu lors de son lancement en 2008, le Bonus-Malus écologique est rentré dans sa deuxième phase depuis le 1er janvier. Désormais, les seuils d’émissions de CO2 revus à la baisse de 5 g/km.

Bonus Malus - Barèmes 2010

NOUVEAUX BAREMES

BONUS 2010 : Entre 116 et 125 g CO2/km : 100 uEntre 96 et 115 g CO2/km : 500 uEntre 56 et 95 g CO2/km : 700 uEn-dessous de 55 g CO2/km : 5 000 u

MALUS 2010 :Entre 156 et 160 CO2/km : 200 uEntre 161 et 195 CO2/km : 750 u Entre 196 et 245 CO2/km : 1600 uAu-dessus de 245 CO2/km : 2 600 u

BONUS 2011-2012 : Entre 111 et 120 g CO2/km : 100 uEntre 91 et 110 g CO2/km : 500 uEntre 51 et 90 g CO2/km : 700 uEn-dessous de 51 g CO2/km : 5 000 u

MALUS 2011-2012 :Entre 151 et 155 CO2/km : 200 uEntre 156 et 190 CO2/km : 750 u Entre 191 et 240 CO2/km : 1 600 uAu-dessus de 240 CO2/km : 2 600 u

Les plus petits bonus devraient également voir leur montant réduit - de 700 à 500 euros et de 200 à 100 euros. Le bonus de 2 000 euros accordé aux véhicules hybrides, GNV et GPL ne devrait pas être modifié. Enfin dernière nouveauté : une deuxième phase de réduction initialement prévue en janvier 2012 prendra effet un an plus tôt : c’est à dire dès janvier 2011. Pourquoi une telle accélération des choses ? D’une part pour envoyer un signal fort en faveur de la mobilité durable, mais également – et ne nous voilons pas la face – parce que ces mesures ont pour effet d’accélérer le renouvellement du parc automobile hexagonal - certes plus ancien que celui de la Guadeloupe. Cela permettra enfin à l’Etat de rentrer plus de recettes dans ses caisses dans les 2 années qui viennent. Mais il est vrai que le système de bonus/malus lui a déjà coûté très cher, avec plus de 600 millions d’euros par an depuis 2008, notamment en raison de la chute rapide des ventes de véhicules malussés au profit des modèles bonussés.

Vous l’aviez oublié ? Pas l’État ! La réforme du permis de conduire continue en 2010 qui s’annonce comme l’année de tous les changements :

d’un mois entre l’inscription et le début de la formation ; et la possibilité de passer l’épreuve dans un département limitrophe afin de réduire les délais d’obtention du permis. Une dernière mesure sans grand intérêt pour les iliens que nous sommes.Une formule inédite et accélérée de l’Apprentissage Anticipé de la conduite pour les plus de 18 ans est également annoncée. Son principe : parcourir 1 000 km en 3 mois avec un accompagnateur, au lieu des 3 000 km demandés dans la formule classique. Objectif : permettre aux élèves en difficulté d’obtenir leur papier rose plus facilement grâce une réorientation après un premier échec à l’épreuve pratique standard.

Enfin, pour ce qui est du Code de la route, une refonte des épreuves théorique et pratique est attendue pour avril 2010…

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Les 7 points clés de l’éco-conduite

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Workshop

En automobile aussi, 2010 sera une année « éco » : écologique, économique et éco-citoyenne…

… Et l’éco-conduite, c’est justement conduire de façon plus citoyenne. Cela permet de réduire sa consommation de carburant, de limiter l’émission de gaz à effet de serre - responsable du réchauffement climatique - et de diminuer le risque d’accident.En pratiquant l’éco-conduite, vous allez donc limiter l’impact de vos déplacements sur l’environnement.

Comment ? Rien de plus simple :

1- Commencez par vérifiez la pression de vos pneus. Un pneu sous gonflé, c’est consommer plus de carburant et une tenue de route moins bonne.

2- Vérifiez également le bon état de votre véhicule. Un véhicule mal entretenu peut entraîner une surconsommation allant jusqu’à 25 %.

3- Supprimez toute charge inutile : Pour consommer moins, évitez de laisser trainer des affaires ou du matériel dans les coffres et bennes de vos véhicules : ils peuvent occasionner une surconsommation de 5 à 10 %.

4- Adoptez une conduite plus souple. Démarrez en douceur et passez sans attendre le rapport supérieur. Et anticipez les ralentissements en utilisant le frein moteur plutôt que la pédale de frein.

5- N’hésitez pas à réduire également votre vitesse : 10 km/h en moins permet d’économiser jusqu’ à 5 litres de carburant et de réduire de plus de 10 % les émissions de CO2 sur 500 km.

6- Coupez le moteur lors d’un arrêt prolongé : contrairement aux idées reçues, arrêter puis redémarrer votre véhicule permet de consommer moins de carburant que de laisser tourner le moteur au ralenti plus de 20 secondes.

7- Enfin, même sous nos latitudes, n’abusez pas de la climatisation. Elle entraîne une surconsommation de carburant qui augmente de 15% les rejets de CO2 (moyenne sur 100 km.)

Alors « adoptez une conduite responsable », vous protégerez votre vie et celle des autres, en plus de respecter l’environnement !

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Workshop

Légende et passion

« Cuba, île magique, île musique, est aussi le plus grand musée roulant du monde. Plus de soixante mille voitures américaines sillonnent quotidiennement les rues de La Havane et les petites routes de campagne. Toutes nées avant 1959 au moment où la révolution a mis fin aux importations venant des Etats-Unis. Seuls les soins attentifs de leurs propriétaires les maintiennent encore en vie au mépris du temps qui passe. Une prouesse mécanique, un miracle de l’amour, car dans le cœur de chaque cubain, il y a un «almendron», un tacot… en réalité le symbole même de la résistance, de la ténacité et de l’ingéniosité du peuple cubain. »Ce film qui nous a emballés lors d’une récente diffusion sur Télé Guadeloupe est en compétition pour le prix du documentaire au FEMI du 29 janvier au 6 février 2010.

Il sera projeté le 5 février à 17h au Ciné Théâtre du Lamentin et diffusé sur France O dans la case «Archipel» le 4 février prochain.

de Steve James

ALMENDRON Mi CORAZON

En rupture avec son temps, TAG Heuer crée en 1969 la première boîte carrée étanche de l’histoire de l’horlogerie. Animée par le célèbre Chronomatic Calibre 11, la Monaco est aussi le premier chronographe automatique du monde. Elle n’a qu’un an lorsqu’en 1970, Steve McQueen l’adopte et la porte dans Le Mans, célèbre film sur la course automobile: à son poignet, elle devient une icône.

Aujourd’hui encore, la Monaco illustre l’esprit de TAG Heuer. La version bleue du chronographe séduit par ses deux compteurs – 60 secondes à 3h et 30 minutes à 9h – ses aiguilles rouge-orangé et son bracelet en alligator bleu. Un style authentique et original qui lui confère depuis des années un indéniable et intemporel esprit motoracing.

Focus sur la ceinture de sécurité

Inventée en 1903, la ceinture de sécurité n’est obligatoire que depuis 1979 à l’avant, et 1990 à l’arrière. Ne pas la porter, c’est s’exposer à une amende de 35 euros et à un retrait de permis. Mais c’est surtout multiplier par 3 le risque de perdre la vie en cas de choc grave, à l’avant comme à l’arrière, où plus de la moitié des passagers continuent à la trouver inutile !

Pourquoi la ceinture est-elle indispensable ? Parce qu’en cas de choc frontal – soit plus de 60% des accidents - le corps des passagers attachés subit une très forte décélération, tandis que celui des passagers non ceinturés continue à avancer à la vitesse de la voiture, avant le choc. A 50 km/h, notre corps pèse alors jusqu’à 3 tonnes. Projeté contre le pare-brise, cela revient à tomber du 4e étage d’un immeuble. Aujourd’hui, en restant solidaire de son siège, on limite les lésions graves à la tête, au thorax, au bassin, ou encore à l’abdomen.

Récapitulons :• La ceinture trois points limite la pression sur les parties fragiles du corps, en la répartissant sur plusieurs sangles.• Les prétensionneurs resserrent immédiatement la ceinture en cas de choc et raccourcissent la course du corps. Ce qui réduit la pression sur le thorax.• Les limiteurs d’efforts diminuent la pression exercée sur le thorax et le bassin.• Enfin les systèmes « anti sous-marinage » maintiennent le corps solidaire de la base du siège.

Mais à quoi servent tant d’avancées si vous n’êtes pas attaché ? Alors de grâce, en voiture, bouclez-là, même si vous êtes passagers !

EN EXCLUSIVITÉ Nouvelle collection printemps/été 2010 D&G

véhicules automobiles que Wilhelm Von Opel demande au Grand Duc de Hesse de concevoir le fameux «œil d’Opel» que la firme conserve jusqu’en 1935. En 1937, « l’œil » devient un Zeppelin stylisé qui traverse un cercle représentant toute l’expertise technique allemande. En 1964, le Zeppelin se transforme en éclair et ce n’est qu’en 1970 que la couleur jaune apparaît à des fins publicitaires.

Imm. Arno et son - 97122 Baie Mahault(face à la nouvelle poste de Jarry)

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IL était une fois

un logo, une histoire…

Fruits d’une passion, d’un passé glorieux, simples initiales ou pictogrammes symboliques, les logos qui ornent les calandres de nos voitures ont aussi leur histoire…

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Story

OPEL

La firme OPEL est fondée à Rüsselsheim en Allemagne en 1898 par les cinq fils d’Adam OPEL. Le premier logo est un ovale où s’inscrit le patronyme

en lettres gothiques. A cette époque et jusqu’en 1910, l’essentiel de la production de l’entreprise concerne la fabrication de machines à coudre et de vélos. Une brève association avec Renault, contraint Opel à adopter un logo plutôt Art Déco, mais c’est à la suite d’une visite aux Etats Unis pour étudier la fabrication de