entretien et depannage

8/14/2019 Entretien Et Depannage

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Rsumde Thorie etGuide de travaux prat iques

Entret ien et dpannag e d une instal lat ion fr igo rif ique

OFPPT/DRIF 2/155

SOMMAIRE

Contenu Page

Prsentation du module

Rsum de thorie

Pratique des installations frigorifiques

Utilisation du manifold

Le tirage au vide

La charge en fron


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OFPPT/DRIF 3/155


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OFPPT/DRIF 4/155

MODULE : Entretien et dpannage dune installation frigorifique

Dure : 140 H

35 % : thorique 50H

57 % : pratique 80

8% : Evaluation 10h

OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU

DE COMPORTEMENT

COMPORTEMENT ATTENDU

Pour dmontrer sa comptence, le stagiaire doit :Entretenir et dpanner une installation

frigorifique selon les conditions, les critres et les prcisions qui suivent.

CONDITIONS DEVALUATION

*Mise disposition des schmas de linstallation frigorifique et lectrique

*Equipement de mesure et matriel ncessaire

*Fiche du guide dentretien

CRITERES GENERAUX DE PERFORMANCE

* Justesse de recherche des anomalies

* Mthodologie de dpannage

* Relev exact des paramtres de linstallation tel que temprature, pression, etc


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OFPPT/DRIF 5/155

OBJECTIF OPERATIONNEL DE PREMIER NIVEAU

DE COMPORTEMENT

PRECISIONS SUR LE COMPORTEMENT

ATTENDU

CRITERES PARTICULIERS DE

PERFORMANCE

A.Effectuer les oprations de maintenance

de linstallation frigorifique

! Principaux contrles effectus sur le

circuit Frigorifique

! Principaux contrles effectus sur la partie

Electrique

! Pertinence de remplissage de la fiche

dentretien de linstallation

B.Rechercher mthodiquement les pannes

de linstallation

! Pertinence de dtection des pannes

frigorifiques

(symptmes et causes)

! Pertinence de dtection des pannes

lectriques

de linstallation

C.Remdier aux pannes dtectes ! Intervention adquate pour remdier aux

pannes de dysfonctionnement


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OFPPT/DRIF 6/155

OBJECTIFS OPERATIONNELS DE SECOND NIVEAU

LE STAGIAIRE DOIT MAITRISER LES SAVOIRS, SAVOIR-FAIRE, SAVOIR-PERCEVOIR OU SAVOIR-ETRE JUGES

PREALABLES AUX APPRENTISSAGES DIRECTEMENT REQUIS POUR LATTEINTE DE LOBJECTIF DE PREMIER

NIVEAU,TELS QUE:

Avant dapprendre effectuer les oprations de maintenance de linstallation

frigorifique (A ) , le stagiaire doit :

1. Effectuer les principaux contrles portant sur lensemble du circuit

2. Effectuer les oprations de contrle des principaux composants du circuit

frigorifique

3. Effectuer les principaux contrles et vrifications de linstallation

lectrique

4. Remplir correctement le livret dentretien.

Avant de rechercher mthodiquement les pannes de linstallation ( B) :

5. A dcrire le logigramme des pannes frigorifiques

6. A tablir une liste de toutes les mesures quil faut prendre en

considration

7. A dcrire tous les symptmes des pannes lectriques

Avant de remdier aux pannes dtecte (C) :

8. A dcrire les mthodes dintervention pour remdier aux pannes

9. A intervenir sur une installation pour remdier aux pannes de

dysfonctionnement.


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PRESENTATION DUMODULE

- Le module entretien et dpannage des installations frigorifiques

- est parmi les derniers modules de la formation du technicien en MH

- Les grandes tapes dapprentissage concernant ce module sont :

! Les oprations de maintenance dune installation frigorifique.

! La rechercher des pannes frigorifiques et lectriques.

! Les interventions pour remdier ces pannes .

- La dure du module prvue est 142 heures et les volumes horaires allous aux

parties thorique et pratique sont respectivement 50 heures et 80 heures en fin

10h pour lvaluation.


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Module :Entretien et Dpannage des Installations Frigorifiques

RESUME THEORIQUE


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PRATIQUE DES INSTALLATIONS FRIGORIFIQUES

Les m anifo lds

Constitution :

Un jeu de manifolds est compos de deux manomtres : Un BP et un HP

Manomtre BP manomtre HP

Gnralement le manomtre BP est bleu et le HP est rouge.

Il en est de mme pour les flexibles HP et BP.

Chaque manomtre possde une chelle de pression en bar ou psig (ici l'chelle rouge en

bar).

On distingue aussi des chelles de tempratures qui correspondent des tempratures

satures de fluide frigorigne.

Ces deux manomtres sont compatibles avec le R12 (chelle noire), le R22 (chelle verte)

et le R502 (chelle mauve).

Ces couleurs sont conventionnelles, ce sont aussi celles des emballages de ces fluides

frigorignes.

Grce ces chelles de temprature on peut appliquer la relation pression temprature.


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Exemple :Du R22 satur 0C aura une pression de 4 bar.

On pourra donc considr (aux pertes de charge prs) que le manomtre BP nous

donnera la pression d'vaporation Po et celui HP celle de condensation Pc.

Schma d u n mani fo ld


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OFPPT/DRIF 11/155

Quelques exemples d'ut i l isat ion :

Utilisation lors d'un tirage au vide.

Utilisation lors de la lecture des pressions


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OFPPT/DRIF 12/155

Utilisation pendant la charge.

Branchement sur une instal lat ion :

On les branche gnralement sur les vannes trois voies de service du compresseur.

Pour cela nous aurons besoin d'une clef a cliquet.


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Le tirage au vide

Rle :

Enlever l'air et l'humidit du circuit frigorifique.Le circuit ne doit pas tre sous pression et les fuites ont t recherches au pralable.

Il ne faut jamais laisser un circuit au vide, on doit raliser au moins une prcharge une fois

l'opration termine.

Conditions de dpart :

La tuyauterie est termine, les fuites ont t recherches, le nouveau dshydrateur vient

d'tre mont.

Les vannes 3 et 4 sont fermes pour prserver le dshydrateur.

Matriel ncessaire :

" Une pompe vide.

" Une clef cliquet.

" Un vacuomtre si possible.

" Un jeu de manifolds.

Une pompe vi de


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Tirage au vide sans vacuomtre :


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Mode oprato ire d u tir age au vide :(sans vacuomtre)

" Vrifier le niveau d'huile de la pompe vide puis raccorder la sur la voie

d'intervention du jeu de manos.

" Dmarrer la pompe vide.

" Mettre les vannes 1 et 2 en position intermdiaire et vrifier que le circuit ne soit

pas sous pression.

" Ouvrir les by-pass du jeu de manifolds, vrifier que la pression diminue sur les

aiguilles des manos HP et BP.

" Ouvrir les vannes 3 et 4.

" Au bout d'un moment, refermer les by-pass du jeu de manifolds et vrifier la tenue

du vide.

" Casser le vide l'azote sec si possible (voir dernier paragraphe du cours).

" Le tirage sera termin quand les aiguilles des manos HP et BP indiqueront -1 bar.

" A ce moment l, refermer les by-pass HP et BP du jeu de manifolds et arrter la

pompe vide. Vous raliserez la charge du systme immdiatement.


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Tirage au vide avec vacuomtre :


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Mode oprato ire d u tir age au vide :(avec vacuomtre)

" Utiliser la courbe de relation Pression-Tempraure pour l'eau afin de savoir jusqu'

quelle pression tirer au vide.

" Indiquez votre rsultat sur le vacuomtre l'aide de l'aiguille repre.

" Branchez la pompe vide aprs avoir vrifi son niveau d'huile et dmarrez la.

" Mettre les vannes 1 et 2 en position intermdiaire et vrifier que le circuit ne soit

pas sous pression.

" Ouvrir les by-pass du jeu de manifolds ainsi que la vanne du vacuomtre, la

pression doit commencer diminuer sur les aiguilles des manos HP et BP.

" Ouvrir les vannes 3 et 4.

" Au bout d'un moment, refermer les by-pass du jeu de manifolds et vrifier la tenue

du vide.

" Casser le vide l'azote sec si possible en pensant refermer le robinet du

vacuomtre pendant l'opration (voir dernier paragraphe du cours).

" Le tirage sera termin quand l'aiguille du vacuomtre sera sous celle de repre.

" A ce moment l, refermer les by-pass HP et BP du jeu de manifolds ainsi que la

vanne du vacuomtre et arrter la pompe vide.

" Vous raliserez la charge du systme immdiatement.


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Courb e de saturat ion deau


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Casser le vide l'azote :

" Raccorder le flexible sur le raccord du manodtendeur 6.

" Desserrez le manodtendeur, ouvrir 5 et rgler le manodtendeur pour avoir 10 bar

de dtente.

" Rouvrir les by-pass des manifolds pour introduire l'azote.

" Refermer la vanne 5 et dbrancher la bouteille d'azote.

" L'azote s'chappe de l'installation.

" Une fois la pression tombe 0,5 bar environ sur les aiguilles des manos HP et BP,rebranchez la pompe vide et redmarrer le pour continuer le tirage au vide.


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La charge en vapeurs

Rle :

Introduire le rfrigrant ncessaire au fonctionnement de l'installation frigorifique.

Cette de charge est longue point de vue temps mais trs scurise pour le compresseur.

Attention : Cette mthode de charge n'est pas compatible avec les nouveaux fluides et les

mlanges.

Cond iti on s de dpar t :

Une installation tire au vide et tanche, les appareils de scurits et de rgulations sont

prrgls.

Le jeux de manifolds est rest mont sur l'installation, by-pass ferms.

Matriel ncessaire :

" Une bouteille de rfrigrant.

" Une clef cliquet.

" Un thermomtre quip d'une sonde de contact.

" Un jeu de manifolds.


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Mode o prato ire de la ch arge en vapeu rs :

"

Raccorder la bouteille de charge tte en bas sur la voie d'intervention du jeu demanifolds.

" Ouvrir la vanne 5 et purger le flexible d'intervention sur le jeu de manos.

" Vrifier la tenue du vide et la position des vannes 4 et 3. (elles doivent tre

ouvertes)

" Installation l'arrt, introduire des vapeurs dans le circuit BP et HP en ouvrant les

by-pass HP et BP du jeu de manifolds.

" Refermer le by-pass HP du jeu de manos.

" Dmarrer l'installation.

" Ds que les premires bulles apparaissent au voyant de liquide, fermer le by-pass

BP du jeu de manos.

" Refermer lgrement la vanne 1 vers l'arrire si l'aiguille BP du manos tremble.

(idem pour celle HP avec la vanne 2)

" Si la BP n'est pas stable, rintroduire du fluide par le by-pass BP du jeu de

manifolds jusqu' stabilisation. Sinon, attendre le rgime permanent.

" En rgime permanent, ajuster la charge par le by-pass BP du jeu de manos pour

avoir un sous refroidissement compris entre 4 et 7C.

" Une fois le sous refroidissement bon, fermer la vanne 5, le by-pass BP du jeu de

manos et dmonter la bouteille de charge.

" Continuer les oprations de rglages des scurits et des rgulations.


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La charge en l iquide

Rle :

Introduire le rfrigrant ncessaire au fonctionnement de l'installation frigorifique.Cette de charge est rapide point de vue temps mais risque pour le compresseur.

Cette mthode de charge est compatible avec les nouveaux fluides et les mlanges.

Cond iti on s de dpar t :

Une installation tire au vide et tanche, les appareils de scurits et de rgulations sont

prrgls.

Le jeu de manifolds est rest mont sur l'installation, by-pass ferms.

Matriel nces sai re :Une bouteille de rfrigrant.

Une clef cliquet.

Un thermomtre quip d'une sonde de contact.

Un jeu de manifolds.


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Mode o prato ire de la ch arge en li qu ide :

" Raccorder la bouteille de charge tte en haut sur la voie d'intervention du jeu de

manifolds." Ouvrir la vanne 5 et purger le flexible d'intervention sur le jeu de manos.

" Vrifier la tenue du vide et la position des vannes 4 et 3 qui doivent tre ouvertes.

" Installation l'arrt, introduire du fluide frigorigne dans le circuit BP et HP en

ouvrant brivement les by-pass HP et BP du jeu de manifolds.

" Refermer les by-pass BP et HP du jeu de manos.

" Dmarrer l'installation.

" Introduire le rfrigrant en faisant des dtentes avec le by-pass BP.

" Ds que les premires bulles apparaissent au voyant de liquide, fermer le by-pass

BP du jeu de manos.

" Refermer lgrement la vanne 1 vers l'arrire si l'aiguille BP du manos tremble.

(idem pour celle HP avec la vanne 2)

" Si la BP n'est pas stable, rintroduire du fluide par le by-pass BP du jeu de

manifolds comme expliqu prcdemment jusqu' stabilisation. Sinon, attendre le

rgime permanent.

" En rgime permanent, ajuster la charge par le by-pass BP du jeu de manos pour

avoir un sous refroidissement compris entre 4 et 7C.

" Une fois le sous-refroidissement bon, fermer la vanne 5, le by-pass BP du jeu de

manos et dmonter la bouteille de charge.

" Continuer les oprations de rglages des scurits et des rgulations.


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La mis e en service

Ac tio ns prlim inaires la m ise sous tensi on :

1. Tirage au vide.

2. Casser le vide l'azote sec et vrifier les fuites au milles bulles (on peut remplacer

l'azote par du fluide frigo et dans ce cas on peut utiliser une lampe halode ou un

dtecteur lectronique).

3. Fin du tirage au vide.

4. Prrglage des pressostats (rglages thoriques).

5. Prrglage du thermostat (sauf si lectronique).

6. Rglage des relais thermiques des moteurs de ventilateurs (vous trouverez

l'intensit absorbe sur la plaque signaltique du moteur).

7. Prrglage du relais thermique du moteur du compresseur (prrglez le l'intensit

nominale du moteur qui l'entrane).

8. Vrification du calibre des fusibles du sectionneur.

9. Pr charge (ou charge au cylindre quand nous connaissons la quantit de fluide

mettre dans l'installation).

videment, vous pourrez effectuer certaines de ces oprations pendant le tirage au vide.


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OFPPT/DRIF 25/155

Actions ral iser ap rs le dmar rag e :

1. Prparez les sondes ncessaires la mesure de la surchauffe, du sous-refroidissement et des !"total.

2. Attendre le rgime permanent. Vous devrez srement ajouter un peu de fluide. Le

voyant de liquide et le fonctionnement de l'installation vous guiderons pour cela

(sous-refroidissement nul, peu de fluide au voyant, impossibilit de descendre en

temprature).

Acti ons rali ser pendan t le rgim e perm anen t :

1. Appoint de charge si ncessaire jusqu' avoir un sous-refroidissement compris

entre 4 et 7C.

2. Modification du rglage du dtendeur si la surchauffe n'est pas comprise entre 5 et

8C.

3. Vrification des !"total l vaporateur et condenseur.

4. Rglage du relais thermique du moteur du compresseur la pince ampremtrique

(il doit tre rgl en prenant l'intensit absorbe par ce moteur quand la

temprature de chambre froide sa valeur maximale).

5. Rglage final des pressostats BP et HP.

6. Rglage final du thermostat.

7. Remplir un compte rendu de mise en service qui comporte tout les paramtres de

fonctionnement de la chambre froide (HP, BP, rglages...)

Cela sera utile en cas de panne !


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Techno logie de dtec tio n de fui tes

La dtection des fuites sur une installation neuve ou lors d'une intervention sur uneinstallation frigorifique est une chose trs importante. Et il faut lui apporter le plus grand

soin.

Consquence du Protocole de Montral, le confinement du fluide frigorigne dans les

systmes est devenu une priorit.

Le dcret n'98-560 paru le 30 juin 1998 rend la dtection des fuites et leur rparation

obligatoires partir de juin 1999.

La lampe halode :

Une flamme chauffe une plaque de cuivre. En prsence de chlore, la flamme devient

verdtre.

Pours fluides chlors uniquement.

Utilisation inadapte aux HFC.

Peu fiable pour les fuites de moins de 14 g/ an.

Ne permet pas de quantifier la fuite.


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L'eau savonneuse :

Formation de bulles en cas de fuite aprs pulvrisation d'une solution aqueuse paisse

sur les surfaces ou canalisations contrler.

Convient pour la plupart des fluides.

Pas assez prcis pour les petites fuites.

Ne permet pas de quantifier la fuite.

La dtecti on lec tr on iq ue ef fe t Co ro na :

Lorsqu'un gaz est soumis un champ lectrique, il s'ionise et forme un nuage d'lectrons.

La prsence d'un autre gaz modifie ionisation.

Bonne sensibilit aux CFC mais nettement moindre pour les fluides actuels.


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La dtecti on lectr on iq ue conduc ti v itth erm iq ue :

Les oxydes mtalliques disposent d'une conductivit thermique qui varie fortement selon

les gaz en prsence.

Bonne sensibilit aux HFC, mais galement pour tous les gaz.

Quantification des fuites possible.

Sensibilit infrieure 5 g/ an.

Dtec tion lec tron ique d iode c hau ffe :

Au contact de la surface chaude (> 500C), l'halogne (CI-Br-F) est spar de la molcule

et ionis.

Le flux de courant lectrique cr est dirig vers une lectrode collectrice.

Bonne technologie pour tous les fluides frigorignes.

Sensibilit infrieure 5 g/ an.

Dtec tio n ul tras on ique :

Une fuite met dans le domaine audible mais aussi dans celui des hautes frquences.

Les frquences ultrasoniques (20 kHz - 200 kHz) sont converties en sons audibles et

s'entendent l'endroit de la fuite.

Satisfaisant pour tous les fluides frigorignes.Sensibilit mdiocre ce jour.

Dtec tio n p ar f luor esc ence :

On introduit un traceur fluorescent dans l'huile du compresseur. Aprs homognisation, il

suffit d'inspecter le circuit avec une lampe mettrice de rayons U.V. Les points

luminescents jaune vert apparaissent l'endroit des fuites. Satisfaisant pour tous les

fluides frigorignes.

Sensibilit minimale de l'ordre de 7 g/ an.Dtec tio n p ar col or atio n :

On introduit un traceur color dans l'huile du compresseur. Aprs homognisation, la

pression dans le circuit rend la coloration visible chaque endroit o il y a la fuite.

Procd abandonn en raison de plusieurs risques : nocivit, action sur les joints,

problmes de fonctionnement, etc...

Source dehon service infos.


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OFPPT/DRIF 29/155

ISTALLATION DE FROID COMMERCIAL AU R134a

Valeurs indicatives de divers paramtres de fonctionnement normal


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ISTALLATION DE CLIMATISATION AU R22

Valeurs indicatives de divers paramtres de fonctionnement normal


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OFPPT/DRIF 31/155

DEPANNAGES INTRODUCTION

Les 4 premires familles de pannes provoquent une puissance

frigorifique trop petite avec Une BP anormalement faible :

1) pan nes du dtendeu r tr op pet it (la puissance du dtendeur est insuffisante).

2) Pannes du m anque de charge (il ny a pas assez de fluide frigorigne dans le

circuit).

3) Pannes de la pr-dten te (une pr-dtente parasite se produit dans la ligne

liquide avant le dtendeur).

4) Pann es de lvapor ateu r tr op pet it (la puissance de lvaporateur est

insuffisante).

La cinquime famille de pannes provoque une puissance frigorifique

trop faible avec Une BP leve :

5) pannes du compresseur trop pet it (la puissance du compresseur est insuffisante).

Les 3 dernires familles de pannes provoquent une lvation anormale

de la HP :

6) pannes de l excs d e charge(il y a trop de fluide frigorigne dans le circuit).

7) pannes des incond ensables(il y a un excs important dincondensable dans le

circuit).

8) pannes du cond enseur trop pet it(la puissance du condenseur est insuffisante).


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OFPPT/DRIF 32/155

Pannes principales

Lorsque vous arrivez sur une installation frigorifique en panne, la premire chose faireest toujours daller voir le client afin d'avoir le maximum d'indications sur les motifs de son

appel (il fait trop chaud en ambiance, l'installation fait un bruit anormal, elle fait disjoncter

le rseau lectrique, un autre dpanneur est venu rcemment...). Ensuite, il faut

"observer", "couter" et ventuellement "sentir" l'installation (surtout si on ne la connat

pas) afin de dceler d'ventuels indices (tat gnral, traces d'huile, bruits suspects,

odeurs de brl). Puis il faut monter les manomtres et tre certain du fluide frigorigne

utilis dans le circuit, (regardez le train thermostatique du dtendeur, cherchez une

tiquette de signalisation...).

Dans la majorit des cas,l'installation peut fonctionner (mal, mais le compresseur

tourne) et la panne fait partie dune des 8 familles que nous venons d'tudier. Votre rle

est de trouver laquelle, de rparer et de vous assurer qu'il n'y aura pas d'autres ennuis

court terme.

Raisonn ez toujou rs en tempratures p lutt qu en p ressio ns. Vos raison nements

rest eron t valables q uelq ue so it le fluid e frigo rigne uti lisdans lin stallati on (R22,

R134a, R404A , R407C...) !

PENSEZ BIEN QUUNE GRANDE SURCHAUFFE INDIQUE TOUJOURS UN MANQUE

IMPORTANT DE L IQUIDE DANS LVAPORATEUR ET QUUN FA IBLE SOUS

REFROIDISSEMENT INDIQUE SOIT UN MANQUE DE CHARGE (SI LA BP EST

FAIBLE), SOIT UN CONDENSEUR TROP PETIT (SI LA HP EST LEVE).


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OFPPT/DRIF 33/155

PANNE DU DETENDEUR TROP PETIT

SYNTHESE DES SYMPTOMES


36/157



OFPPT/DRIF 34/155


METHODOLOGIE DU DIAGNOSTIQUE

OUI

NON

OUI

NON

OUI

NON

OUI

OUI

NON

RESUME DE LA PANNE DETENDEUR TROP PETIT :

! PUISSANCE FRIGORIFIQUE FAIBLE

! BP FAIBLE

! GRANDE SURCHAUFFE

! BON SOUS REFROIDISSEMENT

! PAS DE !"SUR LA LIGNE LIQUIDE

La puissance frigorifique est trop faible

La surchauffe est ellerande ?


Y a t il un!" sur la

li ne li uide ?

La BP est elle

anormalement faible ?

Y a t il un bon sousrefroidissement?

Autre panne

PANNE DU MANQUE

DE CHARGE

PANNE DE LA PRE-

DETENTE

Autre panne


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OFPPT/DRIF 35/155

PANNE DU MANQUE DE CHARGE

SYNTESE DES SYMPTOMES


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39/157



OFPPT/DRIF 37/155

PANNE DE LA PRE-DETENTE



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OFPPT/DRIF 38/155



OUI

NON

OUI

NON

NON

NON

OUI

RESUME DE LA PANNE DE LA PRE DETENTE:


! BP FAIBLE

! GRANDE SURCHAUFFE


! !"SUR LA LINGE LIQUIDE


La surchauffe est elle

rande ?


La BP est elle

anormalement faible ?

Y a t il un bon sous refroidissement ?

Autre panne

Autre panne

Panne de manque

de charge

Y a t il un!" sur lali ne li uide ?

Panne de dtendeur

trop petit


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OFPPT/DRIF 39/155

PANNE DE LEVAPORATEUR TROP PETIT



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OFPPT/DRIF 40/155

PANNE DE LEVAPORATEUR TROP PETIT


OUI

NON

OUINON

OUI

Maintenant, il faut prciser avec certitude la

panne !

NON

OUI

RESUME DE LEVAPORATEUR TROP PRTIT :


! BP FAIBLE

! SURCHAUFFE FAIBLE


La surchauffe est ellenormale ou faible ?

EVAPORATEUR ENCRASSE

La BP est elle

anormalement faible ?Autre panne

Autre panne

Le!" sur lair est-illutt faible ?

LEVAPORATEUR TROP PETIT

MANQUE DE DEBIT DAIR


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44/157



OFPPT/DRIF 42/155

PANNE DU COMPRESSEUR TROP PETIT


OUI

NON

OUI

OUI

OUI

RESUME DU COMPRESSEUR TROP PRTIT :


! BP ELEVEE

! HP NORMALE VOIR FAIBLE


La HP est elleanormalement leve ?

La BP est elleanormalement leve ?

Autre panne

Autre panne

COMPRESSEUR TROP PETIT


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OFPPT/DRIF 43/155

PANNE DE LEXES DE CHARGE



46/157



OFPPT/DRIF 44/155



OUI

NON

OUI

NON

OUI

NON

OUI

OUI

NON

RESUME DE LEXES DE CHARGE:


! BP ELEVEE

! HP ELEVEE


! TEST DES INCONDENSABLES NEGATIF


La HP est elle plutt

leve ?


La BP est elle plutt

leve ?

Y a t il un bon sous

refroidissement ?

Autre panne

Panne de compresseur

tro etit

Panne de condenseur trop

petit

Y a-t-il des

incondensables?Test effectuer

Panne des

INCONDENSABLES


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OFPPT/DRIF 45/155

PANNE DES INCONDENSABLES :



48/157



OFPPT/DRIF 46/155

PANNE DES INCONDENSABLES


OUI

NON

OUI

NON

OUI

NON

OUI

NON

OUI

RESUME DES INCONDENSABLES:


! BP ELEVEE

! HP ELEVEE


! TEST DES INCONDENSABLES POSITIF

PANNE DU CONDENSEUR TROP PETIT


La HP est elle plutt

leve ?

PANNE DES INCONDENSABLE

La BP est elle plutt

leve ?

Y a t il un bon sous

refroidissement ?

Autre panne

Panne de compresseur

tro etit

Panne de condenseur trop

petit

Y a-t-il des

incondensables?Test effectuer

Panne de LEXCES DE

CHARGE


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OFPPT/DRIF 47/155


PANNE DU CONDENSEUR TROP PETIT


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OFPPT/DRIF 49/155

Le dpannage lec tr ique

Quel appareil uti l iser et dans quel cas ?

Il existe deux types de pannes lectriques qui engendrent deux situations de dpannage

diffrentes :

L'armoire lectrique est reste sous tension (coupure d'une scurit par exemple).

Dans ce cas le dpannage s'effectue au voltmtre.

L'armoire lectrique n'est plus alimente (court-circuit par exemple).

Dans ce cas le dpannage doit se faire l'ohmmtre.

Le dpannage au vo ltmtr e.

Etude d'un fonct ionnement norm al :

Par soucis de respect de la symbolisation lectrique, les lments sont reprsents au

repos.

Un voltmtre plac aux bornes du secondaire d'un transformateur mesure une tension de

24V. On parle aussi d'une diffrence de potentiel de 24V.

Sur notre transformateur le potentiel du point S Vs=24V et celui du point E Ve=0V.

Notre voltmtre mesure donc Use=Vs-Ve=24-0=24V. Cela prouve que notre

transformateur dlivre du courant.


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Le voltmtre indique 0V :

Le potentiel 24V n'arrive pas la borne d'entre du porte fusible. Le fil lectrique ne joue

pas son rle de conducteur. On a surentran pinc l'isolant en ralisant le raccordement

ou alors le conducteur est cass dans sa gaine.


La jonction est correctement ralise, il faut poursuivre les mesures pour trouver la panne.

Passons la mesure suivante...


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Le potentiel 24V n'arrive pas la borne d'entre du commutateur marche arrt. Le fil

lectrique ne joue pas son rle de conducteur. On a srement pinc l'isolant en ralisant

le raccordement ou alors le conducteur est cass dans sa gaine.





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Le potentiel 24V n'arrive pas la borne A1 du contacteur. Le fil lectrique ne joue pas son

rle de conducteur. On a srement pinc l'isolant en ralisant le raccordement ou alors le

conducteur est cass dans sa gaine.





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Exemple :

Prenons pour exemple le schma d'une rgulation thermostatique. Le contacteur refuse

de s'enclencher. Trouvons la panne en appliquant cette nouvelle mthode...

En mesurant entre 1 et 16, on trouve une tension de 24V, ce qui signifie que le circuit de

commande est toujours aliment. On peut donc rechercher la panne au voltmtre. Le point

1 est au potentiel 24V et le 16 au potentiel 0V. Sur ce schma est repr 16 points, pour la

prochaine mesure, il convient donc de dplacer la fiche rouge du voltmtre afin de mettre

hors cause une moiti de circuit...

Plaons notre fiche rouge au nouveau point de mesure 8 (qui correspond au milieu du

circuit) et laissons notre fiche noire de rfrence sur le point 16.


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Cette fois la mesure nous donne un rsultat de 24V...

Cela signifie qu'il n'y a pas de diffrence de potentiel entre le point 1 et le point 4. Entre

ces deux point les appareils se comportent comme des conducteurs et donc il n'y a

aucune interruption du circuit dans cette partie.

Cette mesure nous permet d'affirmer que tous les lments entre 1 et 4 sont hors de

cause...

La panne se situe donc entre 4 et 8...

Si on coupe ce nouveau circuit en deux pour raliser notre prochaine mesure il faut

dplacer la fiche rouge sur le point 6...


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OFPPT/DRIF 64/155

Cette fois la mesure nous donne un rsultat de 24V...

Cela signifie qu'il n'y a pas de diffrence de potentiel entre le point 1 et le point 6. Entre

ces deux point les appareils se comportent comme des conducteurs et donc il n'y a

aucune interruption du circuit dans cette partie.

Cette mesure nous permet d'affirmer que tous les lments entre 4 et 6 sont hors de

cause...

La panne se situe donc entre 6 et 8...

Il ne reste plus qu' mesurer en 7 pour savoir si conducteur 6-7 ou le pressostat HP est

incrimin !


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Cette fois la mesure nous donne encore un rsultat de 24V...

Cela signifie qu'il n'y a pas de diffrence de potentiel entre le point 1 et le point 7.

Le conducteur 6-7 est hors de cause...


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C'est donc forcement le pressostat HP qui a coup le circuit !

On peut vrifier en plaant les fiches du voltmtre sur ses bornes...

Cette mesure confirme notre rsultat en montrant la coupure du circuit...

Il resterait prsent trouver la raison de cette coupure pour pouvoir terminer ledpannage !


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Cas d'une auto -alimentation :

Un voltmtre dont l'une des deux fiches est l'air libre indique 0V.

Pourtant la fiche rouge est en contact avec un potentiel de 24V. Le 0V affich par le

voltmtre indique dans le cas prsent qu'une des 2 fiches mesure une absence de

potentiel...

Il convient alors d'tre extrmement prudent pour la suite du cours :

Si le voltmtre indique 24V, cela signifie coup sur qu'une des fiches est sur une phase et

que l'autre sur un neutre.

Si le voltmtre indique 0V, on doit envisager quatre solutions possibles :

- Les fiches sont entre 2 phases identiques

- Les fiches sont entre 2 neutres

- L'une des fiches est sur une phase et l'autre mesure une absence de potentiel (comme

sur le schma au dessus)

- L'une des fiches est sur un neutre et l'autre mesure une absence de potentiel

Le cas o le voltmtre mesure une absence de potentiel sur un circuit est celui o une

partie du circuit ne se retrouve ni en contact avec une phase, ni en contact avec un neutre.

C'est ce qui peut arriver dans une auto-alimentation par exemple.


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Fonct ionn ement norm al :

Quand l'installation est au repos, si aucun lments n'est en dfaut alors le potentiel de la

phase 24V est repr en rouge et celui du neutre 0V en bleu.


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OFPPT/DRIF 69/155

Si on appuie sur le bouton poussoir, le reprage de potentiel devient alors...

Quand l'installation est dmarre le potentiel de la phase arrive au point 15 qui correspond

la borne A1 de la bobine du contacteur auxiliaire et le neutre vient jusqu'au point 16 qui

correspond la borne A2 du contacteur auxiliaire. Comment va se comporter ce schma

en cas de dfaut entre les points 1 et 8 ou entre les points 9 et 16 ?

Dfau t sur la phas e : l'ar rt d 'ur gen ce es t fr app


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En appuyant sur S1, le contacteur KA1 refuse de coller, imaginons que le pressostat BP

soit dclench...

Si le BP est dclench, alors les points de 9 13 se retrouvent isols de la phase et du

neutre. Dans ce cas toute mesure qui prendrait ces points en rfrence indiquerait 0V. En

prenant le point 16 comme rfrence de mesure, il est impossible de trouver la panne :


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Dans ce cas le voltmtre indique 0V qui signifie diffrence de potentiel nulle. Dans ce cas

le voltmtre indique 0V qui signifie absence de potentiel une fiche.

Pour tester le circuit des points 9 16, il faut prendre la phase comme rfrence,

Cest dire le point 1 :


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Le dpannag e l'o hmmtre est su rt ou t u til islo rs du cblage des platin es

lectr iq ues .

I l faut dans un prem ier temp s n e pas raliser les retou rs d e neutre po ur p ouv oir

tester les lignes :

Prenons comme exemple le test du circuit suivant avec et sans les retours de neutre...

Avec les retours de neutre il y a continuit entre S et 11, pourtant le bouton poussoir est

ouvert ainsi que le contact de km1.


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La section Dpannagede ce module est divise en deux parties :

" La p rem ire ne p rsen te que les dfauts cons ta ts dir ec temen t en dcri van t

les symptmes,

Leurs causes po ssibles et les effets pour l ins ta l lat ion

" La seconde parti e tu d ie la fo is ce type de dfauts et les dfau ts

d' instrum ents de mesure.


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OFPPT/DRIF 81/155

On y explique les symptmes, leurs causes possibles et les interventions effectuer.

Connaissance de l instal lat ion

Avant dentamer le dpannage, il est important davoir une bonne ide de la conception,

du fonctionnement et des commandes lectriques et mcaniques de linstallation

frigorifique. Si on ne connat pas linstallation, il faut tudier aussi le schma desconduites, le schma dvelopp ainsi que la disposition physique du circuit (tuyauterie,

position des composants et systmes ventuellement raccords tels que tours de

refroidissement ou circuits de saumure).


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OFPPT/DRIF 82/155

Connaissan ce thoriq ue

Il faut en outre un certain bagage thorique pour pouvoir localiser les dfauts, dtecter lesmauvais fonctionnements et intervenir. Pour pouvoir dpanner directement les installations

frigorifiques simples, il faut donc possder

Des connaissances approfondies sur:

" la conception, le fonctionnement et les caractristiques de tous les composants

" les instruments et techniques de mesure ncessaires

" les processus techniques de froid de toute linstallation

" linfluence des conditions ambiantes sur le fonctionnement de linstallation

" les fonctions et rglages des automatismes ainsi que du matriel de scurit;

" les dispositions lgislatives et rglementaires concernant la scurit et la rvision

des installations frigorifiques. (Liste non limitative.)

Avant de procder la description des dfauts et problmes rencontrs sur les

installations frigorifiques, nous prsentons succinctement les instruments de mesure

principaux utiliss lors du dpannage.

Pour ltude des dfauts prsents dans les deux parties du guide, nous utilisons les

installations illustres par les schmas fig. 1, 2 et 3. Lexamen suit la tuyauterie dans le

sens du processus et nous expliquons au fur et mesure les symptmes probables. Nous

partons de la sortie refoulement du compresseur et suivons les flches.


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Installat ion frig orif iq ue avec refroid isseur d'air et condenseur refroid i l'air


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Installat ion fr igo ri f ique avec deux refroidisseurs d'air et un con denseur refroidi l 'air


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Installat ion frig orif iq ue avec refroid isseur de liqu ide et con denseur refroid i l'eau


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Diagnos tic d es dfauts des in stallatio ns frig orif iqu es :

Dfaut visible Effet pour linstallation

Condenseur refroidi lair

a) Encrassement (graisse, poussire, sciure de

bois feuilles mortes, par exemple).

[Manque dentretien]

b) Le ventilateur ne fonctionne pas.

[Moteur dfectueux]

[Disjoncteur coup]

c) Le ventilateur tourne dans le mauvais sens.

[Erreur de montage]

d) Hlices du ventilateur endommages

e) Nervures dformes [traitement rude]

Les dfauts a), b), c), d) et e) entranent :

" une augmentation de la pression de

condensation

" une rduction de la production de froid

" une augmentation de la consommation

dnergie

Pour un condenseur refroidi lair,

ladi ffren ce en tre la tem prat ur e de l air

d ent re et la t empratu re d e c on den sat io n

do it tre compri se en tre 10 et 20C, auss i

prs d e 10 qu e po ss ibl e.

Condenseur refroidi leau

Avec voyant, voir sous Bouteille accumulatrice

Bouteille accumulatrice avec voyant

Niveau de fluide trop bas.

[Manque de rfrigrant dans le circuit]

[Evaporateur trop plein]

[Condenseur trop plein]

Niveau de fluide trop haut.

[Circuit trop plein]

Pour un condenseur refroidi leau,

la d if fren ce ent re l a tem prat ur e de l eau

d ent re et la t empratu re d e c on den sat io n

do it tre compri se en tre 10 et 20C, auss i

prs d e 10 qu e po ss ibl e.

Bulles de vapeur dans la conduite.

Pression BP basse ou dmarrages futiles.

Peut-tre pression HP trop leve.

Peut-tre pression HP trop leve.


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Dshydrateur

Formation de rose ou de givre la

surface.

[Filtre partiellement colmat ct entre]

Voyant

a) Teinte jaune.

[Humidit dans le circuit]

b) Teinte brune.

[Impurets (particules) dans le circuit]

c) Prsence de vapeur propre.[Manque de fluide dans le circuit]

[Vanne conduite de liquide ferme]

[Colmatage total du dshydrateur, par ex.]

d) Prsence de liquide et de bulles de

vapeur

[Manque de fluide dans le circuit]

[Vanne de la conduite de liquide

partiellement ferme]

[Colmatage partiel du dshydrateur, par

exemple].

[Manque de sous-refroidissement].

Vapeur dans la conduite de liquide

Il y a un risque de :

" Formation d'acide

" Corrosion

" Dtrioration du moteur

" Givre dans le dtendeur

" Il y a un risque d'usure des pices mobiles et decolmatage des vannes et des filtres

Arrt par le pressostat basse pression ou dmarrages futiles

Arrt par le pressostat basse pression

Arrt par le pressostat basse pression

Valable pour tous les dfauts d) :

Dmarrages futiles ou fonctionnement basse pression

d'aspiration


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Dtendeur thermostatique

a) Dtendeur thermostatique trs

givr, vaporateur givr

seulement prs du dtendeur.

[Filtre impurets partiellement colmat]

[Perte dune partie de la charge du bulbe]

[Dfauts dj mentionns donnant des

bulles

de vapeur dans la conduite de liquide]

b) Dtendeur thermostatique sans

galisation de pression externe,

vaporateur avec distributeur de liquide.

[Erreur de dimensionnement ou de

montage]

c) Dtendeur thermostatique avec

galisation de pression externe,

conduite non monte.

[Erreur de montage]

d) Bulbe pas bien serr.

[Erreur de montage]

e) Contact bulbe- conduite inadquat.

[Erreur de montage]

f) Bulbe plac dans un dbit dair.

[Erreur de montage]

Fonctionnement basse pression d'aspiration et dmarrages

futiles causs par le pressostat basse pression.

Les dfauts b) et c) entranent :

Fonctionnement basse pression daspiration et dmarrages

futiles causs par le pressostat basse pression.

Les dfauts d), e) et f) entranent :

Evaporateur trop plein et peut-tre migration de rfrigrant

liquide jusquau compresseur, do risque davarie


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Refroidisseur dair

a) Surface dvaporation givre

seulement ct entre,

dtendeur thermostatique trs givr

[Dfaut du dtendeur thermostatique]

[Dfauts dj mentionns donnant de la

vapeur dans la conduite de liquide]

b) Avant bloqu par le givre.

[Dgivrage inexistant, dfectueux ou malrgl]

c) Ventilateur arrt.

[Moteur dfectueux ou disjoncteur coup]

d) Hlices du ventilateur dfectueuses.

e) Ailettes dformes. dvaporation doit

tre comprise entre 2 et 8C aussi prs

[Traitement rude]

Le dfaut a) entrane :

Une surchauffe excessive la sortie de lvaporateur et

fonctionnement une pression daspiration basse en moyenne.

Les dfauts a), b), c), d) et e) entranent :

Un fonctionnement une pression daspiration basse en

moyenne

" une production de froid rduite,

" une consommation dnergie accrue.

Pour les vaporateurs dtendeur thermostatique,

La d if fren ce en tre la temprat ur e de l air d en tre et la

tem pratu re d vap or atio n do it tre compr is e en tre 6 et

15C, au ss i p rs de 6 q ue po ssi bl e.


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Refroidisseur de liquide

a) Bulbe du dtendeur thermostatique mal serr.

[Erreur de montage]

b) Dtendeur thermostatique sans galisation de

pression externe sur refroidisseur de liquide avec

grande perte de charge (refroidisseur coaxial, par

exemple).

[Erreur de dimensionnement ou de montage]

c) Dtendeur thermostatique avec galisation de

pression externe, conduite non monte.

[Erreur de montage]

Evaporateur trop plein et peut-tre migration de

rfrigrant liquide jusquau compresseur, do risque

davarie.

Les dfauts b) et c) entranent :

" une surchauffe excessive la sortie de

lvaporateur.

" un fonctionnement une pression

daspiration moyenne basse.

" une production de froid rduite.

" une consommation dnergie accrue.

Pour les vaporateurs dtendeur thermostatique,

la d if fren ce en tr e la t emprat ur e de l air

d en tre et la t empratu re d vapo ra ti on do it tr e

en tre 6 et 15C,

aus si p rs de 6 qu e pos sib le.

Pour les vaporateurs rgulation de niveau,

La di ffren ce en tre la t emprat ur e de l ai r

d en tre et la t empratu re d vapo ra ti on do it tr e

en tr e 2 et 8C au ss i p rs d e 2 que p os si bl e.


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Conduite daspiration

a) Givrage anormal.

[Surchauffe du dtendeur thermostatique trop faible]

b) Coudes brusques et/ou enfoncements.

[Dfaut de montage]

Rgulateur sur conduite daspiration

Rose ou givre en aval du rgulateur mais pas en

amont.

[Surchauffe du dtendeur thermostatique trop faible]

Evaporateur trop plein et peut-tre migration derfrigrant liquide jusquau compresseur avec risque

davarie.

Pression daspiration trop basse ou dmarrages

futiles.

Peut-tre migration de rfrigrant liquide jusquau

compresseur avec un risque davarie.


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OFPPT/DRIF 93/155

COMPRESSEUR

a) Rose ou givre ct entr compresseur.

[Surchauffe la sortie trop faible]

b) Niveau dhuile trop bas dans le carter.

[Manque dhuile dans le circuit]

[Accumulation dhuile dans le circuit]

c) Niveau dhuile trop haut dans le carter.

[Trop-plein dhuile]

[Mlange de rfrigrant dans lhuile,

compresseur:trop froid]

[Mlange de rfrigrant dans lhuile, surchauffe

sortie compresseur trop faible]

d) Monte dhuile dans le carter lors de la mise en

route.

[Mlange de rfrigrant dans lhuile, compresseur

trop froid]

e) Monte dhuile dans le carter en

fonctionnement.

[Mlange de rfrigrant dans lhuile, surchauffe

sortie compresseur trop faible]

Migration de rfrigrant liquide jusquau

compresseur, avec risque davarie.

Installation arrte par un ventuel pressostat

diffrentiel dhuile. Usure des pices mobiles.

Coups de blier dans les cylindres avec risque

davarie du compresseur

" Soupape casse

" Autres pices mobiles casses

" Surcharge mcanique

Coups de blier, voir sous c).

Coup s de blier, voir sous c).


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Zone de conservation

a) Viandes dessches, lgumes gts.

[Humidit trop basse probablement cause dun

vaporateur trop petit]

b) Portes peu tanches ou illgales.

c) Systme dalarme inexistant ou

dfectueux.

d) Plaques Sortie inexistantes oudfectueuses.

En ce qui concerne les dfauts b), c) et d) :

[Manque dentretien ou erreur de dimensionnement]

e) Matriel dalarme dfectueux

[Erreur de dimensionnement]

Mauvaise qualit des denres ou gaspillage.

Risque de dommage corporel.





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OFPPT/DRIF 95/155

Dfauts gnraux

a) Gouttes dhuiles sous les assemblages et/ou

taches dhuile par terre.

[Fuites probables prs des assemblages]

b) Fusibles grills.

[Surcharge de linstallation ou court-circuit]

c) Disjoncteurs coups.

[Surcharge de linstallation ou court-circuit]

d) Pressostats, thermostats, etc. ouverts.

[Erreur de rglage]

[Matriel dfectueux]

Fuites dhuile ou de rfrigrant.

" Installation arrte.




Dfauts dtects au toucher Effets pour l'installation

Electrovanne

Vanne plus froide que la conduite en amont.

[Vanne bloque, partiellement ouverte]

Mme temprature que conduite en amont.

[Vanne ferme]

" Vapeur dans la conduite de liquide

" Installation arrte par pressostat basse

pression.


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OFPPT/DRIF 97/155

Dfauts dtects lodeur Effets pour l'installation

Zone de conservation

Mauvaise odeur mise par les viandes conserves.

[Humidit de lair trop leve, vaporateur trop grand

ou charge trop faible]

" Mauvaise qualit des denres ou gaspillage.


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OFPPT/DRIF 98/155

II. Dpannage :

(Les symp tmes, les causes po ssib les et les interventio ns)

Comme dj dit, ce module est divis en deux parties.

Dans la seconde partie nous tudierons les dfauts courants constats avec ou sans

instruments de mesure.


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OFPPT/DRIF 99/155

Sommaire des Anomalies

ANOMALIE

Pression de condensation trop leve

Pression de condensation trop basse

Pression de condensation instable

Temprature de refoulement trop leve

Temprature de refoulement trop basse

Niveau bouteille accumulatrice trop bas

Niveau bouteille accumulatrice trop lev

Production de froid trop faible

Dshydrateur froidIndicateur dhumidit jaune

Indicateur dhumidit brun ou noir

Bulles de vapeur dans voyant en amont du dtendeur

Evaporateur bloqu par le givre.

Evaporateur givr seulement prs du dtendeur.

Air trop humide dans la zone de conservation

Temprature ambiante trop basse

Pression daspiration trop levePression daspiration trop basse

Pression daspiration instable...

Temprature du gaz daspiration trop leve

Temprature du gaz daspiration trop basse

Compresseur dmarre trop souvent...

Temprature dans la conduite de refoulement trop leve

Compresseur trop froid

Compresseur trop chaud

A-coups compresseurs

Niveau dhuile trop leve dans carter du compresseur

Niveau dhuile trop bas dans carter du compresseur

Monte dhuile, compresseur

Huile teinte, compresseur

Le compresseur ne dmarre pas

Le compresseur ne sarrte pas


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OFPPT/DRIF 100/155

Symptme Cause possible Intervention

Pression de condensation trop

leve.

Condenseurs refroidis par air et

par eau.

a) Prsence d'air ou de gaz non

condensable dans le circuit de

rfrigrant.

b) Surface de condensation trop

petite.

c) Charge de rfrigrant trop

grande pour le circuit

(accumulation de liquide dans le

condenseur).

d) Pression de condensation

rgle trop haut.

Purger le condenseur avec une

machine de rcupration .

Installer un condenseur plus

grand.

Vidanger une partie du rfrigrant

avec une machine de

rcupration.

Eliminer du rfrigrant jusqu' une

pression normale.

S'assurer que le voyant est

toujours plein.

Rgler la pression correcte.


leve.

Condenseurs refroidis par

air.

a) Salets la surface

extrieure du condenseur.

b) Moteur du ventilateur

dfectueux ou trop petit, hlices

dfectueuses.

c) Entre d'air trop faible dans

le condenseur

d) Temprature ambiante trop

leve.

e) Dbit d'air dans le mauvais

sens (condenseur).

f) Court-circuit entre le ct

pression et le ct aspiration du

ventilateur du condenseur.

Nettoyer le condenseur.

Remplacer le moteur et/ou

l'hlice.

Eliminer tout obstacle l'entre

de l'air ou dplacer le condenseur

Assurer l'entre d'air libre ou

dplacer le condenseur

Inverser le sens de rotation du

moteur du ventilateur.

Pour les groupes de

condensation, s'assurer que le

dbit d'air est dans le sens

condenseur compresseur.

Installer peut-tre une gaine

adquate vers l'extrieur.


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OFPPT/DRIF 101/155



leve.


eau.

a) Temprature d'eau de

refroidissement trop leve.

b) Quantit d'eau trop faible

c) Dpt la face intrieure des

conduites d'eau.

d) Pompe eau de

refroidissement dfectueuse ou

arrte.

Etablir une temprature plus

basse.

Augmenter le dbit d'eau, enmontant peut-tre une vanne

eau pressostatique.

Nettoyer les conduites d'eau du

condenseur l'acide

ventuellement.

Chercher la cause, remplacer ou

rparer

ventuellement la pompe eau

de refroidissement.


basse.


air.

a) Surface de condensation trop

grande.

b) Charge de l'vaporateur trop

faible.c) Pression d'aspiration trop

basse, due par ex :

un manque de liquide dans

vaporateur.

d) Manque d'tanchit des

vannes daspiration et/ou

refoulement du compresseur .

e) Rgulateur de pression decondensation rgl trop bas.

f) Bouteille accumulatrice non

isole place dans une ambiance

froide par rapport au condenseur

(la bouteille agit comme un

condenseur).

Placer une rgulation de pression

de condensation ou

remplacer le condenseur.

Placer une rgulation de pressionde condensation.

Localiser le dfaut entre le

condenseur et le dtendeur

thermostatique (voir sous

Pression d'aspiration trop

basse).

Remplacer les clapets.

Rgler le rgulateur de pressionde condensation la pression

correcte.

Dplacer la bouteille ou l'entourer

d'un isolant.


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OFPPT/DRIF 102/155



basse.

Condenseurs

refroidis par air.

a) Temprature de lair de

refroidissement trop basse.

b) Dbit d'air dans le condenseur

trop grand.

Placer une rgulation de la

pression de condensation.

Installer un ventilateur moins

puissant ou tablir une

commande de la vitesse du

moteur.


basse.

Condenseurs

refroidis par eau.

a) Dbit trop fort.

b) Temprature de leau trop

basse.

Monter une vanne eau

pressostatique ou rgler la

vanne.

Rduire le dbit deau,

ventuellement en installant

une vanne eau pressostatique.

Pression de condensation

instable

a) Diffrentiel du pressostat

marche/arrt du ventilateur du

condenseur trop grand, do

risques de rfrigrant dans lecondenseur et vapeur dans la

conduite de liquide aprs le

dmarrage du ventilateur.

b) Pompage du dtendeur

thermostatique.

c) Dfaut rgulation de pression

decondensation par vannes

KVR/KVD

(orifice trop grand).

d) D pression daspiration

instable.

Rgler le diffrentiel plus bas,

tablir une rgulation

avec vannes (KVD+KVR) outablir une commande

de la vitesse du moteur du

ventilateur.

Rgler le dtendeur

thermostatique pour une

surchauffe plus leve ou monter

un orifice plus petit.

Installer des vannes plus petites.

Voir sous Pression daspiration

instable.


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OFPPT/DRIF 103/155


Temprature trop leve dans la

conduite derefoulement

a) Pression daspiration trop

basse cause de:

1) Manque de liquide dans

lvaporateur.

2) Charge de lvaporateur trop

bas.

3) Clapets daspiration ou de

refoulement non tanche.

4) Surchauffe excessive dans

lchangeur de chaleur ou dans

laccumulateur de la

conduite daspiration.

b) Pression de condensation trop

leve.

Chercher entre la bouteille et la

conduite daspiration

(voir sous Pression daspirationtrop basse).

idem.


Supprimer lchangeur de chaleur

ou en installer un

plus petit.

Voir sous Pression de

condensation trop leve.

Temprature trop basse dans la

conduite de

refoulement

a) Migration de rfrigrant liquide

jusquau compresseur

(surchauffe rgle trop bas

sur le dtendeur thermostatique

ou bulbe mal plac).

b) Pression de condensation trop

basse.

Dtendeurs thermostatiques

Voir sous Pression de

condensation trop basse.


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OFPPT/DRIF 104/155


Niveau trop bas dans la bouteille

accumulatrice

a) Manque de fluide dans le

circuit.

b) Evaporateur trop plein

1) charge trop faible et

accumulation de liquide dans

lvaporateur.

2) erreur relative au dtendeur

thermostatique (surchauffe rgle

trop bas, bulbe mal plac, etc.).

c) Accumulation de liquide dans le

condenseur parce que la pression

de condensation est infrieure

celle de la bouteille accumulatrice

(celle-ci tant

place dans une ambiance plus

chaude que le condenseur)

Chercher la cause (fuites,

vaporateur trop plein),

liminer les dfauts.Dtendeur thermostatique :

Placer la bouteille avec le

condenseur.

Condenseur air:

tablir la rgulation de la pression

de condensation via une

commande de la vitesse du

moteur du ventilateur,

Niveau trop lev dans la

bouteille accumulatrice.

Production normale de

froid.

Charge de rfrigrant trop grande Eliminer une certaine quantit de

rfrigrant en

s'assurant que la pression de

condensation reste

normale et le voyant sans vapeur.

Production de froid trop faible.

(EventuellementDmarrages intempestifs.)

a) Colmatage partiel d'un

composant dans la conduite deliquide.

b) Dfaut du dtendeur

thermostatique

(surchauffe trop grande, orifice

trop petit, perte de charge,

colmatage partiel, etc.).

Trouver le composant en cause,

le nettoyer ou leremplacer.

Voir le Dtendeurs

thermostatiques: Dpannage.


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OFPPT/DRIF 105/155


Dshydrateur froid,

ventuellement embu ou

givr.

a) Colmatage partiel du filtre

impurets du dshydrateur

b) Dshydrateur entirement ou

partiellement satur d'eau ou

d'acide.

Contrler s'il y a des impurets

dans le circuit et le nettoyer si

ncessaire.

Remplacer le dshydrateur.

Vrifier s'il y a de l'humidit et de

l'acide dans le circuit et nettoyer si

ncessaire.

Remplacer le dshydrateur (filtre

antiacide), ventuellement

plusieurs reprises.

En cas de forte contamination par

l'acide:

vidanger et changer le

rfrigrant et l'huile et monter un

dshydrateur avec cartouche

amovible dans la conduite

d'aspiration.

Modification de la teinte du voyant

d'humidit.

Teinte jaune.

Humidit dans le circuit. Vrifier si le circuit est tanche.

Rparer s'il y a lieu.

Vrifier s'il y a des traces d'acide

dans le circuit.

Remplacer le dshydrateurplusieurs fois si ncessaire. Dans

les cas graves, il est peut-tre

ncessaire de vidanger le

rfrigrant et l'huile.

Teinte brune ou noire. Prsence de salets dans le

circuit.

Nettoyer le circuit selon besoin et

remplacer le

voyant et le dshydrateur.


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OFPPT/DRIF 106/155


Refroidisseurs d'air.

Evaporateur bloqu par le

givre.

a) Dgivrage inexistant ou

inefficace.

b) Humidit de la zone de

conservation trop grande cause

de:

1) denres sans emballage,

2) pntration d'humidit par

les fuites ou une porte ouverte.

Installer un dgivrage ou le rgler.

Emballer les denres ou rgler ledgivrage.

Colmater les fuites et

recommander de fermer les

portes.


Evaporateur givr seulement

prs du dtendeur

thermostatique

celui-ci tant trs givr.

a) Injection de liquide trop faible

cause des dfauts suivants du

dtendeur

thermostatique :

1) orifice trop petit,

2) surchauffe exagre,

3) perte partielle de la charge du

bulbe,

4) filtre impurets partiellement

colmat.

5) Orifice partiellement bouch

par la glace.

Voir le Dtendeurs

thermostatiques : Dpannage.

Voir sous Bulles de vapeur dans

le voyant


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Evaporateur endommag

Dformation nervures et ailettes. Redresser les nervures et ailettes

en utilisant le peigne spcial.

L'humidit dans la zone de

conservation est trop grande la

temprature ambiante.

a) Surface d'vaporation trop

grande d'o fonctionnement

haute temprature d'vaporation

et temps de marche courts.

b) Charge de la chambre trop

basse en hiver, par ex. (temps de

marche court =

dshydratation rduite).

Installer un vaporateur plus petit.

Etablir un contrle de l'humidit

au moyen d'un

hygrostat, d'un corps chauffant et

dun thermostat de scurit KP

62.

Humidit trop basse dans la zone

de conservation.

a) Isolation inadquate de la

chambre.

b) Consommation interne

d'nergie importante (clairage,

ventilateurs, par

ex.)

c) Surface d'vaporation trop

petite d'o temps de marche

prolongs basse

temprature d'vaporation.

Recommander de mieux isoler.

Recommander de rduire la

consommation nergtique

interne.

Installer un vaporateur plusgrand.


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OFPPT/DRIF 108/155


Temprature ambiante trop

basse dans la zone de

conservation.

a) Dfaut du thermostat

d'ambiance.

1) Temprature d'ouverture rgle

trop bas.

2) Bulbe mal plac.

b) Ambiance trs froide.

Voir le Thermostats:

Dpannage.

Si impratif : tablir un chauffage

lectrique avec

thermostat.


leve.

a) Compresseur trop petit.

b) Une ou plusieurs clapets fuient.

c) Rgulation de capacit

dfectueuse ou mal

rgle.

d) Charge de l'installation trop

grande.

e) Fuite la vanne du dgivrage

gaz chaud.

Installer un compresseur plus

puissant.


Remplacer, rparer ou ajuster la

rgulation de

capacit.

Recommander une charge moinsgrande ou installer

un compresseur plus puissant ou

un rgulateur de

pression de dmarrage

Remplacer la soupape.


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OFPPT/DRIF 109/155


leve pour basse

temprature du gaz d'aspiration.

a) Dtendeur thermostatique rgl

pour une surchauffe trop faible ou

bulbe mal plac.

b) Orifice trop grand.

c) Conduite de liquide fuit dans

l'changeur de chaleur entre

conduites liquide et

aspiration.

Voir Dtendeurs

thermostatiques: Dpannage.

Monter un orifice plus petit.

Remplacer l'changeur de chaleur

Pression d'aspiration trop basse,

fonctionnement

continu.

Pressostat basse pression mal

rgl ou dfectueux.

Ajuster ou remplacer le pressostat

bas pression par

un KP 1 ou un pressostat

combin KP 15.


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OFPPT/DRIF 110/155



basse, marche normale ou

dmarrages futiles.

a) Faible charge de l'installation.

b) Manque de liquide dans

l'vaporateur car:

1) Manque de liquide dans la

bouteille accumulatrice,

2) conduite de liquide trop longue,

3) conduite de liquide trop troite,

4) coudes brusques etenfoncements dans la

conduite de liquide,

5) dshydrateur partiellement

colmat,

6) dfaut d'lectrovanne,

7) sous-refroidissement liquide

insuffisant,

8) dfaut de dtendeur.

c) Evaporateur trop petit.

d) Ventilateur de l'vaporateur

dfectueux.

e) Perte de charge trop

importante dans

vaporateur et/ou conduited'aspiration.

f) Aucun dgivrage ou dgivrage

insuffisant

du refroidisseur d'air.

g) Givre dans le refroidisseur

saumure.

h) Dbit d'air ou de saumure

insuffisant dans le refroidisseur.

i) Accumulation d'huile dans

l'vaporateur.

Etablir une rgulation de capacit

ou augmenter le

diffrentiel du pressostat basse

pression.

Voir sous Niveau trop bas dans la

bouteille accumulatrice.


le voyant.


le voyant"

Voir le Dtendeurs

thermostatiques : Dpannage "

Choisir un vaporateur plus

grand.

Remplacer ou rparer le

ventilateur.

Remplacer si ncessaire

l'vaporateur et/ou la

conduite d'aspiration.

Etablir un dgivrage ou le rgler.

Augmenter la concentration de

saumure et vrifier le

produit antigel.

Chercher cause et intervenir. Voir

Refroidisseurs

d'air et Refroidisseurs de

liquide.

Voir sous Niveau trop bas dans le

carter.


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OFPPT/DRIF 111/155


Pression daspiration

instable. En fonctionnement

avec le dtendeur

thermostatique.

a) Surchauffe du dtendeur trop

faible.

b) Orifice du dtendeur tropgrand.

c) Dfaut de rgulation de

capacit:

1) rgulateur de capacit trop

grand,

2) pressostat(s) pour rgulation

d'tages

mal rgl(s).

Voir le " Dtendeurs

thermostatiques :

Dpannage".Installer un

rgulateur de capacit plus petit.Augmenter le diffrentiel entre

pression

denclenchement et pression de

dclenchement.

Pression daspiration instable.En

fonctionnement avec

Dtendeur lectronique.

Les oscillations se produisent

habituellement.

Aucun.

Temprature du

gaz d'aspirationtrop leve

Injection de liquide trop faible pour

les raisons suivantes:

a) Charge de rfrigrant troppetite dans le

circuit.

b) Dfaut de la conduite de liquide

ou d'un de

ses composants.

c) Dtendeur thermostatique rgl

sur unesurchauffe trop importante ou

perte

partielle de la charge du bulbe

Corriger la charge de rfrigrant.

Voir le Montage: Remplissagede rfrigrant.

Voir sous les titres suivants

Niveau dans la bouteille

accumulatrice,

Dshydrateur trop froid "

Bulles de vapeur dans le voyant

et Pressiond'aspiration trop basse.

Voir le Dtendeurs


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Temprature des

gaz d'aspiration

trop basse.

Injection de liquide trop forte

cause de:

a) Dtendeur rgl pour

surchauffe trop faible.

b) Bulbe mal plac (chaud ou

mauvais

contact)

Voir le Dtendeurs

thermostatiques: Dpannage

Voir le . Dtendeursthermostatiques : Dpannage.

Compresseur Dmarrages

Futiles (dclenchement

par pressostat basse pression).

a) Compresseur trop puissant

pour la charge

instantane.

b) Compresseur trop puissant.

c) Rgulateur de pression

d'vaporation rgl

pour une pression d'ouverture

trop haute.

Etablir une rgulation de capacit

(rgulateur de

capacit ou compresseurs en

parallle).

Installer un compresseur moins

puissant.

Rgler correctement le rgulateur

KVP (avec

manomtre).

Compresseur Dmarrages

Futiles (dclenchementpar pressostat haute pression).

a) Pression de condensation trop

haute.

b) Dfaut pressostat haute

pression.

c) Pressostat rgl pour une

pression d'ouverture trop basse.

Voir sous "Pression de

condensation trop haute".

Ajuster ou remplacer le pressostat

haute pression par un KP 5 ou un

pressostat combin KP 15.

Rgler correctement le pressostat

(avec manomtre).

Pour viter les dmarrages futiles,

installer un pressostat haute

pression rarmement manuel.


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Temp. trop haute dans la conduite

de refoulement.

Fuite au clapet d'aspiration et/ou

au clapet de refoulement

(soupapes de puissance).

Remplacer les clapets. Voir aussi

sous "Temprature

trop haute dans la conduiterefoulement".

Compresseur

Compresseur trop froid.

Migration de rfrigrant liquide

dans la conduite d'aspiration et

peut-tre jusqu'au compresseur

(dtendeur mal rgl).

Rgler le dtendeur une

surchauffe plus basse selon

les mthodes MSS (surchauffe

stable min.).

Compresseur

Compresseur trop chaud.

a) Compresseur et/ou moteur

surcharg, car

vaporateur trop charg d'o une

pression d'aspiration trop leve.

b) Refroidissement du moteur et

des cylindres

trop faible car :

1) manque de liquide dansl'vaporateur

2) faible charge de l'vaporateur

3) clapets fuient

4) surchauffe trop forte dans

l'changeur de chaleur ou dans

l'accumulateurd'aspiration.

c) Pression de condensation trop

leve.

Rduire la charge de

l'vaporateur ou installer un

compresseur plus puissant.

Chercher le dfaut entre

condenseur et dtendeur

(voir sous "Pression d'aspiration

trop basse").


Supprimer l'change de chaleur

ou installer un

changeur HE plus petit.

Voir sous "Pression de

condensation trop leve".


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OFPPT/DRIF 114/155


A-coups:

a) en permanence,

b) au dmarrage.

a) Coups de blier dans le

cylindre

(migration de rfrigrant liquide).

b) Monte d'huile (pntration de

rfrigrant

dans l'huile carter).

c) Usure des pices mobiles

(roulements).

Rgler le dtendeur une

surchauffe plus haute

selon les mthodes MSS(surchauffe stable min.).

Installer un corps chauffant dans

le carter du

compresseur ou audessous.

Rparer ou remplacer le

compresseur.

Compresseur

Niveau d'huile

trop haute dans le carter.

En cas de charge leve

seulement.

Lors des arrts ou des

dmarrages.

Trop d'huile.

Retour insuffisant de l'huile de

l'vaporateur faible charge.

Dilution de rfrigrant dans l'huile

carter

(temprature ambiante tropbasse).

S'assurer d'abord que le problme

ne provient pas de

la prsence de rfrigrant dans

l'huile, ensuite purger

celle-ci jusqu'au niveau correct.

Vrifier la constitution de la

conduite d'aspiration(poche d'huile, etc.).

Voir le Montage

Installer un corps chauffant dans

le carter du

compresseur ou au-dessous.


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OFPPT/DRIF 115/155


Compresseur

Niveau d'huiletrop bas dans le

carter.

a) Trop peu d'huile.

b) Retour insuffisant de l'huile del'vaporateur faible charge car:

1) conduites d

entretien et depannage

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