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Enquête publique sur le projet de

Contrat de développement territorial (CDT) Boucle Nord des Hauts-de-Seine

Avis de la Chambre de commerce et d’Industrie de région Paris Île-de-France

- Novembre 2013 -

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PRÉAMBULE ....................................................................................... 4

OBSERVATIONS PARTICULIÈRES SUR LE CDT BOUCLE NORD DES HAUTS-DE-SEINE ........................................................................... 6

a) Adapter l’offre immobilière aux besoins des entreprises ........ 6

� Poursuivre la valorisation du potentiel économique du port multimodal de Gennevilliers ............................................................ 6

� Conforter la signature économique du territoire par un soutien renforcé à l’innovation ................................................................... 8

� Maîtriser le développement de l’offre d’immobilier tertiaire ............. 8

� Favoriser les fertilisations croisées par la mise en réseau des entreprises ................................................................................... 9

� Maintenir la pépinière d’entreprises « Quai des entrepreneurs » .... 10

� Garantir la cohérence des projets économiques et commerciaux .... 11

b) Donner la priorité au logement locatif intermédiaire ............ 12

� Faire du logement locatif intermédiaire une priorité pour répondre aux besoins des entreprises et de leurs salariés ............................... 12

� Coupler la création de logements avec le développement d’une offre de commerces et services ............................................................. 13

c) Améliorer la desserte interne du territoire ........................... 13

� Faire de l’amélioration du réseau existant une priorité .................. 13

� Améliorer les circulations douces ................................................ 14

� Prendre en compte le risque d’un surdimensionnement de l’offre de commerces et services aux entreprises au sein des gares ................. 14

d) Intégrer des objectifs chiffrés et les moyens de leur réalisation ................................................................................. 16

� Intégrer la commune de Villeneuve-la-Garenne dans le CDT ......... 16

� Préciser le calendrier de création du syndicat intercommunal d’étude et de programmation (SIEP) .......................................................... 16

� Inscrire dans le CDT la perspective de la métropole du Grand Paris ............................................................ Erreur ! Signet non défini.

� Détailler le volet financier des fiches actions ................................ 16

� Enrichir les indicateurs de suivi .................................................. 16

� Informer les entreprises dans le cadre des mutations économiques et urbaines de leur territoire .............................................................. 17

� Prendre en compte la création de la CCI Paris Île-de-France.......... 17

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LE POINT DE VUE DE LA CCI PARIS-ÎLE-DE-FRANCE

LE CDT, UN OUTIL AU SERVICE DE LA DYNAMIQUE ÉCONOMIQUE MÉTROPOLITAINE ET RÉGIONALE : 5 PRINCIPES CLÉS

1. Décliner l’ambition du Grand Paris à travers des projets de territoire porteurs en termes de développement économique

2. Conforter la diversité des excellences, force de la région-capitale

3. Positionner les CDT comme centralités rayonnantes dans une logique multipolaire

4. Faire émerger de véritables clusters au sein des CDT, par l’intégration de

l’ensemble des stratégies existantes au sein d’un territoire

5. Instaurer une gouvernance qui améliore la cohérence des dispositifs et des périmètres d’action, et assure la lisibilité du projet pour les entreprises

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Préambule

Le Grand Paris (ou Nouveau Grand Paris) est « un projet urbain, social et

économique d’intérêt national qui unifie les grands territoires stratégiques de la région Ile-de-France » (loi du 3 juin 2010 relative au Grand Paris). Ainsi, ce projet vise à renouer avec une dynamique forte de croissance et de création d’emplois, or ce sont les territoires et les entreprises qui s’y développent qui créent les richesses et l’emploi.

La CCI Paris Île-de-France a contribué pleinement à l’élaboration des documents stratégiques régionaux qui ont un impact direct sur le développement des entreprises comme le Schéma Directeur de la Région Ile-de-France (SDRIF)1 ou la Stratégie Régionale de Développement Economique et d’Innovation (SRDEI). Depuis son lancement, elle a soutenu l’ambition du projet Grand Paris et mis l’accent sur le rôle fondamental du Grand Paris Express2 et les enjeux économiques liés à la construction des nouvelles gares3.

A travers son rapport sur « La réussite économique du Grand Paris, les

quatre priorités des entreprises »4, elle expose les conditions clés et présente des préconisations pour la construction d’un environnement propice au développement des entreprises afin d’améliorer leur compétitivité et leur capacité d’innovation, et pour renforcer l’attractivité du territoire vis-à-vis des investisseurs étrangers et des habitants.

Dans ce cadre, la CCI Paris Île-de-France a produit des travaux sur le

logement5, les transports6, le tourisme7, la politique de la ville8, le développement de l’Axe Seine et des territoires clés de la région9, les zones d’activités économiques10. Ses avis en réponse aux enquêtes publiques sur les CDT s’inscrivent dans la même perspective, relayer les besoins et attentes des entreprises de manière à favoriser le développement des entreprises de la métropole et atteindre les objectifs de croissance, de création de richesse et de

1 CCI Paris Ile-de-France. Avis de la CCI Paris Ile-de-France sur le projet de schéma directeur de la région Ile-de-France « Ile-de-France 2030 ». 25/02/2013 2 CCIP. « Un système de transport au service d’une forte ambition économique - Cahier d’acteur de la CCIP sur le projet de réseau de transport public du Grand Paris ». Décembre 2010. CCI Paris Ile-de-France. 2013. « Préconisations de la CCI Paris Ile-de-France sur la mise en œuvre du Grand Paris Express » 3 CCIP. « Les gares du Grand Paris - Nouvel enjeu économique pour la métropole ». Rapport de M. Jean-Claude KARPELES. 29 novembre 2012 4 CCIP. « La réussite économique du Grand Paris : les quatre priorités des entreprises ». Rapport de M. Michel VALACHE. 5 juillet 2012 5 CCIP. « Des logements pour les salariés en Île-de-France : un impératif de compétitivité pour la métropole ». Rapport de M. Michel CLAIR. 3 novembre 2011. 6 CCIP. « Liaison ferroviaire dédiée et directe entre Paris et l’aéroport Roissy-CDG : un élément déterminant pour l’accueil des visiteurs et l’attractivité de la

métropole ». 9 février 2012. 7 CCIP. « Sept conditions pour améliorer l’accueil et la mobilité des touristes en Île-de-France ». Rapport de M. Philippe DEMONCHY. 15 décembre 2011. 8 CCIP. « Entreprises et politique de la Ville : repenser les dispositifs pour un nouvel équilibre économique et social ». 6 Octobre 2011. 9 CCI de Paris, de Versailles Val d'Oise / Yvelines, de Rouen, du Havre, CCIR de Haute Normandie. « Pour une stratégie de développement économique de l’Axe Seine, de Paris à la Mer – Préconisations des entreprises et des CCI ». Octobre 2011. CCIP. « Le développement du pôle Orly-Rungis dans la dynamique régionale». Rapport de Mme Andrée HALLAUER et M. Christophe ABSALON. 21 septembre 2006. CCIP. « Paris-La Défense, moteur d'attractivité internationale de l'Île-de-France : un quartier d'affaires privilégié pour les centres de décision des entreprises

internationales ». Rapport de M. Gilbert DIEPOIS et M. Jean-Yves DURANCE. 8 mars 2007. CCI de Paris, CCI de Seine-et-Marne & CCI de Versailles Val d’Oise-Yvelines. « Roissy - Plaine de France : une ambition partagée pour un territoire d'exception -

Préconisations et initiatives des CCI ». 19 septembre 2008. 10 CCIP. « Parcs et Zones d’activités économiques : Des défis à relever, pour la métropole parisienne : 16 propositions de la CCIP pour un nouveau modèle ». Rapport de M. Alain BARILLEAU. 4 février 2010.

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développement économique du projet Grand Paris. Les entreprises sont le fondement de la réussite économique du Grand Paris. A ce titre, la CCI Paris Île-de-France regrette de ne pas avoir été consultée en amont dans le cadre des CDT en tant que personne publique associée.

Pour la CCI Paris Île-de-France, le CDT est un outil puissant qui doit intégrer l’ensemble des dimensions liées au développement d’un territoire : il a vocation à être le support d’une stratégie de développement économique et territoriale d’ensemble dans l’esprit de la Loi Grand Paris. Ainsi, il est un outil pour permettre au projet Grand Paris de jouer son rôle d’accélérateur de croissance, à travers la construction d’écosystèmes favorables à la création d’activités et d’emplois sur les territoires.

Dans cette perspective, un contrat de développement territorial

(CDT) est porteur d’enjeux de niveaux régional, métropolitain et local, par son impact décisif sur le développement des filières d’avenir et des territoires stratégiques pour la métropole. Ainsi, le présent avis présente les observations et recommandations de la CCI Paris Île-de-France sur le CDT Boucle Nord des Hauts-de-Seine et formule cinq principes clés pour que les CDT contribuent pleinement à la dynamique économique métropolitaine et régionale.

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OBSERVATIONS PARTICULIERES SUR LE CDT BOUCLE NORD DES HAUTS-DE-SEINE

La CCI Hauts-de-Seine, au regard de son expertise locale et de sa connaissance des besoins et attentes des acteurs économiques locaux, souhaite, dans le cadre de l’enquête publique sur ce projet de territoire, porter à votre connaissance les remarques et préconisations suivantes :

a) Adapter l’offre immobilière aux besoins des entreprises

���� Poursuivre la valorisation du potentiel économique du port multimodal de Gennevilliers

La mise en œuvre du Schéma d’orientation de développement durable du

port de Gennevilliers, équipement d’envergure métropolitaine, est essentielle pour le développement des entreprises et des emplois de la Boucle nord des Hauts-de-Seine.

A ce titre, il serait pertinent que le CDT fasse référence au Schéma de services portuaires d’Ile-de-France arrêté en octobre 2013 par Ports de Paris. En effet, ce document valorise le fonctionnement en réseau des espaces portuaires ainsi que les actions sur les filières stratégiques identifiées (filière conteneurs, BTP, céréales, produits valorisables, logistique urbaine, automobile et croisière). Le développement des services et des infrastructures portuaires, projet constitutif de l’axe Seine du Grand Paris, est pour la CCI Paris Île-de-France et l’ensemble des CCI de Paris Seine Normandie11, une condition à l’amélioration de la compétitivité, de l’attractivité et du potentiel de croissance de la région-capitale et plus largement de l’économie française.

Au regard des attentes des entreprises (en particulier des chargeurs), de la perspective d’accroissement du trafic sur l’axe Seine et de l’arrivée de nouvelles réglementations locales, nationales et européennes, l’avantage compétitif de la filière logistique doit également passer par le renforcement de son offre multimodale. C’est pourquoi le hub de la logistique durable que constitue la plateforme multimodale de Gennevilliers doit continuer à être conforté puisque s’y combinent jusqu’à cinq modes de transport: fluvial, maritime, routier, ferroviaire et par oléoduc. Ce renforcement se traduirait notamment par le réaménagement de l’accessibilité du port de Gennevilliers par l’autoroute A15 et, surtout, par l’élargissement de l’A86 entre Rueil-Malmaison et Saint-Denis.

11 CCI de Paris, de Versailles Val d'Oise / Yvelines, de Rouen, du Havre, CCIR de Haute Normandie. « Pour une stratégie de développement économique de l’Axe Seine, de Paris à la Mer – Préconisations des entreprises et des CCI ». Octobre 2011.

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Plus globalement, l’offre multimodale du port de Gennevilliers doit être pensée en lien avec les autres pôles logistiques majeurs de la région Île-de-France, notamment Confluence Seine-Oise, Sénart, Roissy et Orly.

L’insertion du port de Gennevilliers dans son environnement urbain constitue également un axe prioritaire du CDT. A ce titre, la volonté de Ports de Paris d'inclure la maîtrise des atteintes et des nuisances vis-à-vis de l'environnement dans les éléments de sa stratégie a permis d’obtenir, le 9 octobre 2013, la certification ISO 14001 du port de Gennevilliers.

La reconquête du fleuve par l’aménagement des berges au travers de la « démarche Seine » engagée par les communes, tant du département des Hauts-de-Seine que de la Seine-Saint-Denis et du Val-d’Oise, ne doit néanmoins pas s’effectuer au détriment de la densification et du développement des activités économiques et, tout particulièrement, industrielles. Dans un contexte de raréfaction du foncier dans la zone dense, la CCI Paris Île-de-France sera particulièrement vigilante à la limitation des usages de nature à perturber le fonctionnement des activités économiques des espaces portuaires, comme elle l’a déjà exprimé dans son avis sur le projet de SDRIF12.

Enfin, l’acceptabilité des infrastructures portuaires pourra être renforcée par une valorisation de leurs retombées économiques au travers d’une démarche de marketing territorial et la promotion des opportunités d’emplois offertes par les entreprises portuaires auprès des populations locales.

Une fiche-action du projet de CDT porte sur le cluster logistique urbaine

durable piloté par la CCI Hauts-de-Seine. Ce cluster a pour vocation d’expérimenter et de développer de nouvelles solutions de transport de marchandises plus efficaces et surtout moins polluantes pour le Grand Paris. Cette démarche vise ainsi à mettre en réseau les acteurs clés de la filière et permettre aux PME-PMI du territoire d’accéder à des marchés et de développer l’emploi. Une cinquantaine de PME de la Boucle Nord des Hauts-de-Seine sont ainsi appelées à participer à l’émergence de cet écosystème dédié à la distribution urbaine. Pour ce faire, la CCI Hauts-de-Seine engagera une phase de prospection de ces entreprises mi-novembre 2013.

A ce jour, 5 projets d’expérimentation ont été retenus dans le cadre du cluster, dont 3 sont en cours de réalisation. Pour ces trois projets, la CCI Hauts-de-Seine a initié des partenariats avec des grands groupes de la filière : le développement d’espaces de livraison urbains (ELU) flottants en partenariat avec le groupe Bolloré, la livraison alimentaire de produits frais et surgelés pour les particuliers avec le groupe Carrefour (Ooshop) et la livraison d’équipements de bureaux avec l’entreprise Steelcase.

12 CCI Paris Ile-de-France. Avis de la CCI Paris Ile-de-France sur le projet de schéma directeur de la région Ile-de-France « Ile-de-France 2030 ». 25/02/2013

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Les deux derniers projets, en cours d’élaboration, concernent la création d’une plate-forme web de logistique inversée et la création d’une péniche multiservices.

���� Conforter la signature économique du territoire par un soutien renforcé à l’innovation

La signature économique du CDT repose sur la création d’un « carrefour

des entreprises innovantes ». Cette ambition couple à la fois une approche par fonctions économiques (production, conception, services, recherche, etc.) et par filières (énergie et éco-activités, électronique-informatique-mécanique, chimie-pharmacie-santé, logistique). La mobilisation des pôles de compétitivité, qui ont vocation à soutenir l'innovation au sens large et favoriser le développement des projets collaboratifs de recherche & développement, pourrait être envisagée dans le cadre du CDT.

La CCI Hauts-de-Seine salue cette approche qui considère l’ensemble des volets de l’innovation et qui constitue une source de valeur et de revenu pour les entreprises et les territoires. En effet, l’innovation est le fruit d’un processus global dans lequel la recherche est un ingrédient parmi d’autres : près de la moitié des entreprises européennes innovantes ne s’appuient sur aucune activité de recherche en leur sein et seules 20 % des innovations sont de source technique alors que 80 % sont de nature sociale, organisationnelle, commerciale, marketing ou financière.

Une attention toute particulière devra être portée aux PME/PMI ainsi qu’à la lisibilité de l’offre publique de soutien à l’innovation. En ce qui concerne l’accompagnement, l’implantation et le développement des entreprises innovantes la CCI 92, qui anime le Centre européen d'entreprises et d'innovation (CEEI) de la Vallée Scientifique de la Bièvre, pourra partager son expérience.

Le positionnement économique du territoire repose également sur une valorisation des activités industrielles, notamment de production, qui marquent toujours l’identité du territoire de la Boucle Nord, de son tissu d’entreprises et apportent, à l’échelle du département, une certaine mixité des fonctions.

���� Maîtriser le développement de l’offre d’immobilier tertiaire

Le CDT prévoit la poursuite des actions de tertiarisation, densification et rénovation de nombreuses zones d’activités du territoire : ZA des Chanteraines, la zone industrielle Kléber, les anciens sites de Thalès et PSA. Néanmoins, malgré les pressions foncières s’exerçant en zone dense, il est essentiel de préserver des espaces pour les fonctions de production ou de stockage, afin d’éviter les phénomènes de déconcentration et de transfert de ces activités vers les territoires moins denses, générant davantage de flux de personnes et de marchandises.

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Par ailleurs, il est primordial de s’assurer que l’offre immobilière qui sera développée dans le cadre des projets inscrits au CDT correspondra aux besoins des entreprises en termes de typologie de locaux. A cet égard, le CDT doit prévoir le développement de davantage de surfaces mixtes adaptées aux besoins des TPE/PME souhaitant s’implanter sur le territoire. Il s’agira également de veiller au développement d’une offre disponible en accession, afin de répondre aux stratégies patrimoniales de ces chefs d’entreprise et d’ancrer leur implantation sur le territoire. La présence de TPE/PME est en effet essentielle à l’inscription d’une dynamique de cluster et au développement d’emplois diversifiés sur le territoire. Dans cette logique, une attention particulière devra être portée aux conditions de création d’une mixité fonctionnelle des zones d’activités. Si celle-ci doit être encouragée à l’échelle de quartiers, la cohabitation, au sein d’une même zone, d’activités de production ou de stockage avec des habitations apparait difficilement compatible voire en contradiction avec les objectifs de développement économiques inscrits dans le projet de CDT. A ce titre, une communication approfondie et régulière en direction des entreprises sur les projets de reconversion semble indispensable.

Cette même exigence doit également se retrouver en termes de volume des programmations tertiaires. On observe que le parc tertiaire a connu sur le périmètre du CDT une croissance de 88 % entre 2000 et 2011 passant de 675 000 m² à 1 270 000m² sur la période (294 446 m² supplémentaires pour Gennevilliers et 174 353 m² supplémentaires pour Colombes). Le parc de la Boucle Nord représente plus de 16,5 % du parc tertiaire des Hauts-de-Seine. Or, le taux de vacance de ce parc atteint presque 15 % au troisième semestre 2013 (103 500 m² de bureaux neufs sont disponibles), contre une moyenne régionale de 8 %. Par ailleurs, le délai d’écoulement moyen sur la période 2000-2010 est de 44 mois sur la Boucle Nord tandis que la moyenne régionale se situe à 25 mois. Afin de limiter la mise en tension du marché par une suroffre immobilière, il serait pertinent que le CDT permette d’harmoniser et d’équilibrer les projets et les produits immobiliers à l’échelle départementale voire métropolitaine, et de répondre davantage aux besoins des entreprises non tertiaires.

Enfin, le CDT prévoit le développement d’une offre immobilière dédiée aux jeunes entreprises de type pépinière ou hôtel d’activités, notamment sur Gennevilliers, afin d’encourager la création d’entreprises, de structurer la dynamique économique du territoire et de répondre à une attente forte des entreprises.

���� Favoriser les fertilisations croisées par la mise en réseau des entreprises

Le regroupement des acteurs économiques en réseau sectoriel sur les

filières d’excellence du territoire permettra un ancrage territorial fort des entreprises et viendra compléter les démarches territoriales comme la fédération

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de clubs d’entreprises au sein de Paris Seine Entreprises mentionné dans la fiche action n°37.

A ce titre, contrairement à ce qu’indique le projet de CDT le site internet

de promotion de la fédération et des clubs locaux est désormais finalisé et opérationnel. Le financement de ce réseau a été pérennisé jusqu’en juillet 2016 en s’appuyant, notamment, sur des fonds de revitalisation de la Société Générale. Par ailleurs, deux nouveaux clubs vont prochainement rejoindre la démarche.

Cette mise en relation des entreprises d’un même secteur d’activités doit être le vecteur de nouvelles opportunités économiques entre sous-traitants et donneurs d’ordres.

Ces réseaux sont également l’occasion d’établir des liens avec les centres

de recherche et d’enseignement du territoire, à l’image de ce que propose le CDT entre la ZA des Chanteraines et le pôle d’enseignement des Barbanniers.

La mise en place d’une démarche de gestion territoriale de l’emploi et

des compétences participera également pleinement à cette dynamique et s’inscrira plus largement dans le programme d’anticipation et d’accompagnement des mutations économiques en Île-de-France mené par la DIRECTTE Île-de-France et ses unités territoriales.

La plate-forme numérique collaborative de l’emploi, mentionnée dans le projet de CDT, est effective depuis juin 2013. Pilotée par la CCI Hauts-de-Seine sur des financements en provenance de la DIRECCTE, elle réunit à ce jour 23 entreprises de la Boucle Nord, pour un objectif à terme de 50 créations de comptes. Un premier point d’étape de cette action est prévu en novembre 2013 avec les principaux partenaires de la plate-forme (représentants des entreprises, acteurs du service public de l’emploi, l’unité 92 de la DIRECCTE, les communes de la Boucle Nord et la CCI Hauts-de-Seine).

Cette initiative bénéficie, au même titre que celle portant sur la mise en réseau des entreprises, des fonds de revitalisation de la Société Générale, lui permettant d’assurer sa pérennité jusqu’à juillet 2016.

���� Maintenir la pépinière d’entreprises « Quai des entrepreneurs »

Le projet de CDT souligne la volonté des communes de la Boucle Nord de

développer une offre immobilière destinée à accompagner la création et le développement des entreprises. A ce titre, le maintien de la pépinière d’entreprises « Quai des entrepreneurs » située au sein du Port de Gennevilliers constitue un enjeu majeur pour la réalisation de cet objectif. Son avenir est menacé par l’augmentation probable de la redevance.

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Un nouvel équilibre financier doit être pensé pour permettre à cet outil du développement économique de jouer son rôle au service des projets des entrepreneurs du territoire.

Cette pépinière, gérée par l’APEHAG (Association de gestion de la

Pépinière d’Entreprises et de l’Hôtel d’Activités du Port de Paris-Gennevilliers) dont la CCI Paris Île-de-France est membre avec certaines villes, a contribué, en huit années, à la création de plus de 130 entreprises totalisant plus de 300 emplois. Un tiers des entreprises créées relève du secteur des métiers du Port (transports, logistique, import-export), un quart d’entre elles exerce dans le secteur des services, le reste des entreprises se partageant entre les secteurs du e-commerce et des NTIC, du BTP et de l'industrie.

Cette pépinière d'entreprises contribuera à répondre aux enjeux économiques du CDT Boucle Nord des Hauts-de-Seine en :

- confortant l’attractivité de ce territoire tout en permettant aux entreprises de s’ancrer sur celui-ci ;

- maintenant du foncier dédié aux activités de transport et de logistique ;

- développant un projet économique cohérent en s’appuyant sur la présence du port, de son activité industrielle et la présence des grands comptes

En outre, le maintien de la pépinière d’entreprises permettra de conforter

certaines des actions inscrites au CDT, concernant notamment :

- le soutien et le développement de la création d’entreprises innovantes et la promotion du territoire ;

- la création d’une filière d’innovation autour de la logistique urbaine durable;

- la mise en place d’outils de mise en réseau et d’animation des filières ;

- le maintien d’une offre immobilière adaptée et de services d’accompagnement en direction des TPE et PME/PMI

���� Garantir la cohérence des projets économiques et commerciaux

Au regard des nombreux projets de création de surfaces commerciales

dans le périmètre du CDT et des territoires limitrophes, de l’évolution des comportements d’achat liés au développement du e-commerce et du m-commerce mais aussi de l’évolution des modes et canaux de distribution, la mise en place d’un observatoire du commerce et de l’artisanat apparaît très opportune sur ce territoire.

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A ce titre, la CCI Hauts-de-Seine dispose à la fois d’une base de données géolocalisée sur le commerce (Territem), d’outils d’information en temps réel sur la vacance (Villacité) et d’une expertise qu’elle pourra, suivant des modalités qui seront à définir, partager dans le cadre de la mise en œuvre de cet observatoire. A titre indicatif, la CCI Paris Île-de-France vient de finaliser, en partenariat avec l’ESCP Europe et le PRES Hesam, une étude prospective du commerce urbain (ville, centre-ville, intercommunalité) en France à l’horizon 5 à 10 ans. Cette étude est notamment basée sur l’analyse des modes de vie et de consommation, des grandes décisions urbanistiques qui impacteront les équilibres commerciaux et les modes de gouvernance du commerce de demain.

Il en va de même des projets d’observatoire de l’habitat et de celui de l’évolution socio-économique, de l’emploi et de la formation, inscrits dans le projet de CDT, au sein desquels les acteurs économiques devront être représentés. Ces observatoires permettront de garantir une prise de décision éclairée et une efficacité des actions mises en œuvre.

b) Donner la priorité au logement locatif intermédiaire

���� Faire du logement locatif intermédiaire une priorité pour répondre aux besoins des entreprises et de leurs salariés

L’objectif de production de logements s’inscrit dans une perspective de

diversification de l’offre afin de favoriser les parcours résidentiels des habitants mais également le logement des salariés du territoire.

En effet, comme le relève une enquête réalisée par Médiamétrie pour le compte de la CCI Paris Île-de-France, 38 % des chefs entreprises franciliens considèrent que leurs salariés rencontrent des difficultés pour se loger à proximité de leur entreprise, soit deux fois plus qu’au niveau national. Cette situation affecte désormais le fonctionnement même des entreprises : l’allongement des trajets domicile-travail limite en effet la mobilité des salariés, engendre des retards et accroît le stress lié aux déplacements quotidiens. Inversement, les difficultés de recrutement liées à l’éloignement des lieux de résidence des salariés potentiels sont, derrière le coût de l’immobilier et la fiscalité locale, le troisième inconvénient que rencontrent les entreprises du fait de leur implantation dans le département des Hauts-de-Seine.

Dans des proportions supérieures à la situation nationale, les chefs d’entreprise franciliens considèrent également que ce sont les salariés intermédiaires, jeunes cadres de 25 à 34 ans, qui sont les plus affectés par ces problèmes de logement en Île-de-France et, tout particulièrement, dans le département des Hauts-de-Seine.

On observe ainsi, dans le département, une pénurie de logements intermédiaires. Alors que les emplois intermédiaires représentent 26 % des emplois salariés du département, soit 208 000 salariés, seuls 23 % d’entre eux

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habitent le département. A contrario les ouvriers, qui représentent 21 % des emplois du département, sont 33 % à habiter le département et 45 % pour les employés qui représentent 20 % des emplois du département.

Pourtant, si le projet de CDT indique que les prévisions actuelles permettront à toutes les communes d’atteindre les objectifs minimums fixés par la loi en matière de logements sociaux (les communes d’Asnières-sur-Seine et de Bois-Colombes ont des taux respectivement de 18,5 % et 19,2 % quand Colombes est à 32,72% et Gennevilliers à 62,76 %), il semble nécessaire de définir également une ambition forte pour le logement des catégories intermédiaires, condition d’un véritable rééquilibrage social et urbain.

Dans chacun des nouveaux programmes, il serait également pertinent d’identifier le volume dédié au logement intermédiaire locatif. L’observatoire de l’habitat qui sera mis en place en 2016 pourrait recenser et suivre précisément ce type de produit.

���� Définir les modalités d’atteinte des objectifs de construction de logements

La territorialisation des objectifs de logements (TOL) appliquée au

périmètre du CDT fixe un objectif de construction de 1 860 logements neufs par an sur une période d’au moins 15 ans, durée de validité minimale du CDT. La consolidation des objectifs des quatre plans locaux de l’habitat (PLH) s’élève à 1 659 logements neufs par an pour la période 2012-2019, soit un différentiel de 201 logements. Aussi, si l’action 8 du CDT est dédiée à l’intégration des objectifs de production de logements issus de la loi du Grand Paris dans les PLH, il sera néanmoins nécessaire de préciser d’ores et déjà les moyens et le calendrier de mise en œuvre pour définir les modalités d’atteinte des objectifs du CDT en matière de logements.

���� Coupler la création de logements avec le développement d’une offre de commerces et services

Chacun des nouveaux programmes devra bien anticiper les besoins en

commerces et services des futurs habitants. Aussi, la CCI Hauts-de-Seine sera-t-elle en mesure d’apporter son expertise afin de bien dimensionner les espaces nécessaires et caractériser l’offre à y développer pour répondre aux besoins des habitants, des salariés et des visiteurs tout en préservant les équilibres locaux existants.

c) Améliorer la desserte interne du territoire

���� Faire de l’amélioration du réseau existant une priorité

Le projet de CDT intègre notamment trois projets de transports : le

prolongement des lignes 3 et 13 du métro ainsi que la création d’une nouvelle gare du RER C au niveau des Louvresses.

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Ces trois projets ne sont cependant inscrits, ni dans le Plan de mobilisation des transports, ni dans le Plan de déplacements urbains d’Île-de-France, ni dans le Schéma Directeur de la Région Île-de-France, ni dans le Nouveau Grand Paris.

Aussi, si le développement des réseaux peut être envisagé dans un

document programmatique comme le CDT, il serait également pertinent de souligner l’importance de l’amélioration des infrastructures existantes et tout particulièrement de la ligne 13 (taux de charge aux heures de pointes de plus de 106 %) et du RER C (ponctualité moyenne du RER C en 2012 de 90,8 %, inférieure à l’objectif contractuel de 93 %). En effet, la CCI Hauts-de-Seine juge essentiel de maintenir à la fois un niveau d’investissement élevé, afin de réaliser les liaisons d’importance qui manquent aux entreprises, mais aussi un niveau d’entretien et de rénovation du réseau existant satisfaisant, pour assurer de meilleures conditions de déplacement au quotidien.

���� Améliorer les circulations douces

La CCI Paris Île-de-France salue le projet d’élaboration d’un schéma directeur des modes doux, qui envisage notamment un travail particulier sur les abords des gares, les franchissements de la Seine, les passages sous voies ferrées et sous les autoroutes.

En effet, les diagnostics issus des démarches de Plans de Déplacements Inter-Entreprises (PDIE) animées par la CCI Hauts-de-Seine sur la Boucle Nord font état de besoins importants des entreprises en matière d’amélioration des liaisons douces depuis les gares. Ces besoins concernent notamment le renforcement des continuités des pistes cyclables, la réduction de la vitesse de circulation sur les grandes avenues afin de renforcer la sécurité des piétons et des vélos ou encore la création de pistes cyclables dédiées et sécurisées à double sens.

A Colombes, par exemple, les salariés de la zone d’activités Kleber se rendant à vélo sur le lieu de travail depuis le Pont de Bezons déplorent la discontinuité de la piste cyclable au nord du parc Lagravère, à hauteur du pont aqueduc de Colombes. De même, de nombreux conflits d’usage vélos / piétons sont recensés sur le trajet reliant la gare d’Argenteuil à la zone d’activités Kleber. Il conviendrait ainsi de créer un cheminement cyclable sur le Pont d’Argenteuil afin d’éviter ces conflits d’usage, et de réduire la vitesse autorisée sur le pont afin de diminuer la dangerosité ressentie par les usagers de modes doux.

���� Prendre en compte le risque d’un surdimensionnement de l’offre de commerces et services aux entreprises au sein des gares

La CCI Hauts-de-Seine a récemment réalisé une étude sur des localités

accueillant une gare du réseau du Grand Paris Express, afin d’anticiper la programmation des commerces et services au sein de ces nouveaux espaces. En effet, les gares du nouveau réseau de transport ne seront pas seulement des

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lieux de transit, elles auront également vocation à accueillir un ensemble de services pour les voyageurs d’une part, pour les habitants et les entreprises du territoire d’autre part. Elles constituent en cela des opportunités de développement économique pour les territoires qui les accueilleront.

Nouveaux lieux de vie, les gares peuvent également représenter des risques de déstabilisation du tissu commercial environnant au travers le développement de nouveaux commerces directement connectés aux flux de voyageurs. En créant de nouvelles habitudes de consommation, le développement de pôles commerciaux au sein des gares pourrait entraîner un appauvrissement des pôles commerciaux à proximité.

L’étude de la CCI Hauts-de-Seine se concentre ainsi sur l’identification des risques et des opportunités que représentent les gares du Grand Paris pour le tissu économique des Hauts-de-Seine. Elle fournit d’une part des éléments permettant d’appréhender les impacts potentiels sur l’offre commerciale existante ou les complémentarités à créer dans les pôles de gare et présente d’autre part les services aux entreprises qu’il pourrait être pertinent de proposer dans certaines gares.

Avec une fiche-action par quartier de gare, le CDT de la Boucle Nord des Hauts-de-Seine a pour ambition de développer de nouvelles centralités autour des futures gares du Grand Paris Express. Ainsi, le CDT prévoit, pour chacune des quatre gares du Grand Paris Express, l’implantation de commerces, de services type conciergerie et point relais, ou encore le développement d’espaces de travail partagés. La CCI Hauts-de-Seine met en garde les communes du CDT contre le risque d’une suroffre en matière de commerces et services aux entreprises au sein de ces gares et préconise une programmation de ces équipements plus ciblée au regard de l’environnement économique et l’offre commerciale existante au sein des quartiers de gare, et de la demande des entreprises et des habitants du territoire.

Le quartier de la gare des Grésillons à Gennevilliers a ainsi vocation à devenir une nouvelle centralité urbaine et à accueillir de nouveaux résidents. L’offre commerciale y est aujourd’hui relativement faible et essentiellement composée de commerces répondant à des besoins de proximité. Cette situation laisse une liberté importante pour la programmation des futurs commerces et services en gare et dans ses alentours. Par ailleurs, d’après l’étude menée par la CCI Hauts-de-Seine, la gare des Grésillons apparaît pertinente pour accueillir une conciergerie numérique de proximité, dont le principe est de permettre aux commerçants d’Asnières-sur-Seine et de Gennevilliers de vendre en ligne leur produits et de les mettre à disposition des consommateurs dans un point relais. Connecté sur les flux de voyageurs, celui-ci bénéficierait d’une attractivité importante et rendrait un service à la population compte tenu de la faible densité commerciale existant actuellement aux environs de la gare. Enfin, l’étude de la CCI Hauts-de-Seine identifiait également un potentiel sur la gare des Grésillons pour le développement d’espaces de travail

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partagés ou d’une structure comme une pépinière d’entreprises, en raison d’un environnement économique porteur pour ce type de services (proximité du Parc d’affaires d’Asnières-sur-Seine, qui accueille de nombreuses grandes entreprises).

d) Intégrer des objectifs chiffrés et les moyens de leur réalisation

���� Intégrer la commune de Villeneuve-la-Garenne dans le CDT

Si l’élaboration du CDT a permis aux communes signataires de s’engager

dans un processus de collaboration sur un projet partagé, il sera nécessaire, à terme, d’étendre ce périmètre à la commune de Villeneuve-la-Garenne, présente lors des premières réflexions. Bien que ce territoire ne dispose pas d’une gare du Grand Paris Express, à l’image de Colombes, il bénéficiera, à moins de 800 mètres, d’un accès direct à la gare des Grésillons et d’une partie des retombées. Par ailleurs, il semble pertinent, d’un point de vue économique et urbain, que la commune de Villeneuve-la-Garenne intègre le plan-guide de l’aménagement de l’axe Nord le long du tramway T1 ainsi que les démarches liées à la valorisation de la Seine portée par l’Entente « Arc en Seine » créée le 19 avril 2013 par douze collectivités de la Boucle Nord pour mettre en valeur le fleuve et ses berges.

���� Préciser le calendrier de création du syndicat intercommunal d’étude et de programmation (SIEP)

19 des 46 fiches actions du projet de CDT seront sous maîtrise d’ouvrage

du futur SIEP. Aussi, des garanties sur la création de ce syndicat intercommunal, dont dépendront plus de 40 % des actions du CDT, ainsi que des précisions sur son calendrier et ses modalités de mise en œuvre mériteraient d’être apportées au CDT.

���� Détailler le volet financier des fiches actions

Pour 39 des 46 fiches actions de ce CDT, les conditions générales de

financement des projets devront encore être précisées. Disposer d’un calendrier global de réalisation de l’ensemble des

fiches actions permettrait, par ailleurs, de renforcer la lisibilité et de faire ressortir la cohérence de ce projet de territoire.

���� Enrichir les indicateurs de suivi

Afin d’enrichir le suivi de mise en œuvre de ce projet de CDT, la CCI Hauts-de-Seine préconise de préciser les indicateurs sur lesquels s’appuieront le suivi et l’évaluation du CDT. Pour ce qui relève du développement économique et de l’emploi, il pourrait s’agir notamment du nombre de créations d’entreprises et d’emplois, notamment dans les filières stratégiques, du nombre de mètres carrés de bureau/logistique/activités

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construits et rénovés, des évolutions du loyer facial moyen et du loyer économique, des taux de la vacance de l’immobilier d’entreprise ainsi que de celui des cellules commerciales, etc.

���� Informer les entreprises dans le cadre des mutations économiques et urbaines de leur territoire

La CCI Hauts-de-Seine recommande de développer

l'accompagnement des entreprises dans le cadre des mutations urbaines. En effet, elles constituent un enjeu fort à la fois pour les entreprises déjà présentes sur le territoire, mais aussi pour attirer de nouvelles entreprises, notamment les PME-PMI du secteur productif. L’offre immobilière qui sera développée dans le cadre des projets urbains, devra être adaptée à leurs besoins (petites surfaces, mixité activité/bureau). Les entreprises à fort potentiel appartenant aux filières prioritaires du Grand Paris devront également être accompagnées par des démarches spécifiques.

En ce qui concerne l’impact des travaux sur les entreprises, une évaluation des perturbations du tissu économique local est nécessaire. Une information, un accompagnement personnalisé, ainsi que la mise en place de commissions de règlement amiable devraient également être inscrits dans le CDT.

���� Prendre en compte la création de la CCI Paris Île-de-France

La Chambre de commerce et d’industrie de Paris (CCIP), qui recouvrait les

départements de Paris et de la petite couronne, a disparu pour laisser place à la Chambre de commerce et d’industrie de région Paris Île-de-France (CCI Paris Île-de-France) compétente sur l’ensemble des départements franciliens depuis le 1er janvier 2013. La CCI 92 constitue l’un de ses établissements pour le territoire des Hauts-de-Seine. Aussi, contrairement à ce qui est indiqué dans la fiche action n°2 « mise en œuvre du schéma d’orientation de développement durable du port de Gennevilliers », c’est la CCI 92 et non la CCIP qui participera désormais au comité de suivi.

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LE POINT DE VUE DE LA CCI PARIS-ILE-DE-FRANCE

LE CDT, UN OUTIL AU SERVICE DE LA DYNAMIQUE ECONOMIQUE

METROPOLITAINE ET REGIONALE : 5 PRINCIPES CLES

1. DECLINER L’AMBITION DU GRAND PARIS A TRAVERS DES PROJETS DE TERRITOIRE PORTEURS EN TERMES DE DEVELOPPEMENT ECONOMIQUE Le projet Grand Paris vise

l’atteinte d’un rythme de croissance de 3,5 à 4% par an et la création de 800 000 à 1 million d’emplois nouveaux d’ici à 2030 (soit une augmentation du nombre d’emplois en Ile-de-France de 15% d’ici 2030). Cela représente un quasi-doublement des performances observées au cours des 20 dernières années au sein de la région-capitale.

Aussi, pour la CCI Paris-Île-de-France, le projet Grand Paris est un véritable investissement d’avenir (30 milliards d’euros pour les infrastructures de transport soit l’équivalent de 5% du PIB de la région-capitale), ayant vocation à jouer le rôle d’accélérateur de croissance car il propose une stratégie d’ensemble destinée à répondre aux enjeux d’une ville monde du XXIème siècle, qu’ils soient relatifs à la mobilité, au logement, au développement économique et à l’innovation, en intégrant des projets de territoire, d’aménagement et de transport qui reconfigureront les espaces urbains de la métropole.

Les 22 territoires intégrés dans un CDT représentent une part importante du potentiel économique régional : ils regroupent près de 40% de la population et des emplois enregistrés en Ile-de-France13, et environ 50% du produit de la Cotisation Foncière des Entreprises (CFE) versée par les entreprises de la région14.

Aussi, les CDT ont vocation à décliner l’ambition du projet Grand Paris au niveau de chaque territoire de la métropole, afin de permettre à ce projet de jouer pleinement son rôle de catalyseur du développement économique au niveau régional et national. Cela devra se traduire par des stratégies de développement ambitieuses dans le cadre des CDT et des objectifs qualitatifs et quantitatifs à la hauteur de cette ambition.

2. CONFORTER LA DIVERSITE DES EXCELLENCES, FORCE DE LA REGION-CAPITALE L’Île-de-France est la première

région économique européenne avec

13 Source : données recensement INSEE 2008 14 Source : données communales 2011 du Ministère de l’économie et des finances. Le produit de la CFE est versé aux communes et EPCI. Les 187 communes intégrées dans un CDT/SDT ont recu 704 millions d’euros au titre de la CFE en 2011, contre 719 millions répartis entre les 1094 autres communes de la région Ile-de-France.

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un PIB de 572 milliards d’euros15 en 2010, en 6ème position en termes de PIB régional parmi les métropoles mondiales, derrière Tokyo, New-York, Los Angeles, Chicago et Londres16. Elle regroupe les sièges sociaux de 33 entreprises parmi les 500 plus grandes au niveau mondial17. Elle est spécialisée dans les fonctions métropolitaines supérieures (finance, conseil, ingénierie-R&D…) et les activités de haute technologie (numérique, santé-pharmacie, aéronautique, ville durable…).

Aussi, les CDT permettront de conforter les filières clés pour l’économie régionale en assurant leur développement dans une logique complémentaire entre les territoires et les projets qu’ils portent. Chaque territoire doit pouvoir construire progressivement une spécialisation qui contribue à son identité et à sa différenciation par rapport aux autres territoires métropolitains. La spécialisation n’est pas antinomique avec le maintien de la diversité des excellences qui permettra à chaque territoire de contribuer à la dynamique métropolitaine/régionale et de susciter de nouvelles innovations par le croisement entre domaines d’activités. La mise en réseau des territoires, grâce au réseau de transport Nouveau Grand Paris Express favorisant une meilleure accessibilité aux emplois pour les salariés constitue le fondement du

15 Soit un PIB supérieur à celui d’autres Etats européens comme la Suisse, la Suède, ou la Belgique.(INSEE - Données 2010 en euros courants) 16 PricewaterhouseCoopers. 2009. Global city GDP rankings 2008-2025. PIB régional en 2008 en Parité de Pouvoir d’Achat. 17 Classement Fortunes 500 - 2011. L’Île-de-France regroupe 33 des 35 sièges sociaux installés en France parmi les 500 plus grandes entreprises mondiales.

projet Grand Paris. Elle aura une réelle valeur ajoutée si ces derniers sont porteurs de spécialisations et de ressources à la fois différentes et complémentaires entre elles.

La mise en cohérence des stratégies économiques des CDT repose sur une spécialisation structurée autour d’un pôle majeur, en lien avec les pôles de compétitivité, qui assure le rayonnement de la filière à l’international tout en (s’) appuyant (sur) les expérimentations ou les expertises spécifiques liées à cette filière au sein d’autres territoires métropolitains.

3. POSITIONNER LES CDT COMME CENTRALITES RAYONNANTES DANS UNE LOGIQUE MULTIPOLAIRE Les CDT ne doivent pas créer

une nouvelle frontière en termes de développement entre le territoire concerné par le contrat et les autres territoires de la métropole faisant l’objet ou non d’un CDT. Chaque CDT doit être une polarité rayonnante pour les territoires adjacents, à travers notamment les infrastructures de communication physiques et numériques et les réseaux impliquant entreprises, laboratoires et centres de formation.

Ainsi, l’implantation des

gares du Grand Paris Express contribuera à ce rayonnement en favorisant leur connexion « avec l’ensemble des modes de transport, et en particulier la route à travers une offre en stationnement adaptée aux

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abords des gares et une articulation avec le réseau de voiries »18.

4. FAIRE EMERGER DE VERITABLES CLUSTERS AU SEIN DES CDT, PAR L’INTEGRATION DE L’ENSEMBLE DES STRATEGIES EXISTANTES AU SEIN D’UN TERRITOIRE Dans un contexte de

concurrence entre les territoires, la création d’emplois et de richesses repose de manière croissante sur la capacité des acteurs locaux à construire un écosystème (ensemble des partenaires qui agissent de manière collective pour le développement de l’activité et des entreprises) à la fois singulier et favorable à l’innovation, apportant une réponse à l’ensemble des besoins de l’entreprise : soutien à l’innovation technologique ou non technologique, appui à l’entrepreneuriat, immobilier d’entreprises, formation et recrutement et enfin réseaux intégrant PME, grands groupes, laboratoires et universités. Car le fonctionnement et la montée en gamme d’un cluster ne repose pas uniquement sur les infrastructures et les organismes qui le composent, mais davantage sur les relations et l’intensité des échanges entre les acteurs (PME, grands groupes, laboratoires et centres de recherche) qu’il regroupe et leur capacité à constituer une ressource les uns pour les autres. 18 CCIP. « Les gares du Grand Paris - Nouvel enjeu économique pour la métropole ». Rapport de M. Jean-Claude KARPELES. 29 novembre 2012

L’enjeu pour les CDT est de permettre une meilleure valorisation de la masse critique de la région-capitale en matière de technologie et de R&D (qui représente 40% des dépenses françaises et 7% des dépenses UE-27)19 pour assurer le développement des entreprises sur le territoire national et à l’étranger. Il a en effet été observé que les entreprises les plus innovantes dans leur domaine se développent plus facilement à l’international et vice versa20.

La constitution de clusters au sein des territoires faisant l’objet d’un CDT passe aussi par le renforcement de leur attractivité vis-à-vis des talents et de la population active. En effet, les plus expérimentés (30-59 ans) quittent la région pour des raisons liées à la qualité de vie et à une offre insuffisante et inadaptée de logements. La mobilité résidentielle, nécessaire pour assurer la fluidité du marché du travail est bloquée : 70 % des actifs refuseraient un meilleur emploi si cela nécessite de déménager avec un surcoût financier.

Les objectifs de construction de logements doivent être affinés de manière qualitative (typologie de logement) adaptée aux besoins du territoire. Il s’agit notamment d’accorder une place majeure au logement intermédiaire (entre 8 et 13€ du m² en location) qui peut répondre aux besoins des salariés au sein de chaque CDT. Cette catégorie 19 Source : EUROSTAT (DIRD). 20 OSEO. 2011. « Dix ans de création d’entreprises innovantes en France. Une photographie inédite ».

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de logement est trop peu présente sur le territoire francilien, qui crée une véritable discontinuité sur le marché du logement régional, dont la classe médiane des salariés franciliens est la première victime.

La logique qualitative doit être poussée à son terme par une recherche d’amélioration de la qualité urbaine générale en suscitant/renforçant de nouvelles centralités. Ces centralités doivent être conçues selon les principes de développement durable, c'est-à-dire en prenant en compte les besoins sociaux, environnementaux, culturels mais aussi et surtout économiques (actuels et émergents). Il s’agit notamment d’assurer une mixité des fonctions autour des gares pour créer des lieux de vie harmonieux alliant activités économiques de services et de commerces, habitat, activités de loisirs et de tourisme, équipements culturels et hôteliers dans un cadre de haut niveau de qualité architecturale, environnementale et urbaine, et avec une attention particulière à la résilience du territoire par rapport au risque d’inondation21.

5. INSTAURER UNE GOUVERNANCE QUI AMELIORE LA COHERENCE DES DISPOSITIFS ET DES PERIMETRES D’ACTION, ET ASSURE LA LISIBILITE DU PROJET POUR LES ENTREPRISES

21 CCIP. « Les entreprises face au risque inondation – Pour un développement robuste et durable du Grand Paris ». Rapport de M. Philippe Fanartzis. 27 septembre 2012

L’impact économique et social global des CDT dans le cadre du projet du Grand Paris dépendra de la capacité à assurer la cohérence de l’ensemble des projets et investissements qu’ils portent à l’échelle de la région avec une forte articulation des stratégies et des outils d’intervention tenant compte à la fois de l’identité de chacun des territoires et de l’inscription dans la compétition mondiale22.

Pour les entreprises, le manque de lisibilité et la multiplication des projets et des acteurs qui les portent est à la fois une source de difficultés dans l’identification de l’interlocuteur à même de répondre à leurs besoins et un facteur d’incertitude, d’augmentation des coûts et d’allongement des délais de prise de décision pour leurs projets (implantation, lancement de projets innovants, etc.).

Aussi, l’élaboration et la mise

en œuvre des CDT, est une opportunité à saisir pour mettre en cohérence les échelles, les dispositifs et les périmètres d’action. Par exemple, l’outil de territorialisation de la SRDEI que sont les Pactes pour le développement économique (signés entre la Région et certaines intercommunalités), doivent être intégrés à la construction des CDT, ou a minima s’inscrire dans des périmètres qui s’imbriquent

22 CCI Paris Île-de-France. « Une réforme de la décentralisation qui ne répond pas aux attentes des entreprises du Grand Paris ». Rapport de M. Didier Desnus. 6 juin 2013.

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clairement les uns les autres. Dans cette perspective et pour une mise en œuvre plus efficace des projets d’aménagement et de développement économique, leur articulation devrait être pensée en lien plus étroit avec les intercommunalités.

Cette mise en cohérence,

clarifiant les échelles d’intervention, permettra de renforcer la confiance des entreprises pour la réalisation des projets portés dans le cadre des CDT. En matière de développement

économique, c’est un renforcement de l’effet de levier des investissements publics (transports, aménagements, soutiens aux réseaux et projets innovants…) sur l’investissement privé (immobilier d’entreprises, projets de création, d’innovation, d’expérimentation) qui est recherché. Les entreprises pourront ainsi mieux définir leur stratégie de développement d’immobilier d’entreprise, d’innovation, d’expérimentation, et contribuer ainsi à l’expansion de leur territoire.

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