encore plus de rendement - sms solutions … · autour du concassage de matériaux pour les routes...

MARS 2012

DANS CE NUMéRO

BLACK PINESCONTRACT HAULING .... 4

RCI ................................ 8

GLEN PETERSONCONSTRUCTION LTD .... 10

PLAN NORD ................ 14

Pantone 072 blue

ENCORE PLUS DE RENDEMENT !La nouvelle excavatrice PC490LC-10 de Komatsu : plus puissante, plus performante, moins polluante

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ENCORE PLUS PRODUCTIF !Le nouveau WA380-7 de Komatsu regorge de caractéristiques améliorant la production

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MESSAGE DU PRÉSIDENT

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Chers lecteurs,

À l’aube du second trimestre de l’année, nous affichons un optimisme non dissimulé vis-à-vis de la croissance future des industries de la construction, minière et forestière au Canada. Afin de bien répondre à la demande sans cesse croissante de l’industrie, SMS continue d’offrir des équipements de marque Komatsu et Wirtgen, à la fine pointe de l’industrie – des machines munies de dispositifs d’émissions améliorés, offrant des économies de carburant et un niveau de performance supérieure.

Le présent numéro de Solutions SMS renferme des articles intéressants sur des produits et services qui révèlent comment Komatsu et nos autres fabricants se sont pliés aux normes de réduction des émissions liées aux moteurs Tier 4 Interim sans diminuer, et dans bien des cas même en améliorant, votre productivité dans les travaux de terrassement et de déplacement de matériaux.

Nous sommes aussi très heureux de vous faire part des témoignages de plusieurs de nos clients qui ont gentiment accepté de partager leur histoire. Glen Peterson Construction fournit des matériaux à ses clients de la Saskatchewan depuis près de 75 ans, et offre plus récemment ses services pour des travaux utilitaires souterrains et du béton de finition. Black Pines Contract Hauling, de son côté, est une entreprise établie à Fort McMurray qui a commencé par offrir des services de camionnage et a étendu son champ d’activité aux travaux de nivellement et de terrassement. La compagnie RCI de Baie-Comeau dont une grande partie des activités évolue autour du concassage de matériaux pour les routes d’accès et les enceintes dans les projets miniers.

Je vous invite à lire ces articles ainsi que toute l’information touchant Komatsu CARE et certaines des machines auxquelles ce service s’applique, y compris la nouvelle excavatrice PC490LC-10 et le nouveau chargeur WA380-7. Je pense que cette lecture vous démontrera comment Komatsu maintient son statut de leader en matière d’innovation.

Comme toujours, tous les gens de SMS sont engagés à vous aider de quelque façon que ce soit. N’hésitez pas à communiquer avec nous pour nous faire part de vos questions ou préoccupations.

Cordialement, Bruce Knight Président et Directeur de l’exploitation

Bruce Knight

OÙ TROUVER NOS

PRODUITS ET NOS SERVICES !

Dans ce numéro...

Imprimé au Canada. © 2012 Construction Publications, Inc.

Publié par Construction Publications, Inc. pour

Siège RégionalMontréal (Dorval), QC(514) 636-4950

Baie-Comeau, QC(418) 296-6671

Chibougamau, QC(418) 748-7615

Chicoutimi, QC(418) 549-0022

Dorval, QC(514) 636-4950

Havre-St-Pierre, QC(418) 538-1323

Mirabel, QC(450) 434-1992

Quebec (St-Augustin), QC(418) 870-1502

St-Bruno, QC(450) 441-1201

Trois-Rivières, QC(819) 375-9383

Val-d’Or, QC(819) 874-3733

Fredericton, NB(506) 457-5544

Moncton (Dieppe), NB(506) 857-9513

Goose Bay, NL(709) 896-4904

Pasadena, NL(709) 686-2033

St. John’s (Paradise), NL(709) 782-2151

Wabush, NL(709) 282-3777

Timmins, ON(705) 264-4300

Acheson (Edmonton), AB (780) 948-2200

Siège Social

Région OuestSiège RégionalAcheson, AB (780) 948-2200

Acheson, AB (780) 948-2200

Calgary, AB(403) 569-1109

Edmonton, AB(780) 451-2630

Fort McMurray, AB(780) 791-0616

Fort McMurray, AB(780) 743-2622

Grande Prairie, AB(780) 532-9410

Red Deer , AB (403) 340-8343

Campbell River, BC(250) 286-0694

Chetwynd, BC(250) 788-7920

Elkford, BC(250) 865-4651

Fort St. John, BC(250) 785-8161

Houston, BC(250) 845-7911

Région Est

Kamloops, BC (250) 374-6961

Nanaimo, BC(250) 245-9156

Prince George, BC(250) 564-8841

Port Coquitlam, BC(604) 941-6611

Surrey, BC(604) 888-9700

Williams Lake, BC(250) 305-1060

Winnipeg, MB(204) 487-1050

Yellowknife, NT(867) 669-0738

Thunder Bay, ON(807) 939-2262

Regina, SK(306) 359-3121

Saskatoon, SK (306) 931-0044

Whitehorse, YT (800) 567-8088

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BLACK PINES CONTRACT HAULING L’évolution de cette entreprise de camionnage de Fort McMurray qui a étendu ses services aux travaux de nivellement et de terrassement.

RCI Découvrez pourquoi le propriétaire Marc Riverin a remis sa retraite à plus tard pour diriger une entreprise de terrassement dans le Grand Nord québécois.

GLEN PETERSON CONSTRUCTION LTD Lisez le parcours de cette entreprise fondée pendant la Grande Dépression, devenue l’un des plus grands producteurs de matériaux en Saskatchewan.

DE L’AVANT Lisez notre compte rendu des nouveaux projets miniers dans le cadre du Plan Nord.

AMÉLIORATION DE PRODUIT Voyez ce qu’a fait Komatsu pour améliorer la puissance et le rendement de sa nouvelle excavatrice PC490LC-10 Tier 4 Interim tout en diminuant les émissions.

NOUVEAUX PRODUITS Le nouveau chargeur sur roues WA380-7 Tier 4 Interim de Komatsu regorge de caractéristiques favorisant une meilleure productivité.

PREMIÈRES DE L’INDUSTRIE Jetez un coup d’œil sur Komatsu CARE, nouveau programme innovateur d’entretien gratuit pour les machines Komatsu munies d’un moteur Tier 4.

KOMATSU ET VOUS Mike Ueno, vice-président exécutif et technicien en chef de Komatsu, nous explique comment les technologies des moteurs Tier 4 et hybride s’harmonisent avec les systèmes hydrauliques de Komatsu.

À VOTRE SERVICE Voyez comment les succursales de SMS à Fort McMurray offrent un service exceptionnel tant à leurs clients de l’industrie minière qu’à ceux de la construction.

CLIENT EN VEDETTE

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B que de la gravière de Susan Lake, le transport de calcaire pour Hammerstone Corporation et, enfin, pour de grands travaux routiers et de construction dans la région.

« Nous possédons maintenant quatre camions, mais je sous-traite avec des douzaines d’autres propriétaires et opérateurs de camions afin d’exécuter les contrats de transport plus imposants, ajoute M. Ramsey. J’espère pouvoir en acheter au moins une demi-douzaine d’autres dans un futur proche. Il y a beaucoup de transport à faire par ici, et nous espérons continuer d’avoir notre part du gâteau. »

Ces dernières années, Black Pines a élargi son offre de service au-delà du simple camionnage, effectuant aussi du terrassement, du nivellement ainsi que des travaux préliminaires de mise en chantier.

« Nous ne cherchions pas particulièrement à nous lancer dans des activités de terrassement, mais en 2007, Sureway Construction, important entrepreneur de génie civil d’Edmonton (Alberta), s’est vu adjuger un contrat pour la construction d’un parc industriel dans la région de Fort McMurray, observe M. Ramsey. Comme nous avions fait du transport de matériaux pour Sureway, nous étions donc bien connus de ces gens-là. Ils nous ont donc invités à soumissionner pour des travaux contractuels de terrassement allant jusqu’à environ 300 000 mètres cubes de matériau. Nous avons remporté l’appel d’offres, ce qui nous a forcés à faire l’acquisition de matériel et de personnel supplémentaires. Nous avons terminé les travaux selon les délais et les budgets prescrits, et nous nous sommes découverts un nouvel intérêt pour le travail lié au terrassement. »

Travail de qualité, employés de qualité Aujourd’hui, Black Pines estime que les travaux de terrassement, de nivellement, de chargement et

BLACK PINES CONTRACT HAULING CetteentreprisedecamionnagedeFortMcMurrayoffre bienplusquedesservicesdenivellementetdeterrassement

Doug Ramsey, propriétaire

Cet opérateur utilise un tracteur Komatsu D65PX-16 pour pousser de la terre dans le cadre des travaux d’un passage supérieur sur l’autoroute 63 à Fort McMurray. www.SMSSolutionsMagazine.com

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Black Pines Contract Hauling a la réputation d’un transporteur contractuel très fiable dans la région de Fort McMurray. Pourtant, en 1997, lorsque Doug Ramsey a fondé son entreprise à Black Pines, petite ville de Colombie-Britannique près de Kamloops, avec un associé (Tom Christopher, décédé depuis) et un seul camion, peu de gens auraient prédit pareille situation.

« Tom et moi étions formés comme mécaniciens de machinerie lourde, se rappelle Doug Ramsey, mais nous étions déterminés à nous lancer en affaires. En 1997, nous avions commencé à transporter du gravier et des billes à Kamloops (C.-B.). Mais c’est en 2000 qu’un ami nous a convaincus de nous installer à Fort McMurray pour le débardage. Ce fut la meilleure décision de notre vie. »

À partir de là, Black Pines a décroché de nombreux contrats, petits et grands, de camionnage, notamment pour du transport sur route glacée à partir de Fort Chipewyan ainsi

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transport ainsi que toutes autres activités similaires constituent environ 30 % de son volume de travail.

« Comparativement aux grandes entreprises à l’œuvre dans la région, nous sommes de taille très modeste, insiste M. Ramsey. Nous nous en tenons au travail d’infrastructure à l’intérieur de Fort McMurray. Les grandes entreprises comme Sureway, Flatiron Construction et South Rock réussissent à garder les petits entrepreneurs locaux comme moi occupés en nous engageant pour effectuer leurs travaux de moindre envergure, dans les limites de la ville. À Black Pines, nous apprécions cette façon de faire et nous nous efforçons de toujours les rendre heureux par notre travail. »

Selon Doug Ramsey, l’une des tâches les plus difficiles dans la gestion d’une entreprise de construction dans une ville minière aussi affairée que Fort McMurray consiste à trouver et à garder ses opérateurs et sa main-d’œuvre.

« Nous comptons une vingtaine d’employés de la construction, tous de très bons travailleurs. Corey Parker est le surintendant pour le volet construction. Eugene Cunningham travaille avec moi depuis cinq ans. Greg Thomas est aussi à mes côtés depuis un bon moment, et son aide se révèle très précieuse. Je reçois également l’aide de mon fils Tyler, qui est contremaître, et de mon autre fils Dylan, apprenti-mécanicien de troisième année de machinerie lourde. Notre sens de la famille est très développé. Ma femme, Trina, était chef de bureau et elle m’aide encore beaucoup. La petite amie de Tyler, Kristin Hrapchak, travaille aussi au bureau. »

Machines Komatsu et service SMS Lorsque Black Pines a eu besoin d’équipement de construction, l’entreprise a principalement fait appel à Équipement SMS et à ses machines Komatsu.

« Je suis un mécanicien de machinerie lourde de formation et, avant de fonder Black Pines, je travaillais pour l’un des plus grands détaillants d’équipement au monde, souligne M. Ramsey. Cette entreprise ne représentait pas les produits Komatsu, mais je connaissais quand même très bien la marque, ayant travaillé sur certaines des premières machines Komatsu importées au Canada vers la fin des années 1970. »

Doug Ramsey poursuit : « Les produits Komatsu, déjà fiables à cette époque, ne bénéficiaient malheureusement pas d’un bon service de soutien. Suite . . .

Mais cette lacune a été largement comblée depuis ce temps. Aujourd’hui, ce sont des machines formidables, et SMS se range parmi les distributeurs de classe mondiale. »

Black Pines compte trois excavatrices Komatsu (deux PC350LC-8 et une PC300LC-8), trois tracteurs (deux D65PX-16 et un D61PX-15), un chargeur sur roues WA320 ainsi qu’un camion articulé HM350-2.

« Les tracteurs sont très silencieux et faciles à manœuvrer, déclare M. Ramsey. Il en va de même pour les excavatrices — leur système hydraulique est remarquable. Komatsu est synonyme d’économie de carburant, de performance et de

À l’aide d’une excavatrice PC350LC-8 de Komatsu, le contremaître Corey Parker, de Black Pines Contract Hauling, charge des matériaux pour un projet de construction de copropriétés à Fort McMurray.

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Ce tracteur D61PX-15 permet de répandre 190 000 mètres cubes de matières pour construire la couche de base d’une route sur un chantier de copropriétés à Fort McMurray. « Nous n’avons jamais eu de problème majeur avec nos machines Komatsu, sans compter que leur consommation de carburant est ridiculement faible », soutient Doug Ramsey, propriétaire de Black Pines Contract Hauling.

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fiabilité. Nous n’avons jamais eu de problème majeur avec nos machines Komatsu, sans compter que leur consommation de carburant est ridiculement faible par rapport au concurrent le plus proche. Nous pouvons ainsi économiser jusqu’à 100 litres par jour, ce qui se traduit par un gain considérable en dollars. »

Autre élément important aux yeux de Doug Ramsey, le soutien offert par Équipement SMS : « Tout le monde sait combien peuvent être néfastes les arrêts de travail pour un entrepreneur, et mon expérience démontre que SMS traite les petites entreprises avec le même sentiment d’urgence que les grandes pétrolières. »

« Par exemple, explique-t-il, l’autre jour j’ai perdu un des joints toriques d’une excavatrice.

Enfairetoujoursunpeupluspourleclient. . . suite

Un représentant de SMS s’est pointé ici à peine 40 minutes après mon appel, a réglé le problème aussitôt et nous avons pu reprendre le travail en un rien de temps. Voilà ce qui distingue SMS des autres détaillants; la façon dont on nous traite fait toute la différence.

« Je sais que tous les gens à SMS — du représentant commercial Ivan Magdic au représentant, soutien du produit, Mike Patterson — font partie de mon équipe et qu’il feront tout ce qui est possible pour m’aider, poursuit-il. Je peux leur téléphoner à toute heure du jour ou de la nuit, et ils trouveront une solution. Ils m’ont même donné du travail. Ils savent que je suis toujours prêt à louer mes machines lorsque je ne les utilise pas, alors ils m’ont mis en contact avec des gens qui cherchaient à louer certaines pièces d’équipement. Au bout du compte, SMS s’est révélée un excellent partenaire pour Black Pines. »

Croître au rythme de Fort McMurray À l’avenir, Doug Ramsey comptera sur un nouvel associé — d’affaires, celui-là — Bob Gill.

Homme d’affaires chevronné, Bob Gill a occupé le poste de directeur des finances pour Northwest Arena, propriétaire des Canucks de Vancouver dans la LNH. « En gérant la plupart des activités du bureau à Black Pines, souligne M. Ramsey, il me libérera afin que je puisse me consacrer davantage aux tâches quotidiennes sur les chantiers. »

Doug Ramsey rend hommage à tous les gens qui l’entourent pour expliquer le succès de Black Pines : « Que ce soient les propriétaires et opérateurs locaux qui font appel à nos services, les grandes sociétés de construction qui nous ont pris sous leur aile et nous ont fait confiance ou nos employés, qui travaillent d’arrache-pied et visent constamment la qualité dans ce qu’ils font — tous nous ont permis de progresser.

« Notre but, conclut Doug Ramsey, est d’évoluer graduellement dans les années à venir, et nous croyons pouvoir y arriver en maintenant notre excellente réputation auprès des clients. Nous tirons une grande fierté de non seulement donner à nos clients ce qu’ils veulent, mais d’en faire encore plus pour eux. Si nous pouvons conserver cette attitude et ce sens de l’éthique, je crois que nous continuerons d’être sollicités pour des contrats et que notre croissance sera assurée, tout comme celle de Fort McMurray. » n

En plus des nombreux tracteurs et excavatrices, Black Pines Contract Hauling possède également ce chargeur sur roues WA320-6 de Komatsu.

(De g. à dr.) Le représentant commercial Ivan Magdic et le représentant, soutien du produit, Mike Patterson, tous deux de SMS, en compagnie de Doug Ramsey et Corey Parker, de Black Pines Contract Hauling. « Nous apprécions grandement le service que nous donne tout le monde à SMS, renchérit M. Ramsey. Je considère qu’ils font tous partie de mon équipe et qu’ils feront tout ce qui est possible pour m’aider. »

Corey Parker, contremaître

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C Au début, il s’agissait de travaux d’excavation de morts-terrains pour le concasseur de la mine. Mais l’entreprise exécute aussi des travaux de décapage et d’excavation ainsi que de transport dans la mine même, avec un impressionnant parc d’équipement Komatsu.

Les travaux de RCI impliquent aussi beaucoup de concassage, particulièrement pour la construction des routes, les digues et la mine. À cet effet, RCI utilise trois unités de concassage primaires Kleemann ainsi que des tamiseurs Kleemann. De plus, l’entreprise a récemment pris livraison du premier concasseur secondaire à cône fabriqué en Amérique du Nord par Kleemann, ce qui permet d’obtenir la qualité de pierre nécessaire à l’entretien des routes sur lesquelles circulent des camions de 240 tonnes.

Un parc d’équipment de SMS L’entreprise fabrique aussi du concassé pour ArcelorMittal. Le matériau à concasser est livré par la mine, sinon RCI va le chercher. La pierre est transportée par camions. Le parc de camions comprend huit HD605, 10 tombereaux HM400 et quatre HD325. Côté travaux d’excavation, le parc comprend une trentaine de pelles, en majorité des Komatsu dont une PC1250LC-8 et une PC800LC-8, neuves de cette année, et à cette armada de chargement s’ajoutent, un chargeur WA900 tout neuf dont M. Riverin vient de prendre livraison, en plus de la trentaine de chargeurs de différentes capacités également déployés sur le site.

Avec un tel parc de machinerie, M. Riverin tient à souligner l’étroite collaboration qu’il entretient avec M. Alain Deschesne, le représentant de SMS à Fermont.

Pour mener à bien un tel chantier, M. Riverin dispose d’une main-d’œuvre qui peut varier entre 250 et 300 employés selon les périodes de l’année mais qui représente tout de même une

RCI LepropriétaireMarcRiverinestunhomme devisionàFermont

C’est au moment où il se prépare à prendre sa retraite que M. Marc Riverin s’associe avec M. Michel Miller pour acheter l’entreprise Rénald Côté inc. de Baie-Comeau, qui compte plus de 30 années d’expérience en construction. M. Riverin et M. Miller, deux entrepreneurs chevronnés, vont alors donner un second souffle à cette entreprise dont la raison sociale a changé pour devenir Rénald Côté 2007 inc., puis RCI.

C’est ainsi que la vie de M. Riverin bifurque.Plutôt que de choisir le repos et la retraite, M. Riverin retourne sur le marché du travail et met le cap sur le Grand Nord québécois. Celui des grands travaux de construction et de génie civil, où l’entreprise de M. Riverin travaille maintenant depuis près de quatre ans, principalement pour des sociétés minières telles que Cliffs National Resources et Consolidated Thompson et, plus récemment, ArcelorMittal, dans la région de Fermont et du Lac Bloom, où l’industrie minière est en pleine expansion.

Marc Riverin,Propriétaire

RCI vient de faire l’acquisition d’un concasseur secondaire à cône de marque Kleemann, le premier au monde dans ce type de configuration.

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masse salariale de $18 millions. Le recrutement ne pose pas de problème car, comme le dit M. Riverin : « Nous recrutons dans toute la province, et les primes d’éloignement constituent un attrait certain pour bon nombre de travailleurs. »

La journée de travail L’entreprise possède son propre avion pour transporter ses employés du Nord au Sud, qu’ils soient de Montréal ou du Lac-Saint-Jean. La journée de travail habituelle est de deux quarts de 12 heures par jour. Dans la construction, selon des périodes variables, le calendrier peut être de 28 jours de travail consécutifs et de 14 jours de repos, alors que pour les travailleurs affectés à la mine, il s’agit de 14 jours de travail suivis de 14 jours de repos.

Mais pour M. Riverin, la journée de travail n’a pas de limite. Questionné sur la durée de son engagement dans le Nord du Québec, M. Riverin a déclaré : « Je vais rester ici aussi longtemps qu’on voudra de moi. » Mais comme il semble que l’exploitation de la mine pourrait durer une bonne centaine d’années, M. Riverin n’envisage certainement pas la retraite dans un

avenir prévisible. Quant à son avenir et à celui de son entreprise, sa préoccupation est plutôt d’assurer la relève pour être capable d’être à la hauteur des nouveaux défis. n

RCI utilise un impressionnant parc d’équipement Komatsu pour ses travaux dans les mines du Grand Nord québécois, y compris quelque 30 excavatrices. L’entreprise a récemment fait l’acquisition de cette excavatrice PC1250LC-8, ainsi que d’une PC800LC-8.

RCI effectue aussi beaucoup de concassage, particulièrement pour la construction de routes et de digues. C’est un des tamiseurs Kleemann MS 19 elle utilise pour répondre à la demande, ainsi que trois unités de concassage primaires Kleemann.

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G que Glen Peterson dirigera pendant les 64 années qui suivront, soit jusqu’à son décès en mars 2002.

Même s’il a fini par connaître beaucoup de succès à titre de fournisseur d’agrégats et de béton, raflant au passage de nombreux prix de l’industrie, Glen Peterson n’a jamais oublié ses années de jeunesse. Partisan du travail acharné, il l’a toujours exigé de lui-même et des autres, mais il a aussi toujours tâché de contribuer en donnant de son temps, de son argent et de ses efforts au profit de bonnes causes et du bien-être collectif. Il s’est fait une grande fierté d’offrir toutes sortes de possibilités à sa famille, à ses employés et à la population locale.

Aujourd’hui, les membres de seconde et de troisième génération de la famille Peterson poursuivent cette tradition. Le fils de Glen, Ken Peterson, dirige l’usine de bétonnage, son petit-fils Sam dirige les divisions de béton de finition et de camionnage, tandis qu’un autre petit-fils, Tyler, supervise la production d’agrégats, de même que la nouvelle division de services d’aqueduc et d’égouts.

« Depuis que mon père a fondé l’entreprise, nous sommes devenus un fournisseur de matériaux de premier plan grâce à notre carrière, notre concasseur mobile, notre béton prémalaxé, notre parc de camions, etc., rapporte Ken Peterson. Je retire personnellement beaucoup de fierté dans ce que nous avons accompli et dans notre façon de travailler. »

Tyler Peterson poursuit : « Nous avons tous travaillé avec et pour mon grand-père et avons tous, je crois, été influencés par lui. Nous sommes fiers de nos réalisations et tâchons encore d’accomplir les choses à sa façon — tant au travail que dans la communauté. Nous donnons de l’argent, des produits ou autre dans le but d’aider à faire de notre localité un meilleur endroit où vivre. » Être une entreprise socialement responsable revêt beaucoup d’importance pour les Peterson.

« Tyler et moi avons travaillé ici pendant presque toute notre vie, souligne Sam. Nous avons tous les deux commencé au bas de l’échelle en utilisant la

GLEN PETERSON CONSTRUCTION LTD Cetteentrepriseestdevenuel’undesplusimportants producteursdematériauxenSaskatchewan

Glen Peterson Construction possède un passé aussi riche que n’importe quelle autre entreprise de construction en Saskatchewan. Fournisseur d’agrégats et de services de camionnage depuis près de 75 ans, l’entreprise a pris part à pratiquement tous les projets d’envergure dans la province au cours de cette période. Mais l’histoire de Glen Peterson va bien au-delà de la simple réussite en affaires. Il s’agit d’un exemple de ténacité devant l’adversité — ce qui a clairement contribué à façonner sa personnalité et celle de son entreprise.

Ayant grandi pendant la Grande Dépression, Glen Peterson a eu sa large part de moments difficiles. À 13 ans, il est témoin de la célèbre émeute pendant laquelle trois houilleurs en grève ont été tués dans sa ville natale d’Estevan (Sask.). Puis, en 1937 alors âgé de 19 ans, il chemine sur les voies ferrées comme des milliers d’autres chômeurs canadiens à la recherche d’un emploi. Il vit pendant un an dans les rues de la région de Vancouver, dormant quand il le peut dans les refuges de l’Armée du Salut. Il est aussi arrêté deux fois pour vagabondage.

En 1938, abordant la vingtaine, il retourne à Estevan et crée son propre emploi en utilisant une camionnette vieille de 10 ans pour transporter du sable et du gravier. C’est ainsi que commence l’aventure de Glen Peterson Construction, entreprise

Ken Peterson, propriétaire

Le D85 de Komatsu est le premier tracteur qu’a acheté Glen Peterson Construction. « Nous lui avons trouvé toutes sortes d’usages au sein de notre entreprise, affirme le copropriétaire Tyler Peterson. C’est une machine tout simplement remarquable. »


Tyler Peterson, propriétaire

Sam Peterson, propriétaire

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pelle, car c’est la façon d’apprendre. Il est clair que notre grand-père a accompli de grandes choses à partir de presque rien. Nous essayons de maintenir l’entreprise prospère et d’enrichir son héritage. »

Des travaux de prestige Pour poursuivre la tradition à la manière de Glen Peterson, il fallait continuer de prendre part à des projets de construction de grande envergure dans la région, telle l’initiative de charbon épuré de la centrale énergétique Boundary Dam.

Boundary Dam est un projet-pilote conçu pour démontrer la faisabilité de la capture du dioxyde de carbone. Plutôt que de le relâcher dans l’atmosphère, le CO2 sera stocké sous terre et/ou réutilisé pour stimuler les puits de gaz naturel. Tandis que des subventions des gouvernements fédéral et provincial ont permis de financer ce projet, Glen Peterson Construction a de son côté fourni environ 1 500 verges par jour d’agrégats et un total de 3 500 verges de béton-rocher.

« Lorsqu’un projet d’une telle envergure est annoncé dans la région, nous voulons y participer, affirme Ken Peterson. Bien sûr, nous sommes contents sur le plan affaires, mais nous en tirons aussi une grande fierté et beaucoup de plaisir. Car c’est très plaisant de faire partie d’un projet de prestige dont tout le monde parle. »

Autre ajout récent contribuant à enrichir l’héritage de Glen Peterson, l’entreprise a décidé d’essaimer en fournissant, outre les matériaux qui ont fait sa réputation, des services publics sous terre ainsi que du béton de finition.

« Ça allait de soi pour nous, explique Tyler Peterson, qui dirige la division des canalisations souterraines. Il existe une forte demande pour les travaux d’égout et d’aqueduc. Or, il se trouve que ce genre de travail tombe dans nos cordes — les agrégats sont utilisés pour le remplissage et le béton de finition pour les bordures de chaussée et les trottoirs. Pour nous, il s’agit d’une extension toute naturelle de nos services. »

L’entreprise a réalisé son plus gros projet de services publics pour le lotissement résidentiel Dominion Heights, récemment terminé à Estevan. « Nous avons installé les canalisations de vidange d’eau, d’égouts et les collecteurs d’eaux pluviales en plus des bornes d’incendie, des bordures de trottoirs et de caniveaux, » précise Sam Peterson.

Glen Peterson Construction travaille également pour la Ville d’Estevan, changeant ses canalisations de vidange d’eau et d’égouts qui partent des

GLEN PETERSON CONSTRUCTION LTD Cetteentrepriseestdevenuel’undesplusimportants producteursdematériauxenSaskatchewan

Suite. . .

conduites publiques à celles des résidences et des établissements commerciaux. « La municipalité aménage de trois à cinq quadrilatères par année jusqu’à ce que toutes les maisons soient reconnectées, poursuit Sam Peterson. Il s’agit de travaux d’envergure qui se révèlent très stimulants. Nous avons remporté ce contrat au cours des trois dernières années et nous sommes ravis d’effectuer ce genre de travaux. »

Bons produits + bon distributeur = combinaison gagnante Avec sa percée dans l’industrie des travaux d’égout et d’aqueduc, Glen Peterson Construction se devait d’améliorer son parc d’équipement mobile. Pour ce faire, l’entreprise a principalement fait appel aux machines Komatsu d’Équipement SMS. Elle possède maintenant quatre chargeurs sur roues Komatsu (deux WA480, une WA320 et une WA250), un tracteur D85 et un excavatrice hydraulique petit format PC27.

« Nous utilisons des chargeurs dans tous les aspects de nos activités, en partant des carrières jusqu’au lavoir et aussi pour les travaux de canalisations, confirme Sam Peterson. Les chargeurs Komatsu sont fiables et nous donnent un rendement hors pair, ce qui est très important pour les travaux d’égout et d’aqueduc. Avec le vieil équipement dont nous disposions, nous aurions passé plus de temps à faire des réparations que de la production, ce qui n’est pas très rentable. Notre chargeur Komatsu le plus ancien compte environ trois années de service. Il totalise

L’opérateur Robin McClelland manœuvre un WA480-6 de Komatsu pour alimenter une installation de concassage près de Oxbow (Sask.).


Les équipes de Glen Peterson Construction pompent du béton dans le cadre d’un projet de charbon épuré à la centrale énergétique Boundary Dam près d’Estevan (Sask.).

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12 000 heures et n’a jamais causé de temps mort sauf pour les entretiens réguliers. Tous ces chargeurs offrent aussi beaucoup de confort, et ça, en tant qu’opérateur, je l’apprécie. »

Tyler Peterson ajoute : « Le D85 est le premier tracteur que nous ayons acheté. Nous en avons fait l’acquisition surtout pour avoir une machine sur chenilles qui nous aiderait pour les travaux d’égout et d’aqueduc, pendant lesquels nous nous attendions, particulièrement au printemps, à patauger dans la boue. Il nous a sauvé la vie à ce moment. Mais nous l’avons aussi utilisé dans la carrière l’hiver dernier pour des travaux de découverte, de même que pour tous travaux lourds de terrassement. Une petite merveille. »

Sam renchérit : « J’aime vraiment aussi la PC27. Nous l’utilisons entre autres pour creuser et installer des dalots souterrains à côté de nos bordures. Nous avions l’habitude d’utiliser une rétrocaveuse pour ce type de travail, mais la petite excavatrice nous est beaucoup plus utile pour travailler en espace limité. Très pratique. »

« Nous recherchions un équipement de très grande qualité et nous savions que Komatsu pouvait

GlenPetersonConstruction:73ansettoujoursenexpansion. . . suite

se montrer à la hauteur, poursuit Tyler Peterson. Mais il était tout aussi important pour nous d’avoir un accès immédiat aux pièces et au service. Nous étions convaincus que SMS, par l’intermédiaire de son représentant Darcy McKay, nous aiderait en tout temps, et ce fut le cas. Tout comme nous savions que nous pouvions compter sur tout le personnel de SMS à Regina pour combler rapidement nos besoins. »

« Quand nous leur lançons un appel, conclut Sam Peterson, les techniciens de SMS arrivent dans le temps de le dire et effectuent les réparations. Au bout du compte, c’est un bon produit soutenu par un bon distributeur : une combinaison gagnante pour nous. »

Le club des centenaires ? Glen Peterson Construction a évolué depuis que les frères et leur oncle ont pris la relève il y a quatre ans. L’entreprise emploie maintenant quelque 40 personnes.

« Nous avons vraiment de bons employés, reconnaît Sam Peterson. Le contremaître du concassage Don Yuzak et le contremaître de l’équipe de finition Wayne Bergen, entre autres, constituent de facteurs importants de notre réussite. Sans eux, il est évident que nous ne serions pas rendus là où nous sommes. »

Tyler Peterson ajoute : « Je crois qu’il y a suffisamment de travail ici pour justifier l’ajout de 10 à 20 employés, à la condition de trouver les bonnes personnes. Nous sommes décidément toujours en expansion. Notre façon de faire consiste à croître à petites doses sur une base régulière, que ce soit en augmentant le rythme de ce que nous faisons déjà ou en offrant de nouveaux services. »

Une quatrième génération de Peterson (Kale, le fils de 15 ans de Tyler, travaille à temps partiel dans l’entreprise) manifeste déjà l’intérêt de se joindre à l’entreprise familiale. Il semble bien que, dans un avenir prévisible, Glen Peterson Construction sera entre bonnes mains.

« Nous avons une bonne entreprise, une solide réputation et nous évoluons dans une industrie stimulante, affirme Ken Peterson. la société en général a besoin de béton, d’agrégats, de canalisations — tout cela, je crois, nous fait sentir utiles. Tant que nous n’oublierons pas ce qui nous a permis de nous rendre jusqu’ici — le travail acharné, l’honnêteté et une attitude où le client est roi — je pense que nous verrons notre entreprise devenir centenaire. Et comme il a connu la Grande Dépression, je suis certain que ces accomplissements auraient rendu mon père très fier. » n

Cet opérateur utilise un WA320 au lavoir de Glen

Peterson Construction à Estevan (Sask.). « Nos

chargeurs sur roues de Komatsu sont très

confortables, et les temps morts ont été réduits au minimum », souligne le

copropriétaire Sam Peterson.

(De g. à dr.) Sam Peterson, Tyler Peterson et Ken Peterson, de Glen Peterson Construction, collaborent étroitement avec

le représentant commercial Darcy McKay et le représentant

technique, soutien de produit, Cliff Jones, tous deux de SMS.

« Nous savions que nous pouvions compter sur Darcy,

Cliff ainsi que sur tout le personnel de SMS à Regina

pour combler rapidement nos besoins, et ils ne nous ont pas déçus », assure Tyler Peterson.

Don Yuzak, contremaître du

concassage

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www.komatsuamerica.com

CHARGEURSDe Komatsu – Les experts en chargeurs

• Le système HST offre beaucoup de puissance, permet un déplacement rapide et consomme peu de carburant.• Le mécanisme articulé en Z (PZ) permet le levage à l’horizontale, un effort d’arrachement élevé et une grande force de levage.

• La commande à traction variable S-mode réduit le patinage des pneus.

• Le freinage dynamique facilite le fonctionnement et permet d’allonger la vie des freins à disque humide.

Les chargeurs sur roues de Komatsu offrent un rendement élevé, une faible consommation de carburant, un entretien facile et un confort supérieur pour l’opérateur. Les modèles WA200PZ-6, WA250PZ-6 et WA320PZ-6 sont dotés du système de transmission hydrostatique (HST) à commande électronique ainsi que du mécanisme de levage articulé en Z (PZ) de Komatsu.

DE L’AVANT

1414

L progression fulgurante dans le développement économique de cette région. Et cela, par l’entremise des investissements massifs qui sont effectués par la Chine dont l’appétit pour le fer semble insatiable. Par exemple, le groupe chinois Wisco (Wuhan Iron and Steel Co.), déjà acheteur d’une bonne partie du fer de la mine du Lac Bloom et actionnaire à 20 % d’Adriana Resources dans le projet du lac Otelnuk, situé à 170 km au nord de Schefferville, vient récemment d’augmenter sa participation dans Adriana Resources pour former une coentreprise, Lac Otelnuk Mining Ltd. (LOM) détenue à 60 % par Wisco et à 40 % par Adriana.

Une fois les études de faisabilité terminées, les travaux d’exploitation devraient débuter, incluant une mine à ciel ouvert, un concentrateur et une usine de bouletage. L’étude de 2010 évaluait la production de boulettes à 50 millions de tonnes par année avec un investissement de $12,9 milliards et une date d’entrée en opération de 2016. Mais pour transporter le minerai, les associés envisagent même la construction d’un chemin de fer d’une longueur de 815 km vers Sept-Îles avec un nouveau port où pourraient accoster des navires d’une capacité de 400 000 tonnes à destination de la Chine.

Mais Wisco détient aussi des participations dans trois projets importants au Québec, un à la Baie James (Duncan Lake) et deux au nord de Schefferville, ces trois projets nécessiteraient des investissements de l’ordre de $10 milliards à $15 milliards. Il s’agit là de projets futurs, mais l’activité minière dans la région est déjà très intense.

À ces projets privés, il faut ajouter ceux du ministère des Transports du Québec comme la construction de la route 389 reliant Baie-Comeau à Fermont, un investissement de $489 millions en 2010-2016.

Le Plan Nord, c’est déjà le domaine du gigantisme et de la démesure, et ce, pour encore plusieurs années. n

PLAN NORD MISE À JOUR Desprojetsminiersaudacieuxsontencoursdans leGrandNordquébécois

Le Plan Nord, initiative du gouvernement du Québec, est l’un des plus vastes projets sur les plans économique, social et environnemental au monde. Au cours des 25 prochaines années, il suscitera des investissements de l’ordre de $80 milliards et générera quelque 20 000 emplois par année.

La relance du secteur industriel semble bien amorcée. La demande pour les matières premières restera forte et le Plan Nord demeurera un incitatif supplémentaire à la réalisation de nombreux grands projets miniers. Il en va de même pour la relance des projets de modernisation et d’expansion des alumineries sur la Côte-Nord. En effet, plusieurs projets s’étendant sur quelques années ont déjà débuté. En 2012, l’intensification de l’activité de la construction industrielle se traduira par une hausse de 15 %, portant ainsi le volume de travail à 15 millions d’heures travaillées, selon les perspectives de la Commission de la construction du Québec pour les prochaines années.

Mais c’est le secteur de l’extraction minière dans le Grand Nord québécois qui assurera une

Project en cours Arcelor Mittal, Mont-Wright (Fermont) $ 2,1 milliards Jilin Jien Nickel Industries (Kangiqsujuaq) $ 400 millions Consolidated Thompson (Fermont) $ 346 millions Iamgold Site Westwood (Preissac) $ 316 millions Xstrata Nickel (Nunavik) $ 162 millions Xstrata Zinc et Donner Metals (Matagami) $ 159 millions

Projets annoncés New Millennium Capital (Schefferville) $ 4,85 milliards Goldcorp Inc. Mine, Éléonore (Lac Opicana) $ 1,4 milliards Stornoway Diamond Corporation (Monts Otish) $ 500 millions Tata Steel (Schefferville) $ 400 millions

Plan Nord - Projets Miniers

1515

Région de Plan Nord

SourcesDonnée Organisme Année Divisions territoriales MRNF 2010

Réalisation Ministère des Ressources naturelles et de la FauneDirection générale adjointe de l’information géographique

Note : Le présent document n’a aucune portée légale.

© Gouvernement du Québec, 2010

Organisation territoriale Territoire d’application du Plan Nord Limite de région administrative Limite de municipalité régionale de comté (MRC) Limite sud du Nunavik

Frontières Frontière internationale Frontière interprovinciale Frontière Québec - Terre-Neuve-et-Labrador (cette frontière n’est pas définitive)

0 200 km

De Komatsu – les experts en excavatrices

Plus puissante, la PC490LC-10 de Komatsu procure un meilleur confort à l’opérateur et consomme moins de carburant. Les experts en excavatrices de Komatsu peuvent vous aider à achever vos travaux plus rapidement, tout en diminuant vos frais de carburant et d’entretien.

• L’efficacité du moteur Tier 4 Interim de Komatsu et son système hydraulique évolué permettent de maximiser la productivité et vous font réaliser jusqu’à 5 % d’économie de carburant.

• Cette machine, plus grosse et dotée d’un train de roulement renforcé, cette machine possède une plus grande capacité de levage.

• Le programme Komatsu CARE offre un service d’entretien gratuit du moteur Tier 4, y compris le remplacement de filtres KDPF. Communiquez avec votre distributeur Komatsu pour plus de détails.

PC490LC-10

ENTRETIEN GRATUIT


AMÉLIORATION DE PRODUIT

17

La nouvelle excavatrice PC490LC-10 Tier 4 Interim de Komatsu possède presque 4 % de plus de cheval-puissance et de poids en ordre de marche que le modèle précédent. Elle bénéficie aussi d’une capacité de levage accrue et d’une plus grande stabilité latérale.

Doug Morris, chef de produit

Quelques données techniques de l’excavatrice Tier 4 Interim


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L Lorsqu’on a établi les normes d’émission pour la Tier 4 Interim, le défi des fabricants a consisté à construire des machines qui résuisent les émissions sans diminuer la productivité. Komatsu a relevé haut la main ce défi avec sa nouvelle excavatrice PC490LC-10.

À commencer par le moteur Tier 4 Interim qui non seulement permet de réduire la suie et les émissions de NOx à l’aide du filtre à particules diesel de Komatsu (KDPF), mais a aussi été conçu pour donner une plus grande puissance par rapport au modèle précédent (la PC450LC-8).

Leader dans la technologie de l’hydraulique, Komatsu a aussi inventé un turbocompresseur à géométrie variable (KVGT) à actionnement hydraulique et une soupape refroidie pour la recirculation des gaz d’échappement (EGR). « La poussée hydraulique donne davantage de puissance et de précision, ainsi qu’un meilleur traitement de l’air, ce qui permet de prolonger la durée de vie des composantes, explique le chef de produit de Komatsu, Doug Morris. Même si le moteur est plus efficace et moins polluant, l’opérateur ne remarquera aucun changement sur le plan du rendement de la machine, comparativement au modèle précédent. »

Par contre, il remarquera sa puissance accrue et l’augmentation du poids en ordre de marche. « De plus, la PC490LC-10 possède une capacité de levage plus grande de 10 % et une meilleure stabilité latérale, indique M. Morris. Pour ce faire, elle dispose d’un train de roulement plus large et solidifié, y compris de plus gros chaînons, rouleaux, patins, rouleaux-guides et support central, ajoutant ainsi du poids à la machine. Son châssis pivotant renforcé, de même qu’une plus grande capacité de rotation, procurent encore plus de force. »

Exclusivement Komatsu Les principales composantes des excavatrices sont exclusives à Komatsu, y compris le moteur principal, les pompes hydrauliques, les moteurs

NOUVELLE EXCAVATRICE TIER 4 INTERIM LaPC490LC-10deKomatsu:pluspuissante, plusperformante,moinspolluante

auxiliaires et les soupapes, qui fonctionnent selon un design intégré avec le système hydraulique à centre fermé, sensible à la charge. Cette intégration rend les machines encore plus efficaces.

Le système hydraulique amélioré de la nouvelle PC490LC-10 comprend des pompes de plus grande capacité, en plus de dispositifs qui permettent de régler la vitesse du moteur selon le débit de la pompe hydraulique et qui le font tourner à un régime plus efficace pour le type de travail requis.

« Les utilisateurs des produits Komatsu s’attendent maintenant à une production de niveau élevé, et ils ne seront certes pas déçus par ce nouveau modèle, assure Doug Morris. En fait, ils constateront une meilleure productivité dans certaines applications tout en consommant jusqu’à 5 % moins de carburant, ce qui réduit les coûts d’exploitation. » n

Modèle Poids en ordre de marche Puissance utile Capacité du godet

Jauge fixe de la 48 440 kg (106 792 lbs) 268 kW (359 hp) 1,12 – 3,17 m3 (1,47 – 4,15 verges3) PC490LC-10

Jauge variable de la 49 487 kg (109 100 lbs) 268 kW (359 hp) 1,12 – 3,17 m3 (1,47 – 4,15 verges3) PC490LC-10

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NOUVEAUX PRODUITS

1818

D Komatsu, contribue à économiser du carburant en diminuant le couple moteur lorsque le chargeur n’est pas soumis à un effort considérable, par exemple avancer avec un godet vide. Il fonctionne automatiquement, donc sans intervention de l’opérateurs, et permet de consommer moins de carburant sans négliger la production.

Convertisseur de couple à grande capacité sur les modèles de série Chaque modèle est muni d’un convertisseur de couple à grande capacité, entièrement redessiné, à blocage automatique du moteur, ce qui améliore l’accélération et la capacité de monter une pente, en plus de procurer une vitesse de pointe plus grande. La fonction de blocage active les vitesses de la deuxième à la quatrième et donne à la machine une vitesse maximum d’avancement de 40 km/h (25 m/h). Le convertisseur de couple à grande capacité augmente l’effort de traction afin d’améliorer le chargement en V et permet d’avancer plus rapidement au sol en mode chargement-transport, ce qui accroît la production.

« Komatsu a conçu le convertisseur de couple à grande capacité pour qu’il s’agence parfaitement avec le moteur de cette machine, ajoute M. Gidaspow. Il en résulte une production améliorée grâce à une accélération plus rapide et à des vitesses plus élevées, tout cela en consommant moins de carburant. Mais ces avantages deviennent encore plus notables dans des situations de chargement-transport avec la fonction standard du blocage automatique du moteur. Notre satisfaction est d’autant plus grande quand nous pouvons permettre au client de hausser sa production tout en réduisant sa consommation de carburant au moyen d’une simple amélioration technique. »

Cabine redessinée pour un confort accru Afin d’offrir plus de confort, Komatsu a entièrement redessiné la cabine, prolongeant également vers le bas la fenêtre avant pour une

LE NOUVEAU WA380-7 LepremierchargeursurrouesTier4interimdeKomatsu regorgedecaractéristiquesavantageuses

Depuis le 1er janvier, l’agence américaine de protection de l’environnement (EPA) a édicté une réglementation sur les moteurs Tier 4 interim poussant les fabricants à construire des machines plus « propres » dans le but de réduire les émissions dans l’atmosphère. Par contre, les nombreuses autres caractéristiques du nouveau chargeur sur roues WA380-7, qui sont carrément le fruit du génie de Komatsu, visent une productivité et une efficacité accrues ainsi que le confort de l’opérateur.

« Même si nous avons gardé beaucoup de similarités entre le WA380-6 et le WA380-7, tels le poids en ordre de marche et la dimension du godet, de nombreuses améliorations ont été apportées au nouveau modèle, mentionne Mike Gidaspow, directeur de produit à Komatsu. Parmi celles-ci, notons un groupe motopropulseur et une cabine complètement redessinés ainsi que des commandes hydrauliques plus efficaces. Les opérateurs remarqueront immédiatement une différence lorsqu’ils prendront place dans la cabine ou qu’ils appuieront sur l’accélérateur. »

Tout comme les autres machines Tier 4 interim de Komatsu, le WA380-7 bénéficie d’un système évolué de commandes électroniques afin de gérer le débit d’air, l’injection de carburant, les paramètres de la combustion et les fonctions d’épuration. Leur action combinée permet d’optimiser le rendement ainsi que de réduire les émissions de CO2 et la consommation de carburant, en plus de fournir des diagnostics de haut niveau. À l’aide d’un turbocompresseur à géométrie variable hydraulique Komatsu et d’une soupape de recyclage des gaz d’échappement, les moteurs Komatsu offrent une plus grande précision et un meilleur contrôle de l’air. De plus, le filtre à particules diesel de Komatsu (KDPF) possède un design intégré qui ne nuit aucunement au travail et informe l’opérateur de l’état de la machine.

Le WA380-7 comprend un système logistique qui assure un couple moteur optimal pour la tâche à accomplir. Ce système, le SmartLoader Logic de

Mike Gidaspow, directeur de produit

1919

visibilité accrue. Parmi les améliorations, on note un nouveau tableau de bord, des manettes pour commande électronique (EPC) ainsi qu’un commutateur F-N-R, tous intégrés au siège dans une console à la droite de l’opérateur. De plus, une entrée auxiliaire permettant de connecter un lecteur MP3 ou autre appareil, et deux ports de 12 volts sont aussi aménagés.

Il y a aussi un tout nouvel écran de 18 centimetres (sept pouces), haute résolution, encore plus évolué qui permet à l’opérateur de modifier facilement les réglages de mécanismes tels que l’arrêt automatique lorsque le moteur tourne au ralenti ou l’inversion du sens de rotation du ventilateur. Les opérateurs peuvent ainsi vérifier les dossiers de fonctionnement, y compris les heures d’utilisation et la consommation de carburant, vérifier l’état du KDPF et prendre connaissance du nombre d’heures restantes avant la prochaine visite d’entretien. L’écran permet aussi à l’opérateur d’utiliser la fonction Éco-Guide, qui donne des conseils techniques visant à réduire la consommation de carburant. Tous les modèles sont aussi dotés d’une caméra de rétrovisée haute résolution installée de façon pratique à la droite de la console.

« Komatsu s’est ingéniée à intégrer bon nombre de caractéristiques dans la cabine pour faciliter la tâche à l’opérateur, ajoute Mike Gidaspow. Nous offrons maintenant un dispositif permettant de rétrograder automatiquement jusqu’à la première vitesse lorsque le chargeur est en train de creuser. Les opérateurs ont aussi maintenant le loisir de régler la hauteur des rotations de la flèche de l’intérieur de la cabine, selon la tâche à accomplir. »

M. Gidaspow poursuit : « Comme de plus en plus de clients utilisent un dispositif d’attache rapide, le nouveau WA380-7 permet désormais à l’opérateur de le programmer et de sauvegarder

ses réglages de retour au creusage pour divers outils et accessoires dans le tableau affiché à l’écran. Cela signifie que lorsqu’il change d’accessoire, l’opérateur n’a qu’à modifier le paramètre, et le mode retour au creusage sera réglé en fonction du nouvel accessoire. L’opérateur n’a même pas à quitter sa cabine. »

Plus facile pour l’entretien Le système de contrôle de gestion d’équipement (EMMS) de Komatsu procure des diagnostics plus précis, ce qui permet à l’opérateur et aux techniciens de mieux surveiller et dépanner les machines. EMMS suit de près de façon continue tous les systèmes critiques des machines ainsi que les étapes d’entretien préventif, en plus de fournir de l’aide au dépannage afin de minimiser le temps requis pour les diagnostics et les réparations.

Komatsu a conçu son WA380-7 de façon à ce qu’on puisse accéder facilement aux diverses composantes afin de procéder à un entretien rapide et ne pas retarder la production. Le nouveau chargeur bénéficie d’une plus grande puissance de refroidissement, de plus d’espace pour les ailettes de refroidissement ainsi que d’un ventilateur standard, à inversion automatique du sens de rotation, pour favoriser la propreté du radiateur.

« Nous avons aussi amélioré la circulation d’air et installé des filtres sur tous les modèles, puis avons élargi les faisceaux, mentionne Mike Gidaspow. C’est idéal pour les travaux entraînant beaucoup de débris. De plus, le nettoyage est facilité par la superposition des refroidisseurs, qui s’ouvrent et qu’on peut retirer en les faisant glisser. »

M. Gidaspow termine en précisant qu’il s’agit ici du premier d’une série de nouveaux chargeurs Tier 4 interim. « Nous sommes emballés par leur nouvelle technologie, non seulement en ce qui a trait au respect des normes de moteur Tier 4, mais aussi sur le plan de l’amélioration de la productivité. » n

Le chargeur sur roues WA380-7 de Komatsu, entièrement redessiné, propose de nombreuses caractéristiques nouvelles qui le rendent plus économe en carburant et plus productif.

*avec godet tout usage

Quelques données techniques du chargeur Tier 4 interim Modèle Poids en ordre de marche Cheval-puissance Capacité du godet* Effort d’arrachement

WA380-7 18 067 kg (39 830 lb) 142 kW (191 hp) 3,3m3 (4,3 verges3) 16 100 kg (35 495 lb)

Le nouveau programme d’entretien gratuit Komatsu CARE, qui vise à réduire vos coûts de propriété ainsi qu’à augmenter votre rentabilité, accompagne tous les modèles de moteur Komatsu Tier 4 Interim. Ce programme offre des services d’entretien à intervalles déterminés par le fabricant sur les machines dotées de ce moteur pendant les trois premières années ou 2 000 heures d’utilisation, selon la première échéance. Ce service comprend aussi deux remplacements de filtre à particules diesel de Komatsu (KDPF). Veuillez communiquer avec votre distributeur Komatsu pour plus de détails.

Encore une fois, Komatsu fait figure de chef de file. Aucun autre fabricant d’équipement de construction n’offre un programme d’entretien gratuit aussi complet.

Vous n’en attendiez pas moins de Komatsu – les experts du service.

GRATUITSSERVICES POUR LE TIER 4


PREMIÈRES DANS L’INDUSTRIE

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K Komatsu a annoncé la création d’un programme innovateur conçu pour aider les utilisateurs à réduire leurs coûts de propriété et à augmenter leur rentabilité. Son nom : Komatsu CARE. Offert automatiquement avec tout équipement Tier 4 Interim de Komatsu, ses principales caractéristiques sont :

• Intervalles d’entretien gratuit réguliers pendant trois ans ou 2 000 heures (selon la première échéance);

• Entretien effectué par un technicien formé par un distributeur officiel de produits Komatsu;

• Utilisation de pièces et fluides Komatsu d’origine lors de chaque séance d’entretien prévue.

« Komatsu CARE permet de diminuer de façon appréciable les frais généraux de propriété d’une machine Komatsu en assumant les frais d’entretien pendant les trois premières années ou 2 000 heures, indique Jake Tiongco, directeur principal de produit, Division des pièces, de Komatsu. L’un des buts premiers de Komatsu CARE est de favoriser la rentabilité globale de l’utilisateur. Grâce à la diminution des coûts de propriété et d’exploitation, les clients pourront être plus compétitifs quand vient le temps de soumissionner pour un contrat. De plus, un entretien adéquat de la machine avec les pièces Komatsu d’origine, effectué par des techniciens formés selon les normes de l’usine, permettra d’améliorer la longévité et la fiabilité de l’équipement Komatsu durant tout son cycle de vie. »

Différent, pour mieux vous servir Au fil des années, Komatsu a fait figure de leader dans la conception de machines et de pièces ainsi que de programmes de service innovateurs qui profitent directement aux utilisateurs d’équipement. Par exemple,

KOMATSU CARE Programmeinnovateurd’entretiengratuit pourlesmachinesTier4deKomatsu

Komatsu est le premier équipementier à avoir installé sur ses machines de série un système de surveillance de machine sans fil permettant une libre communication (KOMTRAX) et s’est aussi révélée en tant que pionnière dans la fabrication d’une machine de construction de type hybride (déjà de seconde génération avec sa HB215LC-1). Et aujourd’hui encore, avec Komatsu CARE. n Jake Tiongco,

directeur principal de produit,

Division des piècesLe nouveau programme innovateur Komatsu CARE offre aux propriétaires d’équipement Tier 4 un service d’entretien gratuit pendant trois ans ou 2 000 heures d’utilisation.

Komatsu Rents offre des solutions de location à court terme à ses clients qui peuvent bénéficier d’une gamme complète d’équipement Komatsu et même d’équipementier d’origine.

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KOMATSU ET VOUS

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QQUESTION : Les normes Tier 4 Interim sont entrées en vigueur cette année pour de nombreuses machines. Combien de temps à l’avance Komatsu a-t-elle commencé à travailler sur cette base ?

RÉPONSE : On peut dire que cela remonte à l’annonce de cette réglementation, il y a quelques années. De façon concrète, nous travaillons dans ce sens depuis environ 20 ans. La première réglementation, Tier 1, a été décrétée au début des années 1990. Et, bien sûr, Tier 2 et Tier 3 ont suivi. Dans chaque cas, nous avons pris les devants. Notre but consiste toujours à tenter de diminuer les émissions dans l’atmosphère tout en améliorant nos machines.

QUESTION : Vous travaillez donc déjà selon les normes Tier 4 finales qui entreront en vigueur en 2014 ?

RÉPONSE : Tout à fait. Plus précisément, nous avons terminé l’étape de recherche et commencerons bientôt celle du développement.

QUESTION : Qu’est-ce qui distingue Komatsu des autres équipementiers par rapport à la technologie Tier 4 ?

RÉPONSE : Nous croyons que c’est une question d’intégration. Dans le cadre de CONEXPO plus tôt cette année, j’ai pu observer que les fabricants utilisent plus ou moins la même technologie, tel le filtre à particules diesel (DPF), pour réduire les émissions dans l’atmosphère. Mais, en examinant Komatsu de plus près, nous pouvons dire avec fierté que la technologie Tier 4 fonctionne sans problème avec nos moteurs déjà efficaces et s’harmonise avec nos systèmes hydrauliques. Il s’agit de deux technologies conçues à l’interne par Komatsu.

Nous intégrons également les technologies de l’information dans notre système KOMTRAX. Par exemple, le filtre DPF doit être nettoyé aux 4 500 heures. KOMTRAX suit de près cette étape et avise par une alerte le propriétaire de l’équipement lorsque la fin de l’intervalle est en voie d’être atteinte. Il s’agit d’une approche très proactive de l’entretien, que

INTÉGRATION TOUT EN DOUCEUR MikeUenoexpliquecommentlestechnologiesdesmoteursTier4et hybrides’harmonisentaveclessystèmeshydrauliquesdeKomatsu

Suite . . .

Mike Ueno s’y connaît en moteurs Komatsu. Il a participé à leur conception pendant presque trois décennies. M. Ueno s’est joint à Komatsu en 1984, contribuant à la conception de moteurs de 15 litres. Il a ensuite collaboré au développement des moteurs de 30 litres.

« J’ai déjà dit que jamais nous serions en mesure de nous conformer aux normes Tier 1 en matière d’émissions dans l’atmosphère lorsque celles-ci ont été édictées dans les années 1990, se rappelle M. Ueno. Mais nous y sommes parvenus grâce à l’esprit d’innovation de Komatsu sur le plan technique. Aujourd’hui, 20 ans plus tard, Komatsu fait figure de leader dans la technologie des moteurs Tier 4 Interim et hybride. Je suis vraiment très fier d’y avoir joué un rôle actif. »

En 2002, il est nommé vice-président d’Industrial Power Alliance, coentreprise de Komatsu et Cummins, avant d’en devenir le président trois années plus tard. En 2007, il devient un dirigeant pour la division Moteurs et systèmes hydrauliques de Komatsu, où il occupe notamment le rôle de directeur d’usine.

Cette année, il est devenu vice-président exécutif et technicien en chef pour Komatsu, assumant ainsi l’entière responsabilité technique pour toute l’entreprise. Il supervise donc du point de vue des produits les activités de Komatsu à Chattanooga, au Tennessee, où l’on fabrique l’équipement de construction et de foresterie, ainsi que celles de l’usine de Peoria, en Illinois, où l’entreprise produit l’équipement destiné à l’industrie minière.

Mike Ueno et sa femme Tetsuko sont mariés depuis 23 ans, et ils ont trois enfants. Il adore pratiquer le golf.

Voici un autre article tiré d’une série rédigée à partir d’entrevues

réalisées auprès de personnes-clés de Komatsu, qui parlent de

l’engagement de l’entreprise envers ses clients des industries minière

et de la construction — et qui partagent leur vision de l’avenir.

Mike Ueno, vice-président exécutif et technicien en chef

???. . . suite

24

nous estimons essentielle pour le fonctionnement optimal de la machine.

QUESTION : Comment Komatsu a-t-elle réussi à intégrer ces technologies ?

RÉPONSE : Komatsu est une entreprise qui a toujours excellé dans l’aspect technique, privilégiant une approche totale de la machine lorsqu’elle crée un nouveau produit. Par exemple, les concepteurs de nos machines collaborent étroitement avec nos ingénieurs en hydraulique. Ils savaient que fabriquer une machine de type Tier 4 Interim ne se résumait pas à la simple réduction des émissions. Les clients sont sensibilisés à cet aspect, mais ils sont également préoccupés par le rendement et l’économie de carburant. Après des recherches et des essais étoffés, nous avons pu harmoniser les moteurs et les systèmes hydrauliques afin de maintenir ou d’accroître la production, tout en réalisant dans la plupart des cas, des machines Tier 4 Interim qui consomment moins de carburant que leurs prédécesseurs.

QUESTION : L’intégration s’applique-t-elle également à l’excavatrice hybride ?

RÉPONSE : Bien sûr. L’hybride dispose de technologies supplémentaires, tels un ultra condensateur, une génératrice-moteur et un moteur de rotation. Nous sommes très fiers de voir tous ces systèmes cohabiter et faire en sorte que le modèle hybride se révèle plus économe en carburant, comparativement à l’excavatrice traditionnelle de même dimension, selon l’application utilisée. Elle est aussi dotée de fonctions de surveillance KOMTRAX additionnelles qui indiquent à l’opérateur comment l’énergie est transférée des composantes au condensateur, puis récupérée pour un surplus de puissance.

QUESTION : Qu’entrevoyez-vous pour l’avenir ? Y aura-t-il une norme Tier 5, Tier 6 ?

RÉPONSE : Nous croyons que nous nous dirigeons vers cela, mais les prochaines réglementations ne verront vraisemblablement pas le jour avant que la version finale des normes Tier 4 sur les émissions soit approuvée. Il est important pour nous de conserver un « esprit ouvert aux défis » par rapport aux réglementations à venir. Nous ne surveillons pas seulement les règlements et la technologie liés aux camions routiers, mais aussi les technologies permettant d’harmoniser les systèmes, notamment le moteur, le système hydraulique et les TI. Ces éléments font partie intégrante de notre réussite, même si de nouvelles réglementations seront prochainement mises en place. n

LegénieKomatsu—àl’avant-garde. . suite

En plus de la technologie du moteur Tier 4 Interim, Komatsu a favorisé le fonctionnement harmonieux de plusieurs composantes et systèmes de sa nouvelle excavatrice hybride HB215LC-1 de seconde génération. « Nous sommes très fiers de voir tous ces systèmes cohabiter et faire en sorte que le modèle hybride se révèle plus économe en carburant, comparativement à l’excavatrice traditionnelle de même dimension », déclare Mike Ueno.

L’harmonisation de la technologie du moteur Tier 4 Interim avec celle des systèmes hydrauliques place Komatsu dans une classe à part, selon Mike Ueno. S’ajoute à cela la technologie du système KOMTRAX de Komatsu, qui aide les propriétaires et les opérateurs à mieux suivre les étapes d’entretien des composantes Tier 4 Interim, y compris les remplacements du filtre à particules diesel.

Le vice-président exécutif et technicien en chef de Komatsu, Mike

Ueno, affirme que les moteurs Tier 4 Interim de Komatsu sont dotés

d’une technologie de pointe qui respecte

les nouvelles normes régissant les émissions dans l’atmosphère sans

sacrifier quoi que ce soit à la productivité ou à

l’économie de carburant.

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L un nombre incroyable d’infrastructures à Fort McMurray. Elle offre des produits Komatsu ainsi que des machines du Groupe Wirtgen, notamment des fraiseuses, des finisseuses, des concasseurs et du matériel de compactage.

Et il y a sur place un personnel de vente des plus compétents qui s’assure de procurer aux entrepreneurs miniers, de construction et forestiers le ou les types d’équipement qui conviennent vraiment à leurs besoins. « Nous visons à toujours faire correspondre la machinerie à la tâche à accomplir, pour que celle-ci soit exécutée de la façon la plus efficace et rentable possible, indique le chef de territoire Ivan Magdic. Le secret est de nouer des relations solides avec nos clients afin de connaître parfaitement ce qu’ils font. Et ce n’est pas tout. Si nous comptons autant de clients satisfaits, c’est qu’ils ont l’assurance qu’après la vente nous serons encore avec eux pour leur rendre les pièces disponibles et leur offrir un soutien technique. Ils savent qu’ils peuvent faire appel à Équipement SMS n’importe quand. »

Les deux succursales totalisent plus de 600 employés voués à offrir aux clients d’Équipement SMS un service et un soutien hors pair. Selon Dennis Chmielewski, directeur général de la succursale de Fort McMurray : « Il faut d’abord compter sur des gens de qualité en qui nous pouvons avoir confiance et qui sauront donner satisfaction aux clients. Et nous avons les meilleurs. Je le sais, car je reçois beaucoup d’appels de clients satisfaits qui me disent à quel point nos employés accomplissent un travail formidable. Nous avons augmenté de façon importante notre personnel au cours des dernières années afin de pouvoir servir une clientèle toujours plus nombreuse, et qui pourrait bien s’élargir prochainement. »

Notre potentiel en matière de service : un avantage appréciable Les deux succursales comptent sur des techniciens de service bien formés et expérimentés. Et elles continuent d’évaluer et d’améliorer leurs

TOUT CE DONT VOUS AVEZ BESOIN LessuccursalesdeFortMcMurrayoffrentundouble serviceexceptionnelàtouslestypesdeclients

L’industrie des sables bitumineux a littéralement créé la richesse à Fort McMurray, non seulement pour les exploitations minières locales mais pour toute la communauté. Ces deux secteurs ont vu croître le nombre d’entrepreneurs miniers et de construction procédant à l’extraction du pétrole et bâtissant les habitations et les infrastructures de Fort McMurray.

Tandis que la population augmentait, le volume de machinerie lourde explosait de façon exponentielle. Cette croissance a amené Équipement SMS à occuper une part toujours plus grande du marché de la vente et de l’entretien d’équipement à Fort McMurray et ses environs. SMS répond à cette demande grâce à deux succursales, l’une en ville et l’autre connue sous le nom de « 63 North ».

Chaque succursale a sa propre spécialité. « L’expression ‘guichet unique’ est souvent utilisée, mais elle s’applique vraiment à nous, rapporte Scott Schellenburg, directeur de l’exploitation de la succursale 63 North, qui sert principalement les clients du secteur minier. Nous offrons de l’équipement haut de gamme ainsi que tout type de service d’entretien et de réparation possible dans la région. Ce qui va bien au-delà des simples entretiens périodiques. »

La succursale située en ville présente les mêmes caractéristiques sauf qu’elle s’adresse plutôt à des entreprises spécialisées dans la construction, les utilitaires et l’exploitation forestière, qui aménagent

La succursale 63 North d’Équipement SMS est un guichet unique qui offre des services de vente de pièces et machines ainsi qu’un service de réparation et d’entretien, y compris le soudage et l’usinage, en tout temps.

Dennis Chmielewski,

directeur général, région de Fort

McMurray

Scott Schellenburg, directeur de

l’exploitation, succursale 63 North

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ressources en matière de service, tant en atelier que sur la route.

« Bon nombre de nos clients sont en activité 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, à longueur d’année, rappelle Tony Davies, directeur du service à la succursale 63 North. Il est crucial pour nous d’offrir à nos clients un service d’entretien et de réparation en tout temps. C’est pourquoi nos succursales sont dotées d’ateliers de grande dimension et que nous offrons un service mobile, chez le client. Tous nos techniciens ont suivi une formation rigoureuse, pas seulement en réparation et entretien d’équipement, mais aussi dans l’adoption de mesures de sécurité strictes, car c’est que nos clients exigent et sont en droit d’attendre. »

Il ajoute : « Certains aspects de notre service nous distinguent vraiment. Nous disposons des plus grandes installations de soudage dans la région des sables bitumineux, avec un effectif d’environ 180 soudeurs et quatre ateliers de service consacrés uniquement à la soudure. Ces soudeurs font équipe avec d’autres membres du personnel de service pour monter de A à Z les structures des grands camions à benne Komatsu pour les mines. »

« Sans oublier nos services d’usinage mobiles, où nos huit machinistes à plein temps peuvent usiner des chemises de protection de machines et autres composantes, poursuit Tony Davies. L’ajout des services d’usinage nous a directement permis de réduire les temps d’improductivité pour des clients. Auparavant, nous déléguions ces tâches à des sous-traitants, mais cela retardait de beaucoup la livraison des composantes. Comme nous considérions cette situation inacceptable, nous avons donc entrepris de le faire nous-mêmes. »

De plus, la succursale 63 North compte sur une équipe spécialisée qui se consacre uniquement aux camions pour l’industrie minière. « Les entreprises minières investissent considérablement dans leurs camions et elles s’attendent à ce qu’ils soient performants pendant des milliers d’heures, souligne Dan Speager, directeur des camions, qui supervise environ 90 techniciens. Une telle longévité serait impossible dans les conditions extrêmes auxquelles nous faisons face sans un entretien et un service adéquats effectués par des techniciens qui s’y connaissent, allant même jusqu’à remettre à neuf des composantes au besoin. Nous misons énormément sur leur formation, afin qu’ils effectuent le travail en toute sécurité et dans les plus brefs délais possibles. »

Les deux succursales de Fort McMurray s’occupent aussi de l’entretien des trains de Suite. . .

roulement — celle située en ville a vu son atelier récemment agrandi pour réparer des trains de roulement plus grands — non seulement ceux des excavatrices et tracteurs Komatsu mais aussi ceux d’autres marques. « Nous sommes l’un des rares ateliers de la région à posséder des presse-chenilles dans ses propres installations, ce qui nous évite, comme le font certains concessionnaires, de faire réparer les chenilles à l’extérieur et nous permet de diminuer les temps d’arrêt indésirables, déclare Brad Lee, représentant, soutien de produits, en poste à la succursale urbaine et qui travaille précisément avec les composantes de train de roulement. Nous remplaçons les plaquettes et refaisons d’autres composantes. »

Les clients qui utilisent les services d’Équipement SMS toutes marques confondues peuvent avoir confiance en leur « nouveau » train de roulement pour effectuer le travail voulu. « Le train de roulement que reçoit le client respecte ou dépasse les normes du fabricant d’origine et offre une solution beaucoup plus économique que l’achat d’un neuf, poursuit Brad Lee. C’est déjà un avantage marquant, mais encore, nous appliquons une garantie de trois ans ou de 4 000 heures d’utilisation en plus d’assumer les frais de cueillette et de livraison. »

Un très vaste stock de pièces disponibles Les succursales d’Équipement SMS à Fort McMurray possèdent l’un des plus vastes stocks

La succursale 63 North répond aux besoins des clients de l’industrie minière avec l’un des ateliers les plus importants de la région de Fort McMurray.

La succursale située en ville sert des clients

de l’industrie de la construction, dont la

plupart travaillent aux infrastructures de Fort

McMurray pour répondre aux besoins d’une

population grandissante.

Bruce Penner, directeur des pièces, succursale de Fort McMurray (ville)

Brian Dalgarno, superviseur des

pièces, succursale de Fort McMurray

(ville)

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Le taux de disponibilité des pièces à plus de 90 % . . . suite

«Nousavonsenstocklaplupartdespiècesquenosclientsréclament;notretauxdedisponibilitésesitueàplusde90%,assureBrucePenner.Lesclientspeuventnousjoindre24heuressur24etavoirl’assurancequenousrépondronspresquetoujoursàleursbesoins.Nousvoulonsquenosclientsdusecteurdelaconstructionsachentquemêmes’ilssontmoinsnombreuxquenosclientsdel’industrieminière,ilsn’ensontpasmoinsimportantsànosyeux.C’estpourquoinouscollaboronsaveceuxpouravoirunstockdepiècesquiréduitlepluspossibleleurtempsd’improductivité,mêmes’ils’agitd’unélémentrareouinhabituelquin’estvenduqu’unefoisparannée.»

«Toutcommepournotreatelierdeservice,notreservicedespiècesfonctionneàraisondeplusieursquartsdetravailafindegarantirunedisponibilitétotaleànosclients,rapportelesuperviseurdespiècesdelasuccursalesituéeenville,BrianDalgarno.Mêmesinousavonsunvastestock,ilarriveparfoisqu’unepiècemanque.Enpareilcas,nouspouvonsl’obtenirimmédiatementd’uneautresuccursaleSMSoudepuisnosgrandsentrepôtsdepièces.Danscesmoments-là,nouspouvonsgénéralementlalivrerauclientlelendemain,peuimportelafaçondontnousdevronslaluifaireparvenir.»

Ilajoute:«Aulieudetéléphoneràlasuccursale,lesclientspeuventchercherlespiècessurInternetetlescommandersurMyKomatsu.com—leurcommandeaboutitdirectementcheznous.C’estvraimentpratiquepoureux.»

Redonner à la communauté LepersonneldesdeuxsuccursalesdeFortMcMurrays’ingénienonseulementàbienservirlesclientsmaisaussiàbienservirlacommunauté.Lesemployésparticipentactivementàdesorganismeslocaux,àdesœuvresdecharitéetàdescollectesdefondsquidonnentlieuàdesdizainesd’activitésdanslalocalité.Parexemple,SMSarécemmentfaitdonde250000$pourlaconstructiond’uneairedejeupourlesenfantsdansuncentrerécréatifdelaville.

«Nousavonsaidéàamasserdesfondspourl’acquisitiond’unnouvelappareild’IRMparunhôpitallocal,participéàuneventeauxenchèresdevinquiapermisderecueillir65000$pourunprogrammeGrandsfrères/Grandessœurs,prispartàdesactivités-bénéficesorganiséespardessociétésminièresenvuedefinanceruncollègedelarégion,etc.,affirmeDennisChmielewski.Noussommestrèsprésentsdanslacommunauté.Nousvivonsettravaillonsici,auxcôtésdenosclients,etnousvoulonsredonneràcettecollectivité.”n

Les deux succursales d’Équipement SMS à Fort McMurray sont dotées d’atelier de réparation de très grande dimension permettant aux techniciens de travailler sur certaines des plus grosses pièces d’équipement de la région.

Jace Rush, directeur des pièces, succursale 63 North

Tony Davies, directeur du service, succursale 63 North

Dan Speager, directeur des camions,

succursale 63 North

Ivan Magdic, chef de territoire,

succursale 63 North

depiècesdelarégion,dontdenombreusescomposantesdetrainderoulementimmédiatementdisponibles.Ellesontaussidesoutilsd’attaqueausol,beaucoupdepiècesderemplacementd’élémentsusésouenprévisiondesentretiensréguliersainsiqu’unelonguelistedepiècesspécifiquespourdiversesmachines.

«Nousnousbasonsd’abordsurlalistedepiècesrecommandéesparlefabricantetnousnousadaptonsselonlesmachinesquisontenservice,mentionneledirecteurdespiècesdelasuccursale63North,JaceRush.Noussuivonsdeprèsl’utilisationréelledecesmachinesd’aprèslesconditionsauxquellesellessontsoumises.Parexemple,lesmachinesdecertainstypesdeminessontexposéesàdesmatériauxplusabrasifsqued’autres.Enconséquence,nousdisposonsd’uneplusgrandequantitédepiècesdestinéesàdetellesmachinescarnoussavonsqu’ellesenaurontbesoinplussouvent.»

Enoutre,lasuccursaleoffreunprogrammed’échangedecomposantes.Lesclientspeuventainsiéchangerunevieillecomposantepouruneautrerefaite,etlepersonneldeSMSremettraàneuflacomposanteobtenueenéchangepourlarevendre.«Ils’agitd’unesolutiontrèsrentablepournosclients,observeJaceRush.Ilsobtiennentunecomposantepourainsidireneuveàunprixbieninférieuràceluid’uneneuve.Nousexécutonsaussicertainstravauxspécialisés,commelaremiseàneufdetoutessortesdegodetspourtoutessortesdemachines.»

Ledirecteurdespiècesdelasuccursalesituéeenville,BrucePenner,ditquesonétablissementapresquedoublésonstockdepiècesaucoursdeladernièreannéeetarépandulabonnenouvelleselonlaquellesasuccursaleestaussidévouéeenverslesclientsdel’industriedelaconstructionetdelaforesteriequel’estlasuccursale63Northpourlaclientèleminière.

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ACTION COMMUNAUTAIRE

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SMSappuieleRelaispourlaviedelaSociétécanadienneducanceràFortMcMurray

U Une douzaine d’employés de SMS à Fort McMurray ont participé à l’activité Relais pour la vie de la ville commanditée par la Société canadienne du cancer. Relais pour la vie est un marathon de marche de nuit de 12 heures permettant d’amasser des fonds pour soutenir les personnes atteintes du cancer ainsi que la recherche sur cette maladie.

Il s’agit de la première année où les succursales SMS de Fort McMurray prennent part au Relais pour la vie.

« L’idée de former une équipe SMS dans le cadre du Relais pour la vie a été soulevée lors d’une réunion d’un comité d’employés, précise Angelie Mancelita, conseillère RH de la succursale 63 North de SMS. Ce fut une décision spontanée. Nous nous sommes préparés seulement quelques jours avant l’activité, mais avons tout de même pu récolter

2 100 $. SMS a généreusement doublé ce montant pour un don total de 4 200 $ à la Société canadienne du cancer. »

Angelie Mancelita et les employés Cameron Hemeon, Justin Wetherill, Jim Evans et Chris Chartier ont contribué à préparer les marcheurs et à obtenir des fonds.

« Nous sommes fiers de ce que nous avons accompli en si peu de temps et nous visons à participer de nouveau au Relais pour la vie l’an prochain, assure Angelie Mancelita. Il s’agit d’une belle cause et nous espérons que nos efforts démontreront aux gens de Fort McMurray à quel point SMS est une entreprise socialement responsable. Nous croyons sincèrement que nous serons en mesure d’amasser beaucoup plus d’argent dans les années à venir. » n

Angelie Mancelita, conseillère RH

d’Équipement SMS

LedirecteurgénéralChrisHortcroitenunecroissancecontinue

M Même s’il œuvre depuis 30 ans dans le domaine de l’équipement, Chris Hort ne prétend pas tout savoir sur cette industrie. « Un de mes anciens patrons me disait souvent : ‘On est soit un fruit vert en pleine croissance, soit un fruit mûr en fin de parcours’. Je suis tout à fait d’accord. »

Chris Hort a débuté en 1982, chez un autre concessionnaire d’équipement, au service des pièces et de la réparation. Il a par la suite été muté aux services de l’expédition et de réception, puis a occupé respectivement les postes de représentant au soutien de produit, représentant et directeur de l’exploitation pour Terratech Equipment, l’une des entreprises qui ont fusionné pour devenir Équipement SMS, avant d’aller relever d’autres défis ailleurs. Il est de retour depuis deux ans à Équipement SMS à titre de directeur général de l’exploitation pour les Prairies, à Acheson, en Alberta.

À ce poste, il supervise 15 succursales de la Région Ouest d’Équipement SMS, notamment celles de Thunder Bay, Winnipeg, Regina, Saskatoon, Yellowknife, Grande Prairie, Fort St. John, Chetwynd, Acheson, Edmonton, Calgary et Red Deer. De plus, il siège au Comité sur la sécurité de l’entreprise.

« J’aime bien être en présence de l’équipement, mais ce qui me passionne le plus, c’est de côtoyer les gens avec qui je fais affaire, tant à l’intérieur de l’entreprise que les clients, affirme M. Hort. Au fil des années, j’ai pu étabir des relations fort durables. »

Sa femme Ann et lui ont deux fils et une fille. Il a servi de guide pour les activités de scoutisme de ses fils, leur enseignant diverses techniques de vie en plein air et de survie en forêt. Il a acquis la plupart de ces compétences chez les Cadets de l’Aviation royale du Canada. « Ça me fait plaisir de participer à leurs activités », note Chris Hort, qui est aussi un mordu de la pêche. n

Chris Hort, directeur général de

l’exploitation, Prairies Équipement SMS

Systèmes de dents Hensley

Pelles à câbles électriquesSystème d’attaches sans martelage pour les adaptateurs Whisler• Sécuritaire, changement rapide et simple – aucun marteau nécessaire.• Aucune modification nécessaire sur la lame de base du godet – le système s’accroche à la base Whisler avec des adaptateurs standard.• Changement simple et plus rapide des adaptateurs.• Disponible pour le WH-10 et le WH-12 (et bientôt pour le WH-8).• Plus besoin d’aller sous le godet pour enlever le dispositif de verrouillage.

Systèmes pour pelle à câbles XSC• La conception de la dent facilite le déversement des matières loin de l’adaptateur, ce qui permet de prolonger la vie de l’adaptateur.• La nouvelle configuration du nez de l’adaptateur et du socle de la dent permet de fixer solidement la dent à l’adaptateur pour une plus grande longévité et une efficacité accrue.

Excavatrices hydrauliques, pelles à godet frontal et outils pour « dragline »Système pour pelle et excavatrice XS sans martelage (série TS)• Pénétration maximale et temps de cycle rapides – Conception unique très résistante procurant un transfert en douceur des matières. • Système réutilisable d’attache et verrous.• Couvre-joint pour lame de base.• Conception sans martelage.• Sécuritaire, changement rapide et simple.

Ensemble de dents KMAX Le système KMAX de Komatsu est conçu pour offrir l’outil d’attaque au sol le plus rentable et le plus performant qui soit actuellement disponible sur le marché, en plus d’éviter tout souci à l’utilisateur.• Polyvalence extrême – conçu pour un rendement optimal dans pratiquement toutes les applications.• Réversibilité – sa conception donne l’avantage d’une dent réversible.• Attache et verrous réutilisables – dispositif d’attache unique qu’on peut déverrouiller d’une simple rotation du socle à 90 degrés.• Faible pourcentage de matières rejetées – Dents de qualité et conception supérieures qui ne nécessitent aucun renforcement additionnel, ce qui minimise la quantité de matières rejetées.

Adaptateur sur lame de base (image du centre)

Attache intermédiaire de l’adaptateur

Attache de la dent

Couvert de protection contre l’usure mécanique

(4) Bouchons en caoutchouc

Adaptateur intermédiaire

Dent

Région de l’Ouest : 1.866.458.0101Région de l’Est : 1.800.881.9828

Votre concessionnaire autorisé Hensley.

Région Ouest Région Est

Plus de 40 emplacements fournissant des solutions

dans tout le Canada

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ÉQUIPEMENTSMSMCCALLUM PRINTING11755 - 108 STREETEDMONTON, AB T5H 1B8 40730068

12no1

Siège Social/Régional Acheson AB (780) 948-2200

Acheson (Succursale) AB (780) 948-2200

Calgary AB (403) 569-1109

Edmonton AB (780) 451-2630

Fort McMurray AB (780) 791-0616

Fort McMurray AB (780) 743-2622

Grande Prairie AB (780) 532-9410

Red Deer AB (403) 340-8343

Campbell River BC (250) 286-0694

Chetwynd BC (250) 788-7920

Elkford BC (250) 865-4651

Fort St. John BC (250) 785-8161

Houston BC (250) 845-7911

Kamloops BC (250) 374-6961

Nanaimo BC (250) 245-9156

Prince George BC (250) 564-8841

Port Coquitlam BC (604) 941-6611

Surrey BC (604) 888-9700

Williams Lake BC (250) 305-1060

Winnipeg MB (204) 487-1050

Yellowknife NT (867) 669-0738

Thunder Bay ON (807) 939-2262

Regina SK (306) 359-3121

Saskatoon SK (306) 931-0044

Whitehorse YT (800) 567-8088

Siège Régional Montréal (Dorval) QC (514) 636-4950

Baie-Comeau QC (418) 296-6671

Chibougamau QC (418) 748-7615

Chicoutimi QC (418) 549-0022

Dorval (Succursale) QC (514) 636-4950

Havre-St-Pierre QC (418) 538-1323

Mirabel QC (450) 434-1992

Quebec (St-Augustin) QC (418) 870-1502

St-Bruno QC (450) 441-1201

Trois-Rivières QC (819) 375-9383

Val-d’Or QC (819) 874-3733

Fredericton NB (506) 457-5544

Moncton (Dieppe) NB (506) 857-9513

Goose Bay NL (709) 896-4904

Pasadena NL (709) 686-2033

St. John’s (Paradise) NL (709) 782-2151

Wabush NL (709) 282-3777

Timmins ON (705) 264-4300

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