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AIDEMMOIRE TECHNIQUEED 6124

Camions frigoriquesrefroidis lazote liquide

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LInstitut national de recherche et de scurit (INRS)

Dans le domaine de la prvention des risquesprofessionnels, lINRS est un organisme scientiqueet technique qui travaille, au plan institutionnel,avec la CNAMTS, les CARSAT, CRAM, CGSSet plus ponctuellement pour les services de ltatainsi que pour tout autre organisme soccupant

de prvention des risques professionnels.Il dveloppe un ensemble de savoir-faire pluridisciplinairesquil met la disposition de tous ceux qui, en entreprise,sont chargs de la prvention : chef dentreprise,mdecin du travail, CHSCT, salaris. Face la complexitdes problmes, lInstitut dispose de comptencesscientiques, techniques et mdicales couvrantune trs grande varit de disciplines, toutesau service de la matrise des risques professionnels.

Ainsi, lINRS labore et diffuse des documentsintressant lhygine et la scurit du travail :publications (priodiques ou non), affiches, audiovisuels,multimdias, site Internet Les publications

de lINRS sont distribues par les CARSAT.Pour les obtenir, adressez-vous au service Prventionde la cisse rgionale ou de la caisse gnralede votre circonscription, dont ladresseest mentionne en n de brochure.

LINRS est une association sans but lucratif (loi 1901)constitue sous lgide de la CNAMTS et soumiseau contrle nancier de ltat. Gr par un conseildadministration constitu parit dun collgereprsentant les employeurs et dun collgereprsentant les salaris, il est prsid alternativementpar un reprsentant de chacun des deux collges.Son nancement est assur en quasi-totalit

par le Fonds national de prvention des accidentsdu travail et des maladies professionnelles.

Les Caisses dassurance retraite et de la sant au travail (CARSAT),les Caisses rgionales dassurance maladie (CRAM)et les Caisses gnrales de scurit sociale (CGSS)

Les caisses dassurance retraite et de la santau travail, les caisses rgionales dassurancemaladie et les caisses gnrales de scurit socialedisposent, pour participer la diminutiondes risques professionnels dans leur rgion,dun service Prvention compos dingnieurs-conseils

et de contrleurs de scurit. Spciquementforms aux disciplines de la prvention des risquesprofessionnels et sappuyant sur lexpriencequotidienne de lentreprise, ils sont en mesurede conseiller et, sous certaines conditions,de soutenir les acteurs de lentreprise(direction, mdecin du travail, CHSCT, etc.)dans la mise en uvre des dmarcheset outils de prvention les mieux adapts chaque situation. Ils assurent la mise dispositionde tous les documents dits par lINRS.

Toute reprsentation ou reproduction intgrale ou partielle faite sans le consentement de lINRS,

de lauteur ou de ses ayants droit ou ayants cause, est illicite.Il en est de mme pour la traduction, ladaptation ou la transformation, larrangement ou la reproduction,

par un art ou un procd quelconque (article L . 122-4 du code de la proprit intellectuelle).

La violation des droits dauteur constitue une contrefaon punie dun emprisonnement de trois ans

et dune amende de 300 000 euros (article L. 335-2 et suivants du code de la proprit intellectuelle).

INRS, 2012.

Mise en pages : Bndicte Chantalou/Yuruga. Schmas : Amlie Lemaire/INRS.

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ED 6124fvrier 2012

Ce document a t labor par un groupe de travail compos deChristian Duparc et Arnaud Moitrier (STEF TFE),

Frank Moissonnier (Groupe Perrenot),

Bernard Valentin (BVTechnologies),

Olivier Pouchain et Jean-Pierre Bernard (Air Liquide),

Daniel Clment (CARSAT Rhne-Alpes),

Patrick Bertrand, Jean-Pierre Buchweiller (INRS).

Camions frigoriques

refroidis lazote liquideGuide pratique pour leur dploiement en scurit

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SOMMAIRE

1 IPrambule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41.1. Gnralits sur lazote. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41.2. Les dangers lis lazote liquide . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

1.2.1. Asphyxie par anoxie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41.2.2. Gelures brlures cryogniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

2 ILes procds de production de froid partir dazote liquide. . . . . . . . . . . . 42.1. Principe du procd par injection directe dazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

2.2. Principe du procd par change indirect lazote. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

3 ICamions frigoriques : risques lis lazote liquide. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43.1. Risque danoxie lintrieur des compartiments frigoriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4

3.1.1. Dans le procd par injection directe dazote. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Un risque systmatique ! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Mesures de prvention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6Exemple de solution de prvention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6

3.1.2. Dans le procd par change indirect lazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Un risque accidentel seulement en cas de fuite !. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Mesures de prvention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7Exemple de solution de prvention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

3.2. Risque danoxie l extrieur des compartiments frigoriques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8

3.2.1. Quel que soit le procd de production de froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .83.2.2. Spcique au procd par injection directe dazote . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93.2.3. Mesures de prvention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

3.3. Risque de brlures cryogniques . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93.3.1. Quel que soit le procd de production de froid . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .93.3.2. Mesures de prvention. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

4 IPersonnels concerns par les risques. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

5 IFormations des personnels concerns. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105.1. Liste des formations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105.2. Contenu des formations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

5.2.1. Tronc commun de la formation. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105.2.2. Modules complmentaires. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10

6 IRgles suivre en cas daccident . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

Sources. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11

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La proccupation environnementale est de plus en plus considrecomme un des grands enjeux de socit pour les annes venir.

Dans ce contexte, rglementations et normes voluant, la luttecontre le rchauffement plantaire et les nuisances sonores sinsrent

progressivement dans le secteur du transport routier en gnral,

et du transport frigorique en particulier, source de frquentes circulations

et livraisons, en priode nocturne, dans des zones rsidentielles.

Pour rpondre ces proccupations, des procds de production de froid

partir de lazote liquide procds silencieux, sans rejet de CO2

en utilisation, avec un maintien de la garantie de la chane du froid

ont t dvelopps. La communication sur ces solutions nouvelles,

destination des donneurs dordre et du grand public, sintensie.

Lobjectif de cette brochure est de proposer des repres pour guider

les utilisateurs de ces procds de production de froid o lazote liquide

est utilis comme uide frigorigne, an que le dploiement

de ces solutions se fasse en prenant en compte la scurit des personnes

concernes par ces nouveaux risques.

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Le prsent guide concerne uniquement la prise en compte, sur le plan sant et scu-rit au travail, des r isques lis lutilisation de lazote liquide pour les personnes ayant intervenir sur ou dans les camions frigoriques refroidis lazote liquide.

Les constructeurs dengins de transport sous temprature dirige, de cellules isothermes

ou de groupes de production de froid devront dans tous les cas respecter toutes lesrglementations qui leur sont applicables (certication ATP, bruit, Code de la route, etc.).

1 Prambule

1.1. Gnralits sur lazote

Lazote est largement prsent dans lair ltat gazeux(78 %).

Lazote liquide est un liquide incolore et inodore, entranten bullition 196 C, la pression atmosphrique.

Dans les conditions normales de temprature et depression, lvaporation dun litre dazote liquide produit696 litres dazote gazeux.

1.2. Les dangers lis lazote liquide

1.2.1. Asphyxie par anoxie

Lazote est incolore et inodore. Un excs dazote dans lair

est indtectable sans un quipement spcique, pour-tant il va crer un manque doxygne indispensable lavie : lanoxie.

La vaporisation rapide dazote liquide gnre un impor-tant volume dazote gazeux qui va rduire brutalement la

prsence doxygne dans lair (21 % dans des conditionsnormales). Ce manque doxygne va se traduire par dessymptmes qui vont de la diminution des rexes jusqu

la perte de connaissance, voire la mort. Lexposition une teneur en oxygne infrieure 10 % peut provoquer

le coma puis la mort.

Les risques lis lanoxie varient non seulement en fonction

des individus, de leur activit physique, mais galementen fonction des conditions de pression atmosphriqueet daltitude.

Lazote gazeux basse temprature, plus dense que lair,saccumule au niveau du sol et accentue, dans les espaces

conns, les risques pour les personnes en cas de pertede connaissance ou de chute.

La recommandation R 447 de la CNAMTS, seule rfrence

caractre rglementaire pour la France, considre que les

risques lis lanoxie peuvent apparatre ds que la teneur

en oxygne est infrieure 19 % et quune atmosphre,pour tre respirable, doit avoir une teneur en oxygnecomprise entre 19 et 21 %.

1.2.2. Gelures brlures cryogniques

Du fait de sa temprature trs basse (bullition 196 C),

tout contact prolong avec lazote liquide, ou avec une

pice refroidie par lazote liquide, peut causer des gelures

profondes et larrachement de la peau.

2Les procdsde production de froid partir dazote liquide

2.1. Principe du procd par injectiondirecte dazote

La production de froid est obtenue par pulvrisationdazote en mlange liquide/gaz directement dans le (les)

compartiment(s) frigorique(s) (gure 1).

2.2. Principe du procd par changeindirect lazote

La production de froid est obtenue par le passage delair contenu dans la caisse au travers dun (plusieurs)changeur(s) thermique(s) aliment(s) en azote liquide

et situ(s) dans le (les) compartiment(s) frigorique(s)(gure 2).

Remarque :Pour ces deux procds, lazote gazeux est rejet

dans lair, lextrieur des compartiments frigoriques.

3 Camions frigoriques :risques lis lazote liquide

3.1. Risque danoxie lintrieur

des compartiments frigoriques3.1.1. Dans le procd par injection directedazote

Un risque systmatique !

La production de froid entrane une baisse systmatiquedu taux doxygne lintrieur du (des) compartiment(s)frigorique(s).

Dans les remorques plusieurs compartiments frigori-ques, la baisse du taux doxygne dans un compartiment

hors service (production de froid arrte) peut rsulter

de fuites dazote depuis un compartiment adjacent o laproduction de froid est en marche (dfaut dtanchitdes portes daccs, des cloisons, etc.).

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Azote injectMlange liquide/gaz

Atmosphreappauvrie en O2

Compartiment frigorifiquevent

Dfauts dtanchit

Dfauts dtanchit Azote rejetdans lair extrieur

Rservoir dazote liquide

Sondede temprature

Rgulationde temprature

Productionde froid

Porte daccsau compartimentfrigorique

Pulvrisateur

Ventilateur

changeurProductionde froid

Porte daccsau compartimentfrigorique

Sondede temprature

Azote rejetdans lair extrieur

Rgulationde temprature

Rservoir dazote liquide

Compartiment frigorifique

Figure 1.Principe du procd par injection directe dazote

Figure 2.Principe du procd par change indirect lazote

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La baisse du taux doxygne ne doit pas entraner derisques pour les personnels devant accder aux compar-timents frigoriques. Laccs aux compartiments frigori-ques ne doit donc tre possible quaprs le retour dune

atmosphre respirable ( 19 % O2).

Lvacuation de lazote des compartiments frigoriques en

froid ne pouvant se faire que lors de louverture des portes

daccs ces compartiments, plus le retour une atmos-phre respirable sera rapide, moins le risque de forcer ou de

contourner les dispositifs de limitation daccs sera lev.

Mesures de prvention

An de garantir un niveau de scurit suffi sant, il convient

de mettre en uvre :

un dispositif scuris pour la mesure du taux doxy-gne dans chaque compartiment frigorique. Ce dispo-sitif ne doit pas entraner de risques pour les personnesen cas de dfaillance, drive, etc. des composants de lachane de mesure et en particulier des capteurs doxy-

gne (mise en uvre de redondance des capteurs danschacun des compartiments frigoriques, de bloc logiquede scurit, etc.) ;

toutes les entres des compartiments frigoriques(porte arrire, volet intermdiaire, porte latrale, etc.), des

dispositifs matriels (barrire, let, etc.) destins limiter

laccs des personnes aux compartiments frigoriquessous azote et verrouills tant que le taux doxygne estinfrieur 19 %. Les entres non quipes de tels dispo-sitifs doivent tre condamnes ;

une alarme sonore et visuelle dclenche louverturedun accs aux compartiments frigoriques si le taux doxy-

gne est infrieur 19 %. Cette alarme doit tre maintenue

tant que le taux doxygne est infrieur 19 % ;

un asservissement de la mise en marche du systme deproduction de froid dans un compartiment frigorique la fermeture de tous les accs ce compartiment et la mise en place des systmes de verrouillage correspon-dants. Pour les camions plusieurs compartiments frigori-

ques, il existe un risque de baisse du taux doxygne dans

un compartiment hors service suite des fuites dazoteavec un compartiment adjacent en froid. Pour prendreen compte ce risque, la mise en marche du systme deproduction de froid dans un compartiment frigoriquedoit en plus tre asservie :

soit l ouverture des portes daccs vers lextrieur detous les compartiments frigoriques hors service adjacents

au compartiment frigorique qui doit tre mis en froid,

soit la fermeture des accs et la mise en place dessystmes de verrouillage de tous les compartiments frigo-

riques adjacents, mme hors service ;

dans tous les compartiments frigoriques, un dispositifdarrt durgence interrompant la gnration de froid etdonc la vaporisation dazote. Lactionnement dun arrtdurgence doit tre signal par le dclenchement dunealarme extrieure au camion ou la remorque ;

une ventilation force des compartiments frigoriques

enclenche ds louverture dune porte daccs. Cettemesure est fortement recommande pour acclrer lerenouvellement de lair et donc la vitesse de remonte

du taux doxygne dans les compartiments frigoriques.Le dimensionnement des ouvertures doit galementpermettre dassurer le renouvellement rapide de lair. Ces

mesures sont destines limiter le temps dattente despersonnels devant pntrer dans les compartiments frigo-

riques, car les accs doivent rester verrouills tant que le

taux doxygne est infrieur au seuil de 19 % ;

une vrication priodique et trace du bon fonction-

nement des dispositifs mis en uvre ;

une signalisation des risques particuliers lis la prsencedazote par des pictogrammes adapts, placs sur toutes

les portes daccs aux compartiments frigoriques ainsiqu proximit immdiate du point de remplissage desrservoirs dazote ;

la mise en place de procdures dtaillant la marche suivre pour les oprations de maintenance, en cas dedysfonctionnement du systme et en cas daccident dela route ;

une formation des personnes concernes par les risqueslis la mise en uvre dazote liquide et amenes utiliser

ou intervenir sur ou dans ces camions frigoriques ;

une sensibilisation aux risques lis la mise en uvredazote liquide des personnes amenes voluer proxi-

mit de ces camions frigoriques.

Exemple de solution de prvention

Cette solution de prvention a t mise en place pourlquipement dune semi-remorque frigorique deuxcompartiments quips de groupes de production defroid par injection directe dazote liquide.

La production de froid est assure par linjection dun

mlange dazote liquide et gazeux par lintermdiairedun diffuseur dans chaque compartiment frigorique. Laposition de la porte arrire et de la cloison intermdiairetant contrle par des capteurs magntiques, leur ouver-

ture enclenche un groupe de ventilation an de faciliterlvacuation de l azote et la remonte du taux doxygneau-dessus du seuil de 19 %.

B

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Diffuseur dazotedu compartiment arrire

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Lorsque le seuil de 19 % doxygne est atteint, le dver-rouillage de chacune des barrires peut tre obtenu aprs

une action volontaire sur un bouton-poussoir ddi.

La mise en marche du systme de production de froid donc la vaporisation dazote est asservie la fermeturede tous les accs au compartiment et la mise en placede tous les systmes de verrouillage.

En fonctionnement multitemprature, en plus des condi-

tions prcdentes, un compartiment peut tre mis enfroid isolment si les portes du compartiment frigorique

adjacent sont ouvertes ; si elles sont fermes, la produc-tion de froid ne peut dmarrer quaprs la mise en placedes systmes de verrouillage du compartiment frigori-que adjacent, mme sil est hors service.

Chacun des compartiments frigoriques est quip dunbouton darrt durgence permettant linterruption delinjection de lazote dans les compartiments frigoriques

et le dclenchement dune alarme perceptible depuislextrieur de la remorque.

Les risques inhrents lutilisation de lazote sont signals

par plusieurs pictogrammes et panneaux davertissement.

Un manuel dinstruction est fourni au conducteur et loprateur de remplissage.

Les modules de formation correspondants sont galement

fournis au transporteur et dispenss sous sa responsabilit.

3.1.2. Dans le procd par change indirect lazote

Un risque accidentel seulement en cas de fuite !

Par conception, la production de froid nentrane pas devariation du taux doxygne dans le (les) compartiment(s)

frigorique(s). La baisse du taux doxygne ne peut y tre

quaccidentelle et rsulter dune fuite dans les circuitsdazote.

Les vhicules et le systme de production de froid doivent

tre construits dans les rgles de lart et contrls par lesconstructeurs avant leur mise en service an de sassurer,

en particulier, de la protection physique et de ltanchit

des changeurs thermiques et des circuits dazote qui les

alimentent.

Ces prcautions de conception et de construction nepeuvent cependant pas exclure lapparition de fuites acci-dentelles dazote ( la suite de chocs par exemple) pouvant

entraner une baisse du taux doxygne, en fonction deleur dbit, si elles sont situes lintrieur des comparti-ments frigoriques.

De telles fuites ne doivent pas entraner de risque pourles personnels devant accder aux compartiments frigo-riques. Une alarme sonore et visuelle doit donc avertirles personnels de la baisse accidentelle du taux doxygne

en dessous de 19 % dans les compartiments frigoriques.

Mesures de prvention

An de garantir un niveau de scurit suffi sant, il convient

de mettre en uvre :

B

VTechnologies

B

VTechnologies

Limitation de laccsau compartiment arrire

Limitation de laccsau compartiment avant

Aprs louverture des portes, la limitation daccs estassure :

pour le compartiment arrire, par une barrire-let ; pour le compartiment avant, par le maintien en posi-tion ferme dune des demi-cloisons mobiles et par une

barrire escamotable obturant laccs au compartimentfrigorique lors de louverture de la seconde demi-cloisonmobile.

Ces dispositifs sont verrouills en position ferme laide

dune serrure lectrique tant que le taux doxygne dansles compartiments respectifs est mesur une valeurinfrieure 19 %.

La mesure du taux doxygne est assure par deux sondes

au zirconium, xes au fond de chacun des compartiments.

Les systmes de scurit restent verrouills si la valeurmesure est infrieure au seuil de 19 % doxygne ouencore si les mesures des deux sondes sont discordantes.

Dans ces deux cas, une alarme lumineuse et sonore estdclenche louverture des portes.

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un dispositif pour la mesure continue du taux doxygnedans chaque compartiment frigorique, destin dtecter

une baisse de la teneur en oxygne dans les comparti-ments frigoriques lie une fuite accidentelle dazote ;

un dispositif pour la dtection de fuites accidentellesdazote dans les circuits de refroidissement ;

une alarme sonore et visuelle dclenche : lorsque le taux doxygne est infrieur 19 % dans lescompartiments frigoriques,

en cas de dtection dune fuite dazote dans les circuitsde refroidissement ;

un asservissement de la mise en marche du systme deproduction de froid labsence de fuite dazote dans lecircuit de refroidissement et la mesure du taux doxygne ;

larrt automatique du systme de production de froidet le dclenchement de la ventilation force des comparti-

ments en cas de dtection dune teneur en oxygne inf-

rieure 19 % ou dune fuite accidentelle dazote ;

une vrication priodique et trace du bon fonction-

nement des dispositifs mis en uvre contrlant la teneur

en oxygne et labsence de fuite dazote ;

une signalisation des risques particuliers lis la prsencedazote par des pictogrammes adapts, placs sur toutes

les portes daccs aux compartiments frigoriques ainsiqu proximit immdiate du point de remplissage desrservoirs dazote ;

la mise en place de procdures dtaillant la marche suivre pour les oprations de maintenance du systmeet en cas de dysfonctionnement du systme ou dacci-dent de la route ;

une formation des personnes concernes par les risqueslis la mise en uvre dazote liquide et amenes utiliserou intervenir sur ou dans ces camions frigoriques ;

une sensibilisation aux risques lis la mise en uvredazote liquide des personnes amenes voluer proxi-

mit de ces camions frigoriques.

Exemple de solution de prvention

Cette solution de prvention a t mise en place pourlquipement dune semi-remorque frigorique deuxcompartiments quips de groupes de production defroid par change indirect lazote liquide.

La production de froid est assure par la vaporisation delazote liquide dans un changeur quipant chacun descompartiments frigoriques. Lazote gazeux est ensuiterejet lextrieur des compartiments frigoriques. Enfonctionnement nominal, latmosphre des comparti-ments frigoriques est constitue dair ambiant et le risque

dasphyxie nexiste pas.

Deux mesures de scurit ont t mises en place :

un contrle priodique de ltanchit du circuit dazotequi dtecte une fuite dazote accidentelle susceptible deconduire un taux doxygne infrieur 19 % ;

une mesure continue du taux doxygne dans chaquecompartiment frigorique qui dtecte un appauvrisse-ment ventuel en oxygne.

T

FEAlpes

T

FEAlpes

Sortie delchangeur

avant quipedu capteurdoxygne

et de lalarme

Sortie de lchangeur avant quipedu capteur doxygne et de lalarme (dtail)

changeurarrire quip

du capteurdoxygne(invisible)

et de lalarme

Si lun ou lautre de ces contrles dtecte une situationanormale, linjection dazote, et donc la production de froid,

est immdiatement interrompue et des alarmes sonores et

visuelles sont dclenches dans le (les) compartiment(s)concern(s). Les alarmes sont arrtes lorsque le tauxdoxygne est mesur une valeur suprieure ou galeau seuil de 19 % pendant une dure dau moins 5 min. Laproduction de froid ne pourra tre reprise quaprs unerparation de la fuite dazote.

Les risques inhrents lutilisation de lazote sont signals

par plusieurs pictogrammes et panneaux davertissement.

Un manuel dinstruction est fourni au conducteur et loprateur de remplissage. Les modules de formationcorrespondants sont galement fournis au transporteuret dispenss sous sa responsabilit.

3.2. Risque danoxie lextrieurdes compartiments frigoriques

3.2.1. Quel que soit le procd de productionde froid

Le risque danoxie est prsent sous certaines condi-

tionsdans les lieux o stationne le camion frigorique :

enceinte ferme, conne, etc. ; prsence de points bas, de fosses, etc. ;

quais de dchargement en pente ; dfaut de ventilation des locaux.

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Ce risque est particulirement aigu lors des oprationsde maintenance des camions frigoriques car ces inter-ventions ncessitent souvent lintervention, parfois surde longues dures, de personnels en fosse.

3.2.2. Spcique au procd par injectiondirecte dazote

Le risque danoxie est prsent sous certaines condi-tions dans les plates-formes logistiqueso viennentcharger et dcharger des camions frigoriques refroidispar injection directe.

Lors de louverture des portes, le volume dazote contenu

dans les camions peut tre dvers intgralement dansces locaux ferms ; le taux doxygne peut alors diminuer

si le nombre de ces camions est important vis--vis duvolume dair disponible.

3.2.3. Mesures de prvention

Il convient dadopter les principes suivants :

contrler la teneur en oxygne de lair ; avertir de la prsence dazote ; ventiler pour rendre lair respirable.Pour atteindre ces objectifs, il convient dadopter desbonnes pratiques telles que :

linstallation des stations de remplissage lair libre ; la mise en place dalarmes sonore et visuelle dans leslocaux, dclenches tant que le taux doxygne est infrieur

19 % dans les points bas ou les emplacements conns ;

la vrication priodique et trace du bon fonction-

nement des dispositifs de scurit mis en place dans leslocaux ;

la signalisation des risques particuliers lis la prsencedazote par pictogrammes adapts placs aux endroitsprsentant des risques (points bas, lieux clos, etc.) ;

une formation des personnes concernes par les risqueslis la mise en uvre dazote liquide et amenes utiliser

ou intervenir sur ou dans ces camions frigoriques ;

une sensibilisation aux risques lis la mise en uvredazote liquide des personnes amenes voluer proxi-

mit de ces camions frigoriques ;

linterdiction de garer les vhicules lintrieur de locaux

si le rservoir dazote liquide nest pas vide.

3.3. Risque de brlurescryogniques

3.3.1. Quel que soit le procd de productionde froid

Quel que soit le procd de production de froid, le risque

de brlures cryogniques est prsent :

par contact ou par projection ; lors des oprations de remplissage des rservoirs ;

lors des oprations dentretien, de maintenance, etc. ; en cas daccident routier.

3.3.2. Mesures de prvention

viter les projections lors des oprations de remplis-sage des rservoirs dazotes liquides.

Ne jamais manipuler lazote liquide sans protection. quiper les exibles de remplissage dune isolationthermique adapte.

quiper les personnels des quipements de protec-

tion adapts (cran facial, gants, chaussures de scurit).

Signaler des risques particuliers lis la prsence dazotepar pictogrammes adapts placs aux points de remplis-

sage (station, camion).

Signaler et dlimiter des zones risque en cas dacci-dent routier.

Informer et former des personnels concerns sur lesrisques lis la mise en uvre dazote dans les camionsfrigoriques.

4 Personnels concernspar les risquesLors de la mise en uvre des camions frigoriquesrefroidis lazote liquide

Personnelsexposs

aux risquesAnoxie

Brlurescryo-

gniques

Observations

Conducteurs X X

Les conducteurs sontexposs au risque de brlure

cryognique mme silsne sont pas chargsdes oprations de remplissagedu rservoir dazote (incidenttechnique, accident sur la voiepublique, etc.).

Agents de quai XChez le transporteur et/ouclient

Oprateurs

de remplissage

des rservoirs

dazote

X

En fonction des entreprises,les oprations de remplissagedu rservoir dazotepeuvent tre cones

soit un oprateur spcique,soit aux conducteurs.

Personnels

de maintenanceX X

Garage, atelier demaintenance interne ouexterne au transporteur

Personnels

de secoursX X

Accident sur la voiepublique

Personnelsnon exposs

Exploitants

Impliqus dans la gestion

des risques car chargsde laffectation des matriels

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5 Formations des personnelsconcerns5.1. Liste des formations

Le transporteur devra sassurer et devra pouvoir justierque tous les personnels concerns par les risques lis lutilisation de lazote liquide ont effectivement t forms.

5.2. Contenu des formations

Principe : un tronc commun dordre gnral et des

modules complmentaires spciques aux mtiers

concerns

5.2.1. Tronc commun de la formation

Le tronc commun de la formation doit au minimum :

prsenter ces nouveaux modes de rfrigration et leurintrt : cologique (diminution de la pollution sonore, pasdmission de CO2), performances (qualit de la chane du froid) ;

comporter un expos simple et pragmatique sur lazote,la respiration et la circulation sanguine ;

avertir sur les dangers lis lazote liquide : les risquesdanoxie et de brlures : tat liquide : 196 C donc risques de brlures cryog-niques ; modle de logo informant de ces risques ; tat gazeux : risques insidieux et soudain dasphyxie,

de suffocation lis lanoxie ; modle de logo informantde ces risques ;

exposer simplement les aspects techniques du (des)procd(s) : vaporisation dazote liquide dans le compartiment frigo-

rique ou dans un changeur, gaz liqu, temprature dbullition 196 C, lazote dilue et remplace loxygne du compartiment ;

informer sur les rgles gnrales pour laccs au compar-

timent frigorique : lair doit tre respirable, donc accsinterdit au compartiment : tant que la barrire de protection ne peut pas souvriret reste verrouille, et/ou que les alarmes sonore et visuelle sont actives ;

identier les personnels ayant des activits lies cesystme de refroidissement lazote ;

exposer les actions adaptes en cas de situations critiques : fuites (matrialises souvent par un nuage de vapeur,du givre) : stopper le systme, arer, avertir l entreprisede transport, asphyxie :

portable) avant toute intervention,

brlure (pas toujours de signes visibles donc en cas deplainte de lindividu) : alerter et mettre sous un jet deaupendant un minimum de 15 min.

5.2.2. Modules complmentaires

Le module de la formation complmentaire destin aux

conducteurs des vhicules quipsdoit au minimum :

rappeler que chez le client, si le personnel de quai nest

pas form, le chargement et le dchargement du camiondoivent se faire sous lautorit du conducteur du camion ;

Formations

Personnelsconcerns

Formationgnrale

Complment de formation spcique

Tronccommun

Conduitedes camionsfrigoriques

lazote

Oprationsde chargement/dchargement

des camions

Oprationsde

remplissage

Maintenancedes camionsfrigoriques

lazote

Conducteurs X X X*

Agents de quai X X

Oprateurs de

remplissage des

rservoirs dazote

X X

Personnels de

maintenanceX X X

Personnels de secours X

Exploitants X

* Le cas chant, en fonction des entreprises, le conducteur peut, ou non, effectuer les oprations de remplissage du rservoir dazote.

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dnir et faire appliquer des rgles de stationnement ; dcrire le systme de refroidissement lazote, sa miseen uvre et son utilisation ;

dcrire les dispositifs de scurit intgrs ; dnir les consignes de scurit appliquer en fonc-tion des alarmes dlivres par le systme de dtectiondoxygne ;

dnir les procdures de scurit appliquer en cas depanne du systme :

prciser les modes dgrads : utilisation du dtecteurdoxygne portable le cas chant,

prciser qui doit tre alert,

etc. ;

dnir les procdures de scurit appliquer en casdaccident routier :

balisage des zones risques,

prciser qui doit tre alert,

etc.

Le module de la formation complmentaire destinaux oprateurs de remplissagedoit au minimum :

dcrire le systme de refroidissement lazote du camionen insistant sur la partie rservoir, et les modalits darrt

du systme en cas durgence ;

dcrire la station de remplissage, son fonctionnementet les risques inhrents linstallation ;

dfinir les quipements de protection ncessaires(lunettes, masque et gants spciques, tenue de travailstandard, chaussures de scurit) ;

dcrire le systme, la procdure de remplissage et lesprcautions prendre.

Le module de la formation complmentaire destinaux personnels de quai (hors client)doit au minimum :

dcrire les dispositifs de scurit intgrs au systmede contrle de la respirabilit de lair lintrieur du (des)compartiment(s) frigorique(s) ;

dcrire ltat des diffrentes alarmes pour autoriserlaccs au compartiment frigorique ;

dcrire ltat des diffrentes alarmes qui interdisentlaccs au compartiment frigorique ;

dnir les consignes respecter lors du dclenchementdune alarme lorsque loprateur se trouve dj dans le

compartiment frigorique ;

dnir les interactions des personnels avec les dispo-sitifs de scurit (mise en place de la barrire de protec-tion, etc.).

Les informations destines aux prestataires de service,

garage, maintenance, etc.doivent au minimum :

avertir de la prsence dazote et de sa localisation ; avertir des risques lis lazote : anoxie et brlure ; dnir les prcautions prendre lors de toute inter-vention sur ces vhicules (che devant tre complte) ;

insister sur le fait que les oprations de maintenancetouchant le systme de production de froid et les mca-nismes de scurit associs doivent tre ralises par des

entreprises et avec des pices de rechanges agres parle fabricant de ces installations ;

insister sur la ncessit dtablir un plan de prventionsi une entreprise extrieure intervient.

6 Rgles suivre en cas daccident

Contact prolong avec de lazote liquideou avec une pice refroidie

Rchauffer progressivement les zones atteintes sous uncourant deau tide (40 C maximum).

Projection dazote liquide dans lil

Laver immdiatement sous un courant deau tide (40 Cmaximum) pendant au moins 15 minutes.

Adresser la victime un ophtalmologiste.

Asphyxie

Ne pas se prcipiter dans la zone risque. Empcher les autres de se prcipiter dans la zone risque. Alerter les services de secours (pompiers, SAMU, etc.). Ventiler la zone. Nintervenir que si vous tes aptes, forms et disposez

des quipements de protection individuelle adapts :

appareil portatif de mesure du taux doxygne. appareil de protection respiratoire isolant autonome(surtout pas de masque cartouche inefficace en cas de

manque doxygne !).

Prvention des accidents lors des travaux en espaces conns , Recommandation R 447 adopte par

le comit technique national du transport, de leau, du gaz, de llectricit, du livre et de la communication,

CNAMTS (Caisse nationale de lassurance maladie des travailleurs salaris), CTN C, 25 juin 2009.

Rgles de stockage et de manipulation de lazote liquide. Fiche technique. Sant et scurit ,

INSERM, Bureau des conditions de travail, octobre 2002.

Risques sanitaires lis lutilisation de lazote liquide Risques lis lutilisation de lazote liquide

dans le cadre des activits dassistance mdicale la procration. Rapport dexpertise et

recommandations, AFSSET, mars 2008.Hazards of inert gases, IGC Doc 44/09/E, European Industrial Gases Association, 2000.

SOURCES

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Achev dimprimer par Corlet, Imprimeur, S.A. - 14110 Cond-sur-NoireauN dImprimeur : 144761 - Dpt lgal : fvrier 2012 - Imp rimen France

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Services prvention des CARSAT et des CRAM

CRAM ALSACE-MOSELLE(67 Bas-Rhin)

14 rue Adolphe-SeybothCS 1039267010 Strasbourg cedextl. 03 88 14 33 00fax 03 88 23 54 13prevention.documentation@cram-alsace-moselle.frwww.cram-alsace-moselle.fr

(57 Moselle)

3 place du Roi-GeorgeBP 3106257036 Metz cedex 1tl. 03 87 66 86 22fax 03 87 55 98 65www.cram-alsace-moselle.fr

(68 Haut-Rhin)

11 avenue De-Lattre-de-TassignyBP 7048868018 Colmar cedextl. 03 88 14 33 02fax 03 89 21 62 21www.cram-alsace-moselle.fr

CARSAT AQUITAINE(24 Dordogne, 33 Gironde,

40 Landes, 47 Lot-et-Garonne,

64 Pyrnes-Atlantiques)

80 avenue de la Jallre33053 Bordeaux cedextl. 05 56 11 64 36fax 05 57 57 70 04documentation.prevention@carsat-aquitaine.frwww.carsat-aquitaine.fr

CARSAT AUVERGNE(03 Allier, 15 Cantal, 43 Haute-Loire,

63 Puy-de-Dme)

48-50 boulevard Lafayette63058 Clermont-Ferrand cedex 1tl. 04 73 42 70 76fax 04 73 42 70 15preven.carsat@orange.frwww.carsat-auvergne.fr

CARSAT BOURGOGNEet FRANCHE-COMT(21 Cte-dOr, 25 Doubs, 39 Jura,

58 Nivre, 70 Haute-Sane,

71 Sane-et-Loire, 89 Yonne,

90 Territoire de Belfort)

ZAE Cap-Nord, 38 rue de Cracovie2 1044 Dijon cedextl. 08 21 10 21 21fax 03 80 70 52 89prevention@carsat-bfc.frwww.carsat-bfc.fr

CARSAT BRETAGNE(22 Ctes-dArmor, 29 Finistre,35 Ille-et-Vilaine, 56 Morbihan)

236 rue de Chteaugiron35030 Rennes cedextl. 02 99 26 74 63fax 02 99 26 70 48drpcdi@carsat-bretagne.frwww.carsat-bretagne.fr

CARSAT CENTRE(18 Cher, 28 Eure-et-Loir, 36 Indre,37 Indre-et-Loire, 41 Loir-et-Cher, 45 Loiret)36 rue Xaintrailles45033 Orlans cedex 1tl. 02 38 81 50 00fax 02 38 79 70 29prev@carsat-centre.frwww.carsat-centre.fr

CARSAT CENTRE-OUEST(16 Charente, 17 Charente-Maritime, 19 Corrze,23 Creuse, 79 Deux-Svres, 86 Vienne, 87 Haute-Vienne)4 rue de la Reynie87048 Limoges cedextl. 05 55 45 39 04fax 05 55 45 71 45cirp@carsat-centreouest.frwww.carsat-centreouest.fr

CRAMLE-DE-FRANCE(75 Paris, 77 Seine- et-Marne, 78 Yvelines,91 Essonne, 92 Hauts-de-Seine, 93 Seine-Saint-Denis,94 Val-de-Marne, 95 Val-dOise)17-19 place de lArgonne75019 Paristl. 01 40 05 32 64fax 01 40 05 38 84prevention.atmp@cramif.cnamts.frwww.cramif.fr

CARSAT LANGUEDOC-ROUSSILLON(11 Aude, 30 Gard, 34 Hrault,48 Lozre, 66 Pyrnes-Orientales)29 cours Gambetta34068 Montpellier cedex 2tl. 04 67 12 95 55fax 04 67 12 95 56prevdoc@carsat-lr.frwww.carsat-lr.fr

CARSAT MIDI-PYRNES

(09 Arige, 12 Aveyron, 31 Haute-Garonne,32 Gers, 46 Lot, 65 Hautes-Pyrnes,81 Tarn, 82 Tarn-et-Garonne)2 rue Georges-Vivent31065 Toulouse cedex 9tl. 0820 904 231 (0,118 /min)fax 05 62 14 88 24doc.prev@carsat-mp.frwww.carsat-mp.fr

CARSAT NORD-EST(08 Ardennes, 10 Aube, 51 Marne, 52 Haute-Marne,54 Meurthe-et-Moselle, 55 Meuse, 88 Vosges)

81 85 rue de Metz54073 Nancy cedextl. 03 83 34 49 02fax 03 83 34 48 70service.prevention@carsat-nordest.frwww.carsat- nordest.fr

CARSAT NORD-PICARDIE(02 Aisne, 59 Nord, 60 Oise,

62 Pas-de-Calais, 80 Somme)

11 alle Vauban59662 Villeneuve-dAscq cedextl. 03 20 05 60 28fax 03 20 05 79 30bedprevention@carsat-nordpicardie.frwww.carsat-nordpicardie.fr

CARSAT NORMANDIE(14 Calvados, 27 Eure, 50 Manche,61 Orne, 76 Seine-Maritime)

Avenue du Grand-Cours, 2022 X76028 Rouen cedextl. 02 35 03 58 22fax 02 35 03 60 76prevention@carsat-normandie.frwww.carsat-normandie.fr

CARSAT PAYS DE LA LOIRE(44 Loire-Atlantique, 49 Maine- et-Loire,

53 Mayenne, 72 Sarthe, 85 Vende)

2 place de Bretagne44932 Nantes cedex 9

tl. 02 51 72 84 08fax 02 51 82 31 62documentation.rp@carsat-pl.frwww.carsat-pl.fr

CARSAT RHNE-ALPES(01 Ain, 07 Ardche, 26 Drme, 38 Isre,42 Loire, 69 Rhne, 73 Savoie, 74 Haute-Savoie)

26 rue dAubigny69436 Lyon cedex 3tl. 04 72 91 96 96fax 04 72 91 97 09preventionrp@carsat-ra.frwww.carsat-ra.fr

CARSAT SUD-EST

(04 Alpes-de-Haute-Provence, 05 Hautes-Alpes,06 Alpes-Maritimes, 13 Bouches-du-Rhne,

2A Corse Sud, 2B Haute-Corse, 83 Var, 84 Vaucluse)

35 rue George13386 Marseille cedex 5tl. 04 91 85 85 36fax 04 91 85 75 66documentation.prevention@carsat-sudest.frwww.carsat-sudest.fr

CGSS GUADELOUPEImmeuble CGRR, Rue Paul-Lacav, 97110 Pointe--Pitretl. 05 90 21 46 00 fax 05 90 21 46 13lina.palmont@cgss-guadeloupe.fr

CGSS GUYANEEspace Turenne Radamonthe, Route de Raban,BP 7015, 97307 Cayenne cedextl. 05 94 29 83 04 fax 05 94 29 83 01

CGSS LA RUNION4 boulevard Doret, 97704 Saint-Denis Messag cedex 9tl. 02 62 90 47 00 fax 02 62 90 47 01

prevention@cgss-reunion.fr

CGSS MARTINIQUEQuartier Place-dArmes, 97210 Le Lamentin cedex 2tl. 05 96 66 51 31 05 96 66 51 32 fax 05 96 51 81 54prevention972@cgss-martinique.frwww.cgss-martinique.fr

Services prvention des CGSS

Pour obtenir en prt les audiovisuels et multimdias et pour commander les brochures et les affichesde lINRS, adressez-vous au service Prvention de votre CARSAT, CRAM ou CGSS.

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COLLECTION DES AIDEMMOIRE TECHNIQUES

Institut national de recherche et de scurit

pour la prvention des accidents du travail et des maladies professionnelles

30, rue Olivier-Noyer 75680 Paris cedex 14 Tl. 01 40 44 30 00

Fax 01 40 44 30 99 Internet : www.inrs.fr e-mail : info@inrs.fr

Le secteur du transport routier en gnral, et du transportfrigorique en particulier, sengage progressivementdans la lutte contre le rchauffement plantaireet les nuisances sonores.

Pour rpondre ces proccupations, des procds

de production de froid partir de lazote liquide procds silencieux, sans rejet de CO2en utilisation,avec un maintien de la garantie de la chane du froid ont t dvelopps.

Lobjectif de cette brochure est de proposer des represpour guider les utilisateurs de ces procds, anque le dploiement de ces solutions se fasse en prenanten compte la scurit des personnes concernespar ces nouveaux risques.

dition INRS ED 6124