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ETUDE DE LA MIGRATION DES
OUTILS DE SUPERVISION
DE LA SNCF VERS
IBM TIVOLI MONITORING
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Sommaire
• Compréhension de l’attendu de la Société
• Recueil des Besoins
• Meilleures Pratiques de la vidéo en ligne
• Mise en œuvre de la vidéo en ligne
• Organisation de la prestation
• Mutualisation DSIV / DSIT
• Charges et Planning
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L’Attendu SNCF – Contexte et Objectifs
Le Contexte
Les Centres d’exploitation informatiques de la SNCF (DSIV-X et DSIT-X) doivent procéder à une migration des outils de supervision NSM et PATROL vers un outil :
IBM TIVOLI MONITORING (ITM)
La SNCF souhaite lancer une étude préalable au chantier de migration.En complément, la DSIT souhaite lancer une prestation de mise en œuvre de la solution ITM.
Les Objectifs
Objectif n°1
Les livrables de l’étude doivent permettre d’appréhender la Migration au mieux et sous tous ses aspects (organisationnels, fonctionnels, techniques).
Les deux DSI doivent procéder à la même migration, il faut dégager les synergies.
La Migration doit être réalisée sur 2008. L’étude est à réaliser au plus tôt.
Objectif n°2
Une architecture optimale de la solution.
Un accompagnement des collaborateurs des DSI.
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L’Attendu SNCF– Périmètres DSIV-X
Le Périmètre applicatif Les applications de l’offre « Production » DSIV Lille sous WINTEL et UNIX.
Le Périmètre serveurs du centre de Lille 60 serveurs sous UNIX (Solaris et Aix), 250 serveurs sous WINDOWS (2000 et 2003), Evolution annuelle prévisible de 10% de serveurs supplémentaires.
Le Périmètre Supervision CA/NSM Supervision avec les agents de base, Administration centralisée sur une personne.
Le Périmètre Supervision BMC/PATROL 330 KM sur UNIX (190 divers, 140 pour ORACLE, dont 10 très spécifiques), Les 190 divers 50 KM sur applications métiers, 140 sur Apache et Weblogic, 50 KM pour applications métiers, Module PATROL interface avec l’ordonnanceur $Universe et acheté chez ORSYP, 4 à 5 équipes autonomes contributrices à l’élaboration des KM de PATROL.
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Le Besoin – Périmètres DSIT-X
Le Périmètre applicatif Toutes applications exploitées par DSIT-X
Le Périmètre Supervision CA/NSM 500 supervisions agents de base / 100 supervisions distantes Fin de maintenance le 31/08/08
Le Périmètre Supervision BMC/PATROL 400 machines supervisées Fin de maintenance le 31/01/08
Le Périmètre Supervision ARTHIC 2000 serveurs Arrêt d’utiliation ciblé pour fin 2009
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L’Attendu SNCF - Contraintes
Les Contraintes liées aux Outils Existants Dates d’arrêt des licences CA/NSM 0622786442 Dates d’arrêt des licences BMC/PATROL
Les Contraintes liées à la Migration vers Tivoli Iso-fonctionnalité avec la solution existante Iso-autonomie du pilotage actuel Pas de dérive quantitative quant aux appels vers l’astreinte Réalisation du projet sur l’année 2008
Les Contraintes liées à l’Infrastructure Globale Limitation de l’impact sur l’existant hors périmètre Evolution annuelle prévisible de 10% de serveurs supplémentaires
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Sommaire
• Besoins de la DSI
• Recueil des Besoins
• Meilleurs Pratiques de ITM et du Métier
• Mise en œuvre de ITM à la DSIT
• Organisation de la prestation
• Mutualisation DSIV / DSIT
• Charges et Planning
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Le Recueil des Besoins
CommentORGANISER
La supervisionNAGIOS
?
ORGANISER
la supervision
métier
Quelles Applications
?
QuelsMétiers
? Quelle Organisation
?
Quel plan de déploiement ?
Quelles ressources ?
Quels seuils d’alarmes ?
Quels services ?
Quelles mesures ?
Quel schéma d’escalade ? Quels
processus associés ? Des seuils pertinentsDes seuils pertinents
Des mesures intelligentesDes mesures intelligentes Des ressources stratégiquesDes ressources stratégiques
Des actions systématiquesDes actions systématiques
Le Plan de la Supervision par la vue "Métier"
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Le Recueil des Besoins
Le Recueil des Besoins Détection des Contraintes Structurantes
Inventaire des applications métiers
Faisceaux d’applications – Mise en perspective de la supervision.
Liaisons avec les processus ITIL (incidents, changements, CMDB)
Interface avec les outils techniques
Supervision et Consignes existantes
Organisation des sites (pilotes, administrateurs)
Détection des Contraintes pour la Planification de la Migration Échéances des licences des produits en place
Dépendance des versions ITM / produits utilisés
Existence de période rouge de non mise ne production
Définition des Livrables Préalables à la mise en œuvre de la Migration Architecture cible
Organisation cible
Processus cible
Plan de migration
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Le Recueil des Besoins
Le Recueil des Besoins Etude de l’état des lieux respectifs de l’existant
Détection et analyse des supervisions spécifiques
Inventaire matériel rapporté aux applications
inventaire des supervisions nécessaires
Analyse des interfaces avec les outils techniques
Identification des opérateurs de console
Etude des besoins spécifiques de visualisation d’incidents
Analyse de la capacité d’accueil des événements
Inventaire des interfaces de suivi nécessaires
Définition des Orientations Souhaitées Plan de la Supervision "Métier"
Plan de la Supervision "Technique"
Consolidation et Déclinaison des Eléments de la Cartographie Tivoli
RecensementDes
Applications
RecensementDes
Applications
GestionDes
Incidents
GestionDes
Incidents
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Sommaire
• Besoins de la DSI
• Recueil des Besoins
• Meilleures Pratiques de ITM et du Métier
• Mise en œuvre de ITM à la DSIT
• Organisation de la prestation
• Mutualisation DSIV / DSIT
• Charges et Planning
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Les Meilleures Pratiques
Les Meilleures Pratiques de ITM et du Métier Définition du Schéma d’Architecture Générale
Détermination de l’architecture cible Comparaison de l’existant avec le modèle cible Déclinaison des plateformes (Développement, Qualification, Production) Implantation du Pupitre (Consoles de supervision)
Définition des Processus Métier Respect de la Modélisation ITIL Rôles et Droits d’accès des utilisateurs Création / Modification / Suppression d’une alarme Gestion du Retour arrière Best Practices Techniques
Définition des Modules ITM nécessaires à la Supervision cible Identification des modules ITM Complétude par acquisition ou développement
Définition de la Stratégie de Migration Etude d’iso-fonctionnalité Chemin qualitatif de migration Etapes fonctionnelles de migration
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Les Meilleures Pratiques
Les Meilleures Pratiques de ITM et du Métier Définition des Besoins en Compétences Humaines
Identification des profils de Ressources humaines Prise en compte des synergies potentielles
Définition du Schéma d’Organisation de la Migration Identification des besoins en Compétences Humaines Entités Nécessaires : Fonctionnelles, Matérielles, Logicielles
Définition du Schéma d’Organisation en Condition Opérationnelle Identification des Besoins en Compétences Humaines Administration et maintenance en condition opérationnelle de la solution Assistance Technique potentielle Monitorat sur site des équipes DSI
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Sommaire
• Besoins de la DSI
• Recueil des Besoins
• Meilleurs Pratiques de ITM et du Métier
• Mise en œuvre de ITM à la DSIT
• Organisation de la prestation
• Mutualisation DSIV / DSIT
• Charges et Planning
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Sommaire
• Compréhension de l’attendu de la SNCF
• Recueil des Besoins de chaque DSI
• Meilleures Pratiques de ITM et du Métier
• Mise en œuvre de ITM à la DSIT
• Organisation de la prestation
• Mutualisation DSIV / DSIT
• Charges et Planning
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Organisation – La Qualité
La Qualité
Engagé depuis longtemps dans une démarche qualité, SOGETI (certifié ISO 9001 édition 2000) a pour principal objectif la satisfaction de ses clients.
La Direction Générale de SOGETI a défini la politique qualité autour de 4 axes forts : La Compréhension des besoins du client, L’Optimisation des performances opérationnelles, La Capitalisation du savoir-faire, La Maîtrise de nos processus de fonctionnement.
La mise en place d'indicateurs de mesure de la performance véritables 'sondes' permettent de mesurer le degré d'atteinte des objectifs.
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Organisation – Les Facteurs de Succès
Les Facteurs de Succès
SOGETI possède des atouts importants pour effectuer un tel projet comme :
La Compréhension des besoins du client,
L’Optimisation des performances opérationnelles,
La Capitalisation du savoir-faire,
La Maîtrise de nos processus de fonctionnement,
Une expertise dans les architectures complexes,
Une expertise liée à IBM TIVOLI MONITORING
Un centre de formation et des instructeurs sur les technologies Tivoli.
Une connaissance des différents constructeurs et éditeurs majeurs sur le marché de la sécurisation des données,
Une connaissance des enjeux du métier de la SNCF.
Le potentiel de compétences techniques à même de pouvoir traiter toutes les problématiques liées à la production du système d’information.
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SNCFSNCF
Responsable du Suivi Contractuel : Représentant du client pour l'exécution de la mission, il est chargé d'assurer les relations avec SOGETI ou avec des tiers. Participe à tous les comités de projet.
Organisation – Equipe et Suivis
Les Equipes et les Suivis Périodiques
Responsable du Projet d’Etude : Assure la mise à disposition des informations nécessaires à l’équipe SOGETI. Assure la définition des besoins et des spécifications complémentaires. Assure le suivi de la prestation. Émet des avis et approbations requis sur les documents préparés par SOGETI. Assure la signature des documents de réception. Participe à tous les suivis du projet.
Comité ProjetHebdomadaire
SOGETISOGETI
Responsable Commercial : Interlocuteur privilégié du client. Assure le suivi et la gestion du contrat.
Chef de Projet : Assure le suivi et la gestion du projet.
Consultant Expert Sénior : Assure la partie technique du projet.
Plateforme Back-Office : Cette plateforme située à Paris regroupe les consultants experts de l’archivage.
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Organisation - Méthodologie
Interviews des Opérationnels des DSI
Perception Directe sur le Terrain
Consultation de la Documentation existante Métiers et Applications Technique
Comités Projet en Synchronisation avec les DSI Gestion des risques Reporting auprès de la Maîtrise d’Ouvrage Présentation finale des Résultats Bilan de la Prestation
La Méthodologie
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Sommaire
• Compréhension de l’attendu de la SNCF
• Recueil des Besoins de chaque DSI
• Meilleures Pratiques de ITM et du Métier
• Mise en œuvre de ITM à la DSIT
• Organisation de la prestation
• Mutualisation DSIV / DSIT
• Charges et Planning
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Institut de formation Saint Cloud
Un institut performant
SOGETI est agrée par IBM pour donner des formations sur ses technologies:
Une infrastructure matérielle IBM performante et complète
Des instructeurs compétents et issu de la production informatique
Un cours adapté au client, aux profils des intervenants
Une liberté dans le cours IBM pour coller aux besoins du client
La possibilité de regrouper les formations DSIV/DSIT
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Mutualisation DSIV / DSIT
La Mutualisation DSIV / DSIT
DSIV
DSIT
Recueil des Besoins : Etudes des besoins projets Définition des Orientations Détection des Contraintes Structurantes Détection des Contraintes de Planification Définition des Livrables Pré-Migration
Meilleures Pratiques ITM : Déf. du Schéma d’Architecture Déf. des Processus Métier Déf. des Modules ITM nécessaires Déf. de la Stratégie de Migration Déf. des Besoins en Compétences Humaines Déf. du Schéma d’organisation de la Migration Déf. du Schéma d’organisation en Cond. Opé. Déf. des Livrables Historisation / Reporting
Mise en Œuvre ITM : Mise en œuvre des environnements Mise en œuvre des applications pilotes Implémentation des modèles de supervision Réalisation de la documentation Transfert de connaissances
Un expert Supervision commun pour une stratégie partagée.
Une Société Nationale des implantations locales sur Lille, Lyon et Paris.
Une mutualisation :♠ des ressources et des processus♠ des analyses et des réalisations
Une homogénéité dans :♠ les discours et la documentation♠ le système Qualité et les livrables
Une Solution d’Architecture :♠ homogène et cohérente♠ mutualisable dans son intégration
Une résolution globale des points spécifiques communs.
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Sommaire
• Compréhension de l’attendu de la SNCF
• Recueil des Besoins de chaque DSI
• Meilleures Pratiques de ITM et du Métier
• Mise en œuvre de ITM à la DSIT
• Organisation de la prestation
• Mutualisation DSIV / DSIT
• Charges et Planning
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Charges et Planning - Etude
Le Planning des Phases d’Etude
Démarrage début 2008
Durée calendaire à déterminer
Les Intervenants des Phases d’Etude
Un Expert de notre Direction Technique Nationale, référent Tivoli
Un Chef de Projet local avec expérience de la production, pour la DSIV
Un Chef de Projet local avec expérience de la production, pour la DSIT
Quelques ressources techniques locales (Unix, Windows), pour la DSIV
Quelques ressources techniques locales (Unix, Windows), pour la DSIX
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Charges et Planning - Etude
DSIV DSIT
Détail des Phases et EtapesChef de Projet
Ingénieur de Prod
Expert ITM
Expert ITM
Ingénieur de Prod
Chef de Projet
Phase 1 : Recueil des Besoins
Etudes de l’état des lieux 5 4 7 12 6 7
Orientations souhaitées 1 1 1
Contraintes Structurantes 1 1 1
Redéfinition des Livrables Pré-Migration 2 1 1 2
Phase 2 : Meilleures Pratiques ITM
Schéma d’Architecture 1 2
Processus Métier 1 1 1 4
Inventaire Modules ITM nécessaires 0,5 1
Stratégie de Migration 2 2 2 2
Besoins en Compétences Humaines 0,5 1
Schéma d’organisation de la Migration 1 1 1 1
Schéma d’organisation en Cond. Opé. 1 1 1 1
Total Phases Etudes12 j 4 j 17 j 24 j 6 j 19 j
y j y j
La Charge des Phases d’Etude
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Charges et Planning – MEO ITM DSIT
Le Planning de la Phase de Mise en Œuvre
Démarrage début 2008
Durée calendaire à déterminer
Les Intervenants de la Phase de Mise en Œuvre
Un Expert de notre Direction Technique Nationale, référent Tivoli
Une ressource technique supervision
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Charges et Planning – MEO ITM DSIT
La Charge de la Phase de Mise en Œuvre
Est établie lors de la phase d’étude.
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Prix
Les Coûts Journaliers Estimatifs
Expert Tivoli
1200 € HT / jour tout frais de déplacement inclus
Chef de Projet Production
700 € HT / jour tout frais de déplacement inclus
Ingénieur Technique de Production
450 € HT / jour tout frais de déplacement inclus