Axe Bus de laVoie du Canal Saint-Martory (VCSM)
Commission de quartier Saint-Simon
Jeudi 17 novembre 2011
Historique de l’opération
Etudes de faisabilité et Programme
� Programme approuvé le 28 février 2005
� Dossier DUP approuvé en octobre 2005
� Instauration d’un périmètre d’études par délibération du 2 juin 2006
Enquête publique et arrêté de DUP
� Enquête publique au 1er trimestre 2006 (conjointe avec projet routier)
� Avis Favorable assorti de 2 réserves :
• Prévoir un 2ème parc-relais à l’entrée de Cugnaux
• Utilisation du TCSP par les services scolaires + gestion des carrefours
� Déclaration d’Utilité Publique prise par Arrêté Préfectoral du 22/01/07
� Arrêté de DUP prorogé par le Préfet en date du 11/07/11
Dossier de subvention « Grenelle » - Janvier 2009
� Subvention de 3,3 millions d’euros
� Nécessité de lancer les travaux avant fin 2011
Mandat de maîtrise d’ouvrage confié à la SMAT – Octobre 2009
Le tracé
Restructuration TCSP VCSM / schéma de principe pistes de réflexion
LES OBJECTIFS DE LA RESTRUCTURATION
DES GAINS DE TEMPS PARCOURS ≅≅≅≅ 15mn (heure de pointe)
UNE MEILLEURE REGULARITE
���� 2 lignes modifiées en septembre 2013 : lignes 47 & 57
UNE MEILLEURE REPARTITION DES CHARGES
UN MAINTIEN DU RABATTEMENT SUR BASSO CAMBO
UN RENFORT DU PRINCIPE DE MAILLAGE
UNE CREATION DE NOUVELLES TRANSVERSALITES
���� 2 lignes créées – itinéraires à l’étude
Sept .2012 : Basso Cambo / Tibaous + prolongement à Gare de Portet en cours d’étude
Sept. 2013 : Basso Cambo / Tournefeuille
Nota bene : quel que soit l’itinéraire retenu, passage sur le Chemin de Basso Cambo difficile
VC
SM
VCSM
VCSM
VC
SM
VCSM
VC
SM
VCSMVCSM
DOCUMENT
D’ETUDE
Le déroulement des études
Juillet à octobre 2010 : Etudes préliminaires� Calage du tracé
� Choix d’insertion (Site propre axial ou latéral, intégral ou alterné…)
Novembre 2010 à avril 2011 : Etudes d’Avant-projet (AVP)� Calage des options techniques du projet (et enveloppe financière)
� Positionnement du Pôle d’échange multimodal terminal à Cugnaux
� Prise en compte d’une continuité cyclable sur le tronçon 2
� Approche particulière sur la thématique « espace public »
� Approbation de l’AVP au Comité syndical du 30 mai
Mai à novembre 2011 :� Etudes Projet (PRO) et consultations des entreprises sur Tronçon 1
� Etudes Projet sur Tronçons 2 et 3
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Site propre bidirectionnel axialentre Basso Cambo et Guibal Cammas
Rue Camboulives et Rte d St SimonSite propre unidirectionnel (vers Toulouse)
sur ancienne route de St Simon
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Tronçon 1 (1,4 km – 3 stations)
Tronçon 2 (2,7 km – 3 stations)
Site propre bidirectionnelentre Bd Eisenhower et RD23 à Cugnaux
Tronçon 2 (2,7 km – 3 stations)
Sta
tion
Gui
lher
my
Tronçon 2 (2,7 km – 3 stations)
Continuité cyclable sur le tronçon 2� Création d’une voie verte éclairée de 2,5 m de large coté riverains
� Création d’une « clôture végétalisée » sur 0,5 m de large minimum le long des riverains
� Fossé enherbé mutualisé (voie verte + TCSP + voie de service)
Tronçon 2 (2,7 km – 3 stations)
Sta
tion
La R
amée
Tronçon 2 (2,7 km – 3 stations)
Aménagement encours de définitionavec le propriétaire
Sta
tion
Tuca
ut
Tronçon 3 (1,3 km – 2 stations)
Site propre bidirectionnel axialaux extrémités du tronçon
Site propre alternésur la RD 23 (Rte de Toulouse)
Tronçon 3 (1,3 km – 2 stations)
Tronçon 3 (1,3 km – 2 stations)
Les motivations pour réaliserun Site propre adapté sur le tronçon 3 :
� Un nombre limité de lignes l’empruntant� Des impacts fonciers limités� Une économie sensible du coût de réalisation� Un retour d’expérience positif sur Secteur Est
La poursuite de l’opération
Automne 2011 :
� Travaux de dévoiements de réseaux (sous maîtrise d’ouvrage des divers concessionnaires – GrDF, ErDf, Véolia, CUGT, …) à partir du 28 novembre.
� Période de préparation du chantier du tronçon 1
� Dossiers de consultation des entreprises des Tronçons 2 et 3 + Espaces verts
Début 2012 :
� Début des travaux du tronçon 1 (février)
� Enquête parcellaire
� Lancement des consultations sur tronçons 2 et 3 + Espaces verts
Eté 2012 :
� Début des travaux des tronçons 2 et 3
Mise en service du tronçon 1 = fin 2012
Mise en service totale de l’Axe bus = fin 2013 (rentrée scolaire pour T 2)
Accompagnement durant le chantier
� Qualité du chantier :- Un règlement de chantier applicable à toutes les entreprises (image / sécurité
/ accessibilité / propreté)
- Une image du chantier : une charte graphique
- Des panneaux de communication
� Mise en place d’un dispositif de communication :- Un médiateur sur le terrain
- Un site internet – www.smat-toulouse.fr
- Un numéro vert gratuit 0 800 744 331 (7j/7 – 24h/24)
- Des lettres d’informations sur le déroulement des travaux et les modifications des conditions de circulation
FINMerci de votre attention