Download - FEU DE VEHICULE GPL
EN 2004, LE PARC DE VEHICULES EQUIPES DE
RESERVOIRS AU GPL EST ESTIME A 220 000
ENGINS DE TOUS TYPES CONFONDUS (VL,
BUS, BENNES A ORDURES, CHARIOTS
ELEVATEURS…)
DEUX TYPES DE « GAZ »
LE GNV, GAZ NATUREL VEHICULE, COMPOSE ESSENTIELLEMENT DE METHANE (PLUS LEGER QUE L’AIR)
LE GPL « C », GAZ DE PETROLE LIQUEFIE « CARBURANT », MELANGE DE PROPANE ET DE BUTANE (PLUS LOURD QUE L’AIR)
SOMMAIRE
1) LES DANGERS
2) LES ZONES DANGEREUSES
3) CONDUITE A TENIR
LES DANGERS DU GNV
RISQUE DE BOULE DE FEU
LES DANGERS DU GPL
RISQUE D’EXPLOSION DU A UN BLEVE (Boiling Liquid Expanding Vapor Explosion) :
-BOULE DE FEU
-SURPRESSION
-PROJECTION DE FRAGMENTS DE RESERVOIR
APPARITION BRUTALE ET REPETEE D’UNE TORCHERE EN DIRECTION DE L’ARRIERE DU VEHICULE
LES ZONES DANGEREUSES
TORCHERE
BOULE DE FEU : 10 M DE
DIAMETREPROJECTILES JUSQU’À 30 M
CONDUITE A TENIR : FEU NAISSANT OU FEU DEVELOPPE AVEC LA CERTITUDE QUE LE
VEHICULE N’EST PAS ALIMENTE AU GPL / GNV
ATTAQUE RAPIDE ET TRADITIONNELLE AU MOYEN D’UNE
LANCE EN JET DIFFUSE D’ATTAQUE
CONDUITE A TENIR : VEHICULE GPL / GNV OU VEHICULE DONT SUBSISTE UN DOUTE SUR SON
ALIMENTATION (BICARBURATION…)
?
50 M
1) PERIMETRE DE SECURITE
CHEF: LDMR
3 TUYAUX
SERVANT:LDT
3) ALIMENTER L’ENGIN
4) FAIRE COIFFER L’ARI AUX INTERVENANTS
CHEF + HDL = 1 LDMR Q3 JET DROIT
SERVANT= LDT
6) A 10 METRES DU VEHICULE : ATTAQUE EN JET BATON POUR RABATRE LES FLAMMES
10 METRES
6) PASSAGE EN JET DIFUSE Q2 ET PROGRESSION JUSQU’AU VEHICULE
6) AU CONTACT
LE CHEF : LDMR ASSURE LE REFROIDISSEMENT
DU RESERVOIR
LE SERVANT DOUBLE PAR L’HOMME DE
LIAISON : LDT EXTINCTION
7) L’EXTINCTION TERMINEE, POURSUIVRE LE REFROIDISSEMENT DU RESERVOIR POUR FAIRE CHUTER LA PRESSION INTERNE ET INTERDIRE
TOUT RISQUE DE BLEVE