Transcité 29 et 30 mars 2017
L’approche de l’intermodalité par TaM
La voiture restera un mode de déplacement important pour les années à venir. Les différents moyens de transports ne sont pas interchangeables, chacun possède son propre domaine de pertinence.
Favoriser la "multimodalisation" des comportements
plutôt que tenter d'imposer le report modal
Transcité 29 et 30 mars 2017
38% des clients du réseau en correspondance Voiture / Réseau au moins une fois par mois
L’ampleur des pratiques intermodales (insoupçonnées ?)
Observatoire Transdev des Mobilités : Montpellier Novembre 2016 Rapport d’étude sur 1 505 enquêtes OTM
Transcité 29 et 30 mars 2017
L’ampleur des pratiques intermodales (insoupçonnées ?)
25% des clients du réseau en correspondance Voiture / Vélomagg au moins une fois par mois
Observatoire Transdev des Mobilités : Montpellier Novembre 2016 Rapport d’étude sur 1 505 enquêtes OTM
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
La vision de la mobilité multimodale
Transcité 29 et 30 mars 2017
L’approche de l’intermodalité par TaM
La mutualisation des missions entre les métiers du stationnement et
les métiers du transports
13 Transcité 29 et 30 mars 2017
La mutualisation des missions de maintenance
Maintenance horodateurs
Maintenance BIV
Maintenance VLS
Maintenance Poteaux arrêts
Maintenance Abris
Maintenance DAT
Maintenance Caisse parking
Agence commerciale multimodale
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Contrôleur dans transports collectifs
Contrôleur du stationnement payant
Contrôleur (en intégration)
Vérificateur (en intégration)
Transcité 29 et 30 mars 2017
La mutualisation des missions de contrôle
La polyvalence dans les
métiers du contrôle et de
la conduite
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Système de pré-contrôle
Système de « verbalisation » sur voirie / voies de bus
Observatoire de la mobilité
Observatoire du stationnement
Transcité 29 et 30 mars 2017
La mutualisation des fonctionnalités du véhicule LAPI
Guidage dynamique et prédictif du stationnement
Guidage dynamique et prédictif intermodal
Guidage dynamique et prédictif du stationnement
Transcité 29 et 30 mars 2017
L’approche de l’intermodalité par TaM
Le « stationnement intelligent » n’est pas uniquement dans la
technologie, il est nécessaire de concilier les usages
La prise en compte des pratiques et des attentes des usagers est complexe car les usages se multiplient, se concurrencent et parfois s'opposent
Équipement collectif sur l’espace public
Appareils fixes, non connectés Paiements CB + pièces (+billets) Titre papiers / magnétiques / code barre / sans contact.
Terminaux individuels, dans la sphère privée
17 Transcité 29 et 30 mars 2017
Typologie des équipements de vente Anciennes générations
Terminaux mobiles connectés Paiements dématérialisés Titres numériques
Caisse parking
DAT Borne VLS Horodateur PC fixe Tablette
Smartphone Montre
connectée Voiture
connectée
Terminal fixe connecté Paiements dématérialisés Titres numériques / imprimés
Typologie des équipements de vente Nouvelles générations
Titre monomodal
Titre monomodal
Titre monomodal
Titre monomodal Titres multimodaux / titres intermodaux
18 Transcité 29 et 30 mars 2017
La difficile mutualisation des fonctions avec les équipements de vente des anciennes générations
Caisse parking
DAT
Borne VLS
Horodateur
parking
Transport
Mutualisation de fonction
Mutualisation de fonction
Création machine
mixte
Création machine
mixte
vélo
stationnement
Équipement monomodal Techniquement complexe Fonctionnalités limitées Peu crédible
Complexité / cout
Équipement collectif sur l’espace public
Appareils fixes connectés Paiements CB + pièces (+billets) Titrex papier / magnétique / code barre / sans contact
Terminaux individuels, dans la sphère privée
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Terminaux mobiles connectés Paiements dématérialisés Titres numériques
PC fixe Tablette
Smartphone Montre
connectée Voiture
connectée
Terminal fixe connecté Paiements dématérialisés
Titres numériques / imprimés
Caisse parking
DAT Borne VLS Horodateur
Typologie des équipements de vente Nouvelles générations
Typologie des équipements de vente Nouvelles générations
Titres multimodaux / titres intermodaux
19 Transcité 29 et 30 mars 2017
20 Transcité 29 et 30 mars 2017
L’horodateur connecté de nouvelle génération Un terminal de vente multimodal et intermodal
Transcité 29 et 30 mars 2017
L’approche de l’intermodalité par TaM
La voirie est bien plus qu’un espace de circulation et de
stationnement, c’est un espace public à part entière sur lequel
personne n'a de droit exclusif.
Une voiture est 93% du temps à l’arrêt, le stationnement est un élément primordial dans l’occupation des sols et le partage de l’espace urbain
Parking covoiturage
Parking Relais Bus - Tramway
Parking zone commerciale
Parking public Stationnement
sur voirie Parking résidentiel
Parking bureaux Parking
sport-spectacle
22
Usage dédié
Nombre de places
Usage dédié
Nombre de places
Usage dédié
Nombre de places
Usage dédié
Nombre de places
Usage dédié
Nombre de places
Usage dédié
Nombre de places
Usage dédié
Nombre de places
Transcité 29 et 30 mars 2017
Le principe de foisonnement des places à l’échelle du bassin de vie
L’approche segmentée des besoins : 1+1+1+1+1+1+1 = 7
Valorisation de l’espace public
Réduction des charges
Mutualisation des usages
Réduction des investissements
Réduction de l’empreinte
Foisonnement des places
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Parking covoiturage
Parking Relais Bus - Tramway
Parking zone commerciale
Parking public Stationnement
sur voirie Parking résidentiel
Parking bureaux Parking
sport-spectacle
Nombre de places
Transcité 29 et 30 mars 2017
Le principe de foisonnement des places à l’échelle du bassin de vie
L’approche globalisée des besoins : 1+1+1+1+1+1+1 = 5
24 Transcité 29 et 30 mars 2017
Le principe de foisonnement des places à l’échelle du quartier
L’approche segmentée des besoins
25 Transcité 29 et 30 mars 2017
Le principe de foisonnement des places à l’échelle du quartier
L’approche globalisée des besoins
Le report du stationnement résident dans les parkings en périodes creuses permet à la collectivité de mettre en œuvre la ville des proximités
26 Transcité 29 et 30 mars 2017
Le principe de foisonnement des places à l’échelle du quartier
La voirie libérée contribue à la cohésion sociale
27 Transcité 29 et 30 mars 2017
Le report du stationnement résident dans les parkings sous-utilisés permet à la collectivité de redistribuer de l’espace public
Le principe de foisonnement des places à l’échelle du quartier
Les places libérées facilitent le partage des usages
Programme immobilier Plaza Réal
100 logements
3 cabinets médicaux,
700m² de commerces en RDC,
1 000 m² halles de marché + restaurant en
RDC.
Les besoin pour les activités de l’immeuble sont
estimés à 200 places sur 3 niveaux.
Convention de gestion en foisonnement sur 10
ans conclue entre TaM et les propriétaires.
Les propriétaires renoncent au droit d’usage
exclusif de leurs places
Capacité construite (-30%) = 138 places sur 2
niveaux. Foisonnement important avec le P+R
Le soir pour le restaurant
le samedi + dimanche pour l’activité des halles
28 Transcité 29 et 30 mars 2017
Exemple de foisonnement des usages
Mutualisation du parking du programme immobilier Plaza Réal … et potentiel d’extension du principe à l’échelle de la ZAC des Grisettes
Besoins théoriques du parking : 270 places • Restitution du P+R supprimé = 50 places • Activités de l’immeuble = 220 places
29 Transcité 29 et 30 mars 2017
Exemple de foisonnement des usages
Mutualisation du parking du programme immobilier Prado Concorde (Castelnau le Lez) 196 places sous immeuble de 100 logements + 10 cabinets médicaux + 2 000m² de commerce
Le promoteur finance et construit les 196 places de parking.
3M achète les 196 places de parking dont la destination est un P+R mutualisé,
3M revend aux propriétaires des logements, bureaux et commerces 136 droits de stationnement d’une durée de 25 ans pour une valeur équivalente au prix d’acquisition du parking.
Dés la livraison du parking, 3M est propriétaire des 196 places sans les avoir financées et utilise 60 places en P+R
le parking est « remis» à l’exploitant du réseau TC qui gère et optimise le foisonnement des utilisateurs.
Les bureaux et commerces de l’immeuble bénéficient d’un tarif horaire préférentiel pour leurs visiteurs.
Après 25 ans, 3M récupère le plein usage des 136 places.
30 Transcité 29 et 30 mars 2017
Exemple de foisonnement des usages
Mutualisation du P+R Circé (1 200 places) dans le pôle Odyssem
Transcité 29 et 30 mars 2017
L’approche de l’intermodalité par TaM
Les solutions de mobilité numérique et collaborative :
menace ou opportunité ?
la Collectivité peut adopter une stratégie d’accompagnement et d’encouragement des initiatives innovantes en devenant partie prenante pour « conquérir rapidement l’espace numérique ».
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Les intégrateurs
Les opérateurs de l’énergie et de la vidéo-protection.
les acteurs des véhicules connectés
Les acteurs IT, start-up et opérateurs télécom
Les « nouveaux équipementiers ». Les acteurs des systèmes embarqués.
Les plateformes de « sharing »
Transcité 29 et 30 mars 2017
Le rôle de la collectivité dans la création de la ville intelligente
Les puissants acteurs peuvent perturber la politique du stationnement et de la mobilité de la collectivité
33 Transcité 29 et 30 mars 2017
Le rôle de la collectivité dans la création de la ville intelligente
La collectivité peut assurer la convergence et maitriser les interfaces entre les éco-systèmes