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Encadr par: Mr Idelhakkay
Ralis par: C.Younes
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INTRODUCTION: La notion du territoire Espace :
Toute portion de la surface terrestre On peut qualifier cet espace sil prsente une unit ou une cohrence physique,
conomique, sociale : espace montagnard, industriel
On utilise le pluriel quand diffrents espaces prsentent les mmes typesdunit ou de cohrence : espaces montagnards, industriels,
Milieu : Lensemble des donnes physiques dun lieu
Induit nanmoins le regard social sur ce lieu
Aujourdhui approche du milieu travers les risques etpotentialits/contraintes
Territoire :
Un espace marqu par un sentiment dappartenance identitaire, un sentimentdappropriation
Cette appropriation sopre par des oprations doccupation, damnagement,de gestion par les groupes sociaux
Mais toutes les socits noccupent pas, namnagent pas, ne grent pas de lamme faon
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Plan
Partie I: MAROC, Logistique interne.
Partie II: MAROC, Logistique externe.
Partie III: ECONOMIE SPATIALE.
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MAROC: Logistique interne
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Le cot de la logistique au Maroc
La rcente tude de la Banque Mondiale (La Logistique duCommerce et la Comptitivit du Maroc Juillet 2005) faitun constat sans appel en ce qui concerne les cotslogistiques au Maroc:
Cots logistiques totaux du Maroc slvent environ20% du PIB contre 10 16% pour les pays de lUnionEuropenne y compris ceux qui lont rejoint en 2004.
Des pays mergents comme le Mexique, le Brsil et la
Chine ont, quant eux, des cots logistiques de lordre de15 17% du PIB.
Cot de la logistique interne denviron 12,2% du PIB.
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contradiction Malgr que Le Maroc a le premiergrand rseau autoroutier du Maghrebet le Deuxime d'Afrique aprs
l'Afrique du sud:
le transport routier de marchandises
se caractrise par un faible rapport
qualit/prix et un manque defiabilit et de vitesse.
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http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.radio-maroc.net/galerie/albums/userpics/10001/camion%20surcharge.JPG&imgrefurl=http://www.radio-maroc.net/galerie/displayimage.php?pid=23&usg=__Vr3H7BPRFAfZhzaGeDcnziAZSQg=&h=685&w=1024&sz=350&hl=fr&start=16&um=1&tbnid=Wfh3I-w8te92CM:&tbnh=100&tbnw=150&prev=/images?q=camion+maroc&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBoxhttp://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.crayonsdecouleur.com/fr/sur_route/images/maroc.jpg&imgrefurl=http://www.crayonsdecouleur.com/fr/sur_route/maroc.php3&usg=__psMW8w9MvY4jlrqyCm9k8KjdQIU=&h=460&w=380&sz=37&hl=fr&start=2&um=1&tbnid=bt6CmfaiLUo2rM:&tbnh=128&tbnw=106&prev=/images?q=route+maroc&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox -
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Les handicaps de la logistique au Maroc
Les insuffisances du transport interne.
Le faible dveloppement des prestataires logistiques et lemanque de sensibilisation limportance de la logistique parmiles entreprises marocaines .
Les temps dattente sont aussi une contrainte forte qui rsultepour partie de la non sparation entre les trafics passagers etmarchandises.
les structures des entreprises non adaptes la logiquelogistique.
Linfrastructure au sens logistique est dfaillante.
.
amliorer?
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Situation du transport terrestre au
Maroc(1) une offre de transport atomise : 90% des entreprises
possdant 1 ou 2 camions et 50 entreprises ayant une
flotte de plus de 20 camions. concurrence du transport informel(75% du
transport).
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http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://mh.ouaouizarth.free.fr/images/Camion_sur_la_route_de_Marrakech.jpg&imgrefurl=http://mh.ouaouizarth.free.fr/index.php?2007/09&usg=__mlBtImbU8EJAJceQCRytI9NzkXA=&h=500&w=333&sz=130&hl=fr&start=4&um=1&tbnid=gbtb7M9rwiXWGM:&tbnh=130&tbnw=87&prev=/images?q=camion+maroc&ndsp=18&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&sa=Nhttp://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.menara.ma/images/NS_route-maroc_G.jpg&imgrefurl=http://www.menara.ma/portal/site/fr/menuitem.03c6300f8804b66f3771b510b1dccc2c/?vgnextchannel=c7590ad751dc5110VgnVCM1000001bcdccc2RCRD&vgnextoid=cd793dc284aca110VgnVCM1000000b03fd0aRCRD&usg=__x0niO8Km2fykpWt7B0f88ztarxY=&h=176&w=245&sz=6&hl=fr&start=26&um=1&tbnid=UoNhE-Zl6II8dM:&tbnh=79&tbnw=110&prev=/images?q=route+maroc&start=18&ndsp=18&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&sa=N -
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Situation du transport au Maroc(2) Linfrastructure dfaillante, labsence de parkings
scuriss dans les zones dattente, et absence
dassurance-transport.
une distance parcourue par les camions de moins de 8tonnes est suprieure ce quelle devrait tre.
une limitation des oprations internationales quelque
entreprises.
une vtust du parc de camions (ge 2 x celui de
lEurope centrale)
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Exemples dentreprises/tarifs
Transports routiers :CTM,LA Voie expresse , S2M,STDM
Le tarif de base la tonne kilomtrique est fix 0,40 Dhs.
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La stratgie suivre:
cration dun observatoire du transport routier pourlinformation sur les prix de rfrences.
Inciter une responsabilit conjointe chargeur/transporteur.
Mise en place de critres qualitatifs daccs aux mtiers detransport portant sur laptitude professionnelle, la capacit
financire et lhonorabilit ;
Suppression du monopole daffrtement de SNTL.
Intgration dans le secteur organis des propritaires des
vhicules de 8 tonnes et moins moyennant une simple
procdure dinscription au registre de transport.
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MAROC: Logistique externe
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http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.emarrakech.info/photo/523771-640108.jpg&imgrefurl=http://www.emarrakech.info/Accord-entre-l-operateur-francais-Hub-telecom-et-l-Agence-Speciale-Tanger-Mediterranee_a10431.html?start_liste=10&paa=2&usg=__zj27BJgscQpagymvIAM3I7Ovm-8=&h=385&w=298&sz=25&hl=fr&start=7&um=1&tbnid=kham4oPljxc5BM:&tbnh=123&tbnw=95&prev=/images?q=tanger+med&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBoxhttp://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.aeronautique.ma/photo/642867-784885.jpg&imgrefurl=http://www.aeronautique.ma/Royal-Air-Maroc-Indicateurs-de-satisfaction-en-hausse_a496.html?start_liste=20&paa=2&usg=__GGNYzEctqszxTeAXqXwoG4g5Xos=&h=304&w=380&sz=99&hl=fr&start=5&um=1&tbnid=xUkd1JoMGIZbFM:&tbnh=98&tbnw=123&prev=/images?q=royal+air+maroc&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&sa=Xhttp://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.afcan.org/dossiers_juridiques/ecole_magistrature/savannah.jpg&imgrefurl=http://www.afcan.org/dossiers_juridiques/ecole_magistrature.html&usg=__ANDVK2oGuu8yAlp-rW7hGZoSTvE=&h=532&w=800&sz=305&hl=fr&start=109&um=1&tbnid=ipzXo_cHzVxmZM:&tbnh=95&tbnw=143&prev=/images?q=camion+8+tonnes&start=108&ndsp=18&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&sa=N -
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Cot de la logistique Pour un pays dont lavantage est principalement li
la situation gographique, la logistique doit
absolument permettre de rduire les cots detransaction et amliorer lefficacit des changesinternationaux.
Car aujourdhui les cots logistiques totaux
reprsentent plus de 25% de la valeur ajoutecre au Maroc et ils peuvent atteindre 60%.
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Projets dinfrastructures
la logistique doit permettre aux entreprises
marocaines damliorer leur comptitivit.
Conscientes de ces enjeux, les autorits se sontinvesties dans:
Routes : voies express, routes rurales, rocade
mditerranenneAutoroutes : 160 km/an contre 40 km/an avant
2002,
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http://images.google.fr/imgres?imgurl=http://www.couleurs-marrakech.com/numero10/images/horizon/PORTTANG.jpg&imgrefurl=http://www.couleurs-marrakech.com/numero10/horizon-marrakech.htm&usg=__XdWCgict85Agl-BA83V-ZybKv4I=&h=177&w=160&sz=13&hl=fr&start=36&um=1&tbnid=-zHxQaz6oLwHNM:&tbnh=101&tbnw=91&prev=/images?q=roi+tanger+med&start=18&ndsp=18&um=1&hl=fr&rls=com.microsoft:*:IE-SearchBox&sa=N -
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conomie spatiale
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L'conomie spatiale du transport routier
Les gouvernements sont les principaux fournisseurs d'infrastructuresde transport routier. Leurs interventions en matire de construction etd'entretien des routes doit tenir compte de plusieurs considrations.D'abord, il est impossible d'utiliser un systme tarifaire semblable
celui de l'entreprise prive.
Ceci n'est possible que sur certains troncs spcifiques qui ont un traficdense et stable. La plupart des routes ne sont pas conomiquementrentables mais doivent nanmoins tre socialement prsentes. Alors
que les autorits gouvernementales ont un pouvoir d'expropriation l'endroit des terres ncessaires la construction d'une route,l'entreprise prive peut difficilement exproprier sans le concours dugouvernement.
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Le but dun systme de transport est de transformer les caractristiques
gographiques des units transportes, que se soit des biens, despersonnes ou de linformation, en leur confrant une valeur ajoute.
La relation entre les transports et lespace conomique en est une trs troitepuisquils circonscrivent la diffrenciation spatiale des activitsconomiques.
Cette relation a cependant connu dimportantes modifications dans letemps avec lvolution de la technologie des transports.
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Les transports et lespace conomique
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concepts
Localisation Position absolue ou relative dun lieu ou dun
phnomne
Explication du choix dun lieu : facteurs de localisation / thorie de la localisation:
Comptition spatiale : Hotelling
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Des contraintes de gestion spatiale des flux auxquelles les prestataires
apportent des rponses
Le renforcement de la performance de la prestation de transport sobserve travers :
- de llargissement au transport des dmarches de qualit. Lassurance qualit
procure en effet un signal de confiance pour les clients. Elle concernegnralement la fiabilit et la rgularit de la prestation, ainsi quun rglementrapide et appropri des litiges.
- de lintgration au transport des procdures de traabilit partir de logicielsde localisation gographique, de contrle des chargements, de suivi dugroupage-dgroupage ou de prfacturation du transport.
- du dveloppement de stratgies proactives, cherchant anticiper les besoinsdu client. Ces stratgies, inities au niveau de la matrise des fluxdinformations,.
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L.ZIATI, Le transport routier au Maroc, approche conomique ,
ditions Ribat Al Fath, 1996.
-BURMEISTER A., COLLETIS-WAHL K. (1997) Les interactionsproduction-transport-Espace : quelle(s) logique(s) de proximit(s) ?Revue dEconomieRgionale et Urbaine, n 3, pp. 363-386.
www.maroc.ma/PortailInst/Fr/MenuGauche/Portrait+du+Maroc/Economie/Transports.htm
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Bibliographie et REFERENCE
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MERCI A VOUS
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