document réalisé par m, crémades du lpp saint andré marseille

Document ralis par M, Crmades du LPP Saint Andr Marseille

Conduite dans des conditions atmosphriques difficiles, route de nuit ( Fiche n1 ) Conduite et comportement Pluie, brouillard, vent, neige et verglas, nuit Prcautions prendre Avant et pendant le trajet Informations routires

Comportement en cas daccident ( Fiche n 2 ) Gestes durgence Gestes dangereux Conduite tenir

Conduite en montagne ou zones accidentes ( Fiche n3 ) Dangers Prcautions

Gestes et postures Accident du travail ( Fiche n4 ) Gestes et postures adopter Importance des accidents Dangers et risques

Chargement Surcharge ( Fiche n 5 ) Chargement Prcautions Risques Surcharge Sanctions

Le dpassement ( Fiche n 6 ) Prcautions avant, pendant et aprs le dpassement Dangers lis aux dpassements tre dpass dispositifs latraux et arrire de protection

Dynamique du vhicule ( Fiche n 7 ) Vitesse Centre de gravit Force centrifuge Adaptation de la conduite Spcifique CE : conduite dun tracteur routier en solo

Alcool, stupfiants, mdicaments ( Fiche n 8 ) Alcool Effets sanctions Stupfiants Effets, sanctions Mdicaments

Eco-conduite et conduite citoyenne ( Fiche n 9 ) Eco-conduite Rgles de bases Conduite citoyenne Bruit Pollution moyens de lutte ( nest pas sur la fiche de linspecteur )

Porte--faux - Angles morts ( Fiche n 10 ) ( porte faux ) ( Angles morts ) Connaissance du vhicule Situations particulires Dangers Prcautions

Comportement en tunnels et aux passages niveau ( Fiche n 11 ) Tunnels Conduire en scurit En cas darrt, durgence, dincendie Passages niveau Diffrents types Donnes statistiques Prcautions

Systmes de scurit et daides la conduite ( Fiche n 12 ) Dfinition Exemples et rles Dangers

Conduite et comportement. Pluie : Rduire la vitesse et respecter la rglementation spcifique, augmenter les distances de scurit, viter les freinages brusques, utiliser au maximum le frein moteur, allumer les feux sauf le(s) brouillard arrire(s), utiliser les accessoires (ventilation /climatisation, dgivrage des rtroviseurs ). Brouillard : Rduire la vitesse et respecter la rglementation spcifique, respecter les distances de scurit, allumer les feux de croisement ou de brouillard, se guider l'aide du marquage au sol. Vent : Rduire la vitesse, prvoir et viter les carts de direction surtout lorsque des zones abrites et des zones exposes se succdent (ponts, btiments, croisements et dpassements...) et que son vhicule circule vide. Neige et verglas : Rduire la vitesse, augmenter la distance de scurit, utiliser les quipements autoriss, utiliser les commandes avec souplesse, respecter la rglementation (barrires de dgel). Allumer les feux. Nuit : Les accidents sont 2 fois plus graves que le jour. Ils sont la consquence d'une vitesse suprieure, du manque de visibilit, de la fatigue et de labsorption d'alcool. Ceux qui ont une mauvaise acuit visuelle auront d'autant plus de problmes qu'ils conduiront la nuit. Par ailleurs, la sensibilisation l'blouissement, qui sera d'autant plus importante que le sujet aura un problme visuel : altre la vision des couleurs, rduit le champ visuel, diminue l'acuit de faon importante. Sans oublier l'influence de la fatigue.

Prcautions prendre : Avant le dpart : contrler le bon tat, la propret, le rglage, le bon fonctionnement des feux ; contrler la charge de la batterie ; s'assurer qu'on a une bote d'ampoules de rechange, des fusibles, une lampe de poche. Pendant le trajet : faire des pauses plus frquentes ; adapter son allure aux conditions mto, la visibilit et aux conditions dadhrence ; de nuit, ralentir davantage en virage car limportance de la courbe est plus difficile apprcier et la perception des obstacles plus tardive ; de nuit, en cas d'blouissement, fixer le bord droit de la route le plus loin possible ; en cas de mauvaise visibilit, se guider laide des marquages au sol ; se mfier du "coup de pompe" au petit matin. Informations routires : Internet, CRIR, CNIR, Police, Gendarmerie, Autoroute info, Radios, etc... 24 h/24 h.

Gestes d'urgence PROTEGER ALERTER SECOURIR Protger : Signaler l'accident aux autres usagers pour viter un sur-accident (utilisation du ou des triangles de prsignalisation, feux de dtresse...). De nuit essayer d'clairer l'accident. Alerter : Police ou Gendarmerie, pompiers, borne dappel sur lautoroute, lorsqu'on arrive le premier le plus rapidement en prcisant le lieu, la gravit apparente, le nombre de blesss... Sinon passer avec prudence pour ne pas encombrer inutilement les lieux. Numros utiles : SAMU (15), police ou gendarmerie (17), pompiers (18), 112 pour lappel unique europen. Secourir : couvrir les blesss, leur parler mais ne pas intervenir sans comptences spcialises

Gestes dangereux Donner boire un bless. Effectuer des gestes non matriss. Dplacer un bless, enlever son casque un motard (sauf ncessit immdiate : incendie, noyade...).

Conduite tenir En cas daccident matriel, garder son calme et sa courtoisie quelle que soit la gravit de laccident. Compte tenu de lencombrement dun vhicule lourd, dgager les lieux ds que possible. En cas dimpossibilit (vhicule hors service), protger les lieux. Prvenir son entreprise et procder la rdaction dun constat amiable. La dtention et lutilisation dun constat amiable ne sont pas obligatoires mais elles sont fortement recommandes. Le constat amiable est de format europen et peut tre utilis dans tous les pays de lUnion. Les rubriques sont ainsi identiques, seules les langues des pays changent. La rdaction du recto se fait en prsence de la partie adverse (identits et coordonnes des conducteurs, de leurs compagnies dassurances, date, heure et lieu du sinistre, dgts apparents, circonstances, croquis, etc.). Un total des croix est fait, les deux parties signent le constat avant de sparer les deux exemplaires (autocarbonns). Il nest alors plus possible de modifier le recto. Le verso est individuellement complt avant envoi lassureur (5 jours ouvrs en cas daccident matriel).

Dangers : Les risques de la conduite en montagne ou zones accidentes peuvent tre lis linfrastructure routire, la nature des vhicules / ensemble de vhicules, la mtorologie. La dclivit : risques lis l'nergie cintique, augmentation de la vitesse qui peut en rsulter... Les croisements : dlicats selon linfrastructure et le vhicule ou ensemble de vhicules concern (largeur de la voie par exemple), les usagers croiss (surprise, mconnaissance des rgles du code de la route ) Les trajectoires en virages. Les autres usagers (vhicules lgers et lourds, vhicules spciaux de dneigement...). Risque d'chauffement important des systmes de freinage si mauvaise utilisation du ralentisseur, frein moteur, systme de freinage... Surchauffe moteur lors des montes. Risques lis la neige, au brouillard ou au verglas. Masse du vhicule importante, nature du chargement...

Prcautions : La conduite dun vhicule lourd requiert une attention toute particulire. Rduire et adapter sa vitesse la dclivit. Adapter les rapports de bote de vitesses en fonction de la dclivit (frein moteur), savoir utiliser les possibilits dune transmission avec changement de vitesses automatique Utiliser correctement les freins et ralentisseurs, savoir utiliser les possibilits techniques de ralentisseurs / freins combins... Possder les dispositifs antidrapants adapts (chanes, pneus crampons) selon la rglementation et les prvisions. S'informer de l'tat des routes, et de l'ouverture ou de la fermeture de certains itinraires (cols...). Prfrer, selon les possibilits, les tunnels routiers aux passages des cols. Prvenir (avertisseur sonore, appels feux).

Gestes et postures adopter Etre attentif lors de la monte et la descente de la cabine : risque de chute, foulure, entorse, fractures Vhicule avec cabine : ne pas sauter de la cabine, conserver les trois points dappui, descendre face aux marchepieds, tre attentif aux marchepieds glissants Adopter les principes recommands lors des chargements/dchargements de marchandises ou bagages (dos droit, placement des pieds de part et dautre pour lquilibre, flexion/extension des jambes ) ; Etre vigilant lors du nettoyage du vhicule (utilisation des marchepieds et poigne pour le pare-brise, risque de glissade avec le sol mouill sur les aires de lavage ) ; Utiliser les quipements et protections prvues selon les cas (gants, chaussures de scurit, impermable ) ; Adopter une bonne position de conduite (utilisation des diffrentes possibilits de rglage du sige, utilisation obligatoire de la ceinture de scurit ) ;

Importance des accidents Les accidents du travail peuvent survenir larrt mais galement en circulation : - Laccident du travail survient par le fait ou loccasion du travail, toute personne salarie ou travaillant quelque titre ou en quelque lieu que ce soient pour un ou plusieurs employeurs. - Un accident pendant le trajet aller ou retour entre la rsidence et le lieu de travail dun travailleur est considr comme accident du travail si ce sinistre survient sur litinraire et pendant le dlai habituel du parcours ; Quelques chiffres : _ Accident du travail (Assurance maladie 2010): Transport routier de marchandises : plus de 229 000 salaris, prs de 18 000 accidents du travail, 45 dcs ; _ Accident de la route (ONISR 2011) : Transport routier de marchandises (vhicules + 3.5 tonnes) : 60 conducteurs tus (30 jours), 609 conducteurs blesss.

Dangers et risques Accidents du travail : avoir lesprit quil y a 13 fois plus daccident du travail larrt qu'en circulation. Exemple de laccs en cabine : 10.000 accidents par an environ. Connatre les risques lis : - aux manutentions (hernies, ankylose, crasement lors du chargement et dchargement, bchages, dbchages) ; - aux matires transportes (brlures, respiration de vapeurs toxiques lors du transport ou transvasement de liquides chauds, toxiques, dangereux...) ; - la conception des vhicules (chute, membre coinc, blessures lis une cabine trop haute, un accs difficile aux organes mcaniques, lors de lutilisation du dispositifs d'attelage...) ; - la manoeuvre des hayons lvateurs (chute, crasement, blessure ) ; - la conduite de groupes frigorifiques (produits suspendus), - citernes (mouvement de ballant) ; - la manoeuvres des cabines basculantes (crasement, membre, coinc ) ;

Chargement Le chargement est de la responsabilit du conducteur (marchandises). Prcautions : - Respecter la rglementation relative aux masses maximales pour viter la surcharge. - Equilibrer, rpartir et ventuellement arrimer le chargement. - Organiser correctement le chargement en fonction de l'itinraire et, dans le cas de livraisons multiples, des dchargements successifs. - Adapter sa vitesse. - Choisir son itinraire en fonction du gabarit (hauteur et largeur) et des masses (limitations de tonnage) de son vhicule ou ensemble de vhicules.

Risques lis un chargement dfectueux : - Dsquilibre du vhicule. - Risque de renversement. - Dtrioration du vhicule. - Risque dendommagement de la voirie, des ouvrages dart - Risque d'obstruction de la visibilit. - Risque de chute de la marchandise sur la chausse. - Risque de limitation ou de refus de garantie de la part des assureurs en cas d'accident.

Surcharge Respect de la rglementation : Surcharge interdite. La masse relle ne doit jamais dpasser la masse en charge maximale admissible (PTAC ou PTRA selon quil sagisse dun vhicule isol ou dun ensemble de vhicules). Les masses sont inscrites sur les certificats dimmatriculation (code F2 pour le PTAC, F3 pour le PTRA) Et, selon le cas : sur la plaque de tare et de surface ; sur la plaque du constructeur ; sur le dispositif dattelage. La ralit du transport : cette rglementation n'est pas toujours respecte (ncessit de rendement, difficults contrler certains chargements : vrac...).

Sanctions La surcharge constitue une infraction : la rglementation des transports (coordination). au code de la route. Sanctions encourues : amende (4me classe, 90 en forfaitaire minore, 135 en forfaitaire, 375 en forfaitaire majore) ; prison ; immobilisation du vhicule (au-del de 5 % de surcharge).

Les dpassements avec un vhicule du groupe lourd ou dun ensemble de vhicules ncessite une grande attention, consquence de gabarits imposants (poids et dimensions). Prcautions avant le dpassement Respect de la signalisation horizontale et verticale. Respect de la rglementation (interdiction de dpassement sur la troisime voie pour les vhicules dun poids total autoris en charge suprieur 3.5 tonnes ou densemble dune longueur suprieure 7 mtres, interdiction de dpassement lorsquau moins une voie de circulation est couverte de neige). Importance de l'espace libre ncessaire. Importance de la diffrence d'allure avec le vhicule dpass. Acclrations rendues difficiles par l'inertie du vhicule. Ncessit de connatre son vhicule (possibilit dacclration, utilisation du limiteur/rgulateur de vitesse...). Utiliser les avertisseurs (sonores et lumineux). Prcautions pendant le dpassement Respecter des distances latrales et longitudinales, existence de rgles prvues par le code de la route (notamment avec les deux-roues ou les pitons) Surveillance laide des dispositifs de rtrovision. Prcautions aprs le dpassement Respecter les distances lors du retour droite (distances de scurit [rgle du code de la route spcifique - R.412-12 - imposant une distance minimale de 50 mtres pour les PTAC > 3 500 kilos ou dont la longueur > 7 mtres]). Se rabattre droite.

Dangers lis aux dpassements Accrochage de l'usager dpass cause dune mauvaise apprciation des distances. Mauvaise apprciation des vitesses. Dport d au vent (passage d'une zone abrite une zone non abrite). Etre dpass Maintenir son allure (ou ventuellement ralentir), rappel des rgles du code de la route... Surveiller un dport ventuel d au vent.

Les dispositifs latraux et arrire de protection. Dispositifs latraux : Objectif protger contre le risque de chute d'usagers (deux roues principalement) sur la trajectoire des roues arrire du vhicule, de la remorque ou de lensemble de vhicules. Dispositifs arrire anti-encastrement : Objectif : protger contre le risque d'encastrement sous le vhicule d'usagers venant de l'arrire.

Vitesse Un vhicule en mouvement accumule une nergie : cest l'nergie cintique. Cest lnergie qui animait le ou les vhicules juste avant le choc. Aprs le choc, vhicule(s) immobilis(s), lnergie cintique est tombe zro, car elle a t consomme en dformations mcaniques trs brutales. Elle est proportionnelle : - la masse du vhicule, - au carr de la vitesse. La vitesse un impact direct sur la gravit des sinistres. Dans les accidents mortels impliquant au moins un poids lourd, prs de 70 tus dans les poids lourds, plus de 500 tus dans les autres vhicules ou pitons (ONISR 2011).

Centre de gravit Il est dtermin par construction. Il doit se situer le plus bas possible. Il varie en fonction du chargement (un chargement en hauteur rehausse le centre de gravit). Il peut influencer la conduite en crant des effets de ballant (diffrents type de ballants, largissement des trajectoires, risque de renversement ).

Force centrifuge C'est la force qui, dans un virage ou un changement de direction, entrane le vhicule vers l'extrieur de la courbe. Elle varie : avec le carr de la vitesse, la masse du vhicule et le rayon de la courbe. Elle tend largir la trajectoire du vhicule en virage ou lors de changement de direction, ce qui peut surprendre le conducteur.

Adaptation de la conduite Rduire la vitesse du vhicule en fonction du chargement et de la configuration de la route (rayon de la trajectoire). Adopter une conduite souple. Adapter la vitesse du vhicule aux circonstances rencontres : (signalisation, situations de circulation, tat de la route, conditions de visibilit, d'clairage...). Connatre la rglementation spcifique des vhicules du groupe lourd en matire de limitations de vitesses, (en fonction des catgories, du type de voie, apposition de disques de limitation l'arrire des vhicules lourds, des remorques ). Savoir charger son vhicule et sa remorque le cas chant ( rpartition, quilibre, arrimage ).

Spcifiques CE : conduite dun tracteur routier en solo Particularits : Confort rduit ; freinage rduit (mauvaise adhrence des roues AR, absence de charge) ; comportement routier dgrad. Dangers : instabilit. Prcautions : respecter la limitation de vitesse prvue par la rglementation et rappele sur les disques apposs sur le vhicule tracteur ; Conduite souple au volant et sur les commandes (embrayage, freins,ralentisseur, slecteur de rapport de vitesses).

Alcool. Le taux dalcool limite ne pas atteindre est de 0,5 g dalcool par litre de sang soit 0,25 mg dalcool par litre dair expir. Chaque verre (norme dbit de boisson) consomm fait monter le taux dalcool de 0,20 g 0,25 g en moyenne. Ce taux peut augmenter en fonction de ltat de sant, du degr de fatigue, du stress ou des caractristiques physiques de la personne. Le taux dalcool maximal est atteint : heure aprs absorption jeun ; 1 heure aprs absorption au cours dun repas. Lalcoolmie baisse en moyenne de 0,10 g 0,15 g dalcool par litre de sang en 1heure. Caf sal, cuillere dhuile... : aucun "truc" ne permet dliminer lalcool plus rapidement. Effets L'alcool agit sur le cerveau et sur tout le systme nerveux, ce qui provoque des consquences graves pour le conducteur. Les conditions physiques sont amoindries : champ visuel rduit, vision trouble, inattention, sommeil ; perte de mmoire, perte des apprentissages, diminution des rflexes. Le comportement est modifi : diminution de la peur et prise de risque exagre ; agressivit ; euphorie.

Sanctions Taux compris entre 0,5 et 0,8 g dalcool par litre de sang: (0,25 et 0,40 mg/ litre d air expir ) amende de 135 euros et retrait de 6 points sur le permis de conduire. Taux gal ou suprieur 0,8 g dalcool par litre de sang Ou 0,40 mg/ litre d air expir (dlit) : retrait de 6 points sur le permis de conduire ; amende pouvant aller jusqu 4 500 euros ; immobilisation du vhicule ; suspension (jusqu 3 ans) voire annulation du permis ; peine de prison (jusqu 2 ans).

Stupfiants. Effets : capacit contrler la trajectoire diminue ; temps de raction allong ; dficit des mcanismes dattention et de vigilance ; fausse sensation de scurit. L'usage seul du cannabis multiplie le risque moyen d'avoir un accident par 1,8. L'usage combin du cannabis avec une forte dose d'alcool multiplie ce risque par 14.

Sanctions : Dpistage positif : retrait de 6 points sur le permis de conduire ; amende pouvant aller jusqu 4 500 euros ; immobilisation du vhicule ; suspension (jusqu 3 ans) voire annulation du permis ; peine de prison (jusqu 2 ans). Les sanctions sont aggraves lorsque cette infraction est couple avec un taux dalcool prohib : les peines sont portes 3 ans demprisonnement et 9 000 euros damende.

Mdicaments. Avant de conduire, il convient de lire attentivement les notices ou de demander conseil son mdecin. Certains mdicaments sont incompatibles avec la consommation dalcool et entranent un sur-risque daccident considrable.

Eco-conduite Dans la prise de conscience gnrale dun environnement dgrad (pollution, cot des carburants et du matriel ), lco-conduite trouve toute sa lgitimit. Lco-conduite, ou conduite conomique, a pour objectif dadopter des principes pour une utilisation efficace de lnergie. Rgles de bases : changer les rapports bas rgime moteur pour les vhicules bote de vitesse manuelle, utiliser les diffrents programmes proposs pour les changements de vitesses automatique ; utiliser le compte-tours et connatre les caractristiques de sa motorisation (couple, puissance, rgime moteur optimal ) ; rguler sa vitesse (80 au lieu de 90 par exemple) ; utiliser linertie du vhicule ; utiliser un rgime moteur le plus bas possible ; anticiper le trafic et conduire avec souplesse ; entretenir son vhicule. De mme, lors des dparts froid, amener progressivement le vhicule sa temprature optimale de fonctionnement en utilisant le ou les thermomtres disposition (liquide de refroidissement, huile) et en vitant de laisser tourner le moteur larrt. Penser quoutre le moteur en lui mme, les organes comportant des huiles (pont, boite de vitesses ) ont galement besoin de monter en temprature pour un bon fonctionnement.

Conduite citoyenne Bruit Prcautions : maintenir en bon tat le dispositif d'chappement silencieux ; viter en agglomration des acclrations intempestives ; arrter le moteur lorsqu'on stationne, tre vigilant sur les lieux de stationnement avec un vhicule quip dun groupe frigorifique. Sanctions : amendes, immobilisation, mise en fourrire. Pollution Prcautions : pas dmission, pendant l'arrt, de fumes nettement teintes ou opaques. Il est toutefois admis des missions fugitives au moment des changements de rgime du moteur. Sanctions : amende, immobilisation, mise en fourrire.

Moyens de lutte : La pollution automobile reprsente un danger important pour la population et l'environnement. Lentre en application des diffrentes directives europennes (normes euro) sur les missions polluantes ont pour consquence des progrs techniques constants de la part des constructeurs impliquant une diminution de la pollution atmosphrique (motorisations SCR [rduction catalytique slective] / EGR [recyclage des gaz dchappement], hybrides et lectriques, carburants alternatifs ). Les formations initiales et continues obligatoires des conducteurs de vhicules du groupe lourd ainsi que les formations en entreprises ont galement un impact sur les conduites adopter. Les vhicules lourds sont soumis des contrles rglementaires rguliers (contrles techniques spcifiques). Enfin, sur certains itinraires, les entreprises peuvent prendre en compte les possibilits de transport combin rail-route pour limiter les missions polluantes.

Porte--faux Connaissance du vhicule : Le porte--faux est la distance existant entre l'axe de la roue avant (ou arrire) et l'extrmit avant (ou arrire) du vhicule. Le conducteur doit connatre les caractristiques de son vhicule, et notamment les porte--faux avant et arrire. Dans le cas dune semi-remorque, le conducteur doit aussi prendre en compte le porte--faux existant entre laxe de lattelage et le tablier de la semi.

Situations particulires : Virages accentus Changements de direction Manoeuvres Passages troits

Dangers : Risque de renversement des pitons ou des deux roues, d'accrochage des vhicules ou des obstacles. Prcautions : Observer vers l'arrire (ou l'avant) de faon surveiller le balayage des porte--faux,notamment au dessus des trottoirs. Le regard vers l'arrire doit se porter l'oppos de la direction que l'on veut emprunter. Importance primordiale des diffrents rtroviseurs. Importance des placements et des trajectoires lors des changements de direction ou des manoeuvres.

Angles morts Connaissance du vhicule : Les vhicules lourds ayant un gros gabarit, les angles morts sont importants. Les angles morts constituent des zones de non visibilit vers l'arrire et sur les cts. Le conducteur doit tenir compte de ces particularits. Situations particulires : Dpassements. Rabattements. Changements de direction. Manoeuvres...

Dangers : Risques de collision l'arrire ou sur les cts. Risques importants lis aux dpassements des deux- roues notamment lors des arrts en circulation. Risques accentus dans la conduite des vhicules articuls car les zones de non visibilit sont variables et changeantes.

Prcautions : En cas de non-visibilit, sur une aire non ouverte la circulation, le conducteur doit descendre du vhicule et aller vrifier l'espace libre. En gnral, sur les aires de manoeuvres et en circulation, il est prudent de se faire guider. Il existe diffrents dispositifs de rtrovision pour aider le conducteur selon les vhicules (rtroviseur grand angle, daccostage, antviseur, camra de recul ).

Tunnels Avant de sengager dans un tunnel, sassurer de son ouverture et sinformer des interdictions ventuelles (internet, socit gestionnaire du tunnel, panneau message variable ). Sassurer que la quantit de carburant est suffisante (un tunnel comme celui du mont Blanc fait par exemple prs de 12 kilomtres) pour franchir louvrage. Conduire en scurit dans un tunnel : ne pas fumer durant la traverse, enlever les lunettes de soleil traditionnelles ; suivre les informations qui sont donnes par les quipes sur place ; rester toujours lcoute de lautoradio (107.7 ou radios locales) pour les consignes de scurit ; respecter la rglementation en place : o les limites de gabarit (hauteur, largeur ), daccs (produit inflammables, GPL ) ; o obligation dallumer les feux (avant dentrer dans le tunnel) ; o les limitations de vitesse ; o les distances de scurit : il existe une interdistance obligatoire avec, gnralement, des balisages lumineux bleus disposs intervalles rguliers. Un certain nombre de ces balisages doivent sparer le vhicule de celui qui prcde ; o les feux, barrire daccs En cas darrt dans un tunnel : o respecter la distance minimale entre deux vhicules, ne pas tenter de faire demi-tour ; o lire les informations sur les panneaux messages variables, couter la radio, suivre les consignes.

En cas durgence (panne, incident, etc) : - utiliser autant que possible les emplacements darrt prvus, droite, situs des intervalles rguliers ; sinon, arrter le vhicule au plus prs du trottoir ; - couper le moteur et allumer les feux de dtresse ; - si possible, avertir le poste de contrle et de commande partir des niches de scurit (SOS). En cas dincendie : - ds dtection de fumes ou de flammes, sarrter immdiatement. Ne pas tenter de faire demi-tour ou marche arrire ; - couper le moteur en laissant la cl de contact en place et allumer les feux de dtresse ; - regagner rapidement un abri vert signal par des lampes clignotantes ; - penser aider ceux qui auraient des difficults ; - si possible, avertir le poste de contrle et de commande partir des niches de scurit ; - si possible, utiliser les extincteurs ou les lances qui se trouvent lintrieur des niches de scurit elles-mmes.

Passages niveau Diffrents types : passage niveau sans barrire : malgr sa raret, il provoque un taux d'accident trs lev si on le calcule en fonction du nombre de vhicules passant en moyenne chaque jour ; le passage niveau avec une barrire complte ou deux demi-barrires de chaque ct de la voie ; le passage niveau avec une demi-barrire : forme la plus rpandue. Donnes statistiques : En France, plus de 18 000 passages niveau ; Pratiquement tous les accidents qui surviennent lors d'un franchissement de passage niveau sont dus au non respect du code de la route ; 12 dcs lors du franchissement des passages niveau (ONISR 2011).

Prcautions : Le gabarit des vhicules lourds impose de prendre beaucoup de prcautions pour franchir les passages niveau : inertie lie aux masses, longueur, hauteur, largeur, garde au sol avec certains types de remorques... L'adaptation de la vitesse de franchissement est dlicate : si le conducteur circule vite, il n'est pas sr de pouvoir s'arrter temps en cas d'abaissement des barrires. A l'inverse, si son allure est faible, les barrires risquent de s'abaisser pendant le franchissement (dans ce cas, le conducteur ne doit en aucun cas sarrter quitte casser les barrires). Le conducteur, avant de s'engager, doit s'assurer qu'il dispose d'un espace suffisant pour dgager entirement le passage niveau.

Dfinition : Une aide la conduite est un systme de scurit active d'information ou d'assistance du conducteur pour : viter l'apparition d'une situation dangereuse risquant d'aboutir l'accident ; librer le conducteur d'un certain nombre de tches qui pourraient attnuer sa vigilance ; assister le conducteur dans sa perception de lenvironnement (dtecteur de dpassement, dtecteur de risque de gel...). Tout systme allgeant et facilitant la tche du conducteur peut tre considr comme une aide la conduite. Cela va donc des systmes les plus simples et rpandus (direction assiste par exemple) aux plus complexes (radar de maintient des distances par exemple).

Quelques exemples, leurs rles : Aide de scurit : o ABR, antiblocage des roues en cas de freinage brusque / appuy : le conducteur peut conserver sa trajectoire ; o ESP, stabilisateur lectronique programmable : aide au contrle de trajectoire ; o AFU, aide au freinage durgence : permet dutiliser la puissance maximale du systme de freinage ; o limiteur de vitesse ; o radar de distance : permet de conserver automatiquement une distance entre son vhicule et celui qui vous prcde Aide la navigation par GPS avec avertisseur de zone de travaux,dembouteillage ; Dtecteur de fatigue, d'inattention : o Avertisseur de dviation de trajectoire ; o Alerte de franchissement involontaire de ligne. Automatisation des tches : o Allumage automatique des feux de croisement ; o Essuie-vitre automatique coupl un capteur d'eau de pluie ; o Rgulateur de vitesse Aide au dmarrage en cte, sur sol glissant (antipatinage) ; Aide au stationnement : o Radar de dtection de distance avant et arrire ; o Camra de recul Frein de stationnement lectrique ;

Dangers : Si ces systmes apportent une efficacit la conduite normale, ils peuvent aussi tre source de risques et contraires la scurit si : le conducteur se repose intgralement sur ces aides : baisse de vigilance, perte des repres, absence danticipation, endormissent pour certains appareils, l'interface utilisateur (vocale et/ou visuelle) est mal conue et sollicite trop l'attention du conducteur qui tendance occulter ce quil se passe rellement sur la route ; le conducteur procde aux divers rglages en roulant (entre de donnes sur laide la navigation par exemple) ; en cas de dfaillance, risque de se laisser surprendre tentation d'augmenter sa prise de risques au volant, repousser ses limites

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