direction générale des pouvoirs locaux région wallonne 17 juin 2008 demi-journée de formation...
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Direction générale des Pouvoirs locaux
Région wallonne
17 juin 2008
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Strépy-Bracquegnies
La réalité des communes face à
l’entretien des voiries
La réalité des communes face à
l’entretien des voiries
Monsieur Denis LEFEBURE
Représentant de l ’ARDIC
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Strépy-Bracquegnies
17 juin 2008
Introduction :Introduction :Présentation de la Commune de SchaerbeekPrésentation de la Commune de Schaerbeek
Introduction :Introduction :Présentation de la Commune de SchaerbeekPrésentation de la Commune de Schaerbeek
Présentation de la Commune de Schaerbeek : - population : +/- 113.000 habitants - commune de première couronne de Bruxelles - superficie du territoire : 8,1 km² - densité de population : 14.000 habitants / km²
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Introduction :Introduction :Présentation de la Commune de SchaerbeekPrésentation de la Commune de Schaerbeek
Introduction :Introduction :Présentation de la Commune de SchaerbeekPrésentation de la Commune de Schaerbeek
- nombre de kilomètre de voiries communales : 86 km - nombre de kilomètre de voiries régionales : 16 km - revêtements de chaussée : 95 % asphalte, 5 % pavés
porphyres ou grès - Pas de revêtement de sol en béton - Principalement de l’asphalte placé sur des anciennes
voiries en pavés.
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Entretien des chaussées : méthodesEntretien des chaussées : méthodesEntretien des chaussées : méthodesEntretien des chaussées : méthodes
Dans le cadre de l’entretien des revêtements hydrocarbonés, la Commune entretien ses revêtements hydrocarbonés de diverses manières :
- Marché stock de renouvellement des revêtements hydrocarbonés (budget annuel de l’ordre de 400.000 € / an)
- Asphaltages réalisés dans le cadre de chantiers d’aménagement des voiries et des places
- Entretien des voiries par le personnel communal avec de l’asphalte à froid (nids de poule) ou asphalte à chaud (surface plus importante)
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Entretien des chaussées : méthodesEntretien des chaussées : méthodesEntretien des chaussées : méthodesEntretien des chaussées : méthodes
Méthodes abandonnées : - asphaltage à chaud chauffé et coulé in situ : délai de
réalisation trop important, nécessite un travail soigné - marché stock de rénovation des revêtements
hydrocarbonés sur des petites surfaces : coût prohibitif
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Renouvellement annuelRenouvellement annuelRenouvellement annuelRenouvellement annuel
Entretien des revêtements asphaltiques : quantité en mct linéaire
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1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
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Renouvellement annuelRenouvellement annuelRenouvellement annuelRenouvellement annuel
Entretien des revêtements asphaltiques : budget annuel
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100.000
200.000
300.000
400.000
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Taux de renouvellement annuelTaux de renouvellement annuelTaux de renouvellement annuelTaux de renouvellement annuel
Vitesse de rénovation des voiries :- 2005 : 4.3 %- 2006 : 5.2 %- 2007 : 5.7 %- 2008 : 4.2 %
En moyenne, cela représente un taux moyen de renouvellement des revêtements hydrocarbonés de 21 ans
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Taux de renouvellement annuelTaux de renouvellement annuelTaux de renouvellement annuelTaux de renouvellement annuel
Un taux moyen de renouvellement de chaussée de 15 à 25 ans est-il suffisant ?
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Conception technqueConception technqueConception technqueConception technque
Conception technique habituelle : - couche de reprofilage : type BB-3B - couche de roulement : type BB-4C
Récemment, de nouvelles couches ont été mises en œuvres :
- couche de roulement type SMA-D6 ou SMA-D2 (split mastic asphalt)
- couche « d’asphalte sableux » 2.5 cm (AB-5D) entre la couche de reprofilage et la couche de roulement
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ConclusionsConclusionsConclusionsConclusions
Difficultés rencontrées :
- Rénovation des fondations des voiries (passage fondation en pavés – fondation en empierrement)
- Disponibilité des budgets
- Pas de retour d’expérience sur les nouveaux types de revêtements (SMA, asphalte sableux, etc).