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Démarche de prévention du risque bruit
chez les mécaniciens avion piste Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale
8/6/2012
Dr Brigitte Guidez, Dr Pierre Girard, Dr Alain Gisquet, Dr Chantal Rogier-Ricou, Mmes Annie Gros Désormeaux, Anne Borrou (Service de Santé au Travail d’Air France)
Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012
Plan de la présentation
Constat
Objectif
Principales étapes de la démarche
Outils utilisés
Résultats
Conclusion
Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012
Constat
• Exposition au bruit importante en milieu aéroportuaire
• Mise à disposition de protecteurs individuels contre le bruit (PICB) par l’employeur
• Port insuffisant des PICB pendant le travail en piste
Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012
Objectif
Quelle démarche de prévention mettre en place pour sensibiliser individuellement les salariés :
- à la perception du risque bruit (discontinu) dans l’activité professionnelle quotidienne?
- à la nécessité de se protéger pour conserver son capital santé à court / moyen et long terme?
- attitude réflexe à mettre en place en piste?
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Principales étapes de la démarche
1/ Réalisation de l’étude de mesurage (1)
qui ?
quand ?
pourquoi ?
par qui?
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Principales étapes de la démarche
1/ Réalisation de l’étude de mesurage (1)
qui ?
quand ?
pourquoi ?
par qui?
comment? selon la norme Iso 1999: 1990 (10) : Lex,d en dB (A) et Lpc en dB (C)
par sonomètre (Brüel et Kiaer type 2239) + analyse fréquentielle ((Brüel et Kjaer type 2236) + dosimétries individuelles de bruit (Brüel et Kjaer type 4231 avec logiciel d’application protector Brüel et Kjaer type 7825)
2 groupes homogènes d’exposition (GHE) : 200 mécaniciens 320, 100 mécaniciens 777
32 mesures réalisées, 28 retenues
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Principales étapes de la démarche
1/ Réalisation de l’étude de mesurage (2)
Résultats ? . Sonométrie
. Analyse fréquentielle
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Principales étapes de la démarche
1/ Réalisation de l’étude de mesurage (3)
Résultats ?
. Dosimétrie individuelle de bruit
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Principales étapes de la démarche
2/ Présentation au Comité d’Hygiène et Sécurité des Conditions de Travail (CHSCT) :
retour d’information aux salariés demandé
3/ Participation journée nationale sur l’audition (JNA) de mars 2010 présence de l’oto-rhino-laryngologiste consultant d’AF et du fournisseur de PICB
automoulés présentation des résultats des mesures sous forme de séries d’affiches
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Principales étapes de la démarche
4 / Campagne de renouvellement des bouchons automoulés (durée d’efficacité prévue pour 4 ans)
5/ Contexte de déclaration de MP tableau n° 42 avec inaptitude au poste de tractiste
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Principales étapes de la démarche
6 / information systématique de tous les agents - e-learning : solution non retenue
- lors de réunions d’équipe
- traçabilité de la formation
7/ plan d’activité du médecin du travail
8/ retour d’expérience
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Outils utilisés
1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation
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Outils utilisés
1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier
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Outils utilisés
1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée à la piste AF
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Outils utilisés
1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée 4/ la réalisation d’un film avec les principales situations de travail en piste
Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012
Outils utilisés
1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée 4/ la réalisation d’un film avec les principales situations de travail en piste 5/ la présentation en formation des différents modèles disponibles de PICB
Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012
Outils utilisés
1/ questionnaire évaluant les connaissances avant /après la formation 2/ des informations chiffrées pratiques correspondant au métier 3/ une brochure d’information au risque personnalisée 4/ la réalisation d’un film avec les situations de travail en piste 5/ la présentation en formation des différents modèles disponibles de PCIB 6/ acquisition de connaissances et réflexe simples
protection auditive dès la sortie du bâtiment
efficacité d’un PCIB en fonction de la durée de port
Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012
Affaiblissement d’un protecteur individuel en fonction de la durée effective de port (d’après NFS 31-084)
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Résultats
- Importance d’une bonne préparation : séance d’information préalable de la direction sur les objectifs et le déroulement de la formation , avec les membres du CHSCT
- 17 réunions d’équipe prévues, retour d’expérience partagé à prévoir - points positifs:
intérêt manifesté pour un risque insidieux, indolore concernant à la fois la vie professionnelle et la vie privée,
une autre perception par les salariés de l’activité du Service de Santé au Travail, au plus près du terrain
une meilleure connaissance par le médical des obstacles au port des PICB
discussion facilitée lors de la visite médicale sur les résultats de l’audiogramme
possibilité offerte à l’employeur de faire plus facilement respecter l’obligation de port de protection auditive
possibilité demandée d’extension aux autres métiers de la piste : tractistes, agents support cabine pour lesquels des mesures de bruit doivent être réalisées
- inconvénients - évaluation à moyen/ long terme?
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Conclusion
• Démarche de prévention médicale : - ciblée sur un niveau du risque bruit mesuré élevé et discontinu - orientée sur la prise de conscience individuelle du risque,
- en collaboration avec le réseau Qualité /Sécurité /Environnement/Développement Durable (QSEDD) et le CHSCT
• Importance de l’adaptation du message général de prévention au risque métier
• Approche participative avec interactivité appréciée avec le service médical
• Aide pour l’employeur pour remplir ses obligations en matière de formation /information du risque et du respect du port effectif des protections individuelles
ce d’autant que: - le niveau de risque est élevé (89 dB)
- qu’une prévention collective est difficile à mettre en place
Journée Bourguignonne de Médecine Aérospatiale – 8/6/2012
Merci de votre attention