Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 1 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

Formation théorique

pour la Licence de Pilote Privé Avion (PPL)

Avertissement : cette présentation ne constitue pas un cours théorique complet, mais seulement un complément synthétique d ’information.

Rien ne peut remplacer le travail individuel de l ’élève.

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 2 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PROGRAMME

MASSE ET CENTRAGE limitations masse maximum limitations avant et arrière du CdG catégorie Normale et Utilitaire calcul de masse et centrage : manuel de vol, fiche

de peséePERFORMANCES

Décollage Atterrissage En vol

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 3 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

Mx * D = M1 * D1

= M2 * D2

= M3 * D3

= (M1' * D1) + (M2' * D2) + (M3' * D3)

Mx

DD1

D2

D3

M3 M3'

M2'

M1'

M1M2

EQUILIBRE

+

-

Passagers avant + carburant

Passagers arrière

Bagages

Avion à vide

Tolérance

MASSE ET CENTRAGE

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 4 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

2687,4

1156,6= 2,324

CENTRAGE PA 28

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 5 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

CENTRAGE HR 200

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 6 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

FICHE DE PESEE

Masse et bras de levier à vide

domaine masse et centrage

bras de levier applicables

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 7 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES

Décollage distance de roulage et de décollage montée initiale effet de la masse, du vent et de l ’altitude

densité effet de l ’état de surface et de la pente

AtterrissageVol

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 8 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES AU DECOLLAGE

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 9 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES AU DECOLLAGE

Distance de roulage et de décollage (15m / 50ft)

effet de la masse, du vent et de l ’altitude densité

effet de l‘ état de surface et de la pente

utilisation des volets

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 10 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES AU DECOLLAGEeffet de la masse, du vent et de l’altitude densitéutilisation des volets

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 11 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES AU DECOLLAGE

Température masse vent pente piste état piste

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 12 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES ATTERRISSAGE

effet de la masse, du vent, de l ’altitude densité et de la vitesse d ’approche

utilisation des volets effet de l ’état de surface

et de la pente

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 13 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES ATTERRISSAGE

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 14 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES EN VOL

relation puissance nécessaire / puissance utile diagramme de performance montée à taux maximum / à pente maximum distance franchissable et endurance effet de la configuration, de la masse, de la température et de

l ’altitude diminution de la performance de montée en virage plané effets adverses : givrage, pluie, état de l ’aéronef, des volets

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 15 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES EN VOL

relation puissance nécessaire / puissance utile

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 16 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES de MONTEE

diagramme de performance effet de la configuration, de la

masse, de la température et de l ’altitude

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 17 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES taux/pente max

montée à taux maximum (Vy) / à pente maximum (Vx)

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 18 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

MONTEE + VIRAGE

diminution de la performance de montée en virage : accroissement de portance nécessaire au

virage entraîne un accroissement de traînée. l ’excédent de puissance diminue la pente de montée aussi ! (à vitesse

constante)

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 19 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 20 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES en PALIER

diagramme de performance

distance franchissable et endurance

effet de la configuration, de la masse, de la température et de l ’altitude

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 21 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

DISTANCE FRANCHISSABLE

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 22 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

AUTONOMIE

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 23 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES en PALIER

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 24 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

PERFORMANCES en PLANEEFFETS ADVERSES

vol plané

effets adverses : givrage, pluie, état de l ’aéronef

des volets :

volets sortis panne de volets à

l ’atterrissage

Cx+, Cz- (déformation du profil, transition laminaire turbulent, puissance réelle…)volets sortis en

Cx+ volet DA x 1,5

Cours théoriques JAR/FCL PPL (A) - Module performances et planning du vol 25 NE PAS UTILISER POUR LE VOL

Conclusions

Questions / RéponsesPoints non traités ?Merci de votre attention !