Le Catalogue des Structures Types de Chausses Neuves (Edition 1995)Omar ESSEKELLI Chef de Service Chausses et Dveloppement Division Technique - DRCR

Les entrants du dimensionnementQuatre familles de paramtres :

le trafic, notamment le trafic poids lourds la plate-forme support de chausse,le climat,la nature et la qualit des matriaux de chausses envisags.

Le traficLe trafic est exprim en nombre moyen journalier de poids lourds ( PTC > 8 tonnes) sur les deux sens de circulation (NPL).

Il est rparti en six classes TPLi (i = 1 6) :Un PL est tout vhicule dont le poids total en charge est suprieur 8 tonnes.Lessieu de rfrence est lessieu isol roues jumeles de charge 13 tonnes.

Largeur de chausse (L)TPL 1 : L 4 m.TPL2 TPL6 : L 6 m.Le traficHypothses du catalogueAgressivit du trafic

Taux daccroissement des poids lourdsIl a t pris gal 4 % Le traficHypothses du catalogueTrafic globalLe trafic global est suppos quilibr dans les deux sens de circulationDure de vieDure de vie courte :10 ans.Dure de vie longue :15 20 ans.

Si pour un projet donn, les donnes relles de trafic diffrent des hypothses nonces ci-dessus, on utilisera le catalogue en calculant le trafic quivalent en essieu de 13 T (NE) cumul sur la priode choisie et en le comparant au tableau ci-dessous Le traficTrafic projet

Calcul de NENE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC Le traficTrafic projetNPL :Nombre de Poids Lourds (PTC > 8 T) par jours dans les deux sens lanne de mise en service.C1 largeur de chausseC1 = 1,5 si 4 < L < 6 mC2 Agressivit du traficConnaissant lhistogramme de charges par type dessieu pour un trafic donn, lagressivit de ce trafic est qualifi par le coefficient CAM, correspondant lagressivit moyenne du poids lourds composant ce trafic par rapport lessieu pris pour rfrence.

Calcul de NENE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC Le traficTrafic projetC3 Taux daccroissement des poids lourds [(1+a)n - 1] / a

a : taux daccroissementn : dure de vieC4 Cas de 2x2 voiesC4 = 0,8C3 = [(1,04n - 1] / 0,04

Calcul de NENE = NPL . C1 . C2 . C3 . C4 . N4 . CVC Le traficTrafic projetN4 Coefficient de cumulN4 = 365 x (1,04n 1) / 0,04

n : dure de vieCVC Rpartition du TraficCVC est le pourcentage du trafic sur la voie la plus charge

Une route reliant deux localits A et B a t emprunte en 2008 par un trafic de 1250 Vh/j compos de 40% de poids lourds dont le ont un PTC > 8 tonnes et caractriss par la mme silhouette suivante: Le traficExemple dapplication45% du trafic circule dans le sens A vers B.Ce trafic progresse annuellement de 6%.La dure de vie est de 10 ans et la chausse est de type souple. Dterminer la classe du trafic TPLi pour une anne de mise en service en 2010.

LAdministration prvoit le doublement dune route nationale sur une longueur de 15 kms. Cette liaison sera mise en service en lan 2010.La largeur de la chausse passera de 7 14 m (2x2 voies de 3,50 m chacune). Le trafic est quilibr dans les deux sens et progresse annuellement de 6%.La dure de vie est de 10 ans et la chausse est de type souple. Dterminer la classe du trafic TPLi pour une anne de mise en service en 2010.Lexploitation des donnes des enqutes effectues en 2008 pour le besoin du projet fait ressortir le trafic moyen journalier (rparti par catgories de vhicules) indiqu dans le tableau suivant:

Le climatQuatre zones sont considres en fonction de la prcipitation annuelle moyenne.

Environnement gotechniqueDeux zones sont considres:

Zone 1

o les problmes de stabilit de plateforme sont rgls ou ponctuels.

Zone II

o les problmes de stabilit de plate-forme ne permettent pas dassurer un comportement sans risque majeur de structure de chausse (fissuration, affaissement, etc.), cest le cas des instabilits de versant et de remblai sur sol compressible.

La portance de la plate forme support de chausseCest la portance long terme qui est prise en compte pour le dimensionnement dune structure de chausse neuve.

Elle est dfinie:

Au niveau 1 : partie suprieure des terrassements (Sti)Au niveau 2 : au sommet de la couche de forme (Pj)Partie Suprieure des TerrassementsCouche de FormeChausseStiPj

La portance de la plate forme support de chausseLa portance Sti est estime partir de la connaissance des sols de la PST et en fonction des conditions de drainage et denvironnement.

Elle est dtermine en prenant en compte les trois paramtres suivants:Dtermination de la portance Stilenvironnement climatique zones H, h, a, d.les conditions de drainage (profondeur de nappe et dispositifs de drainage existant et adopter).la catgorie de sols (I II III IV et V)La dtermination de la portance Sti se fera essentiellement partir des valeurs de poinonnement (CBR) et des essais de dformabilit (Module EV2)

Dispositifs de drainageLes dispositifs de drainage sontde :

Type 1

a)Sils assurent un rabattement de nappe permanent 1.00 m sous le niveau 1.b)Si les eaux de ruissellement collectes dans les fosss ne peuvent atteindre en aucun cas les sols de niveau 1.c)Si ltanchit de la chausse et des accotements est assure et maintenue.Ouc)Si le cas chant, la conception du profil en travers prvoit le drainage rapide et sans obstacle de toutes les eaux qui ont pu pntrer travers la chausse et les accotements sans risque dimbibition des sols rencontrs en partie suprieure du niveau 1.

Type 2

Si les dispositifs de drainage ne rpondraient pas aux trois points a, b, c ou c.

Dtermination de la portance Sti

(1)(2)(2)D : DblaiR : Remblai(1) : Le choix St2 ou St3 se fait partir de ltude CBR avant immersion(2) : Le choix St3 ou St4 se fait par essai de dformabilit

Dtermination de la portance Sti1 - Cas des sols fins classes A et B :

La portance long terme des sols fins qui ont moins de 30 % des lments suprieurs 20 mm peut tre value laide dun essai CBR.La valeur dindice CBR prendre en compte correspondant :Une compacit de 95 % de lOPM sur un moulage ralis la teneur en eau optimale Proctor et ayant subi une imbibition de 4 jours pour les zones climatiques H, h, a.

Une compacit de 95 % de lOPM avec poinonnement la teneur en eau de moulage optimum Proctor pour la zone climatique d en dehors des zones inondables.

Dtermination de la portance Sti2 - Cas des sols graveleux et grossiers:

Pour les sols plus de 30 % dlments suprieurs 20 mm et les sols classs C et D, y compris les sables, les essais CBR sont soit non ralisables soit peu reprsentatifs cest pourquoi on estime la portance long terme partir des essais de dformabilit.

La portance de la plate forme support de chaussePortance minimale

La portance de la plate forme support de chaussela dtermination de la portance Pj dpend:de la nature et lpaisseur de la couche de forme;de la portance au niveau 1 (Sti)Dtermination de la portance PjSi Sti < Pj minimaleIl faut prvoir une couche de forme afin datteindre la portance minimale exige.Dans ce cas on a : Pj = Pj minimaleSi Sti Pj minimalela couche de forme nest pas obligatoire.Dans ce cas on a : Pj = Sti = Pi

Dtermination de la portance Pj

Les structures de chausseles structures de chausses correspondent au couple (TPLi , Pj)Plusieurs choix de structures sont possibles6 fiches de structures

RcapitulationDtermination de la classe de trafic TPLiPortance Pj minimaleDtermination de la portance StiComparaison de Sti et Pj minimaleNature et paisseur de la CdFDtermination de la portance PjChoix des structures possibles