construction des ouvrages d'art -...

Setra service d'Études

techniques

des routes

et autoroutes

Recueil de statistiques

Construction des ouvrages d'artannée 1999

juin 2003

Document édité par le Setra dans la collection "les données".

Cette collection regroupe les résultats (chiffres, analyse) d'études,

d'enquêtes statistiques, ainsi que des données cartographiques.

collection les données

Recueil de statistiques

Construction des ouvrages d'artannée 1999

Rédacteurs

Nathalie Odent – Setra - Centre des techniques d'ouvrages d'arttéléphone : 33 (0)1 46 11 35 99 – télécopie : 33 (0)1 46 11 33 52mél : [email protected]

Monique Lefebvre – Setra - Centre des techniques d'ouvrages d'arttéléphone : 33 (0)1 46 11 34 86 – télécopie : 33 (0)1 46 11 33 52mél : [email protected]

avec la collaboration de :

Pierre Trouillet – direction des Routes

Françoise Saupic – SNCF

mailto:[email protected]

mailto:[email protected]

avant - proposLe présent document donne sous forme synthétique les résultats de l'enquête intéressant "les ponts routiers" et "les pontsferroviaires", dont la construction s'est achevée entre le 1erjanvier et le 31 décembre 1999, ainsi que les ouvrages destronçons autoroutiers mis en service en 1999.

Sommaire généralSynthèse .................................... 2

Ponts routiers ............................ 8

Ponts autoroutiers ................... 30

Ponts ferroviaires..................... 39

Grâce à la collaboration des différents intervenants, 663 ouvrages,représentant 328 250 m², ont pu être recensés.

Faisant suite à une synthèse générale, les résultats sont présentésen trois parties selon que la maîtrise d'œuvre a été assurée par :

* les Directions Départementales de l'Équipement, les Services Techniques Départementaux, Chapitre II "ponts routiers",

* les sociétés concessionnaires d'autoroutes, Chapitre III "ponts autoroutiers",

* la SNCF, chapitre IV "ponts ferroviaires".

Tous les coûts sont donnés hors taxes.

1

Construction des ouvrages d'art - 1999

synthèse

2 Construction des ouvrages d'art - 1999

Chapitre I

I. évolution de l'activité ouvrages d'art ..................... 3

II. synthèse générale par technique de construction 4

III. répartitions géographiques .................................... 5

I. évolution de l'activité ouvrages d'art entre évolution de l'effectif et de la surface globale

- tous maîtres d'œuvre

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X 726

X 584

416 XX 384

X 272

481 X505

980

328 X

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0

100

200

300

400

500

600

700

800

900

1 000

��

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Surface globale en milliers de m²

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0

100

200

300

400

500

600

��

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999

Nb total/3

dalle BA

dalle BP

��

caisson BP

pont mixte

portique��

poutrelles enrobées

Effectif

1998 est une année riche en construction ou mise en service d'ouvrages, d'une part sur lesvoies du TGV Méditerranée, d'autre part sur de nombreux tronçons d'axes autoroutiers :A16, A20, A29, A39.

1991 et 1999


NB : les variations du taux de réponse sont peu significatives.

II. synthèse générale par technique de constructionLes données statistiques regroupent les ouvrages recensés dans les troisparagraphes suivants : ponts routiers, autoroutiers et ferroviaires.

34,5 %

31,0 %

34,5 %

Coût

30,6 %

37,6 %

31,8 %

Surface50,6 %

29,1 %

20,3 %Béton arméBéton précontraintMétal ou mixte

Nombre

Nombre Surface en m² Coût en K€ HTBéton armé 332 100 215 132 693 Béton précontraint 191 123 028 119 087 Métal ou mixte 133 104 320 132 598 Ensemble 656 327 563 384 378

Nombre total d'ouvrages 663 Nombre d'ouvrages dont le

coût est connu 591

Légende


III. répartitions géographiquesIII.1 synthèse par département du nombre d'ouvrages construits

- tous maîtres d'œuvreDans le Loiret, un tronçon de l'autoroute A77 a été mis enservice, avec plus de 50 ouvrages d'art.


ponts routiers


Chapitre II

I. résultats globaux ............................................. 9

II. le type d'ouvrage ............................................. 18

III. le matériau ....................................................... 22

IV. la voie portée ......... ......................................... 24

VI. la maîtrise d'ouvrage ...................................... 26

V. la brèche .......................................................... 25

VIII. ouvrages courants, non courants ................. 27

VII. le marché ......................................................... 27

IX. ouvrages démolis ........................................... 28

Nombre Surface en m² Coût en K€ HT

Pont courant 407 118 584 169 877

Pont non courant 40 78 255 99 647

Ensemble 447 196 839 269 524

I.1 répartition entre ouvrages courants et non courants

91,1 %

8,9 %

Pont courantPont non courant

Nombre

I. résultats globaux- toutes opérations

60,6 %

39,4 %

Surface

Coût moyen en € HT

Surface moyenneen m²

Cmoy/S*moy en€/m² HT

615 352 440 1 385

95 Directions Départementales de l'Équipement, 2 Collectivités Territoriales et 49 ServicesTechniques Départementaux ont répondu à l'enquête.

Nombre total d'ouvrages 447

Nombre d'ouvragesdont la surface est connue 447

Nombre d'ouvragesdont le coût est connu 438

Service Nombre deservices

Nombre de servicesayant travaillé pour le

département

Nombre de services ayanttravaillé pour les autrescollectivités territoriales

Nombred'ouvrages

% par rapport àl'ensemble desponts routiers

AC 2 7 1,6 DDE 71 27 15 341 76,3 STD 29 26 3 99 22,1 Ensemble 102 53 18 447 100,0

Services ayant assuré la maîtrise d'œuvre des ponts routiers

Légende

Les données statistiques de ce paragraphe regroupent toutes les structures recensées, pour lesopérations nouvelles ou de reconstruction : ponts, ponts-piétons, tranchées, buses... Dans les paragraphes suivants, les opérations nouvelles sont dissociées des opérations dereconstruction.

S*moy : surface moyenne des ouvrages dont le coût estconnu.


- opérations nouvelles

61,3 %

38,7 %

Surface


Pont courant 356 110 309 156 974


Ensemble 388 181 065 240 965



Cmoy/ S*moyen €/m² HT

634 118 467 1 347

S*moy : surface moyenne des ouvrages dont le coût est connu.

91,9 %

8,1 %


Nombre




LégendeLes ponts non courants ont une surface moyenne 7 fois supérieure à celledes ponts courants.


- opérations de reconstruction

51,9 %

48,1 %

Surface


Pont courant 51 8 275 12 903


Ensemble 59 15 774 28 559



Cmoy/S*moy en €/m² HT

492 402 267 1 820


86,2 %

13,8 %


Nombre




Légende4 grands ouvrages de plus de 1 400 m² ont été reconstruits.

Les opérations de reconstruction reviennent en moyenne 35% plus cherque les opérations nouvelles en prix au m².


I.2 distribution selon le coût

0,3 1,4

17,1

0,4

47,7 48,0

3,7

42,5

80,0

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1,00 10

Total par tranche (M€)


817

95

2

130

73

5

25

25

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

140

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1,00 10

Effectif par tranche

Coût moyen en € par type :

Pont courant =

Pont non courant =

451 074

2 624 719

Compte tenu de l'importancedifférente de chaque tranche, ladensité maximale d'ouvragesen effectif se situe entre 0,1 et0,25 M€; en coût, cette densitése trouve dans la tranche de0,25 à 0,5 M€.

Tranchede coûtunitaire(M€)


Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarque :



4

1

14

17

10

1

3

1

2

5

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1,00 10


0,1

0,05 1,0

2,93,8

0,3

2,5

1,0

2,5

14,4

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0 0,05 0,10 0,25 0,50 1,00 10


258 060

1 957 037

Pont courant =

Pont non courant =


Compte tenu de l'importancedifférente de chaque tranche, ladensité maximale d'ouvrages eneffectif et en coût se situe entre0,05 et 0,1 M€.



Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarque :


- opérations nouvellesI.3 distribution selon la surface

10

31

121

3

9790

9

7

17

30

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

0 50 100 200 400 1 000 5 000 25 000


298 2 494

17 614

493

28 693

50 519

6 277

10 692

37 379

26 608

0

10000

20000

30000

40000

50000

60000

0 50 100 200 400 1 000 5 000 25 000

Surface totale par tranche (m²)

Pont courant =

La densité maximale desouvrages en effectif et en surfacecumulée se situe entre 100 et200 m²L'examen des deux distributionsmontre l'importance quand aucoût total et à la surface des

Pont non courant =

Surface moyenne en m² par type

310

2 211

Tranchede surfaceunitaire(m²)


Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarques :


ouvrages non courants.


380

271 340

2 105

179

2 292 2 158

1 152

6 141

0

1000

2000

3000

4000

5000

6000

7000

0 50 100 200 400 1 000 5 000



Pont courant =

Pont non courant =

162

93710

1

16

14

1

8

3

2

4

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0 50 100 200 400 1 000 5 000




Pont courant

Pont non courant

Légende

Remarque :La densité maximale desouvrages en effectif et en surfacecumulée se situe entre 50 et


100 m².

14

116

1

121

3

82

1

21

4

2

16

6 10

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

130

0 5 10 20 30 40 60 100 200


I.4 distribution selon la portée maximale- opérations nouvelles

La majorité des ouvrages setrouve dans les tranches deportée maximale compriseentre 5 et 20 m

Tranchede portéeprincipale(m)

Longueur totale en mde l'ensemble des

ouvrages13 563

Pont courant

Pont non courant

Légende

dans ce domaine, on trouve : - 90 % des ouvrages en

béton armé,

- 20 % des autres ponts enbéton précontraint.

- 27 % des PRAD,


7

18 18

1

5

3

1

32

10

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0 5 10 20 30 40 60 100 200


Tranche deportéeprincipale(m)

Longueur totale en m del'ensemble des ouvrages 1 500 Pont courant

Pont non courant

Remarque :


La majorité des ouvrages se trouve dans les tranches de portée maximale comprise entre 5et 20 m; 59 % sont en béton armé.

Légende


Les trois ponts dalles en béton armé comprennent deux ouvrages accolés de très faible portée(environ 5m) et un ouvrage lancé.

II. le type d'ouvrageDans les trois dernières colonnes des tableaux qui suivent sont indiqués : le prix de revient moyenau m² de chaque type d'ouvrage, son écart-type et le nombre d'ouvrages volontairement éliminés,car trop particuliers, avec un fort écart à la moyenne.

- ponts et buses, hors tranchées et ponts piétons


Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType d'ouvrage

Nombre % Global % Moyen Globale % Moyennerevient HTau m² en €

du prixau m²

d'ouvrageséliminés

Buse béton 11 3,3 1 535 0,8 140 2 549 1,8 232 602 342 0 Buse métal 2 0,6 457 0,2 229 1 050 0,8 525 436 0 0 Cadre en béton armé 66 19,6 17 190 8,7 260 9 506 6,8 144 1 808 964 1 Passage souterrain à gabarit normal 1 0,3 7 470 3,8 7 470 995 0,7 995 7 506 0 0 Pont à béquilles 1 0,3 1 220 0,6 1 220 561 0,4 561 2 172 0 0 Pont à dalle orthotrope 2 0,6 4 330 2,2 2 165 2 730 2,0 1 365 1 586 1 0 Pont caisson en béton précontraint 1 0,3 5 991 3,0 5 991 2 109 1,5 2 109 2 841 0 0 Pont dalle en béton armé 35 10,4 14 520 7,3 415 12 936 9,3 370 1 122 473 3 Pont dalle en béton précontraint 75 22,3 45 151 22,8 602 38 787 27,7 517 1 164 448 0 Pont mixte 32 9,5 58 911 29,8 1 841 39 676 28,4 1 240 1 485 438 0 Portique en béton armé 86 25,6 24 195 12,2 281 16 079 11,5 187 1 505 658 4 Portique en béton armé à plusieurs travées 7 2,1 2 809 1,4 401 1 794 1,3 256 1 566 737 0 Poutrelles enrobées 4 1,2 2 988 1,5 747 2 087 1,5 522 1 431 370 0 Poutres latérales en métal 1 0,3 520 0,3 520 121 0,1 121 4 317 0 0 PRAD 11 3,3 8 581 4,3 780 8 261 5,9 751 1 039 219 0 VIPP 1 0,3 1 982 1,0 1 982 585 0,4 585 3 385 0 0

Ensemble 336 100,0 197 849 100,0 589 139 828 100,0 416 1 415 804 8

Ouvrages detype "divers" 15

Le cadre en béton armé est construit sous voie ferrée.Particularités des ouvrages éliminés :

Les quatre portiques en béton armé comprennent deux ouvrages accolés construits sous une routenationale à fort trafic, un autre construit au-dessus d'une route nationale en service, le dernierconstruit au-dessus d'une voie ferrée.

NB : Le pont à béquilles ci-dessous est en bois.


- ponts-piétons

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType d'ouvrage Nombre % Global % Moyen Globale % Moyenne revient HT

au m² en €du prixau m²


Pont en arc 1 11,1 198 10,5 198 90 8,52 90 2 191 0 0 Pont mixte 4 44,4 653 34,4 163 465 43,78 116 1 403 5 0 Portique en béton armé 1 11,1 198 10,5 198 180 16,95 180 1 101 0 0 Poutres latérales en métal 3 33,3 845 44,6 282 327 30,76 109 2 588 685 0

Ensemble 9 100,0 1 894 100,0 210 1 062 100,0 118 1 784 707 0

- tranchées



du prixau m²


Tranchée couverte 3 50,0 4 528 24,3 1 509 3 226 14,2 1 075 1 403 211 0 Tranchée ouverte 3 50,0 14 086 75,7 4 695 19 530 85,8 6 510 721 284 0

Ensemble 6 100,0 18 614 100,0 3 102 22 756 100,0 3 793 818 364 0






du prixau m²


Buse béton 8 16,7 920 4,0 115 1 161 8,2 145 793 493 0 Cadre en béton armé 5 10,4 474 2,1 95 220 1,6 44 2 155 766 1 Pont caisson en béton précontraint 1 2,1 2 511 10,9 2 511 1 406 10,0 1 406 1 786 0 0 Pont dalle en béton armé 10 20,8 1 799 7,8 180 2 067 14,7 207 870 347 0 Pont mixte 6 12,5 6 201 27,0 1 034 4 090 29,0 682 1 516 402 0 Pont mixte à poutres latérales 1 2,1 3 890 16,9 3 890 1 512 10,7 1 512 2 573 0 0 Portique en béton armé 7 14,6 1 024 4,5 146 620 4,4 89 1 652 535 1 Poutrelles enrobées 3 6,3 1 184 5,2 395 374 2,6 125 3 169 2 030 0 Poutres latérales en métal 1 2,1 3 339 14,5 3 339 1 585 11,2 1 585 2 107 0 0 PRAD 6 12,5 1 628 7,1 271 1 071 7,6 179 1 519 486 0

Ensemble 48 100,0 22 970 100,0 479 14 106 100,0 294 1 628 755 2



Particularités des ouvrages éliminés :

Le cadre et le portique en béton armésont reconstruits sous des routesnationales.


Influence des fondations- opérations nouvelles, hors tranchées et ponts piétons

Nombre d'ouvrages, aveccoût, dont le type defondations n'est pas

renseigné21

Type d'ouvrage

Avecfondationsprofondes

Quantité Prix de Ecart-type Nombre

Nombre %revient HTau m² en €

du prixau m²


Sansfondationsprofondes



du prixau m²


Buse béton 11 5,2 602 342 0 Buse métal 2 0,9 436 0 0 Cadre en béton armé 3 2,9 3 769 570 0 47 22,3 1 870 924 1 Passage souterrain à gabarit normal 1 1,0 7 506 0 0 Pont à béquilles 1 0,5 2 172 0 0 Pont à dalle orthotrope 2 1,9 1 586 1 0 Pont caisson en béton précontraint 1 0,5 2 841 0 0 Pont dalle en béton armé 17 16,3 1 124 550 0 18 8,5 1 121 395 3 Pont dalle en béton précontraint 26 25,0 1 109 402 0 47 22,3 1 216 476 0 Pont mixte 20 19,2 1 506 492 0 12 5,7 1 455 347 0 Portique en béton armé 20 19,2 1 366 777 4 63 29,9 1 584 650 0 Portique en béton armé à plusieurs travées 3 2,9 1 915 775 0 4 1,9 1 294 574 0 Poutrelles enrobées 3 2,9 1 645 286 0 1 0,5 1 038 0 0 Poutres latérales en métal 1 1,0 4 317 0 0 PRAD 8 7,7 1 022 226 0 3 1,4 1 152 109 0 VIPP 1 0,5 3 385 0 0 Ensemble 104 100,0 1 432 957 4 211 100,0 1 418 668 4



Ce sont les mêmes qu'en page 18

NB : la nature des fondations ne semble pas être un critère prépondérant sur lecoût moyen des ouvrages.


III. le matériau- opérations nouvelles, hors tranchées et ponts piétons

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type Nombre

Matériau Nombre % Global % Moyen Globale % Moyenne revient HTau m² en €

du prixau m²


Béton armé 221 62,3 71 332 34,1 323 47 635 31,1 216 1 497 909 2

Béton armé 221 62,3 71 332 34,1 323 47 635 31,1 216 1 497 909 2 Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type Nombre


du prixau m²


BP post-tension intérieure 82 23,1 62 239 29,7 759 51 557 33,7 629 1 207 579 0

Fils adhérents 11 3,1 8 581 4,1 780 8 261 5,4 751 1 039 219 0

Béton précontraint 93 26,2 70 820 33,8 762 59 818 39,1 643 1 184 547 0 Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type Nombre


du prixau m²


Buse métal 2 0,6 457 0,2 229 1 050 0,7 525 436 0 0

Métal seul 3 0,8 4 850 2,3 1 617 2 850 1,9 950 1 702 549 1

Ossature mixte 32 9,0 58 911 28,1 1 841 39 676 25,9 1 240 1 485 438 0

Poutrelles enrobées 4 1,1 2 988 1,4 747 2 087 1,4 522 1 431 370 0

Métal ou mixte 41 11,5 67 205 32,1 1 639 45 663 29,8 1 114 1 472 469 1

Ensemble 355 100,0 209 357 100,0 590 153 117 100,0 431 1 367 680 3

Ouvrages dematériau "divers" 1

Particularités des ouvrages éliminés :Le pont en métal est un pont mobile.Les deux ponts en béton armé sont un cadre sous unevoie ferrée et un PSGN.


- opérations de reconstruction, hors tranchées et ponts piétons



du prixau m²


Béton armé 32 61,5 4 583 19,0 143 4 320 29,5 135 1 061 592 2

Béton armé 32 61,5 4 583 19,0 143 4 320 29,5 135 1 061 592 2



du prixau m²


BP post-tension intérieure 1 1,9 2 511 10,4 2 511 1 406 9,6 1 406 1 786 0 0

Fils adhérents 6 11,5 1 628 6,8 271 1 071 7,3 179 1 519 486 0

Béton précontraint 7 13,5 4 138 17,2 591 2 477 16,9 354 1 671 346 0



du prixau m²


Métal seul 3 5,8 4 102 17,0 1 367 1 847 12,6 616 2 221 309 1

Ossature mixte 7 13,5 10 091 41,9 1 442 5 602 38,3 800 1 801 581 0

Poutrelles enrobées 3 5,8 1 184 4,9 395 374 2,6 125 3 169 2 030 0

Métal ou mixte 13 25,0 15 377 63,8 1 183 7 823 53,5 602 1 966 752 1

Ensemble 52 100,0 24 097 100,0 463 14 620 100,0 281 1 648 763 3



Les deux ponts en béton armé sont reconstruits sous des routes nationales.

Le pont en métal est un pont mobile.


IV. la voie portée - toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix deType de voie portée


Autoroute 32 7,8 23 945 9,8 748 19 080 11,4 596 1 255 Bretelle - Échangeur 16 3,9 8 929 3,7 558 7 625 4,6 477 1 171 Chemin rural, vicinal ou forestier 8 1,9 3 551 1,5 444 2 104 1,3 263 1 688 Route départementale 177 43,1 73 816 30,2 417 51 841 31,0 293 1 424 Route nationale 129 31,4 113 390 46,5 879 71 552 42,8 555 1 585 Voie communale 46 11,2 18 781 7,7 408 14 800 8,8 322 1 269 Voie ferrée 2 0,5 1 489 0,6 745 251 0,1 125 5 940 Voie privée, parking 1 0,2 183 0,1 183 118 0,1 118 1 555

Ensemble 411 100,0 244 085 100,0 594 167 370 100,0 407 1 458

Ouvrages de voieportée "divers" 3


- toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

V. la brèche

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix deType de brèche


Autoroute 16 3,9 9 665 3,9 604 8 169 4,8 511 1 183 Bretelle - Échangeur 5 1,2 2 691 1,1 538 1 853 1,1 371 1 452 Chemin rural, vicinal ou forestier 22 5,4 5 830 2,4 265 3 960 2,3 180 1 472 Cours d'eau, canal 143 35,0 103 602 41,8 724 63 260 37,3 442 1 638 Multiple 4 1,0 5 861 2,4 1 465 4 775 2,8 1 194 1 227 Piétons - cycles - bestiaux 13 3,2 3 617 1,5 278 1 442 0,8 111 2 508 Route départementale 85 20,8 47 459 19,1 558 35 767 21,1 421 1 327 Route nationale 50 12,3 33 483 13,5 670 27 219 16,0 544 1 230 Vallée, verdure 9 2,2 12 808 5,2 1 423 7 502 4,4 834 1 707 Voie communale 44 10,8 13 531 5,5 308 7 962 4,7 181 1 699 Voie ferrée 14 3,4 8 571 3,5 612 6 592 3,9 471 1 300 Voie privée, parking 3 0,7 803 0,3 268 1 279 0,8 426 628

Ensemble 408 100,0 247 920 100,0 608 169 779 100,0 416 1 460

Ouvrages de type debrèche "divers" 6


- toutes opérations, hors tranchées et ponts piétonsVI. la maîtrise d'ouvrage

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix deMaître d'ouvrage


Collectivités 31 7,6 18 764 7,8 605 10 593 6,4 342 1 771 Département 170 41,8 68 326 28,5 402 46 580 27,9 274 1 467 Établissements publics 2 0,5 1 677 0,7 838 762 0,5 381 2 200 Etat 201 49,4 149 224 62,3 742 108 512 65,1 540 1 375 Mixte 2 0,5 1 136 0,5 568 235 0,1 118 4 827 SNCF 1 0,2 209 0,1 209 94 0,1 94 2 217

Ensemble 407 100,0 239 335 100,0 588 166 776 100,0 410 1 435

Ouvrages de maîtred'ouvrage "divers" 7


VII. le marché- toutes opérations

VII. ouvrages courants, non courants- toutes opérations, hors tranchées et ponts piétons

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType


du prixau m²


Pont courant 377 91,3 151 736 63,0 402 106 549 62,9 283 1 424 842 1 Pont non courant 36 8,7 89 211 37,0 2 478 62 890 37,1 1 747 1 419 634 0

Ensemble 413 100,0 240 946 100,0 583 169 439 100,0 410 1 422 772 1

MarchéPont

courant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Appel d'offres ouvert 308 75,7 19 47,5 327 73,2

Appel d'offres restreint 94 23,1 20 50,0 114 25,5

Marché à commandes 3 0,7 3 0,7

Marché négocié 1 0,2 1 0,2

Pas renseigné 1 0,2 1 0,2

Sur facture 1 2,5 1 0,2

Ensemble 407 100,0 40 100,0 447 100,0

Particularités de l'ouvrage éliminé : Le pont courant est un PSGN (passage souterrain à gabarit normal)


IX.1 distribution selon l'âge et le matériau

IX. ouvrages démolis

1 1430

74

115

37

8 80

20

40

60

80

100

120

10 25 50 75 100 150 200 300


14 25

81 80

245

117

8 1 10

50

100

150

200

250

0 10 25 50 75 100 150 200 300


Durée devie enannées

Durée devie enannées9 14

111 117

10 100

20

40

60

80

100

120

0 10 25 50 75 100 150


Durée devie enannées 5 7

26

0

5

10

15

20

25

30

0 10 25 50


Les résultats présentés dans ce chapitre concernent les ouvrages remplacés de 1978 à 1999.

Durée devie enannées

métal ou mixte

maçonnerie

béton armé

béton précontraint

Sur 2191 ouvrages remplacés, 1322 seulement sont renseignés quant à leur durée de vie. 48% d'entre eux ont une durée de vie comprise entre 50 et 100 ans, et 26 % de plus de 100 ans.

(NB : le matériau n'est pas renseigné pour 154 des 1322 ouvrages).


IX.2 motif de démolition

46 % des démolitions effectués en 1999 sont consécutives à des désordres et 32 % àdes changements de géométrie. Concernant les ouvrages remplacés pour cause dedésordres, leur démolition s'est justifiée par une réparation impossible pour 42 % d'entreeux et trop coûteuse pour les autres.

Motif de démolition depuis 1978 Effectif %Désordre 789 36,0 Changement de géométrie 773 35,3 Non renseigné 196 8,9 Autres 147 6,7 Changement de portance 150 6,8 Fait de guerre 79 3,6 Accident 57 2,6 Ensemble 2 191 100,0

Parmi les ouvrages démolis pour désordre depuis 1978, on en dénombre notamment263 en métal, 234 en maçonnerie, 172 en béton armé et 17 en béton précontraint.


ponts autoroutiers


Chapitre III

I. résultats globaux ...................................... 31

II. le type d'ouvrage ...................................... 35

III. le matériau ................................................ 37

IV. la voie portée ............................................ 38

V. la brèche .................................................... 38

I. résultats globaux

Nombre Surface en m² Coût en K€ HTPont courant 135 60 134 39 259 Pont non courant 25 55 561 39 935 Ensemble 160 115 695 79 194

Coût moyenen € HT


Cmoy/ S*moy en €/m² HT

816 438 723 1 156

I.1 répartition entre ouvrages courants et non courants52,0 %

48,0 %


Surface

84,4 %

15,6 %

Nombre

La population recensée dans ce chapitre est celle des ouvrages appartenantaux tronçons d'autoroutes ouverts à la circulation en 1999.


Nombre d'ouvrages dont lasurface est connue 160

Nombre d'ouvrages dont lecoût est connu 97

Les ponts non courants ont une surface moyenne 5 fois supérieure àcelle des ponts courants.



Légende

Compte tenu de l'importancedifférente de chaque tranche,la densité maximale d'ouvragesen effectif et en coût se situeentre 0,25 et 0,4 M€

13

33

12

21

1

4

6

5

20

5

10

15

20

25

30

35

0,10 0,25 0,40 0,50 1,00 3,00 5,00 15,00



473 006Pont courant =

Pont non courant = 2 852 500



2,3

11,2

5,3

14,1

1,0

6,3

9,4

18,4

11,2

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

20

0,10 0,25 0,40 0,50 1,00 3,00 5,00 15,00



LégendePont courantPont non courant

Remarque :


I.3 distribution selon la surface

La densité maximale desouvrages en effectif se situeentre 200 et 400 m²; en surfaceculmulée, cette densité se trouvedans la tranche de 400 à 1000 m².

444 1 622

11 857

42 999

1 587

3 212

18 179

35 796

0

5000

10000

15000

20000

25000

30000

35000

40000

45000

50 100 200 400 1 000 2 000 5 000


510

40

77

2

3

13

10

0

10

20

30

40

50

60

70

80

50 100 200 400 1 000 2 000 5 000



Pont courant = 445

2 222Pont non courant =




Remarque :


1

37

50

1

42

2

5

2 12

35

0

10

20

30

40

50

60

0 5 10 20 30 40 60 80 140


Tranchede portéeprincipale(m)

Longueur totale en mde l'ensemble des

ouvrages9 419

Légende

Pont courant

Pont non courant

I.4 distribution selon la portée maximale

La majorité des ouvrages se trouve dans les tranches de portée maximale comprise entre 10 et 30 m.


II. le type d'ouvrageDans les trois dernières colonnes des tableaux qui suivent sont indiqués : le prix de revient moyen au m² de chaque type d'ouvrage, son écart-type et le nombred'ouvrages volontairement éliminés, car trop particuliers, avec un fort écart à la moyenne.




du prixau m²


Buse béton 6 6,3 7 087 9,0 1 181 6 525 9,6 1 087 1 086 393 0 Cadre en béton armé 32 33,3 10 197 13,0 319 7 631 11,2 238 1 336 537 0 Pont caisson en béton précontraint 2 2,1 7 011 8,9 3 505 5 005 7,3 2 502 1 401 17 0 Pont dalle en béton précontraint 41 42,7 24 639 31,3 601 22 948 33,7 560 1 074 297 0 Pont en arc 2 2,1 11 217 14,3 5 609 9 308 13,7 4 654 1 205 28 0 Pont mixte 7 7,3 14 824 18,8 2 118 13 765 20,2 1 966 1 077 163 0 Portique en béton armé 4 4,2 2 039 2,6 510 1 786 2,6 447 1 142 167 0 Portique en béton armé à plusieurs travées 1 1,0 918 1,2 918 736 1,1 736 1 247 0 0 PRAD 1 1,0 752 1,0 752 413 0,6 413 1 820 0 0 Ensemble 96 100,0 78 685 100,0 820 68 117 100,0 710 1 155 313 0

- ponts-piétonsQuantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type Nombre

Type d'ouvrageNombre % Global % Moyen Globale % Moyenne

revient HTau m² en €

du prixau m²


Pont dalle en béton précontraint 1 100,0 510 100,0 510 392 100,0 392 1 301 0 0 Ensemble 1 100,0 510 100,0 510 392 100,0 392 1 301 0 0



Influence des fondations

Type d'ouvrage




du prixau m²





du prixau m²


Buse béton 6 15,8 1 086 393 0 Cadre en béton armé 15 39,5 1 541 312 0 Pont caisson en béton précontraint 2 5,0 1 401 17 0 Pont dalle en béton précontraint 30 75,0 1 087 321 0 11 28,9 1 022 165 0 Pont en arc 2 5,0 1 205 28 0 Pont mixte 4 10,0 1 279 122 0 3 7,9 972 23 0 Portique en béton armé 3 7,9 1 124 171 0 Portique en béton armé à plusieurs travées 1 2,5 1 247 0 0 PRAD 1 2,5 1 820 0 0

Ensemble 40 100,0 1 191 259 0 38 100,0 1 112 316 0

Nombre d'ouvrages, aveccoût, dont le type defondations n'est pas

renseigné18


- hors tranchées et ponts piétons


III. le matériau


Matériau Nombre % Global % Moyen Globale % Moyennerevient HTau m² en €

du prixau m²


Béton armé 43 44,8 20 242 25,7 471 16 678 24,5 388 1 214 457 0

Béton armé 43 44,8 20 242 25,7 471 16 678 24,5 388 1 214 457 0



du prixau m²


BP post-tension intérieure 45 46,9 42 867 54,5 953 37 260 54,7 828 1 150 260 0

Fils adhérents 1 1,0 752 1,0 752 413 0,6 413 1 820 0 0

Béton précontraint 46 47,9 43 619 55,4 948 37 674 55,3 819 1 158 267 0



du prixau m²


Ossature mixte 7 7,3 14 824 18,8 2 118 13 765 20,2 1 966 1 077 163 0

Métal ou mixte 7 7,3 14 824 18,8 2 118 13 765 20,2 1 966 1 077 163 0

Ensemble 96 100,0 78 685 100,0 820 68 117 100,0 710 1 155 313 0

Ouvrages dematériau" divers" 0

- hors tranchées et ponts piétons


IV. la voie portée

V. la brèche

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType de voie portée


du prixau m²


Aire de service 1 1,0 331 0,4 331 343 0,5 343 966 0 0 Autoroute 47 48,5 51 114 64,5 1 088 40 982 59,8 872 1 247 295 0 Bretelle - Échangeur 4 4,1 2 690 3,4 672 2 758 4,0 689 975 321 0 Chemin rural, vicinal ou forestier 3 3,1 1 058 1,3 353 1 515 2,2 505 698 398 0 Piétons - cycles - bestiaux 1 1,0 510 0,6 510 392 0,6 392 1 301 0 0 Route départementale 18 18,6 7 699 9,7 428 7 483 10,9 416 1 029 241 0 Route nationale 15 15,5 12 364 15,6 824 11 423 16,7 762 1 082 290 0 Voie communale 8 8,2 3 429 4,3 429 3 612 5,3 452 949 170 0

Ensemble 97 100,0 79 195 100,0 816 68 509 100,0 706 1 155 313 0

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType de brèche


du prixau m²


Autoroute 38 40,0 23 836 30,4 627 24 479 36,0 644 974 231 0 Bretelle - Échangeur 7 7,4 4 793 6,1 685 3 718 5,5 531 1 289 361 0 Chemin rural, vicinal ou forestier 15 15,8 4 130 5,3 275 2 960 4,4 197 1 395 461 0 Cours d'eau, canal 4 4,2 3 786 4,8 946 2 911 4,3 728 1 300 134 0 Piétons - cycles - bestiaux 2 2,1 714 0,9 357 657 1,0 328 1 087 280 0 Route départementale 7 7,4 9 241 11,8 1 320 8 870 13,1 1 267 1 042 222 0 Route nationale 7 7,4 15 678 20,0 2 240 12 271 18,1 1 753 1 278 191 0 Voie communale 11 11,6 10 593 13,5 963 8 310 12,2 755 1 275 324 0 Voie ferrée 4 4,2 5 723 7,3 1 431 3 737 5,5 934 1 531 246 0

Ensemble 95 100,0 78 493 100,0 826 67 912 100,0 715 1 156 314 0

Ouvrages de typede brèche "divers" 2




Chapitre IV

ponts ferroviaires

I. résultats globaux ............................................. 40

II. le type d'ouvrage................................................ 44

III. le matériau ........................................................ 47

IV. la maîtrise d'ouvrage ....................................... 48

V. la voie portée .................................................... 49

VI. le marché .......................................................... 49

VII. la brèche ........................................................... 50

I. résultats globauxI.1 répartition entre ouvrages courants et non courants

51,6 %

48,4 %

SurfaceL'appelation "ouvrage courant" est celle de la circulaire du 5 mai 1994du Ministère des Transports.

Nombre Surface en m² Coût en K€ HTPont courant 50 8 114 23 304 Pont non courant 6 7 602 13 783 Ensemble 56 15 716 37 087



Cmoy/S*moy en €/m² HT

662 259 281 2 360

89,3 %

10,7 %


Nombre


Nombre d'ouvrages dont lasurface est connue 56

Nombre d'ouvrages dont lecoût est connu 56

Les ponts non courants ont une surface moyenne 8 fois supérieure àcelle des ponts courants, pour un prix moyen 5 fois supérieur.


Légende


La densité maximale d'ouvragesen effectif se situe entre 0,1 et0,25 M€; en coût, cette densitése situe entre 0,25 et 0,75 M€ H.T.

2

1516

9

7

1

1

3

2

0

2

4

6

8

10

12

14

16

18

0,05 0,10 0,25 0,50 0,75 1,25 2,50 10


0,1

2,4

5,5 5,5

7,4

1,0

2,3

5,4

7,4

0

1

2

3

4

5

6

7

8

9

0,05 0,10 0,25 0,50 0,75 1,25 2,50 10



Pont courant =

Pont non courant =

466 070

2 297 167





I.3 distribution selon la surface

La densité maximale desouvrages en nombre et ensurface cumulée se trouveentre 50 et 100 m².

7

16 16

7

1

4

1

3

10

10

20

0 50 100 200 400 1 000 2 000 5 000


282

1 162

2 1821 858

353

2 630

636

4 288

2 326

0

500

1000

1500

2000

2500

3000

3500

4000

4500

0 50 100 200 400 1 000 2 000 5 000


Surface moyenne en m² par type 162Pont courant =

1 267Pont non courant =





I.4 distribution selon la portée maximale

1

17

25

1

5

1

2 2 20

10

20

30

0 5 10 20 30 40 50 60


Tranche deportéeprincipale(m)

Longueur totale en m del'ensemble des ouvrages 1 407


La majorité des ouvrages se trouve dans la tranche de portée maximale comprise entre 5 et 20 m.


II. le type d'ouvrageDans les trois dernières colonnes des tableaux qui suivent sont indiqués : le prix de revient moyen au m² de chaque type d'ouvrage, son écart-type et le nombred'ouvrages volontairement éliminés, car trop particuliers, avec un fort écart à la moyenne.

II.1 cas des ponts, hors passerelles



du prixau m²


Cadre en béton armé 2 3,9 2 383 7,0 1 191 488 3,7 244 4 886 2 531 0 Cadre en béton armé à plusieurs travées 1 2,0 1 220 3,6 1 220 707 5,4 707 1 726 0 0 Pont dalle en béton armé 8 15,7 3 760 11,0 470 2 821 21,4 353 1 333 1 201 0 Pont mixte à poutres latérales 4 7,8 1 877 5,5 469 972 7,4 243 1 932 533 1 Pont mixte à poutres sous voie 2 3,9 6 104 17,8 3 052 2 407 18,3 1 204 2 536 440 0 Poutrelles enrobées 18 35,3 7 242 21,2 402 2 567 19,5 143 2 821 1 300 1 Poutres latérales en métal 15 29,4 11 465 33,5 764 3 130 23,8 209 3 663 1 523 0 Poutres sous voie en métal 1 2,0 152 0,4 152 82 0,6 82 1 857 0 0

Ensemble 51 100,0 34 202 100,0 671 13 174 100,0 258 2 596 1 542 2



Le pont à poutrelles enrobées est 5 fois plus long que la moyenne des autres ouvrages.Le pont mixte à poutres latérales a un prix égal à la moyenne des autres pour une surface cinq fois inférieure.


II.2 cas des passerelles



du prixau m²


Pont dalle en béton armé 1 33,3 328 56,1 328 53 30,6 53 6 185 0 0 Poutres latérales en métal 2 66,7 256 43,9 128 120 69,4 60 2 129 1 917 0

Ensemble 3 100,0 584 100,0 195 173 100,0 58 3 369 2 458 0



II.3 influence des fondations- hors passerelles

Type d'ouvrage




du prixau m²





du prixau m²


Cadre en béton armé 2 5,9 4 886 2 531 0

Cadre en béton armé à plusieurs travées 1 2,9 1 726 0 0

Pont dalle en béton armé 8 23,5 1 333 1 201 0

Pont mixte à poutres latérales 4 11,8 1 932 533 1

Pont mixte à poutres sous voie 1 25,0 2 252 0 0 1 2,9 3 217 0 0

Poutrelles enrobées 1 25,0 3 152 0 0 14 41,2 2 937 1 251 1

Poutres latérales en métal 2 50,0 3 258 463 0 3 8,8 3 235 2 259 0

Poutres sous voie en métal 1 2,9 1 857 0 0

Ensemble 4 100,0 2 713 284 0 34 100,0 2 365 1 670 2



Nombre d'ouvrages avec coûtdont le type de fondations

n'est pas renseigné13

Le pont mixte à poutres latérales a un prix égal à la moyenne des autres pour une surface cinq fois inférieure.Le pont à poutrelles enrobées est 5 fois plus long que la moyenne des autres ouvrages.

NB : les effectifs d'ouvrages sont trop faibles pour faire ressortir l'influence des fondations sur le coût au m².


III. le matériau- hors passerelles



du prixau m²


Béton armé 10 19,6 6 173 18,5 617 3 885 29,7 388 1 589 1 176 1

Béton armé 10 19,6 6 173 18,5 617 3 885 29,7 388 1 589 1 176 1



du prixau m²


Métal seul 16 31,4 11 618 34,7 726 3 212 24,5 201 3 617 1 530 0

Ossature mixte 7 13,7 8 424 25,2 1 203 3 422 26,2 489 2 462 1 034 0

Poutrelles enrobées 18 35,3 7 242 21,6 402 2 567 19,6 143 2 821 1 300 1

Métal ou mixte 41 80,4 27 284 81,5 665 9 201 70,3 224 2 965 1 391 1

Ensemble 51 100,0 33 457 100,0 656 13 086 100,0 257 2 557 1 472 2



L'ouvrage en béton armé est un cadre sous voie ferrée.

Le pont à poutrelles enrobées est cinq fois plus long quela moyenne des autres ouvrages.


IV. la maîtrise d'ouvrage- hors passerelles

IV.1 coût moyen - surface moyenne

IV.2 ventilation suivant le type

TypeCollectivités

Département

Divers

Établissements

publicsEtat

SNCF

Ensemble

Pont courant 3 2 1 1 2 41 50

Pont non courant 1 1 4 6

Ensemble 3 2 1 2 3 45 56

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreMaître d'ouvrage


du prixau m²


Collectivités 3 5,8 2 709 7,5 903 1 133 7,4 378 2 392 882 0 Département 2 3,8 1 509 4,2 755 287 1,9 143 5 262 3 486 0 Établissements publics 2 3,8 2 794 7,8 1 397 2 563 16,7 1 281 1 090 915 0 Etat 3 5,8 4 510 12,6 1 503 2 554 16,6 851 1 765 1 156 0 SNCF 42 80,8 24 404 67,9 581 8 821 57,4 210 2 767 1 560 0 Ensemble 52 100,0 35 926 100,0 691 15 357 100,0 295 2 339 1 620 0

Ouvrages de maîtred'ouvrage "divers" 1

Le prix moyen des ponts courantsest de 2872 € par m².Celui des ponts non courants estde 1813 € par m².


V. la voie portéeV.1 surface moyenne - coût moyen

- hors passerelles

V.2 ventilation suivant le type

VI. le marché

Marché

Pontcourant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Nul 15 30,0 3 50,0 18 32,1Partiel 14 28,0 14 25,0Total 21 42,0 3 50,0 24 42,9

Financement SNCF

Voie portée

Pontcourant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Pont-rail 42 84,0 4 66,7 46 82,1 Autre pont 8 16,0 2 33,3 10 17,9

Ensemble 50 100,0 6 100,0 56 100,0

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreVoie portée


du prixau m²


Pont-rail 43 87,8 26 171 86,3 609 9 353 65,4 218 2 798 1 139 3 Autre pont 6 12,2 4 170 13,7 695 4 954 34,6 826 842 215 1

Ensemble 49 100,0 30 341 100,0 619 14 308 100,0 292 2 121 1 361 4

Marché

Pontcourant

Nombre %

Pont noncourant

Nombre %

Ensemble

Nombre %

Direction del'équipement de laSNCF

5 10,0 5 83,3 10 17,9

Région SNCF 45 90,0 1 16,7 46 82,1

Base de consultation


Particularités des ouvrages éliminés :Les trois ponts-rails sont un pont en métal de grande portée au croisement de deux voiesferrées, un cadre sous voie ferrée et un petit ouvrage mixte.L'autre pont est un ouvrage mixte.


VII. la brèche- hors passerelles

Quantité Coût en K€ HT Surface en m² Prix de Ecart-type NombreType de brèche


du prixau m²


Autoroute 4 8,9 3 993 12,4 998 3 206 25,8 802 1 245 853 0 Chemin rural, vicinal ou forestier 1 2,2 351 1,1 351 84 0,7 84 4 174 0 0 Cours d'eau, canal 5 11,1 4 845 15,1 969 2 021 16,2 404 2 398 780 0 Route départementale 6 13,3 1 474 4,6 246 732 5,9 122 2 014 1 149 1 Route nationale 4 8,9 2 723 8,5 681 836 6,7 209 3 257 752 0 Voie communale 20 44,4 14 241 44,4 712 4 583 36,8 229 3 108 1 328 0 Voie ferrée 5 11,1 4 464 13,9 893 979 7,9 196 4 561 1 516 0 Ensemble 45 100,0 32 090 100,0 713 12 440 100,0 276 2 580 1 475 1


Particularités des ouvrages éliminés :L'ouvrage sur route départementale est un cadre sous voie ferrée.


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techniques

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et autoroutes

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Ce document présente, sous forme synthétique, les résultats statistiques relatifsà la construction des ouvrages d'art en France en 1999.

Il se compose de trois parties :

• ponts routiers ;

• ponts autoroutiers ;

• ponts ferroviaires.

Il fait ressortir la répartition des ponts construits suivant le type, le matériau,la brèche, la voie portée..., en précisant les surfaces et les coûts correspondants.

Document disponible en téléchargement sur :http://www.setra.equipement.gouv.fr ouhttp://intra.setra.i2Référence : P2099

Crédit photos : Gérard Forquet – SetraConception graphique – mise en page : SetraL’autorisation du Setra est indispensable pour la reproduction même partielle de ce document.© 2003 Setra – Dépôt légal : 2ème trimestre 2003 – ISBN : 2-11-093428-X

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