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Congestion Sud-Est
Hiver 2016-2017
Congestion Sud-Est - Hiver 2016-2017 Niveau d’accessibilité : Public : [x] Interne : [ ] Restreint : [] Secret : [ ]
Siège social GRTgaz, Immeuble BORA, 6 rue Raoul Nordling - 92270 Bois Colombes - téléphone 01 55 66 40 00 - www.grtgaz.com SA au capital de 538 165 490 euros - RCS Nanterre 440 117 620
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Qu’est-ce que la congestion Sud-Est
Les points d’entrée du réseau GRTgaz situés au Sud-Est sont : les terminaux méthaniers
de Fos-sur-Mer et les stockages du PITS Sud-Est (groupement Salins).
Manosque, Tersanne, Etrez sont les 3 stockages constituant le PITS Sud-Est.
Les points de sorties du réseau GRTgaz situés au Sud-Est sont la sortie Cruzy vers le
réseau TIGF et la sortie PIR Jura vers la Suisse.
La congestion Sud-Est apparaît pour de faibles émissions aux terminaux méthaniers à Fos-
sur-Mer et un soutirage insuffisant des stockages du PITS Sud-Est se traduisant par un
déficit local d’approvisionnement malgré la saturation1 des transits sur le réseau GRTgaz
(artères et compressions en rouge sur le graphique).
La congestion Sud- Est se matérialise par 2 principaux fronts de congestion :
congestion 1 : saturation de
l’artère du Rhône. Cette congestion
nécessite un minimum
d’approvisionnement aux terminaux
méthaniers de Fos-sur-Mer et/ou au
stockage de Manosque, seul
stockage en aval de ce front de
congestion.
congestion 2 : saturation de
l’artère du beaujolais et de la
compression à Etrez. Cette
congestion nécessite un minimum
d’approvisionnement aux terminaux
méthaniers de Fos-sur-Mer et aux
stockages du PITS Sud-Est, tous les
stockages du PITS Sud-Est étant
situés en aval de ce front de
congestion. La sortie Jura est située
en aval de ce front de cette
congestion.
Depuis le début de l’hiver, le réseau GRTgaz rencontre les congestions 1 et 2
simultanément en raison des faibles quantités émises au terminal de Fos-sur-Mer.
Le PITS Sud-Est a ainsi été fortement sollicité, même pour des températures clémentes. Le
volume résiduel de gaz dans ces stockages a atteint le niveau le plus bas observé ces cinq
dernières années. En conséquence, selon la rigueur climatique de la fin de l’hiver et à
défaut d’approvisionnements en GNL plus conséquents, des risques de délestage peuvent
survenir avant la fin du mois de février.
1 Les transits sont saturés quand une artère est exploitée en entrée à sa pression maximale et en
sortie à sa pression minimale ou quand une compression fonctionne au maximum de sa puissance permettant alors d’obtenir un débit maximisé sur le réseau.
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Occurrence de la congestion Sud-Est
En hiver, GRTgaz calcule quotidiennement, à l’aide d’outils de modélisation du réseau, une
capacité globale pour la liaison Nord-Sud et le soutirage du PITS Sud-Atlantique. Cette
capacité correspond à la capacité maximale qui peut être transportée un jour donné par le
réseau GRTgaz, des sorties de la zone Nord et du PITS Sud-Atlantique au sein de la zone
TRS. Ce calcul prend en compte les saturations en entrée du Sud-Est en fonction du
programme d’émission des terminaux de Fos-sur-Mer.
Les capacités d’entrée sur la liaison Nord-Sud, le PITS Sud-Atlantique et le programme
d’émission des terminaux méthaniers de Fos-sur-Mer étant connus, les expéditeurs ont le
choix d’équilibrer leurs approvisionnements en zone TRS avec les autres points d’entrée :
PITS Sud-Est, Pirineos, stockage de Lussagnet.
Pour un jour j, même si la zone TRS est équilibrée, la congestion Sud-Est apparait lorsque
les nominations nettes en soutirage sur le PITS Sud-Est sont insuffisantes au regard du
programme d’émission des terminaux méthaniers de Fos-sur-Mer, pour couvrir les besoins
en gaz des clients situés en aval2 du front de congestion tel que présenté sur la carte.
Cette congestion est décrite dans le Winter Outlook produit chaque année par GRTgaz.
Elle fait l’objet d’un indicateur publié quotidiennement sur Smart GRTgaz, accompagné de
recommandations et d’une évaluation du besoin en soutirage du PITS Sud-Est.
http://smart.grtgaz.com/fr/infovigilance
Calcul quotidien du besoin en soutirage du PITS Sud-Est.
En situation de congestion Sud-Est, GRTgaz calcule quotidiennement le besoin en
soutirage du PITS Sud-Est, pour la journée gazière en cours et la journée gazière à venir.
Le programme d’émission des terminaux méthaniers de Fos-sur-Mer étant connu, le besoin
en soutirage du PITS est déduit par bilan en prenant en compte les prévisions de
consommations en aval des congestions, la sortie au PIR Jura (en aval du front 2
uniquement, évaluée à 15 GWh/j en moyenne), la sortie Cruzy (généralement 0 en situation
de congestion Sud-Est) et la quantité maximale de gaz naturel qui peut être transitée sur le
réseau au niveau du front de congestion.
Le transit maximal sur les artères en saturation varie selon le niveau de consommation et le
niveau de pression sur le réseau (stock en conduite).
Pour la congestion 1, le transit maximal sur le Rhône varie en hiver de 160 à 180 GWh/j.
Pour la congestion 2, le transit maximal sur l’artère du Beaujolais et la compression d’Etrez
varie en hiver de 320 à 345 GWh/j.
Globalement on obtient pour chaque front de congestion :
Besoin de soutirage du PITS Sud-Est =
+ Consommations en aval de la congestion + Sortie PIR Jura (front 2 uniquement)
– programme d’émission des terminaux méthaniers de Fos-sur-Mer
– transit maximal sur les artères au niveau de la congestion.
2 En l’occurrence au sud dans le cas présent.
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Le besoin en soutirage du stockage de Manosque lié à la congestion 1 est traduit en besoin
en soutirage du PITS Sud-Est (stockage non visible des expéditeurs car partie intégrante
du PITS Sud-Est). Il est déterminé avec Storengy en fonction des besoins de GRTgaz et
des nominations des expéditeurs.
Évaluation du besoin en approvisionnement du Sud-Est
Sur le reste de l’hiver, la sécurité d’approvisionnement du Sud-Est nécessite un
approvisionnement minimal depuis les points d’entrée en aval de la congestion (Terminaux
de Fos-sur-Mer et PITS Sud-Est, ci-après nommé besoin FOS+Salins).
Pour la fin du mois de janvier 2017, GRTgaz estime que le niveau du PITS Sud-Est devrait
atteindre 35% de remplissage.
Pour les mois de février et mars 2017, GRTgaz estime les besoins d’approvisionnement
suivants selon la rigueur de l’hiver :
Février (28 jours) Mars (31 jours)
Besoin min FOS+Salins
GWh
dont min FOS
GWh/j
FOS+Salins
GWh
dont min FOS
GWh/j
Hiver moyen 3 900 60 1 900 40
Hiver froid 5 500 110 2 900 80
Estimation au 26 janvier 2017
Les hypothèses de calcul sont données en annexe 1.
Ces besoins d’approvisionnement permettent de garantir, pour chacun de ces scénarios de
consommation, l’approvisionnement du Sud-Est sur le reste de l’hiver en considérant une
saturation des artères au niveau des fronts de congestion.
Cette simulation ne prend pas en compte le besoin complémentaire sur les terminaux
méthaniers et en soutirage du PITS Sud-Est permettant de couvrir le bilan France en
période de froid intense.
Cette estimation est affichée sur le site smart GRTgaz et sera mise à jour tous les 15 jours.
Le risque de congestion Sud-Est restera présent au jour le jour en cas de nominations
insuffisantes sur le PITS Sud-Est, pour un programme donné aux terminaux méthaniers de
Fos-sur-Mer. Les dispositions actuelles du dispositif de vigilance du Winter Outlook restent
actives : affichage de la congestion Sud-Est sur Smart GRTgaz et évaluation du besoin en
soutirage du PITS Sud-Est pour la journée en cours et le lendemain.
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Annexe 1 : Hypothèses de calcul
Scénarios de consommation
Le calcul a été effectué au 22/01/17 en prenant en compte les prévisions de consommation
jusque fin janvier à la disposition de GRTgaz, puis les consommations selon 2 scénarios
d’hiver : hiver moyen et hiver froid.
L’hiver moyen a été construit comme la moyenne des consommations hors CCG des 7
derniers hivers.
Le scénario froid a été construit en prenant les prévisions de consommation hors CCG
avec aléa froid pour les 8 premiers jours du mois de février, sur la base de prévisions à
plusieurs jours dont dispose GRTgaz, puis les consommations hors CCG de février 2012 et
pour le mois de mars les consommations hors CCG de mars 2013.
Pour chacun de ces 2 scénarios (cf. annexe 2), les CCG ont été corrigés selon les
observations de fonctionnement depuis le début de l’hiver (voir ci-dessous).
Consommation des CCG
Les CCG en aval de la congestion Sud-Est sont les suivantes : Combigolfe, Cycofos,
Martigues (2 tranches).
La consommation de gaz naturel de ces 4 tranches de CCG est en moyenne depuis
novembre (hors vacances scolaires) de 70GWh/j en jour ouvré et 45 GWh/j en jour non
ouvré.
La consommation maximale rencontrée sur cette même période est de 81,2 GWh/j.
Ces consommations moyennes sont retenues comme hypothèse de consommation des
CCG pour les mois de février et mars prochain.
Hypothèses sur les sorties
La sortie au PIR Jura est prise à 15 GWh/j en moyenne. La sortie PIR Jura est en aval de
la congestion 2 uniquement.
La sortie Cruzy est prise à 0.
Transit maximal au niveau du front de congestion
Pour la congestion 1, le transit maximal moyen considéré sur le Rhône est de 170GWh/j.
Les consommations en aval sont estimées à 30% des consommations, hors CCG, de la
zone TRS prélevées sur le réseau de GRTgaz (cf annexe 2).
Pour la congestion 2, le transit maximal moyen considéré sur l’artère du Beaujolais et la
compression d’Etrez est de 320 GWh/j. Les consommations en aval sont estimées à 65%
des consommations, hors CCG, de la zone TRS prélevées sur le réseau de GRTgaz (cf
annexe 2).
Performance des stockages
Le calcul prend également en compte la baisse progressive des performances des
stockages du PITS Sud-Est en fonction de leur stock résiduel.
Un stock résiduel de l’ordre de 500GWh/j dans le PITS Sud-Est est conservé à fin mars afin
de disposer d’une capacité de soutirage suffisante permettant de répondre à un éventuel
aléa froid de quelques jours.
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Annexe2 : Scénarios de consommation
TRS GRTgaz hors CCG hiver moyen hiver aléas froid 01/02/17 567 590 02/02/17 575 600 03/02/17 585 623 04/02/17 541 572 05/02/17 508 574 06/02/17 596 637 07/02/17 602 670 08/02/17 619 682 09/02/17 658 937 10/02/17 684 934 11/02/17 685 923 12/02/17 658 901 13/02/17 629 886 14/02/17 607 791 15/02/17 607 726 16/02/17 601 672 17/02/17 598 643 18/02/17 583 577 19/02/17 573 599 20/02/17 561 704 21/02/17 563 703 22/02/17 573 670 23/02/17 564 627 24/02/17 553 547 25/02/17 544 483 26/02/17 545 502 27/02/17 554 573 28/02/17 544 543 01/03/17 549 650 02/03/17 530 603 03/03/17 532 577 04/03/17 535 546 05/03/17 524 517 06/03/17 527 509 07/03/17 530 450 08/03/17 527 443 09/03/17 533 412 10/03/17 524 409 11/03/17 505 452 12/03/17 498 518 13/03/17 492 640 14/03/17 485 685 15/03/17 482 657 16/03/17 452 539 17/03/17 457 525 18/03/17 440 576 19/03/17 424 529 20/03/17 421 523 21/03/17 422 495 22/03/17 428 429 23/03/17 413 401 24/03/17 416 436 25/03/17 423 495 26/03/17 419 525 27/03/17 397 499 28/03/17 393 525 29/03/17 374 493 30/03/17 373 426 31/03/17 372 466