Conclusion générale

Projet de fin d’études Page 66

Conclusion générale:

Dans le cadre de l’amélioration du fonctionnement du système ferroviaire, la SNTF

nous a confié la réalisation de l’étude visant l’optimisation de la distribution des wagons vides

à travers tout le réseau ferroviaire.

Pour cela, nous avons établit un modèle d'aide à la décision susceptible de répondre

aux questions suivantes : Quelles sont les séries de wagons adéquates au transport d’un

produit donné sur une relation donnée? Quelle est alors la quantité du produit à acheminer par

ces séries de wagons sur cette relation? Et par conséquent quel est le nombre de wagons

optimal et suffisant pour le transport de cette quantité?

Notre étude passe avant tout par l’étape de collecte des données qui doivent être

fiables en ce qui concerne les demandes des clients, les durées de rotations... etc. A cet effet,

une étude statistique s’avère nécessaire pour générer des données tenant compte de la réalité

du terrain. Et afin d’établir le plan de transport, il faudrait donc prévoir la demande de

transport sur toutes les relations possibles ce qui a fait l’objet du chapitre deux.

Il est important de noter que pour rendre la résolution de notre problème plus aisée, on

a procédé en deux étapes: on a déterminé en premier lieu les quantités de marchandises à

acheminer pour chaque client et ceci en appliquant la méthode révisée du simplexe au

programme linéaire formulé dans le chapitre trois. Puis, on a développé une heuristique pour

déterminer le nombre de wagons nécessaires pour assurer le transport de marchandises en

utilisant les quantités préalablement calculées.

Pour mettre en évidence notre travail, nous avons conçu un logiciel nommé LAW

(logiciel d’affectation de wagons) qui a été réalisé à l’aide du logiciel Delphi version 5.

Et enfin toute étude est améliorable, et nous espérons que la notre puisse servir de

référence pour des études futures.