Comité de ligneMigennes

28 février 2008

1 - OFFRE

Programme de modernisation des gares

et haltes ferroviairesProgramme 2003 :→ 24 gares concernées

Programme 2004 :→ 11 gares concernées

Programme 2005 :→ 31 gares concernées

Programme 2006 : → 29 gares concernées

Programme 2007 :→ 26 gares concernées

LA FREQUENTATION

AUXERRE

MONTEREAU

MONTBARD

Auxerre-Laroche:LAROCHE

MIGENNES Dijon- Laroche: 2500 voyageurs quotidiens

TONNERRE

SENS

Vers Paris

Vers Dijon

1200 voyageurs

quotidiens

Laroche- Paris:5700 voyageurs quotidiens (hors montées/descentes Ile-De-France)

L’OFFRE TERService annuel 2008

AUXERRE

MONTEREAU

MONTBARD

LAROCHE

MIGENNES

Axes Dijon-Laroche-Auxerre et Dijon-Laroche-Paris:

5A/6R Dijon-Laroche2A/2R Dijon-Auxerre3A/2R Dijon –Les Laumes1A Dijon-Nuits sous Ravières1A/2R Dijon-Sens5A/4R Dijon-Paris (dont 1 A/R nouveau)

TONNERRE

SENS

Vers Paris

Vers Dijon

NUITS SOUS RAVIERES

LES LAUMES

Axe Auxerre-Laroche – Paris et Auxerre-Laroche-Dijon:

2A/2R Auxerre-Dijon (AGC)4A/5R Auxerre-Paris (AGC)7A/7R Auxerre-Laroche (X 73500)12A/10R Laroche-Paris/Sens/Montereau (matériels capacitaires)

Nombre d’arrêts à SensSens Pair : 24Sens impair 24

REALISATION DE L’OFFRE et de la REGULARITE

Réalisation de l’offre96,08% de l’offre réalisée en 2007 pour l’axe Auxerre-Paris (99,6% à fin septembre)95,56% de l’offre réalisée en 2007 pour l’axe Dijon-Laroche (99,7% à fin septembre)

RégularitéUne régularité en progression

Source : régularité contractuelle

95,5%96,4%90,8%Trains migrants Dijon-Laroche

90,3%87,9%87,9%Trains migrants Auxerre-Paris

94,8%94,3%93,0%DIJON-LAROCHE

92.5%90,0%90,6%AUXERRE-PARIS200720062005

PROGRAMME GARES

Cadre : CONVENTION DE MODERNISATION• Un programme quinquennal de modernisation des gares TER• Partenaires : Etat, Conseil Régional de Bourgogne, SNCF• Principaux travaux visés :

Accueil : mobilier, banc, poubelle, horloges, remise en peintureInformation clientèle : panneaux d’affichage, présentoirs de documents, téléaffichage et sono pour les gares importantes.

Les gares dont la rénovation est terminée: Villeneuve La Guyard, Sens, Joigny

Les gares dont la modernisation est en cours d’achèvement : Champigny Sur Yonne, St Julien du Sault, Villeneuve-sur-Yonne.

Cas particulier de Pont Sur Yonne dont la rénovation est entreprise par la Délégation Territoriale Immobilière de la Région Parisienne

Travaux en gare de Laroche

Travaux déjà réalisés: pose de deux abris sur les quais K et L.

Mise à niveau de l’information voyageurs:• Signalétique : mise en place de panneau de signalétique (totem, applique, plan de quartier…),

• Téléaffichage : changement du téléaffichage avec mise en place de 20 écrans, 5 tableaux

d’information.

• Chronométrie :renouvellement de 8 horloges pour les clients.

• Sonorisation :remise à niveau de la sonorisation avec la mise en place de 85 HP.

Décembre 2008: demande à RFF de rehausser et de remettre à niveau les quais des voies J,K et L.

Modifications horaires transitoires de décembre 2007 à décembre 2008

Suite au cadencement des TGV et des TER Rhône-Alpes, un certain nombre de TER Bourguignons ont vu leur horaire décalé depuis le 9 décembre 2007.

2 TER intercités du soir de Paris vers Dijon-ville ont vu leur départ retardéjusqu’à 16’ et leur temps de parcours allongé jusqu’à 10’.

Depuis le 21 janvier, le train partant de Paris à 17:34 du lundi au vendredi voit sa correspondance officialisée à Laroche-Migennes vers Auxerre (arr. 19:20). Idem le dimanche soir au départ d’Auxerre (19:56 vers Paris 21:46). Fin mars, après la fin des travaux entre Dijon et Laroche, il sera possible derejoindre Auxerre à 16:27 en partant de de Dijon à 14:30.

A noter la création d’une cinquième liaison directe entre Auxerre 19:24 et Paris 21:20 (sauf dimanches et fêtes) et d’une liaison quotidienne directe de Migennes à 22:00 vers Paris 23:29 avec un départ d’Auxerre à 21:37 en correspondance.

Une brUne brèève dve dééfinition du finition du ««cadencementcadencement»»

Les trains circulent à intervalles rintervalles rééguliersguliers( par exemple des intervalles de ½ heure, 1 ou 2 heures).

L’horaire est coordonné pour tout le réseau permettant la création de correspondancesrégulières dans les gares (dans les deux sens). Ainsi, tous les TER intercités Paris-Dijon auront une correspondance de/vers Auxerre à Laroche-Migennes.

05

les mêmes itinéraires,les mêmes politiques d’arrêt,les mêmes temps de parcours ...... dans les deux sens de circulation ! les mêmes minutes d’arrivée et de départ

678

9

Les trains sont regroupés dans des « familles » qui comportent :

Cadencement de l’offre TER entre Dijon – Auxerre et Dijon – Paris

A

C

X

Y

Convois dans la gare BHorloge de la gare B

A

B

C

X

Yvers X de X

´́2424

vers Y de Yde A

vers C

de Cvers A

´́2525

Fonctionnement dFonctionnement d’’un nun nœœud de correspondanceud de correspondanceLe cadencement permet de réaliser de manière simple et efficace des correspondances optimisées grâce à l’organisation de « rendez-vous ».

´́2626´́2727´́2828´́2929´́3030´́3131´́3232´́3333´́3434´́3535´́3636

L’offre est étendue grâceaux correspondances qui complètent les relations directes.

Cadencement de l’offre TER entre Dijon – Auxerre et Dijon – Paris

Evolution de l’offre à horizon décembre 20081/3

Actuellement :Des trains intercités :

- Paris Bercy – Auxerre

- Paris Gare de Lyon - Dijon.

Des trains périurbains Paris-gare de Lyon – Laroche-Migennes assurés essentiellement avec du matériel « Transilien » dont la politique d’arrêt est variable et le confort limité.

Des TER en correspondance à Laroche-Migennes vers Auxerre et le Morvan.

Une offre irrégulière avec des creux importants :

Pas d’intercités en heures creuses et des départs irréguliers avec des creux allant jusqu’à 3:30’.

Evolution de l’offre à horizon décembre 20082/3

A compter du 7 décembre 2008, les dessertes entre Paris, Laroche-Migennes, Auxerre & Dijon seront cadencées.

Deux familles de trains bien distinctes avec chacune sa gare à Paris :

Les TER intercités, en gare de Bercy, desservant alternativement Dijon & Auxerre

offrent toutes les heures précises une relation entre Paris, Sens, Joigny et Laroche-Migennes.

Toutes les deux heures, la liaison se fait directement avec Auxerre sans Correspondance. (Temps de trajet de 1:35’ environ)

En alternance, toutes les deux heures une correspondance systématiquede/vers Auxerre avec desserte de Chemilly-Appoigny & Monéteau-Gurgy est assurée à Laroche-Migennes avec les TER Intercités Paris- Dijon.

Quelques TER intercités Dijon-Auxerre directs complètent cette offre et seront développés en 2010 après réception de matériel neuf complémentaire.

Evolution de l’offre à horizon décembre 20083/3

Les TER périurbains, en gare de Lyon, jusqu’à Laroche-Migennes:

- Toutes les deux heures précises, un TER Corail assurera la desserte de toutes les gares entre Laroche-Migennes & Melun.

- Aux heures de pointe du lundi au vendredi, cette desserte directe entre Paris et Montereau s’effectuera toutes les heures (gain de temps de 15 min. environ).

- Elle sera complétée par deux TER omnibus de Melun à Laroche-Migennes assurés en rames à deux niveaux TER Bourgogne.

L’offre sera régulière avec :- des horaires facilement mémorisables - tout au long de la journée - considérablement renforcée avec davantage de TER périurbains et

50% de TER intercités en plus.

Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008Liaisons intercités 1/2

Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008 Liaisons intercités 2/2

Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008Liaisons périurbaines 1/2

Projet de grille horaire à l’horizon décembre 2008Liaisons périurbaines 2/2

Exemple de desserte Paris – Laroche Migennesprojet à horizon décembre 2008

Exemple de desserte Dijon – Laroche Migennesprojet à horizon décembre 2008

Exemple de desserte Auxerre – Laroche Migennesprojet à horizon décembre 2008

Exemple de desserte Auxerre - Parisprojet à horizon décembre 2008

Exemple de desserte à Tonnerreprojet à horizon décembre 2008

Exemple de desserte à Montbardprojet à horizon décembre 2008

Exemple de desserte à St Florentinprojet à horizon décembre 2008

Exemple de desserte à Nuits sous Ravièresprojet à horizon décembre 2008

ETUDES INFRASTRUCTURES EN COURS

4 gares sont concernées par des problèmes d’accès, longueur ou hauteur de quai:

Etigny- Véron

Cézy

Villeneuve-La-Guyard

Joigny

Matériel Bourgogne engagé

Voici le matériel circulant sur cet axe:• Auxerre – Paris : AGC Bimode• Morvan : AGC Bimode et X 73500• Dijon - Laroche- Paris : rames CORAIL & V2N• Dijon - Auxerre rames CORAIL + X 73500 en attendant des AGC bimodes

Les trains capacitaires sont assurée en V2N et rames Corail , cette série en cours de modernisation et de mise en réversibilité par fourgon adapté en décembre 2008.

Les autres trains sont assurés par du matériel moderne : Autorail TER (X 73 500) et Autorail Grande capacité (AGC)

En 2009, l’ensemble du matériel circulant de Dijon à Paris sera réalisé en matériel réversible.

Tous les trains accessibles aux deux-roues

Dans la limite des places disponibles

Fourgon Corail AGCVoiture Corail V2N X73500

Evolution du matériel A partir de décembre 2008

« Petit gris » Retrait du matériel

Transilien

des TER Bourgogne

Programmation des arrivées de matériels neufs sur la période 2007-2010

BGC tricais se

BGC quadricais s e

BGC bimode bicourant quadricais se

0

5

10

15

20

25

2007 2008 2009 2010

Doublement du matériel moderne à disposition sous 24 mois et triplement sous 36 mois

2 - TARIFICATION

Sur les liaisons Bourgogne – Ile de FranceLE PASS BOURGOGNE ILE DE FRANCE

De quoi s’agit –il?Un abonnement grand public sur les liaisons Bourgogne Ile de France dans les 2 sens :

- Sans durée prédéfinie- Suspensif à tout moment (pour une durée de 2 à 12

mois) sur simple appel téléphonique avant le 15 du mois M-1 pour le mois suivant

- A un prix attractif non soumis à condition- Avec des services associés : envoi à domicile du coupon

mensuel, prélèvement automatique

LE PASS BOURGOGNE ILE DE FRANCE

Objectifs de ce nouvel abonnement régional :

- Le prix de l’abonnement forfait les 2 premières années est onéreux notamment en première année : il représentait un frein à la mobilité des jeunes accédant àun emploi, les personnes en situation précaire.

- Offrir de nouveaux services plébiscités par les voyageurs TER Bourgogne.

- Un prix attractif garanti sans condition- Le Pass Bourgogne Ile de France ne se substitue pas à

la tarification nationale, le choix est laissé au voyageur TER.

- Commercialisation depuis le 2 janvier 2008 : guichets et boutiques SNCF – Mobigo! : 0 800 10 2004 (gratuit depuis 1 poste fixe)

LE PASS BOURGOGNE ILE DE FRANCE

Un effort financier du Conseil régional deBourgogne de 400 000 Euros par anQuelques exemples de prix mensuels :

257,30290,30373,80251,70Tonnerre –Paris (197 kms)

227,70256,70336,90195,20Joigny – Paris(148 kms)

232,90262,60343,40199,70Laroche Migennes –Paris(157 kms)

244275357,20209,20Auxerre – Paris(176 kms)

Forfait 3ème

annéeForfait 2ème

annéeForfait 1ère

annéePass BIDFParcours

300 abonnés Pass Bourgogne Ile de France à ce jour

Sur les liaisons internes à la Bourgogne Abonnement Bourgogne Actifs annuel

Nouveauté depuis le 1er septembre 2007 :

• Abonnement sur une origine – destination, pour un coût de 10.5 mois pour 12 mois de voyages

• Envoi du coupon mensuel à domicile

• Suppression de l’attestation employeur

500 abonnés Bourgogne Actifs annuel à ce jour

3 – INFORMATION / CONTACT

Pour toutes informations relatives au réseau TER Bourgogne (horaires, itinéraires, titres de transport, situations perturbées).Egalement sur les sites www.ter-sncf.com et www.mobigo-bourgogne.fr

Service information temps réel : FLASH TRAFIC (via SMS ou e-mail) pour les abonnés

Contacts

• Conseil régional de BourgogneDirection des Transports et Communications• 17, boulevard de la Trémouille• BP 1 602• 21 035 DIJONTél : 03 80 44 33 47Xavier MOREL : Correspondant TER Bourgogne nordMail : xmorel@cr-bourgogne.fr

• SNCFThérèse CATILLION : Manager de ligne TER Bourgogne