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CHARGES ET DIMENSIONS DES VÉHICULES AGRICOLES
Éric Georgieff, ing.
Rencontre régionale d’information sur la sécurité routière en milieu agricole
St-Rémi, le 15 avril 2010
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CONTENU
INTRODUCTION
DIMENSIONS
– Historique
– Normes actuelles
– Permis spéciaux
– Modifications envisagées
CHARGES
– Normes actuelles
– Évaluations
CONCLUSION
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DISPOSITIONS LÉGISLATIVES ET RÉGLEMENTAIRES
Règlement sur les normes de charges et de dimensions des véhicules
Règlement sur le permis spécial de circulation
Règlement sur le permis spécial de circulation d’un train routier
Article 633 du CSR
Articles 473 et 474 du CSR
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OBJECTIFS ET PRÉOCCUPATIONS
La sécurité des usagers de la route
La protection des infrastructures routières
La compétitivité
L’harmonisation avec les autres administrations
La simplification des normes
L’équité
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LIMITES DE DIMENSIONS DES VÉHICULES
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HISTORIQUE
Avant 1990, délivrance de permis spéciaux aux agriculteurs;
Fin des années 80, formation d’un groupe de travail pour revoir les règles;
Élaboration de nouvelles règles de largeur permettant l’élimination des permis et l’établissement éventuel de règles de signalisation;
Modification du Règlement sur les normes de charges et dimensions des véhicules (MTQ) en 1990, 1991 et 1998;
Publication d’un projet de Règlement sur les normes de sécurité et de circulation relatives aux machines agricoles (SAAQ) en 2006.
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DIMENSIONSLimites actuelles
Longueur d’un véhicule: 12,5 m
Longueur d’un ensemble de véhicules: 23 m
Hauteur: 4,15 m
Largeur:
** Cette dimension minimale ne s’appliquepas aux véhicules motorisés et agricoles.
R99999
2,6 m max.
2,5 m min.
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LIMITES DE LARGEURExemptions
la machinerie agricole qui transporte un produit pulvérisable ou qui circule sans chargement
le semoir et la moissonneuse-batteuse
le tracteur de ferme
Note: Ces particularités sontapplicables aux agriculteurs circulantailleurs que sur une autoroute.
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Problématique
La circulation des machines agricoles hors normes sur les chemins publics cause deux types de conflits:– la vitesse de ces véhicules (40 km/h
max.) augmente les écarts de vitesse avec les autres usagers de la route;
– la surlargeur crée un empiétement dans les autres voies de circulation ou sur l’accotement.
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LIMITE DE LARGEURPlainte d’un usager
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LIMITES DE LARGEURException
Limite de largeur d’une remorque destinée au transport de grains qui circule sans chargement: 3,75 m
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LIMITES DE LARGEURExemption
le dispositif servant au chargement automatique des balles de foin
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LIMITES DE LARGEURExemption
les roues et l'équipement d'épandage des remorques agricoles qui sont conçues et utilisées pour le transport d'un produit pulvérisable, d'engrais chimique, de fumier, de lisier ou de purin en autant qu'ils n'excèdent pas 3,75 mètres.
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LIMITES DE LARGEURDisposition transitoire
Jusqu'au 31 décembre 2009, la limite de largeur ne s'applique pas à une remorque agricole dont l'année de modèle est antérieure à 1992 et qui est conçue et utilisée pour le transport de foin, de grains, d'un produit pulvérisable, d'engrais chimique, de fumier, de lisier ou de purin et qui circule ailleurs que sur une autoroute.
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PERMIS SPÉCIAUXMesures particulières
Véhicule servant à mélanger et distribuer de la nourriture pour animaux (déversoir);
Véhicule conçu et utilisé pour le transport de produits maraîchers et fruitiers (transitoire);
Tracteur de ferme et une ou deux remorques conçues et utilisées pour le transport de grains (transitoire);
Véhicule circulant sur autoroutes (31, 55 et 35).
Autres: Permis délivrés conformément au Règlement sur le permis spécial de circulation (classe 1 ou 7).
Note: Circulation hivernale non autorisée saufexception (visibilité, chaussées glacées,accotements non déneigés).
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Règlement sur le permis spécial de circulation (largeur)
Feux jaunes et phares avant allumés
Panneaux D (> 3,04 m)
Escorte avant (> 3,75 m le jour et 3,1 m la nuit)
Escorte arrière (> 4,4 m)
Interdit dimanche et jours fériés
Interdit la nuit (> 3,75 m)
Permis annuel ( ≤ 4,40 m)
Permis spécifique ( ≤ 5,0 m)
Permis d’expertise ( > 5,0 m)
Interdit lors d’un manque de visibilité
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LIMITES DE LARGEURModifications envisagées
Prévoir une exemption pour les roues de certaines remorques agricoles qui excèdent en largeur la limite de 2,6 m sans excéder 3,75 m.
Revoir la référence faite à la définition d’un agriculteur.
Prévoir la possibilité qu’une moissonneuse-batteuse puisse tirer une remorque pour transporter la section avant de la moissonneuse et ainsi diminuer la largeur.
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LIMITES DE LARGEURDiscussions avec l’UPA
Circulation d’une remorque à grains en surlargeur avec chargement;
Maintien de la disposition transitoire qui s’est terminé le 31 décembre dernier pour les remorques antérieures à 1992;
Élimination de certains permis spéciaux; Transport de la section avant d’une
moissonneuse par un tracteur ou une camionnette;
Révision de la définition d’agriculteur.
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LIMITES DE LONGUEURExcédent arrièreProblématique: excédent et porte-à-faux arrière trop longsPermis spécial de classe 7 requis
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Les règles de circulation actuelles
Phares blancs à l’avant et feux rouges à l’arrière (véhicules motorisés);
Deux réflecteurs rouges à l’arrière pour les remorques;
Panneau
avertisseur
(triangle de
marche lente).
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Les règles de circulation à venir
Publication le 15 février 2006 d’un projet de Règlement sur des normes de sécurité et de circulation relatives aux machines agricoles;
Poursuite des discussions entre la SAAQ et l’UPA pour ajuster certaines normes.
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LIMITES DE CHARGES DES VÉHICULES
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LIMITES DE CHARGESCharges par essieux (max.)
Type d’essieu normale dégel
10 000 kg 8 000 kg
18 000 kg 15 500 kg
24 000 kg 21 000 kg
28 000 kg 24 000 kg
Note: Une pénalité de 1000 kg par essieu est applicable aux essieux munis de deux pneus.
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LIMITES DE CHARGESMasse totale en charge
Somme des charges par essieu sans excéder les limites réglementaires
Tenir compte des restrictions de charges sur les ponts affichés
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LIMITES DE CHARGESLa période de dégel au Québec
Durée: 9 semaines
(mi-mars à la mi-mai)
Ces dates et zones sont déterminées à partir des lectures de plus de 80 gelmètres dispersés sur le territoire québécois.
Le ministre peut
devancer ou retarder
le début ou la fin de la
période de dégel.
Réduction des limites de charges par essieu (10 à 15 %).
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LIMITES DE CHARGES Problématique
Des producteurs agricoles circulent en surcharge sur le réseau routier avec des ensembles de véhicules utilisés pour l’épandage dans les champs.
Aux dires de certaines municipalités, ces véhicules endommagent les infrastructures municipales.
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LIMITES DE CHARGES Véhicules concernés
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LIMITES DE CHARGES Analyse effectuée
Le MTQ en collaboration avec l’UPA a effectué une analyse des impacts sur les chaussées de différents modèles de pneus utilisés sur des remorques.
L’objectif de cette analyse était d’évaluer les effets des surcharges en période de dégel sur le réseau routier.
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LIMITES DE CHARGES Approche utilisée
Une prise d’empreinte sur huit modèles de pneus utilisés sur les épandeurs à purin et un modèle de pneus de tracteur a été réalisée en 2007 et 2009.
L’analyse des empreintes a permis de :
déterminer l’agressivité des pneus testés;
calculer la limite de charge permise pour un dommage aux chaussées équivalent à celui du pneu de référence 11R22.5.
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Prises d’empreintesur une remorque
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SECONDE ÉVALUATIONPrises d’empreinte sur un tracteur
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#
E
S
S
I
E
U
N
O
R
M
E
S
Calculées (en 1000kg)
20 PSI 30 PSI 45 PSI
A B C A B C C
1 7,0 9,5 11,5 11,5 8,2 10,6 10,4 8,8
2 13,5 15,2 18,4 18,4 13,0 16,9 16,6 14,1
3 18,0 20,3 24,5 24,5 17,4 22,5 22,1 18,7
4 20,0 27,0 32,7 32,7 23,2 30,0 29,5 25,0
RÉSULTATS DE LA PREMIÈRE ÉVALUATION
Limites de charges en dégel
A = Alliance 28L26 B = Alliance 850/50-30.51-328 C = Galaxy 725/65X26
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RÉSULTATS DE L’ÉVALUATION
Majoration possible des charges en dégel
* La vitesse de l’ensemble de véhicules doit être de 40 km/h ou moins, la
pression dans les pneus ne doit pas excéder 25 PSI et les
recommandations du fabricant du pneu doivent être respectées.
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CONCLUSION
Les résultats de l’analyse démontrent que les normes de charges actuelles sont justifiées dans la plupart des cas.
Toutefois, l’utilisation de pneus plus performants offre la possibilité d’augmenter les charges tout en préservant le réseau routier.
Il n’a pas été possible d’évaluer les pneus ayant des bandes largement espacées (exemple: pneu de tracteur).
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PROCHAINES ÉTAPES
Poursuivre l’analyse des résultats des dernières prises d’empreinte;
Former un groupe de travail en incluant des fabricants de remorques agricoles;
Poursuivre les discussions avec l’UPA à l’égard des modifications réglementaires envisagées.
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